【EV】米テスラ、走行距離200─300マイルのEVトラック発表へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車(EV)大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が200─300マイルのEVトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。
マスク最高経営責任者(CEO)は、高級車以外への市場にも参入するため、セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
商用トラックのリースやレンタルを手掛ける米ライダー・システム(R.N)の技術・調達担当部門トップのスコット・ペリー氏がロイターに明らかにしたところによると、同氏は今年初めテスラの担当者と技術関連の会議を開いた。
同氏によると、テスラのEVトラックの走行距離は、長距離トラックの走行距離範囲の下限近くの200─300マイル程度になる。
http://jp.reuters.com/article/tesla-trucking-idJPKCN1B50KJ >>37
プリウスに勝てないから、中国、欧州、日産は、EVを煽ってるだけ ネガキャンが多ければ多いほど、日本が取り残されていってることを実感する >>250
135 名無しさん@涙目です。(茸)@無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている!クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる >>247
トラックステーションですから、専用の大規模な装置が使えますからね。
800V350kwとか、ガソリン給油のホースより太いのが登場するかも。 >>242
350KW規格は欧州のCOMBOでもう設置始まってるしね。日本採用のチャデモも2020には350KW規格に上がる。 >>248
EVで使うには劣化が進んだバッテリー、また素材に戻して再利用は勿体無いので
太陽光発電にて併用して充電設備に使うって実験がアチコチで行われてます。 >>230
>中古テスラ車暴落はつまり嘘八百。
>汚いんだよな。捏造ばら撒くとか。人として
レスの相手間違えて罵倒してそのままかよ謝れよ >>235
>中古テスラ車暴落はつまり嘘八百。
>汚いんだよな。捏造ばら撒くとか。人として
レスの相手間違えて罵倒してそのままかよ謝れよ >>254
>中古テスラ車暴落はつまり嘘八百。
>汚いんだよな。捏造ばら撒くとか。人として
レスの相手間違えて罵倒してそのままかよ謝れよ >>251
現行プリウスのデザインについては、アメリカ人の書き込みみるとボロクソ言ってるのが大半。
他に選択肢が沢山ある国だから、他車を選ぶのが当然。カムリは売れてるみたいだけどな。 >>263
プリは一時期、ハリウッドスターの環境アピールで使われたくらいでしょ。 >>263
アメリカはまだマシ
てか、日本以外でプリウス買う人居るのがアメリカ、カナダの北米
中国や欧州だと見向きもされてないね トヨタに呆れられて提携解消されたのが相当悔しいみたいね >>267
その前にやるべきことあるんじゃないっすかね あいかわらずのEVバカがわくんだな。
EVで高速走ると燃費悪化がひどいのに
トラックに使えるんか?
まずは大衆車で量産してコスト下げたらいいのになんで一番売れそうなとこやらないのかね?不思議だわ。
ハイブリッドは最初にプリウスからやってたのに。本当に量産する気あるのかね? バッテリー重量でかなり積載量削られた上に
荷物空で走行距離200-300マイルだとすると
実際に荷を載せて使うときには数十分ごとに数十分かけて充電するを繰り返すのかな? ルマンの特集で、何度も王者を経験している組織の者が発したことばが、お互いを尊敬し合うと言うことだと。
しかし、当初EVを突き進むテスラに対して、トヨタは馬鹿にしていたからな、それではレースでも勝てない。
尊敬することは様々なことに意味を成す。それが出来ない者がこのスレにもたくさん存在しているが。 ハイブリッドは世界の自動車の1%もない
普及したと思ってるのは日本人くらいなもの。ディーゼル車のほうがはるかに売れてる http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1708/21/news035.html
>欧州の主要国で、内燃機関の禁止に関する長期的展望が示されたことで、ちまたでは既に「ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも無くなって電気自動車の時代が来る」
という見方が盛んにされている。「エンジンにこだわっていると日本はガラパゴス化する」という意見も散見する。その受け取り方は素直すぎる。
これは欧州の自動車メーカーが都合の悪いことから目を反らそうとしている、ある種のプロパガンダである。 >>272
ディーゼル追い出した東京の澄み切った空と
ヨーロッパや中国の大気汚染のヤバさ比べたら
HVがどれだけ優れているか分かるよなぁ >>271
テスラがFCVの件でトヨタに文句言ってるのは、君には聞こえないのかな? >>278
売り言葉に買い言葉、提携が解消される前と後では多少差がある。
同類ともいえるが。 >>275
電気自動車なら普及しなかったハイブリッドよりもっとよくなるな
テスラを応援しよう >>265
欧州で評価されたのは偽物のクリーンディーゼルだったもんな
偽物好きの中国とともにガラパゴス連呼してればいいんじゃねw >>281
ハイブリッド車は、トヨタだけで1000万台以上売れてるからね。
テスラが1000万台売るのはいつになるんだ? >>275
石原都政がディーゼル規制を行ってから、劇的に環境が良くなった。
規制の厳しさから、後付け触媒の性能がよく、燃料においては硫黄を取り除くなど質が向上した。
EUは乗用車の販売の半数がディーゼルで占めているから、環境が改善しないのは当然。
というかHV関係ないからww >>265
トヨタのHV年間販売台数は欧州が米国を上回ってんだろ 通常の空気より綺麗な排気ガスしか出さないクリーンディーゼルこそ未来のエンジン!
ガラパゴスハイブリッドしか作れない日本は終了www
とか言ってた奴らが二年前から行方不明なんだが >>281
応援だけじゃなくて、自らが買うべき!
そうすれば環境にもプラスだ。
テスラディーラーへGO! >>265
ヨーロッパが自慢のクリーンディーゼル作るの辞めてハイブリッド作り出しててワロタw >>286
アメリカではZEV規制でハイブリッドは完全に廃れたからね まぁ成功するかどうかを注視しましょう
成功するなら軍用車輛にも転用できるだろう >>284
2030年にHVが何台売れんのか言ってみろよ >>284
1000万台売れるのに20年かかってるんだろ >>292
なぜ未来の話?
しかも、誰も分からない質問ぶつけるとか、悔しかったの?(笑) >>6
むしろトヨタはそれらを解決する電池開発したんだろ?全固体とかいうやつ >>291
いや、もう成功してる。テスラが一定の満足度を得たから
なんで中国とアメリカではZEV規制でハイブリッドは排除されたわけ >>293
それがどうしたんだ?
普及しないハイブリッドってレスへの返しなんだけど。
EVは、それ以下のゴミのような普及率だからな。 >>290
プリウス不振をRAV4がカバーしてる感じかな?
7月HV販売数
1.プリウス 6,034台
2.RAV4 4,695台
3.ニロ 2,763台
4.フュージョン 2,191台
5.アコード 2,007台
PHEV
1.プリウス 1,645台
2.ボルト 1,518台
3.C−MAX 844台
4.フュージョン 703台
5.X5 463台
EV
1.Bolt 1,971台
2.モデルS 1,500台
3.モデルX 1,400台 >>297
大概の車は10年で廃車になるのに20年の累計台数じゃ普及したことにならんじゃん >>269
画像のセミトレーラーでどんだけ速度出すつもりなの? ここで発狂して延々テスラのステマしてる奴ってテスラの車持ってるの? >>294
>>>284
>テスラが1000万台売るのはいつになるんだ?
なぜ未来の話?
しかも、誰も分からない質問ぶつけるとか、悔しかったの?(笑)
それとも頭腐ってんの?(笑) 10年以内には、販売される車の半数が電気自動車、半数が内燃機関となりそうだ。
その頃には、内燃機関は、規制によって相当な環境基準が適用されるようになるので、PHV以上を要求される。
蓄電技術が実用域まで向上すれば、すぐさまEVが天下をとるかもね。 >>292
英国調査会社の予測だと2030年頃にHVが2500万台、PHVが250万台、EVが240万台程度だったかな?HVには48V簡易ハイブリッドも含まれるかもだけど >>298
かつてはコンスタントに月一万台売れていたプリウスだったけど、結構落ちているな。その補いがRAV4ということか。
デザイン不評が原因とされているが、果たしてそうだろうか。 >>303
蓄電技術が上がると同時にPHVの性能も上がるのでは ダイムラーもEVトラック作ってるし、EVトラックに未来があるからやってるんだよ >>304
ブルー厶バーグ最新の報告だと2030年に24%がEVになってるな。2040年に54% 新車の購入時にコスト計算でお得な方を買うことになる業務用車両の方が普及は早そうだ >>305
ガソリンが物凄く安くて、HVのありがたみが
薄れてる。 EVは数年で電池が劣化して容量が半分になるからダメ EVなんて来るはずないわ
ガソリンでOK
踊らされたバカが泣き見るだけ 三菱自動車工業 MINICAB-MiEV
EVトラックやで、どや! HVなどJC08詐欺燃費のインチキエコ車だとバレて来たんだよ テスラって化けの皮が直ぐに剥がれると思ってたんだが、
割としぶとく続いているんだな
株価だけが異常に高い事と関係あるんだとは思うけどさ >>247
50A で1万ボルトww
充電中に死者が続出するな
現実には電気保安関係の責任者が常駐しないとだめだよ? EV SALE USA July 2017
http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/usa-july-2017.html
Tesla Model S July 1.425 YTD 12620
Chevrolet Volt July 1.518 YTD 12450
Toyota Prius Prime July 1.645 YTD 11337
これみてプリウスは売れてないと思ってたけど
このページはHVのデータは載せてないのかw
プリウスPHVは売れてないけどHVの方はそれなりに売れてるのね >>318
ボルトがジワジワ売れ始めてるね。
リーフの新型意外としょぼそうだからコスパ出えらぶとボルトはこの先ダークホースだな 普通に考えて、EVより先にPHEVがくるだろうね。 >>319
ボルトは、GMがテスラ潰しでだしてるからね。
かなりGMとテスラは険悪。 >>317
1万ボルトってなに?どっから引いてくるつもり? >>323
ちなみにカナダではボルトボルトで12だったw
Chevrolet Volt 347 1998
Chevrolet Bolt 169 866
Tesla Model S 204 791
http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/canada-june-2017-july-preview.html >>319
LGと共同開発したボルトEVに電池残量はあるはずなのに走行不能になるトラブルが発生してるみたいね。EV向け電池はやはりパナ製が安心かね?
>Some early Chevy Bolt EVs could have battery issues >>320
volt(PHV)じゃなくBOLT(EV)のほうね。
7月は一番売れてる >>327
Chevrolet Bolt 1.971 9.563
これですなw EVはミニカーに使うぐらいなら問題が少ないけどな。
トラックなんて狂気の沙汰。 米国の主要メーカー新車販売台数
2017年7月 2016年7月 前年同月比
GM 225,911 267,258 -15.5%
Toyota 222,057 214,270 3.6%
Ford 199,318 215,268 -7.4%
FCA 161,477 180,389 -10.5%
Honda 150,980 152,799 -1.2%
Nissan 128,295 132,475 -3.2%
Kia 56,403 59,969 -5.9%
Subaru 55,703 52,093 6.9%
Hyundai 54,063 75,003 -27.9%
Mercedes 28,667 31,795 -9.8%
VW 27,091 28,758 -5.8%%
Mazda 27,089 27,915 -3.0%
BMW 21,965 25,777 -14.8%
Audi 18,824 18,364 2.5%
Mitsubishi 8,025 7,890 1.7%
Volvo 6,967 8,584 -18.8%
Land Rover 5,915 6,075 -2.6%
MINI 4,398 4,774 -7.9%
Porsche 3,901 3,878 0.6%
Jaguar 3,166 3,398 -6.8%
Tesla 3,130 3,300 -5.2%
smart 182 493 -63.1%
Others 1,612 1,318 22.3%
Grand Total 1,415,139 1,521,843 -7.0% >>306
ある程度まで上がるとなんでエンジンなんて積んでるんだろう?
ってなるだろ w >>298
この販売台数だとZEV規制もクリアできるね
一部の州で、販売台数のうち一定台数を満たせばいいだけ
とはいえカリフォルニア州からテキサス州に本社移転した減税効果の方がでかいが
(地方税ゼロなんで約1000億円の経費削減になった) >>330
EVは小型であるほど向いてるだろうな
電動バイクや電動自転車は、良いかもしれんが
トラックはEVに一番不適な車種 >>335
航続100kmじゃなあ。今のユアサ系列の電池じゃしょぼいな 【IT】ヤフー通販「売れてる順」最上部に広告 消費者庁問題視 [無断転載p止]©2ch.net・
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500091060/qzっーp 燃料電池車かハイブリッド車のほうがいいだろ。
トラックは単価が高いとは言え、厳しい使用条件、耐用年数も長く、何よりも信頼性が重要だ。
重い電池で故障が多いよりも、こなれた技術の発電用エンジン積んだ方が良いだろ。 >>324
1万V=10kVですら足りない
「充電?高速充電で1時間ぐらいだろ?」みたいなアホもいるから
600kWhを50A、1時間で充電するには12kV必要
EV厨は高校レベルの物理も知らんのだよ 直径1メートルのケーブルなら1分で急速充電出来るんだろw
車より高そうだ >>342
キチガイ並みの情弱か?幼稚園やり直せよ。
家の前にある普通の送電線の電圧は6600V これは常識な。 お前の言う1万ボルトなんて特高でしか引っ張ってこれないの。
チャデモの規格今年50kwから150KWに引き上げられて2020年には350kWに引き上げられることも確定。
なんで電流50Aが基準なのかおしけてくれよ?そんな規格でもあるのか?充填機には50Aしか流せないとか?
もしかして家で充電することが前提なのか?トラックをw
いまのテスラの高速スーパーチャージャーは300A〜330Aつかってるんだよ。 >>342
50A?
チャデモは3月に400Aに引き上げられたよ。 >>345
そのご自慢の2020年にようやく登場する350kWの充電器で600kWhの電池を充電するのに何時間かかるでしょう?
簡単な算数もできない可哀そうな子かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています