【鉄道】JR東海 リニア借入金は3兆円 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の投資が活溌化してきたJR東海。今年度の関連設備投資額は1590億円で、南アルプストンネルや品川駅、名古屋駅を中心に沿線で準備が整ったところから、トンネルの掘削工事や地中連続壁工事などに本格的に着手する。超電導リニア技術の開発による営業線建設、運営・メンテナンスコスト低減にも50億円を投じる。
そしてこのほど、建設前倒しのため、鉄道建設・運輸施設整備支援機構と7500億円の借り入れ契約を結んだ。利率は全期間固定の1・0％で、返済期限は2056年1月12日。財政投融資を活用した機構からの低利融資は今回が5回目で、総額3兆円の借り入れが完了する。
ただ開業に向け実際はこれから10年が正念場だろう。まずは用地取得。柘植康英社長は「地権者が5000人と多く、都市部では難しい面もある。地方自治体の力を借りて、丁寧に労力を惜しまず進める」と話す。
コストダウンも課題だ。20年の東京五輪・パラリンピックを控えて、工事環境が厳しくなる。投資額が増えており継続的にコストを削減する必要がある。
残土処理の問題も横たわる。柘植社長は「愛知県と山梨県では県のご協力で、必要な分より多くの候補地がある。厳しい状況なのは、東京都と神奈川県だ。地域と話し合い、理解を得ながら進める。残土が発生する頃には明確に決める」という。
リニア中央新幹線の用地取得、残土処理はいずれも、地域住民に丁寧に説明し、理解を得ることが引き続き求められる。難工事が予想される南アルプストンネルなど、各工事はリスク管理も不可欠だ。史上有数の交通インフラ計画だが、先行区間を予定通り開業できるのかが、その先で待つ大きな飛躍につながる。
「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。
借入金の返済期限は約40年後。JR東海、そして中部経済はどのように変貌を遂げているのだろうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all >>445
火災が無理矢理やらせてる
社長は採算が取れんと言ってた
火災にしてもそれまでに死んでるだろ >>446 お前なんかにわかる赤字計画を経営陣がわかってて進めてるとでも思ってるのか？
ガキの寝言だな。 ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. わざわざ工事が大変な中央ルートにする意味がわからん。
新東名に沿ったルートにしたほうが工事楽だし、莫大な太平洋ベルトの需要もカバーできる。
本音では新幹線方式で建設したかったんじゃないの？だけど、整備新幹線というクセモノだと、
東海道新幹線の肝である、独立した路線に大量高速輸送機関という要件を満たせない。
リニアなら整備新幹線の枷から外れているので。
それなら自前で新東名に沿ったルートで第二東海道新幹線作ればよい。
欲張らずに時速320㎞キープ巡行できれば、東京～新大阪1時間40分は固い >>449 大動脈を同じ場所に通すなんて国策上あり得ない。
爆撃や津波で同時にやられたらどうする。
それに既に新幹線沿いは地価が高くなっていて土地買収費用が膨大になる。
山の下を掘った方が結果的に安上がり。 中央本線沿いに新幹線通したほうがよかったんじゃない？
新たにトンネル掘る場所は増えるだろうけど距離的にはたいしたことない >>453
距離的には十分大したことある差になるが、国が建設するならその方がいい。
中央線が並行在来線になるので、大月以西・中津川(下手すると多治見)以東は三セクになる
だろうけど。
ま、国がやるわけではないので、元から定められている経由地さえ満たしていれば、
中央線と離れていても問題はない。 >>455
中央線に沿って国が建設する場合の話だぞ、と。 >>453
コッチの方がすでに存在してる街に潤いがもたらされたよ・・・
それで、スラブ方式でＯＫ リニアやっぱ無理っしょ。いくら自社だけで建設とかいっても、色々と絡みがあるから
そうもいかんでしょ。
それにリニアって、ロータリーエンジンかプラズマディスプレイ、もんじゅ臭がして、
実用技術として疑問符。 全幹法の適用範囲でも全額自社資金
で建設だから
地元自治体からの負担金は無いわけだよね。 >>460
岐阜県で3億円出してるで？
まあ土地購入費はJRだがその他の費用は自治体持ちだな
https://i.imgur.com/m3h3sOC.png 駅の建設費用じゃあないでしょうか？
東海は最低限の設備の駅しか作らないと言っているので、それなりの駅が欲しければ自分達で作らなければいけない。エキナカで儲けられる場所でもないので。 >>461や>>462のやつは受託契約だから、JR東海から金もらって、それを役所内で配分あるいは
公社等に再受託して実施してるんじゃないのか？ >>464
土地代についてはJR東海が支払うが
その以外の土地取得事務は税金で出しましょうって話さ
赤字＝税金で補助ありきの契約 >>465
税金なら、>>461の財源内訳には普通一般財源として書かれ、その他には書かれないだろう。 >>459
テクノライナー臭もするし
コンコルド臭とかもするよね
あと団塊の世代の人たちのジャパンアズナンバーワン臭？
狭くて地震だらけの国土にトンネルいっぱい掘ってバカみたい
完成してもトンネル補修工事とか補強工事とか漏水工事とかとかとかなんだろうな
そもそもきちんと完成するのかな？
無駄なお金使わないで国民資産の新幹線の料金をもっと安くすればみんな喜ぶのにね
それだと嬉しくないひとたちの仕業だよね
ひどい話だよね >>467 ガキの感想だよ。 基本的には公共投資で景気は良くなる。
その投資で経済が活性化するだろうから100年後の日本を見るべき。 少子化を穴埋めする力がある。 金があるうちに孫の生活を良くすることに努力すれば？ >>459
これは～すべて「既存」利権が決めた事
そして日本国土を「毀損」します >>469
リニアをやめると老害火災が残る理由はないんだよ
インフラ上場企業に80近い老害が権力を握る理不尽 >>465
中津川市にとっては駅と操車場がたしかできるわけで
岐阜県にとっては観光のハブ駅としての期待がある
だから事務手数料くらい負担しますよって事やな >>470
このプロジェクトに葛西天皇屁下は名誉欲という命を張ってます
鉄オタの須田氏だったらここまで無理して計画を実施しなかったように思う 景色も見えない欠陥高速鉄道に旅の情緒など一切無いから >>470
ＪＲ東海内部は反葛西派閥もそれなりに元気だけどね
五月蠅い火災報知器が鳴りやめば、もしかすると計画変更に成る可能性もあるかも >>457
1県につき1駅なのにどうやって潤うんだよｗ >>471
事務手数料とかは、JR東海からの委託料が資金源。 >>429
いまは乗車賃の８％に消費税がかかるから
たとえ１０兆円を投資しても
１年１兆円の売上があれば１２年で元がとれる
政府としては美味しい投資 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
