【自動車】トヨタ、今夏米国投入のカムリにリナックスベースのＯＳ初搭載 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車(7203.T)は車載情報システムとして「オートモティブ・グレード・リナックス（ＡＧＬ）」のプラットフォーム（基盤）を今夏後半に米国で発売するセダン「カムリ」に搭載する。
ＡＧＬプラットフォームの採用はトヨタ車として初めてで、今後、北米で投入するトヨタ車や高級車ブランド「レクサス」の多くの車両に順次搭載する予定だ。
ＡＧＬとは、自動車メーカーなどがコネクテッドカー（インターネットにつながる車）時代をにらみ、車載用基本ソフト（ＯＳ）の標準化などを進めてきた共同開発プロジェクト。カムリへの搭載については、ＡＧＬが３１日明らかにした。
ＡＧＬは、コンピュータープログラムであるソースコードを無償で広く公開し、自由に改良や再配布ができるオープンソースソフトウエア「リナックス」がベース。
自動車メーカーはオープンなプラットフォームを共有することでコードが再利用でき、開発の期間短縮やコスト削減、プロセスの効率化が可能になる。
トヨタはＡＧＬプラットフォームの採用により、新機能の開発に経営資源を投入したり、車載情報システムを多くの車により早く展開できるとみている。
同社の村田賢一・コネクテッド戦略企画グループ長は「新しいコードや機能の生成にもっとフォーカスすべきであり、過去の資産のメンテナンスを１次サプライヤーの間でバラバラにやっているという状況を避けるべきだと思う」と述べた。
ＡＧＬにはトヨタのほか、日産自動車(7201.T)、ホンダ(7267.T)、スバル(7270.T)、マツダ(7261.T)、スズキ(7269.T)、米フォード・モーター(F.N)など車メーカー１０社が参画。
ＡＧＬを事実上の業界標準とした基盤づくりを目指し、車メーカーに加えてパナソニック(6752.T)やデンソー(6902.T)、ルネサス・エレクトロニクス(6723.T)、独コンチネンタル(CONG.DE)なども参加、計９８社が名を連ねている。
コネクテッドカーのための車載用ＯＳをめぐっては、スマートフォン向けＯＳの２強である米グーグル(GOOGL.O)や米アップル(AAPL.O)も先行して動いてきた。
グーグルは「アンドロイド・オート」、アップルは「カープレイ」を開発、両社はそれぞれのプラットフォームを構築して車載用ＯＳの標準化を目指している。
ＡＧＬの普及を目指す団体「リナックス・ファウンデーション」のゼネラルマネジャー、ダン・コーチー氏は
「自動車メーカーは自分たちの一部がソフトウエアであることに気づき始めた」としたうえで、「プラットフォームをコントロールできないといけない。
プラットフォームはオープンでなければならない」と語った。
http://jp.reuters.com/article/toyota-camry-idJPKBN18R0U3 UNI糞系OSは唯でさえ維持管理がめんどいのに組み込み型に採用するとか頭悪いとしか思えん
まあ、ユーザーがハックしてカスタマイズしやすいという面では良くも悪くもアレだけど >>34
windowsフォン使いですか
マゾかよ みんなが使う時は機能制限しないとえらいことになるんだよな >>32
池沼チョンが必死だな。
自分の意見はなにもなくググれとしか言えないお前のようなキチガイに発言権はないんだよ。
日本マンセーしながら、アメリカ製OSで２ｃｈに書き込んでる糞ニートはたまには外に出ろ。 >>38
俺は防衛メインでやってる人間だからソフトウェアの知識もそっち側からになるが、
イージス艦もそうだけど、F-35採用した時点で日本の独立性やイニシャチブは終わってる。 >>39
ほんの少し調べるだけで自分がどんだけズレたこと言ってるかすぐわかるのに、
思考停止の老人は哀れだな
ボケ老人はトヨタと聞いた瞬間に日本がーアメリカがーとか脳内に浮かぶんだろうけど、
AGLって日米が中心となった国際的なプロジェクトだからね >>2
最近はBSD系を使うところも増えてるけど、Linuxにする意味があるのか疑問だわ。 >>40
レスありがとうです。助かりました。
Linux使いは情報を共有するしかその後の道は無いのかも。 >>41
池沼のお前は、さんざんもったいぶって引っ張ったあげくに何がいいたかったかというと、
結局『国際プロジェクト』っていいたかったのか。
おまえのようなボケ老人以下の末期認知症以下の池沼ニートならせいぜいその程度の主張が精一杯だな。
AGLがトヨタ主導ってだけで、もうお腹いっぱいだわ。
参加者がいっぱいいるって、一路一帯とかAIIBと同じ臭いがする。 LinuxなOSからカキコ記念
2ちゃんやるとかならUbuntu楽ですわ TRON搭載じゃ販売ダメ、バックドア開けとけ、とかになるのかな LinuxはWindowsみたいにリソース食わないので軽くて速いとか言われていた時代は遥か昔… Intel主導のMoblinとNOKIA主導のMaemoが合流してIntel主導のMeeGoになり
そのMeeGoと日本主導のLiMoとBadaやってたサムスンが合流してTizenができた
Tizenには自動車向けのTizenIVIというバリエーションがあって
このTizenIVIにコミットしてた企業群がTizenと袂を分かったのがAGL
という理解でおk？ viバインディングで運転しましょう！
前: k
後: j
右: l
左: h
エンジン切: q
前(10倍の加速): 10k >>46
ようやく理解してくれたいお爺ちゃん
キミの当初の主張が的外れだとわかったところで、せっかくの知識をいかしてなにかまともなことでも書き込んでみたらどうだね？ ECUがリナックス化というわけではなくカーナビの話かな?
自動運転やろうとしたらカーナビとセットは確実だし、2代目プリウスのカーナビみたいに交換できない仕様にして囲い込みか
グーグルマップが使えるなら便利だと思うけどそうはならないんだろうな。 これ改造したもののソースコードの公開が必要になるんじゃないの？
ライセンス的に TRONは組み込み系は成功してるけど、
汎用OSじゃ全然だめじゃん。
あれを、最新にアップデートされたWindowsやAndoroidと比べて
完成度で遜色ないなんて言ってる奴は頭おかしい。 >>42
自分の会社だけでやるならBSDの方が良いけど、オープンでやるならLinuxでいいんじゃね
ﾖﾀ カムリ用に魔改造したったら良いのができたわ
ｫﾄﾞ ソース開示しろやｳﾞｫｹ なるほど、マツダコネクトが圧倒的に最下位になるのか ネガティブな評価するやつは、トヨタにヘッドハンティングされろ
ECUをリナクスでやるの？
リアルタイムじゃなくて？ >>63
リアルタイム性を高めた、リアルタイムLinuxとかあるよ。 リアルタイム系もBSDはあるんだよねえ。
なんか、流行りでLinuxを使った感じがするわ。 何でリナなんだろう? 他のOS知らないってことは無いと思うんだけど… 車載情報システムだと
使い道的にはスマホに近いことになるかもしれないって
考えてるのかな
それならAndroidと同じようなことやるのが最適って判断かな
どんな機能をもりこみたくなるかわからないし
Linux界隈で盛り込まれた改造をとりこみやすいし 韓国SamsungのTizenが紀元
日本はTizenをパクった グーグルが車載システムＯＳ作ってそれが定着しちゃったら
自動車メーカーがグーグルの意向に振りまわされる下請けになってしまう
その前にグーグルがやりそうなことを自分たちでやればいいやって話かな 半日ずっと運転しているとメモリリーク
したりして。 グーグルやテスラに勝てればいいけど、勝てるのか？ 無理やろ。って話し。 行き当たりばったり感がすごい
プリウスPHVのセンターコンソールの、見た目だけテスラ真似ました感とかな マツコネもメジャーになったモンだ、提携先のトヨタ様々ｗ 海外開発のオープンソースに命預けるとかなんか嫌な世の中になったなと >>67
Androidを実際に使ってりゃ、不満もいっぱいでてくるだろうが、
とりあえずそのレベルのOS開発してみろや、って。
正直、今の日本に、というかグーグル以外の世界中の国家や企業に
Andoroidと競争力のあるOSを開発するのは無理です。
僅差で負けてるとかそんなレベルではまったくなく、話にならないほどとんでもなく差があって無理。 >>78
天下のトヨタ様が興味を示されたのなら、その限りでは有りません
弊社でも早速開発に邁進いたします >>55
最近 TRONがあるじゃないか？とかいう言葉が恥ずかしくてしょうがないよ
TRONなんてもう30週遅れなんだよ。。 TRONって、どうやったらセキュリティホールを埋められるの？
ホント信用できませんわ Googleはリナックス捨ててフクシャとかいう新しいOS開発してるよね
日本企業はトレンドが変わって終わったところに飛び乗るの好きだね まぁ、Linuxは手慣れてる人多いから。レベルの高い低いは置いておいて。 車載システムなんて共通化する必要あんの？
車嫌いだからよく知らないんだけど。
社内で共通化しておくのは利点があると思うが、各社共通でやる必要がどこにあるのか理解不能だわ >>87
皆バラバラに開発してたら無駄にお金がかかるでしょうが
馬鹿でもわかるシンプルな理由 いずれどっか（Google）が自動車OS独占するんかな OpenSouceは開発コードをみんなが見れるから安心だという幻想があるけど、
開発者がバックドアを仕込んで十年以上見破られていなかったという前例もあるので信頼できないんだよね >>91
バックドアがあったとしても、その情報管理コストに幾ら掛かると思ってんだよｗ
おまえらの韓国全国民がよって掛かっても、世界の情報は把握できないよ >>91
その通り
誰かがソースチェックしてくれるだろうと期待して結局誰もチェックしない >>45
エアコンやオーディオの設定は /etc の下のconf ファイルをviするとか、胸熱だよ スマン、ｼﾞｴﾝの輪をぶった切ってしまったようだね・・・ >>54
発生しない。あくまでソフトを配布するときに、バイナリのみ配布することを禁じているだけ。 MISRA-Cを思い出すね
しかしTizenがこんな形で主流になるとは想像してなかった カーネルをLinux使ってるってことで、
リアルタイムkernel使うんでそ
別にUbauntuで動かすわけじゃない。
おれはSUSEの方が好きだけど、
なんか人気ねー鳥だな。 リナックスの便器がつくカムリの快適さを米国の皆さんに(お手洗いシステム搭載) パワーオンボタン押してから
立ち上げまで数分かかったら笑う >>94
おれは逆に、windowsとか、iOSで制御している飛行機や車には
絶対乗りたくなけどな。 というか、今までTRONででもやっていたわけ？
ご苦労なこったで TRONででもやってたなんて、どんなバックドアなんだよ
穴大き過ぎｗ >>83
組み込み系のTRONって実装は各自がするのにTRON全体に穴があるってどういう事？ 大画面のタッチパネルで全て制御するようにするんだろうが
そのタッチパネルが壊れた時の修理代がバカみたいに高いんだろうな
アナログスイッチでええがな >>109
せめて外部装置を接続できればいいけど
まあやらないだろうな >>108
各自がやるのってのが、やヴぁくねぇのかよ？ 007みたいにスマホからラジコン操作する奴現れるな IoTの名の下に、ネットに繋がるのか？
脆弱性にはどう対処するつもりだろうか？
まさか、定期点検時にアップデートかけるの？ >>111
各自で実装してるのにどうやったら穴を埋められるかわからないとか馬鹿かよ >>115
スマホはウィルスにヤラれないみたいなハナシかい？
ヤラれ放題ですけど この手のソフトはプロプライエタリなやつだと思ってた
ソース公開したら支那畜が丸パクリすんじゃね？ Linuxが得意なのは正規表現
おまえらが得意なのは性器表現 >>68
サムソンがやってたのはモバイル向けの Tizen で、Intel が中心になってた Tizen IVI を参考にしたのが AGL の実装。Intel が Tizen IVI 止めたので、それやってた人達が AGL に移ってきたらしい。
あと、他の人も言ってるけど Linux Foundation のオープンソースプロジェクトなので、日本ガーとか韓国ガーとかいうのは見当違い。アメリカ人やらフランス人やら色々いるよ。 >>3
>>107
Windows Automotive が使われてたようなカーナビ系の車載システム向の OS が AGL なので、競合で Windows が出てくるのもあながち間違いでない。まぁ、マイクロソフト自身が Automotive はもう止めたらしいけど、門外漢だからよく知らん。 >>122
それはECU用、これはIVIとかそっち側 グーグルやアップルに支配されたくないのはわかるけど
悪あがきだよね？ >>126
そういう面もあるだろうけど、例えば一部の自動車メーカーだけがGoogleとガッツリ組んで他は全部つぶすみたいのよりも、
トヨタ自身も欲しいけど自動車業界全体で共有できるソフトウェア資産をオープンソースでみんなで作りましょうという話なので、健全には見えるかな。
まぁ、スポンサーとして主導しているはトヨタなので、他の自動車メーカーからすると中国の一帯一路に乗るか乗らないかみたいな話なんだろうけど。 日本企業ばっかりｗｗ
「とりあえず参加だけしておきます」的なブロンズメンバーにようやく
海外の企業もお付き合い程度に参加してくれているけど、
どう見ても「業界標準」にほど遠い
オートモティブ・グレード・リナックス参加企業
https://www.automotivelinux.org/about/members
プラチナメンバー（全部日本企業）
マツダ、スズキ、トヨタ、
デンソー、パナソニック、ルネサス
ゴールドメンバー（全部日本企業）
ホンダ、NTTデータ
シルバーメンバー（ほど日本企業。外資で著名なのはベンツとクアルコムだけ）
日産
アイシン、富士通-テン、三菱電機、パイオニア
メルセデスベンツ
クアルコム
continental、drimaes、irdeto、windriver ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
