【自動車】スズキ、新型「スイフトスポーツ」を世界初公開©2ch.net
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スズキは2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショー（会期：2017年9月12日〜24日）において、
新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは初代の発売以来、スズキのスポーティーなイメージをけん引してきたモデルである。
今回の新型では、「世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化した」とうたわれる。
新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に行われる、
フランクフルト国際モーターショーの記者発表会で明らかにされる予定。
http://www.webcg.net/articles/-/36784
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/-/img_2d18486a7eee44d5341f04462cbaaba177101.jpg スイスポで四駆は復活させませんか？
そうですか。
そうですか・・・。 やっとスポーツ出たかぁ〜
MTあるんだろ？6速で？ この車、モータースポーツの入門(私生活にも使用する)としてかなり上出来な車なのにな。
ダサいとかの意見が意味不明。まあ確かにそうなのかもしれないが、それだけの意見は無知すぎる。 前のデザインのが良かった
デザイン担当が能力のないんだな >>14
このお方の意見が唯一まともな意見。
ほかの人は意見は無知すぎるな。 >>16
海外のWRCで活躍しているFF4ドアスポーツはこんな感じなのばかりだけどな。 スズキのスポーツモデルを乗る奴は風呂にも入らないスメハラ野郎ばかり。
貧乏人にもほどがある。 >>20
WRCを引き合いに出されてもな。
そんな路面条件、日本にどんだけあるんだよ。 スイスポって昔のキモヲタインプSTIと同じ臭いしかしない >>22
これ乗る人は確かに貧乏人だけど。
モータースポーツやるには、ライセンス発行料、サーキット使用料、保安部品(ロールバー、シートベルト、消火器)など、車のチューニングパーツ以外にもいろいろ金かかるからな。
貧乏人の初心者がスープラなどでやると、普段の生活が貧相になるな。
下積みがなくて、いきなりハイスペックな車で練習しても上達が遅くなる。 >>24
日本にも林道でラリーやってるよ。
愛知県の新城ラリーとか有名だよ。
舗装された道もスペシャルステージとして貸し切り状態でおこなわれるし。 スイスポ
デミオ
アクアGs
ここら辺は底辺キモオタが乗っているイメージ 価格コムでは一般的では無い、スバル・スズキの話題に花が咲く
中華が混じっているので要注意だぞ マイチェンでデザイン弄ってきたら、考える。
マジメくんかよ・・ チャンピオンイエローが栄える綺麗なデザインじゃないか
スズキの四輪デザインはやっぱ頭一つ抜きんでてると思うけどな
日本車特有のあちこち無理やり尖らせたような嫌味と芋臭さがまるでなくて、
控えめだけどさりげなく光らせるまとまり感と清潔感が見事。 こりゃまた大人しいデザインにしたな
もっとヤンチャしていいと思うが、その辺はアフターパーツでって事か スイフトRSくらいのほうがやりすぎてなくていいかな この車、知らんのだが
デザインからオンロードかオフロードか判らないな・・・
「カルテル疑惑」 ドイツ自動車大手５社 （ＶＷ、ＢＭＷ、ダイムラー、アウディ、ポルシェ） ‐ １９９０年代から ［2017年7月21日報道］
https://plaza.rakuten.co.jp/idaten30/diary/201707210001/
良い車なのになぜキモオタ御用達の烙印をおされたのか 四駆無いかなぁ。
雪国では家族に対する大義名分が無くて買いにくい。 フロントデザイン攻めてない
普通過ぎてスペシャル感無い そろそろ外観は昔の丸っこいマーチみたいなかわいいデザインで、中身はV6 3000cc とか出してくれよ。 いいんじゃねえの
売れたマツダみたいにベタなので良いんだよな
奇抜なの狙いすぎなんだよ、トヨタとかは
ホンダはガキっぽいし
日産はルノーに引きずられてるし このクルマ小さいからな。そこが良いところであると同時に、小ささはデザインの自由度を下げてしまう。
凹凸付けようにも、凹みを作るには凸を作らないといけない。凸を作ればサイズは増える。 >>49
雪国で晴天でもホイールスピンするかっ飛び乗ってたが無問題だったし今のFFなら余裕でしょ インドではスズキがシェア６割
「インドの国民車と呼ばれてる」
他の自動車メーカーはまったく売れない スズキの最も優れた技術は
「軽量化」
アルトがわかりやすい（車両重量650kg） ちなみにマツダの最も優れた技術は
「スカイアクティブ」
簡単にいえばコモディティ化の技術だ
部品共通化でプラットフォーム共通化してコストカットを実現
トヨタでいえばTNGAだな >>34
フィット ヴイッツ スイフトの三大モータースポーツ入門カーを無知な人が登場。
松田デミオと日産ノートもある。
更に下のクラスも言えってか。
本田N ＯＮＥ ワークス とかだね。
この辺は日常生活とモータースポーツが両立できるから初心者にいいんだよ。
ロードスターはスポーツカーらしいけどお買い物に不便がでる。家族がいたら無理とかね。 かっこ悪いというよりあんまり変わってないというのが第一印象だわ
スイフトのことをあんまり知らんからだけども
ＭＴ乗る元気な人が増えたらいいな スイフト初代から時間が経って餅みたいにべちゃっとくたったみたいなデザインになったな >>12
車でスポーツとか
さらに「入門」とか
よくわかんない >>12
走りはいいと思うよ。
ただ、間違いなくダサい。 レースから遠ざかってもう長いのに「スポーツ」とか「ワークス」とか懐古厨相手の商売やめりゃいいのに わりと保守的なデザインだな
スズキは攻めたりコンサバだったり忙しい >>79
もうこのデザインで売ってるよ。
スポーツじゃ無いのは >>80
つまりノーマルと同じデザインということか
って前からそうだったっけか >>28
サーキットを個人枠で走るだけや走行会なら吊るしでOKやで >>8
そんなの嫌なら自分で外せよ、買えば好きにできるぜ、買う気あるのかよ。 浜松市に本社を置く自動車メーカーのスズキが牧之原市の工場で
朝の体操や朝礼を労働時間に含めていなかったとして労働基準監督署から是正勧告を受け、
従業員に未払いの賃金およそ１０００万円を支払ったことがわかりました。
是正勧告を受けたのは牧之原市にあるスズキの相良工場です。
スズキによりますと相良工場では、始業時間の前に行っていたおよそ１０分間の体操や
朝礼について労働時間に含めていなかったということです。
従業員からの情報で島田労働基準監督署が立ち入り調査を行い、先月、
体操や朝礼の時間を労働時間として把握するよう是正勧告を行いました。
勧告を受けてスズキは工場内で働く従業員のうちおよそ５００人に対し、
今の勤務制度になった去年６月からことし２月までの未払い分の賃金、
あわせておよそ１０００万円を今月支払ったということです。
スズキは「今後は適正な労働管理に努めてまいります」とコメントしています。
民間：始業前に仕事準備完了し9時から仕事スタート
役所：始業時間直前にタイムカード押しお茶飲んでから仕事スタート 新型スイフト全然売れてないだろ、街でほぼ見掛けない スイフトといいイグニスといいリアデザインが悪いんだよなぁ >>90
今年上半期で2万台。
一番売れたプリウスが9万台。
これをもって全然売れてないとするのかまあまあ売れているとするのかは君次第。 >>73
おれも、同じ意見。
ただダサいだけの意見はダメ。
それで、シルビア、スカイラインなどがカッコよくて速いとか言い出したら最悪。 Aピラー黒く塗って目立たなくしてるけどかなり視界を狭くしてないか 見た目がリッパになりすぎもっとしょぼくてもいい
でも軽量化はすばらしい >>71
モーターバイクも乗馬もボードも航空機(レッドブルエアレーシング)も自転車もスポーツ競技の大会あるよ。
エンジンを使う競技なら単純にエンジンパワーで初心者やベテランとでクラス分けできるし。
エンジンのパワーが少なければスポンサーがつかなくても参加できるし。 >>40
アルトワークスもいー車だったけどタイヤサイズがな・・・・・
やっぱパワフルな走りにはタイヤは重要だよ 前に試乗させてもらったディーラー店長のスイフトが「E.YAZAWA」仕様でビビったｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
