【自動車】今クルマを買うなら居住性の高い軽自動車か？乗りやすいコンパクトな普通車か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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軽自動車ブームが加速している。
5月の軽自動車の販売台数は何と前年同月に比べ25.3％増で、13万台超を売り上げた。
知らない間に驚くべき軽自動車が発売されているのだ！
◎顕著な拡大を続けるKカー旋風再到来！
高い居住性やオープンカー、普通車並みの安定性や走り……。まさしく軽自動車が変貌を遂げているのだ。
30代の男性、女性にも人気が高く、マイカーを軽自動車にしている人は約43％（ソニー損害保険調べ）と、半数に迫る割合。
「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
それだけにこれからの軽自動車人気は『本物』。普通車とも競い合って、日本ならではの市場を形成しそうです」（飯田さん）
それと呼応するかのように、普通車の小型化モデルも続々登場している。
SUVに憧れていたユーザーから支持される『CX-3』を筆頭に、小ぶりながらも、軽自動車の弱点であるハイパワーを強調するモデルや、軽自動車並みの取り回しやすさ、維持費の安さを強調したユニークなモデルなども登場している。
居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か。自動車を選ぶための選択肢はますます増えているのだ。
■Kカーなのにすごい居住性
スズキ『ワゴンRスティングレー』119万8000円～
軽人気を牽引してきた『ワゴンR』の6代目。
燃費の良さに加え、背の高い軽自動車で、大人4名が快適に乗車できる居住性を備える。
全長3395×全幅1475×全高1650mm。
ポイント【1】ヘッドアップディスプレイ搭載
ダッシュボードにヘッドアップディスプレイを装備。速度やシフト位置などを表示し、快適な運転を実現。
ポイント【2】優れたインテリア性を追求
メーター類、操作パネルはセンターに集中。細部の作りも繊細なインテリアがこれまたKカーとは思えない。
ポイント【3】足元、頭上も余裕のスペース
上部を広くし、シートの形状も工夫。足を直下に下ろせることで広さを演出。身長180cmの記者もこの余裕。
■このオープンカーが軽自動車です！
ホンダ『S660』183万3334円～
ミッドシップエンジンとリアドライブを採用した本格的な2人乗りオープンスポーツカー。
低重心・低慣性で高い旋回性を実現。全長3395×全幅1475×全高1180mm。
ポイント【1】走りに徹底的にこだわった1台
トランクルームなどはないが、Kカーとは思えない爽快な走りを楽しめる大人気モデルとなっている。
ポイント【2】エンジンサウンドが心地よい
660ccのターボエンジンを搭載。中高年層に特に人気だ。
ポイント【3】ルーフ装着時も美しい
ルーフはソフトシェル。装着時も左右のテンションにより、美しいフォルムを維持することができる。
《まだまだある個性的な軽ワールド》
■小さくても安定性は普通車並み
ダイハツ『キャスト アクティバ』122万円～
サスペンションの特性見直しや軽量高剛性ボディの採用により、路面の凸凹による振動抑制やカーブでのふらつきを低減し、安定性を普通車並みに高めた。全長3395×全幅1475×全高1630mm。
■ストレスのない走りを実現
トヨタ『ピクシス エポックG“SA3”（2WD）』112万円
アクセル操作によるエンジンのレスポンスと加速性能がアップした。
また歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームの先進安全機能を搭載。
全長3395×全幅1475×全高1500mm。
@DIME 2017/8/11(金) 8:11
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170811-00010002-dime-bus_all
※続きます ※続きです
《普通車も「コンパクトカー」が続々登場！》
■車重800kg台！最もコンパクトなSUV
スズキ『イグニス』128万円～
コンパクトカーとSUVの良いところを融合し、日常もレジャーもどちらも楽しめるのが特徴。
新プラットフォームを採用し基本性能の向上と軽量化を両立した大人気モデル。
全長3700×全幅1660×全高1595mm。
■見た目はコンパクトだが居住性＆運転視界が良い
マツダ『CX-3』220万円～
全ラインアップにクリーンディーゼルエンジンを採用。
SUVに憧れていたファンが乗りやすい人気モデルとなっている。
全長4275×全幅1765×全高1550mm。
■余裕の広さと低燃費を両立したハイブリッドミニバン
ホンダ『フリード HYBRID B（FF）』208万8889円～
バッテリーをコンパクト化し、1列目のシート下に配置。
車内はゆとりがあり、燃費も27.2km/Lだ。全長4265×全幅1695×全高1710mm。
■Kカーをしのぐ回転半径3.3m！欧州でも大人気！
Smart『スマート フォーツー ターボ』209万2593円
全長が一般的なKカーより短く、大きく切れるステアリングにより最小回転半径3.3mを実現。
2人乗り。全長2755×全幅1665×全高1545mm。
※以上です クーラーも付いてない安価な下駄代わりの軽トラが一番。 軽にHVはよ搭載しろよ
トヨタがビビって止めさせるかw 運転してなかったら普免が30万円のお高い身分証になっちゃった。
ゴールド免許も名ばかりのペーパーじゃ田舎ではもう二度と暮らせない わりと雪国なんだけど
ハスラーばっかり見るよ。うちの街ではスッゲー売れてるみたいだ 安物は足元が堅いｗ
５００万くらいの四輪車はそこが違う >>6
うちの近所の爺さんが35年間マツダのポーターキャブに乗り続けている
エアコンなどはもちろんない
空調はフロント部分に開閉式のフタがあり、走行風で車内を冷やす コンパクトにCX-3がある違和感
一つだけ明らかにでけぇよ >>10
田舎だったらペーパーだって大丈夫。
道が走りやすいしすぐ乗れるようになるよ。 税制が原因だよな、今中古の大排気量なんか全く人気がないからね。
海外で高値で取引される車が日本ではスクラップにされる。
今仮に大排気量の累進税制をなくすと、それらに価値が出て業者の利益が上がり納税額も増えるのだが。 こないだキャストを見て一目ぼれした
けどハスラーちゃんもかわいくて選べない
でもそもそも都会に住んでるから自動車の必要性がないんよね ＞居住性の高い軽自動車か、乗りやすいコンパクトな普通車か
そんな風に悩むくらいなら居住性が高くて乗りやすいソリオでいいだろ >>21
つーか出力か環境性能にすりゃいいのにな
ターボならOKってそりゃないぜ >>23
居住性と広さは別だってスペーシアで学んだわ 記事の中に普通車CX-3しか無いやん・・・
つか軽と小型車は5ナンバー同士で仲良く統合すればいいだろもう 関係ないけど
軽乗っている人って
なんかあまり道を譲らない
前に入ろうとすると急加速するし、
逆に
自分の前に入ろうとスペースのない
あきらかにこちらがブレーキを踏むのを期待して
割り込んでくる。 >>1
居住性が高い＝エンジンルームが犠牲
非常にメンテナンスしにくいな
女は自分でチェックもいないから平気なのかw >>31
なんか心も懐も貧しそうな感じだもんな。しかも黒だと明らかにDQNだし。
道譲らないのもめちゃくちゃな運転するのも軽かアウディが多いな。 菅野完‏ @noiehoie 2時間2時間前
その他
この記事やはり重要だな。自民党支持者層でも「18年9月退陣」が最も多い回答になってる。/首相の「総裁３選望まず」６割…読売・早大調査（読売新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170810-00050101-yom-pol … @YahooNewsTopics 今は買わない
自動運転対応車が義務化されたら鉄屑になる >>8
ワゴンRにマイルドハイブリッド積んでるぞ
アルト、ラパンも年末のマイナーチェンジでマイルドハイブリッド追加な
ハスラーもパレットもモデルチェンジしたらマイルドハイブリッド搭載な 軽自動車ブームというよりも
車にかかる維持費を少しでも安く済ませたいだけだよ。 ここ数年で知人が何人が事故ったけど、軽自動車のおばちゃんは死んだ。
ノートとフィットの奴は入院で済んだ。
つまり、あとは分かるな？ エコカーでも狭苦しい車は論外だな。
アクアなんか、何故乗るのか理解に苦しむ。 遠出する時はレンタカー借りればいいから
軽でいいわ >>46
今どき4人も乗ること自体が珍しく、平均で1.5人ぐらいしか乗ってないから >>1補修パーツも豊富、モデルチェンジ20年無しの上に先代モデルも街で見かける
買取激高のジムニー先輩一択だろバカ。
インド陸軍正式採用車なめんな 自分の好きな車に乗ればいいだけだろ
馬鹿じゃないのか？ 今年は買い時じゃないと思う
買うなら3年後まで待つべきだな Ｋワゴン系 全てなんだがＡピラーの死角なんとかならんかな？
交差点の右折中、横断舗装の歩行者とか挽きそうになる。
でっかい死角があるのに、なんで車検通るのか、不思議だ。 最近の軽は足延ばして寝られるからな(笑)魚釣り好きだからすっかり助かるし、車の旅とかしてみたいな。温泉入って地元の名物食べて車で寝て次の町とか。 >>12
わしも雪国住まいでハスラー
買った
雪は理由ではないけど雪国住まいの
本能か >>1
税金が上がったんだから、軽自動車の規格もそろそろ排気量0.8Lで車幅1.55m、
長さ3.5mまで上げるべきじゃないかなぁ。
今のサイズでの衝突安全性向上はそろそろ限界だし、規格が小さすぎて
海外に売る車のベースにも使いづらいし、短期的な税収にこだわって
今の規格に固執することは長期的に日本の自動車メーカーの体力を
奪うだけだと思うんだが……。 >>45
ババアは軽に乗せてはやく保険金に換金しろって意味か・・・ >>56
1000cc未満のコンパクトカーは年3万と、軽自動車との差は三倍もある。
軽自動車のサイズや排気量も乗用車の1/3までに規制を強化すべきでは無いだろうか？ 軽自動車も5ナンバー枠も所詮はガラパゴス規格
今時の欧州車はBセグメントでも3ナンバーが当たり前 >>58
俺自身はCセグの普通車に乗ってるよ。
日本経済を考えた時の話。
そもそも、ドイツ程ではないにせよ日本の産業の多くが
自動車産業に依存しているのに、日本の道路行政は
車の普及や性能向上を妨げるものが多くて不思議。 ワイのフィット１２万キロ行ってるんだが２０万キロいけるかな？ 若者は軽に乗ってはいけない 軽は年寄りの乗り物 事故ったらほぼ助からない >>69
自分は自動運転レベル2のEセグメント車に乗っている。
レベル2が実現されて4年経つのに、未だにレベル3は国内では認可されない。
ドイツでは認可されていても、日本ではダメなんだな。 >>61
そういうのは国がなかなかガイドラインを出さないマイクロカーが
担うべきで、軽自動車自体は規格も税金も上げるべきじゃない？
あと、衝突安全性の向上のために軽自動車のサイズが平成十年に
サイズアップしたのに、重量税は相変わらず500kg単位ってのも
変な話だわ。 >>74
自動ブレーキすら、ボルボが持ち込むまで日本のメーカーは
採用が許可されてなかったからなぁ。
無印アイサイトとアイサイトVer.2で、最後に完全停止するかしないか
以外は制御もハードウェアも一緒とか、笑い話にしかならない。 軽自動車ばかり売れるとか日本人も貧乏になったもんだな >>1
こんな広告記事がニライカナイの考えるビジネスニュースなのか？
糞スレ過ぎるだろ。 >>21
だから、ダウンサイジングターボなんだろうけど、
軽自動車の馬力規制無くせば、さらに軽自動車が売れるね。
だいたい普通車が高すぎる。 年間３０００キロ位しか走らない俺には軽貨物がピッタリｗ
古くなったら税金とかも高くなるし
１０年所有して３２０００キロ
捨てるには惜しいし >>77
赤信号を認識して自動停止して欲しいと思うのだけど、ITS利権を守るために
日本では許可されないという話もある。一体誰のための行政かと思う。 小さい車が好きで旧規格の軽に乗っているが、最近の軽自動車は大きいなぁ
横に並ぶと見上げる感じになっちゃう 今時でかい車って邪魔なだけやからなぁ
燃費のいいコンパクトカー主体に改良していけよ
何でもごてごてにつけて高い車だしてんじゃねーよ >>79
公務員と一部上場社員くらいしか金持っていないからな。
そういうのの嫁が
アルファードやベルファィアで空気運搬してる。 長距離運転しないなら軽でいいよな
まあ男はさすがにダサいと思うがwまあ結婚して子供いたら大きいの必要か 俺は最近MT、4WD、2000ccターボ280PSのセダン買った
そんなに車体もデカくないし加速も良い、快適極まりない 最近軽自動車の唯一の欠点だった黄色ナンバーも
白ナンバーへできるようになったしね。
軽以外選ぶなんて大家族以外ありえないだろ 普通車の税金を下げないで軽自動車の税金を上げても
普通車より税金が安いんだから軽自動車の方が売れると >>12
雪国だけど同じくハスラーばっかり見るな
嫁もハスラーが欲しいと言っている >>1
Kカーって言い方やめろ
まるでコリアンカーみたいだ。 高級車の馬力が上がってくと当然ながら値段も上がる
富裕層がその車を買うために底辺と中堅に行き渡る金を減らしてでも、
自分たちだけ金を儲けようとするわけ
それが日本人を苦しめてんじゃないの？
そこでだ、車は700馬力規制、バイクは1000㏄規制してほしいと思うんだよ
荒療治だけど、日本復活に少しでも近付きたいならそうするしかない >>12
雪国だと、ちょっと車高の高い四輪駆動車が丁度いいんだよな。
Keiの四駆モデルが丁度良かったんだけどそれがディスコンになって
置き換えに困りだした頃にハスラーが出て丁度いい具合になった。
除雪が行き届いているところだったら、ジムニーである必要はないし。 >>101
アメリカではKカーって言えばクライスラーが作ってた小型セダン アメリカでは自動車の寿命は15万マイル＝24万kmだ。
日本ではまだまだ使える車がスクラップにされている。 >>12 >>100 >>103
雪国ならやっぱジムニーだろ
何があるかわからんしな
俺もジムニーは欲しいが、雪とは無縁な地域なんでホビオ乗ってます
安倍の糞が増税しなかったら中古のジムニー買い増したんだがなぁ 軽自動車は携帯電話と同じ。
売れるからとガラケーばかりつくっていると、
世界から取り残される。
軽のカテゴリは直ちに廃止すべき。
ダイハツにしろスズキにしろ海外では車幅を広げてリッターエンジンを載せて売ってんだから、
それを国内に投入すればいい。 >>85
でも、日本の税制とは無縁の欧州のほうが、ダウンサイジングターボが普及してるんだよね。
自分も乗ってるけど、郊外なら初期コストの安いダウンサイジングターボは、十分有りだと思う。 ハスラーに4wd5MTターボ出してほしい
できれば商業バンで4ナンバーモデルがいい 軽廃止しろよ トランプ様 ガンガレ その代わりピックアップトラックは軽と同じ税制ね FREEDをもうすこしだけ寸詰めして丸目で全体的に丸っこくして
カラバリたくさんの軽が出たら買うと思う 軽自動車はわりと燃費が悪い。
1.3リッターのヴィッツとかかなり燃費いいし理想的。 俺も軽は ちょっとなぁーって おもってたけど 3ナンバーから NBOXに代えて
超楽ちんです 乗ってみると軽の良さ わかると思う
ただ ドア締めると バイィィ～～ンって 思い切り薄い音して
安全面は まぁ しゃーないと 軽自動車に4人乗って高速道路を走るとか自殺行為だわな >>118
燃費の向上と人口減で、ガソリンの使用量は右肩下がりなってるよ。
これから更に加速する。 小さい子ども二人以上いるとコンパクトカーは無理ね
結局ミニバンかそれ相当の容量のある車でないと不便かなー >>121
今の軽自動車は昔のカローラやサニーより室内空間が広いぞ。
コンパクトカーでも昔のコロナやブルーバードよりも広いし快適。
ミニバンがいい？ トラックにでも乗れば。 軽のエコエンジン仕様は加速性能が悪いからタウン専用だな 高速道路上じゃ追突されても死にやすいし… 子供がいるとぶつかったらこいつら死ぬな～とか考えてしまって結局普通車になってしまう。 ハスラーの１Lが欲しいなあ
坂道も苦しくなく静かなやつ ベストカー動画で水野さんがスズキスイフトを絶賛していた
対してデミオはいまいちだった
軽買うならスイフトかうかなぁ 全長3700mm
全幅1690mm
排気量1.0～1.3LぐらいのSUV出ないかな？ >>88
ITS……
補助金出てたから車買い替えるときにETC2.0付けたけど、
Googleマップに負ける渋滞マップ…………
あれ、一体誰が得してるんだろう。 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html >>129
車幅ちょっと足りないけど、スズキのイグニスとか？ >>109
ガラケーはスマホが出てきて売れなくなったんだろ。
軽は普通車小型車があるのに売れるから論点が違う。
ガラケーの例で言うなら、小型車こそ廃止しべき。 >>8
マイルドハイブリッドはすでに搭載済み。
フルハイブリッドは駆動用モーター付加と電池容量増加によって複雑化、コストアップ、車重増がネックになる。
特に軽自動車の場合、車重増比率が普通車より大きいので、燃費改善面や動力補助面で効果が薄い恐れがある。
そのため、現在の技術ではバッテリー回生充電か精々マイルドハイブリッドまでがコスト、バランス的に妥当だと判断されている。 >>15
確かに他の例より明らかに大きいけど、SUVでは2番目に小さなセグメントだし、コンパクトの部類じゃないかな。 5年ぐらいでいろいろ乗り換えてる
軽も乗ったけど今はコンパクトカー
燃費がクソほど悪いSUV乗ったときに金かかるなとは思ったが >>132
もうちょっとタイヤが大きくて、最低地上高があるほうがいいな
ジムニーワイドは条件に当てはまるけど、もう少し力が抜けた車が良いんだ >http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
>時速100kmでの回転数が低い 軽自動車 ランキング (全車種・総合)
>1位 ワゴンR スティングレー
Hybrid-T(2017/02) 2110rpm
スズキが頑張ってるな、つかもう昔のイメージじゃないんだよなｗｗｗ
知り合いのN-WGNが2500rpmちょっとで驚いたんだけど、凄いなこれ タイヤの寿命が5年くらいだからね、それくらいで買い替えるんだけど
ディーラーからのダイレクトメールが止むタイミングが5年目くらいなんだよね
アホなんだろか？ｗ 今の軽は凄くいい。
普通自動車のワゴンをキュッと縮めた感じで、居住性もあり、装備も充実。
この前の乗って驚いた。
反面、値段も高くなったみたいだが。 >>109
日本は1000CC位の総額の税金が異常に高い
普通車コンパクトは軽並みの税金にしないと駄目だ
つうか軽は税金そのままで999CCにすべきだ 大抵の軽自動車は俺のコンパクトカーより高いし燃費も悪い。
重量も俺のより重いだろうし。
軽の存在理由がわからんでいかんわ 年間走行距離によって、普通自動車税を払っても
トータルで高燃費リッターカーの方がエコノミーになる分水嶺があるから
ちゃんと算段してから買うがよろし >>144
軽乗りだが、狭隘路の離合なんかで軽に乗っていたから対向車の普通車も助かった場面がよくある。
そういう意味で、車幅の狭い軽に税制面で優遇措置を与えるのには説得力がある。車幅が狭ければ排気量は大きくても構わないのではないか。小型車の税金が高すぎるから規格は今のままで税金下げろと言うのは、単なる税金が安い軽への嫉妬でしかない。 >>144
999は最強過ぎる、普通車全滅だ
今の技術なら750、800ccでも速いだろう >>143
決められたサイズを最大限活かすためにスクェアデザインが
基調になっちゃってるから、セルボやソニカやR1/R2のような
贅沢なデザインは皆無になっちゃってるけどね。
それに、助手席型の衝突安全用サブフレームを省略して浮いた
コストで内装を布張りにして見た目の良さと数字上の死亡率の
バランスを取ってるような軽自動車もあるから、
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20131209/321303/
ただ乗ってみただけじゃ分からない「歪み」が生じているのも
今の軽自動車の特徴だったりする。 排気量拡大あったとしたら770ccだろうな
高速道路120キロまで拡大と同時に有り得る
もちろん税金も2万弱になるが >>146
エコ減税対象車が多いし自動車税車検代も安い ワゴンRユーザーからしてみたら居住性は良くない
段差で飛び跳ねる後部座席、揺さぶられ感が強いし
高速では会話出来ないほどうるさい
ドライブはとても疲れる >>153
ソコは悩ましいトコだな、HVも出来るから660のままでも相当使えるが
横幅拡大の方が安全面、商品力では強いし差別化になるだろう >>143
今の軽は良いのは同意だけどちょっと前の4気筒も良いぞ
今はCVTは俄然進化したが3気筒しか無いのは味気無い 意図せずにCX-3デスってないか？
マツダの意図はプレミアムなはずなんだがwwww 軽も年二万くらいとるべきだろ
もしくは普通車の税金やすくせい >>154
今のクルマは買った翌年の自動車税が1万円、初車検では重量税がゼロだった。 >>158
軽自動車なんて逆に2気筒でいいんだよ。そっちのほうが効率がいいし安いし軽いし。 まあ、軽も高速道路に入れるし
エアコンも普通に効くから
別に問題ないっちゃ問題ない
出力はあれだが 内装はどんどん悪くなってるな
プラスチッキー化が止まらない >>164
エアコンはそこまで効かないぞ、冷やす事は出来るけど燃費とのトレードオフのバランスは普通車より確実に悪い
エアコン重視なら普通車に歩は有る 田舎ならば軽自動車が農道とか細い道を走りやすいけど
安全考えたら普通車だよね
もし軽自動車と普通車が同じ税金なら誰もパワーのない軽なんかに乗らない 軽で高速乗りたくないわｗ
だから維持費高くてもコンパクトにしたのに ４年後はさらに新車販売台数は減るだろう
増税と車輛価格値上げでね
もう日本の新車販売台数は、あの経済危機のブラジルにさえ抜かれそう、という
悲惨な状況は理解しておいた方がいいかと 外国にも狭い路地の多い都市部などを中心に結構需要あるのだから
個人輸入とかじゃなくて普通に輸入や現地製造で
外国人も入手しやすくすりゃ良いのになあ
米国がギャーギャーうるさいかもしれんけど連中も軽自動車作れば良いだけ あれほど多かった５ナンバーセダン／５ナンバーワゴンが壊滅状態
拙宅は後者 >>172
ブレーキと衝突安全性能が全然違うんだが >>96
見栄だけのために余計に税金払って白ナンバーにするのか？ 軽自動車がアメリカ人の夫婦（嫁はダイナマイト樽ボディで）＋子供２名が楽に走れる性能ならいいんだけど
そうじゃないからビッグ３で作られないんだろうな～ 軽自動車は軽便な自動車の筈なのだが，
金が無いので軽自動車を買うのがゴールになってしまっている。
平成一桁と比べてもどんだけ税金・年金・保険料上がったと思う?
消費税上げるとき社会保障費にといって毎回法人税下げる。
そりゃあ○○の◆◆離れと言いんさるが，要は金がないのだよ。
景気を良くするためにやるべき事を全くやっていない。
金が廻らないのだから国家の全身状態は悪化する。タヒぬるのみ。 あと軽は脱税だろう？不当に税金が安いからなんとかすべきだ。リッターカーと税金同じにすればいい。 >>8
軽って、何もしなくてもプリウスより燃費いいじゃん。それに重たいハイブリッド機構と電池を載せたら、実走行ベースで逆に燃費が悪くなるんじゃない？ 街乗りならともかく、田畑を走る軽ならなおさら。よう知らんけど 日本では軽自動車や小型SUVが人気
ホンダN-BOXとかトヨタC-HRとか
若い人が買ってるのは150～250万円前後の車が多い >>187
車両重量が違う
スズキ・アルト 650kg
トヨタ・プリウス 1310kg 燃費アップに一番効く方法は「軽量化」
これはスズキが世界トップの技術を持ってる 軽自動車は600～700kg台が多いな
小型車コンパクトカーで1000kgくらい
大型車だと1600～1800kgとか
EVは軽自動車の方が向いてるよ 小型車は税金や維持費は多少高く付くが耐久性を考えれば軽より安い！ ジムニーとデリカD5が欲しいかな
ヴェゼルとかCHRは愚の骨頂 >>180
JNCAPのテスト見てみると、例えばホンダのN-WGNは制動距離が
乾いた路面で40.3m、濡れた路面で40.6m。
フィットは乾いた路面で41.2mの濡れた路面で41.4m。
ブレーキローターはフロントで1インチ違うけれども車重が300kg近く
（約38%）違うから制動距離も短くならない。
軽とコンパクトカーでブレーキ性能が段違いという一括りの考え方は
危険だよ。
また、衝突安全性についても試験条件が同じものを見てみると
フルラップの運転席と側面衝突はN-WGNよりフィットが勝っているが
フルラップの助手席やオフセット前面の左右前席はN-WGNの方が
勝っている。
車重の低い方が同じ速度なら運動エネルギーが少ないから有利に
なるから当然と言えば当然。
もちろん、実際の事故では突っ込むだけでなく突っ込まれることも
あるんだから軽ければ必ずしも安全って訳じゃないし、そもそも
軽が安全だと思わないから俺は>>56で軽のサイズアップを提案
してるんだけど、軽に対してクラッシャブルゾーンのスペースが
そこまで増えてないコンパクトカーに対して「衝突安全性能が
全然違う」と思い込むのも危険。 フィットは広い
検査の時フィットに積んでるもの降ろすとフィットを入れるスペースがなくなる 日本の道路事情を鑑みると小さいほうが使い勝手良いよな
長距離は付かれるけどねぇ、、 軽とかさっさと廃止すればいいのにな。メーカーだって日本の独自規格の為に
開発するとか無駄だろ。田舎ナンバーの1000㏄の車の税金を安くすればいいよ。 スズキのアルトはダメだわ居住性酷くて運転してて疲れる
ハンドルの位置が低くて乗り降りするのに気をつけないと駄目だし
天井低くて日光で焼けた天井の熱を感じすぎる
冷房入れてても暑い位 ダウンサイジングだろうがロープレッシャーだろうが、ターボが燃費いいハズがないのに
税制がおかしすぎるよな。環境負荷をもうちっと考えろよ 三人家族
軽トラと5ナンバー7人乗りの二台持ち
維持費と使い勝手のバランス考えたらこれがベストになった >>199
スズキのマイルドHVが12Vのまま数秒間のEV走行を
実現しているし、あれを昇圧するだけでシリーズHVは
成り立つんじゃないか？
詳しいことは分からないけど。 普段は軽自動車で通勤
家族みんなで遠出の時だけレンタカー
子供だって中学生位になると親と遊んでくれなくなったｗ 毎日通勤で50キロ走る俺。
地元にしては通勤距離長くて燃料費安い軽にしろって色んな奴に言われるけど、片道25も走るんだから軽なんて乗ってられんわ。
2500のターボのセダンで丁度良い位。
何度か嫁のや知人の軽等で通勤してみたけど拷問だよ。
よくみんな平気な顔して乗ってるな。
税金安いだけで車はそこそこ高いし何が良くて軽なのかさっぱり分からん。
やっぱり税金だけなのか？ そういや最近の車には付いているがアイドリングストップ機能のことなんだが
付けるのは良いが止まってる間エアコン使えなくなって真夏とか車乗ってるだけで汗だくになる
走行燃費だけの為に止めてー始動してーってやってられんだろ >>206
年間の維持費が段違いだな
燃費も違えば税金も違うし保険料も高い
通勤で毎日50ｋｍも運転するならハイブリッド車買えよ >>206
タイヤとかも安い。ガソリン代以外は安いんじゃないの? >>206
それは他の人達が君より通勤距離短いからでは？
以前勤めてた群馬県だと軽で通勤する人はほとんど居なかったし、
今勤めてる東京市部だと軽で通勤する人が結構いる。 >>206
平坦な道で60キロで走ればそれほどでもない >>210
東京市部？何その市部。青梅とか？
軽自動車比率 （2015）
東京都 15.15％
群馬県 34.66％ >>208
ハイブリッド車のデザインが嫌いなのよ。
欲しいタイプの車は廃盤や海外専用モデルばかり。
>>209
タイヤは安いね。タダ同然かと思うことある。 CX-3は居住性を犠牲にしてかっこよさを重視したモデルだし、視界の高さも一般的なミニSUVであるヴェゼルとコンパクトカーの間ぐらいで結構低め、特別視界が良い訳でもない
CX-3の売りはデザイン、内装、ディーゼルエンジンってところ
記事が適当すぎるな >>212
そんな西じゃないよ。
東京都は通勤にクルマ使わないけど趣味でクルマ持ってる人の
割合が多い筈だし、23区部と市部で軽自動車の割合自体が全然
違うと思う。
また、群馬県にしてもクルマの所有率自体が高いから2台目に
軽を持っている家庭が多いし、軽自動車比率から通勤に使われる
車種が普通車か軽かを判断するのは困難でしょ。 >>181
？ラグビーワールドカップの白ナンバーのことでしょ。 まぁ衝突だけなら軍用車両が世界で一番安全だということだな
なんせ地雷でひっくり返っても乗員保護しないといけないし、外板はアサルトライフルの着弾にも
耐えないといけない車輛だ
そこらの車が衝突性能で勝てる筈がない
そのまま民間販売はようｗ
６リッターターボとかで税金凄いことになるから、税制変更もはようｗ >>202
乗る場所によっては燃費いいよ。
定速走行するときはターボが効いてないから、
ただの小排気量になるから。小排気量で低速トルクを出すための
技術のなせる技で。 >>211
軽い峠2つ通過に短い合流車線で一気に80以上に加速してトラックの列の間にスマートに割り込みというハードルがある。
道中の殆んどが大型トラックの通る幹線道路で気を抜けないってのは有るかな。
>>210
他の人は全体的に通勤距離短いけど、そこへ行くのすら軽乗ろうと思わんな。
セカンドカーもアメ車のピックアップだし。
嫁も自分で運転する以外は軽要らんって言うてる。 >>196
フィットってそんなに重たいのか？ 昔乗ってたカローラは800kgくらいだった。 >>193
税金と保険料が違うだけだよ。軽自動車は故障しても修理費は小型車と変わらん。
おまけに耐久性が低いから15万km乗ると結局高くつく。 いくら御託を並べてもN BOXの後にフィット乗ると、差は歴然
軽自動車は最近のガリヒョロなユトリっ子や初心者キッズ向け >>119
北海道の砂川の国道で７人乗りの軽ワゴン車が飲酒右折車と衝突、結構亡くなりましたね。
直接の原因は飲酒右折車が悪いが、直進軽もブレーキが利かなかったかもしれない、 >>220
あくまでJNCAPの試験結果と、それに使われた車種の話ね。
だからN-WGNはG・Aパッケージで車両重量820kgだし、
フィットはHYBRID・Lパッケージで車両重量1,130kgになる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/167
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174 一人or二人乗りのスマートカーをどんどん市場投入してほしいわ。 ベンチシートとかいうクソ
30分で腰が悪くなるわ。 コンパクトカー、スポーツセダン、軽、SUVと乗ってきたけど、遠出をしないなら軽が一番良い。
コンパクトカーが一番ストレス溜まる。
スポーツ車はスピードが出せなくてストレス溜まる。
SUVは車幅があってつっかえるからストレス溜まる。
軽がモテ車ならずっと軽でいいんだがな。 イグニスいいよ
・何しろデザイン
・車重880kg(2WD)に今どきAセグではありえない4気筒1242ccの贅沢エンジン
・ISGによるアイスト再始動は絶品
・最低地上高180mmでちょっとした段差はものともしない
・セーフティパッケージ装着車はユーロNCAP最高評価
・自動ブレーキはJNCAPの予防安全性能評価において高得点(66.3/71.0)
・値段は2WDセーフティパッケージ装着車で148万円から 居住性って車の中で寝泊まりしたり炊事したりトイレ完備だったりするのか。 まあ大抵の人は兄弟車のソリオの方にいっちゃうんだけどねｗ >>234
300万くらいしそうだけど、ダイハツOEMならミラジーノ系で出せば売れそう。 フラット7のマイカーリース契約
毎月1万で新車の軽自動車をリースできる極貧貧乏人向け搾取システムだ
多分これで軽自動車が増えたんだよ >>230
イグニスはフロントからサイドは初代エスクードを彷彿させ良いんだが
アルトみたいなリマ周りがどうも馴染めない
SX-4はマイチェンでやたらイケメンになったが 軽に何を求めているんだ。。。
小回り効いて補修部品も安いから乗っているだけ。
ジムニーなんて無駄な装備が無くて潔くて好きだな。
これからも乗り続けるだろう。 >>237
このデザインは一体何処へ向かっているのかねえ >>229
コンパクトカーが一番ストレス溜まると言っている割に理由を書いてない 可能なら、買い物用に軽、ドライブ用に小型FR、
登山の時に車中泊できるRVの三台欲しいな。
まあ、今の車も小さいのにFRで、車中泊できるからいいんだけど。 日産は内装だの装備は凄いんだけど外観がほんとださい
デザイナーが悪いんだろうね >>185
脱税ってのはちょろまかす事
軽自動車の場合は適正な税額を払ってる いや、軽自動車でも税金は高い
もっと値下げすべきだ ドイツ車が壊れるって、いつの時代だよ。
アメリカの統計では、メルセデス、BMWあたりの故障率は、
トヨタにやや劣るものの、日本のその他のメーカーと遜色なくなってる。 >>8
今のパッケージンクって究極だろ 何処にバッテリー他を置く場所無いよな 金持ってないから軽に乗る、という時代じゃないよな
持ってようが手軽に乗りたいやつもいるし、今時車自慢するアレもないよ
逆にいかつい車乗ってると陰で笑われるしな
トランプ 「日本は非関税障壁を撤廃せよ＃」
非関税障壁って・・・
安くて便利だから買ってるだけなのに・・・ 二極化してるかなら。
軽で済ます人が増える一方で、高級車に乗る層は相変わらずいる。
大衆のトレンドは、車に金をかけない方向だけどな >>251
「いかつい系」は
家が買えるほどの収入や社会的信用がない連中が
見栄を張るために持っているケースが多い >>129
今でもあるよ、ジムニー1300とか、過去にもたくさんあったけどね。
無知で買わないのか言うだけで買わないのか知らんけどね。
FRベースのフルタイム4WDで1300はちょっと前までラッシュやビーゴがあったし、
その前のモデル、テリオス、キャミは140馬力の4ＷＤターボもあった、
ほかにもスズキのシボレークルーズとかな。 お知らせ程度の中途半端なセーフティいらないから
内装に力入れて欲しいわ
グッと押したら割れそうな部分多過ぎ >>241
四駆スポーツ軽は、150馬力のFR、FFより速いぞ
アルトワークスまたはkeiワークスvsAE86トレノ(130ps前後)でやりあったら
ハチロクはまず勝てない 勝たなくていいよ。公道では快適性や静粛性が大切だ。 >>102に耳傾けてくれる人いないのかよ
高級車の馬力規制してくれ、マジで ラティオみたいな小型セダンも3気筒にされたし、軽自動車は2気筒に回帰しそうだな。 >>264
>>261のようなこと書いて、>>102に賛同しろは、さすがに無理でしょ >>252
アメ車のV8だと自動車税が滅茶苦茶高い。昔の3ナンバーと同じ。
軽自動車の優遇税制なんて廃止でいいんだよ。消費税上げるよりも現行の軽自動車廃止しろや。
んで360㏄規格を復活させればいい。 >>266
まぁ700ps規制は行きすぎかもしれないけど
1000ps規制はあってもいいんじゃないのか？
そりゃあ規制しないからこそ車のバリエーションが拡がってくのはあるだろうさ
しかし、それで富裕層ばかり得して中堅以下は苦しむってどうなの？って話よ
車は1000ps、バイクは1000㏄で規制かけて
千々規制をするってのはあってもいいのでは？ >>268
まあ、>>102の論理があっているなら、低価格車という需要があるわけでビジネスと成立するってだけでしょ。
成立していないなら、別に中堅が苦しむんじゃなくて、需要がないだけ。 >>269
意味取り違えてるよ、あんた
1000ps、1000cc規制ってのは、車1000ps、バイク1000㏄
まで造り、販売するのを許可するって意味だぞ
1000psの車と1000ccのバイクしか造らないって意味じゃねえよwww 軽自動車なんて35馬力もあれば十分だろ。昔の1.2Lのサニーは52馬力だったし、
1.5Lのカローラは70馬力くらいだった。 >>270
>>102の内容と、>>270の内容が全く異なっているので、どうしようもないね。
説明不足の人が、俺の意見をみんなが聞いてくれない、取り違えているといわれても。
みんな言うよ、>>268のようなアホは相手にするなと。 >>268
高級車の出力が打ち止めになったら金持ちが金儲けを放棄するのか？
お前さん凄い幸せな世の中に住んでるんだな 小さなEV車のことをテレビで見たが、昔の軽の規格くらいで電気自動車にすればいいのになあ。
日本は「遅れている」らしいからな。 >>273
普通説明しないでも理解できそうなもんだ
んじゃあ昔の280ps規制が、あんたには280psだけしか造らない
という意味にでも聞こえていたか？
車1000ps、バイク1000㏄規制だって同じ意味さ >>274
今よりは若干収まるんじゃないかな
完璧にはいかずとも、ちょっとは落ち着くだろうさ >>223
軽ワゴンに七人も乗るとかどこのビックリショーだよｗｗｗ もとは先代のプリウスα乗りで、嫁は古いワゴンRだった
で、嫁さん用の軽を買い替える予定だったけど、色々見に行って試乗とかしていて、気が付けばプリウスαは嫁（家族での外出）用になり、自分が軽に乗る代わりに好きなの買わせろって事になり今はスペーシアに乗ってる
一人用の趣味用途に使う車と考えるとめちゃめちゃ使い勝手良いぞw
運転席後方は常に自転車か登山用具（冬場はスノボ用品）を積んで、助手席側は一人用のフルフラットシートとして、レースやイベント、山に登る前の仮眠スペースとして活用
ホント、広さに無駄が無い EVと軽は相性いい思うんだよね。軽のノウハウを無駄にしたくはないなー >>275
いまのエネルギー密度じゃＥＶで軽は厳しい。
ｍｏｄｅｌ３でも１・６ｔだしな。
４，５年後の革新系電池でようやく軽でも使えるレベル 軽の安全性は昔と比べると改善されて
るけど、普通車並みは無いよ。
徳に後方からの衝突では、ほとんどが
後部座席は潰れる。運転席はまだ良い
けどね。 >>284
腕が立つ軽乗りの前でも同じこと言える？
150ps程度じゃ出足以外全く歯が立たないよ
スポーツ軽だと出足すら速いしな 誰もが高級車にのれる事こそ最高だよ
だが今の政府じゃだめだ
減税に紙幣増刷！
これをやってのければバブル時代を再来させることが出来る！
by バブル時代を生きた人 車にトランクがあったり、荷物置きの
スペースがあるのは、荷物を積んで無く
ても、事故の時に潰れて乗ってる人を
守る意味がある。
今の車は、前も後ろもギチギチだから
普通車でも怖い。軽とか前の座席しか
信用できないし、横からの追突にも
弱い。
軽で飛ばすのは自殺行為。 重心高めのクルマはやめとけ
横から当てられると簡単に横転して脱出不能
火がでたら一巻の終わり
箱型軽自動車、ミニバン、SUV まあ、将来的には軽サイズの自動運転車で、
専用レーンみたいのができれば、安全かも
しれないが、今はあくまでも2人乗りまでの
セカンドカーと考えた方が良い。 ホンダN６６０ プアーマンズ・ミッドシップ な（笑） >>291
そんな国になれば(戻れば？)いいんだけどね
そう上手くもいかんでしょう
世界中GDPが上がってくのに、韓国でさえ上がってくのに
GDP下がってる日本だよ 自動車って、もう白物家電のような感覚。
移動するための単なる道具。 スズキのAPVってアジア仕様、横幅1.7の全長4.3で俺の使い方にピッタリなんだよな。
ニッサンのNV200乗ってるんだけど、コレがスライドドアで出たら欲しい >>240
それに尽きるね。バイクならともかく、停止からの走り出しが悪いから、車線に入る時にもたつくので本線の車にクラクション鳴らされることがある。
それにしても今の制度がクズ。軽だけ異常に安い税金＆排気量区分のおかしな税制止めろよな、と思う。 夢の無い車ばかり作ってりゃ、そりゃ若者の車離れって事になるわね。
給料は安いし、車の維持費は高いで。 居住性とかじゃなくて経済的にミライースかアルトの一番安いクラスでやっと買えるくらい。 入社二年目だけど同期がボルボにBMWにワーゲンと随分景気がいい 仮に移動手段と割り切っても
右折や車線変更時の利便性（と安全性）を考えれば
ある程度の馬力は必要なんだけどね
1500CCクラスでもまだ足りないくらいだよ >>185
こいつは何を言っているのだ？
好きで小型車買っておきながら、税金安い軽自動車への嫉妬のカタマり。 残念だけど家計の為に軽にするわ、もはや車がスティタスの時代も終わった気もするし
でも長距離が辛いんだよな >>306
別に嫉妬はしてないよ。税制がおかしいのは間違いないからね。自分？RS5だからリッターカーとはいえないかな。経営者視点で見るとある意味非関税障壁と言われるのも一理あるとは思う。自己中なのはアメさんだけど。 今日ダイハツでミライース試乗してきたがなかなか良かった。
中型セダンからの乗り換えなんだけど室内空間の広さ殆ど変わらないのな。
2500ccからの660ccだから流石に4人乗ると加速が重く感じるが、思ってた程ではなかった
買い物などの街乗りが主だからこれでいいかな、と思いました 普通乗用車の税を引き下げたら軽以外が売れる。
ただそれだけの問題。 軽四バカにしてたけど
中は広いし
燃費はエアコン付けなければ25くらいいくし
駐車は楽だし
もうこれでいいやってなる。
軽四の問題は輸出出来ない事
これだけ 原付よりましな程度
恥ずかしくて、ちょっとドライブ行けない。 今日ちょうどHVシエンタの納車だったけど、家族4人だとちょうどいいコンパクトサイズ。
今まではカーシェアで済ませてて、偶然シエンタに乗っていい感触だったので選んだが、カーシェアで済ませてる人も買いたくなったら買えばいいと思った。
一度しかない人生なんだし。 37年前から軽とコンパクトと営業車と乗って来たが軽は良くなった。
昔はエアコンも付いて無かった。コンパクトもだが、エアコン、パワステが付き20年前に排気量が660ccに
なった時、ミッション車ならコンパクトと遜色がない馬力となった。それから20年が経ち、変速ショックが少ない質感が良いオートマ車の加速力と室内の質感もコンパクト車も変わらなくなった。
はっきり言って高速は乗らず、一人乗りで一般道で時速80キロまでだけの走行なら税が少し高くなったが軽を買った方がお得。
それと坂道が多い所は、660ccの排気量では力不足は隠せないので普通車が良い。
それと軽は農道や街の狭い道ですれ違いで便利。駐車場で前から突っ込んで止めても出る時余り困らない。 使う走行距離だな、近所の買い物専用は別に軽でも良い、
距離が長かったりアップダウンあったり自動車専用道使うならやっぱり普通車 >>323
乗ってる奴みるとほとんどオッサンだもんな。オッサンに似合うデザインじゃないのに。 登録車の自動車税…日本国は、高すぎる、しかも古い車程増税とか…物を大事にできない国は滅びるしかないな。 スイフトに隼のエンジンのっけてくれないかな
マニュアルミッションならなお面白いw
遠乗りしない → 軽
遠乗りしたい → 普通
以上。 今買うなら居住性の高い軽自動車って、普通、軽自動車に居住しないだろ・・・ 景気が停滞してて経済的に軽自動車しか買えなくなってるだけじゃん ＣＸ３を出してくんな。
引っ張ってくるならデミオやウ゛ッツだろ 代車でラティオに乗ったが、22km/lも走ったので驚いたわ。
だが1200㏄の3気筒じゃパワーがないな。軽自動車とか論外。 >>294
もうそんな時代は終わったんやで。
これからは軽も苦しくなる。
リヤカーが売れる。 >>294,339
そもそも、近所のスーパーへ行くのに軽四でも超ハイスペックすぎる
どこがみじめなんだよ スーパーに買い物へ行くだけなら、カブの荷台にでかい箱詰めば、レジ袋４つくらい収納できるわ。 一軒家に軽一台みたいな家はみない
普通車と軽自動車って感じ 車？買わないよ
でもコンパクトな普通車なんて買う意味ないでしょ >>345
アルトのボンヴァンなら70万円くらいだろ。高い軽自動車買う奴はアホだな。
パワステとエアコンとラジオだけあれば十分なんだよ。 10年落ちの中古車しか買ったことなくて車体に100万以上かけたことないわ
実家で駐車代0、今は軽1台があるだけ
ネット通販がなければ今頃SUV乗ってたかもな ミラやアルトなら正解だがターボ車買うぐらいならアクアおすすめ
抜群に燃費いい いつも数年落ちのアコードを150万くらいで買ってる。
東京の販売店まで行くとフル装備で安い中古が見つかるので地方から遠征している。 >>352
そうみたいだね。気に入ってたんだけど次はどうしようかな・・・。
もう13万キロ乗ってる。 今やハイブリッドじゃなくてもじゅうぶん低燃費だからな。ハイブリッドを買うとしても燃費で元を取ろうなんて考えないことだな。 ジムニー買った。街乗りで四駆は実際必要ないと思うがジムニー乗り始めてから林道とか悪路をわざわざ見つけて走りに行くようになった。かなり楽しいよ ジャップはこれだからクソなんだよなぁ
思考がみみっちいし役人の考えも古臭い
誰でも気軽に一人２台３台車持てるようにしろよ
固定概念を破壊しないとこのままじゃ日本終わり 身長高いから軽自動車無理
ウェイクも無理だったし
まあリッターカーも無理だけどね 対向車来たら減速しないといけないレベルの中道を毎日通ってると、
コンパクトカー以下が楽過ぎて他を選びたくなくなる。
アメリカみたいな道だと、好きな車に気楽に乗れてホント羨ましい。 軽の保険って、どういう仕組で安くなってるん？
事故率とか登録車と変わらんわな？ >>363
事故った時に相手を殺すより自分が死ぬ確率が高いから。
相手を殺すと支払は無制限だが自分が死ぬと最大でも2000万円 カーテンエアバッグのOP設定が最上グレードにしかないので
軽は高いと言わざるを得なくなってしまうのが悩むところ >>363
そもそも軽はメインカーじゃないから距離走らないからじゃない？
軽いからモノ壊さないし、部品も安いけど
タイヤ代とか普通車の1/10以下で特に安い >>8
ハイブリッドより軽トラに自動ブレーキオプションはよ。
そうでないといつまでも買いかえられねぇじゃねえか。 性能的には全く問題ないが、軽乗ると周りの車の挙動が明らかに違うんだよな
交差点でこっちがでかい車だと向こうが待ってくれる状況でも、軽だと直前でも平気で入ってくる
そのせいでR2のスーパーチャージャーが買って数ヶ月で廃車になった 高速をクルーズコントロール使ってて、先行車が速度の一定しない軽だとイラッとする。 軽トラにも今やFディスクブレーキ付いて凄い乗りやすくなってる
パワステパワーウィンドウにリモコンロックで買い物にも便利
あとはシートがもうチョイ良ければ遠出も楽になるのになあ >>370
こういうやつは前車追従クルコンに乗ってもイライラ。
完全自動運転になってもイライラ。 >>369
田舎のBBAだと、相手がどんな車でも突っ込んでくるよ >>373
わかるわ
特に軽に乗ってるBBAが突っ込んでくる。
俺を毎朝煽ってくるムーヴカスタムもBBAの運転だわ >>369
ダンプ乗りと /JE行動している奴は ダンプ乗りを 批判するんだよ。気にしないで 道を譲っておかばいい。 >>15
それより運転視界良好ってのに草生える。後ろが全然見えないから車線変更怖いぞ。 せめて800ccあれば燃費がマシになるんだろうけど >>31
レッテル貼って他人を見下す奴ってムカつく。 >>374
中央車線のない住宅街の道路とかだと
軽に限らずミニバンやSUVで突っ込んでくるのが居る
車幅がわからないのか左に余裕あるのに中央に寄ってくる
もて余すならデカイ車に乗らないで欲しい CX-3の全幅1765mmはコンパクトカーの定義から間違いなく外れる 首都圏では3ナンバーが多いのに土地が狭いから
都会の混雑した駐車場で軽専用が空いてて助かる そろそろ軽の規格なくしてもいいんじゃないか,軽のサイズに
1,5リッタ－のエンジンまたは800ccでボディサイズは大きくてもいいとか まともなEVがでるまで待つ
せめてモデル３にコスパで勝てる車だしてくれよ
もう、トヨタでもいーからさ 駆動方式なんでもええから、2ドアクーペor3ドアハッチ+MT+四輪独立懸架+
四輪ディスクの新車で、諸費用コミコミ200万以下の車でｗ 昔と比べて軽は
かなり快適になったが
エアコンの効きがもう少し
良くなってほしい 布団敷いて寝られる軽とかある？
あるなら震災の備えで欲しいかも Ｑ．今クルマを買うなら?
Ａ１．居住性の高い軽自動車
Ａ２．乗りやすいコンパクトな普通車
正解は・・・
Ａ３．買わない コンパクトカーでも軽でもいいけど、デカイ車だけはやめとけ
日本はとにかく道が狭いし駐車場も狭い
いくら乗り心地が良かろうと、デカイ車の運転はストレス溜まるぞ 運転中のスマホ操作は危険だから
バス電車タクシーの方が安心で優越感。 >>388
うちは賃貸住宅で駐車場の横幅スペースが狭い。となりが3ナンバー車で大きいので、
駐車と乗り降りに苦労しないのは5ナンバーの横幅1700mm未満のクルマまでだな。
今は老親母と二人暮らしなので、フィット2に乗っている。ちょうどいい。
2名乗車なら荷物もかなり乗るし、馬力不足を感じることもない。
重量1010kg、100馬力。 >>388
インフラ整備が乏しい地域はそうだよね
路地みたいな道ばかりで、安全性の低い小型車ばかり、小さい車で狭い道を飛ばすから歩行者自転車の死傷事故も多い 軽か小型車で、停止まで面倒見るアダプティブクルーズコントロールってないの？
スズキのイグニスとか興味あるんだがACCがついてないんで微妙。 >>337
コンパクトカーにもよるけど、ちゃんと
トランクスペースがあれば、後方から
大型ダンプが突っ込んできても、多少は
守れるけど、軽はほぼ無いので後部座席
は確実に死ぬと思うよ。
そういうリスクも込みの軽。 >>392
歩行者や自転車に対する安全性は車高の方が重要だよ
軽四ハイトワゴンやミニバン、SUVはダメ 居住性ならアルファード選ぶだろうし、スタイリングならBMWの6シリーズ。
スポーツカーならポルシェ911かケイマン。
セダンならメルセデスSクラス。
SUVならレンジローバー。
金がないだけで欲しいのはこの辺だよな？ 車を片仮名でクルマって書くのがね
おっさん臭くてたまったもんじゃない
書いてる本人は気付いてないんだろうけど >>395
まず大型車に突っ込まれる確率がどの程度がわからんが、その中でコンパクトカーなら無事で軽ならNGなんて違い誤差じゃね >>402
数cmの差でも生死の明暗が別れそうだけどな
軽四ではどうしても横方向の衝突に弱い 自動車を名乗って良いのはメルセデスだけ。
自動車のようなモノは全部クルマと書く。 FJネクスト迷惑13グランド・ガーラ白金高輪Ⅱ不買 [無断転載禁止]･2ch.net
元スレ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1495981584/
1:ガーラ・レジデンス平井不買運動 05/28(日) 23:26 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
FJネクスト不買運動で検索しよう。ガーラ・グランディ木場不買運動で検索しよう。
FJネクスト（株式会社エフ・ジェー・ネクスト、FJ Next Co., Ltd. 8935、東京都新宿区、肥田幸春代表取締役社長）はワンルームマンション投資の迷惑勧誘電話や悪質マンション建設で評判が悪い。
被害者が怒りをぶつけ、 彼らが自ら反省するまでその愚行を晒し続けることを目的としています。さあ、被害者の皆さん！彼らの迷惑ぶりをここに書き連ねましょう！
赤羽橋のガーラ・プレシャス東麻布やガーラ・グランディ木場（江東区東陽）は隣接地境界スレスレの約50cmに建設する悪質な投資用ワンルームマンションです。
低層住宅地に面した高層マンションは住環境を破壊します。
ガーラ・グランディ木場は休日祝日無視で作業する突貫工事です。突貫工事は建物の品質もいい加減になりがちです。 省20
566:08/07(月) 20:54 ??? [だまし売り]
リスクヘッジしてるだろうけど結局投資での見せかけ損益だろうから
転げ落ち始めたら止まらなくなるだろうね e-powerとやら、技術力のない会社は大変だね。 チョイ乗りなら何でもよいけど、ドライブとなると安い車は車内がうるさい。
アクアとかＨＶで外に対しては静かだが、車内はロードノイズで会話が出来ん。 車に金をかけるのがバカらしいって人が増えたんだよな
日本人も価値観が変わって来てる 軽やコンパクトが売れてるよって記事なのに
馬鹿が多いな。 何だよどーでもいいわ
自分の好きな車に乗ればいいだろ
ただ、乗りたい車が無くなっている現状ではみんなクソ車に見えてしょうが無い 自分のライフスタイルにあったもん買えばええやんw
見栄っ張りは無理してでも高級車買って自動車メーカーの利益に貢献してんだし しかし結構な人が300-400万くらいするミニバンに普通に乗ってるよな
そこまで車に金かける気しないなぁ >>411
一見、多様性を認めるような風で、クルマに金かける人をディスってるじゃねーかw
世の中には300万くらいポンと出せる層があるんだよ。 雪国なら四駆じゃないと安心できない。路肩に雪が積まれるから幅が広いクルマは気を遣う。
気楽に運転できる軽が一番。その中でもカラフルな２トーンでとぼけた表情のハスラーが人気。 ちょうどいいカネの使い道があんまないから
クルマでも買い換えようかとなるだけで
特に無理して買ってるわけではない >>414
300万て普通だろ……
高級車が利幅高く利幅少ないコンパクトカーやら中途半端なセダンなんてホントは作りたくないやろ
そもそも自動車なんて色々区分けしてるが移動手段でしかない
そこにプラスαで何に価値観を付与するかや 300という数字はどうでもいい。
クルマに金をかける人は見栄っ張りばかりという、偏見はやめろと 良い車を望み始めるとキリがないんだよな
200万くらいでと思ってるのが、見てるうちに400万600万と上がっていく
そしてハタと気づく。400万の車に200万の車2台分の価値が本当にあるのか？と
そこで50万100万の中古車でいいかと割り切るか、趣味を貫くか >>413
年収500万円が買う250万円のクルマと、
年収1,000万円が買う400万円のクルマ。
同じような感覚で買ってると思うよ。
クルマの質は別物だけど。 倍の値段の車を買ったからと言って、移動時間が半分になるとかそういう事はないわけで
乗り心地やらなんやらは完全に趣味の世界 >>413
最近は残価設定ローンで３００万の車も支払いは昔の200万とそれほど変わらない
バブル時代は自動車ローンの金利が10％以上だったんだぜ？ ３００がどういう数字かは置いといて
国内じゃそういう客の頭数自体が激減してんだよね人口減で
２０代３０代なんかバブル期の半分しかいないんだから
もう企業努力だけで何とかなるレベルじゃない >>388
下級国民向けの郊外住宅は比較的広いよ？
上級国民向けの旧市街は狭いよね
特に城下町とかだと、もともと上級国民地域は防衛のため
意識して道を狭く迷路にしている いい車を長く乗った方がいいと思うけどなぁ
俺は去年ランクル買ったけど、１０年以上は乗るつもり
あのランクルが６００万で買えるのは日本だけ
海外だともの凄く高いぞ >>423
衝突安全性は趣味の世界ではないけどな。 >>427
日本は税金やら車検がなぁ
海外は関税かかるから当然高くなる >>423
完全自動運転車なら倍でも買うけどな。
移動時間は半分にはならんが移動時間は運転することなく自分の時間になる。 １５５０ｍｍ超えると途端に不便になる。古い電車の架橋下が通れない、立体駐車場に停められないので、遠回り・探してうろうろが増える。 >>427
自慢のつもりなんだろうけどあんなバカでかい
車買ったらスーパー行くのも不便だわ。
平気で２マス使って置いてる迷惑野郎には
気にならないんだろうけどな。 >>53
そのとおり！
Aピラーの死角をなくす工夫をなぜしない？ 軽が事故でくしゃくしゃになっているのを見た。あんまり酷いので修理屋のにいちゃんに聞いたら、軽同士の事故以外はそうなりますとのこと。意味わからんが、なんとなく納得した。 町の車屋で買ったら、どう考えても型落ちを定価以上で買わされてる謎ｗ 軽自動車に乗っている奴らって独特の世界観があるのかな
普通じゃ考えられない運転する奴が多すぎ
ゴミ以下の存在 >>432
4wdターボMTが設定されてれば最強かも
現状ではちょっとな >>423
倍の値段の車買って事故であの世に行くバカが典型だよな
４０㎞の軽自動車のほうが６０㎞のベンツSより安全なんだぜ？ 普通車って3ナンバーのことなんだけど
何で5ナンバーも含めてるの 後１０年もしたら
軽と普通車の組み合わせでなく
原２と軽が一般化しそう ロングボード(284センチ)が搭載できるんであれば軽でもいいかな もう軽自動車枠って必要無いよな。
全部同じ自動車の枠で良いだろう。
税金も平等でよし。 普通車に乗ると普通に走ってるようで気が付いたらビックリするぐらいスピードが出てるので
普段乗りは軽ぐらいのほうがよくね？ 車をありがたがったり憧れるのは、通り過ぎたじだいのことだし
普段移動に使うのは軽のワンボックスが便利で使いやすい。
運転しやすく、目線の位置が高く前の車の屋根越しに先が見通せる。
宅配業者が使うぐらいだから部品の耐久時間が長く丈夫で長持ち。
チミ達底辺プロレタ書き込み傭員は東京で車を買っても維持できないだろ。 NBOX見てみたけど、想像以上によかった。
最近の軽自動車すげーな。 >>413 海苔出汁額が年収手取りを上回ってる稀ガス 軽のワンボックスは燃費極悪だしチビじゃないと窮屈だし
運転席の下にエンジンがあるからウルサいし熱いし
値段も新車も中古もかなり高いしで移動にはちっとも適さない >>413
残価設定して買ってるのかも
俺の会社の若手も年収400万程度なのに500万のベルファイア乗ってるし >>451
高速なんか気付いたら普通に１５０ｋｍぐらいで流してたりしないかい？ >>458
車はできたら毎年変えても気にならないぐらいの値段の車にしたほうがよくね？ チミ達底辺プロレタ書き込み傭員は実際使った話じゃなく
思い込みの話ばかりだから
軽のワンボックスは中広々、背が高くても余裕だよ。 >>461
俺は軽のワンボックス仕事で使うから6台くらい持ってるが
全部5ナンバーのやつね >>411
＜ライフスタイルに合った車を選ぶ・・・＞スマホやエアコンだったらそれでもいいけどな
じっさいの道路は大型中型小型車バイクなどが入り混じって動いているから、安全性の低い車は危険なんだよ
ちょい乗りっつったって、軽自動車専用道路なんてないんだから >>455
そう、ぐちゃぐちゃになる。
でもキャビンは無事なんだよな
技術の進歩は凄いね >>382
別に軽規格が現行のままでも、軽のサイズの1.5リットルとか800ccでボディサイズの大きな車を出して構わないんだけど >>464
少しは外に出て現実社会を見たらいいと思うよw 今じゃ見え張り貧乏さんは、自動車会社にとっては
大事なお客様で、そんな人が買ってくれないと回らない。
もう一つ大事なこと、軽以外を買おうとすると書類や手続きが面倒
不動産の売り買いじゃないんだし、いい加減にしろよとおもう。 家で光インターネット回線で
動画みたりネットしたりする方が気楽。
運転したら年寄りが飛び出してくる危険。 自分の価値観にあったクルマに乗ればいい。
ただ、軽やコンパクトカーの品質や装備は確かに上がっている。
過剰装備かどうかは別にして、購入前に一度確認しておく価値はありそう。
無理して高額のローンを組むくらいなら、タイムシェアでもいい。 普通車買いたいけど
金がないからコンパクトで我慢する男達の気持ちを知って欲しい
俺だって金あったらレクサス買うわ >>471
軽自動車枠はもう役目終わってるから
撤廃で良いね。 今時、車買うのに面倒な手続きと書類なんとかならないものかね。
現金と、マイナンバーカードで店から乗って帰れるようになったら
買いやすくなるんだが、買える人が買わないんだよ。 マジで軽は遠出を除いてすべてにおいて楽だよ
幹線道路を避けて走れば完全無欠 >>1
好きなの買えばいいやん・・・・
なんかすぐ型にハメようとするよね・・・・・ >>465
軽自動車をアメリカに輸出できないのは、衝突安全基準を満たさないからだぞ。 >>14
三角窓は開くのか開かないのか？話はそれからだ カーシェア使い始めると、もう車買おうとか思わなくなる
トヨタの本当の敵はカーシェアとレンタカーだな（笑） アメリカの基準が世界基準じゃないからね。
国内需要でけっこうな数が売れるから、ちょい前まではV8のOHVエンジン一つで
スポーツカー、セダン、トラックまでやっていた。 軽のキャンパーだな
艤装は特に取り付けないで
薄い畳でも敷いておく
時々エンジン他を載せ替えればその1台で全て済む >>479
完璧なのがコンパクトカーじゃないのかw
遠出ってどれくらいなんだろ
30キロぐらいの通勤なら軽でもいいし、行き200キロ帰り200キロとか3000のセダン乗ってても疲れるしな
温泉行こーって行ってデカい車だと山道が嫌になる
コンパクトカーで300万ぐらいの奴を作ってくれたら完璧になれるんじゃね まいにち旅行する訳じゃないんだし
旅行に使うコロコロの付いた旅行鞄を通勤や普段用に買う必要はない。
昔からすり替えの理屈が多くて。 135はいらん、118で十分。
4人乗れて、荷物積めて、走りが楽しめて、比較的コンパクト。
燃費も18キロ台。なかなかいいんだけとな。 ダイハツのハイゼットキャディーだっけ
あれが地味に良さそうな気がする
ウェイクの4ナンバー仕様 >>23
マジでソリオ買おうか悩んでる
実物みて安っぽいと思うが
不思議な魅力がある 七人乗りの税額を上げろよ
どうせ一人でしか乗ってないんだから、
五人乗りと同じ税額はおかしいわ 旅行やロングドライブが多いので高出力セダンのってるけど、
近所の買い物にもう1台欲しい。
記事の中だとCX3いいけど、現実はヤフオクで25マソぐらいの中古キューブになりそう。 車なんか乗り込んで、キーひねったら間違いなく動けばいいんだよ。
若い人の感覚も車に夢や希望を託す、貧乏国の感覚じゃないだろ。
きょくたんな車を出してくれれば考えないこともないが。 クルマがないと生活できないなら、都会に引っ越せばいいのにね 都心部の車での移動は本当に不便で、車でその場所には行くが
コインパーキングにとめて後は歩く、その方が早くて便利。
その場所に有るマンションの駐車場だと思ったら、駐輪場で
自転車が二階建てで置かれていて笑った、勤務先も近いので自転車移動なんだろ。 日本国内で合理的な選択を突き詰めるとソリオになる。 合理的といっても
なんの目的で車を買うかなんて人それぞれだからな 維持費ヤバイし
買わないのがベストなんだろうけど
彼女がいたら車もいるし
大変 昭和の終わりごろは、就職すると金を貯めて
とりあえずカッコいい車を買うのが一般的だったけど
2000年頃から随分状況が変わったね
バブルを少し知っているおっさんとしては、
20,30代の男性が軽自動車乗るのはカルチャーショックがある 若い頃、高級車乗り回してた70の義父は、今や軽乗り回してるよ >>502
そういう事。軽で十分な人は軽を買えば良いし
そうでない人や軽じゃあ嫌な人は違うのを買えば良いだけ。
軽以外を買うのはアホみたいに言ってる池沼君って
ほんと哀れだわ。 トヨタの某車種旧型Xグレードから、新型のGグレードにしたら
まったく別物で笑った スポーツカーは見た目カッコいいよ、それは認める
何より速度が速い！
ただし、値段と維持費が高過ぎて
結婚用資金が貯まらなくなるのもあるわな 車なんて150馬力もありゃ十分
まぁ日本車で600馬力700馬力あるような車なんて無いに等しいか
GT-R、NSXですら550～650馬力だし。
外車で馬力あるのは1000すら超えるけど
1000もいらねえよなぁ？
500馬力程度ですら実際に全開するととんでもなく速いよ
もう日本車だけで良くね？ >>455
それは古い軽
今は自動ブレーキで減速するからへこむ程度
運動エネルギーの計算式知ってる？ >>513
だから日本の衝突安全基準は、後方から
大型車がぶつかることを想定してないんだよ。
軽は運転手が正面からぶつかってもキャビンは
守られるが、横からや後ろから追突されれば、
ぐしゃぐしゃになる。家族を後部座席に乗せる
なら、最低でもコンパクトカーにすべき。 >>515
後方から大型車が来て助かるのは大型車だけだろw 今買うならアルファード
１５００Wまでの家電が使えて災害時には車内で寝られる車がいいだろう 車検の台車で軽のハイトワゴンに乗ったけど運転しやすかった
軽も結構いいと思ったけど、値段も安くはないね >>505
女性が賢くなったんだよ
かっこいい車買うぞーなんてのは女がそれで釣れたからでしょう
今の女は経済性で判断できる生き物になった 軽で十分だと思ってるけど
ほんのひと月だけなら、200㎞まで簡単に加速するような車も運転してみたい
高級の力ってやつを操ってみたいもんだ >>516
いや、同サイズの車が後方から衝突するのは
想定されてる。軽に軽がぶつかるのは大丈夫。
だが、圧倒的に普通車以上の数が多いから。
コンパクトカーなら普通車がぶつかっても
守られる。大型車は運だけど、軽の後部座席は
潰れて守ってくれるスペースが無いので、死ぬ
確率は高いと思う。 キャブオーバーの軽自動車は追突したら、ハンドルに足が挟まれて両足切断か絶命だぞ。 >>520
大排気量の車って加速がホント違うよね
スカイライン初めて乗車した時ちょっと怖かった・・・ アルトが47万円の時代がありました。
もっとも物価はともかく初任給は今よりだいぶ安い時代だけれども。 >>509
どっちが上なのか下なのかわからんからなんとも >>524
47万の激安グレードがありました、ってだけで
量販グレードではないぞ 今でもアルト69万からあるもんな。
そんなグレード売れないけど。 通勤で1日50キロ走るから、軽だと腰にきそうなイメージ
今度買うけど、とりあえずアクアにする予定
燃費が良さそうだから。
まぁアクアも内装とか大したことないけどね。 >>529
12年20万キロ程度の予定だけど、安心して乗れるかな？
ディーゼルもHVも乗ったこと無いから
何が逝くかわからんから不安だわ
HVはバッテリーだろうけど。
ガソリン車はだいたい何年目で何が逝くかわかるから安心だけど燃費がなあ ディーゼルの弱点は煤だろうな
それでもガソリンより頑丈って言われてるな 月々のスマホ維持代が高く
クルマに使う金がない
格安SIMなら別だがな。 軽のちょっと良いやつは中古でも高くてな
維持費を考えてもリッターカーの方が良くない？ コンパクトカーの後席は長時間乗るのは厳しい物もあるからな
自動車もオーディオ機器とかと似た部分あるねぇ >>528
レカロシートに換装すればいいじゃん
10万円ちょいであるだろ >>536
NBOXに乗ってみ
ビックリするほど広い >>535
中古で買うなら人気のないセダンが安くていいぞ。軽自動車の中古は高くてコスパが悪い。 >>519
車で遊べる男は金持ってるように見えたからね
実際いろんな所の金削ってるようなやつ掴んだら目も当てられなかった 新しいミライースが思ったより影が薄くてガッカリだわ 都心は道が狭いというけども、実際狭いのは地方なんだぜ。
コンパクトカーですら、すれ違いが難しくなる。 軽はずいぶんよくなったけど、規格上安全性能だけは改善が難しい。
だから乗らない。 軽で後ろの席に乗る人はエアバッグにされたと思え、緩衝材の代わり でも事故減少のおかげで自賠責も任意保険も保険料下がるんだよね
もちろん軽も S660って850㎏もらるのかよ。糞重いじゃん。ビートと違って全然見ないな。 で保険料に関しては自賠責も任意も軽の方が普通よりも安い傾向なんだよね
これが何を意味しているか？ >>548
軽くて速度がのろいから加害者になったときのダメージが小さいだけ >>549
裏を返せば普通で加害者になったとき相手に対するダメージがでかいってことでしょ？
それの何がいいわけ？ >>552
分かったから自転車にでも乗ってろｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 相手殺してでも自分が生き残れればそれでいいってか？ 生活にかかる固定費の削減 で検索すると
保有するだけで維持コストかかり続ける
自動車を保有しない生活を考えるとあった。
ソースはNIKKEI STYLE 日経マネー選択セレクト >>542
お前東京行ったこと無いだろｗ
東京は幹線道路外れたら狭くて
すれ違いも出来ない道だらけだわｗ まあ普通に歩道歩いていても平気で車に突っ込まれる世の中だからね 軽は事故が怖くてな
あのペシャンコに潰れた写真見たら乗れないよ
フィットに6年乗ってるけど燃費いいし乗り心地も悪くない >>555
別の広い駐車場をさがせ
>>558
一通でない道を選んだ自分が悪い
都心は代替が沢山あって回避しようと思えば回避できるんだ。
田舎の一本道はマジどうにもならん。
しかも交通量が多いと来た。 フィット乗ってたけど、子供が生まれて後席怖いから、セダンに買い換えたわ。 安全基準を変えればええやんけ
軽自動車にぶつけたダメージが
どれくれいになるか加害ダメージ度でな、
でかい車は保険料高くなるようにしろ ディーラー整理してネッツをトヨタの車も買えるダイハツのお店に変えれば
走る棺桶を言う奴もだいぶ減るだろうに ハスラー買ったけどフロント狭いしミラー小さいし運転しにくい
信号見えないからかがむ時あるし
失敗したわ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) >>561
そうだよね。
パンがないならお菓子を食べればいいもんなw >>543
マツダの商用車、トヨタからの供給に切り替わるんだって？
ボンゴ、何十年モデルチェンジせずに作り続けたんだろう 高速道路を乗らないならコンパクト未満で十分
逆に高速道路が中心になる海外ではコンパクトなんて売れない 高速乗らなくても少し峠道走るだけで軽だと疲れるけどな 日本の高速は結局100k制限があるからな。
コンパクトでも充分。というか田舎の高速
では、軽が100kオーバーで飛ばしてるｗ >>570
おまえイタリアのアウトストラーダを知らんのか？ｗ 偏差値28m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>562
それ分かる。自分も同じ理由でV70に乗り換えたわ。 アルトとかミライースのような質素で安くて高い経済性の車こそが軽自動車の本来あるべき姿。
近頃の軽自動車は高く高級になり過ぎてる。
せいぜいワゴンRまでだ。
タントもN-BOXももっと質素で安く軽自動車らしくあった方がいい。 >>575
OCNモバイルとか楽天モバイルのような
昼休みの速度が遅くても安くて高い経済性のSIMが携帯の本来あるべき姿。
近頃の大手携帯キャリアは高く高級になり過ぎてる。
せいぜい月々3000円までだ。
iPhone7もXperiaももっと質素で安くZenFone3らしくあった方がいい。 >>577
そのくらいつまんないレベルを
>>575でいっているんだな。 軽は税を優遇されてるから質素で有るべきだって話なんじゃねえの
携帯電話で例えられる話なのか >>563
加害性能と被害性能のファクターいずれも考慮すべき >>579
携帯をみんな持っていて、月額費用は税金みたいなもんだな
そして、特定の端末だけ、月額費用が優遇されたりする >>572
軽でも晴天で無風なら100kオーバー余裕よ。少しでも路面コンディション悪くなればアレだが >>583
上り坂で急にスピード落とすのやめてくれ そういやXperiaやGalaxyは
SIMフリー端末出してないよな。
ソニーもここ1年、国内向けではSIMフリー端末出してない。
SIMフリーあるのはiPhone（SE含む）とASUSと
Huaweiと富士通とシャープぐらい。 >>569
たぶん軽自動車と比べて激安にはならないだろうから、
超小型車は出ても流行らないと思う
ピザ屋の宅配バイクのジャイロキャノピーが約50万円、
セブンイレブンの宅配EVコムスが、およそ70万円
超小型車が出てもこの辺の価格になると思うので、
多くの人は軽自動車を選ぶだろう ｷﾀ━━ヽ( `･ω･)人( ^ω^)人( ﾟДﾟ)人(´∀｀)人(・∀・ )人(ﾟ∀ﾟ )人(^Д^ )ﾉ━━!!
https://www.youtube.com/watch?v=LJ3q1K1Rryw 軽って、下り坂は元気だよな（笑）
登り坂は、ジジババ レベル（邪魔） >>584
軽に限らず一定数いると思われ。軽で上り坂で前の車のせいで減速させられてその後の再加速の時がキツいww >>584
高速で渋滞起こす奴は軽に限らず
スピードメータ見ないバカとトラックだから。
まともな車乗ってるのにちゃんとスピード
一定に出せないバカはほんと乗るなって感じ。 >>579
>軽は税を優遇されてるから質素で有るべきだって話なんじゃねえの
その割には車体価格が高騰しているし
燃費もそれほど良いわけではない
国が1500～1800㏄クラスの普通車の税金を安くすればいいだけ
とれるところ（ボリュームゾーン）からできるだけもぎとろうとするから
車は軽自動車、洋服はファスト、食事もファスト
といった消耗戦になる 買うだけなんだよな？
乗らなくてもいいんだよな？
まず自動車を買う予定のやつを探してきて
自分が代理で購入してほぼ同額で譲渡する。
これで損失が少なくなる。
これで購入条件は果たした。 ステアリングの操舵感が良いのはスズキ、
ちゃんと考えてセッティングしている。
逆に最悪なのはホンダの軽、ステアリング軽すぎて気持ち悪いし接地感皆無。 >>584
まあ軽かどうかに関係なく、上り坂に差し掛かってるのにアクセルを踏み増さず
無意識に減速してしまっていたというのはよくあることというか、高速道路の自然渋滞の
主な発生要因はまさにそれでなかったっけかね >>592
売れ筋の排気量が2000㏄から軽自動車の660ccまで落ちたくせに、下らん装備品だけは
相変わらずゴテゴテついてるのが日本らしいな。ドイツで売れてるゴルフなんか装備品は
ロクにないが、ヤナセが日本に持ってくるとフル装備になる。 >>591
オートバイなら微妙な操作出来るけど
アクセルペダルで速度キープって難しく無い? 通勤に10年前から軽自動車に乗っていた。
燃費も良く、小回り利いて狭い駐車場も楽勝。
でも去年追突されて、簡単に横転してしまった。
それから怖くなって５ナンバーに買い換えた。
軽自動車の一番の欠点は、安全性だと痛感した。 >>583
だから危険なんだよ。昔と違って安全性
が高いと勘違いしてる上に、動力性能は
普通車並み。高速で飛ばす軽は自殺行為。 軽トラでベンチシートにして三人乗りのを出してくれないかな
ピックアップトラック逆輸入するのは高過ぎる >>399
6より4のがバランスいいぞ
デザインも乗り味も運動性も
足りないのはインテリアくらいなもんだ >>602
ボンゴやハイエースやエルフでいいじゃん。 軽は金が減らないクルマなんだよな
一括で中古車の軽買えばもう金はかからない コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI) 玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&;feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？ >>606
ミニバンの3列目に平気で子供載せてる家族連れが多いんだから
死んだら死んだでその時かな～くらいのスタンス 安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像
交通事故の恐怖 -The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&;feature=related
素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？ >>607
＞ミニバンの3列目に平気で子供載せてる家族連れが多いんだから
日本では多くはないな。
ミニバン３列目とコンパクトカー後席は、大事な家族を乗せないよ。
＞死んだら死んだでその時かな～くらいのスタンス
君のスタンスはよく判った。 >>611
軽自動車の後席にチャイルドシート付けて保育園に子供を送り迎えしている母親は多いぞ。
今では電動アシスト自転車が更に多いが。 2ch伸仕事てして無い中高年のヒキニートとか車も居住地もない
惨めな結末なんだけど 日本人の生活が苦しい理由は 携帯代 通信代 が高いから どんな車に乗っても
スピード出したら凶器だよ
スピード出すぎが一番あかんわ >>617
ガソリン車はある程度、エンジンを回さないとトルクが出ないのでイライラするよ >>620
そんなの走ってるんですか・・・
俺のサンバーKV4ですら 実家に帰省の度にダイハツ ソニカに乗るんだけど、この車は軽の枠を超えて物凄く乗り易く静かで力強い走りが楽しめる。
軽のくせ静粛性と前後サスにコストが掛かってるのが明らかに分かり、300km走っても疲れない純正シートの出来が秀逸。
最新のデミオやフィット3なんて足元にも及ばない。
こういう軽をどこかで出して欲しい。 >>623
それ新車で140万円くらいするじゃん。88年に買った1800㏄のブルーバードが135万円だったわ。 こないだ乗用車を修理に出したとき
代車としてワゴンR（かなり古いモデル）を借りたんだが
確かに背が高いから広く感じるよねえ
セカンドカーの軽トラ売って買い換えようかと思ったわ
というか、今も検討中ではある >>613
馬鹿で貧乏だとそうなるんだよなあ。
底辺に生まれた子供は不憫だね。 軽自動車はガソリン車だけなのがダメ
ハイブリッド車ならアイドリングストップしてもエアコンに影響が無い スバルのインプレッサがいいな
安全確保されていて一番安い
それ以下の車はどうも
ちなみに今の車はEクラス >>631
燃費が悪い
税金が高い
最小回転半径が大きめ 軽ってのは、ママチャリにエンジンがついて4輪になっただけのもんだ支那ｗｗそもそも
安全性は重視されてないｗｗ 自分は2年前まで三菱軽ミニカＭＴに乗っていた。
この車は最高の車かなと思っていた。
ＭＴなのでダイレクトな加速感は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16～7㌔は行く。真夏、街中でエアコン入れるとＬ１３㌔に落ちた 。
でも夏でも、遠くへドライブすればＬ20㌔になった。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いていた。
17年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていなかった。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
20年前買った軽ミニカを例とすると日本車のコンパクトカーをＭＴ車で出せば燃費で凄いコストパフォーマンスを発揮すると思う。
去年、平成14年式のホンダのザッツＡＴに買い替えで燃費がＬ13㌔に落ちた。
それでもＡＴの質感に満足している。軽い車体でダイレクトに軽快に走る三菱軽ミニカＭＴ車乗り心地も忘れ難い。ザッツの内装・ハンドリングの質感はコンパクト並み。
そして兼業だった父から譲りの30年使用軽トラ・ミニキャブをホンダの軽トラに替えた。軽トラも長く持つのに重宝な存在。色々な積めて知り合いに貸せば燃料を満タンにして返してくれる。 >>623
ソニカってほんと超名車なんだよね
世界的に見てもコンセプトが同じ欧州の燃費ターボと出た時期が一緒、先進すぎる
車の作り自体がとてもよくて、
特にシートは今の軽自動車と比較しても最優秀の部類に入る
だが人気がなくて3年またずに2年10ヶ月で生産が終了
ダイハツの経営陣や技術者はさぞかし落胆したろうなって想像してるわ 最近の流行りに乗ってS660を白ナンバーにしたら、前の車から道を譲られることが途端に増えた。
大して飛ばしてないんだけどな。 >>521
コンパクトは軽と車重が大差ないから、被害も大差無い。
日産ノートなんかよりはホンダN-WGNの方がよっぽどマシ >>639
ノートe-powerは1.2tあるから、軽四との衝突では明らかに被害が違う 田舎なんで家族乗りのワゴン車と一人移動用のＫカー２台体勢だな 単身か夫婦か年齢によって意見が違うからこんな調査は無意味 パッソ燃費がこんなに悪いとは思わなかった
リッター11キロ
パッソよりでかいシエンタと同じってどういう事 軽自動車って安全性はどうなの？
高速道路とか乗っちゃうの？ >>644 単に飛ばし杉では？、'11型1300ccで16-18km/Lだったけど >>632
安全性はそれらすべてより優先順位が高いと思うがなあ
自分と同乗者を守り、ぶつからない安全で他者を守る
他者を守ることで自分を守るんだよ
万が一の自分に対する損失は莫大、細々としたコストなど取るに足らない なんなのこの提灯記事は。
税金上がる前の駆け込みから去年は落ち込み酷かっただろ。
その去年から23パー上がったってもとに戻ってないぞ。
クルマ売れてないからわけわからん宣伝記事書きやがって。
ステマだろこれ。 Kは高速の燃費悪過ぎてコスパ悪い
営業車のアクセラハイブリッドは同じペースで倍走るわ 安全性第一なら、まずはタイヤの月一回
空気圧チェックが基本。めんどくさいけど。 夏の高速の急な上り坂をエアコンつけて快適に走れるようになれば、文句はない 軽自動車・・・ターボ車だけ
コンパクト・・・中途半場いらない
ホットハッチ・・・いいね
バン・・・家族持ちだけやね >>651
車幅が広すぎると周りの車や人と衝突しやすくなり、安全性が下がる面もある
それを避けようと気を使うと、走行ラインの自由度が下がり、ドライビングも楽しくなくなる タイヤの空気圧チェックは
ガソリンスタンドでできる。
セルフスタンドなら無料、
フルサービス店なら1本50円4本200円が相場。
安全とは、コストと手間がかかる。 >>651
自動車アセスメントで公開衝突実験をしているから見たらいいよ
普通車と軽で同じオフセット衝突をさせている
普通車だから安全というのは幻想、メーカーの安全設計が大きく左右する 軽自動車も悪くないが、あの必死さあふれるエンジン音だけはなんとかしてほしい。 >>660
自動車を壁に衝突させるタイプの試験は、車同士の衝突では参考にならないよ コンパクトカーは確かに中途半端かもだが、燃費、価格、走行性、安全性の点で
軽を上回る。中途半端ではあるが、たまに高速を走る場合に1台だけ所有する車として
ふさわしいと思うけどな。 近年の中型車以上は日本をターゲットにしてないから車幅が1840cmとか広すぎる
日本の首都圏はスムーズに走行したいなら1780ｃｍぐらいが限度だと思う 普段はフィットシャトルに乗ってるけど
中途半端だと感じることはない
大抵の用事はこれでこなせる
普段使う道路が極狭とかそんなんじゃない限り軽使う理由なんかないわ 大抵の用事ということなら軽でも事足りる
3人以上乗りででかいスーツケースとか載せるような機会が多くないなら 軽が中途半端なんだよ
乗用車としてね
ミラとかエブリィとかは実用的でいいね >>1の記事としては軽でもコンパクトカーでも、新車が売れるならどっちでもいいでしょ 軽箱のスバルサンバーをEVにしようと思ったが
素で200kg増しだとよ。350kg貨物なのによ >>662
転ぶ心配がなくて雨風防げるキャビンがあってエアコン完備
せめてバイクがこのぐらいやってくれるなら
バカ売れ間違い無しなのになあ
バイクはホントに惜しい所まで来てる デリカのエクステリアがよくなれば買うのに
尚且つPHEVならなおよし ラシーンに乗り続けて20年
買い換えたいクルマが未だにない >>635
ほんとそう思う。
幸いにして実家でお付き合いしてるディーラーのエンジニアさんが腕よく色々とマニアックな人で、程度良い中古部品とか探して安く性能維持してくれる。
田舎で土地も大きいので軽なのに屋根付きガレージで保管できるのもメリット。
今後も大事に乗るわ。 >>642
うちの実家がそうだわ。田舎は車が自転車同等の感じだから
爺婆と兄夫婦子供2人の6人で、車が
爺BMW5、軽トラ
婆プリウス
兄ベルファイア(コテコテ田舎だわ)、ソニカ
嫁コペン、ムーブ
子供 チャリ
まぁ最寄りの駅まで3kmじゃぁ車が必須だよね >>677
それは言える。
デザインがもう少しアグレッシブで値段が20万円安ければ、ほんと売れたと思う。 >>678
3kmとか自転車でも10分掛からん
アホか >>675
良かったな。
だがもう少し車高の高いクルマに乗ると、視野が広くなると思うぞ。 >>666
軽がカバーしてやってるんだよ。てめえらの幅広い分をよ。 東京じゃ軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないけどね。
東京の軽って底辺だもんなぁ。 軽からの乗り換えを検討中だが難しいわ
大きめの車にすると、たまにする遠出の為に普段使いの利便性が失われる事になるからなー >>666
それは思う。
BMWの1シリーズは全幅1760。
しかも、走りが堪能できるFRで、8速ATの5ドア。
リアシートを倒せばフルフラットになり、180cmの人間が
横になれる。カタログ燃費も18km台で、エコカー対象。
定価は高いけど、新古車はびっくりするほど安い。
故障もしない。もっと知って欲しい車。 >>682
軽にしか乗れないけ貧乏人の税金を負担してやってんだけどね。 若者のクルマ離れがすすんでるが
ステマだらけのマスコミに流されない若者は
スマートで格好いいと思う。 >>685
BMの1シリは頑張ってBM買いました感が凄すぎて超恥ずかしい。 1シリーズは見た目がかっこわるすぎてどうしようもない
3シリーズはカッコいいのになんでああなっちゃうんだろうね >>688
実際は、嫁さんのセカンドカー、ボンボンのせがれに親が買い与えたり、子どもが独立して
小さな車が欲しくなった初老夫婦とかだけどね。
あとは、クラス唯一のFRに拘るおっさんか。 >>681
＞>>675
＞良かったな。
＞だがもう少し車高の高いクルマに乗ると、視野が広くなると思うぞ。
乗ってるよ
ハイラックスサーフ
↓
ランクル
↓
パジェロ
↓
エスクード
↓
ラシーン ←今ココ >>683
軽なんて単なる道具
ステータスシンボルでも何でもないんだから気にする方が変だよ >>689
運転席をなるべく後ろに持ってきて、前後重量配分50:50に拘ってるから、
ノーズが長い割に、後ろが寸足らずでアンバランスだね。 >>686
お、おう。なら万事解決じゃん。今のままで。 >>691
な、なんでその車歴でラシーン買う？
狭小地下駐車場つき戸建てにでも引っ越したのか？ >>689
BMWのフロントオーバーハングの短さは異常。スバルと並ぶと笑ってしまう。 >>695
それがクーペとかオープンカーなら良いんだけど、
ハッチバックだから違和感があるんだと思う。 >>692
道具なら軽じゃなくてもいいじゃん。
それこそハイブリッドとかにすれば。 >>701
HVなんてコスト高で重くて狭くて道具としては落第点
軽は小さくて小回りが効いて沢山の物や人が乗せられる近距離移動の道具 >>702
セダンはステータスシンボルとしての要素が大きい
ゴルフバックは積めるかとか中流層以上を意識してる
それ故に今の日本ではセダンが急速に売れなくなってきてる
原因は中流層の没落 >>703
沢山荷物が詰める軽自動車ってキャブオーバーだろ。事故ったらすぐに死ぬわ。 >>685
国産であのデザインだったら叩かれまくる
霊柩車のショート版 >606
2009年じゃ古すぎて参考にならないだろ。
今は軽でも前方なら結構守られてる。
横と後ろに弱い。2015年の映像が沢山あるよ。 >>705
それを言ったらモノコックなんて全部すぐに事故ったら死ぬんだよ
軽の死亡率は多いといっても普通車の２割増し程度で本当に少しの差
安全が欲しかったらラダーフレームで前後上をバーで囲まれた車に乗るしかない
ランクルクラスだと２割じゃなくて２倍以上安全だよ ゴルフバッグは二個乗せるれる様にルールが決まってんのかね
10数年前にz33のフェアレディZをかったら
ゴルフバッグを二個詰め込む方法が書いたシールが荷室に貼ってあったぞ >>708
軽自動車のキャブオーバーは追突したら死ななくてもすぐに両足切断だ。
命の値段が安い奴が乗る走る棺桶 軽ワゴンは居住性が高いのと引き換えでトランクスペースは無いに等しいが宜しいかね
あとドアはやっぱりペラペラだ、突っ込まれたらあとは知らん
エンジンに余裕がなく遠乗りはめちゃ疲れるぞ
ターボなら多少マシだけど
一家に一台きりならやはり普通車を勧めるね >>95
同意
コンパクトで燃費・加速もいい。
ホームセンターにベビーカー乗せて買い物行、オムツ乗せて帰ってこれる。子供2人乗っていても。
で、出張時は、車内で普通に足伸ばしてフラットにして寝られるから
外注先へは朝一で入れる。
とどめに、本体価格が安いから、気兼ねなく乗り回せる。 これヤバイだろ…世界からどんどん取り残されてガラパゴス化してる､って話だろ？
この記事から見るにやっぱり税金､車検代などの維持費の高さが問題なわけで､さっさと税金の一元化､減税､廃止を検討しないと｡ スズキはビックリして腰が抜けるほどにディーラーの対応がクソだから
新車とか絶対に買わんわ でかいの買ってくれ
どうせ車が必要のない連中が買うから
なんでもいいんだろ、もっともっと無駄遣いしてくれ
わしの金じゃないからどんどん買っちゃいなよ
無駄遣いってのはたかーいの買わんとさまにならんし >>597
そんなの難しいとか言ってるんじゃあ
運転しない方が良いよマジで。迷惑。 >>597
一度、教習所行った方がいいんじゃないかと・・・・・・・・・ >>680
ん～ん、都会の人はそれが理解できないんだよ(笑)
駅だけが3km離れてる訳じゃなくて、お店も学校も何でもかんでも3km以上離れて点在してるんだよね田舎は。
東京みたいに半径1km以内に高校が3校あるような感覚じゃ無い。 >>685
悪い車じゃ無いけどBMWの1シリーズってVWポロと格が変わらないよ。
ミュンヘン行った時はそれこそ下駄車であって、日本で300万出して乗る車じゃ無い >>698
トヨタアルテッツァもBMW並みに短かった。
コーナーの取り回しが良かった。 >>724
前にエンジン縦置きの後輪駆動の車ならオーバーハングは短くて当たり前なんだよ。
ホンダはそれを真似しようとしてFFミッドシップとかいう変態レイアウトのアコード・インスパイアを
作っていたが、雨の日にラフにアクセルペダルを踏むと、トラクション不足ですぐにホイールスピン
する欠陥車だったな。 >>723
日本だと全幅1760以内が乗りやすいって言う流れから
1シリーズが出てきたんだから、そこに全幅1800のゴルフを持ってきて、
格がどうこう言われても、知りませんよ。 >>715
ヤバいのはおまえのガラパゴスな脳味噌だろw >>719
だって、金持ちが散財してたらお前ら庶民が叩くじゃん >>715
何で世界に合わせる必要がある？
日本では売れる軽、世界では小型車普通車大型車を売ればよい。
軽をそのまま海外に出してもいいが、国情からウケが悪いというなら、軽をエクステンションして出せばいい。てか、もう既にやってるよな。 とにかく軽自動車優遇税制は即刻廃止すべきだな。トランプにやってもらおう。 本来の軽自動車はタタ・ナノやMCCスマートみたいな簡便な車なんだよ。
あれこれ下らん装備つけて100万円以上とか本来の趣旨から外れている。 >>723
さすがに1とポロが一緒は無いわｗ
それを言ったら大衆車はみんなヴィッツと変わらんわｗｗ ま、本当の富裕層は自分で運転なんかせずに運転手付きのクルマに乗るんだけどね 安全性のことだけど、確かに軽自動車の死亡率を見ると
軽自動車は普通自動車(おそらく小型車と普通車なんだろう)より2～3割高い
でも、普通自動車の中で安全性で一番劣ると思われる
コンパクトカーと比べて2～3割死亡率変わるのかな?
>>720
>>721
あんなクズみたいなアクセルペダルで速度一定で巡航出来る人は
尊敬します >>736
軽自動車に4人乗ってフルブレーキ掛けてみろや。ＡＢＳなんか何の役にも立たんから。 >>723
よく見たら、ゴルフじゃなくてポロかよw
いくら何でも、そりゃないわw >マツダ『CX-3』220万円～
高すぎだろｗ
デミオにでかいタイヤ履かせただけなのに >>715
世界から取り残されてもいいや
ピンチを楽しもうぜ 沖縄のレンタカーでヴィッツに乗ったけど、あんな車があるのを初めて知って衝撃的でしたね
トヨタでも、安物だとあんな途上国で売ってそうなクルマだとは…。 現状はスイフトとデミオがようやく欧州のステージに立てたぐらいだからな。
軽自動車に期待なんて出来ない。乗る価値あるのはセカンドカーとしてのS660かコペンぐらい。 軽が安全とか脳みそ逝ってるのか
たんに維持費が安いだけだろ
日本の安全基準にあわせてるだけで、
ちがった条件角度からぶつかったら
即プレスだろ
そもそも背後からの防護なんて紙だろ >>698
ＦＦとFRのオーバーハングを並べてるヤツを見ると笑ってしまう。 軽自動車が維持費安いって言ってもコンパクトカーと比べたら年間5万円程だぞ？
月にして4000円程。それでスイフトrstやデミオxdなら欧州車にも劣らないクオリティになって来てんのにわざわざ軽自動車選ぶとか只の情弱だろ。 >>749
それ言い出したら、コンパクトカーとCセグの普通車で維持費は
年間12,500円しか変わらないだろ。
月額にしたら1000円ちょっと。それでもわざわざコンパクトカーに
手を出す理由って何だよ？ >>750
軽とコンパクト以上では高速性能や居住性に
隔絶の差がある。
それなのに日本人は洗脳されたかのように軽は安いと
思い込んで軽しか買わない。異常だよ。
コンパクト以上なら大きさや価格で好きに選べばよい。
軽のノンターボとか本当に市内専用だからな。 軽は最新型でさえ横は紙同然だよ。
追突されたら即死でしょ。
だから、そもそもサイドエアバックは意味がない。
エアバック含めて体潰される。 >>95
丸パクりしたトヨタ車馬鹿売れ
あれ見ると虚しいな >>749
欧州車はすごいよねぇ。日本車に勝てないからと業界ぐるみで不正するんだもんね >>754
トップ企業が他社の商品をパクった上で営業力に物を言わせて勝つ
って構図はどの業界でも同じだよ
パクられたくなければ、簡単にはパクれない技術を発明するしかない 初代コペンのようなデザインの乗用出しとくれ。ロードスターは尖りが気になる >>751
Aセグの軽自動車とBセグのコンパクトの間に隔絶の差が
あるように、とCセグの普通車でも高速性能や居住性に
隔絶の差がある。
コンパクトカーの短いホイールベースが生み出す高速走行時の
不安定さやダンピングの強さ、荷物が載せられないだけでなく
ぶつけられたら終わりと思える後部座席からリアバンパーまでの
長さ、車重の割に低いエンジンスペックが疲れさせる長距離運転。
コンパクト以上なら変わらないって感覚が信じられん。
それこそ1尻とポロが一緒と言ってるようなものじゃないか？ わき見運転？街灯に衝突、助手席の祖母死亡
http://www.ctv.co.jp/ctvnews/news86235856.html
運転の女子大学生「エアコンの操作に気をとられていた」
１２日午前１１時５０分ごろ、岐阜県揖斐川町上南方の路上で、
軽乗用車が車線をはみ出して街灯にぶつかり、助手席に乗っていた女性が死亡した。
岐阜県瑞穂市の女子大学生（１９）が運転。助手席には女子大学生の祖母（８４）が
乗っていたが、ろっ骨を折るなどして約５時間後に死亡した。
後部座席の母親（５３）も胸を強く打つなどで重傷、女子大学生も腰を打つなどして軽傷。 >>760
いつの時代だよ
ダイハツ買ってから違うだろ >>759
>Cセグの普通車でも高速性能や居住性に隔絶の差がある。
ねーよハゲ。そんなの車種によって全然違うわ。
バカじゃねーの。
誰も変わらないなんて言ってない。
軽とは差がありすぎると言ってんだよ。
なんつーか頭の悪い奴と話すのはめんどくさいわ。 いやいやドイツじゃぁBMW 1とVWポロなんてどっちも下駄車だって。
なんでBMW1を格上にしたがる？
逆にポロは丈夫で良いぞ。よほどBMW1よりも完成度高い。
俺が赴任してる時もBMW1なんて若者の入門車って感じでカバーも付けてもらえず鉄ホイールむき出しなんてザラ。特に冬は泥雪で汚ったないBMW1ばっか。
日本で言うとデミオやフィットの感覚。 >>765
だから、
>Aセグの軽自動車とBセグのコンパクトの間に隔絶の差が
>あるように、
って俺も言ってるんじゃん。
ここで訊いてるのは、敢えて年間12,500円しか変わらないのに
Cセグじゃなくてコンパクトカーを選ぶ理由だよ。 コンパクトがバランスいいけど税金がね。とりあえずは軽で我慢して新車のコンパクトを奪還しますわ。 >>767
コンパクトとCセグの間にそんな差はねーし。
差があるのはコンパクト以上になれば車種に
依存されるんだよ。
大体が12500円って車両価格がなんで同じ前提なんだよ。
そういうところがバカだって言ってんの。
高い金出せばいくらでも良くなるのは当たり前だろｗ
軽は高速に乗るには危険なレベル。居住性も良くない。
それなのに軽にこだわってるのが異常だって言ってるんだよ。 https://youtu.be/vGmAHM9UDZg
BMW116i vs VW GOLF TSI
こと、走行性能に関しちゃポロのなんて足下にも及ばないね 痛税感がすべてを決定する
しかし数的根拠はないんだよな >>771
こんなツナギ着て街乗りするアホいないでしょう。
ポロや1シリーズ乗りが限界攻めてどうするの？
極端すぎ。 貧乏な俺はスイフト（79万円って宣伝してたやつ）からアトレーワゴンに乗り換えた。
しかし七尺の脚立が載るようになったから良かったかも。
それまで他現場では会社の車を借りるしかなかったし。 >>773
そこしか見てないんなら、レスしなくていいよw 実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html 車とか今更スペック自慢するのも
ダサいわ
車、、貧乏くさー 結婚するためには車が必要。
ただそれだけのために俺は車買ったよ。
多分、女にとっては経済力を図る物差しにもなるんだろうな。
そもそもデートが電車って東京でも無理がある。
つまらない事だけど、結婚したいならケチらない方がいい。
結婚したら軽とか車なしでもいいと思うが。 彼女は車のローンに払う金あったら
ネックレス指輪、、美味しいもの
ご褒美旅行毎日してくれた方がいいってさ
はっきり言ってどんな日本車買って乗せても
これベンツアウディなんだとか言ってもわからんレベル
多数。 ほんと２ちゃんねらの貧困層の広がりっぷりはなかなか深刻 ハイテクが無いまともな車がほしい クズ装備はいらない Ｋのターボ乗ってるやつは
DQNだと思っていいレベル >>782
そういやウチの奥さん、高速PAで2代目MR2見かけた時、これがフェラーリてクルマ？とか
おマヌケなこと尋ねてきてたっけな
クルマに関心ない女にとっては車高が低くてリトラクタブルライトだと何でもフェラーリて
いうその程度の認識なのを再認識した 軽も小型もサイズや価格が大型化しているから買いにくい。 >>749
その5万円程度が積み重なるとどうなるか
車に限った話でもあるまい >>785
パワステとブレーキサーボ無しとは豪傑だな(笑) リセール狙いで高額車リースして３年で乗り換えてる。 軽自動車をごちゃごちゃ言ってる人って、クルマを一台しか持てない人達だし。 軽みたいな思い切り割り切ってるのも悪くないなぁと見えることもあるね
乗ったらやはり安車かってなるかもだが
高い軽は本末転倒だけど >>751
逆に、遠出もしない街ナカしか走らない人なら、軽でも乗ってれば十分って感じじゃないの。
俺は遠出するからせめてコンパクトかセダンに乗ってるけど。 >>781
平成初期のNARRマニュアルがほすい😎😎
乗り出し３０万まで出す >>796
街中しか乗らないって言うなら安い軽なら
わからなくはないよ。でも今の軽って高いのが
売れてるじゃん？それこそコンパクトより高い。
それはあまりに矛盾してるかな。
>774みたいに軽の１BOXとか、自転車を載せたいから
NBOXってのは良いとは思うけどね。 >>799
なんだパワステとブレーキサーボはいるのか？
もしかしてミッションはオートマ？
(笑) 今のパワステはハイテクの塊
ステアリングバイワイヤも市販車に使われ始めている。
ブレーキサーボに至っては加速度検知しながらABSと連動。
まあ、ハイテクだわな。 >>787
昔のミラターボXXアヴァンツァートとかアルトワークスRSとかの世代かよ、オヤジ。 >>790
安全性優先ならインプレッサオススメ。
ボディは強固な上、水平対向エンジンは室内に入り込むより先に落下しクラッシュスペースを作り出す。
エンジンが低いのは歩行者のダメージが軽減されその上歩行者エアバッグまで標準装備、加害者責任を回避したいなら一択。
アイサイトの出来は半端なく衝突回避性能はトップ、自動運転機能はボルボを上回りベンツに匹敵、国内に敵はいない。 >>803
インプレッサはCVTがなぁ……と言い出す人が
2chには多いから駄目だろ。 オレはアクア一択、東京大阪間ガソリン代2000円だよ 人を毎日のように殺傷している乗り物を所有するとか、ありえないだろ >>804
ACCの普段使いしてる人にはレスポンスとか関係なく
途中に変な段付きショックが来ないのはむしろCVTのメリット。
今どきCVTがとか言ってるのはACCの経験もない、いかに安物車ばかり乗ってるかってことさ。 スーパーで10円の違いに神経質になっているのに、車には平気で100万もドブに捨てるアホ >>807
そうなると、今度は今時の多段ATに変速ショックなんて無い！って
言い出す人たちが湧くのが2chの特徴。
いや、2chの車板の特徴か。 ボックスorワゴン＋軽
もう10年前から常識じゃね？
大都会やど田舎じゃどうか知らんけど CX-3とか人気ないじゃん。
月販3桁がちょいちょいあるのに。
マツダの欠点だがサイズの割りに室内狭いし。 >>777,778
そりゃ、価格が2倍以上の車と衝突試験をすれば、コンパクトカーが負けるわな 軽を50パーセントも普及させて財政不足でひとりあたま８５０万円も借金するおバカな日本 セダンは高齢夫婦と社用車って感じだな
日本中の住宅街で家の駐車場見れば
どこもかしこも今やファミリーカー＋軽のばっかりなのが一目瞭然なのに
記事書いてる人はよっぽど都心に住んでんのかな >>816
うちの近所は二軒に一軒は輸入車だなあ
ベンツBMWアウディVWミニポルシェにディスカバリー
ロールス・ロイスとかフェラーリはないがそれ以外たいていあるな >>790
Volvoにコンパクトって、あったっけ？ >>818
数年後には国産回帰するのに100ベリー >>819
V40がCセグメントハッチバック
インプレッサやアクセラと同クラスでコンパクトカーの部類
アメリカ流に言えばサブコンパクト なんか悲しいニュースなような気もする
それだけ収入減って貧乏になってるから軽自動車が売れるんだろ？
偉そう言う俺も次は軽自動車の中古だなｗ チョイ乗りばかりだと、車室容積の大きい軽でもいいけど、
ある程度の距離を走るなら、車室容積を狙わないコンパクト車がいいな。
車室容積を狙った車の運転姿勢は本当にヒドイ状態しか取れない・・・ Kを普及させて財政赤痔ひとり８５０万円
オバカマルダシw 車手放してからカーシェアなんだけんども新型デミオ借りたら凄く
上質だった 松田やるなでも価格も今は上がってるしね 交通の便も良く車がなくても不自由
しない地域に住んでる人が
車なんてイラネってわざわざ
書き込んでるのワロタ
田舎では必需品なの理解出来るだろ スイフトもよさそう
一番ノーマルなら軽と代わらない値段だし >>830
新東名の清水PAにあったミツオカの展示がなくなっていた。寂しい。 >>840
所有してなかった場合の電車賃や徒歩・自転車移動による時間の無駄はいくらほどなんだろうね。
(駐車場が月2万くらいするなら50万近くいくだろうけど、俺はガソリン代月1万でも維持費は年間20万ほど。) YouTubeでN BOXの運転動画観たけど失笑w
使えないバカ狭いトランクスペース
不自然な位置で不便な光軸スイッチ
ペラッペラの薄いドアに狭い車内
ドア開閉時の安っぽい開閉音
使い勝手が悪いベ ン チ シートw
40キロ超えるとうねるエンジン音ww
あれでコンパクトと同様と言い切るとか哀れ過ぎる 1973 Mazda RX3 Restomod - Jay Leno's Garage
https://www.youtube.com/watch?v=rNsjQCBPUe0
Kばかり増殖させて財政ひとり850万円の大赤字
まぬけ日本 アメリカでハコスカに乗ってみた！
スティーブ的視点 ハコスカ プロジェクト
https://www.youtube.com/watch?v=SyHsljWIGHc&;list=PL6uDDSEpgpxt9pBkdrfinol2cJGOIGecr
今クルマ買おうと思ってる奴、今は買うな!時期が悪い 普通自動車のオープンカー
夜風や月明かりで走る夜は最高さ
そして隣には BMW635CSi (1985年)
>>821
３ナンバーでコンパクトって違和感あるわ この車どうでしょう！
コペンローブ あなたならS660とどっちを買う？
https://youtu.be/0NAxzL3VIt0?t=11
この車どうでしょう！
タントカスタム トールワゴンってどうなの？
https://youtu.be/vKhE8t7FvvU?t=10
『車必要』派 VS 『車不要』派 問題を聞いてみた（ 銀座 ）
https://youtu.be/-mvQ-8Xn6Ng?t=5
>>883
軽乗用車の税金を高くして、バンばかりが売れるようになって
アトレーリバーノみたいな知恵を使って後部座席の居住性を確保する
軽貨物車が出てくる
って歴史が繰り返される予感 税金安けりゃみんなコンパクト乗ってるわ
軽なんて走る棺桶やんけ 初めて買った車が車幅感覚を養うのとぶつけても後悔しないってことで20万くらいでV8、3.6Lのセルシオだけど、税金8万来るとは思わんかった、燃費も悪かった
でも新車の軽買って5年間のトータル考えたら、そんなに金額的にも変わらんような気もする 致命的な故障が起きない（特にセルシオならエアサスとか）
距離は乗らないならそれもありだと思う >>886
いきなりセルシオとは豪快だなw元ヤンとかじゃないんだろ？
部品共販が補修部品持ってるうちは乗れると思うぞ
壊れた個所の部品が無ければアウトだが >>886
3.6lセルシオとか豪快過ぎるｗ
ガソリンだってハイオクだろ ＞画像貼りまくってるやつうぜぇよ。車板に帰れ！
君も貼ればいいやんｗｗｗｗ >「今や軽自動車には広さを演出したり、維持費の安さを謳ったりする『安い実用車』のイメージは全くありません。
いやメーカーは広さうたってるし客は安くなきゃかわねーだろ 車無しの生活は快適だよ、余計な金かからないし気楽だし
個人が車を持たざるをえない住宅地は、全てにおいて無駄が多すぎる >>492
今乗ってるカプチーノが寿命きたら候補に入れるわ
もう速いの要らんし4ナンバー軽バンで自転車積んで車中泊旅行したい >>894
親父のアドバイスで若い時にセダン乗っといた方がのちのち楽だぞってのがあったので、どんなにオンボロでもとりあえずセダンと思ってたし、中古でも軽よりかなり割安な感じだったのでちと背伸びしてみた 今後高齢化が急速に進む、軽のワゴン車（車いす用）介護用車が
至る道路で見られる様になる。車高も高く税金も安い。 >>895
何がどう楽になるの？
なんか苦労してまでセダン乗ったらあと何が楽になるんだ？ >>897
うちの嫁の話だが、結婚して一緒に住むようになっても絶対に俺のセダンに乗ろうとしない。ビッツかタントしか乗ったことがないので、ボンネット付きの車が怖いらしい
よく免許とれたなとは思うけど、仕事でプロボックスとか乗らなきゃならんようになる時にすんなり乗れるとかそういうのだろう セルシオに3.6Lなんかないのに誰も突っ込まないのか？ わははｗｗｗ >>895
今と昔じゃ
車性能､環境､経済
価値観変わってるよ >>902
もはやセダンタイプの方が珍しくなったとはいえ、セダンで車の基本運転スキルが身に付くのは変わっていない フィットの年間維持費の一例
フィットHV
・車両費用 30万 円 (車両本体＋ナビなどOP＋諸経費＋取得税消費税－値引きなど240万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1.5リットル以下)
・重量税 7,500 円 (1t-1.5tエコカー適用時)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車）
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳以上限定、対人対物＋車両フル)
・ガソリン代 6 万 円 (１万キロ、20km/L、120円/Lとして)
・消耗品費 4万 円 (タイヤ、オイル、メインバッテリーが途中で逝かなかったとして)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費 5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
年間維持費の合計 823,235円/1年
8年間の維持費合計 6,585,880円/8年
一生涯の維持費 4,116万円/50年（20歳から70歳まで同じように繰り返した場合）
加えて自動車事故のリスクは無限大
最悪自分の人生、家族の人生、他人の人生を奪う可能性
それでもあなたは自家用車と付き合いますか？ >>899
あーなるほどなー
でも教習所の車って大概、セダンじゃね？ >>778
スマートとＥクラスのと正面衝突実験があって、スマートの安全性の高さが立証されてたよね
運転席を高くしてその下の部材で衝撃を吸収させるとか >>897
車幅感覚は若い頃にセダンくらいは大きな車で付けておいた方がいいよと俺も言われたわ
あとはどうせぶつけたり下手したら大事故するかもだからセダンくらいには頑丈そうな車に乗っておけって。 >>904
保険高いね
車検費用見積安すぎるんじゃないの、＋3-4万は掛からないかな >>903
つまりセダンは運転し難い車って事なんだな。やっぱり売れなくなるわ >>901
あんなに全長に比べてキャビンが小さけりゃ、衝撃吸収エリアがデカかろうよ。横から見たら奇形車だぜ、あれ。 車の維持費で一番かかるのは年間20-50万円の減価償却。
せいぜい2-3万円の自動車税の違いなんか無視すべき。
もっとも20万程度の中古軽に乗ってるなら無視できないけど。 >>913
一般的に車の維持費と言えば、車両購入費は含めないでしょ
中古車なら100万円以下で買えるし、譲ってもらえる場合もあるけど、税金がネックで断念することもよくある 200万円の車を18年乗ってるから減価償却はもう終わってる。もらい事故で廃車になると損だ。 >>914
しかし「これを保有していることに、いくら掛かっているか」と例えば都内住みで
都度タクシー使っちゃえばいいや、と比較するならば
>>904のような方式で、いくらで買って何年は乗るか、という費用計算は妥当でしょう。
保有するにしてもこの計算を入れると、途端に「長く大事に使わないとなあ」と思う結果ともなる。
勿論、x年後の売却前提で売却費用をマイナス計上してもいいし
そういったものを含めた計算のほうが現実に近くなるだろう。 （事故らなければ） >>904
事故をしなければ任意保険にずっと10万円もかからない
自分はコンパクトカーに車両保険かけて、年6万円だな
あと、新車を買ったら最低10年は乗るよ >>916
車庫付き一戸建てなら駐車場代が浮くじゃん。この計算式書いた奴は馬鹿 >>917
車両費用は事故や長期間使用による交換部品代も含めるべきで単純に計算できないよ >>920
新車から7年は車両保険掛けるだろ。まあ二束三文の中古を乗り継ぐなら不要だろうが。 >>921
高くて車両保険をかけない人も結構いるでしょ
事故回数や修理費によっては車両保険をかけていても使わない場合がある >>920
ざっくりでいいんだよ、そんなの。
それより使用予定のｘ年間で割ると購入費用を割って一応加算しておくことが計算として意味があるよ。
それを理由に計算外にする論拠がない。
勿論、新車と中古車を比較する場合に於いても有用。中古のこれならざっくりｙ年使用するから、と。 >>922
確かに今はボディが凹んだまま乗ってる奴多いな。バブル期は必ず修理して直していたのに。 >>923
事故費用や交換部品費用で相当、計算が変わるぞ
CVTの交換だけで約50万円だ >>925
CVTの交換する奴なんているのか？ MTならクラッチの交換はよくやっていたが。
FRだとエンジン下ろさないでクラッチ交換できたので割合安価だった。 >>925
お前は できない理由ばかり挙げて事が進まないタイプ、かｗ >>926
俺は中古部品のCVTに交換したよ
20～30cmの段差でも危ない
>>927
逆だよ
計算するなら、きちんと計算しとけ >>928
何万キロで交換したんだ？ うちの車は18年目で13.2万km走ったが、クラッチ板はまだ残ってるわ。 >>929
6.5万kmぐらいだな
同じくらいの距離数を走っている中古に買えたから、CVTの寿命はもっとある >>919
車のために4坪の土地を余計に購入することになる
建平率から必須の土地だからとしても庭のスペースや隣家との距離を削ることになる
家の顔たる玄関前なのにおしゃれに飾り付けても不細工な車が堂々と鎮座しせっかくの景観をぶち壊している場合もある
駐車場として使うとその分マイナス価値を生む 軽の規格を長さ3.８ｍ、幅1.6ｍ、850ccにして税金を2.5倍の大型軽と長さ3ｍ、幅1.4ｍ、300cc、2乗り、高速不可の小型軽にしろ >>930
CVTの寿命って短いな。次はトルコンATかな。セダンのMTは殆どないし。 >>932
ビルトインとかだとコストにもプランニングにもめちゃくちゃ響くけどな 車を持たない不便さと、もってる事による益を比較する。
MTとATもそういうコストの比較だよ。
お金は貯金箱に入れるためのものじゃないんだよ >>934
ホンダフィットのCVTだけじゃね。そんな短距離で交換するのは >>933
同意。普通の軽と2シーター通勤専用の税金安いやつに分けるといいね。排気量は800と500
にした方がいいと思うが。 >>933
その大型軽が欲しいなら、リッターカーを買えばいいだけ
軽・登録車に限らず、税金にターボ係数は必要だと思う >>937
まあ付き合いとかも増えるしね。
車やバイクの話題にも入れるようになるし。
それで仕事だってやり易くなる。 >>933
軽規格は現行のまままで、電動アシスト自転車の大人二人乗りを解禁すれば良い コスパコスパとまぁ、ネットのせいか知らんがつまらん若造が増えたのう
クルマもバイクもイラネとスマホなでなでしながら言ってんのか？笑えるね
自分でエンジンぶん回して突っ走る爽快さを知らずに電車バスチャリでドヤ顔とは片腹痛いわ マイカー不要って奴は多分アウトドア系の趣味持ってないんだろ
精々チャリのロードバイク乗ってるくらいかね
釣りも山歩きも波乗りもゴルフもスキースノボも、頻繁な遠征にはマイカーが欠かせない
陰キャのアニオタかゲーオタっぽいな、確かにマイカーなんて要らんw >>946
たまーに、だったらレンタカーでも良いんだよ。
俺は毎日 通勤から自動車だけどさ。
所有品なんて個人の自由なのに、バカみたいなディスり方をするのは感心できない。 >>946
釣りも山歩きもロードバイクも乗るけど車持ってないわ
海まで自転車10分のとこ住んでるし >>947
電車バス代の方が高いのに車を持たないのが分からん >>949
毎日、車つかう人なら別だけれど「遊びだけ車を使う」人の場合は価格の高低だけで観たら
電車バス・タクシー・レンタカーの方が激安だよ。あとは個人のライフスタイルと収入と好みに合わせて好きにしてねって。 >>949
バカ？
定期しらんの？
普通は電車通勤なら持ってるだろ こ ん に ち は 、 国 家 社 会 主 義 者 の 、サ ラ で す 💛
『ほとんどの人は貿易センター第７ビルのことを思い出せないと思います。
ツインタワーには見事に命中。
でも第７ビルに当たる予定の飛行機は、搭乗者の必死の抵抗で森に墜落しました。
でも第７ビルはツインタワーの崩落から８時間後に、何が起こったと思います？
破壊されたんです、しかも崩れ落ちたんです。
飛行機が当たってもいないのに、何が原因で崩れ落ちていったんでしょうか。
ウィキペディアにはこう書いてあります、なるほど、火災の熱と縦揺れが原因みたいですね？
ちょっと待ってください、じゃあ何で他のビルは大丈夫だったんですか？』
【サラのチャンネル】アメリカ同時多発テロの疑惑と謎【拡散支援・保存支援】
https://www.youtube.com/watch?v=6_zh9tyUabY
なお、倒壊は実際より早い午後4時54分に英国放送協会が報じている。
倒壊を知らせるキャスターの背後には7 ワールドトレードセンターがしっかり立っており、
カメラの切り替えがないまま午後5時20分となったときにビルは崩れた。
この映像がYouTubeに上がったときBBCのウェブサイトは炎上した。
この点、いまだに説得力のある説明はされていない。[7]
https://ja.wikipedia.org/wiki/7_%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
ビ ッ ク リ マ ン シ ー ル 開 発 者 が 緊 急 暴 露
『ビックリマンシールというものを開発しました、私が。
あのホログラフィーを開発したのは、私です。』（０分～）
『月の裏側に地下空間都市があって、
そこから宇宙人が日本にやってきていることが、
ＮＡＳＡでも実証されてました。』（１７分～）
NASA元職員が緊急！伝えたいこと①
https://www.youtube.com/watch?v=ydPUuEiUJiU
『僕、もう一つ皆さんにね、教えたかったのはね、
ある時期にね、テロで殺された方いらっしゃるでしょ。
オレンジの服、着せられて、覚えてますかね？
中山副外務大臣が向こうに行って、知りません？
一人はジャーナリストですね。
で一人はちょっと勝手に出てった人ね。
二人とも行って、オレンジの着物を着せられて。
そういう事件がありましたよね。
でそのときの大臣の中山さんというのがいましてね。
その人とは、私、子供が幼稚園からずっと同じクラスで、
個人的に仲がよくて、メールとかしてるんですけどね。
まぁ、実は作られた社会で、あれは全部でっちあげ。
信じられへん話ですわ、二人とも生きてますよ。
だからこそね、こんなんホンマに言うたらあかんねんけど、
これが隠された日本の社会なんですよ。
みなさん、何でも信じたらあきません、ホンマに。』（６分～）
NASA元職員が緊急！伝えたいこと②
https://www.youtube.com/watch?v=xNZM6xuQzQo 都会暮らしの人はわざわざこのスレに来る必要ないでしょ
毎日の生活に必要だから、軽四とコンパクトカーの比較話になるんだよ 車くらいとりあえず1台くらい持っとけ。乗るならないに関わらず。 コスパが悪いことはやらない、リスクが高いことはやらない
無難なことにしか手を出さない
結果、つまらん男一丁上がり
そりゃマスゴミに草食系とバカにされてもしょーがねーな >>959
日本では税金は金持ちから取れという意見が多いから、リスクを取る生き方をすると成功しても税金をむしり取られるだけだよ
大排気量車はその典型例 >>960
そういうのは経費で落とすもんなのよ、坊やｗ >>960
小賢しい理屈を並べて情強気取り乙
損したくないからやらない買わない手を出さない
こうしてつまらん男が大量生産されてる訳だ
日本の先行きは暗いねぇ 軽自動車の年間維持コスト 30-40万円/年
登録車の年間維持コスト 40-50万円
（ガソリン代、任意保険料、高速道路代、
自賠責と重量税込みの車検代、駐車場代、
タイヤ+オイル+バッテリーなど消耗品など） >>938
そんなに掛からねーよ。200万円の車に20年乗れ。 たしかに同じ３００万車に使えるなら俺は軽を選ぶな。
軽は数が売れるので多少コストを掛けても数でカバーできるので良いものが安く買えるし良いものが載せられる。
１０年前の高級車より今の軽を選ぶね。
コンパクトカーも同じ。売れないので手を抜くので軽よりしょぼいことが多い。
今の軽は
安全性
装備
性能（コストの割にはね）
燃費
スペース
維持費
中古で高く売れる
全てで良いよね。安っぽさや運動性能はどうでもいいな。
ただの移動手段にそんなのは求めてない 快適に近所に買い物に行ければそれでいい。
高速はサブの長距離用とかのセダンとかで良いんじゃない？ 軽自動車は恥ずかしいって言われるけど、
俺のようなチビは恥耐性が強いから軽で大丈夫。
身長１８０のイケメンは軽は厳しいだろうな。 JAFによると、自動車の維持コストのうち
20パーセントがガソリン代で
20パーセントが車検代で
20パーセントが保険料だという。 自分の好きな女が軽でいいと言ってくれれば軽でいいだろうけど、
女は見栄っ張りなので最低限、普通車に乗らなければならない。
付き合ってる時はOKでも、周り近所より明らかに劣ってると無駄に高いのに乗りたがる。 130万の軽自動車の車両本体価格が高いと
いうなら
軽の諸経費20-30万、
年間の維持コストに30-40万かかり挫折する。
登録車の諸経費や維持コストはもっと高い。 >>968
女性はヴィッツとかマーチが軽だと思ってたりするし
今時はクルマ持ってない彼氏も多いので
そこで見栄張ろうという話も今は昔 >>811
まぁまぁ近いかも。昨年末レンタカーで試し乗りしたけど100キロで約600円くらいだった。 >>961
そういうのを背任罪と言うんだぜ
>>962
損得を考えないで動くなら、ビジネスマン失格だな 4.50万のベンツBMWがコスパいいで
燃費は悪いけど >>942
国交省の型式認定をステラならスバル・DBA-LA150Fで取っているわけだかられっきとしたスバル車だ >>971
考えが甘い。結婚後の女は自分からコミコミ20万のボロ軽で十分だよなんて言わない。
とにかくみすぼらしいものには納得してくれないよ。大して遠いところにもいかないのに新車新車。
そういう人がたくさんいるからアルファードやベルファイヤが売れるのだ。 >>977
そりゃ、コミコミ20万のボロ軽じゃ見栄を張る張らない以前に
格好悪いだろ。
軽自動車であっても、スバルのR1やR2とか結構女子受け
良かったぞ。適度に車内も狭くて、ふいに肘が当たったりして
きゃっきゃうふふするタイミングも多いし。
ついでに、今時は新車新車言うの嫁だけじゃなく旦那もだ。
メカ音痴だからトラブルを嫌って新車を欲しがる。 >>945
コスパはいいんだけど、パの部分考えずにコストだけを見てるケースが圧倒的だと感じるわ >>965
コンパクトカーは世界中で売るから寧ろ手抜きしないんだよ。
軽自動車は無知な日本ユーザー相手だから見えないところで手抜きする。
おまえは何も分かってないｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>976
面倒臭いやつだな
そーゆーこと言ってるんじゃないだろ
OEMはOEMだ 軽自動車税が無くなったら軽は亡くなる。
税金以外に取り柄のないカタワモノけい 最近、本当に若い子がドライブしているのを見ない
でも、街中では良く見る。
保険料や車両費、運転リスクなど大変なのは分かるけど、次の運転手が
居なくなってしまいそうで心配。 >>180
>軽自動車は無知な日本ユーザー相手だから見えないところで手抜きする。
そういえばスズキのインド合弁会社のマルチ・スズキ・インディアでは
ALTOがベースでエンジンは800CC、1000CCだそうだ
そして車幅は日本人向けよりも大きいときている
まあ、普通に考えてあのサイズで660CCだと使用上いろいろあるもんな
しかし何故か「これでじゅうぶん！」
と納得する日本人であった（私は納得しないけどね） 660ｃｃでエコって分けじゃないしな
ＥＶ化するにしても規格上重量制限あるし たとえば軽トラとかだと
あの容量で660CCだとそれほど物は載せられないだろう
小包宅配が中心の軽貨物や寿司屋や花屋の宅配車両ならそれでもいいさ
ただ、何10キロもある農薬タンクや作物を積載するJA仕様とかはどうかな？
1000CCくらいという国際規格は妥当だな
しかし何故か納得する日本人であった
それも「コスパ」という魔法の言葉によって まあ見栄はるっつんだったら最低でも500万のCクラスじゃない？
でも乗ってみるとわかるけど旧型やAクラスとすれ違うとでかい顔で、けっ安物乗りやがってと思うけど
Eクラスとすれ違うと途端に心穏やかでいられなくなるの
同じCクラスでもホイールやバッチで勝った負けたって気になって仕方なくなる
特に底辺グレードなんかだとCクラス全部からバカにされているようなそんな気分にさせられる
Sクラスだと不思議に世界が違うからという気分で気にならなくなる
ということでもっと上をもっと高いのをという摩訶不思議なヒエラルキーに呑まれることになるんだよね
ベンツ以外に乗ってる人からは、ベンツだで終わる話なのに >>974
ビジネスとプライベートを一緒くたにしてる時点で呆れるわ
オカマみたいなタマ無し野郎だな、それでも日本男児か？ >>991
ビジネスよリプライベートのほうが金銭感覚が厳しくて当たり前 日本企業であれだけケチケチ大作戦をやっていると、個人消費マインドもそりゃ冷えるだろ
この点で仕事と個人を分けるのはナンセンス 軽自動車をディスるのに必死な他人って軽も持てない人でしょ。 >>994
軽四をディスっているのは節約指向のコンパクトカー持ちだよ
軽四持ちみたいに、1人で複数台の車を所有したりしない AT軽ならアルトエコいいぞお
MT軽ならアルトワークス、keiワークス、MRワゴンスポーツがいいかと おまえら的にオススメ軽自動車はなんなん？
やっぱN-Box？ >>999
ケータハム1台のみ所有なら日本男児と認める このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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