【EV】ゴーン氏｢日産はEVのリーダーであり続ける｣ [無断転載禁止]©2ch.net
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「嬉しくもあり、悲しくもある決断だった」
6月27日に開催された日産自動車の今年の株主総会。冒頭、カルロス・ゴーン会長の殊勝な言葉が飛び出した。
ゴーン氏は2000年6月以来、約17年にわたって社長兼CEOとして日産を率いてきたが、今年4月、その職を実質的な「ナンバー2」として自身を支えてきた西川廣人氏に譲った。
ゴーン氏は去年12月、資本業務提携先の三菱自動車の新会長に就任。日産、仏ルノー、三菱自3社の舵取りをするために時間を捻出する必要があり、日産では会長職に専念することになった。
日産の社長兼CEO職を退いたとはいえ、引き続き日仏3社の自動車メーカーを率いるゴーン氏の肉声を聞きたいという株主が多かったのだろうか。今年の総会の出席者は2250名と昨年を約7％上回り、過去最多となった。
ゴーン会長は三菱自動車との協業で、東南アジア市場での拡販や小型商用車の世界での販売に好機があると指摘。
一方、ルノーなどとの連合は累計46万台の電気自動車（EV）を販売し、その台数は米国の新興メーカー、テスラ・モーターズの2倍であることに言及。そこに三菱自が強みとするプラグインハイブリッド（PHEV）車両を日産ブランドに追加することで、「電動化領域のリーダーの座も維持していく」と強調した。
中略
日産の株式を10年近く保有しているという44歳の埼玉県の会社員男性は「EVはテスラに押され気味だが、日本メーカーとして日産に頑張ってもらいたい」と期待を寄せた。
http://toyokeizai.net/articles/-/178255 >>1
EVww
電気自動車なんて全く使い物にならない。
普及する日なんて永遠に来ないよwww 日産は
スバルとNECが共同開発したラミネート型二次電池を
手に入れただけなのに 水素とかいうゴミを推進しようとして出遅れたカスおりゅ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産は
三菱自のPHEV技術がほしいから
乗っ取っただけなのに >>3
水素否定する奴は、原発村工作員
太陽光の有効利用には水素生産最適だからな。
EVが普及すると夜間の電気需要大幅増加で
原発頼りになる。 エアコン使用して長距離って無理でしょ。
夏冬苦しみますw リーフは2〜3日に一度くらいなら見るようにはなった。 アルミニウム空気電池がリチウムイオンの15倍の容量なんでしょ？これで解決やん 水素なんて官僚主導の新技術が上手くいくわけないわ。 >>8
>水素否定する奴は、
日本以外はもうみんなそうだぞｗｗｗ リーフはワンペダル走行出来るが、停止時にブレーキランプがつかない欠陥自動車 電気自動車 まあ一階乗ってみろよ 目からウロコだから！ >>16
エコモードでちょろちょろ街中走るには良いが、ドライブに出るととたんにアラが目立つ。音や駆動の切替やサスペンションなどやっつけで作った感アリアリ。 >>18
360°考えが変わります。byガッツ石松w >>1
電線はどこでも引けるから、ある時点でEVはあっと言う間に普及する
電気代はハイブリッド車燃料代の半分
コインパーキングやスーパーに充電器を設置すれば普及
ガソリンスタンドとは競合するから、ガソリンスタンドを集客できる店舗業態に変えていく必要があるだろう リーフはベンツからも出て、Bクラスとして販売されんだよな
ルノー版も当然出るだろうし、テスラなんて目じゃないよな テスラだって中身は中国製だからな、後追いじゃなくて先を行ってる気もする ・街乗りでの加速性は素晴らしい
・高速道路での追い越し加速はたいへん苦手
・エアコンや暖房を使うと，バッテリーメータがみるみる低下する >>3
今は、水素はアンモニアにしてから電気にするめどが立った
今後は高圧タンクではなくガソリンみたいにアンモニアで燃料を追加する >>30
アイミーブとリーフ合わせての数字じゃね？ 最高速度、航続距離、車のデザイン
これらを解決してくれれば買いたい
Tはかっこいいけど、幅がねー 航続距離が５００キロ以上の次期リーフが３５０万円なら大ヒット。 リーフは冬の暖房は効かないのでダウンジャケットを着たまま運転する
これが日産の技術力
さすが技術の日産ｗ >>30
価格帯が全く違うから
むしろ2倍しか無いのかって感じ 安倍支持者「日本は水素自動車でリードするから・・・」 日本の自動車メーカーが全滅しても、日産だけは残りそうだよな
ガラパゴスしてない >>34
残念だが後続400ｋｍ 370万だろうな。なお162ｐｓに大幅増パワアップする模様 リーダーになってもいないのに妄想だけはいっちょまえに 大した技術もないくせに自ら技術の日産などと言う滑稽さよ。 >>42
ノート e-power みたいのもあるし、実質リーダーだろう
あっちでは大人気のラティオに載せて全米でも売って欲しい モーターで駆動するという意味では、eパワーが最も安価に普及しそうだ。 22年位前か、EV車載充電器を開発した事があるがいつになってもモノにならんねぇ・・・。 e-power nismoオーナーだけど、大満足。
信号待ちではメチャ静かだし、
ゆっくり走れば燃費もいい(23〜28km/l)
いざという時は鬼の様な加速するし。
この走りについて来れる車って存在するのかな？ってくらい速い。 2011年から乗ってるけど、燃費が悪化するのは除湿…
初期型なのでバッテリーが小さいけど、夏の冷房で気にすることはない。
この静かさに慣れると、もう1台の買い替え候補が悩みどころなんだよね…HVで500〜600万円w
静かさを教えてくれてありがとう〜と共に罪作りな事をしてくれたw e-POWERノート買って半年経つけど凄くいいね
即加速するから出足で苦労しないので信号待ちでもストレスがたまらないｗ
ガソリンだけ見てればいいしこれまで通りで気が楽だよ
ただ、止まっててもエンジンがブォーって唸ると恥ずかしいｗ
で、キューブみたいな小型のワゴンタイプにe-POWER積んで出して欲しいね
メダリストは最小回転半径5.2ｍと大きいから、狭くて柱だらけの対面駐車場だと苦労するんだよね
車検時に買い替えるからマジで最小回転半径4.7ｍくらいのを出して欲しい >>50
ノートを試乗したけど、エアコンがモーターじゃないのが勿体無いよね。
エアコンの入切りで、エンジンが掛かって五月蠅かったw e-POWERノートかぁ、よく手が出せたな、新物好きか？ >>53
そうなの？
オンオフの度にエンジンが掛かって五月蠅かったよ。 >>50
ノーマルのe-powerとすれ違ったが、
エンジン音が意外とでかいんだよね。
ジャリジャリジャリ…みたいな音がする。
エンジン止まりさえすれば静かなんだけど。 e-power燃費あんまり良くない。
エンジンの音もいまいち。 ＥＶも 走る棺桶 殺人機械
そしておまけに温暖化詐欺 >>55
エアコンを動かすにはバッテリーの容量が少なすぎるので、
すぐ発電モードになる。 >>54
特に新しい物好きではないし、車にも興味なかったが、レンタカーで借りてメチャクチャ楽しかったのが切っ掛けだな。
中毒になりそうな程楽しくて、しばらくe-power以外の事考えられなかったわ。
で、この車を楽しむなら、本格的にEVが普及する前の今しかない、と考えて購入した。 >>52
エアコンがモーターってなんだよwww
ノートe-powerは充電できないシリーズハイブリッドだから、エンジンかかるのは普通だろwww >>61
弟が試乗して妙に加速が速いとは言って居たな。 昨日株主総会行ったんだけどさ
ゴーンは細かい事はわからないタイプの印象だったけど
西川さんは色々把握してるんだなーって感じで
仕事できそうだったよ
http://ameblo.jp/razyob/entry-12287455480.html >>50
>>61
なんでさ
未だにどこの国でも販売する予定立ってないんだろうね？
法律の問題かな？ ルノーグループの中核企業ルノーサムスンに
ルノー、日産、三菱の技術を集約しよう 乗っている人の格を上げるNew日産エルグランド大絶賛販売中！ >>38
そう思う
到底先頭集団にはなれないけど万年中位でやっていけそう >>72
そういえば
ゴーンがルノーの子会社だって社内でも言われてる事に対して怒ってたね
子会社がこんなに売り上げ伸びる訳ないだろみたいな
子会社だって売上伸びりゃ親会社は喜ぶわけだし何言ってるんだろうと思ったけど
要するにルノーにおいしい所吸い上げられてるわけじゃなく
ちゃんと日産だって回復さしてんだから文句ねーだろって言いたかったんだと思う ゴーンもいずれは老いて死んでいく。
最後に笑うのは、ルノーとフランス政府。 ＞ゴーン氏｢日産はEVのリーダーであり続ける｣
無理でしょw ルノー …フランス政府（30％保有）
日産 …ルノー（44％保有）
三菱 …日産（34％保有）
つまりフランス国有企業なんだよ
ゴーン退任でルノー株の買い増しが進むから注意しとけ＞日産株主 >>23
もしそうなったら、その電気に何とか税が加算されると思う トヨタに勝てるHVをつくれないから誰でも作れるEVへ消極的にシフト。 リーフ(EV）は売れない
ノート（シリーズHV）は売れた
なぜか？
ガソリン使えるから 日産がEV頑張ってるのは認めるけど
世界的なリーダーはどう見てもテスラだと思う >>83
テスラも売れてないんだわ
あそこは過大評価だよ
米国の主要メーカー新車販売台数（2016年1-12月累計）
テスラ 3万9975台
2017年5月の新車販売台数を見ても
テスラ 4050台 >>1
国際エネルギー機関（IEA）
EV世界販売台数：32万8000台
新車販売全体に占める割合：0.4％未満
現実はこれ。。。。EVは売れてない
増えてはいくだろうけど10年後に10倍も難しいと思う
EV車は急ぐことはないんでいいものを作ればいい >>85
それでも日産よりは上じゃね？と思ったりしたんだが ちなみに中国市場は、
EVエンジンを載せかえて申告すして補助金を受け取るという詐欺で2倍水増し
日本を見てもわかるでしょ？
周りにEVカーなんて全然走ってない >>52
モーターって言うより、
その場合は電動エアコンって言うべきだな >>87
イーロンマスク＝ホリエモン
テスラ＝ライブドア ノートe-POWERの販売台数、4月5月は半減
人気のピークは過ぎた また可愛らしいパイクカ―を作ってくださいね(^^) >>61
e-Powerたのしいよなぁ
i-MMDには乗ったことないんだけど
ステップに載ったら試乗して
e-powerと同等のドライブフィールならi-MMDステップ
そうでないならe-Powerセレナにしようと思ってる >>82
自動車をエコ商品として考える奴はEVを買い
交通インフラも含めた道具として考える奴はHVを検討する
まあこんなもんじゃないの?
燃料補給（or充電設備）と航続距離との関係を考えると、まだまだEVという選択肢は未成熟だからなあ。
日産車でここ10年欲しいと思える商品が見当たらないのも「ゴーン革命」の所産かね? >>45
リミッター140km/hだからな、欧米で売るのは苦しいだろ？
e-Powerは実質日本専用車
特に欧州では全く通用しないからさ >>8
そもそも、水素は原発の余剰熱使って水蒸気改質すると簡単に大量生産できます。
むしろ、普段は無駄に発生させないよう制御されてる。
福島は、制御失って大量発生した水素で爆発したのよ。
原発村だと水素は「国産燃料」になるので大歓迎なはず。
水素精製に電気分解とか言ってる人は中1レベルの馬鹿ですwww >>83
トヨタは愛知万博前に市販したけど売れなかったねぇ・・・
で、トヨタは充電問題をクリアする為にEVベースのHVを販売したのよ。
トヨタは、今でも簡単にEV造れる。
HVからエンジンとギア一つ外して充電系とバッテリー増やすだけだからね。
実用にならんから売らないだけ。
実際テスラもトヨタと提携したのは、その実績知ってるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
