>>977
シリーズハイブリッドは大昔からあるけど、効率が悪い。
アコードもエンジンは発電だけが多いけど、
高速域ではクラッチでエンジン直結するので、シリーズではない。

複雑な制御は、いまのコンピューターなら余裕。

変速ギアは一対の遊星ギアだけで、普通のATはこれを2～3セットは使う。
しかも、THSはクラッチも無いので、
変速部分に関しては、超シンプルで、超頑丈な構成となってる。

これは、驚異の発明と呼んでも過言ではない。
他社が真似したくても真似できなかったのがTHS


●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk

①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪