【EV】日本の車づくりが苦境に――世界的な“ＥＶ旋風”に安倍政権はあまりにも無策 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界の自動車シーンがＥＶ（電気自動車）にシフトするなか、日本の自動車メーカーが苦境に立たされつつあるという。
『週刊プレイボーイ』でコラム「古賀政経塾！！」を連載中の経済産業省元幹部官僚・古賀茂明氏が、ＥＶ振興の政策で各国に遅れをとる安倍政権に、危機感をつのらせる。
＊ ＊ ＊
トヨタの豊田章男社長が株主総会で涙ぐんだのは６月１４日のことだった（東洋経済）。
世界の自動車産業は今、１００年に一度の変革期。ガソリンエンジン車に代わり、ＥＶ（電気自動車）が次世代カーの主流になろうとしている。
ただ、トヨタは水素を利用した燃料電池車の開発に力を入れてきたこともあって、米テスラ社などＥＶで先行する欧米、中国のメーカーに比べると、出遅れ感は否めない。
本格的なＥＶの発売は２０２０年以降の予定。１８年３月期の営業利益予想は前年度比２０％減と、１７年３月期に続いて２年連続の減益になることが見込まれている。
そのため、株主総会ではトヨタの２０年、３０年先の経営を心配する厳しい質問が相次いだという。ところが最後の最後になって、現経営陣を励ますかのような株主の言葉を聞いて、感極まった豊田社長が涙ぐんでしまったらしい。
世界最強の自動車メーカー、トヨタのトップが株主に涙ながらに経営説明をしなくてはならない――この出来事が教えているのは、急速にＥＶへとシフトする世界の自動車シーンにあって、日本の車づくりが苦境に立たされつつあるということだ。
日本には自動車メーカーが１０社以上あるが、そのほとんどがＥＶのノウハウに乏しく、世界が本格的なＥＶ戦争に突入すれば、半分近くは対応できずに経営を悪化させることになると予想されている。
自動車産業は日本の“米びつ”だ。本来なら、その競争力を維持させるべく、政府がＥＶ振興のための政策を打ち、メーカーを支援しなくてはならないはず。
だが、安倍政権にその危機感は薄い。つい最近公表された１７年度の「骨太の方針」（経済財政運営と改革の基本方針）でも、メニュー化されているのは水素ステーションの設置要件緩和など、燃料電池車の普及を後押しするものばかりで、ＥＶ振興に結びつくものはほとんどない。今でもなお、新車の約８割を「エコカー」に認定して燃費の悪い車を減税している。
一方、他国の政府はＥＶシフトを国策として打ち出している。例えば、今やＥＶ大国となった中国は、国内の自動車メーカーに１９年までに販売台数の１０％をＥＶにすることを義務づけた。
また、フランスのマクロン新政権は４０年までにガソリン車、ディーゼル車の販売禁止を宣言し、国を挙げてのＥＶシフトに動きだしている。そのほかにもドイツは上院のみだが、すでに３０年までの販売禁止を議決しているし、オランダやノルウェーも２５年度をめどに販売禁止すべく、法整備に乗り出そうとしている。いずれもＥＶシフトに後ろ向きな日本政府とは対照的な動きだ。
１６年度の通商白書はシャープ、東芝などの電気メーカーがかつての勢いを失い、日本の輸出が「自動車一本足打法」になっていると警鐘を鳴らしている。
トヨタのトップが流した涙は、その一本足までもがポキリと音を立てて折れかねない、日本の危機的な現状を示している。
幸い、日本の自動車メーカーは余力を残している。特にトヨタの資金力や潜在的技術力はいずれも一流だ。社運をかけて反転攻勢に出れば、今ならギリギリ巻き返しは可能なはず。そして、安倍政権は速やかにＥＶシフトの国策を打ち出すべきだ。
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/07/22/88527/2/ 日本のクルマづくりが「技術面で」苦境に立たされるってんじゃなくて、EVが主流になることによって発生する
コモディティ化の流れで高コスト体質の日本メーカーが苦境に立たされるってのが本質
トヨタだってバカじゃないんだからそんなことわかりきってて、水素だのHVなどでどうにか牛歩戦術でやりくり
しようとしたが、さすがに時間と状況が許さなくなってきたんで諦めようと決めたところだろ
古くはワープロ専用機、PC-98、直近ではガラケーなどグローバル化とコモディティ化によって既得権益者が
やられるのは誰でも知ってること
特に日本という島国の中でいくら隆盛を誇っていられても、やられる時は本当にすぐだ >>899
企業戦略が失敗して政権とズブズブなのは欧州だな
ディーゼルが失敗して今度はEV詐欺に走ってる 900が書いてることがファイナルアンサーだね。
EVは将来的には価格競争になるだろう。
日本の電機メーカーのようにそこから逃げてしまうと
自動車業界も一巻の終わり。 日本はITも半導体も潰れて、自動車産業だけだからな。
これがこけた日本はら韓国以下の三流国家に転落。 自動車産業なんてものがロボット化の波に飲まれて消える
自動車なんてものは人が乗り込む低性能なロボットでしかない 日本の車づくりが苦境に――世界的な“ＥＶ旋風”に安倍政権はあまりにも無策ｗｗｗ
ほほお〜ｗｗｗ日本の自動車産業の運営は政府が行うんだｗｗｗ
経営責任は首相が負うんだｗｗｗ >>900
EVが主流になることが前提になってるけど、それ自体怪しいし、
そもそもEVが主流になったとしても、エンジンと同様に開発に金がかかる車台はコモディティ化できないし。 だいたい「水素社会」なんて、天然ガスの生産国で
ガスに余計なエネルギーを使って水素に変換、それを
実用化もされてない水素運搬船で日本に運んで使うという
とてつもないアホなことをしないと実現しない。
もうそんなことやってる状況じゃないんだ。
今まで役所は気持ちがいいほどの愚策連発で
電機メーカーを壊滅させてきたが、もう二の舞はごめんだよ 航空機の排出ガス規制もやってるけどEVにはならんよね 日本もさっさとZEV規制やれ
臭い排ガス自動車は禁止にしろ あんまり規制ばかりやるとクラシックカーとか走れなくなるけどな だからと言ってチョンが勝ち組になる可能性は日本以下
ましてパンチョッパリなど落ちぶれパチ屋でハナクソほじってるだけ これからはディーぜル、これからはダウンサイジングターボ
だったんじゃねーの。 >>902
トヨタはフェラーリのようなボッタクり商売出来んしな 日本メーカーが稼いでるカムリ・シビックの市場を今後数年でテスラモデル3が一気に奪うから、
日本メーカーは苦しくなるよ >>906
内燃機関なくしましょうって世界のあちこちから言い出してる中でまだそんなこと言ってられる？
自信家というか呑気というか・・・
中の人間ほど、今の置かれた状況のやばさは理解してるでしょ
車台にしたって、共通化、モジュール化によってコモディティ化進んでるし
世界の中には「走れりゃなんでもいいや」って国も多いし、そういうところで安いクルマを作ってる
ローカルなメーカーはたくさんあるし
そういうところが今後さらにパクリや技術蓄積を続けていくうちに、勝てる見込みがなくなる日が
来るとしても俺は驚かないなあ
「安かろう悪かろうだ」と笑っているうちに、笑っていられなくなる状況になることがないとはとても
言い切れない >>919
目標は2020年に100万台だな
少ないと思うかもしれないが、配車アプリで自動運転車が来る時代は
車の所有自体の必要がなくなるから、
既存自動車メーカーにはとても厳しい 政府がすることじゃないが
というか通産省（経産省）主導で始めたのはことごとく失敗してる >>921
え？最近進んでる車台の共通化モジュール化は、コモディティ化とは全くの別物でしょ。 >>923
>配車アプリで自動運転車が来る
ないない
タクシーさえ使ってないのにそんなもん使わんわ >>926
なんで？
共通化モジュール化によって、特異な設計がだんだんいらなくなっていくでしょ
逆に言うと、差別化しにくくなっていくってことでしょ
差別化出来ないってことはコモディティ化に向かう大前提みたいなもんだから
共通化、モジュール化の向かう先がコモディティ化になるのは当然すぎる話でしょ >>928
共通化モジュール化って、メーカー間で共通なものにしようとしてると勘違いしてない？ 別に日本が共通化しなくても
他が共通プラットフォームを採用してメリットをとればいいだけだよ >>929
してない。するわけないでしょそんなのｗ
んで、モジュール化によってコモディティ化が進行するってことは理解したかい？
もうキミはただ自分の思い込みで否定してくるだけになってきたから会話やめたいんだけど
俺に何の得もないし EVは氷点下でもまともに動くのか？、やはり毎日充電するのかよ
バッテリーの寿命もあるし、とても信用できない >>930
それもありだけど、メーカー間でエンジンもプラットフォームも共通なら、新興メーカー同士でどうやって差別化するの？
>>931
わかった >>933
テレビメーカーがどうやってて今どうなってるかと同じでは >>934
テレビは情報端末としての王座失ってる
車はまだそんな状態じゃないでしょ
売れないと言ってもテレビほどではないし 水素が厳しいのは既定路線
HVが世界的にはエコカー扱いされなくなってきているのが日本にとって痛手 テスラは大赤字で投資家の金食い潰しながら規模拡大中で、
黒字化の目処すらつかないアホ企業だから、
バッテリー商売の方は上手くいく可能性あっても、自動車の方は先がないと思う。
EV時代到来するとは思うけど、テスラは経営上問題外。 >>934
新興メーカー同士は価格勝負となり、
自社でプラットフォーム開発する既存メーカーは、高性能を謳いつつ高価格で販売。
消費者がどちらを選択するか。 日本の電気店では今も主役的な扱いだと思うけど
世界中で一家に一台以上
一人一台の家庭もいっぱいあるでしょ
でもみんな買って持っててもテレビが好きでメーカー機種に思い入れがあるとは限らない >>923
テスラはそんなにリチウムを確保できないよ
年間10万台とか20万台がせいぜい >>937
テスラの目的はEV時代到来を推進することで
巨大自動車企業になることではないとマスクが言っているので
非常に順調で予定通り進んでいる 中古がやばそうだな EVは
劣化しまくったバッテリーの車なんて売れるのかね てか、車と家電を同等に扱うのがおかしい。
アフターケアのレベルが全然違う。
車ってしょっちゅうリコールだしてて、ディーラーはちゃんと対応してる。 本来なら家電メーカーがEV出して競争しなきゃならないのに規制で雁字搦めになって潰れていく始末 ここ数年のヒョンカの逆指標
ディーゼルで日本は遅れている->排ガス規制でオワコン。むしろ焼け石に水の48Vで時間稼ぎの有様
直噴ターボで日本は遅れてる->純内燃機関自体がドイツにオワコン扱い
DCTで日本は遅れてる->不具合頻発で本家ですらステップATに回帰の流れ
レーザー溶接で日本は遅れてる->政府の補助前提でドイツの他社でも利用が広がらず、高性能接着剤で無用の長物に
PHVで日本が遅れている->世界で一番売れてるPHVを調べろ
EVで日本遅れている<-イマココ >>943
世界一の自動車市場の中国と北米が成立してそこが新興でもEVを求めてる
タカタはまともな品質対応を提供できなかったけど >>947
北米はトランプがパリ条約脱退したばかりじゃん。
あと今後の伸びるインド東南アジアのマーケットのこと考えると、既存メーカーは内燃車でまだ儲けられる。 >>948
州は反発して抗議の意味でも環境対策やるだろうからそうはイカンザキ >>944
ノジマで電動スクーターを売ってたな
徐々に四輪も扱うかもよ >>949
カリフォルニダはその勢いで連邦から出て行けばいいと思う() >>937
youtubeはグーグルに買収されて商売が広がった
そんな感じになるんじゃね 戸建てならいいけど、集合住宅で数時間の充電は無理だと思う。 １．あと10年で普及→問題が発生しない限り普及する
２．あと20年で普及→普及の可能性は高い
３．あと30年で普及→普及の可能性は低い
電気自動車は１と２の中間位だから、絶好の投資対象だよね。
「金の生る木」の代表格。 無理に保護して国内だけ割高になるのだけは勘弁してほしい
というかさっさとテスラに乗りたい >>956
日本で良かったな
日本は輸入車は関税が事実上ゼロだ >>956
マジで自動車輸入関税ゼロ知らない人がいるだな ヨーロッパは保護しまくり そのうち車道に埋めた送電網から充電するようになる。 古賀茂明とかサイコパス官僚にかかると
なんでも安倍のせいにされてしまうなw >>957
無知ですまん。円高にしてばんばん輸入してほしい。
無理に自国で作る意味が分からん >>961
車を輸出して、石油を買う。今の日本はそれで生きている。
上位車種や開発まで中国に持って行かれたら、確実に円が暴落する。 >>962
なるほど、ビジネス板のやつは頭いいな。
でも加工貿易はいずれ中国に全部持っていかれるわけだから
最終的に円の暴落は確定してるんじゃないの？
なら今だけでも円高にして安く輸入した方が良くない？建設的ではないけど。 >>932
アメリカの60%は雪ふる地域。
その程度で動かないもん売ったら訴訟で破綻 アップル CEO直々に開発にタッチ
ソニー 社長は茶坊主
情報家電はこれで負けた。
テスラ CEO直々に開発にタッチ
トヨタ 社長はやんごとのない家柄
電気自動車はこれで負ける。
自分が安部なら、とりあえずトヨタの社長のクビをとばす。 自動運転車なんて値段が高すぎてタクシーくらいにしか普及しないって 日産リーフの惨状を見るだけで>>1の予測する未来が絶対来ないと断言できる ずっと先行してきた日産リーフや三菱i-MiEVがどうなってんだよ。
バッテリー不安で中古車市場が崩れとるがな。 >>51
馬鹿そのもの
エネルギー効率は電気の方がいい >>963
中国はあまり怖くない。本当に怖いのはアメリカ
パソコン
OS、CPUはアメリカ、パソコンは中国
スマホ
OS、チップは主にアメリカ、スマホは中国
自動車
OS、AIチップはアメリカ、車体は中国
こうなったら、日本は終わり。
とにかく、アメリカに勝てる人材を選ばなければならない。 >>971
やっぱアメリカってすごいのね。勉強になった。
しかしこんな露骨な資本主義者たちに勝つ見込ってあるのだろうか。
日本人は金にならない研究の方が向いてると思う。 >>975
アメリカは金にものを言わせて、世界中から天才を集めているからねえ。
日本1億2千万人 vs アメリカ70億人
の戦いになってしまう。普通は勝てない。
だから、トヨタもAIの開発拠点をアメリカに置いている。 EVもそうだけど自動運転車用の高集積化モジュールの生産も完全に台湾依存で7nm移行後は蚊帳の外
高い金出して買うだけしか能がなくなっている
こっちの方がヤバイかも >>976
開発拠点をアメリカに置いちゃったら加工貿易は終わってしまうのでは・・
労働者や事業所の税金もアメリカに行くわけですよね？
最近の政府は自動車産業を保護することで国民に俺がんばってるアピールをしているようにしか見えない。 >>979
ゼロ戦ものとか読んで思ったことなんだけど、日本人にも天才はいるし、一発芸では
いいものを開発できる。
しかし、人材層が薄いから、開発を発展継続させることが困難で、最終的には逆転される。
一人の日本人の天才をキーに、多分野から豊富な人材を集める。これが出来たらベスト
なんだよね。開発場所はどこでも構わない。 >>966
俺が安倍なら、
EVスタートアップ企業に不公平なぐらいの減税措置をする
既存の大企業は、いろいろと、しがらみで大変そうだから、
既存ビジネスまぁ頑張ってって励ますだけ 日本の自動車メーカーは電機業界などと違って政権とは離れた立場をとってたから世界で成功したんじゃない？逆に日本の官僚は自動車業界の足を引っ張ってばかりな気がするが メディアと野党が、かけいや森友ってどうでもいい話で、首相の仕事の邪魔して足引っ張ってるからじゃん
こんな状態で、もし首相がかわってもメディアなんかは味をしめてしょーもない話で
また政権の足を引っ張るのは目に見えてる クリーンディーゼルの時もそうだったけど、
実際に乗ってもいないやつが得意げにもの語るんだよなー。
この手の話題。
えっらそうに上から目線で
「欧米デハー」ほざくんなら、せめて個人的なレビューくらい書いてくれよ。と思うわ。
特にテスラ。
テスラ擁護で
実際に所有してるというやつを見たことがない。 >>982
これ。
「日本市場における外国製半導体のシェアを20％以上に
引き上げることを目標とする条項が付け加えられた。
https://kotobank.jp/word/%E6%97%A5%E7%B1%B3%E5%8D%8A%E5%B0%8E%E4%BD%93%E5%8D%94%E5%AE%9A-858300
クリントン政権時にアメリカの貿易赤字を減らすために、
家電か自動車かどちらかを開放するか選べと言われたらしい。
そして、家電を選んだ。
と、自分は聞いている。
自動車業界をあまり知らないのは、本当です。
家電系でした。 北米のEV販売台数
http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
世界では９万台/月ほど売れて、北米は約1.7万台。
急拡大とは言っても３年で10倍とかなるのかな？ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車メーカーは壊滅するといいよ。 >>980
ゼロ戦は私も読みましたね。確かに天才はいますね。
テスラはそれに比べるとかなり資本主義のにおいがしますね。でも乗ってみたいｗ
あまり無知をさらしたくないので書き込みはこれまでにします。 燃料電池車の方が科学的にもサステイナブルにも正しい
EVを追随する必要など無い >>984
軽自動車に乗ってればいいよ移動時間変わらんし >>989
問題は日本以外でEV以外禁止になったら、産業としては終了。
内需専門の蛸壺
すでにITやAIの世界では後進国の日本だし、危機感持たないと。 >>1
>トヨタの豊田章男社長が株主総会で涙ぐんだのは６月１４日のことだった
よく泣きわめくバカだな 政権とクルマ作りなんて関係ない。
これほどまでエコカー減税補助金をはじめ車メーカーに長年多額の税金を捨ててきたのに
この上まだ税金をつぎ込めって言うのか？？
車メーカーに税金垂れ流しはもういいよ。
売れないのはメーカー自身の問題。
政権も国民も関係ない。 日本として、どうしたら良いか考えれば普通にEV路線に乗っかる方が良いのにね。
変な方向に舵を切った NO.1メーカーに忖度でもしてるんじゃねえの？ >>996
政治資金も自民1強 企業献金の9割集中
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS25H33_V21C16A1PP8000/
単独企業での最高額はトヨタ自動車の6440万円。
自民党は「アベノミクスの期待の表れ」（幹部）とするが、
野党には「特定企業に便宜を図る影響力行使につながる」と批判する声もある。 記事の内容と、スレタイの「安倍政権」が全く関係ない。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
