【EV】米テスラ、走行距離200─300マイルのＥＶトラック発表へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が２００─３００マイルのＥＶトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、高級車以外への市場にも参入するため、セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
商用トラックのリースやレンタルを手掛ける米ライダー・システム(R.N)の技術・調達担当部門トップのスコット・ペリー氏がロイターに明らかにしたところによると、同氏は今年初めテスラの担当者と技術関連の会議を開いた。
同氏によると、テスラのＥＶトラックの走行距離は、長距離トラックの走行距離範囲の下限近くの２００─３００マイル程度になる。
http://jp.reuters.com/article/tesla-trucking-idJPKCN1B50KJ >>46
代替えがなかったら乗らないだろ。ずっと止まりっぱなしで待ってんの？ こいつら走行中の試験車両の映像とか一切無いよな
集金だけする乞食詐欺師
テスラは廃棄バッテリーのリサイクルシステムを考慮してるのか？ 正直なところ、まだユニコーンレベルだがなｗ
血液検査会社セラノスのエリザベス・ホームズの二の舞だと思う。
革新的技術が誕生してないから。実際、イノベーションじゃない。 >>9
トルクに関しては自分も同じ意見だけど充電時間の問題があるよね
商用車はバッテリー交換式の方が適してると思うけどテスラは充電式しか無かったような・・・ >>44
ずいぶん窮屈な生活してんだな
大変だろ
同情 何回も書くようだが、
無駄に捨てていた原発の夜間電力があっての電気自動車。
ガスや石油をわざわざ燃やして得た電気で、自動車を動かすことに意味があるだろうか？ｗ トヨタ社員はEV化は避けれないけどトヨタ王国の下請けが死ぬからそちらにあまり走れないといってた >>55
アメリカではガス、風力、太陽光が急増してる。原発は斜陽産業。 走行距離の短い宅配便用だなぁ。
住宅地でエンジン音がなく、排ガス出ないのはいいね。
ただ、趣味の車と違って業務用だから、コスト重視で価格がネツクだね。 >>55
送電コストとガソリンを全国隅々にその都度輸送、保管するコスト
現状、コストだけでみればＥＶの方が圧倒的にランニングコストが低い。
日本は特にガソリンの税金が高いからね。 >>45
二兆円利益だしてるのに、選択と集中だって（笑）
ちゃんと、EVなんていつでも発売できる奴は、抑えてるだろ。
アップルとテスラ比べるなよ。
アップルは、ビジネスモデルとiOSって強みあるだろ。
テスラはたいしたことない。 >>53
乾電池じゃねーんだぞ
交換式なんて現時点では普及の可能性無し 排ガス問題は、シナ・EUで大問題だから、電気自動車
電気自動車は、電動ラジコンのように簡単な仕組みで、変速が自由自在。
動きも4輪全てにモーターをつければ、今までにない動きが可能
ではあるが、ことさら急いで市場に投入する意味が、日米にはない。
ということは、当面はシナ・EU向けの自動車という事になるのかな？
漏れなら、街乗りなどから始めるが、それすらショートカットする性急ブリ。ｗ >>1
３分で満タンにならないと使い物にならない
運送業を甘くみるな >>63
中国とEUは発電所のCO2増加で大気汚染が深刻化 一番最初に作られた車はEVです。
それくらいEVは簡単。
肝は電池。
その電池で最先端走ってるのはトヨタ。
テスラは、旧式になる電池の大量生産工場に投資してコストダウンを狙ったが、材料が手に入らない上に、次世代電池の販売が予定より早くなりそうで賭けに負けた状態なんだよね。 米国の主要メーカー新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
GM 225,911 267,258 -15.5%
Toyota 222,057 214,270 3.6%
Ford 199,318 215,268 -7.4%
FCA 161,477 180,389 -10.5%
Honda 150,980 152,799 -1.2%
Nissan 128,295 132,475 -3.2%
Kia 56,403 59,969 -5.9%
Subaru 55,703 52,093 6.9%
Hyundai 54,063 75,003 -27.9%
Mercedes 28,667 31,795 -9.8%
VW 27,091 28,758 -5.8%%
Mazda 27,089 27,915 -3.0%
BMW 21,965 25,777 -14.8%
Audi 18,824 18,364 2.5%
Mitsubishi 8,025 7,890 1.7%
Volvo 6,967 8,584 -18.8%
Land Rover 5,915 6,075 -2.6%
MINI 4,398 4,774 -7.9%
Porsche 3,901 3,878 0.6%
Jaguar 3,166 3,398 -6.8%
Tesla 3,130 3,300 -5.2%
smart 182 493 -63.1%
Others 1,612 1,318 22.3%
Grand Total 1,415,139 1,521,843 -7.0% テスラ
赤字続き
銀行も金を貸さないことを決定
とうとうジャンク債発行
S&Pは格下げを検討
レアメタルの調達が不可能で電池量産が不可能に
上半期の出荷台数が大幅減少
いよいよ尻に火がついた >>66
プリウスPHVも結局パナソニックの電池買ってるだけだし、どこが最先端走ってんだよwww 日本の商社が、バッテリー用の鉱山資源を押さえた話を聞いたことがある気がするが、
バッテリーの製造段階で、地球に与える負荷が大きいようだが・・・。
ましてやシナで作るとなるとどうなるの？
今でさえ、環境汚染が深刻なようだが・・・。ｗ 電池の重さ ４トン
荷物 ２トン
EVに未来はないなｗｗ >>69
トヨタはグループ会社に電池工場もってるよ？
ハイブリッドの電池はどこ生産ですか？（笑） >>61
現在のテスラはアップルでいえばiPhoneを出す前、iPodを出す前、iMacを出した頃のフェーズ。
その頃のアップルは現在のテスラより過小評価されてたかもしれないが。
まさか、その後時価総額世界一になるような巨大企業になるとはね。 競争に負けそうな場合、ルールを変えるのが一番手っ取り早い。
それと同じかな？ｗ >>75
商品もでてないわけね。
お前の願望じゃん（笑）
まさに、宗教に騙される文系脳ですね。 アメリカのトラック業界
ロサンゼルスからニューヨークまで最短4455km（2784マイル)
休憩なしでも42時間30分かかる距離だ
アメリカのトラック運転手はこれをほぼ休みなしで4455km走る！！
それで大型タンクを詰んだトラックが売れてるというわけだ アメリカはガソリンが安い
セルフだと1ガロン(3.8リットル)99セント
これが3分で満タンになる・・・待ち時間なし
トイレ行って、ホットドッグとコーラ買ってすぐに出発だ ３００マイルじゃ、アメリカでは州内でも使い道無いんじゃないの？ アメリカの新車販売の６割は、
なんとピックアップや大型ガソリン車だ・・・アメリカ広いからね
アメリカ人でエコカー買ってる人は街乗りの人だけ
シェールガスの普及も進んでるよ・・・ガソリンより安い 中国でもじつは同じなんだ
北京上海（最短1500km）を走破しようとすると、
何回充電して、何十時間も充電待たされる・・現実的じゃない
中国人ですら９９％の人はガソリン車買ってるんだよ 最近金余り、阿k部主資本主義のせいか、上場ゴールが多い。
また、金余りなので、数多くの投資案件の中から、1つでも大きな果実が得られるのなら
良しと考えることが出来る。
それにしても巨大な投資案件だと失敗した場合の社会に対する影響が大きすぎるのだが・・・。 テスラが売れない理由わかったと思う
マスク、お前冗談は口だけにしとけ >>80
馬鹿だなマネーゲームの対象なってるだけじゃん >>88
上場している株式会社はすべてマネーゲームの対象だけど？
それがどうかしたか？ >>61
両方とも５年後には消えてるって点は同じ
今毎年スマホは半額になってるから、
５年後にはアップルの売り上げは1/32になるｗｗ
京セラや村田以下の会社だね
昔のSUNと同じ トラックといっても業務用じゃなくて小型のピックアップトラックだろ？アメリカで言えば軽トラみたいなもんだろ >>88
まさか、トヨタに投資している連中はマネーゲームじゃないとか言い出さないよなｗ >>90
自信があるなら、空売りして大金持ちになってみれば？ >>90
この秋に発売されるiPhoneは今までで一番高くなるって言われてるけどなｗ
君の願望とは反対に。 あんまり長時間運転になるなら、
鉄道貨物で運んだ方が、効率的な気もするが？
アメリカなどは、200両近い貨車を一度に引っ張っているんだろう？ >>89
それがフェアな価値といったのはお前だろ。
テスラ信者さん ジョブスの再来ともてはやされたセラノスのエリザベス・ホームズだと何度いわせる。
確か時価総額２兆円まで逝ったよね。いまは二束三文だけど。 >>94
日本語通じないの？
テスラをアイフォン出す前のアップル言ったのはお前だろ？ >>96
そうだね。テスラもトヨタもマネーゲームの対象にすぎないんだが。
それがどうかしたか？ 駆動力はEV、ヒーターは灯油のハイブリッドがあって良い気がする
家は石油ヒータだろうし、電気暖房なんてエネルギーの無駄 >>94
windows時代と全くやってることが同じｗ
あの時もQuadoraみたいな100万円マシン出しまくって
アッというまに倒産した
ゲイツに土下座して助けてもらたんだよね アップル >自信があるなら、空売りして大金持ちになってみれば？
まだ早い
落ちるナイフは刺さってから抜くもの
それでも十分もうかるよ？ 外国がなんかいきなり電気自動車を政策で加速させるのっておかしい
他国が日本やドイツにかなわないから
一度白紙にしてスタートがゼロ地点から始まる電気自動車で
もう一度復権を狙いたいだけ
今までのエンジン技術を利用できない電気なら日本やドイツに勝てると思ったんだろｗ >>104
それが今やトヨタと比較にならんぐらいの巨大企業だからな。 バッテリーはリースの交換式で化石燃料トラックよりコストは50%以下だそうです >>107
他国が自国のビジネス優先でルールを決めるのは当たり前やろ。
それを踏まえて勝負するのが民間企業。
排ガス規制でシビックがバカ売れしたのがホンダ。
新たな規制や法改正を元に企業は切磋琢磨するもんよ。 >>103
テスラ車はシートヒーターが付いてるね
オプションだけど・・・
空気をあっためるのは効率悪いので体に密着するところを暖める考え方やね
電気カーペットみたいなものかな
足の先とか手の指先とかはあったまんない気がするけど
血流が良くなれば問題ないてことなのかな？？？
ちょっと分かんないｗ >>11
運ちゃんに防寒着を着せるんだろうw
バスだとエアコン絶対条件だから敷居が高い。 >>107 自分で墓穴掘っただけｗ
全世界のモーター走行の９割は日本車
EV時代になって倒産するのはドイツやアメリカの自動車会社だよねｗｗ トラックぐらいになるとモーターの熱だけで暖房できる >>102
GSで即満タンの素晴らしさ、改めて感じるな。
トラックだと、電池交換じゃ無くトロリー化
させないと無理だろう PHVからエンジン取り払って大容量電池に載せればEVだからな。
ある意味、EVでも一番先行してるのがトヨタだよな。 >>119
お前の言っていることが正しいかどうかはこのランキングを見れば明らかやな。
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2017年3月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20170512083000.html >>119
バッテリー減らして発電機積んで協調運転させて
さらに駆動力としても使ってると考えたら
遥か先を行ってる。
あのトヨタが社運かけて作っただけあって、
THSはヤバい代物。 どうでも良いが電気自動車がこれから爆発的に増えたらガソリン税どうするのかね？
道路インフラただ乗りの電気自動車に増税するのかガソリン税増税するのか新しい直接税作るのか？
まぁ、一番簡単なのが消費税上げだろうな、消費税20%の時代は近いぞw メンテナンス、トラブル、コストなどを考えるとトラック、乗用車伴にテスラを選択することはない。
来世紀にテスラが残っている可能性は極めて低いと予想。 長距離の大型トラックの代替にならないのは明らかだけど、
それ以外の用途だとそこそこ需要はあるんでないかな
EVはランニングコストが安いから、初期投資がちょっと嵩んでも
乗れば乗るほど回収されて何年目からか逆転する 話にならんな、アメリカだと長距離トラックなんて数千マイル走るから２００マイル
ごとに充電するなんてありえん。やっぱりこれがＥＶの限界。
現実的なのはこれだよ。↓ニコラ・モータースの燃料電池トラック
https://www.youtube.com/watch?v=4-J7H_XmmWg テスラのは大型トラックじゃなくてセミトラックだからね
アマゾンの配送とかに使われるんだろ テスラのセダン買ったけど、やはり日本で200km走るのは無理だわ ＞走行距離が２００─３００マイル
距離が短いしどの層がターゲットなのかわかんらんな
物流業界で充電待ちは許されないぞ
ちなみにセブンイレブンは燃料電池トラックの導入を決定した
「水素は３分で満タン、タンク２本で７００km走る、トラック用タンク４本だと航続距離１４００km」 テスラトラック
「荷物届かねーぞゴルァ！」
「申し訳ありません。ただいま充電中でして…あと１時間待ってくだされば…」
「バカ野郎！３分以内に持ってこい！」 トラックメーカーでもあるベンツがフランクフルトでプラグインFCVのコンセプトカーを出すけどFCVのコスト問題とEVの重量を抑える解決策かもね >>25
電池メーカーや次世代電池の研究やってる企業や研究所なんて、世界中はおろか日本でも数多く存在する。
電池の先端技術を持ったメーカーから、高性能な電池をうまく商談して安く大量に買った方が、自社で開発するよりも遥かに効率が良い。
テスラに電池を納入したい競合他社なんて、中国・韓国企業など沢山あるぞ。 >>121
台数少ない（笑）
少ないパイを必死に取り合ってるのね。
まぁ、EVが主流になったら、補助金ありきで、赤字、銀行からも撤退されたテスラの負けなのは分かるよね。 >>132
それだと他の車メーカーと変わらないからテスラの負けだよ。
テスラの強みは、旧式になるであろうリチウム電池の大量生産に踏み切って、電池のコストダウンをして安価EVで勝負することだったんだよね。
それが、材料なくて大量生産無理。
次世代電池が予定より早く実現しそうという2重苦で、赤字経営状態なんだよ。 トラックで300マイルは短いな。笑
短距離の無人運転の物流ならギリギリニーズあるのか これ普及するといいね！ 米国でもガソリンより電気の方が燃費安いし、テスラのことだから
電池丸ごと交換しながら走るんでそ どうゆう目でみればテスラが負けているように見えるのか。不思議だ。 >>135
>セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
テスト版てことだしコンセプトカーみたいなもんじゃね？
どんな需要があってどんな問題が出てくるかこれから洗い出し
なんだと思うよ >>133
テスラは銀行なんて当てにしてないよ。
時価総額見ればわかるだろ。市場から直接調達する。
社債もよく発行してる。 >>137
売り豚の妄想だろう。
現状は買い豚の勝ち。 キャンターEVは150ｋｍだっけ。テスラの半分も走らない。 >>135
高速道路か専用道に架線引いてトロリーで
走れば長距離も行けるだろう。
センサ技術の発達した今なら架線接続も自動で
行けるし、それなりのバッテリーもあるから
面倒なICやジャンクションは架線無しで
バッテリー駆動で良い。
自動運転も組み合わせれば人手不足の長距離物流の
負担も減る。 ある意味、かつての松下主導のＶＨＳと、ソニー主導のβのビデオデッキの規格争いみたいな感じやね。
画像はβの方が良かったけど、１２０分録画可能で消費者にウケたＶＨＳが市場を制覇したんだよな確か。
自分は燃料電池悪くないと思うんだがな。ＥＶってどうしてもバッテリーのリサイクルの問題とかが気になる。 >>134
いや予想以上にリチウムイオンが早い速度でコスパが下がって慌ててるのが他のメーカー。性能上がったパナの新型21700もまだ2,3割の性能UPはめどついてるらしいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
