【自動車】スズキ、新型「スイフトスポーツ」を世界初公開©2ch.net
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スズキは2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショー（会期：2017年9月12日～24日）において、
新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは初代の発売以来、スズキのスポーティーなイメージをけん引してきたモデルである。
今回の新型では、「世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化した」とうたわれる。
新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に行われる、
フランクフルト国際モーターショーの記者発表会で明らかにされる予定。
http://www.webcg.net/articles/-/36784
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/-/img_2d18486a7eee44d5341f04462cbaaba177101.jpg >>83
なるほどね。
とにかく、モータースポーツやる気もなく、スポーツカー好きで、中古のチューニングカー(シルビア、スカイラインFR、S2000、スープラ)を買って。
トレーニングジムにもいかずに強化クラッチが重いとか、デフが扱いづらいとか、ブレーキが冷えてると効かないとかの意見を聞くとアホらしくなる。 >>100
わかる。タイヤの細さが…ってのは軽買って思い知った。せめてリッターカーの太さほしいな ラジェータグリルってあんなにポカっと大きく広げる必要性ある？ この板の記者（）とやらは本当にうんこばっかり
「改行」の意味すら理解できない白痴なんだぜ？
要はここの>>1みたくしろと言ってるのだが >>48
その良い車って所に
情強気取りのヲタが群がった結果だろ
スバルもしかり >>105
四駆ターボがあったのはダイハツのストーリアＸ４だな。軽自動車のエンジンをボアアップして713㏄にしてた。 >>71
だからお前の運転は一生下手なまんまなんだよ >>14
ホンダのタイプRとか目も当てられん
ガワのオーバーデコレイトに赤いエンブレムのダサいことダサいこと >>66
公式競技でステップアップするガチ勢ならNR-A教則はやめたほうがいいよ。
上位チームを見てればわかるけど補修と称してオーバーサイズピストンいてるわ、
強度に関係ない外板を削って軽くするわで、ナンバー付き車両の改造車を売りにしているガチ勢とかぶるからな。
入門ならナンバーナシのN1600あたりでレンタルがいいかな。
まぁレジャースポーツの延長でのモータースポーツなら、
たしかにCVTとはいえN-ONEは面白そうだけどね。 >>112
その辺のノリは主戦場が北米か欧州かで変わってくるんだろうな
北米だと向こうの小僧向けにゴテゴテエアロ
欧州はノーマル＋αで割と大人し目
日本は北米寄りだな フランス人が好きそうなデザインだな
チョン車を駆逐してくれ
あっ！軽は (´・ω・｀) 軽トラの過給器付990ccが欲しいわ！
軽自動車の排気量上限を999cc以下にしろよ
♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
エアコンとか使うから660ccだと効率が悪い！ コメントに困るデザインだな
奇抜さはないし、無難なデザインだからヨーロッパでは受けるんじゃね 先代の外見は少しダサいけど他の車とは違う個性があったけど
今のスイフトはダサくて普通の車になった 軽自動車のＫｅｉベースの初代よりも軽くなったしなかなかいいじゃん。 何かホイールとか四駆ぽいデザインだな。スポーツぽくない そんな大した車じゃねーのに世界初公開とは大げさすぎwww ＞上位チームを見てればわかるけど補修と称してオーバーサイズピストンいてるわ
まぁ、これくらいならいいけど…昔、某競技で表彰台に乗った3人とも再車検で…。 モータースポーツのベース車両ってもう出ないんかねー >>135
レギュレーションは1600cc有利なのに1500ccとかないわ 三週遅れって感じのデザインだな。
まあスズキだし。性能は折り紙付きだから。 スイフトスポーツは童貞
８６は定年退職者
Ｒ３４は金持ち
スープラはＤＱＮってイメージだわ >>131
おまえもかあちゃんのまむこから生まれた時にも世界初お目見えだっただろｗ >>141
黄色のハッチバックが全部同じに見えてそう 「5ナンバーでつくれよ」と主張する在日さんたちに配慮して、日本版だけ5ナンバーでつくってあんだぜ
日本仕様は海外仕様と較べて15％はボディの強度が低い、これは在日さんによる「日本人全滅作戦」の一環である >>141
タイヤの数も同じだし、ドアの数も同じだし
こりゃ、そっくりだな >>113
NR A教則、勉強になりました。
波に乗れないファッションサーファーを丘サーファーと呼ぶが。
それ以上に丘レーサー(モータースポーツ観戦もしないチューニングカー乗り)多いよな。
だが、頭文字Dには詳しい。
おれは、コスプレイヤー(チューニングカーがコスプレアイテム)と呼んでるけど。 まあ、今はこれくらい普通のデザインの車が良いかもなぁ… アウディよりも
ちょっと「タイマーチ」が入っているところが嫌なんだよな
ブスは三日で慣れると同じで乗って楽しきゃ少々デザインが悪くたっていい。 スズキ、始業前にタダで体操や朝礼をさせていたので叱られる。 今後は賃金発生へ ★２©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500952295/ Cピラーの黒い部分が嫌い何でボディと同色にしなかったのかな？ OEMでフィエスタSTをスズキブランドで適価で出せよ、買うから >>155
住んでる街や自分の家や自分の容姿に合うかどうかを考慮し忘れてる人、たまにいるよね。。。 シビック、RX-8、インプレッサ、ランサーなどの本格的なスポーツカーが買えない貧乏DQNが乗ってるよな
あとネットで異常な過大評価されてるイメージもある
乗ってる本人達は国産唯一のコスパ最強ホットハッチ()とか思い込んでるんだろうなー >>163
＞シビック、RX-8、インプレッサ、ランサーなどの
デブな車オタが乗ってるのしか見たことない
たまにはイケメンDQNでも乗ってないかと見るけど全滅 >>164
この手の車に乗ってる奴らって見た目がキモヲタなだけで中身はDQNじゃない？
まぁ、公道でレーサーの猿真似してる時点で、まともな人間じゃないのは確かにだけどね(´･ω･`) 軽トラの方が実利に長けてるような？ (´・ω・｀) >>162
そんなことを考慮している人がいるのか？大変だな。 新型スイフトあまり観かけないなー
安けりゃ売れるんだよナビとか標準装備しろ。 >>157
意味わからねぇ～
金出して買うのに 何でブス選ぶんだよ。 >>171
外観より、乗って楽しいかの方が重要なんだろ。 >>171
どうせ走ってる間は自分の車を俯瞰で見る事はないんだから外観より
メーターのデザインやらシフトフィール、スイスポには当て嵌まらないが馬力やトルク、加速のほうが
この手の車には重要だって事。そこを気に入れば少々のデザインなんて目瞑れるよ。 >>141
4方向のガラス窓とゴム製の丸い足が付いてるところが模倣を超えたパクリ疑惑だな。 >>171
見た目の美人より乗って楽しいブスの方が気持ちいいんですね ターボ載せるんなら、尚更4wdは出さないんだろうな この程度の馬力でAWDにすると、軽快感が無くなる。 みんなこういうでこぼこデザインになってくなぁ
はやりなのか スズキに限らず最近の車は何で皆ボラみたいな顔してんだろ かっこよすぎて受け付けないわ
俺も>>186と同じく2つ前がいい けものフレンズのステッカー貼ったら最高にイカチーぞこれ >>185
空気抵抗を減らすためには空気が抜けやすいボラ顔がいいようだ
常に口を開けて息をするみたいな
蓄膿かよ >>190
え？ダミーで穴なんて半分も開いてないじゃん どこの車のメーカーもバカの一つ覚えのデザイン
みんなダサいトヨタ車に見える ニュースリリース：2017年7月24日：日立
軽量・小型で高信頼なリチウムイオン電池モジュールが
スズキのハイブリッドを搭載した新型「スイフト」に採用
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0724.html 1.4Lターボだからパワー的には2L車だな
900kg台で2L並みのパワーか
面白い このプラットフォームでいいから前後逆にして
ミッドシップのカプチーノ作ってくれや >>197
すでに欧州で売ってる1.4Lターボが140馬力22kgf・m
搭載車がSUVのビターラだから馬力よりトルクに振ってるのかもしれないが、
このトルクはなかなか ターボ車はハイオクでそ？
んでまた、リチウム電池載せるの？好きだなぁ~ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
