【EV】日本の大手自動車メーカー 電気自動車へシフト本格化 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
イギリス政府が２０４０年以降、ガソリン車やディーゼル車の販売を禁止すると発表するなど世界的に自動車の排ガス規制が強化されることを受けて、日本の自動車メーカー各社は走行中に排ガスを出さないＥＶ＝電気自動車の開発や販売の動きを本格化させることにしています。
このうちトヨタ自動車は、ガソリンエンジンを搭載したハイブリッド車をエコカーの主力と位置づけ、これまでは電気自動車を販売してきませんでしたが、排ガス規制の強化によって需要が高まると見て、量産体制を整えることになりました。規制を強めている中国で、２年後の２０１９年から電気自動車を販売する方向で検討しています。
日産自動車は、１回の充電で走れる距離を大幅に伸ばした新型の電気自動車をことしの秋に日本や欧米で発売するほか、中国では低価格の電気自動車を新たに投入する計画です。
日産の田川丈二常務は「電気自動車は１回の充電で走行できる距離や価格の問題から今までの販売はスローだったが、どこかの段階で加速化すると見ている」と話しています。
ホンダも来年、中国で電気自動車の販売を始める計画で、日本の大手自動車メーカー各社は電気自動車の開発や販売の動きを本格化させることにしています。
ＥＶシフトの背景は
走行中に二酸化炭素を出さないＥＶ＝電気自動車は次世代のエコカーとされ、１０年ほど前から量産するメーカーが出てきましたが、１回の充電で走れる距離が短く、価格も高いことから、普及は進んできませんでした。
しかし、世界最大の市場である中国で、都市部の大気汚染対策として政府が電気自動車の普及に乗り出し、去年は４０万台以上の電気自動車が販売され、一大ブームとなっています。
中国政府は、自動車メーカーに対し、中国で生産する車のうち一定の割合を電気自動車とするよう義務づける新たな規制を導入する計画です。
また、ヨーロッパでは今月、イギリスとフランスの政府が２０４０年を目標にガソリン車やディーゼル車の販売を禁止することを相次いで発表しました。
一方、世界で最も厳しい水準の環境規制が実施されているアメリカ・カリフォルニア州は自動車メーカーに対して一定の割合でエコカーの販売を義務づけていますが、ことし秋からガソリンエンジンを搭載するハイブリッド車がエコカーの対象から外されます。
このように電気自動車を普及させようという動きが世界的に広がる中、ドイツのフォルクスワーゲンが今後１０年間で３０車種以上の電気自動車を投入する方針を明らかにしたほか、今月、スウェーデンのボルボは２０１９年以降、すべての車種を電動化すると発表しました。
また、電気自動車メーカーのアメリカのテスラ・モーターズや中国の新興メーカーなどが世界の自動車市場で存在感を高めていて、自動車業界のＥＶシフトはさらに加速しそうです。
日本のＥＶ政策は
電気自動車について、経済産業省は、水素を燃料とする燃料電池車や、ハイブリッド車などと並んで、次世代エコカーの１つとして位置づけています。
このうち電気自動車に対しては、車両の購入や充電器の設置のための補助金制度のほか、車両や、主要な部品となる電池の技術開発を図るための支援などを進めてきました。
ただイギリスやフランスが打ち出したような、ガソリン車などの新車の販売を将来的に禁止する政策には、現状では慎重な姿勢を示しています。
その理由として、経済産業省は、主要な産業ですそ野が広い自動車関連の企業や、ガソリンスタンドをはじめ、エネルギー産業への影響が大きいことなどを挙げています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170730/k10011080811000.html 最悪なシナリオが予想以上にEVが普及し新興中華メーカーがシェアをとる
日本企業が重い腰を上げたころには、規格化が進んで中韓の安いメーカーが独占
鳴り物入りで日本企業がEVを出すが、中韓メーカーに見劣りし、イメージが悪くなる >>65
上海でEVのバス走ってるよ
なんかパンタグラフみたいなのついてて、バス停で乗り降りしてる時充電してる >>67
トロリーバスは急勾配区間に強いが、平地なら路面電車のほうがいいな。 タイヤにモーター直結のEVなら、既に日本勢が来年海外市場投入予定。
https://response.jp/article/2017/01/19/288743.html
東大その他も研究中。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1704/10/news034.html 今年買い換えたばっかだから次回買い換えのときに丁度いい
それまでせいぜい社会実験してね クラシックMMO 古典の名作 リネージュ１ ついに１５周年を迎え、7月26日に大型アップデートが適用されました
只今公式ショップで、オリムスク 期間限定販売中！！！！！
PK好きなら唯一のノーマルPKサーバー、Unity
NON-PKならRMT価格激安で人口２番目のアークトゥルス鯖か、人口最多で楽しいデポロジュー鯖 ケンラウヘル鯖は色んな意味で地雷なので避けましょう
スナッパーリングとルームティスのイヤリングは必須です
（ギラン市場で露店から購入するか、トレードチャットでの購入をお勧め）
初期キャラクターの為のクラウディアクエストで、5時間ほどでLV 55になれます
クラウディアクエスト中は、人には会えませんが、卒業するか下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです・
最初はエルフとかWIZは大変過ぎるので、まずは戦士（←現在の超お勧めクラス）かドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
リアルマネーを余りかけずに稼げるクラスをやりたいならダークエルフ一択で、幸運のデュアルブレードがお勧めです
クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
HP吸収＋対アンデッド効果＋非破損の片手武器である幸運のロングソード＋幸運盾もお勧め
ナイトには、狩りでは幸運ダガーが事実上の入手可能な最強武器となります
オリムスクで強化された、各種指輪やアミュレットも必須です
公式HP 会員登録や新規アカウント取得はこちらから
ttp://www.ncsoft.jp/lineage/
攻略HP
リネージュ図書室
http://www34.atwiki.jp/line1library/
情報収集は リネージュ したらば掲示板で
http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/
金銭効率良く装備を調達したい人は、RMTしてギラン市場へGO 検索ワード
マツブシ
RMT ジャックポット
RMT KING
RMT ゲームマネー
エクスロー >>4
ないね
水素気化による事故時の安全性確保もできてない まぁ、ガチEVで頑張ってほしい
中途半端でおためごかしなハイブリットは未来が無い。 質問です！
【質問１】 現在、電気自動車で優位性のあるメーカーは？
【質問２】 日本勢は電気自動車でどうなる？
【質問３】 今後もテスラの快進撃は続く？ EVの背景がなんとなくよめてきたな。日本が優れた技術をもっていたとしても政治的理由で電気自動車の主導権はとれないな。
なんか嫌だな、こういうの。 日本の自動車会社は今の形骸化した日本PCメーカーみたいになるんか。 >>80
【質問１】 テスラ、BMWです
【質問２】 エンジンは不要となりエンジン関連を中心に大規模リストラが起きます
【質問３】 続きます よーし
これでトヨタの時代も終わり
阿部の時代も終わり
バンザーイ。バンザーイ >>88
どんどん新しいのでそうだけど今やったら損じゃね？ セカンドカーとしての需要、買い物通勤通学用に二人乗り程度でランニングコストも考慮して
100万ぐらいなら細かい事は抜きにして是非欲しい。
現実的にハイスペックで高価より廉価版一人に一台戦略でもいいんじゃないかな。
たぶん、PC・スマホと同じで国産が高利益率に拘ってる間に中華に席捲されて終わりの予感がする
自動運転とセットで、自動車は特別な存在から家電品になるのが正しい進化かも知れない。 軽自動車は来年にも規格改訂に乗り出すべき。
今の排気量になって28年、今の車体規格になって19年。 ん？２，３日前この板で「日本は電気自動車にはシフトしない」ってスレを見たような気がするが。 >>94
したくても出来ないんじゃないかな
最も求めてる首都圏は電気が足りないし
地方は別に求めてない 欧米の環境原理主義や中国政府が自国自動車産業育成のためEVにかじを切った時点で市場の９割で
少なくとも今後３０年の水素との勝負はEVの圧勝で勝負はついた
グーグルやフェイスブックからアップルまでIT企業のトップはすべて環境原理主義者
おまけにドイツの自動車メーカーは中国政府の意のままに動く >>96
個人の要望に個人の感想で返すのになんか不都合でも？ >>99
いまあるテスラのメガファクトリーとかのリチウムイオン電池工場設備は産廃になってしまうのか 独仏と違って英国は自動車が主産業じゃないからねえ
日本だと生産台数の半数がEVになるだけで50万人近い雇用が失われるとか試算されるてねえ >>102
日本は人手不足なんだからちょうどいいんじゃないか？ >>102
ガソリンエンジン部門や鋳鉄部門が整理対象だな >>95
地域別に
・北海道、東北、北陸、信越…冬場は氷点下の気候により減衰する恐れ
・首都圏、山梨県、静岡県富士川以東…震災の原発事故による電力不足
あとは？ 生産年齢人口毎年100万減る国だから、別に雇用が減る分には問題ないか。
まぁ、EV製造で新規雇用も生まれるだろうし、部品共通の部分も多いだろうから、
実際はそんなに減らんだろうが。 電気自動車は良いけど、いまんとこ「燃料エンジンで発電」が最適解だよね
でもバッテリーが満足いくレベルに達した歴史を見てないんで、今後も100％電気自動車は無理
燃料が変わるだけ 水素自動車よりかは電気自動車だとおもうぞ。
水素が普及するとしたらガス・石油と同価格か安価にならないと無理。
現行、車がガソリンとかプロパンガスとかで動くんだ。
わざわざ高い燃料の水素と、高い車両に切り替えるメリットは低い。高いなら普及はしない。 やっぱり日本主導っていうのは絶対無理。
何が水素だよ >>1
ガソリンスタンドも自動車メーカーも両方守るは無理 鉄道も、石炭から石油、石油から電気になったからな。
鉄道トリビア せっかく電化したのにディーゼルカーばかり走る路線がある
鉄道車両はディーゼルカーより電車のほうが効率がいい。電車は排気ガスを出さないし、パワフルで、車体も軽くてエネルギー効率も優れている。
設備投資が大きいからローカル線はなかなか電化されないけれど、電化したからには電車を使ったほうがいい。
ところが電化したにもかかわらず、快速・普通列車に電車が使われない路線がある。
鉄道ファンから「架線下DC」と呼ばれる珍しい存在だ。
http://news.mynavi.jp/series/trivia/179/ >>78
いまだに爆発するフェラーリやポルシェもあるのですが なにか全否定しなきゃいかん事情でもあるの？ ヨーロッパは、二酸化炭素取引といい発電といい必至というより強引な感じがする。中国に大金を渡して巻き込もうとしてるようにみえる。
でも米とかほかの国がどう出るかでヨーロッパの計画が駄目になるような気もする。だけど日本が付け入るスキがない。 そんなに急速にEVに変わるかな〜
明らかなメリットって、静か、駆動装置からはCO2がでないぐらい?
私は20年後もガソリン車を運転しているような気がする >>115
まあ、EVも増えるかもしれんが大部分は今のままだろうね
コスト的にも性能的にもまだまだ厳しい
再エネも政治力でゴリ押ししてるが中もはそんなに進歩はしてないし
むしろ、政治的に誤魔化したせいで進歩が止まったぐらい >>116
3年で新車に買い換える派はそこそこ買うかもしれんけど
10年乗る人もザラだし中古買う人はEV出回ってなきゃ買わない
10年やそこらで普及するとは思えんな こうやって新たな物を作り続けないと経済が回らないんだよ
古い物をケチ臭く使い続ける事に何の意味も無い >>90
安全性能を確保するためには軽四クラスのボディが必要で、航続距離100km以下でも200万円はするだろね >>115
どれだけバッテリーの性能改善とコストダウンが進むか次第だね。
10年程度じゃガソリン車並みのコスパに追いつくようには見えないけど。 20年後にEVが100%になってると予想している誰一人いないよ
90%でも80％でも70％でも60％でもない >>118
今のiPhoneなんてガワを変えてるだけで
定期的に買い換えろって言われても信者しか買わんわ
新商品で需要を開拓することは重要だが
消費者が欲しくないものを無理に売ろうと頑張るのは論外
限界効用逓減の法則を知らないんだろうか 地上デジタルの時みたいに半ば強制的に買い換えさせるのかね ガソリン車乗り続けたくてもそのうちスタンドが近くに無くなって乗れなくなるんだろうな。車なんてインフラ無かったら使えないから。 >>115
FITで太陽光パネル自宅に設置した人はあと5年もすると売電がスポット価格になってほとんどただで
売らなきゃいけなくなる。
さてどう考えるか。まあ自宅で充電しようと思うよね。ただの電気使って
まあ5年もするといろいろ面白いことになるさ。全固体も出てくるようだし これからはEVだと騒いでも、騒いだ奴らも実際は買わないだろ >>115
その可能性はあるよ
アジア国やブラジルはＥＶに興味なさそうだから >>129
ブラジルは水力発電大国だから、急速にシフトする可能性あるやん
国が困窮した時、水力発電だけは変わらず電気を供給してくれる 化石燃料から水素取り出してる時点でCO2出しまくりやから環境にやさしいとは言えないのがな
太陽光パネル使って水から直接なり関節なりで水素エネルギーを精製して安全に保存・利用できる
革新的な技術を開発できない限り水素社会は絵にかいた餅 >>131
そうなると、中東の太陽光で発電して水素製造する未来しかコスト的に合わん 閾値を超えれば一気に塗り替わるだろうね。
ガラケーからスマホへの変化と一緒。
長年日の目をみることがなかったスマホがiPhone3Gの成功をきっかけに爆発的に普及してから
ほんの数年でもはやガラケーがほとんど手に入らなくなったように。
今の使えないEVはブラックベリーみたいなもんだが、どこかで「これだ！」という衝撃をもたらす
iPhoneのようなＥＶのモデルが登場する時が来るだろう。 >>27
オバマに理想を被せすぎているよ。
大体，オバマケアと技能教育は関係ないし。
そもそも，オバマは五大湖周辺の製造業労働組合が支持母体。
製造業復活のためのAmerica Makesとか製造業振興政策をやったしていたしね。
産業構造の急激な変革はさせないよ。 モーターに定評のある日立とかも
ビジネスチャンスある？ しかしEVにせよwechatにせよすぐに否定する書き込み多いよなあ
新しいもの否定しすぎ 中国、欧州の日本外しは半端ないよな
完全に水素とか忘れ去られてしまってるやん
政治力あり過ぎ >>140
残念ながら、日本外しとか以前にFCVに魅力が無さ過ぎる >>143
出光ってエネルギー/マテリアル系の企業に生まれ変わる途中じゃないの？
単にガソリン売るだけのビジネスなんて、もう出光内でもオワコン認定でしょ 200万円のガソリン車を買ってた消費者が250万円の電気自動車を買うようになれば自動車産業全体の売上総額が25%も増えるわけだ。
年間売上100兆円なら125兆円になる。
消費者側は燃料代が安くなるならそれもあり。
自動車メーカーは電気自動車にシフトするよね。 >>136
ホンダのEV用モーターを作ることになった >>146
わざわざ50万円も高いの買うのは一部の物好き 水素社会の実現には
その為のインフラ整備が必要なんだが
とてつもなく金がかかる
言うまでもなく
超借金大国の日本には無理 >>150
現行リーフの30kWh電池を充電するのに、5kWで充電して理論的には6時間
今度でたテスラのだと3倍程度の電池容量らしいので、充電時間は18時間
電池容量が大きい車や複数台を、一晩で空近くからフル充電まで持っていくのは
普通家庭の電気設備では難しいね >>140
欧州でチャデモ認めさせたぞ
まだできてもいないコンボで排除しようとしたクズっぷりだったがな >>153
毎日からになるまで走るのはタクシーだけだろｗ >>139
電気自動車なんて100年以上前からあるし、全然新しくない >>152
空からじゅうでんってことはほぼない設定に思えるが
テスラは60KWだよ。オプションで90にできるが。
さすがに１０KW程度は残ってる状態から始めるだろうから5ｋW/ｈでも10時間あればフル充電 自家用車の一日の最多平均走行距離が30〜40kｍなのに毎日フル充電なんかするかよｗ 毎日充電やるならスマホ充電するのと時間的にはそう違わない。 >>160
日々は困らないけど遠出できないのが困る
1日1300kmくらい走った事あるけど、それは極端だとしても800kmくらいは走ってくれないと、300km毎に途中で充電に1時間も取られてたら1日で移動できる範囲が短くなってしまう。 >>163
EV買うのは強制じゃないって知ってるよねｗ >>139
そりゃ、EVで浮上する業界より
EVになったら仕事なくなるほうが圧倒的に多いからなｗ
部品点数
エンジン 1〜3万
モーター 100
http://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
動力系だけでこれ
エンジンからタイヤまでの動力伝達系の部品削減を入れたら
恐ろしいレベルの部品が不要になる >>163
800Kｍ？
それもう１０時間超の２食コースでしょ。食事中に充電すりゃいいよ。
それともまさかのノンストップとか？ >>139
EVは100年前からある古い方式だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
