【EV】米テスラ、走行距離200─300マイルのＥＶトラック発表へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が２００─３００マイルのＥＶトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。 http://jp.reuters.com/article/tesla-trucking-idJPKCN1B50KJ どうしてもEVを普及させたい連中がいるみたいだけど、 口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ。 >>2 >>7 電池重量10トンあるな。冬場走ったら距離は半分だな。トヨタのFCVトラックが走り出したので慌てて発表したらしい。勝負にならない。トラックはFCVの勝ち。 トラックのEVとか怖すぎる。過酷な充放電に色々疲弊する。 トヨタとマツダでFCVロードスターが発売されるよ。モデル3の客層を取り込む戦略。 エアコン使って公道走行した場合の走行距離を呈示してくれよ。 >>6 >>7 フォークリフトは燃料電池式がコストパフォーマンスで鉛電池式を上回って普及しだしてる米国だけどトラックはどうだろ？ イーロン・マスクは偉そうに言うけど、結局パナソニックの電池技術におんぶに抱っこ 200-300マイルしか走れないトラックに意味あるのか？ バッテリーを運搬するトラックだろ イーロンマスク1人に日本の自動車産業潰されそうでワロタ コンセント壊れたら充電できないんですけど、素人工事は駄目だからね ハイブリッドではもう遅い？電気自動車で出遅れた日本 http://sp.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170601-OYT8T50014.html >>1 の記事の書きぶりだと空荷の状態でやっと加減走行距離をクリアーしました！という感じでは？ トヨタしっかりー。水素と電気、両方やっとけばよかったのに >>4 日本の自動車会社は遅れてるの論調なんだが >>34 >>34 正解は、株価。 >>40 >>28 >>36 >>42 >>46 こいつら走行中の試験車両の映像とか一切無いよな 正直なところ、まだユニコーンレベルだがなｗ >>9 >>44 何回も書くようだが、 トヨタ社員はEV化は避けれないけどトヨタ王国の下請けが死ぬからそちらにあまり走れないといってた >>55 走行距離の短い宅配便用だなぁ。 >>55 >>45 >>53 排ガス問題は、シナ・EUで大問題だから、電気自動車 >>1 >>63 一番最初に作られた車はEVです。 米国の主要メーカー新車販売台数 テスラ >>66 日本の商社が、バッテリー用の鉱山資源を押さえた話を聞いたことがある気がするが、 電池の重さ ４トン >>69 >>61 競争に負けそうな場合、ルールを変えるのが一番手っ取り早い。 >>75 アメリカのトラック業界 アメリカはガソリンが安い ３００マイルじゃ、アメリカでは州内でも使い道無いんじゃないの？ アメリカの新車販売の６割は、 中国でもじつは同じなんだ 最近金余り、阿k部主資本主義のせいか、上場ゴールが多い。 テスラが売れない理由わかったと思う >>80 >>88 >>61 トラックといっても業務用じゃなくて小型のピックアップトラックだろ？アメリカで言えば軽トラみたいなもんだろ >>88 >>90 >>90 あんまり長時間運転になるなら、 >>89 ジョブスの再来ともてはやされたセラノスのエリザベス・ホームズだと何度いわせる。 >>94 >>96 駆動力はEV、ヒーターは灯油のハイブリッドがあって良い気がする >>94 >自信があるなら、空売りして大金持ちになってみれば？ 外国がなんかいきなり電気自動車を政策で加速させるのっておかしい >>104 バッテリーはリースの交換式で化石燃料トラックよりコストは50%以下だそうです >>107 >>103 >>11 >>107 自分で墓穴掘っただけｗ トラックぐらいになるとモーターの熱だけで暖房できる >>102 PHVからエンジン取り払って大容量電池に載せればEVだからな。 >>119 https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20170512083000.html >>119 どうでも良いが電気自動車がこれから爆発的に増えたらガソリン税どうするのかね？ メンテナンス、トラブル、コストなどを考えるとトラック、乗用車伴にテスラを選択することはない。 長距離の大型トラックの代替にならないのは明らかだけど、 話にならんな、アメリカだと長距離トラックなんて数千マイル走るから２００マイル https://www.youtube.com/watch?v=4-J7H_XmmWg テスラのは大型トラックじゃなくてセミトラックだからね テスラのセダン買ったけど、やはり日本で200km走るのは無理だわ ＞走行距離が２００─３００マイル テスラトラック トラックメーカーでもあるベンツがフランクフルトでプラグインFCVのコンセプトカーを出すけどFCVのコスト問題とEVの重量を抑える解決策かもね >>25 >>121 >>132 トラックで300マイルは短いな。笑 これ普及するといいね！ 米国でもガソリンより電気の方が燃費安いし、テスラのことだから どうゆう目でみればテスラが負けているように見えるのか。不思議だ。 >>135 >>133 >>137 キャンターEVは150ｋｍだっけ。テスラの半分も走らない。 >>135 ある意味、かつての松下主導のＶＨＳと、ソニー主導のβのビデオデッキの規格争いみたいな感じやね。 >>134 バスで実現してるから200-300kmならまあ 銀行から金を借りるのはいいこともある >>142 >>149 時価総額主義は、企業のタレント化を招くんだよな。 >>151 アメリカでは車の年間販売台数1600万台の内、1000万台が乗用トラックだから販売台数を増やす為にはとても重要な車種 >>154 日本で言う軽トラだよね。大型の長距離輸送トラックと勘違いして書き込んでる奴多すぎだろ 石油を発電所で燃やすか、車で燃やすかの違いなんだよねぇ。 >>151 >>157 EUの排ガス問題はディーゼルやめればすぐにかたはつくんだけどな。 トラックの廃車まで走行距離は大型トラックで70万〜100万km、小型トラックで50万km程度だが 電池コストのデメリットより、燃料コストが浮くメリットが大きい >>162 >>160 >>165 【中国崩壊】成長鈍化か、さらなる債務増大か 選択迫られる習近平指導部 【連鎖倒産】[8/26] 2ch.net http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503707631/ >>166 >>168 PHVやFCVってEVでもあり、EVより複雑な制御してるんだから >>170 本来EVはトラックには全く向かないんだが、 海外で好まれるエンジンは簡単な作りでガソリンで動くやつな。超長距離を走り、砂漠のど真ん中でトラブったら即死だからだ。自分で直せない車は誰もかわないよ。 >>4 まずアメリカはガソリンのトラックをディーゼルに変えるだけでCO2削減に効果があると思う。 >>156 >>164 >>173 セミトラックは12m(北米仕様はさらにちょっと大きい)とか6mの海上コンテナを >>181 >>181 http://japanese.engadget.com/2017/04/14/9-ev-ceo-1-2/ >>185 >>108 そもそもEVは無理なんだよ トヨタの必殺技ゼンコテイィバッテリィィィが炸裂したのでテスラは五年後に死ぬらしい http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit >>14 >>192 >>195 日本は遅れた!? プラグインハイブリッドはドイツ車が主役 https://clicccar.com/2015/09/12/326452/ >>191 ここ数年のEVの進化はすごいので５年前のEVは普通に考えて嫌っしょｗ >>191 のリンクのブログは自分の知らなかった情報が書いてあって勉強になった >>161 320-480kmの走行距離だと東京-大阪間もギリギリ無理だし、充電時間のロスも考えると商業利用はディーゼルのがマシなんじゃ >>197 http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/ >>206 >>203 トヨタが遅れてる遅れてるっていうけど >>209 バッテリーの劣化を知りたいなら劣化特性曲線を教えてもらえばいい。まさかないなんてことはないよな。 >>211 >>212 >>216 >>217 >>218 のアホが言ってるように下がってないな。 >>219 EVの値下がりが激しいなんて常識だろ笑 >>212 バッテリーが劣化しないわけないんだから使えないEVはゴミと変わらない >>206 >>221 http://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-2555631/ >>221 >>202 EVの最大の問題は、電池の劣化なんだよ >>231 仮に300マイル走ったとして、その後充電に一昼夜かかるんだろ？ >>208 >>207 が正しいと思うよｗ リーフのタクシー一時期結構見かけたけどあっという間に消えたよな >>231 http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/ >>198 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/21/news035.html 2017-07-08 トラックの荷台一杯にバッテリー積載して走れば問題解決 だいたいトレーラーが50マイルで走るのに200馬力(150kw)だそうだから、 リチウム電池は高温化では劣化が加速していくのは共通で、特に40℃を超えると急激に寿命が縮まっていくのは電池の世界では常識となっています。 16年10月ってただの特別仕様車の追加じゃねーか >>236 >>242 巨大な中古のリチウムイオン電池を誰が買う？ >>37 ネガキャンが多ければ多いほど、日本が取り残されていってることを実感する >>250 >>135 >>247 >>242 >>248 >>230 >>235 >>254 >>251 >>263 >>263 トヨタに呆れられて提携解消されたのが相当悔しいみたいね >>267 あいかわらずのEVバカがわくんだな。 バッテリー重量でかなり積載量削られた上に ルマンの特集で、何度も王者を経験している組織の者が発したことばが、お互いを尊敬し合うと言うことだと。 ハイブリッドは世界の自動車の1％もない http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1708/21/news035.html >>272 >>271 >>278 >>275 >>265 >>281 >>275 >>265 通常の空気より綺麗な排気ガスしか出さないクリーンディーゼルこそ未来のエンジン！ >>281 >>265 >>286 まぁ成功するかどうかを注視しましょう >>284 >>284 >>292 >>6 >>291 >>293 >>290 >>297 >>269 ここで発狂して延々テスラのステマしてる奴ってテスラの車持ってるの？ >>294 >>284 10年以内には、販売される車の半数が電気自動車、半数が内燃機関となりそうだ。 >>292 >>298 >>303 ダイムラーもEVトラック作ってるし、EVトラックに未来があるからやってるんだよ >>304 新車の購入時にコスト計算でお得な方を買うことになる業務用車両の方が普及は早そうだ >>305 EVは数年で電池が劣化して容量が半分になるからダメ EVなんて来るはずないわ 三菱自動車工業 MINICAB-MiEV HVなどJC08詐欺燃費のインチキエコ車だとバレて来たんだよ テスラって化けの皮が直ぐに剥がれると思ってたんだが、 >>247 EV SALE USA July 2017 http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/usa-july-2017.html >>318 普通に考えて、EVより先にPHEVがくるだろうね。 >>319 >>317 >>323 http://ev-sales.blogspot.jp/2017/08/canada-june-2017-july-preview.html >>319 >>320 >>327 EVはミニカーに使うぐらいなら問題が少ないけどな。 米国の主要メーカー新車販売台数 >>306 >>298 >>330 >>335 【IT】ヤフー通販「売れてる順」最上部に広告 消費者庁問題視 [無断転載p止]©2ch.net･ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500091060/qz っーp 燃料電池車かハイブリッド車のほうがいいだろ。 >>324 直径1メートルのケーブルなら1分で急速充電出来るんだろw >>342 >>342 >>345 欧州のCOMBOはすでに1000Vー350Aの350KW規格だな >>348 なぜ必ず空になってからしか充電しないと決めつけるのかw >>336 >>348 ああごめん、まだ夏休み中か >>352 >>354 >>340 >>352 >>350 EVなんか、メーカーの宣伝文句を信じて使うと、絶対に路上停止で途方に暮れるね。 >>355 >>359 >>356 >>348 なんか舌先三寸で商売してる虚業ってイメージがぬぐえないわ 素人が見落とす点 >>356 >>370 テスラ信者は文系馬鹿だからな。 ＞すでにチャデモは400Aだけど 日本車や日本企業を叩いて他国age >>334 電池の容量を超えて走る場合にガソリンを使うという用途向けのPHVは 電気自動車＝どうせ遊園地のゴーカートに毛が生えたレベルのおもちゃ というレベルの昭和定年ジジイなんだろう >>372 イーロン・マスクは、まるでメルセデスベンツからの工作員のように見える >>372 http://entre.exblog.jp/18481308/ >>373 >>380 >>382 >>378 >>383 >>377 俺が自動車に乗ると、韓国人が攻めてくる >>386 Fuel Cell は Fool Cell 広大な大陸が広がる欧米諸国の物流を >>4 >>391 イーロン・マスクも必死だな セミトラックって何だ？と思って検索したらセミトレーラーのことらしい。 >>373 >>394 >>385 >>400 自動車もスマホみたいに価格競争が必要。 >>401 >>404 バッテリーの充電時間と、その整備コスト次第だな >>410 >>401 トラックだと200Vで何十時間かけて充電するんだろ？ 200マイル走ると、充電休憩4時間。 >>412 >>410 電気自動車が一歩前進！主要メーカーが高速充電ネットワークを設置 https://smartdrivemagazine.jp/forefront/ev-network/ 現状だとバッテリーは >>407 >>420 >>420 >>423 >>421 なぜ孫正義がEV給電スタンドに参入しないか考えてみればわかる。儲からないからだ。EVも儲からないから売れない。もし普及したらガソリンと軽油が安くなる。ますますエンジンでいいやってなる。 人間も毎日8時間前後は寝てから仕事をしてなんとかなってるんだから >>4 日産のエタノール入れるFCVなら給油は軽油より早いだろ。 >>427 >>426 >>425 >>434 >>435 EVをパラダイムシフトと呼ぶのはまったく違うと思うな >>434 >>4 ていうか、普通に自動運転＋ＥＶ車なんて普通の人が買える値段にならんだろｗ まぁシナメーカー製自動運転ＥＶ車が日本中を走る時代になってるかもしれんから >>436 EVは直販が当たり前になる 中国車メーカーの日本販売店網構築を歓迎すべきなんじゃね？ >>394 日産リーフでわかったこと >>402 >>62 >>404 >>412 >>420 http://eneos-ss.com/search/suiso/pc/detail.php?SCODE=995100 >>426 トラックは乗用車と違って実用性の無い車は売れないんじゃないの >>426 温暖化ガス排出取引の詐欺ビジネスであって、実態の伴った商売ではないよな。 なんか見覚えあると思ったらスマホ出始めにバカにしてたときと同じ流れだな >>445 >>458 EVは無理なんだよ >急速充電 7,000箇所 >>461 >>426 自動車の開発をしてる人はバカじゃないからな。 水素はステーションもだけど水素製造装置がパーヘクト http://www.kakoki.co.jp/products/p-001/img/photo1.jpg http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201317kakoki/img/p1_img2_l.jpg >>97 おまいら双方とも顔真っ赤にしすぎ。 >>466 >>427 今の運送業の考え方は、車両は限りなく２４時間に近い稼働、でも人は休ませる、そんな方に向いてる 寒冷地はどうするの？ >>469 トラックのEVが出るならもう燃料機関の技術はいらんな >>4 >>43 >>475 >>472 自動車は次世代エネルギー問題の国防云々も絡んでるし >>467 >>470 >>481 >>481 >>461 クラシックMMO 古典の名作 リネージュ１ ついに１５周年を迎え、7月26日に大型アップデートが適用されました http://www34.atwiki.jp/line1library/ http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/ >>488 初代プリウスみたいな客寄せパンダの立ち位置だろうか >>476 田舎のガススタは維持できずにどんどん閉鎖されてる >>492 そもそもEVは充電スタンドがすぐに不要になるよ。 だけど、俺様が今欲しくなりから、EVが普及しないっていう人が 電気自動車のランニング費用が安いのはガソリンや軽油の税金が高いから。 >>60 >>74 >>2 https://www.nna.jp/news/show/1637355 >>502 >>502 >>504 http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html >>508 氷点下10度以下の北京でって…アホくさ >>506 https://carnny.jp/5003 リチウム電池が氷点下で充電できないって、リーフはマイナス１０度の地域でも 寒いと出先でうまく充電出来ない時もあるらしいな >>512 >>502 >>502 >>514 >>521 >>522 >>523 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/082908950/ >>524 https://mechanics.stackexchange.com/questions/16398/why-hasnt-anyone-beat-the-61113-n%C3%BCrburgring-record-set-in-1983 >>525 >>530 >>527 > 1300馬力とかアホかｗ >>506 がアホの塊であることを証明してるよな w ベンツのPHVの新車来たんだけどさ！ >>537 >>535 >>540 >>541 暴 動 が 起 こ る の で こ こ で は 公 開 で き ま せ ん http://doclabo.jp/contents/709 http://chicchic8.exblog.jp/25698475/ http://wakitani.com/treat_2.html >>543 >>545 >>546 >>547 間抜けとしか書けない ID:ME+opbyC が不憫だな この記事の1２倍走って初めて普通の輸送トラックと並ぶって産廃のガラクタでしょ。 >>552 ニモヒス水素ステーション九段 http://www.nimohyss.com/station/#nineStage 車重が増えるほどEV有利になるのも知らないのだろう >>1 >>555 >>559 >>558 >>563 エンジンで発電してモーターで走ったらEVだとは初めて知りました >>565 >>567 EVは充電式で航続距離が短くないと納得できない人が居るみたね 林田力 東急不動産だまし売りFJネクスト迷惑電話6 [無断転載禁止]･2ch.net http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1502435914/ http://www.hayariki.net/ エマルジョン燃料、水と油を完全融合 土人！ 【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] 2ch.net http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/ この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する https://www.youtube.com/watch?v=pX9COqRfCSU https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4& ;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1 >>554 http://eneos-ss.com/search/suiso/pc/detail.php?SCODE=995100 >>578 こんなのまで入れても100箇所だからなぁ >>570 >>578 >>582 水素ステーションなんて、4億円かけて作って、1日に2台くらいしかお客がこないんだよ。 >>583 トヨタは水素社会の実現なんて自分の会社の利益にしかならない非現実的な夢を追いかけてないで、社内ベンチャーでも立ち上げて、積み上げてきた水素技術でロケットでも打ち上げて宇宙事業に進出してみてはどうかね 充電ステーションなんて、３万か所作って、すべて赤字だよｗｗ >>589 もし今後数分で充電できるようになって、そこらにステーションできたらどうなると思う？ >>591 >>589 140ｋｗで100マイルらしい 日産がEVから撤退するっていう夢でも見たんだろw >>597 ＞ゴーン氏｢日産はEVのリーダーであり続ける｣ >>599 何がすごいの？性能？ 水素社会は始まるよ。 >>604 >>603 >>604 >>606 >>606 >>608 何がすごいの？性能？ >>613 水素ステーションはトラックが入れるだけの広さを確保してるとこなんて現状、１か所でもあるのか？ 結局インフラだからね まだまだEVは無理なんだよ >>608 >>611-612 >>619 >>623 >>1 >自動車会社の部品調達 トヨタはEVでも自動運転も全然だめで >>627 >>628 >>610 >>604 >>630 >>620 ＞経営陣がそういう頭だから世界で勝てないんだよ ＞電極にグラフェンかタングステン系使うと数十秒で充電出来るよ >>637 >>635 >>639 >>633 >>640 https://youtu.be/letd-GRwKwE https://youtu.be/letd-GRwKwE のどこから「経済性がすげええええ」なんてことが読み取れるのか？ > ここがなんの板なのかもわかってないのか？ 素直に過ち（勘違いなどの間違い）を認めず、いつまでも自分自身をごまかし続ける > 素直に過ち（勘違いなどの間違い）を認めず、いつまでも自分自身をごまかし続ける >646 バカな奴らはそうやって逃げに走るしかないんだよなｗｗｗうんうんｗｗｗｗ どうした？ あと そうやって逃げに走るばかりで >>638 >>638 火力発電＊充放電損失＝30％ >>656 >>42 >>77 >>75 >>656 >>1 だいたい世の中、性能がもっとも優れているものが必ず普及するとは限らない 水素のタンクは何キロあると思ってるんだｗ >>664 逃げ？ >>647 のことかな？ w >>657 >>664 >>666 >>668 >>670 >>671 >>664 http://www.sej.co.jp/company/news_release/news/2017.html >>671 http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/news/news_content/_170801/170801b.html >>670 スマホとEVを同じレベルで語ってるアホが少なくないことに驚き >>662 >>678 >>675 >>673 >>679 >>681 >>679 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-09/OSOGOO6K50XS01 >>682 >>684 >>688 >>688 >>682 利益がだせるタイミングでEVだすだけだろ。 >>671 >>678 ってどこ住んでんだろ >>692 >>695 https://pbs.twimg.com/media/DH-zIqoXoAAEZzh.png:large >>699 充電インフラ整備出来るのか？、車両生産よりそっちが重要だろ ＥＶトラック積載量の半分以上は充電池でした・・・・ あのカミンズがやるとかこれはガチでEVの時代くるな テスラアンチEVアンチってバイトか何かなのかね テスラ・モデルSの寿命を決め得る「バッテリー」の劣化具合はどれくらいなのか？ https://looop-denchi.com https://looop-denchi.com/assets/pdf/spec.pdf >>703 ＞レンジエクステンダーの発電用エンジンもオプションで用意 テスラでヘタったバッテリーを下取り買い取りして >>703 >>711 http://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/ ＞単純に計算すると追加バッテリーパック込みで420kWh http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502359328/ >>716 >>712 トヨタのような低レベル企業が出すEVなんて誰も買わない・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
