【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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軽自動車ブームが加速している。
5月の軽自動車の販売台数は何と前年同月に比べ25.3％増で、13万台超を売り上げた。
知らない間に驚くべき軽自動車が発売されているのだ！
◎顕著な拡大を続けるKカー旋風再到来！
高い居住性やオープンカー、普通車並みの安定性や走り……。まさしく軽自動車が変貌を遂げているのだ。
30代の男性、女性にも人気が高く、マイカーを軽自動車にしている人は約43％（ソニー損害保険調べ）と、半数に迫る割合。
「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
それだけにこれからの軽自動車人気は『本物』。普通車とも競い合って、日本ならではの市場を形成しそうです」（飯田さん）
それと呼応するかのように、普通車の小型化モデルも続々登場している。
SUVに憧れていたユーザーから支持される『CX-3』を筆頭に、小ぶりながらも、軽自動車の弱点であるハイパワーを強調するモデルや、軽自動車並みの取り回しやすさ、維持費の安さを強調したユニークなモデルなども登場している。
居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か。自動車を選ぶための選択肢はますます増えているのだ。
■Kカーなのにすごい居住性
スズキ『ワゴンRスティングレー』119万8000円～
軽人気を牽引してきた『ワゴンR』の6代目。
燃費の良さに加え、背の高い軽自動車で、大人4名が快適に乗車できる居住性を備える。
全長3395×全幅1475×全高1650mm。
ポイント【1】ヘッドアップディスプレイ搭載
ダッシュボードにヘッドアップディスプレイを装備。速度やシフト位置などを表示し、快適な運転を実現。
ポイント【2】優れたインテリア性を追求
メーター類、操作パネルはセンターに集中。細部の作りも繊細なインテリアがこれまたKカーとは思えない。
ポイント【3】足元、頭上も余裕のスペース
上部を広くし、シートの形状も工夫。足を直下に下ろせることで広さを演出。身長180cmの記者もこの余裕。
■このオープンカーが軽自動車です！
ホンダ『S660』183万3334円～
ミッドシップエンジンとリアドライブを採用した本格的な2人乗りオープンスポーツカー。
低重心・低慣性で高い旋回性を実現。全長3395×全幅1475×全高1180mm。
ポイント【1】走りに徹底的にこだわった1台
トランクルームなどはないが、Kカーとは思えない爽快な走りを楽しめる大人気モデルとなっている。
ポイント【2】エンジンサウンドが心地よい
660ccのターボエンジンを搭載。中高年層に特に人気だ。
ポイント【3】ルーフ装着時も美しい
ルーフはソフトシェル。装着時も左右のテンションにより、美しいフォルムを維持することができる。
《まだまだある個性的な軽ワールド》
■小さくても安定性は普通車並み
ダイハツ『キャスト アクティバ』122万円～
サスペンションの特性見直しや軽量高剛性ボディの採用により、路面の凸凹による振動抑制やカーブでのふらつきを低減し、安定性を普通車並みに高めた。全長3395×全幅1475×全高1630mm。
■ストレスのない走りを実現
トヨタ『ピクシス エポックG“SA3”（2WD）』112万円
アクセル操作によるエンジンのレスポンスと加速性能がアップした。
また歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームの先進安全機能を搭載。
全長3395×全幅1475×全高1500mm。
@DIME 2017/8/11(金) 8:11
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170811-00010002-dime-bus_all
※続きます 軽にHVはよ搭載しろよ
トヨタがビビって止めさせるかw 運転してなかったら普免が30万円のお高い身分証になっちゃった。
ゴールド免許も名ばかりのペーパーじゃ田舎ではもう二度と暮らせない わりと雪国なんだけど
ハスラーばっかり見るよ。うちの街ではスッゲー売れてるみたいだ 安物は足元が堅いｗ
５００万くらいの四輪車はそこが違う >>6
うちの近所の爺さんが35年間マツダのポーターキャブに乗り続けている
エアコンなどはもちろんない
空調はフロント部分に開閉式のフタがあり、走行風で車内を冷やす コンパクトにCX-3がある違和感
一つだけ明らかにでけぇよ >>10
田舎だったらペーパーだって大丈夫。
道が走りやすいしすぐ乗れるようになるよ。 税制が原因だよな、今中古の大排気量なんか全く人気がないからね。
海外で高値で取引される車が日本ではスクラップにされる。
今仮に大排気量の累進税制をなくすと、それらに価値が出て業者の利益が上がり納税額も増えるのだが。 こないだキャストを見て一目ぼれした
けどハスラーちゃんもかわいくて選べない
でもそもそも都会に住んでるから自動車の必要性がないんよね ＞居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か
そんな風に悩むくらいなら居住性が高くて乗りやすいソリオでいいだろ >>21
つーか出力か環境性能にすりゃいいのにな
ターボならOKってそりゃないぜ >>23
居住性と広さは別だってスペーシアで学んだわ 記事の中に普通車CX-3しか無いやん・・・
つか軽と小型車は5ナンバー同士で仲良く統合すればいいだろもう 関係ないけど
軽乗っている人って
なんかあまり道を譲らない
前に入ろうとすると急加速するし、
逆に
自分の前に入ろうとスペースのない
あきらかにこちらがブレーキを踏むのを期待して
割り込んでくる。 >>1
居住性が高い＝エンジンルームが犠牲
非常にメンテナンスしにくいな
女は自分でチェックもいないから平気なのかw >>31
なんか心も懐も貧しそうな感じだもんな。しかも黒だと明らかにDQNだし。
道譲らないのもめちゃくちゃな運転するのも軽かアウディが多いな。 菅野完‏ @noiehoie 2時間2時間前
その他
この記事やはり重要だな。自民党支持者層でも「18年9月退陣」が最も多い回答になってる。/首相の「総裁３選望まず」６割…読売・早大調査（読売新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170810-00050101-yom-pol … @YahooNewsTopics 今は買わない
自動運転対応車が義務化されたら鉄屑になる >>8
ワゴンRにマイルドハイブリッド積んでるぞ
アルト、ラパンも年末のマイナーチェンジでマイルドハイブリッド追加な
ハスラーもパレットもモデルチェンジしたらマイルドハイブリッド搭載な 軽自動車ブームというよりも
車にかかる維持費を少しでも安く済ませたいだけだよ。 ここ数年で知人が何人が事故ったけど、軽自動車のおばちゃんは死んだ。
ノートとフィットの奴は入院で済んだ。
つまり、あとは分かるな？ エコカーでも狭苦しい車は論外だな。
アクアなんか、何故乗るのか理解に苦しむ。 遠出する時はレンタカー借りればいいから
軽でいいわ >>46
今どき4人も乗ること自体が珍しく、平均で1.5人ぐらいしか乗ってないから >>1補修パーツも豊富、モデルチェンジ20年無しの上に先代モデルも街で見かける
買取激高のジムニー先輩一択だろバカ。
インド陸軍正式採用車なめんな 自分の好きな車に乗ればいいだけだろ
馬鹿じゃないのか？ 今年は買い時じゃないと思う
買うなら3年後まで待つべきだな Ｋワゴン系 全てなんだがＡピラーの死角なんとかならんかな？
交差点の右折中、横断舗装の歩行者とか挽きそうになる。
でっかい死角があるのに、なんで車検通るのか、不思議だ。 最近の軽は足延ばして寝られるからな(笑)魚釣り好きだからすっかり助かるし、車の旅とかしてみたいな。温泉入って地元の名物食べて車で寝て次の町とか。 >>12
わしも雪国住まいでハスラー
買った
雪は理由ではないけど雪国住まいの
本能か >>1
税金が上がったんだから、軽自動車の規格もそろそろ排気量0.8Lで車幅1.55m、
長さ3.5mまで上げるべきじゃないかなぁ。
今のサイズでの衝突安全性向上はそろそろ限界だし、規格が小さすぎて
海外に売る車のベースにも使いづらいし、短期的な税収にこだわって
今の規格に固執することは長期的に日本の自動車メーカーの体力を
奪うだけだと思うんだが……。 >>45
ババアは軽に乗せてはやく保険金に換金しろって意味か・・・ >>56
1000cc未満のコンパクトカーは年3万と、軽自動車との差は三倍もある。
軽自動車のサイズや排気量も乗用車の1/3までに規制を強化すべきでは無いだろうか？ 軽自動車も5ナンバー枠も所詮はガラパゴス規格
今時の欧州車はBセグメントでも3ナンバーが当たり前 >>58
俺自身はCセグの普通車に乗ってるよ。
日本経済を考えた時の話。
そもそも、ドイツ程ではないにせよ日本の産業の多くが
自動車産業に依存しているのに、日本の道路行政は
車の普及や性能向上を妨げるものが多くて不思議。 ワイのフィット１２万キロ行ってるんだが２０万キロいけるかな？ 若者は軽に乗ってはいけない 軽は年寄りの乗り物 事故ったらほぼ助からない >>69
自分は自動運転レベル2のEセグメント車に乗っている。
レベル2が実現されて4年経つのに、未だにレベル3は国内では認可されない。
ドイツでは認可されていても、日本ではダメなんだな。 >>61
そういうのは国がなかなかガイドラインを出さないマイクロカーが
担うべきで、軽自動車自体は規格も税金も上げるべきじゃない？
あと、衝突安全性の向上のために軽自動車のサイズが平成十年に
サイズアップしたのに、重量税は相変わらず500kg単位ってのも
変な話だわ。 >>74
自動ブレーキすら、ボルボが持ち込むまで日本のメーカーは
採用が許可されてなかったからなぁ。
無印アイサイトとアイサイトVer.2で、最後に完全停止するかしないか
以外は制御もハードウェアも一緒とか、笑い話にしかならない。 軽自動車ばかり売れるとか日本人も貧乏になったもんだな >>1
こんな広告記事がニライカナイの考えるビジネスニュースなのか？
糞スレ過ぎるだろ。 >>21
だから、ダウンサイジングターボなんだろうけど、
軽自動車の馬力規制無くせば、さらに軽自動車が売れるね。
だいたい普通車が高すぎる。 年間３０００キロ位しか走らない俺には軽貨物がピッタリｗ
古くなったら税金とかも高くなるし
１０年所有して３２０００キロ
捨てるには惜しいし >>77
赤信号を認識して自動停止して欲しいと思うのだけど、ITS利権を守るために
日本では許可されないという話もある。一体誰のための行政かと思う。 小さい車が好きで旧規格の軽に乗っているが、最近の軽自動車は大きいなぁ
横に並ぶと見上げる感じになっちゃう 今時でかい車って邪魔なだけやからなぁ
燃費のいいコンパクトカー主体に改良していけよ
何でもごてごてにつけて高い車だしてんじゃねーよ >>79
公務員と一部上場社員くらいしか金持っていないからな。
そういうのの嫁が
アルファードやベルファィアで空気運搬してる。 長距離運転しないなら軽でいいよな
まあ男はさすがにダサいと思うがwまあ結婚して子供いたら大きいの必要か 俺は最近MT、4WD、2000ccターボ280PSのセダン買った
そんなに車体もデカくないし加速も良い、快適極まりない 最近軽自動車の唯一の欠点だった黄色ナンバーも
白ナンバーへできるようになったしね。
軽以外選ぶなんて大家族以外ありえないだろ 普通車の税金を下げないで軽自動車の税金を上げても
普通車より税金が安いんだから軽自動車の方が売れると >>12
雪国だけど同じくハスラーばっかり見るな
嫁もハスラーが欲しいと言っている >>1
Kカーって言い方やめろ
まるでコリアンカーみたいだ。 高級車の馬力が上がってくと当然ながら値段も上がる
富裕層がその車を買うために底辺と中堅に行き渡る金を減らしてでも、
自分たちだけ金を儲けようとするわけ
それが日本人を苦しめてんじゃないの？
そこでだ、車は700馬力規制、バイクは1000㏄規制してほしいと思うんだよ
荒療治だけど、日本復活に少しでも近付きたいならそうするしかない >>12
雪国だと、ちょっと車高の高い四輪駆動車が丁度いいんだよな。
Keiの四駆モデルが丁度良かったんだけどそれがディスコンになって
置き換えに困りだした頃にハスラーが出て丁度いい具合になった。
除雪が行き届いているところだったら、ジムニーである必要はないし。 >>101
アメリカではKカーって言えばクライスラーが作ってた小型セダン アメリカでは自動車の寿命は15万マイル＝24万kmだ。
日本ではまだまだ使える車がスクラップにされている。 >>12 >>100 >>103
雪国ならやっぱジムニーだろ
何があるかわからんしな
俺もジムニーは欲しいが、雪とは無縁な地域なんでホビオ乗ってます
安倍の糞が増税しなかったら中古のジムニー買い増したんだがなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
