【自動車】クライスラー、18年にも日本販売撤退 [無断転載禁止]©2ch.net
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欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)は、「クライスラー」ブランド車の日本販売から2018年にも撤退する方針を固めた。16年の販売台数は約300台と、ピーク時の60分の1に激減した。6月からは1車種のみの扱いに絞っている。今後は好調な「ジープ」ブランドに経営資源を集中する。
クライスラーブランドはかつてミニバン「PTクルーザー」などが好調で1996年は1万7400台を…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16IDG_Y7A610C1MM8000/ あーあまたジャップスの不均衡貿易か
トランプ激おこだろこれ そもそも軽自動車なんて珍妙な規格
クソジャップだけだろ?
そりゃトランプも怒るわ 認定中古車店みたいなのが1億くらいで営業可能なら福岡でやりたいな
個人的にdodgeが欲しいけれどまともな店がなくてまじで困ってる 日米同盟もあるから、アメ車くらいは買ってもいいんでない?
ドイツ車?どこの情弱がメルケルに奉納すんのさ。 300Cとかだっけ
あのヤカラっぽいのが乗ってるやつ >>20>>21
心配スンナ
半島のクルマも売れないから ベンツ買えないゴロツキやヤクザの真似したがるDQNが
いかついセダン求めてクライスラー300がたまに売れてたりするかな
かつてVIPカーのベース車だったセド/グロもだいぶ前になくなったし
クラウンもゼロクラウンから角張るのやめて流線形になっちゃって
今じゃザクレロ顔だし トランプが何かするかもおーと思って待っていたのかな >ミニバン「PTクルーザー」
あれってミニバンだったのか、レトロ調なセダンだとばかり思ってた。 ジープは右ハンドルだから欲しいやつは買うだろうな
アメ車は別にでかくはないし、売れ筋グレードは排気量も日本車と代わらん
ただ左ハンドルってだけで候補から外れる
交差点の右折待ちで直進車が見えにくいとか、
日本ではどう考えても欠陥車。
左ハンドルのままで持ってきてさあ買えとか言われても買うわけないじゃん
コルベットとかエクスプローラーとか、右ハンドルだったら欲しいってやつもそれなりにいると思うんだけど。 マックがオリンピックのスポンサー降りたり海外企業の撤退が相次ぐとまずいんじゃないの? いよいよ中国企業が上陸するな
日本人も中国自動車を購入せざる得なくなるであろう ジープを切ったのは間違いだね。
日本製のピックアップを売れば良いのに・・・・
クライスラーブランドの日本車。メンテは国産ディーラーに任せなさい。 >>38
日本人の購買力があからさまに落ちてる証拠
「もっとヒト減らせよ、給料も減らせよ」だからな 原発事故で日本からは手を引きたいってのもあるのかね。
日本人だって「チェルノブイリの近くに海外転勤ね」って言われて喜んで行く人居ないだろうし。 >>48-49
在日どもは、まだ「安くしろよ」って頑張ってんのかよ どんどん後進国化してる不景気な国からまた一つ車メーカーが撤退か・・・ 軽でJEEPやナイトロ出したら滅茶売れしそうだがなあ。 >>20
武器いっぱい買うから安心しな(爆笑)
支那チョン終わったな >>9
ホンダより生産台数の多いヒュンダイも忘れないで欲しいニダ! そのうちアマゾンも撤退するよ。上手く行ってるのはアフラックだけ。 >>62
中身がネオンだし、良いクルマだったんだけどね
なんせ販売店自体が欠陥で、マトモに修理もしてくれなかった >>1
>16年の販売台数は約300台と、ピーク時の60分の1に激減した。
既に日本ではテスラの方が売れてるっぽいな >>55
パジェロミニの空いた穴、ニーズあるとおもうんだがなあ。
スズキのクルマを良しとしない層はいるはずだ。 >>37
アメ車の話じゃないけど、マツダロードスターベースのアバルト124スパイダー。あれに心がぐらぐら揺れてる。
右ハンドル有りでマツダ製だからイタ車風味でも丈夫だろうしw ぐぐったら よくみるいかつい車 これクライスラーだったんだな
しかしこの一車種だけみたいだな >>10
アイアコッカはフォードから引き抜かれたクライスラーの社長だよ。
アイアコッカの時代のクライスラーは三菱からV6エンジンを供給してもらって
FFのKカー(軽自動車ではない)を作ってたな。ニューヨーカーとかルバロンとか。
そういや少し前にプリムスはブランド廃止されたな。 日本省になる準備だな
アメリカとのお別れ ロシアが裏で動いている >>9
いや、+フランス車だけは必要
だって日本のメーカーって国内正規だとMTを出さないんだもん >>78
外見ジープの中身ランクルとか最高じゃないか >>69
300Cかな?
これ激安なんだよなあ
中身いいのにもったいない車 >>82
中身は合併時代のメルセデスEクラスだから最高!
それでも乗り出し価格で400万以下という低価格w
右ハンドル仕様はウィンカーレバーもちゃんと右に付いてるし。
ちょっと古臭いけど、コツコツと良い車作ってるのになあ。
売れない悪循環にハマって投資も出来ない。
フォードも撤退したし、残るはGMだけか。
GMも昔と比べると日本市場には力が入ってないね。
並行物と大差ないんだものな。 チャレンジャーデーモン欲しいわ、あれなら名古屋市内で負ける事はないだろう。 FCA-J、日経報道を否定
http://www.fcagroup.jp/media/493/
また、日経、やらかしたなヾ(゚Д゚ )ォィォィ NHKでオレオレ詐欺をやってる若者へのインタビューで、
金を稼いだらレクサスからクライスラー300Cが欲しいって
言ってたけど、まさにそんなイメージ。 せめて右ハンドルくらい用意しないと。
売ってやる感MAXじゃあね >>89
自己レス修正
あんな舵角の幅が狭い車も中々ないな。 >>90
C-HRやベゼルぐらいの車格で最小回転半径6mオーバーだったっけ
見た目は良かったけどな、カブリオレとか出して クライスラーの小型というとランチアからイプシロンを引っ張ってきて売ってたけど大爆死だったな
都内ですら公道上ではほとんど見たことなかった >>88
クライスラーは日本向けが右ハンドルしか出して無いとか、
積極的に右ハンドル出してます。 港区、渋谷区走っていると、キャデラックCTS?をよく見かけんだよなぁ。
差別化の末か? >>101
ヒュンダイと同じ売り方してるからな
一台買うともう一台付いてくる(ただし、1年分のリース料がタダなだけの新車です) >>86
これ見て「否定」「日経はやらかした」とか思い込んでるの?
>決定した事実はございません。
これは否定コメントではないと、そろそろ理解しないと。
お前中高年だろ?そんなんで今までよく生きてきたな >>103
FRアテンザとか出たら、Fiatかクライスラーのエンジン積んでクライスラーブランドで出すかもよ? だな
スパイダーは品薄な位売れたしな >>83
パジェロミニの後継と言ってもどうせ
eKをベースにしたハスラー対抗車になるんじゃね
かつてのeKアクティブの後継のような >>76
故障率がダントツぶっちぎりのNo. 1だからじゃね?
可愛くないし >>104
フィアットがアルファロメオでDセグFRプラットフォーム持ってるから
124スパイダーみたいにマツダから供給してもらう必要はないんだよなぁ クライスラーはネオンで失敗して
300Cでクラウン並みの価格で勝負したけど知名度が低くて失敗
アル/ヴェルがバカ売れしてる日本なので
サイズ的にほとんど近いミニバンをコツコツ売ってれば変わったと思うんだが
ダッジなんていう売る前から失敗確実のブランドを導入し、
しかもデュランゴやチャレンジャーじゃなく
アヴェンジャーとかキャリバー、ナイトロなんていうアメ車としての魅力が乏しい車種ww
おまけにイタ車のランチアをクライスラーブランドで売るという
意味不明な戦略に出て自ら終わらせた感じだな
撤退もやむなしだよな
>>66
三菱のクルマを良しとしない層はもっといるけどな 三菱、フォルクスワーゲンを今買うやつは頭がおかしいでしょ >>111
クライスラーやダッジのブランドが駄目なだけでJeepブランドは日本で一番売れてるアメ車だぞ
レネゲードなんかは結構見るし(イタリア製だけど) >>109
あんなもん使ったらマツダ車としてありえん価格帯に移動してしまうやん すでにディーラー網は「クライスラー・ジープ○○」から「ジープ○○」っていう風に名称変更しているし、ジープ専売店っていう感じになっているよな。
それにしてもイタ車であるイプシロンを無理矢理クライスラーブランドで売っていたのは痛かったよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています