【技術】イーロン・マスク氏、超高速旅客車「Hyperloop」に政府の認可が出たとツイート [無断転載禁止]©2ch.net
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米起業家のイーロン・マスク氏が7月20日(現地時間)、「ニューヨークとワシントンD.C.を29分で移動できる地下のHyperloopをThe Boring Companyが建設する許可を政府から口頭でもらった」とツイートした。
Just received verbal govt approval for The Boring Company to build an underground NY-Phil-Balt-DC Hyperloop. NY-DC in 29 mins.
具体的にどのような政府機関からの許可なのかなど、詳細は不明だが、このツイートの後「まだいろいろ手続きが必要だが、私はすぐに着工できると思っている」とツイートした。
ニューヨークとワシントンD.C.間は米Amtrakの列車では約2時間半掛かるので、約5分の1に短縮できることになる。
Hyperloopとは、マスク氏が構想する超高速旅客車。これまで主に米新興企業のHyperloop Oneが推進してきた。
マスク氏のニューヨークとワシントンD.C.を結ぶHyperloopにHyperloop Oneが参加するかどうかも不明。ツイートにあるThe Boring Companyというのは、マスク氏が立ち上げたトンネル企業。6月末にロサンゼルスでトンネル掘削を開始した。
ニューヨークとワシントンD.C.を結ぶトンネルは、このロサンゼルスのトンネルと並行して掘削するとしている。
このHyperloopは途中に10程度の“駅”を設け、駅からはエレベーターで地上に上がるようにするという。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1707/21/news069.html 中国の投資詐欺で最近話題のあの道路の上を動く車両に似てるねw 新幹線はあーだこーだ難癖つけて許可をおくらせてるのになw ジャップもハイパーループに投資すればいいのに
リニアなんてオワコン確定だぞ >>7
リニアの次の形としてハイパーループはあり得るかもしれない
何事も土台を固めていかないとな ハイパーループはマスクが直接関わってる事業ではないはずだ
ボーリングカンパニーが地下にトンネル掘って路線建設する事を考えてるのか? 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://www.livelap.ml/xm/64870.html ハイパーループって地下鉄なんだな
それだったら橋桁とかいらないから何とかなるかも 今の所、構造上一両にしか出来ないし
大量輸送手段にならないのが最大問題
日本のリニアを改造して減圧した方がよさそうだけど まだ実物大のテストすら始まってないのに区間着工とか冗談きついわ >The Boring Companyが建設する許可を政府から口頭でもらった
この社名は日本語に訳すと退屈株式会社? 低圧で台車走らせただけでコレかよ。
実物大試験5年位してからにしろ、詐欺師。 >>8
特急 快速急行 急行 通勤急行 快速 通勤準急 準急 各駅停車 チャレンジャーなのは別にいいけど、だんだん実現性があやしい構想ばかり増えていくなあ。 リニアは大阪万博の頃からか
開発ペースが遅すぎる
早々と陳腐化しそうだな さすがに実現性やコストや安全性が不透明過ぎるな
他国にやらせてうまくいってから考えるくらいがちょうどいい案件 >>22
チューブ鉄道なんて大昔のSFに載ってる程度のアイデアで
リニアの初期計画の中で検討されていて小型模型レベル程度なら国鉄時代に作ってる
有人試験やってから言え この人のスピード感は凄すぎる
この男なら成し遂げられるんじゃないかと思わせてくれる 人を乗せる、とか考えずにまずは物流に使ってみるのがいいんじゃね。無人物流で 日本のリニアは50年も研究してやっと実用化になった、アメリカや韓国がいきなりリニア駆動を
今日明日にマスターできるとは思わない。ただの投資詐欺だよ。 >>22
リニアを真空チューブの中で走らせればハイパーループだよ 計画変更やら複数の構想が並列して同時開発されてるせいで何が何やら。
これは地下鉄だから既存の幹線道路の上に高架造って太陽光パネル載せて建造費と運営コストを安く済ませるのとは別か。
地下とはいえ大都市で土地収用どうすんだろ?アメリカも大深度地下うんたら法みたいのあるのかな? 【テスラ】電気自動車(EV)メーカーのテスラモーターズのスポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」に乗り始めてから数日後、メカニック上の故障に見舞われた。
■モデルXの価格は1台13万8000ドル(約1500万円)だ。
彼女はある朝、カープール(相乗り)する子どもたちを学校までこのモデルXで送ろうとしたが、鳥の翼のように開く「ファルコンウィング・ドア」が開かなかった。
修理のため車が引き取られるのを待っていたカーターさんは「あれだけのお金をつぎ込んだのに、ドアが開かないなんてがっかり」とウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)とのインタビューで話した。
彼女は多少問題が起こることは想定していたが、友人たちに「見てごらんなさい。大金をはたいたのにドアが開かないなんて」と思われるかもしれない、と恥ずかしく思っている。
先駆的なEVメーカーであるテスラは現在、極めて重要な時期を迎えている。同社の裕福な顧客が直面している問題は、モデルXの後部ドアにとどまらない。
座席用のラッチの問題などにも直面しており、同社がリコール(回収・無償修理)を行っている。これら新モデルの欠陥を迅速に解決し、将来的にそれを回避できるか否かは、同社が支障なく量産できることを証明する上で重要となろう。
テスラは今月に入り、3列目の座席のラッチを修理するため、2700台のモデルXをリコールした。衝突時にラッチが外れ、座席が前に倒れる恐れがあるからだ。
同社は修理されるまで3列目に人を乗せないよう勧告するとともに、一部に代車を貸し出している。
テスラの評判は落ち込んだ。インターネット上のフォーラム、フェイスブックのグループ、自動車評論家や同社のライバルは、テスラの増産計画に懐疑的になる理由として、
モデルXの問題を挙げている。テスラは2020年までに年間生産台数を50万台にすることを目指しているが、その大半はモデル3になる見通しだ。
第1四半期のテスラの納車台数(それは投資家とアナリストが注目している指標だ)は、目標を1200台(約10%)下回った。理由には部品不足があるが、そのほか、生産計画の終盤で調達先を変更したことも挙げられた。
テスラは発売まであまり時間がなかったにもかかわらず、中央部の座席の製造を社内に変更するという異例の措置を取った。 >>27
50年もかかってる時点で実用化の可能性ゼロ普及することなくポシャる >>29
日本と競合してたドイツはリニア計画放棄したけど? 韓国の部品でリコール
■テスラが5.3万台リコールへ、パーキング・ブレーキに問題
[20日 ロイター] - 米電気自動車(EV)大手のテスラは20日、パーキング・ブレーキの問題に対処するため、世界で主力セダン「モデルS」、スポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」計5万3000台を回収・無償修理(リコール)する方針を明らかにした。
ウェブサイト上に掲載した声明で「2016年2─10月に生産したモデルS、モデルXに装備した電動パーキングブレーキに、第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」と説明した。
テスラによると、この問題に伴う事故やけがの報告はないという。
20日終盤の取引で、株価は1%近く下落している。 口頭で認可なんてされねーだろ。アメリカはそんないい加減な国か? 世界初の試みで安全性なども考えた場合、50年は長すぎるか?
見てくれと結果だけなら中国というお手本がある、アメリカもそこまで落ちぶれたか。 >>32
電気自動車だって最初に出来たのは1839年だぜ?
それから200年近く経ってようやく実用化して普及が始まってるんだから、
50年掛かってることが実用化の可能性ゼロなんて根拠が薄い。 >>2
だな。構造から建設コストや維持コスト考慮すれば、とても採算あるとは思えない。 この人胡散臭さ半端なさ過ぎw
ジョブズとかゲイツに憧れる詐欺師感がやばいw まあお手並み拝見だよな。
でも、アメリカは天才がホントに成し遂げちゃう何かがあるからな〜 >>37
1839からずっと開発してたのか?違うだろ?
産業構造変革を経た後の事実上の新規開発なの
開発期間がかかると社会構造も変わるし他の小規模技術革新も介入するから
市場構造そのものが劇変するし競争力も需要も失われる
だからよほど活力の無い市場でない限りR&Dにもリードタイム上限がある フォードの奥さんだったか
自分とこのフォード車乗らず電気自動車乗ってたのは ペイパル
スペースX
テスラ
ハイパーループ
生きる伝説だな >>36
長すぎるやろ
そもそもリニアは安全性の問題で延期されてたわけじゃないだろ
金がなかったからやんけ ハイパーループの方が、リニアより速くできたら笑えるなw リニアもあんまりモタモタしてたからMRJとかアナログハイビジョンみたいになりそうや リニアはやる気がなさすぎるわな
もっと国を挙げてやりゃ良かったのに、1企業がしびれを切らして自前でやり始める始末 自動運転をいち早く実用化する方がはるかにインパクト大きいのでガンバ❤ >>10
ハイパーループ関係の企業とは関わってないが
自分のボーリング社で実験してる車輪式リニアはこの間時速200kmだして成功した >>33
経済性がないって判明したからね
穴堀土建利権の国は、20年後もリニアのせいでクソ高い運賃に苦しむんだろうな http://jp.autoblog.com/2016/05/18/who-are-hyperloop-companies/
イーロン・マスクががっつり関わってるわけだが・・・
イーロン・マスク→スペースX→ハイパーループ2社
イーロン・マスクが関わってるから、世界中から信用と金が集まんだよ >>55
エンジニアデザインを専門にするエイコム社中心にイーロンのスペースXなり
ハイパーループワン社なりHTT社にかかわってるだけ >>51
企業自身もやる気無かった
ただ国鉄時代から開発してたから惰性で続けてただけ
政府が痺れ切らして金貸してやるから建設しろってケツ叩いてようやく進みだした 君の基準だと、CEOにならないと関わってることにならないのか
アイデアをオープンにする・出資する・コンペを主催する・行政と交渉する
これを関わっていると言うんだよ >>58
ハイパーループを提唱したのはイーロンだが
イーロンのやり方は否定されただろ?
今のイーロンは減圧での浮動式リニアでなく
通常での鉄輪式リニアによる地下交通網を構想してるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=JQOn_MtqOjI
https://www.youtube.com/watch?v=ZG3QLJtzZYc
これをハイパーループと呼ぶのかどうかの問題だが 年間売り上げ10万台弱の車会社の社長が言う事をそんなに取り上げるべきなのか? >>59
ええー、リニアじゃなく鉄輪式でハイパーループを動かすの?
一度のマッハスピード走行で鉄路も鉄輪も使い物にならなくなりそうだ >>59
なんやこれ
知らない間にハイパーループ構想は別な代物になっとったんか… 工事始めて完成できなかったら破産もあると思うけど
だいじょぶなんかね????? ハイパーループとトンネル輸送網は全く別の話。
トンネル輸送網ができたらハイパーループを通すのもいいかもね、くらいの説明が公式ホームページに書いてある。 >>7
ハイパーループは(速度が速すぎて)曲がれないって欠点があるから土地が限られている日本では無理。
広大な土地がある大陸国家とか、強権で土地を収用できる独裁国家じゃないと。 新しく生産性を高めるインフラを構築した社会が勝ち上がる >>33
ドイツが放棄したのなら、それが正しい
それでも日本が放棄しないのなら確実に日本が間違ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています