【車】新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダN-BOXが200万円超え！軽自動車の価値とは？ （All About） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00005907-nallabout-prod
9/1(金) 21:20配信
◆なぜ軽自動車の価格が上がっているのか？
軽自動車の車両価格が200万円を超える――。10年前では考えられなかったことだが、8月31日に発表され、9月1日から発売された新型ホンダN-BOXの一部グレードはついに大台を超えた。価格が上がっている理由、軽自動車の価値を新型N-BOXを交えながら考えてみたい。
◆初代は同社史上最速で100万台を突破
いまやホンダを支える大黒柱のホンダN-BOX。初代は同社史上最速で100万台を突破し、発表されたばかりの新型シビックよりも一部のクルマ好きをのぞいた、一般の注目度は高いかもしれない。
2代目にスイッチした新型ホンダN-BOX/N-BOXカスタムの価格帯は、138万5640円〜208万0080円。ついに、最上級グレードの4WDモデルが200万円を超えた。
先代はモデューロというカスタマイズモデルが一部200万円を超えていたが、軽のカタログモデルでは異例で、ホンダのコンパクトミニバンであるフリードの一部ガソリン仕様を超えるプライスタグをぶら下げているのだ。
◆二極化が進む軽自動車
いまに始まったことではないが、軽自動車は完全に二極化、あるいは三極化というような状況になっていて、さらに時代が要求する安全装備（被害軽減ブレーキなど）により軽自動全体の価格が押し上げられている。
ホンダでいえば、約11年前（2006年2月）に発売されたゼストという軽自動車は103万円台から157万円台に収まっている。なお、2011年12月に発売された初代N-BOXは124万円〜178万円だった。
ホンダN-BOXのようにファーストカーとしても使われている最上級クラスは、広くて装備も充実しているのはもちろん、内・外装の見栄え、安全装備も最新かつフル装備状態を揃える（もしくはオプションで選べる）ことが必須だ。 ＞ID:kdOTYa2J
いまの軽の衝突安全基準は小型車と同等
コレ知らない時点で、何ほざいてもアホがほざいてるようにしか聞こえんわ
ｗｗｗｗ >>160
地方は勤め人一人当たり一台必要だからな
一家に3人勤め人いれば３台必要。 だって、もう軽自動車は普通自動車の廉価版じゃないからね。
そう考えたら200万だろうが300万だろうが中身が伴っていれば何も問題ない。
メーカーの中でも未だにサイズや排気量信者が多いようだが、もう時代が違うって。 いや10年使ったコストで考えて
どっちがいいもんなの？
軽が10年もつかってとこもあるけどさ >>174
１０年なら軽は損。
大切に使えば２０年くらい使える。 軽ってダサいしパワー無いし危ないから買ったことないが、200万もするのに売れるってことは何か素晴らしいものがあるんだろうな。なんなんだ？
それとN-BOXって、ジュビロのパクりなのか？ 神社や寺の人間は、高級車だと反感を買うからあえて軽自動車を選んだりするんだよな
その代わり、オプションはフル装備 >>177
それが一番意味不明だよなw坊主は違うんだろうけど
金がないから、維持費安いから軽乗ってるんだろうに下らないパーツに金かけて無駄遣いするなよと
その程度の頭しかないから軽しか乗れない >>175
今の昔の品質を下げてまでコストダウンしまくっている現状考えると
20年はきついんじゃないかな N-BOX一択になっちゃったからホンダはそれで儲けようってこと
実は自動車ってインフレに成功してる唯一といってもいい商品なんだよね
あまり指摘されないけど
完成車メーカーってリーマン・ショックの時もボーナス下げなかったんだよね
コストダウンしても販売単価は下げない、その分豪華装備で嵩を増す
もう完全な業界の同調圧力になってる ホンダはエンジンは良いんだけど
ボディや塗装それにシートが駄目なんよ
5年落ち位の中古車見れば解るよ もう軽の存在意義が訳分からんようになったな
軽規格撤廃したら >>180
外観上はどう考えても昔の軽より品質アップしてる
外観上は剛性も強くなってる感じがするし >>183
フィットのボンネットがペラペラで軽かったw
アルミかと思ったら違ったw 地方だと工場勤務や大型スーパーや運送などガテンの仕事が多く、現場や工場は当然駅から
遠いし、場所だけはひろい。だから、通勤や買い物の下駄では軽が一番コスパがいいんだよ。
まともな会社なら、若いやつや平社員で大排気量の大型車で通勤で毎日乗ってりゃねたまれる。
さらに、会社で中堅以上の役職でも、家や家族でカネがかかるので通勤用で軽を選ぶのもいる。
それで、空気よんでコスパも考えて買うなら、「5年残価設定ローンで毎月2万円くらいで買えるうえ
リセールもいいし、扱いがラクで気軽に乗れるハイト軽が一番広くて使える車」てことになる。 >>187
過剰品質だったと言い換えたほうがいいかな。
車弄る人からしたら面白みがない車増えたって嘆くし、
そういった過剰品質部分で長寿命だった所もあるので。 軽の保険って、どうやって安くしてるん？
事故率では不利なはずやけど >>191
カローラのビジネスパッケージＭＴを新車で買って乗りつぶす方が良くね？ >>194
昔の軽は見るからにボロかったがな
メカの部分が品質低下してるって事なの？ 軽で不安なのはパワー不足と安全性だろうけど、
高速たいして走らんし、
地方は軽が多いから、事故もだんだん軽同士ってパターンが増えるんじゃね？
最近の軽は色々安全装備もついてるしな。 （どこまで効果あるか知らないけど）時速５０ｋｍ以上の道を走らない前提で、人を殺さない安全対策というなら、軽もありかもしれん。
しかし時速６０、７０ｋｍの一般道や高速道を走る前提なら、軽はあり得ん。 Nボックス カスタムじゃなくてノーマルで車載カメラとかカーナビとかつけたら
かなり値引き頑張って190万って言われた
タントカスタム カスタムついて190万だったからこっち買ったわ ミラ、アルト、ジムニー以外、考慮に値する軽などないね >>197
カローラやビッツやマーチなど背の低いリッターカーも安くていいが、
背の高いハイト軽のほうが維持費が安くて、室内が大きく使いやすい。
四角い箱みたいなカスタムだと、いかつさが人気で売れてるんじゃね？ いくら忖度報道をしてもこうやって日本が貧しくなって物が買えなくなっている事実はにじみ出ている。
エンゲル係数が上がっているんだからね。 >>168
中古車も見て回ったけど、値段が低いのはそれなりに走行距離が走ってる奴
になるんだよな
結局新車の軽買った
新古車もみたけど、ディーラーで買うのとそんなに違わない >>205
カローラの信頼性の高さ、耐久性の高さは別格
買い替えの時にディーラーに下取りに出したら０査定の車でもオークションで売れば値が付くし
とくにＭＴは高く売れる
カローラならたとえ事故車、不動車でも途上国向けの中古部品用に値が付く >>142
頭固そうなジジイだな固くするのはチンコだけにしとけ >>208
カローラなんて見ない、走ってないよ
先代すら走ってない >>9
平成一桁の年式だと設計がバブル景気の時代なので下請け業者も要求以上の品質で頑張った。
そう、トヨタが決算を閉めるので今年の値引き金額を通知しますと言い出す前に造られたクルマです。
でもね、本当に品質の良くて安い中古車は大量に輸出されて残っていません。 軽は事故ったらやばいって言うけど全員が軽自動車になればそんなの関係なくなるからどんどん普及して欲しいな
まあトラックやバスはなくならないからこれらとぶつかったら死ぬけどｗｗｗ こんなに高価じゃ軽の意味がないだろ
金が余ってるやつが買えばいい ＣＭで「なんと２８０ｋｇの軽量化を実現」と言ってるように聞こえるけど、
まじで２８０なん？ １８０の間違いじゃなくて？
まじならスゲーわホンダ。 >>211
大量に走っているぞ
営業車とかで多い
見た目が昔のカローラと違って厳つくなっているから気づいていないだけでは？
最近のトヨタの車は攻撃的な見た目になっていて、ファミリーカーとしては微妙だなって思う trickはノチラよりもさらにうんこのなかのうんこみたいなスレたてだなぁ。うんこ製造機 >>197
地方だとジャスコ行くのにアルベルで行くけどそこまで金無いオラ付き気味の兄ちゃんにはこのぐらいしか選択技がない。 >>216
そもそも、こういう高価な軽自動車にするんだったら税金も普通車と同じ基準にしろよと思う。
お金がない人に対して軽自動車という選択肢を提供するために税優遇をしていたのだから、
その目的から外れだした時点で税優遇は無くすべき。 CMで80kg軽量化に成功とかいっているけど、大型車にぶつけられたらふっ飛んで大破する確率が高くなるな
軽にいくら安全装備を付けても、大型車にぶつけられたら一貫の終わり
＞◆新型N-BOXは最新の安全装備が全部のせ
ところが老人のアクセルブレーキ踏み間違えはどうにもならなかった
って落ちｗ
もうちょい出せばオイラのプレミオが買えちゃう・・・・ 事故が減ってきていることで任意保険の保険料も下がってきているし
自動ブレーキの標準化で事故は益々減るし軽でも全然OKなんだよな 底辺が金使えなくて回らなくなる
この国は何がしたいんですかねえ？
>>1 200万で軽自動車買う利点が思いつかないな
100万で10年乗ってその間の維持費込で200万ならいいけど
100でも200でも事故ったら死ぬのは軽自動車だぞ 自動ブレーキ装着車って事故を起こすような運転自体が出来なくなっているんだよなw 背の低い軽ターボは下駄代わりに良かったけど、ＮＡのトールワゴンは
馬力なさすぎ+重心が高すぎで、普段使いでも嫌だ。 >>222
運転に自信のない人はヴェルファイアが良いね
周りの車が避けてくれるから運転が楽だし インプレッサより高いのか...
衝突安全性を加味すると
爺婆には軽より普通車のインプだな >>235
インプみたいなフロントオーバーハングが無駄に長く目線も低い車なんて爺婆には最悪だよw 税金上がったんだしこれまでと同じようなのじゃダメだろって力入れちゃったか >>235
そもそも、爺婆が買う車じゃないだろ
金が無い爺婆はもっと安い車を買うし、金がある爺婆はブランドが重要なので軽自動車やスバル車なんて論外 それが日本の普通車では
スバルが売れてるんだと
ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1)
レクサス ........2,489.………….. 0….......… 2,489............. (69)
マツダ ……....5,852 ...…….3,740..........…. 9,592…...... (85.8)
三菱 ………....1,507…..……. 790….......… 2,297...…. (148.2)
日産 ……....…9,633….…. 13,404…......... 23,037........ (117.8)
スバル…........ 9,897……...…. 216…....… 10,113….... (120.9)
スズキ …….......583….…… 6,526…....….. 7,109…...... (99.9)
トヨタ …......44,330…....... 48,559…....… 92,889…...... (96.4) 現行メルセデスベンツCクラス180アバンギャルド2014年モデル1.9万km無事故
ディストロニックプラス・フルセグ・バックカメラ・パワーシート・シートヒーター
247.8万円 価格競争が足りないな。
日本の自動車会社何社か潰れる価格競争を起こさなくてはならない。 >>240
背が高くないと目立た無いし色は黒じゃないとダメだから。プリウスの黒なんて大きなゴキブリだし。 >>239
だからどうしたとしか言えないんだが・・・話が全然繋がっていないぞ
頭が悪いのか？それとも馬鹿のふりをしているだけなのか？
>>244
プリウスの黒って余り見ない気がするんだが、人気がないのかね？
それとも、うちの周りだけが少ないのかな >>161一括購入層はゼロに等しい
ほとんどが割賦契約かリース契約だよ
毎月一万円で軽自動車新車に乗れる契約とかね
ワゴンタイプの軽自動車はすぐ横転するから、さっさとﾀﾋんで欲しい配偶者に乗せるが吉 お金持ちの団塊世代がコンパクトカーに乗り換えてる時代だから高額でも売れるんでしょう。 150万以下なら軽もあり得るが200万までとなるとサイズ以外に
軽を買うメリットがはたしてどうかな >>249
高い軽自動車は内装とか結構しっかりしているよ
安い普通車よりもずっと良い
何を重視するか次第じゃないかな ホンダセンシング標準装備だけど、ないやつのも選べるんだな
ないやつは20万前後安い
いかに安全装備にコストがかかっているかがわかる >>240
有る意味ヴェルファイアより脅威だからな
プリウスが現れたら警戒するよ エンジン載せ替えたら普通の高級車になる
のだろうけど、小型エンジンぶん回して快適に走るのだろうか・・・
軽い車であのスタイリングで660の4WDって何か意味あるのだろうか >>250
スバル車が売れているデータなんて誰でも知っているし、だからどうしたという話なんだが・・・
どや顔で「それが日本の普通車ではスバルが売れてるんだと」と言って出した理由が分からん
俺が分からない深い理由でもあるのか？ 価格もだが１トン超えだからな
さすがに買わんかった 馬鹿な一般人が３００万の軽を買うぞ
メーカー早く出せよ >>220
プロボックスにペイントでしょ
カローラは現行の一般車は見るけど
先代は見ないそれより古いのも見ない
おそらく耐久性、品質に問題があるから数年で買い替えてる >>256
お前の深い理由なんて、誰も興味ねぇーよw 乗り物って、乗れば乗るほど、乗りこめば乗りこむほど、
シートとかもゴージャスで乗り心地も快適な軽なんて
圧倒的ナンセンスなんだけどなぁw
最強の軽自動車はツーシーター四駆の軽トラだよ。 >>259
プロボックスは荷物を運搬する営業がよく使う
というか、もともとそういう用途だし
移動がメインの営業はカローラに乗っていることも多いよ
自分の周りで結構見るのは、地域の違いなのかね？
>>260
いや、お前の深い理由について言ったんだが・・・
日本語も不自由なのか？ 公式サイトでモデル別の価格と装備を確認したけど
最廉価モデルでも装備がめちゃくちゃ充実してるね
エアコンもフルオートだしLEDヘッドランプだし
これじゃ価格掲示は最廉価一本にして後はオプションです、みたいな売り方の方が安さをアピールできて良いのではないか？ >>261
軽トラは移動用じゃないからね
軽トラは1家に1台必須だけど、それとは別に移動用の軽自動車を用意するのが最強 軽自動車の価値は、通常の利用で問題が出ないレベルで極限まで無駄を削ぎ落とす所にあると思うがね
まぁそれぞれの価値観に基づいて欲しい物を買えばいいだけだが アベノミクスで好景気になったから貧乏人が200万円もする軽自動車を買えるようになった 装備は「アレにもコレにも付いてるのにソレには付いてないんだw」って言われたくないからどんどん行く所まで行っちゃうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
