【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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軽自動車ブームが加速している。
5月の軽自動車の販売台数は何と前年同月に比べ25.3％増で、13万台超を売り上げた。
知らない間に驚くべき軽自動車が発売されているのだ！
◎顕著な拡大を続けるKカー旋風再到来！
高い居住性やオープンカー、普通車並みの安定性や走り……。まさしく軽自動車が変貌を遂げているのだ。
30代の男性、女性にも人気が高く、マイカーを軽自動車にしている人は約43％（ソニー損害保険調べ）と、半数に迫る割合。
「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
それだけにこれからの軽自動車人気は『本物』。普通車とも競い合って、日本ならではの市場を形成しそうです」（飯田さん）
それと呼応するかのように、普通車の小型化モデルも続々登場している。
SUVに憧れていたユーザーから支持される『CX-3』を筆頭に、小ぶりながらも、軽自動車の弱点であるハイパワーを強調するモデルや、軽自動車並みの取り回しやすさ、維持費の安さを強調したユニークなモデルなども登場している。
居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か。自動車を選ぶための選択肢はますます増えているのだ。
■Kカーなのにすごい居住性
スズキ『ワゴンRスティングレー』119万8000円〜
軽人気を牽引してきた『ワゴンR』の6代目。
燃費の良さに加え、背の高い軽自動車で、大人4名が快適に乗車できる居住性を備える。
全長3395×全幅1475×全高1650mm。
ポイント【1】ヘッドアップディスプレイ搭載
ダッシュボードにヘッドアップディスプレイを装備。速度やシフト位置などを表示し、快適な運転を実現。
ポイント【2】優れたインテリア性を追求
メーター類、操作パネルはセンターに集中。細部の作りも繊細なインテリアがこれまたKカーとは思えない。
ポイント【3】足元、頭上も余裕のスペース
上部を広くし、シートの形状も工夫。足を直下に下ろせることで広さを演出。身長180cmの記者もこの余裕。
■このオープンカーが軽自動車です！
ホンダ『S660』183万3334円〜
ミッドシップエンジンとリアドライブを採用した本格的な2人乗りオープンスポーツカー。
低重心・低慣性で高い旋回性を実現。全長3395×全幅1475×全高1180mm。
ポイント【1】走りに徹底的にこだわった1台
トランクルームなどはないが、Kカーとは思えない爽快な走りを楽しめる大人気モデルとなっている。
ポイント【2】エンジンサウンドが心地よい
660ccのターボエンジンを搭載。中高年層に特に人気だ。
ポイント【3】ルーフ装着時も美しい
ルーフはソフトシェル。装着時も左右のテンションにより、美しいフォルムを維持することができる。
《まだまだある個性的な軽ワールド》
■小さくても安定性は普通車並み
ダイハツ『キャスト アクティバ』122万円〜
サスペンションの特性見直しや軽量高剛性ボディの採用により、路面の凸凹による振動抑制やカーブでのふらつきを低減し、安定性を普通車並みに高めた。全長3395×全幅1475×全高1630mm。
■ストレスのない走りを実現
トヨタ『ピクシス エポックG“SA3”（2WD）』112万円
アクセル操作によるエンジンのレスポンスと加速性能がアップした。
また歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームの先進安全機能を搭載。
全長3395×全幅1475×全高1500mm。
@DIME 2017/8/11(金) 8:11
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170811-00010002-dime-bus_all
※続きます >>818
数年後には国産回帰するのに100ベリー >>819
V40がCセグメントハッチバック
インプレッサやアクセラと同クラスでコンパクトカーの部類
アメリカ流に言えばサブコンパクト なんか悲しいニュースなような気もする
それだけ収入減って貧乏になってるから軽自動車が売れるんだろ？
偉そう言う俺も次は軽自動車の中古だなｗ チョイ乗りばかりだと、車室容積の大きい軽でもいいけど、
ある程度の距離を走るなら、車室容積を狙わないコンパクト車がいいな。
車室容積を狙った車の運転姿勢は本当にヒドイ状態しか取れない・・・ Kを普及させて財政赤痔ひとり８５０万円
オバカマルダシw 車手放してからカーシェアなんだけんども新型デミオ借りたら凄く
上質だった 松田やるなでも価格も今は上がってるしね 交通の便も良く車がなくても不自由
しない地域に住んでる人が
車なんてイラネってわざわざ
書き込んでるのワロタ
田舎では必需品なの理解出来るだろ スイフトもよさそう
一番ノーマルなら軽と代わらない値段だし >>830
新東名の清水PAにあったミツオカの展示がなくなっていた。寂しい。 >>840
所有してなかった場合の電車賃や徒歩・自転車移動による時間の無駄はいくらほどなんだろうね。
(駐車場が月2万くらいするなら50万近くいくだろうけど、俺はガソリン代月1万でも維持費は年間20万ほど。) YouTubeでN BOXの運転動画観たけど失笑w
使えないバカ狭いトランクスペース
不自然な位置で不便な光軸スイッチ
ペラッペラの薄いドアに狭い車内
ドア開閉時の安っぽい開閉音
使い勝手が悪いベ ン チ シートw
40キロ超えるとうねるエンジン音ww
あれでコンパクトと同様と言い切るとか哀れ過ぎる 1973 Mazda RX3 Restomod - Jay Leno's Garage
https://www.youtube.com/watch?v=rNsjQCBPUe0
Kばかり増殖させて財政ひとり850万円の大赤字
まぬけ日本 アメリカでハコスカに乗ってみた！
スティーブ的視点 ハコスカ プロジェクト
https://www.youtube.com/watch?v=SyHsljWIGHc&;list=PL6uDDSEpgpxt9pBkdrfinol2cJGOIGecr
今クルマ買おうと思ってる奴、今は買うな!時期が悪い 普通自動車のオープンカー
夜風や月明かりで走る夜は最高さ
そして隣には BMW635CSi (1985年)
>>821
３ナンバーでコンパクトって違和感あるわ この車どうでしょう！
コペンローブ あなたならS660とどっちを買う？
https://youtu.be/0NAxzL3VIt0?t=11
この車どうでしょう！
タントカスタム トールワゴンってどうなの？
https://youtu.be/vKhE8t7FvvU?t=10
『車必要』派 VS 『車不要』派 問題を聞いてみた（ 銀座 ）
https://youtu.be/-mvQ-8Xn6Ng?t=5
>>883
軽乗用車の税金を高くして、バンばかりが売れるようになって
アトレーリバーノみたいな知恵を使って後部座席の居住性を確保する
軽貨物車が出てくる
って歴史が繰り返される予感 税金安けりゃみんなコンパクト乗ってるわ
軽なんて走る棺桶やんけ 初めて買った車が車幅感覚を養うのとぶつけても後悔しないってことで20万くらいでV8、3.6Lのセルシオだけど、税金8万来るとは思わんかった、燃費も悪かった
でも新車の軽買って5年間のトータル考えたら、そんなに金額的にも変わらんような気もする 致命的な故障が起きない（特にセルシオならエアサスとか）
距離は乗らないならそれもありだと思う >>886
いきなりセルシオとは豪快だなw元ヤンとかじゃないんだろ？
部品共販が補修部品持ってるうちは乗れると思うぞ
壊れた個所の部品が無ければアウトだが >>886
3.6lセルシオとか豪快過ぎるｗ
ガソリンだってハイオクだろ ＞画像貼りまくってるやつうぜぇよ。車板に帰れ！
君も貼ればいいやんｗｗｗｗ >「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
いやメーカーは広さうたってるし客は安くなきゃかわねーだろ 車無しの生活は快適だよ、余計な金かからないし気楽だし
個人が車を持たざるをえない住宅地は、全てにおいて無駄が多すぎる >>492
今乗ってるカプチーノが寿命きたら候補に入れるわ
もう速いの要らんし4ナンバー軽バンで自転車積んで車中泊旅行したい >>894
親父のアドバイスで若い時にセダン乗っといた方がのちのち楽だぞってのがあったので、どんなにオンボロでもとりあえずセダンと思ってたし、中古でも軽よりかなり割安な感じだったのでちと背伸びしてみた 今後高齢化が急速に進む、軽のワゴン車（車いす用）介護用車が
至る道路で見られる様になる。車高も高く税金も安い。 >>895
何がどう楽になるの？
なんか苦労してまでセダン乗ったらあと何が楽になるんだ？ >>897
うちの嫁の話だが、結婚して一緒に住むようになっても絶対に俺のセダンに乗ろうとしない。ビッツかタントしか乗ったことがないので、ボンネット付きの車が怖いらしい
よく免許とれたなとは思うけど、仕事でプロボックスとか乗らなきゃならんようになる時にすんなり乗れるとかそういうのだろう セルシオに3.6Lなんかないのに誰も突っ込まないのか？ わははｗｗｗ >>895
今と昔じゃ
車性能､環境､経済
価値観変わってるよ >>902
もはやセダンタイプの方が珍しくなったとはいえ、セダンで車の基本運転スキルが身に付くのは変わっていない フィットの年間維持費の一例
フィットHV
・車両費用 30万 円 (車両本体＋ナビなどOP＋諸経費＋取得税消費税−値引きなど240万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1.5リットル以下)
・重量税 7,500 円 (1t-1.5tエコカー適用時)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車）
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳以上限定、対人対物＋車両フル)
・ガソリン代 6 万 円 (１万キロ、20km/L、120円/Lとして)
・消耗品費 4万 円 (タイヤ、オイル、メインバッテリーが途中で逝かなかったとして)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費 5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
年間維持費の合計 823,235円/1年
8年間の維持費合計 6,585,880円/8年
一生涯の維持費 4,116万円/50年（20歳から70歳まで同じように繰り返した場合）
加えて自動車事故のリスクは無限大
最悪自分の人生、家族の人生、他人の人生を奪う可能性
それでもあなたは自家用車と付き合いますか？ >>899
あーなるほどなー
でも教習所の車って大概、セダンじゃね？ >>778
スマートとＥクラスのと正面衝突実験があって、スマートの安全性の高さが立証されてたよね
運転席を高くしてその下の部材で衝撃を吸収させるとか >>897
車幅感覚は若い頃にセダンくらいは大きな車で付けておいた方がいいよと俺も言われたわ
あとはどうせぶつけたり下手したら大事故するかもだからセダンくらいには頑丈そうな車に乗っておけって。 >>904
保険高いね
車検費用見積安すぎるんじゃないの、＋3-4万は掛からないかな >>903
つまりセダンは運転し難い車って事なんだな。やっぱり売れなくなるわ >>901
あんなに全長に比べてキャビンが小さけりゃ、衝撃吸収エリアがデカかろうよ。横から見たら奇形車だぜ、あれ。 車の維持費で一番かかるのは年間20-50万円の減価償却。
せいぜい2-3万円の自動車税の違いなんか無視すべき。
もっとも20万程度の中古軽に乗ってるなら無視できないけど。 >>913
一般的に車の維持費と言えば、車両購入費は含めないでしょ
中古車なら100万円以下で買えるし、譲ってもらえる場合もあるけど、税金がネックで断念することもよくある 200万円の車を18年乗ってるから減価償却はもう終わってる。もらい事故で廃車になると損だ。 >>914
しかし「これを保有していることに、いくら掛かっているか」と例えば都内住みで
都度タクシー使っちゃえばいいや、と比較するならば
>>904のような方式で、いくらで買って何年は乗るか、という費用計算は妥当でしょう。
保有するにしてもこの計算を入れると、途端に「長く大事に使わないとなあ」と思う結果ともなる。
勿論、x年後の売却前提で売却費用をマイナス計上してもいいし
そういったものを含めた計算のほうが現実に近くなるだろう。 （事故らなければ） >>904
事故をしなければ任意保険にずっと10万円もかからない
自分はコンパクトカーに車両保険かけて、年6万円だな
あと、新車を買ったら最低10年は乗るよ >>916
車庫付き一戸建てなら駐車場代が浮くじゃん。この計算式書いた奴は馬鹿 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
