【EV】米テスラ、走行距離200─300マイルのＥＶトラック発表へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が２００─３００マイルのＥＶトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、高級車以外への市場にも参入するため、セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
商用トラックのリースやレンタルを手掛ける米ライダー・システム(R.N)の技術・調達担当部門トップのスコット・ペリー氏がロイターに明らかにしたところによると、同氏は今年初めテスラの担当者と技術関連の会議を開いた。
同氏によると、テスラのＥＶトラックの走行距離は、長距離トラックの走行距離範囲の下限近くの２００─３００マイル程度になる。
http://jp.reuters.com/article/tesla-trucking-idJPKCN1B50KJ >>278
売り言葉に買い言葉、提携が解消される前と後では多少差がある。
同類ともいえるが。 >>275
電気自動車なら普及しなかったハイブリッドよりもっとよくなるな
テスラを応援しよう >>265
欧州で評価されたのは偽物のクリーンディーゼルだったもんな
偽物好きの中国とともにガラパゴス連呼してればいいんじゃねw >>281
ハイブリッド車は、トヨタだけで1000万台以上売れてるからね。
テスラが1000万台売るのはいつになるんだ？ >>275
石原都政がディーゼル規制を行ってから、劇的に環境が良くなった。
規制の厳しさから、後付け触媒の性能がよく、燃料においては硫黄を取り除くなど質が向上した。
ＥＵは乗用車の販売の半数がディーゼルで占めているから、環境が改善しないのは当然。
というかＨＶ関係ないからｗｗ >>265
トヨタのHV年間販売台数は欧州が米国を上回ってんだろ 通常の空気より綺麗な排気ガスしか出さないクリーンディーゼルこそ未来のエンジン！
ガラパゴスハイブリッドしか作れない日本は終了www
とか言ってた奴らが二年前から行方不明なんだが >>281
応援だけじゃなくて、自らが買うべき！
そうすれば環境にもプラスだ。
テスラディーラーへGO！ >>265
ヨーロッパが自慢のクリーンディーゼル作るの辞めてハイブリッド作り出しててワロタw >>286
アメリカではＺＥＶ規制でハイブリッドは完全に廃れたからね まぁ成功するかどうかを注視しましょう
成功するなら軍用車輛にも転用できるだろう >>284
2030年にHVが何台売れんのか言ってみろよ >>284
1000万台売れるのに20年かかってるんだろ >>292
なぜ未来の話？
しかも、誰も分からない質問ぶつけるとか、悔しかったの？（笑） >>6
むしろトヨタはそれらを解決する電池開発したんだろ？全固体とかいうやつ >>291
いや、もう成功してる。テスラが一定の満足度を得たから
なんで中国とアメリカではＺＥＶ規制でハイブリッドは排除されたわけ >>293
それがどうしたんだ？
普及しないハイブリッドってレスへの返しなんだけど。
EVは、それ以下のゴミのような普及率だからな。 >>290
プリウス不振をRAV4がカバーしてる感じかな？
７月HV販売数
１．プリウス ６，０３４台
２．ＲＡＶ４ ４，６９５台
３．ニロ ２，７６３台
４．フュージョン ２，１９１台
５．アコード ２，００７台
ＰＨＥＶ
１．プリウス １，６４５台
２．ボルト １，５１８台
３．Ｃ−ＭＡＸ ８４４台
４．フュージョン ７０３台
５．Ｘ５ ４６３台
ＥＶ
１．Ｂｏｌｔ １，９７１台
２．モデルＳ １，５００台
３．モデルＸ １，４００台 >>297
大概の車は10年で廃車になるのに20年の累計台数じゃ普及したことにならんじゃん >>269
画像のセミトレーラーでどんだけ速度出すつもりなの？ ここで発狂して延々テスラのステマしてる奴ってテスラの車持ってるの？ >>294
>>>284
>テスラが1000万台売るのはいつになるんだ？
なぜ未来の話？
しかも、誰も分からない質問ぶつけるとか、悔しかったの？（笑）
それとも頭腐ってんの？（笑） 10年以内には、販売される車の半数が電気自動車、半数が内燃機関となりそうだ。
その頃には、内燃機関は、規制によって相当な環境基準が適用されるようになるので、ＰＨＶ以上を要求される。
蓄電技術が実用域まで向上すれば、すぐさまＥＶが天下をとるかもね。 >>292
英国調査会社の予測だと2030年頃にHVが2500万台、PHVが250万台、EVが240万台程度だったかな？HVには48V簡易ハイブリッドも含まれるかもだけど >>298
かつてはコンスタントに月一万台売れていたプリウスだったけど、結構落ちているな。その補いがＲＡＶ４ということか。
デザイン不評が原因とされているが、果たしてそうだろうか。 >>303
蓄電技術が上がると同時にPHVの性能も上がるのでは ダイムラーもEVトラック作ってるし、EVトラックに未来があるからやってるんだよ >>304
ブルー厶バーグ最新の報告だと2030年に24%がEVになってるな。2040年に54% 新車の購入時にコスト計算でお得な方を買うことになる業務用車両の方が普及は早そうだ >>305
ガソリンが物凄く安くて、HVのありがたみが
薄れてる。 EVは数年で電池が劣化して容量が半分になるからダメ EVなんて来るはずないわ
ガソリンでOK
踊らされたバカが泣き見るだけ 三菱自動車工業 MINICAB-MiEV
EVトラックやで、どや！ HVなどJC08詐欺燃費のインチキエコ車だとバレて来たんだよ テスラって化けの皮が直ぐに剥がれると思ってたんだが、
割としぶとく続いているんだな
株価だけが異常に高い事と関係あるんだとは思うけどさ >>247
50A で１万ボルトｗｗ
充電中に死者が続出するな
現実には電気保安関係の責任者が常駐しないとだめだよ？ EV SALE USA July 2017
http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/usa-july-2017.html
Tesla Model S July 1.425 YTD 12620
Chevrolet Volt July 1.518 YTD 12450
Toyota Prius Prime July 1.645 YTD 11337
これみてプリウスは売れてないと思ってたけど
このページはHVのデータは載せてないのかｗ
プリウスPHVは売れてないけどHVの方はそれなりに売れてるのね >>318
ボルトがジワジワ売れ始めてるね。
リーフの新型意外としょぼそうだからコスパ出えらぶとボルトはこの先ダークホースだな 普通に考えて、EVより先にPHEVがくるだろうね。 >>319
ボルトは、GMがテスラ潰しでだしてるからね。
かなりGMとテスラは険悪。 >>317
1万ボルトってなに？どっから引いてくるつもり？ >>323
ちなみにカナダではボルトボルトで１２だったｗ
Chevrolet Volt 347 1998
Chevrolet Bolt 169 866
Tesla Model S 204 791
http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/canada-june-2017-july-preview.html >>319
LGと共同開発したボルトEVに電池残量はあるはずなのに走行不能になるトラブルが発生してるみたいね。EV向け電池はやはりパナ製が安心かね？
>Some early Chevy Bolt EVs could have battery issues >>320
volt（PHV）じゃなくBOLT（EV）のほうね。
7月は一番売れてる >>327
Chevrolet Bolt 1.971 9.563
これですなｗ EVはミニカーに使うぐらいなら問題が少ないけどな。
トラックなんて狂気の沙汰。 米国の主要メーカー新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
GM 225,911 267,258 -15.5%
Toyota 222,057 214,270 3.6%
Ford 199,318 215,268 -7.4%
FCA 161,477 180,389 -10.5%
Honda 150,980 152,799 -1.2%
Nissan 128,295 132,475 -3.2%
Kia 56,403 59,969 -5.9%
Subaru 55,703 52,093 6.9%
Hyundai 54,063 75,003 -27.9%
Mercedes 28,667 31,795 -9.8%
VW 27,091 28,758 -5.8%%
Mazda 27,089 27,915 -3.0%
BMW 21,965 25,777 -14.8%
Audi 18,824 18,364 2.5%
Mitsubishi 8,025 7,890 1.7%
Volvo 6,967 8,584 -18.8%
Land Rover 5,915 6,075 -2.6%
MINI 4,398 4,774 -7.9%
Porsche 3,901 3,878 0.6%
Jaguar 3,166 3,398 -6.8%
Tesla 3,130 3,300 -5.2%
smart 182 493 -63.1%
Others 1,612 1,318 22.3%
Grand Total 1,415,139 1,521,843 -7.0% >>306
ある程度まで上がるとなんでエンジンなんて積んでるんだろう？
ってなるだろ w >>298
この販売台数だとZEV規制もクリアできるね
一部の州で、販売台数のうち一定台数を満たせばいいだけ
とはいえカリフォルニア州からテキサス州に本社移転した減税効果の方がでかいが
（地方税ゼロなんで約１０００億円の経費削減になった） >>330
EVは小型であるほど向いてるだろうな
電動バイクや電動自転車は、良いかもしれんが
トラックはEVに一番不適な車種 >>335
航続100ｋｍじゃなあ。今のユアサ系列の電池じゃしょぼいな 【IT】ヤフー通販「売れてる順」最上部に広告 消費者庁問題視 [無断転載p止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500091060/qzっーp 燃料電池車かハイブリッド車のほうがいいだろ。
トラックは単価が高いとは言え、厳しい使用条件、耐用年数も長く、何よりも信頼性が重要だ。
重い電池で故障が多いよりも、こなれた技術の発電用エンジン積んだ方が良いだろ。 >>324
1万V=10kVですら足りない
「充電？高速充電で1時間ぐらいだろ？」みたいなアホもいるから
600kWhを50A、1時間で充電するには12kV必要
EV厨は高校レベルの物理も知らんのだよ 直径1メートルのケーブルなら1分で急速充電出来るんだろw
車より高そうだ >>342
キチガイ並みの情弱か？幼稚園やり直せよ。
家の前にある普通の送電線の電圧は6600Ｖ これは常識な。 お前の言う1万ボルトなんて特高でしか引っ張ってこれないの。
チャデモの規格今年50ｋｗから150ＫＷに引き上げられて2020年には350ｋＷに引き上げられることも確定。
なんで電流50Ａが基準なのかおしけてくれよ？そんな規格でもあるのか？充填機には50Aしか流せないとか？
もしかして家で充電することが前提なのか？トラックをｗ
いまのテスラの高速スーパーチャージャーは300A〜330Aつかってるんだよ。 >>342
50A？
チャデモは3月に400Aに引き上げられたよ。 >>345
そのご自慢の2020年にようやく登場する350kWの充電器で600kWhの電池を充電するのに何時間かかるでしょう？
簡単な算数もできない可哀そうな子かな？ 欧州のCOMBOはすでに1000Vー350Aの350KW規格だな
1万ボルトってどっから出てくるんだ？ >>348
600ｋｗｈの電池なんて存在しないだろ。
ｈって何？ なぜ必ず空になってからしか充電しないと決めつけるのかw >>336
記事にも書いてあるけどコンビニ配送とかだとそんなに長距離走らんし午前100km 〜 昼休みに急速充電（一時間）〜 午後100km もあれば充分
業務用は距離が読めるから長距離はともかく中小型トラックは導入しやすいよ >>348
600ｋｗｈの電池ってなに？
単位も理解できてないアホに何を言われてもねえ。 1万ボルトｗ ああごめん、まだ夏休み中か
小学生のおともだちは、おおきくなったらでんじきがくっていう科目をならうから
そうしたらチャデモではトラックに必要なでんちを一時間でじゅうでんなんかできない、ってわかるよ >>352
にしても面倒くさくね？100ｋｍ毎じゃ >>354
まともな人は1万ボルトなんて言葉出てこないから。 >>340
> 重い電池で故障が多いよりも
意味わからん
電池の故障ってなんだ？
モーターはエンジンに比べて構造が簡単だから故障も少ないしな >>352
まあ三菱系列だったよな。トヨタに続きリチウム硫黄（非全個体）だか容量2倍の蓄電池量産するってアナウンスしたの。それ搭載ならいいんじゃないかな >>350
でんちはね、何Wのでんりょくを何時間しゅつりょくできるか、でのうりょくを表すんだよ EVなんか、メーカーの宣伝文句を信じて使うと、絶対に路上停止で途方に暮れるね。 >>355
ケーブル繋ぐだけだよ？
ずっとついてる訳じゃないし >>359
最後にｈ（時間）がついてる電池なんて日本で見たことないわ。
お前の国ではつくんだね。 >>356
でんりょくのたんいWはね、でんりゅうのたんいAとでんあつのたんいVのかけ算なんだ
そして、でんりょくに時間をかけたぶんだけ、でんちにはでんりょくをためこめる
トラックを走らせるようなおおきなでんちにでんりょくを短い時間でためるには、大きなでんりゅうと大きなでんあつがひつようなんだよ
でんりゅうが小さければそのぶんバカげた大きさのでんあつがひつようになる、例えば50Aしかでんりゅうがなければ、でんあつは1万Vとかね
2020年にならないとできないじゅうでんきでは、けっこうなでんりゅうが流せるけれど、それでもぜんぜん足りなくて、ながい時間がかかるんだよ
もちろん、そのじゅうでんのあいだ、トラックは走れない >>348
セミトラにはせいぜい４００〜５００ＫＷだろう。
１割残して充電するとして１時あればほぼ充電できるだろ。
下のようなアホな話になるわけない。
233 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2017/08/26(土) 13:26:51.59 ID:ZpLGQ0Mn [1/5]
仮に300マイル走ったとして、その後充電に一昼夜かかるんだろ？
商用車としては使えんよ なんか舌先三寸で商売してる虚業ってイメージがぬぐえないわ
まあそれでもこんだけ成功してるんだから大したもんなんだろうけど
嘘から誠が出るってのもあるか 素人が見落とす点
↓
電池の劣化
数年で容量が半減する >>356
おおきなでんりゅうをながすとねつがでるんだよ？
だからたかいでんあつで小さなでんりゅうにしないといけないんだよ？
500Aとかのおおきなでんりゅうをながすときは、うんと太いでんせんがひつようなんだよ？
ぼくの力じゃまげることができないよ？ >>370
幼稚園児にはむりだな。すでにチャデモは400Aだけど テスラ信者は文系馬鹿だからな。
いくら電池の性能あがっても、急速充電のためのインフラと技術が非現実的なのに気づかない。
そういう意味でトヨタがFcvとphevに力入れてるのは当たり前の結果なんだけどね。 ＞すでにチャデモは400Aだけど
地球上に１台もない充電器だけどねｗ
おそらく永久に設置されない
充電器１基で１億円は必要だな
水素改質器は5000万円なのにね 日本車や日本企業を叩いて他国age
お里が知れますなあw >>334
どうせ基礎事項さえ全く知識のないバカだろおまえは 相変わらずまーだこんな池沼がしゃしゃり出てくるのかレベルの
同じ距離を走るガソリン代と電気代では現状でも後者が1/3以下 1/5
電気エンジンはほぼ単純に加算ができる 電気軽自動車の小さいそれを４つ積むだけで十分な馬力の電動バスやトラックの出来上がり
さっさとググれ
ついでに時速３００キロ強力加速大馬力の電動スーパーカーの話題が近年わんさと出ていることもな 電池の容量を超えて走る場合にガソリンを使うという用途向けのPHVは
基本EVと考えていいだろう
主にガソリンで走るならわざわざPHVを買う意味がない 電気自動車＝どうせ遊園地のゴーカートに毛が生えたレベルのおもちゃ というレベルの昭和定年ジジイなんだろう
いいからググれ爺どもは 少しは自分で調べてからものを言うという常識をわきまえろ >>372
ＦＣＶを信じてる奴こそ文系バカ。
そもそもお前、イーロンマスクより物理の素養ないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
