【EV】米テスラ、走行距離200─300マイルのＥＶトラック発表へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が２００─３００マイルのＥＶトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、高級車以外への市場にも参入するため、セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
商用トラックのリースやレンタルを手掛ける米ライダー・システム(R.N)の技術・調達担当部門トップのスコット・ペリー氏がロイターに明らかにしたところによると、同氏は今年初めテスラの担当者と技術関連の会議を開いた。
同氏によると、テスラのＥＶトラックの走行距離は、長距離トラックの走行距離範囲の下限近くの２００─３００マイル程度になる。
http://jp.reuters.com/article/tesla-trucking-idJPKCN1B50KJ どうしてもEVを普及させたい連中がいるみたいだけど、
電池の最大の問題点が克服されないまま話が進んでて、
どうやっても誰もEVなど使えないのは明らかだ。
その問題点は２つあり、同時に解決される必要がある。
1.充電に時間がかかりすぎる。
2.電池の劣化が激しくて、コスパが、問題。
つまり、RVは充電するのではなく、充電した電池を入れ替えるようにしないといけない。
これは全てのEVの電池を共通にして、あらゆる場所で電池交換できなければ解決できない。
しかし、今の技術でこれをやると電池代は車の値段よりはるかに高額になる。
誰もEVなど使えない。 口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ。 >>2
ホッカイロで解決
リーフタクシーの運ちゃんには常識 >>7
>テスラモデル3
あと、ＥＶに使われるアーマチュアモーターって、回り始めが一番トルクがでるんやで。
馬力よりもトルクが重要な商用車にこそＥＶ使うべき 電池重量10トンあるな。冬場走ったら距離は半分だな。トヨタのFCVトラックが走り出したので慌てて発表したらしい。勝負にならない。トラックはFCVの勝ち。 トラックのEVとか怖すぎる。過酷な充放電に色々疲弊する。 トヨタとマツダでFCVロードスターが発売されるよ。モデル3の客層を取り込む戦略。
試作車ドイツでみたがミッドシップで四駆、Z4のようだったよ。テスラ終了してます。 エアコン使って公道走行した場合の走行距離を呈示してくれよ。 >>6
本当の事だろ。
昼間走って夜は充電時間に休眠させるような使い方になってしまう。
新品のバッテリーが空になって、交換所で充電済みのバッテリーと交換したら劣化してヘナヘナのを渡された、なんてことも有りうる。そんなとき納得できるか？ >>7
電池の時にトヨタに言ったセリフだが、言った本人が、有言実行していただきたいね フォークリフトは燃料電池式がコストパフォーマンスで鉛電池式を上回って普及しだしてる米国だけどトラックはどうだろ？ イーロン・マスクは偉そうに言うけど、結局パナソニックの電池技術におんぶに抱っこ
テスラのキモも７割位がパナなんじゃないか？
出来そうな気もしないでもないけど、ちょっとハードルが高すぎて実用化まではさ・・・・ 200-300マイルしか走れないトラックに意味あるのか？
トラックは一日中走り回ってようやく採算に合うものだろ バッテリーを運搬するトラックだろ
これに荷物積んだら航続距離はどうなるの
トラックの形がバッテリーとモーターで動くと言うだけだろ
充電するときどうするの、相当の設備が必要だろ
運送会社は充電時間はお金にならないんだが、誰が採用するの。 イーロンマスク1人に日本の自動車産業潰されそうでワロタ コンセント壊れたら充電できないんですけど、素人工事は駄目だからね ハイブリッドではもう遅い？電気自動車で出遅れた日本
トヨタ自動車などの日本の自動車メーカーは過去１５年間、電気モーターとガソリンエンジンの両方で走行できるハイブリッド車で世界市場を席巻し、「環境対策車」で欧米メーカーの追随を許さなかった。
しかし、最近欧米や中国では、ハイブリッド車では二酸化炭素の排出量削減に限界があるとして、電気自動車（ＥＶ）を環境対策車の柱に据える動きが加速している。
こうした世界の 趨勢（すうせい） を受けて「日本のメーカーはＥＶの開発を急がないと出遅れる恐れがある」と経済ジャーナリストの中西享氏は警鐘を鳴らす。
http://sp.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170601-OYT8T50014.html >>1の記事の書きぶりだと空荷の状態でやっと加減走行距離をクリアーしました！という感じでは？
実際に荷物を搭載した状態であれば半分以下になるだろうし
制限重量一杯まで搭載したらさらに走行距離が激減するのではないか？
「イーロン・マスク＝テスラ＝国際金融資本のための狂言回し」だから
ロイターが必死になってアピールするのも理解できるがｗ トヨタしっかりー。水素と電気、両方やっとけばよかったのに >>4
主要道路地下には、無線給電施設を埋め込み、こまめに充電できるようにする事でほぼ終わり。 日本の自動車会社は遅れてるの論調なんだが
アメリカにもトヨタは有るし他のアメリカの自動車会社はテスラと同じ動きですか
欧州も理想を言ってるだけで、具体的な動きがない。
テスラだけじゃないんですか。 >>34
両方やってるよ。
EVなんて、全体販売台数のなかだと、アリみたいな台数だからね。
テスラなんて、文系馬鹿が騙されてるだけだろ？ >>34
水素は産業用のリフトとかには普及するだろうが、ＥＶの対抗として
一般の自動車として普及することはありえない。 正解は、株価。
将来見込みが高いなら投資のお金が殺到するがそんなこともない。
工場もトヨタがアメリカ自動車会社との合弁企業の残骸だろ。 >>40
普通車、ハイブリッド、PHEV、EV、FCV全部出してるだろ？
ハイブリッドなんて、ほとんどEVな上に、EVの肝の次世代電池の特許は、トヨタが世界一なのに、なんで遅れてるなるかな？笑
テスラは補助金ありきで、赤字。
電池はもうすぐ旧式になるリチウム電池に大量投資したばっか。
その補助金も各メーカが、EV出したらなくなってしまう。
ちなみに、GMと深刻な対立状態あって、アメリカではテスラ対抗モデル販売されて潰しにかかってる。
テスラの技術のどこに先進あるの？ >>28
自動車産業どころかイーロンにJAXAも潰されそうですけど
JRのリニアも >>36
電気屋としてはいつ給電が止まるかも知れんものに頼るのはリスクでしかないわな。 >>42
＞普通車、ハイブリッド、PHEV、EV、FCV全部出してるだろ？
選択と集中に失敗した日本の家電メーカーと同じ状態。
＞テスラの技術のどこに先進あるの？
アップルも同じ馬鹿のされ方されてて時価総額世界一。
技術の先進性なんてビジネスの世界ではファクターの一つに過ぎない。
ビジネスで負ければ時価総額で負け、技術なんてもんは簡単に買収されるっていうのが
シャープや東芝見てればわかるだろ。 >>46
代替えがなかったら乗らないだろ。ずっと止まりっぱなしで待ってんの？ こいつら走行中の試験車両の映像とか一切無いよな
集金だけする乞食詐欺師
テスラは廃棄バッテリーのリサイクルシステムを考慮してるのか？ 正直なところ、まだユニコーンレベルだがなｗ
血液検査会社セラノスのエリザベス・ホームズの二の舞だと思う。
革新的技術が誕生してないから。実際、イノベーションじゃない。 >>9
トルクに関しては自分も同じ意見だけど充電時間の問題があるよね
商用車はバッテリー交換式の方が適してると思うけどテスラは充電式しか無かったような・・・ >>44
ずいぶん窮屈な生活してんだな
大変だろ
同情 何回も書くようだが、
無駄に捨てていた原発の夜間電力があっての電気自動車。
ガスや石油をわざわざ燃やして得た電気で、自動車を動かすことに意味があるだろうか？ｗ トヨタ社員はEV化は避けれないけどトヨタ王国の下請けが死ぬからそちらにあまり走れないといってた >>55
アメリカではガス、風力、太陽光が急増してる。原発は斜陽産業。 走行距離の短い宅配便用だなぁ。
住宅地でエンジン音がなく、排ガス出ないのはいいね。
ただ、趣味の車と違って業務用だから、コスト重視で価格がネツクだね。 >>55
送電コストとガソリンを全国隅々にその都度輸送、保管するコスト
現状、コストだけでみればＥＶの方が圧倒的にランニングコストが低い。
日本は特にガソリンの税金が高いからね。 >>45
二兆円利益だしてるのに、選択と集中だって（笑）
ちゃんと、EVなんていつでも発売できる奴は、抑えてるだろ。
アップルとテスラ比べるなよ。
アップルは、ビジネスモデルとiOSって強みあるだろ。
テスラはたいしたことない。 >>53
乾電池じゃねーんだぞ
交換式なんて現時点では普及の可能性無し 排ガス問題は、シナ・EUで大問題だから、電気自動車
電気自動車は、電動ラジコンのように簡単な仕組みで、変速が自由自在。
動きも4輪全てにモーターをつければ、今までにない動きが可能
ではあるが、ことさら急いで市場に投入する意味が、日米にはない。
ということは、当面はシナ・EU向けの自動車という事になるのかな？
漏れなら、街乗りなどから始めるが、それすらショートカットする性急ブリ。ｗ >>1
３分で満タンにならないと使い物にならない
運送業を甘くみるな >>63
中国とEUは発電所のCO2増加で大気汚染が深刻化 一番最初に作られた車はEVです。
それくらいEVは簡単。
肝は電池。
その電池で最先端走ってるのはトヨタ。
テスラは、旧式になる電池の大量生産工場に投資してコストダウンを狙ったが、材料が手に入らない上に、次世代電池の販売が予定より早くなりそうで賭けに負けた状態なんだよね。 米国の主要メーカー新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
GM 225,911 267,258 -15.5%
Toyota 222,057 214,270 3.6%
Ford 199,318 215,268 -7.4%
FCA 161,477 180,389 -10.5%
Honda 150,980 152,799 -1.2%
Nissan 128,295 132,475 -3.2%
Kia 56,403 59,969 -5.9%
Subaru 55,703 52,093 6.9%
Hyundai 54,063 75,003 -27.9%
Mercedes 28,667 31,795 -9.8%
VW 27,091 28,758 -5.8%%
Mazda 27,089 27,915 -3.0%
BMW 21,965 25,777 -14.8%
Audi 18,824 18,364 2.5%
Mitsubishi 8,025 7,890 1.7%
Volvo 6,967 8,584 -18.8%
Land Rover 5,915 6,075 -2.6%
MINI 4,398 4,774 -7.9%
Porsche 3,901 3,878 0.6%
Jaguar 3,166 3,398 -6.8%
Tesla 3,130 3,300 -5.2%
smart 182 493 -63.1%
Others 1,612 1,318 22.3%
Grand Total 1,415,139 1,521,843 -7.0% テスラ
赤字続き
銀行も金を貸さないことを決定
とうとうジャンク債発行
S&Pは格下げを検討
レアメタルの調達が不可能で電池量産が不可能に
上半期の出荷台数が大幅減少
いよいよ尻に火がついた >>66
プリウスPHVも結局パナソニックの電池買ってるだけだし、どこが最先端走ってんだよwww 日本の商社が、バッテリー用の鉱山資源を押さえた話を聞いたことがある気がするが、
バッテリーの製造段階で、地球に与える負荷が大きいようだが・・・。
ましてやシナで作るとなるとどうなるの？
今でさえ、環境汚染が深刻なようだが・・・。ｗ 電池の重さ ４トン
荷物 ２トン
EVに未来はないなｗｗ >>69
トヨタはグループ会社に電池工場もってるよ？
ハイブリッドの電池はどこ生産ですか？（笑） >>61
現在のテスラはアップルでいえばiPhoneを出す前、iPodを出す前、iMacを出した頃のフェーズ。
その頃のアップルは現在のテスラより過小評価されてたかもしれないが。
まさか、その後時価総額世界一になるような巨大企業になるとはね。 競争に負けそうな場合、ルールを変えるのが一番手っ取り早い。
それと同じかな？ｗ >>75
商品もでてないわけね。
お前の願望じゃん（笑）
まさに、宗教に騙される文系脳ですね。 アメリカのトラック業界
ロサンゼルスからニューヨークまで最短4455km（2784マイル)
休憩なしでも42時間30分かかる距離だ
アメリカのトラック運転手はこれをほぼ休みなしで4455km走る！！
それで大型タンクを詰んだトラックが売れてるというわけだ アメリカはガソリンが安い
セルフだと1ガロン(3.8リットル)99セント
これが3分で満タンになる・・・待ち時間なし
トイレ行って、ホットドッグとコーラ買ってすぐに出発だ ３００マイルじゃ、アメリカでは州内でも使い道無いんじゃないの？ アメリカの新車販売の６割は、
なんとピックアップや大型ガソリン車だ・・・アメリカ広いからね
アメリカ人でエコカー買ってる人は街乗りの人だけ
シェールガスの普及も進んでるよ・・・ガソリンより安い 中国でもじつは同じなんだ
北京上海（最短1500km）を走破しようとすると、
何回充電して、何十時間も充電待たされる・・現実的じゃない
中国人ですら９９％の人はガソリン車買ってるんだよ 最近金余り、阿k部主資本主義のせいか、上場ゴールが多い。
また、金余りなので、数多くの投資案件の中から、1つでも大きな果実が得られるのなら
良しと考えることが出来る。
それにしても巨大な投資案件だと失敗した場合の社会に対する影響が大きすぎるのだが・・・。 テスラが売れない理由わかったと思う
マスク、お前冗談は口だけにしとけ >>80
馬鹿だなマネーゲームの対象なってるだけじゃん >>88
上場している株式会社はすべてマネーゲームの対象だけど？
それがどうかしたか？ >>61
両方とも５年後には消えてるって点は同じ
今毎年スマホは半額になってるから、
５年後にはアップルの売り上げは1/32になるｗｗ
京セラや村田以下の会社だね
昔のSUNと同じ トラックといっても業務用じゃなくて小型のピックアップトラックだろ？アメリカで言えば軽トラみたいなもんだろ >>88
まさか、トヨタに投資している連中はマネーゲームじゃないとか言い出さないよなｗ >>90
自信があるなら、空売りして大金持ちになってみれば？ >>90
この秋に発売されるiPhoneは今までで一番高くなるって言われてるけどなｗ
君の願望とは反対に。 あんまり長時間運転になるなら、
鉄道貨物で運んだ方が、効率的な気もするが？
アメリカなどは、200両近い貨車を一度に引っ張っているんだろう？ >>89
それがフェアな価値といったのはお前だろ。
テスラ信者さん ジョブスの再来ともてはやされたセラノスのエリザベス・ホームズだと何度いわせる。
確か時価総額２兆円まで逝ったよね。いまは二束三文だけど。 >>94
日本語通じないの？
テスラをアイフォン出す前のアップル言ったのはお前だろ？ >>96
そうだね。テスラもトヨタもマネーゲームの対象にすぎないんだが。
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