【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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軽自動車ブームが加速している。
5月の軽自動車の販売台数は何と前年同月に比べ25.3％増で、13万台超を売り上げた。
知らない間に驚くべき軽自動車が発売されているのだ！
◎顕著な拡大を続けるKカー旋風再到来！
高い居住性やオープンカー、普通車並みの安定性や走り……。まさしく軽自動車が変貌を遂げているのだ。
30代の男性、女性にも人気が高く、マイカーを軽自動車にしている人は約43％（ソニー損害保険調べ）と、半数に迫る割合。
「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
それだけにこれからの軽自動車人気は『本物』。普通車とも競い合って、日本ならではの市場を形成しそうです」（飯田さん）
それと呼応するかのように、普通車の小型化モデルも続々登場している。
SUVに憧れていたユーザーから支持される『CX-3』を筆頭に、小ぶりながらも、軽自動車の弱点であるハイパワーを強調するモデルや、軽自動車並みの取り回しやすさ、維持費の安さを強調したユニークなモデルなども登場している。
居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か。自動車を選ぶための選択肢はますます増えているのだ。
■Kカーなのにすごい居住性
スズキ『ワゴンRスティングレー』119万8000円～
軽人気を牽引してきた『ワゴンR』の6代目。
燃費の良さに加え、背の高い軽自動車で、大人4名が快適に乗車できる居住性を備える。
全長3395×全幅1475×全高1650mm。
ポイント【1】ヘッドアップディスプレイ搭載
ダッシュボードにヘッドアップディスプレイを装備。速度やシフト位置などを表示し、快適な運転を実現。
ポイント【2】優れたインテリア性を追求
メーター類、操作パネルはセンターに集中。細部の作りも繊細なインテリアがこれまたKカーとは思えない。
ポイント【3】足元、頭上も余裕のスペース
上部を広くし、シートの形状も工夫。足を直下に下ろせることで広さを演出。身長180cmの記者もこの余裕。
■このオープンカーが軽自動車です！
ホンダ『S660』183万3334円～
ミッドシップエンジンとリアドライブを採用した本格的な2人乗りオープンスポーツカー。
低重心・低慣性で高い旋回性を実現。全長3395×全幅1475×全高1180mm。
ポイント【1】走りに徹底的にこだわった1台
トランクルームなどはないが、Kカーとは思えない爽快な走りを楽しめる大人気モデルとなっている。
ポイント【2】エンジンサウンドが心地よい
660ccのターボエンジンを搭載。中高年層に特に人気だ。
ポイント【3】ルーフ装着時も美しい
ルーフはソフトシェル。装着時も左右のテンションにより、美しいフォルムを維持することができる。
《まだまだある個性的な軽ワールド》
■小さくても安定性は普通車並み
ダイハツ『キャスト アクティバ』122万円～
サスペンションの特性見直しや軽量高剛性ボディの採用により、路面の凸凹による振動抑制やカーブでのふらつきを低減し、安定性を普通車並みに高めた。全長3395×全幅1475×全高1630mm。
■ストレスのない走りを実現
トヨタ『ピクシス エポックG“SA3”（2WD）』112万円
アクセル操作によるエンジンのレスポンスと加速性能がアップした。
また歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームの先進安全機能を搭載。
全長3395×全幅1475×全高1500mm。
@DIME 2017/8/11(金) 8:11
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170811-00010002-dime-bus_all
※続きます >>109
ガラケーはスマホが出てきて売れなくなったんだろ。
軽は普通車小型車があるのに売れるから論点が違う。
ガラケーの例で言うなら、小型車こそ廃止しべき。 >>8
マイルドハイブリッドはすでに搭載済み。
フルハイブリッドは駆動用モーター付加と電池容量増加によって複雑化、コストアップ、車重増がネックになる。
特に軽自動車の場合、車重増比率が普通車より大きいので、燃費改善面や動力補助面で効果が薄い恐れがある。
そのため、現在の技術ではバッテリー回生充電か精々マイルドハイブリッドまでがコスト、バランス的に妥当だと判断されている。 >>15
確かに他の例より明らかに大きいけど、SUVでは2番目に小さなセグメントだし、コンパクトの部類じゃないかな。 5年ぐらいでいろいろ乗り換えてる
軽も乗ったけど今はコンパクトカー
燃費がクソほど悪いSUV乗ったときに金かかるなとは思ったが >>132
もうちょっとタイヤが大きくて、最低地上高があるほうがいいな
ジムニーワイドは条件に当てはまるけど、もう少し力が抜けた車が良いんだ >http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
>時速100kmでの回転数が低い 軽自動車 ランキング (全車種・総合)
>1位 ワゴンR スティングレー
Hybrid-T(2017/02) 2110rpm
スズキが頑張ってるな、つかもう昔のイメージじゃないんだよなｗｗｗ
知り合いのN-WGNが2500rpmちょっとで驚いたんだけど、凄いなこれ タイヤの寿命が5年くらいだからね、それくらいで買い替えるんだけど
ディーラーからのダイレクトメールが止むタイミングが5年目くらいなんだよね
アホなんだろか？ｗ 今の軽は凄くいい。
普通自動車のワゴンをキュッと縮めた感じで、居住性もあり、装備も充実。
この前の乗って驚いた。
反面、値段も高くなったみたいだが。 >>109
日本は1000CC位の総額の税金が異常に高い
普通車コンパクトは軽並みの税金にしないと駄目だ
つうか軽は税金そのままで999CCにすべきだ 大抵の軽自動車は俺のコンパクトカーより高いし燃費も悪い。
重量も俺のより重いだろうし。
軽の存在理由がわからんでいかんわ 年間走行距離によって、普通自動車税を払っても
トータルで高燃費リッターカーの方がエコノミーになる分水嶺があるから
ちゃんと算段してから買うがよろし >>144
軽乗りだが、狭隘路の離合なんかで軽に乗っていたから対向車の普通車も助かった場面がよくある。
そういう意味で、車幅の狭い軽に税制面で優遇措置を与えるのには説得力がある。車幅が狭ければ排気量は大きくても構わないのではないか。小型車の税金が高すぎるから規格は今のままで税金下げろと言うのは、単なる税金が安い軽への嫉妬でしかない。 >>144
999は最強過ぎる、普通車全滅だ
今の技術なら750、800ccでも速いだろう >>143
決められたサイズを最大限活かすためにスクェアデザインが
基調になっちゃってるから、セルボやソニカやR1/R2のような
贅沢なデザインは皆無になっちゃってるけどね。
それに、助手席型の衝突安全用サブフレームを省略して浮いた
コストで内装を布張りにして見た目の良さと数字上の死亡率の
バランスを取ってるような軽自動車もあるから、
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20131209/321303/
ただ乗ってみただけじゃ分からない「歪み」が生じているのも
今の軽自動車の特徴だったりする。 排気量拡大あったとしたら770ccだろうな
高速道路120キロまで拡大と同時に有り得る
もちろん税金も2万弱になるが >>146
エコ減税対象車が多いし自動車税車検代も安い ワゴンRユーザーからしてみたら居住性は良くない
段差で飛び跳ねる後部座席、揺さぶられ感が強いし
高速では会話出来ないほどうるさい
ドライブはとても疲れる >>153
ソコは悩ましいトコだな、HVも出来るから660のままでも相当使えるが
横幅拡大の方が安全面、商品力では強いし差別化になるだろう >>143
今の軽は良いのは同意だけどちょっと前の4気筒も良いぞ
今はCVTは俄然進化したが3気筒しか無いのは味気無い 意図せずにCX-3デスってないか？
マツダの意図はプレミアムなはずなんだがwwww 軽も年二万くらいとるべきだろ
もしくは普通車の税金やすくせい >>154
今のクルマは買った翌年の自動車税が1万円、初車検では重量税がゼロだった。 >>158
軽自動車なんて逆に2気筒でいいんだよ。そっちのほうが効率がいいし安いし軽いし。 まあ、軽も高速道路に入れるし
エアコンも普通に効くから
別に問題ないっちゃ問題ない
出力はあれだが 内装はどんどん悪くなってるな
プラスチッキー化が止まらない >>164
エアコンはそこまで効かないぞ、冷やす事は出来るけど燃費とのトレードオフのバランスは普通車より確実に悪い
エアコン重視なら普通車に歩は有る 田舎ならば軽自動車が農道とか細い道を走りやすいけど
安全考えたら普通車だよね
もし軽自動車と普通車が同じ税金なら誰もパワーのない軽なんかに乗らない 軽で高速乗りたくないわｗ
だから維持費高くてもコンパクトにしたのに ４年後はさらに新車販売台数は減るだろう
増税と車輛価格値上げでね
もう日本の新車販売台数は、あの経済危機のブラジルにさえ抜かれそう、という
悲惨な状況は理解しておいた方がいいかと 外国にも狭い路地の多い都市部などを中心に結構需要あるのだから
個人輸入とかじゃなくて普通に輸入や現地製造で
外国人も入手しやすくすりゃ良いのになあ
米国がギャーギャーうるさいかもしれんけど連中も軽自動車作れば良いだけ あれほど多かった５ナンバーセダン／５ナンバーワゴンが壊滅状態
拙宅は後者 >>172
ブレーキと衝突安全性能が全然違うんだが >>96
見栄だけのために余計に税金払って白ナンバーにするのか？ 軽自動車がアメリカ人の夫婦（嫁はダイナマイト樽ボディで）＋子供２名が楽に走れる性能ならいいんだけど
そうじゃないからビッグ３で作られないんだろうな～ 軽自動車は軽便な自動車の筈なのだが，
金が無いので軽自動車を買うのがゴールになってしまっている。
平成一桁と比べてもどんだけ税金・年金・保険料上がったと思う?
消費税上げるとき社会保障費にといって毎回法人税下げる。
そりゃあ○○の◆◆離れと言いんさるが，要は金がないのだよ。
景気を良くするためにやるべき事を全くやっていない。
金が廻らないのだから国家の全身状態は悪化する。タヒぬるのみ。 あと軽は脱税だろう？不当に税金が安いからなんとかすべきだ。リッターカーと税金同じにすればいい。 >>8
軽って、何もしなくてもプリウスより燃費いいじゃん。それに重たいハイブリッド機構と電池を載せたら、実走行ベースで逆に燃費が悪くなるんじゃない？ 街乗りならともかく、田畑を走る軽ならなおさら。よう知らんけど 日本では軽自動車や小型SUVが人気
ホンダN-BOXとかトヨタC-HRとか
若い人が買ってるのは150～250万円前後の車が多い >>187
車両重量が違う
スズキ・アルト 650kg
トヨタ・プリウス 1310kg 燃費アップに一番効く方法は「軽量化」
これはスズキが世界トップの技術を持ってる 軽自動車は600～700kg台が多いな
小型車コンパクトカーで1000kgくらい
大型車だと1600～1800kgとか
EVは軽自動車の方が向いてるよ 小型車は税金や維持費は多少高く付くが耐久性を考えれば軽より安い！ ジムニーとデリカD5が欲しいかな
ヴェゼルとかCHRは愚の骨頂 >>180
JNCAPのテスト見てみると、例えばホンダのN-WGNは制動距離が
乾いた路面で40.3m、濡れた路面で40.6m。
フィットは乾いた路面で41.2mの濡れた路面で41.4m。
ブレーキローターはフロントで1インチ違うけれども車重が300kg近く
（約38%）違うから制動距離も短くならない。
軽とコンパクトカーでブレーキ性能が段違いという一括りの考え方は
危険だよ。
また、衝突安全性についても試験条件が同じものを見てみると
フルラップの運転席と側面衝突はN-WGNよりフィットが勝っているが
フルラップの助手席やオフセット前面の左右前席はN-WGNの方が
勝っている。
車重の低い方が同じ速度なら運動エネルギーが少ないから有利に
なるから当然と言えば当然。
もちろん、実際の事故では突っ込むだけでなく突っ込まれることも
あるんだから軽ければ必ずしも安全って訳じゃないし、そもそも
軽が安全だと思わないから俺は>>56で軽のサイズアップを提案
してるんだけど、軽に対してクラッシャブルゾーンのスペースが
そこまで増えてないコンパクトカーに対して「衝突安全性能が
全然違う」と思い込むのも危険。 フィットは広い
検査の時フィットに積んでるもの降ろすとフィットを入れるスペースがなくなる 日本の道路事情を鑑みると小さいほうが使い勝手良いよな
長距離は付かれるけどねぇ、、 軽とかさっさと廃止すればいいのにな。メーカーだって日本の独自規格の為に
開発するとか無駄だろ。田舎ナンバーの1000㏄の車の税金を安くすればいいよ。 スズキのアルトはダメだわ居住性酷くて運転してて疲れる
ハンドルの位置が低くて乗り降りするのに気をつけないと駄目だし
天井低くて日光で焼けた天井の熱を感じすぎる
冷房入れてても暑い位 ダウンサイジングだろうがロープレッシャーだろうが、ターボが燃費いいハズがないのに
税制がおかしすぎるよな。環境負荷をもうちっと考えろよ 三人家族
軽トラと5ナンバー7人乗りの二台持ち
維持費と使い勝手のバランス考えたらこれがベストになった >>199
スズキのマイルドHVが12Vのまま数秒間のEV走行を
実現しているし、あれを昇圧するだけでシリーズHVは
成り立つんじゃないか？
詳しいことは分からないけど。 普段は軽自動車で通勤
家族みんなで遠出の時だけレンタカー
子供だって中学生位になると親と遊んでくれなくなったｗ 毎日通勤で50キロ走る俺。
地元にしては通勤距離長くて燃料費安い軽にしろって色んな奴に言われるけど、片道25も走るんだから軽なんて乗ってられんわ。
2500のターボのセダンで丁度良い位。
何度か嫁のや知人の軽等で通勤してみたけど拷問だよ。
よくみんな平気な顔して乗ってるな。
税金安いだけで車はそこそこ高いし何が良くて軽なのかさっぱり分からん。
やっぱり税金だけなのか？ そういや最近の車には付いているがアイドリングストップ機能のことなんだが
付けるのは良いが止まってる間エアコン使えなくなって真夏とか車乗ってるだけで汗だくになる
走行燃費だけの為に止めてー始動してーってやってられんだろ >>206
年間の維持費が段違いだな
燃費も違えば税金も違うし保険料も高い
通勤で毎日50ｋｍも運転するならハイブリッド車買えよ >>206
タイヤとかも安い。ガソリン代以外は安いんじゃないの? >>206
それは他の人達が君より通勤距離短いからでは？
以前勤めてた群馬県だと軽で通勤する人はほとんど居なかったし、
今勤めてる東京市部だと軽で通勤する人が結構いる。 >>206
平坦な道で60キロで走ればそれほどでもない >>210
東京市部？何その市部。青梅とか？
軽自動車比率 （2015）
東京都 15.15％
群馬県 34.66％ >>208
ハイブリッド車のデザインが嫌いなのよ。
欲しいタイプの車は廃盤や海外専用モデルばかり。
>>209
タイヤは安いね。タダ同然かと思うことある。 CX-3は居住性を犠牲にしてかっこよさを重視したモデルだし、視界の高さも一般的なミニSUVであるヴェゼルとコンパクトカーの間ぐらいで結構低め、特別視界が良い訳でもない
CX-3の売りはデザイン、内装、ディーゼルエンジンってところ
記事が適当すぎるな >>212
そんな西じゃないよ。
東京都は通勤にクルマ使わないけど趣味でクルマ持ってる人の
割合が多い筈だし、23区部と市部で軽自動車の割合自体が全然
違うと思う。
また、群馬県にしてもクルマの所有率自体が高いから2台目に
軽を持っている家庭が多いし、軽自動車比率から通勤に使われる
車種が普通車か軽かを判断するのは困難でしょ。 >>181
？ラグビーワールドカップの白ナンバーのことでしょ。 まぁ衝突だけなら軍用車両が世界で一番安全だということだな
なんせ地雷でひっくり返っても乗員保護しないといけないし、外板はアサルトライフルの着弾にも
耐えないといけない車輛だ
そこらの車が衝突性能で勝てる筈がない
そのまま民間販売はようｗ
６リッターターボとかで税金凄いことになるから、税制変更もはようｗ >>202
乗る場所によっては燃費いいよ。
定速走行するときはターボが効いてないから、
ただの小排気量になるから。小排気量で低速トルクを出すための
技術のなせる技で。 >>211
軽い峠2つ通過に短い合流車線で一気に80以上に加速してトラックの列の間にスマートに割り込みというハードルがある。
道中の殆んどが大型トラックの通る幹線道路で気を抜けないってのは有るかな。
>>210
他の人は全体的に通勤距離短いけど、そこへ行くのすら軽乗ろうと思わんな。
セカンドカーもアメ車のピックアップだし。
嫁も自分で運転する以外は軽要らんって言うてる。 >>196
フィットってそんなに重たいのか？ 昔乗ってたカローラは800kgくらいだった。 >>193
税金と保険料が違うだけだよ。軽自動車は故障しても修理費は小型車と変わらん。
おまけに耐久性が低いから15万km乗ると結局高くつく。 いくら御託を並べてもN BOXの後にフィット乗ると、差は歴然
軽自動車は最近のガリヒョロなユトリっ子や初心者キッズ向け >>119
北海道の砂川の国道で７人乗りの軽ワゴン車が飲酒右折車と衝突、結構亡くなりましたね。
直接の原因は飲酒右折車が悪いが、直進軽もブレーキが利かなかったかもしれない、 >>220
あくまでJNCAPの試験結果と、それに使われた車種の話ね。
だからN-WGNはG・Aパッケージで車両重量820kgだし、
フィットはHYBRID・Lパッケージで車両重量1,130kgになる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/167
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174 一人or二人乗りのスマートカーをどんどん市場投入してほしいわ。 ベンチシートとかいうクソ
30分で腰が悪くなるわ。 コンパクトカー、スポーツセダン、軽、SUVと乗ってきたけど、遠出をしないなら軽が一番良い。
コンパクトカーが一番ストレス溜まる。
スポーツ車はスピードが出せなくてストレス溜まる。
SUVは車幅があってつっかえるからストレス溜まる。
軽がモテ車ならずっと軽でいいんだがな。 イグニスいいよ
・何しろデザイン
・車重880kg(2WD)に今どきAセグではありえない4気筒1242ccの贅沢エンジン
・ISGによるアイスト再始動は絶品
・最低地上高180mmでちょっとした段差はものともしない
・セーフティパッケージ装着車はユーロNCAP最高評価
・自動ブレーキはJNCAPの予防安全性能評価において高得点(66.3/71.0)
・値段は2WDセーフティパッケージ装着車で148万円から 居住性って車の中で寝泊まりしたり炊事したりトイレ完備だったりするのか。 まあ大抵の人は兄弟車のソリオの方にいっちゃうんだけどねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
