【航空】成田空港「強み」はどこ？ 拡充される羽田国際線、首都圏2大空港の意味は [無断転載禁止]©2ch.net
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成田空港は、1964（昭和39）年に実施された日本人の海外渡航自由化を受け、増大する航空旅客の受け皿として1978（昭和53）年に開港した日本を代表する国際空港です。これにともない、1931（昭和6）年に東京飛行場として開港した羽田空港は、台湾のチャイナエアラインのみを残す国内線専用空港となりました。
しかし近年、東京都心に近い羽田空港で、D滑走路完成による発着枠の増加などから、国際線の拡充が進んでいます。2017年4月の国際線利用客数は、成田空港が272万人、羽田空港が140万人で2対1。2011（平成23）年は3対1だったことを思うと、羽田空港における国際線の成長には目を見張るものがあります。
騒音関係で夜間の運用時間に制限のある成田空港は、その制限が無い羽田空港に対し、不利な部分は否めません。国際線では相手国との時差の関係で、運用時間が柔軟な空港へ乗り入れが集まるのも当然のことでしょう。
とはいえ成田空港の利用が減っているわけではなく、全体的な旅客の増大を受けて成田も羽田も国際線利用者が増えている状況ですが、羽田が存在感を増しているのは事実。そうした状況のなか、成田空港の強みはどこにあるのでしょうか。
●成田空港の強み1「国際航空貨物基地」
旅客輸送とともに、航空会社の収益の柱になっている航空貨物を見てみます。東京税関が発表した2017年上期（1～6月）の航空貨物量は、成田空港の109万トンに対し羽田空港は27万トン。その差は依然、大きなものがあります。成田空港は2015年、貨物取扱量が年間210万トンで世界第8位を記録。日本の輸出入を支える航空貨物の基地はやはり成田空港です。
●成田空港の強み2「LCC基地」
LCCの運航は、成田空港が19社で週間299便、羽田空港は8社で週間59便。成田は羽田の5倍もの運航便数があります。成田空港はLCC専用の第3ターミナルビルがあるように、LCC旅客の多い空港と位置付けられており、今後もますます、この傾向は強まっていくでしょう。
●成田空港の強み3「訪日外国人への利便性」
現在、出国する日本人は毎月148万人なのに対し、訪日外国人の数は268万人（日本政府観光局の2017年7月速報値）と、訪日者数が1.8倍近くの数値となっています。日本人の目線では、東京都心に近い羽田空港は利便性が高いかもしれませんが、はたして訪日外国人も同じように思っているのでしょうか。
訪日外国人が成田空港に到着し、利用比率の高い鉄道（日本人も含む2016年NAA調査で約45％）で都内に向かう動きを想定してみると、成田空港は京成線経由の日暮里、上野、都営浅草線方面に加え、JR線で東京、品川、渋谷、新宿、池袋、大宮、横浜などの首都圏主要都市に乗り換えなしで向かうことが可能。外国人と海外長期在住の日本人のみ利用可能なJRの「ジャパン・レール・パス」なら、特急「成田エクスプレス」も利用できます。浜松町への東京モノレールと、品川（都営浅草線直通）、横浜方面への京急という羽田空港に対し、成田空港が持つ強みのひとつでしょう。
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170822-00010008-norimono-bus_all 東京から東の田舎に住んでる連中しかメリットねーな。 ほんの２，３年前まで羽田発は成田発より数万円は高かったので貧乏客が少なく、ターミナルも小さかったので使い勝手がよかった。
いまではそういうメリットがどんどんなくなってきたので逆に空いてきた成田でもいいかなと。 お前らなんで出勤前のこの時間に２ちゃんしてるの？
趣味なの？
就活中なの？
木曜定休なの？
夜勤終わりなの？
夏休みの学生なの？
午後からの仕事なの？
週３のフリーターなの？
フレックスタイム制なの？
それともまさか…… そもそも航空需要は拡大し続けているんだから、
東京の羽田＆成田にしろ、大阪の伊丹＆関空にしろ、
どちらか一方の空港だけではさばき切れなくなってきているんだし、両方をフル活用しなければならない
>>3
東京が世界でダントツの超巨大都市圏であることを考えると、
羽田空港がむしろ異常に近く、都心から約60キロの成田空港は標準的なもの
しかも2種の鉄道が乗り入れるなど、アクセスも悪くはない
インチョン空港もソウル都心から60キロぐらい離れているし、
ロンドンの新空港は80キロも離れた場所に計画されている
>>5
木曜定休です 東京の空港が1つで足りるとか思ってる馬鹿がこんなにいるのがこの国のダメさを物語ってる 一番は値段だろう。
羽田発は値段が高い。
出張だと会社持ちだから羽田、プライベートはケチって成田だな。 横風用滑走路の無い国際空港、
はるばる飛んできて羽田にダイバート、ラッキーｗｗｗ だがその自慢の貨物エリアの管理はお粗末で酷いものだがなｗ
内情を知ってるとホントそう思うよ 成田は駅降りてからも遠い、特にＬＣＣなんて遠すぎ。 成田 貨物
羽田 旅客 で分離したらいいと思うんだ(；・ω・) 搭乗時間が短い中国韓国路線はすべて成田に集約すればいい。 新宿まで地下掘って、京成スカイライナーを成田空港から40分台でつなげてくれ。 成田なら物流倉庫もたくさんあるし、貨物空港で生き残れるよ 空港ど真ん中に建つ誰かの別荘と神社 国際空港で世界的にも珍しい 羽田の滑走路がもっと増えていけば成田は貨物とアジアとLCCだけでいい 同じように運用するのが間違いだと思う
羽田は都心に近いし、成田は郊外
成田にはリスクの高い便を集中させれば良い
例えば、伝染病発生地域、テロ発生地域、反日国など
いざという時、封鎖する事もやり易くしておける
中国や朝鮮半島の便なんか本当は成田にすら入れたく無いけどね、リスク高いし九州に集中させれば良いと思うくらい
貨物も成田に全て回して、羽田は国内外の旅客のハブにして安全に運用すれば良い 成田が貨物で優位なのは4000ｍ滑走路があるからだろ。
逆にいうとそれ以外はカスって事では無いのかい
最も羽田の空港構想もバカ丸出しだがねぇ
なんで高速道路が敷地のど真ん中一等地をぶち抜いてるのさ
車道なんてのは敷地の端っこ通せよ。
沖展で空港作り変えたときに将来の展望ってか拡張を全く考えてないアホ丸出し空港ではねぇ
ってかさ羽田拡張が成った今の時点でも首都圏での滑走路は全く足りていないんだがこれでオリンピックとかねぇ >>9
成田の方が田舎なのに発着制限があるのがつくづく残念だな。
日本発の長距離便がことごとく使いづらい。 そもそも東京のようなとこに住んでて時間かけずに飛行機乗りたいとか言うのが間違っている 成田って自民の政治家が数人で決めた立地だからな
そりゃゴミというのも理解できる
こういうゴミを崇めてるバカは気楽だが、そのおかげでアジアハブ空港を韓国に奪われるわ
面倒な場所まで生かされるわ、馬鹿のおかげで日本の国益が大損失してるのをスルーだから笑える >>37
で、どうすればよかったと？
東京周辺ならどうにもできなかったわけだが >>37
で、左翼過激派の反対運動がなかったらいまごろは「成田新都心」とか言われて大繁栄していただろうな 何でみんなこの利点に気づかないのか不思議だった。
千葉県民のアクセスが抜群。 また脊髄反射のネトウヨレスポンチか
そうですね、大成功ですね
外人から意味不明で使いづらいと言われても
韓国に主導権を奪われても
政府のやる事にはすべて大賛成の愚民にとっては万々歳ですからねｗ
じゃあ永遠に成田を使い続けろよｗ 成田エクスプレスを外国人だけ安くしないで日本国民に安くしてくださいよ。
こんな高いの乗るぐらいなら羽田にみんな流れる。
普通外国人が高くて自国民には安くするものなんですが政策がおかしく無いですか？ >>42
だから、どうすればよかった？
言葉理解できますか？
できないの？ 成田の強みは羽田の混雑緩和 田舎者の柄の悪い奴らを東京にこさせない おまえっていうか東京都西部住人のマスコミって
成田は日本最大の黒字空港で
羽田は軟弱地盤上の滑走路一本の建設費だけで
北総台地上の堅固な地盤の成田ワンセット買えるだけの税金が投入されている
日本最大の赤字空港ってのを無視しているよな
特にこの東京都西部住人ってのは外環とか公共事業に散々反対してきたのに
空港だけはまったくガン無視だから呆れるわ
しかもこの連中、羽田便が房総半島じゃなくて都内に向ければ反対に回りそう >>24
あと空輸便な
羽田は欧米と国内線だけに徹するべき >>37
初めは今のネズミランドの辺りが候補地だったらしいけど、もちろん周辺住民からの大反対で無理だったらしいね
で結局今の成田の場所になった
ど田舎の畑の真ん中に作ったのに、反対派がワラワラ無数に湧いて来て大騒ぎ
死人まで出る始末
開港から40年経っても滑走路は一本半w
伊丹とおんなじで反対は多数なのに空港閉鎖の話が出ると猛反対される
要するに金が全て >>40
我孫子から成田で乗り換えるだけで行けるんだもんな。
基本的に空いているし。 >>50
飛行機が着陸するときに周りの畑がよく見えるけど
飛行場にしておくにはもったいないいい土だぞ。 >>32,49
アジア路線と北米路線の空港を分離するのは
ハブ空港としては自殺行為 あれだけ極悪非道な事をやり尽くした国は千葉県に土下座しないといけないよね(´･ω･`) 災害とかで、どちらかが使用不能になった場合に備えて
このデュアル体制で良いと思うヨ。 >>41
>新幹線も通ってたのかな？
お前は成田新幹線も知らんのか
現在の JR/京成の成田空港駅は 成田新幹線の駅として作られたもの
現在の京葉線は 成田新幹線の線路用地として確保されたもの
千葉県知事がきちんと過激派対応をしていれば、今頃は成田は東京から新幹線で20分だよ >>57
成田新幹線は都内でも反対運動してたからどのみち無理だった
東北新幹線でさえも都内の路線ができたのは昭和60年代だし >>57
その代わり、東京駅での乗換えも20分かかるけどな。 早く横田基地返還してくれ。
成田なんて要らないんだわ。 この時期は18きっぷだけで空港まで行けて目的地で降りてからも
続けて使えるので乗り鉄が捗る。 さっさと古代の遺物の成田は閉鎖しろ
使いにくいんだよ 成田は遠くてなぁ
旅行行くとき
格安チケットのために往復3時間無駄にするなら
3時間多く観光してきたい >>65
三時間余計にかかる場所ってけっこうピンポイントじゃね？
そんな不便なところにわざわざ住む奴が悪いとしか 成田はＬＣＣ（格安航空会社）と貨物専用にすればええねん。 _,.ィ彡ミ}}｝Y小Y｛{{ミ≧=-､
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人ミミ彡ミﾐヾ火ｼ彡､-ミﾐ彡Y
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ほんとそれ。
既存拡充待ったなしで、更に第三空港必要だけどな。
横田共用化できないものか。 今もし成田新幹線が有れば、成田に下りた後にわずか30分足らずで東京駅に
到着でき、おまけに空港利用客全員に新幹線の良さをアピールできたと思うと残念でならない
成田新幹線に過激な反対運動を仕掛けてついに中止に追い込んだ活動家たちは正義を行っている
という、したり顔をしていたが、今から思えば彼らのやった事は結局世の中のプラスになったのだろうか？
非常に疑問だ 世田谷だけど
羽田までの所要時間が1時間～1時間半
成田までの所要時間が2時間～2時間半
意外に成田が遠くない 千葉や茨木ならわかるけど
都民で成田使うメリットってある？
駐車場代も大して変わらないし俺には何のメリットもない 横田基地が最強だろう？首都東京の空の制空権は横田基地管轄！ >>70
青海の公園がある埋立地に
国内線専用の飛行場作れば羽田とのアクセスも良いし便利だと思う >>8
マジレスすると閉鎖は無理だな。貨物は流石にさばききれない >>74
都民で空港が1つで十分足りるとか思ってるなら相当頭悪いか無知だとしか 東京駅発成田行きのバスに乗ったことがあるが
確かに山の中にいきなり巨大空港が現れるという印象だったな
周囲が開けてきた今ですらこんな感じだったのに
開港当時はもっと田舎イメージだったんだろうな 成田新幹線反対派は、正義の味方気取りだったけど結局何の利益ももたらさなかった
永遠に全ての客が不便で時間を無駄に使う運命を招いただけ 訪日外国人はジャパンレイルパス持ってて
成田エクスプレス使って４０分で都心にアクセスできるから
日本人が言うほど遠い印象は持ってないと思う >>79
俺にはメリットがないと言っただけで
ひとつで足りるなどとは一言も言ってないが？
ちなみに>>76も俺の書き込みな
言葉を発する前に一呼吸おく癖を付けた方がいいと思うぞ >>83
お前一人の都合なんか知らんよ
お前はそんなに偉い人なのか？ 航空貨物基地とするなら厚木飛行場の方がいいのだろうな。
いっそ，横田と厚木を合わせて成田と交換したらいい。 Amazonの倉庫が印西に出来るというし、周りも田舎だから貨物に関しては需要はまだまだありそう >>84
何で興奮してるんだよ、落ち着け
メリットがあるのかを聞いた上で
「俺には」と書いたということはあくまでも俺個人の感想だよ
偉いか否は関係なくここは個人の感想を書いていい場所ではないのか？ >>69
>成田だってNYCの三空港に比べればアクセス楽だろ
あれ、不思議だよね都心から空港への距離は近いんだけど アメリカ人は空港に 電車を入れようという発想がない
電車に乗ろうとすると、ターミナルからシャトルバスで地下鉄の駅へ行くことになる
JFKなんか10年位前に電車の工事をしていたんで、いよいよ地下鉄が入るのかと思ったら
出来たのは駐車場と地下鉄の駅を回るシャトル電車だった
地下鉄が乗り入れているのは シカゴ空港くらい、それも結構延々と歩かされる >>87
そうだよ
だから俺は、たかがお前一人の都合のために世の中が変わるわけないじゃん馬鹿みたいって個人の感想を言ってるだけだよ
当然それも構わないよね？
少しは冷静になって自分を客観的に見ろ >>37
成田新幹線も通しておけばよかったな。
そしたら，新幹線車庫や日立か川重の車両製作工場も芝山あたりに作る土地もあったのに。
今頃，千葉が神奈川以上の工業県になっていたかもな。
横田空域から外れるようにするには成田ぐらい離さないとダメだったんで，
九十九里や百里という候補もあった。だが，成田には御料牧場とか国有地があったからな。
勿論，田中角栄らがおいしい思いをしたことは確実らしいがな。
反対している側のサヨクも都会での闘争（笑）で支持が受けられなくなっていたら，オイシイ計画だったんだよ。
立地条件は満たしていて，政治的に左右ともに旨味のある空港だった。 >>88
DFWも鉄道乗り入れている。
SFO，LAXも。IADももうすぐ開業。 >>58
>成田新幹線は都内でも反対運動してたからどのみち無理
都内で反対していたのも、成田反対の過激派の連中
民進党の、格マルの闘士、枝野センセー 達だよ >>90
＞都民で空港が1つで十分足りるとか思ってるなら相当頭悪いか無知だとしか
俺が1つで足りると思ってなかったことが判明したわけだから
頭が悪いわけでも無知でもないということだね
つまりこの件での君の感想は間違っていたということだ
そもそも俺は俺の都合で世の中を変えようなどとは思ってない
全て君の杞憂だ、ストレス貯めるなよ >>45
ちゃんと計画して選考して建てるきだったんじゃないの？と言ってるだけだが？
大変だな、必死こいてあんな屑空港擁護しないといけないなんて
おかげで毎年韓国使う羽目になってるよ、まあそっちの方が成田みたいなカス使うより便利だからしょうがないんだが
屑政治家や上級国民が勝手に集まって決めてグダグダな結論に至るのはオリンピックの今まで変わらないし、お前みたいなカスが勝手に擁護してくれるから安心だなｗ >>95
すげえ顔真っ赤必死すぎｗ
ストレスためすぎると死んじゃうよ 何だかんだと言っても成田は遠い！最低でも都心から３０分以内で結ばなければ感覚は地方空港！ >>97
まともな反論がないなら君とはこれで失礼する この人たちは一体何と戦ってるんだろう？
未だに成田闘争でもやってるのかな？
成田廃港というゴールにたどり着くまでこうやって必死にわめくしかないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
