【鉄道】JR東海 リニア借入金は3兆円 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の投資が活溌化してきたJR東海。今年度の関連設備投資額は1590億円で、南アルプストンネルや品川駅、名古屋駅を中心に沿線で準備が整ったところから、トンネルの掘削工事や地中連続壁工事などに本格的に着手する。超電導リニア技術の開発による営業線建設、運営・メンテナンスコスト低減にも50億円を投じる。
そしてこのほど、建設前倒しのため、鉄道建設・運輸施設整備支援機構と7500億円の借り入れ契約を結んだ。利率は全期間固定の1・0％で、返済期限は2056年1月12日。財政投融資を活用した機構からの低利融資は今回が5回目で、総額3兆円の借り入れが完了する。
ただ開業に向け実際はこれから10年が正念場だろう。まずは用地取得。柘植康英社長は「地権者が5000人と多く、都市部では難しい面もある。地方自治体の力を借りて、丁寧に労力を惜しまず進める」と話す。
コストダウンも課題だ。20年の東京五輪・パラリンピックを控えて、工事環境が厳しくなる。投資額が増えており継続的にコストを削減する必要がある。
残土処理の問題も横たわる。柘植社長は「愛知県と山梨県では県のご協力で、必要な分より多くの候補地がある。厳しい状況なのは、東京都と神奈川県だ。地域と話し合い、理解を得ながら進める。残土が発生する頃には明確に決める」という。
リニア中央新幹線の用地取得、残土処理はいずれも、地域住民に丁寧に説明し、理解を得ることが引き続き求められる。難工事が予想される南アルプストンネルなど、各工事はリスク管理も不可欠だ。史上有数の交通インフラ計画だが、先行区間を予定通り開業できるのかが、その先で待つ大きな飛躍につながる。
「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。
借入金の返済期限は約40年後。JR東海、そして中部経済はどのように変貌を遂げているのだろうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all リニア開業したら東海道新幹線が赤字転落間違いない状況で借金返せるか高みの見物 >>64
リニアなんか繋げても東京にストローされるだけ！あんなものあっても仕方ない！といいながら、大阪にもよこせ！と騒ぐのが可愛らしいね
>>46
違うよ
それを含めてのリニア建設だよ
既に大手ゼネコン、大手重電、電力会社等でどこからどこまでを担当するか決まってるんだよ、だからリニア建設は中止にならない トンネル 掘るより
東海道に チューブを 建設した方が 安上がり 開業時ちゃんと走らないようなｗ
ドドドッドコースターみたいに 名古屋駅の周辺は地権者だらけ
よりによって あんな場所に駅つくるなんて
羽島か米原あたりにしておけば ５０００億はやすくなるだろ 将来、金に困ってJR東海の地方路線を第3セクターにしたら
大困りだぁ >>44
ハイパーループは実証試験(日本がリニアでやってるようなやつ)を終えてます >>58
名古屋式の鉄道網なら集中はふせげる
とにかく通過列車をたくさん高速で走らせるだよ
これなら集中はふせげる >>71
関係者が「このあたりに通す」と目論んで土地を買い漁り駅誘致に躍起になった
出てきたABC案の中でも歪な∩型ルートを積極的に推進したが、結局JRが押し切って直線になった
お陰で目論みが外れた地権者が絶賛発狂中 3兆円なら金利1%あたり年300億円でいい
東海道新幹線という超ドル箱を持ってるんだから何ということは無さそう リニヤが開通したらば在来線の東海道線は3セクで分断状態だろな 大丈夫禿げバンクは11兆の借金あるから
3兆はリニア用って明確だしJR東海の方がまし
でも、南海トラフとか富士山爆発とか関東大震災とか来たらつむけどね >>81
その時はリニアだけじゃなく日本全体が詰むから大丈夫 東電に何兆円血税注ぎ込もうが東京の企業だから善なんだよ、味噌土人が一円でも遣ったらそれは悪なんだよ、それが日本の序列。 >>80
大阪ー名古屋間でいいわ。静岡以東は放射能こわーい。いかねーしｗ >>9
営業利益7000億の会社に750億の利払いが負担感がないわけがないだろう。 >>9
当初の話じゃ0.3％って話だったが
いざ蓋を開けてみたら1％だって
詐欺ジャン(´･ω･｀) ＪＲ東海、倒産したらどうなるか
将来、倒産しか見えないわ >>87
うわー流石シナチョウセン
東海は恨まれることしてるからな >>1
またも安倍晋三のファシスト仲間への巨額の税金プレゼント
融資といっても焦げ付くのは目に見えているので返ってこない
加計や森友どころではない損失 >>62
何デマ言ってんの？
新幹線より少し高いくらいでしょ >>64
JR東海がドル箱で一番稼いでるのに何言ってんの？？？ 大規模補修が必要な東海道新幹線の代替の意味もあるのに、
金利ゼロでもいい位だろ。 新幹線の高速化に投資してほしいな。
一部に新線を作って 停車駅を絞れば東京新大阪 2時間切れる。 >>73
つべでその「実証試験」の動画が公開されているので見てくれば良いw >>94
「昭和三大馬鹿査定」の田谷廣明とか「世界四バカ」の阿川弘之と同じ発想。 -たられば中韓3兆円の使い方
最先端半導体
ボリュームゾーンの大型旅客機
韓国版ハイパーループ
次世代戦闘機
-ニッポンいつもの3兆円
50年前の人たちへ〜約束の年金〜
50年前仕様の海兵隊
50年振りの旅客機
50年前よもう一度オリンピック
72年振り3度目被曝世界遺産
クマ·ヒト共用高速道路
〜南アルプスのクズ〜期待利益率0%主体思想の希望の星リニア中央新幹線 >>81
最近では有利子負債が14兆円超まで増えてる まー、東海道線新幹線に手入れるのにもリニアは必要だろうけど、本当に採算取れるのかはちょい疑問... 電気はどうするよ？
浜岡原発はリニアが通らない静岡県だぞ。
新幹線のの駅も静岡空港につくれとかモメてたよね。 >>106
掛川を廃止して空港のある台地と大井川の間に駅を造るならいけると思うよ
藤枝⇄新幹線駅⇄空港⇄島田で新線を造れば良いんじゃないかな
県が金出せばJRもOKしてくれるんじゃね？ >>67
893を忘れてる
リニア利権は、山口組が分裂するクリアの大きなシノギ コストの面でも、有事の面でも、中央新幹線開通が1番良いと思うけどなぁ
途中の駅も、神奈川は橋本とか、山梨は甲府の外れとか、長野は飯田とか、微妙な所ばかりだし >>105
飯田以南は廃止だろうな
3セク化しても県の支援は受けられないだろう >>110
建設費約5000億円の代物を国がぼったくり価格の約5.1兆円で
JR東海に売却したからね。 こっそり
AIIBから 借り入れて いそうやな
１０万ほど・・・ >>115
新幹線を中国に売った川重との取引を事実上停止したJR東海に限って、
たとえ1円でも絶対にあり得ないわw 内部留保が社会問題化する日本で、借金して設備投資してくれるのは良い事じゃん
内部留保を積み上げる日本企業
https://zuuonline.com/archives/144567
内部留保を貯め込んだ日本企業が「攻めの投資」をしない本当の理由
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/51671 >>111
そういう噂話や週刊誌ネタではなく重電ゼネコン云々の話は本当だから同列にしないでくれ ３兆円とかすごいね
もし経営が軌道にならなかったら
安直に支援せずに
まず社員の給与水準を落とすことを
あらかじめ確認しておくべきだな
私企業の独自判断で始めたわけだから >>120
断っていたのを国が借りてくれと言ってきただけだしなぁ
本当は口出しされたくないからJR東海は受けたくなかった 完成しようがしまいが掛ける金額に見合わないものだな
ゼネコンが喜ぶだけ >>120
はい底辺特有の大企業社員の給与下げ要求
他人の足を引っ張ってもお前の暮らしはよくならないぞ すげーな。設備投資3兆円とか
JRはえらいな、立派だなー、
他の企業も見習わねーかな w。 2016年3月期決算
JR東日本 売上2兆8671億円 純利益2453億円
JR東海 売上1兆7384億円 純利益3374億円
JR西日本売上1兆4513億円 純利益858億円
JR各社平均年収
東海 771万円
東日本 712万円
西日本 663万円
九州 586万円
四国 552万円
北海道 544万円
JR含む鉄道事業者平均年収ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/126500?page=2 葛西会長の影響力がなくなった時が見物
ここはスズキ並のワンマン企業だからな >>11
ソンや
ソフバンは
借金→他社の株買い→借金→他社の株買い→借金→他社の株買い
これだけだよな
まあ、ソンは世界でも優秀なギャンブラーだけどさ >>126
設備投資総額じゃなくて国からの融資額
実際にはもっとかかる予定でJR東海は全額自己資金で賄う方針だったが政府から早期開通と融資を提案され受け入れた 国がはよせいって押し付けた金、3兆円。
東海もプレッシャーだろうな。 【マジ？】安倍政権が2018年度の社会保障費1300億円削減！ http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/32144
消費増税は社会保障費につかうはずでしたけどwまた騙されたのですかw
【２児の母】菅官房長官の天敵！東京新聞・望月記者インタビュー「胃がキリキリすることもありますが、疑惑がある限りは質問し続けます」 http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/32139
【安倍芸人】松本人志さんが安倍総理を擁護「加計学園は脇見運転ぐらいの話。安倍政権の政策とは切り離さなければならない。」 http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/3213
5どのルートでどういう風に圧力をかけられ、かつ金をもらっているのですかね。こいつの事務所ってどこでしたっけw
本質的に人間性に問題がある。
世間を知らない隔離された環境で育ち、まともにしつけもされず社会人経験も実質的にない。
周りにいるのはカルトだけで何十年も育った結果がこれw
http://健康法.jp/archives/32122 実際のところ、これって技術的にはきちんと確立されてるの？
いざ工事を始めてみたら「MRJプロジェクト」みたいに
技術の未成熟が露呈して頓挫することにはならんのだろうか？ 国鉄も新幹線の開発が原因で赤字に転落したんだっけ 大丈夫か東海 >>135
リニア自体は技術も信頼性も確立してるから問題ないけど地下トンネルが今回世界で一番の難工事に多分なる
それが一番の懸念材料 >>99
路線予定地の買収に時間とコストがかかりすぎる
それこそリニアの東京大阪間開通よりも遅く高くつく レゴランドくらいの甘い見積もりじゃないかな。栄なんかで遊んでた人は根こそぎ東京に行ってしまう。 東海旅客鉄道
売上高 1兆7569億円
営業利益 6195億円
経常利益 5639億円
当期利益 3929億円
総資産 7兆526億円
自己資本 2兆6924億円
有利子負債 3兆4210億円
リニア建設費は余裕で出せるんだよ
当初は品川名古屋2027年開通〜18年で返済、名古屋新大阪2045年開通だったが、
国が3兆円借りてれー！前倒ししてくれー！っていうんで仕方ないから3兆円借りてやった
金利分5000億円ほど圧縮できたんで、最大8年前倒しで名古屋新大阪2037年開通となったわけ リニア中央新幹線
2027年
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
2037年 ※3兆円借り入れで2045年から最大8年前倒し
名古屋-新大阪 20分（直通）
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
「時間は近くなっても運賃は安くならないからな」 最初は営業速度500キロ、毎時5本運行（うち4本は品川名古屋直通）
2040年代には営業速度700〜800キロ、毎時7〜8本を目指す
リニアと新幹線の乗り換え時間は3〜9分
地下30〜40mのホームと地上は、高速エレベーターや大エスカレーターを設置する
リニアの駅での停車時間は最大7分
リニアは大深度なので台風来ても運休や遅延はない
車両とレールが接触摩耗しないので将来の修繕費はほとんどかからない
成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線年間６００万人を奪う
都市の中心部と中心部をドアツードアで結ぶ
（byJR東海社長） 2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg ＊「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
ただいま停車中の列車は、７時２０分発のリニア中央新幹線かみかぜ３号です。
品川を出ますと途中の停車駅は、相模原、甲府、飯田、中津川、終点は名古屋です。
名古屋の到着時刻は８時です」 リニアと、お召列車が交差するとどうなる？
新しい幹線って、引継ぎないからよーわからんよなぁ〜
おまけにトンネルがほとんどじゃ〜
お先真っ暗、暗闇・・・。(´・ω・`) ハイパー特急とかさ・・・
ん？ハイパー列車だったっけ？
あとは、ディーゼルに、お召列車のシステムとかさ
別に新しいもの作ってもいいけどさ・・・
日本を太平洋と日本海とで、分断する形は、なんか、不吉だわ。(´・ω・`) 時速1018km 超爆速のリニアモーターカー
http://news.livedoor.com/article/detail/11441255/
時速1000km超えの世界新記録で超高速走行する磁気浮上式鉄道
http://gigazine.net/news/20160421-maglev-world-record/
リニア走行試験で時速1000km/h越え
1400kmくらいまでは加速できるが人体が耐えられないだろうな 2027年
品川ー名古屋 40分（乗り換え3分、停車時間7分） リニア
名古屋ー京都 33〜36分 のぞみ
名古屋ー新大阪 48〜51分 のぞみ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
品川ー名古屋ー京都 1時間13分 リニアのぞみ
品川ー名古屋ー新大阪 1時間28分 リニアのぞみ
「京阪も2027年に片道１時間も短縮される」 東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京・品川
神奈川 ＝新横浜・小田原
静岡県 ＝熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松 ※なんで６駅もあるんだよ
愛知県 ＝豊橋・三河安城・名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原 ※もう１駅作ったれ
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
1日当たりの平均輸送人員
東海道新幹線 40万人以上 2,720両
北陸新幹線 2〜3万人 324両
名古屋駅：東海道新幹線 東京方面(上り) 平日 …1時間18本
金沢駅：北陸新幹線 東京方面(上り) 平日 …1時間5本 名古屋に不動産買うのはリスクだということはわかった。 地価高騰してるよ
やっぱり安定した産業のあるところは強い 返せる見込みがあれば良いよね。事業には借金は必要悪だよな ほんとくだらねぇな。リニア
メンツなんだろうね。
普通に昔ながらの鉄路作ればいいのに 新快速を名古屋から熱海まで走らせろよ。
なんで豊橋から普通列車しかないんだよ。
死ねよ 東電並に楽して儲けられるから出来る借入金だな
ソフトバンクの社債大量発行もこの楽出来るシステムに
銀行が過大な信用を置いてるせいだろうしな
日本版の小規模リーマンショックが起きるとしたらこの辺からなんだろうな こだまに普通料金で乗れるようになったらすごく便利だろうね。
リニア作るよりよほど地元経済活動活発になりそう >>161
ほんと、新快速を静岡区間や関ヶ原区間も走らせてほしいな、それもちゃんとした新快速運行で
（後者は新快速走ってるが、岐阜以西は各停…）
ついでに、最高速度も130km/hに。これでμ鉄特急の客も奪えるぞ >>145
>運賃
>品川-名古屋 のぞみ＋700円
>名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
>品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
>「時間は近くなっても運賃は安くならないからな」
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