【自動車】トヨタなど11社、水素ステーション整備で年内に新会社設立へ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Business | 2017年 05月 19日 20:24 JST
［東京 １９日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)など計１１社は１９日、
燃料電池車（ＦＣＶ）の燃料となる水素の充てん設備（水素ステーション）を本格的に整備する新会社の年内設立を検討すると発表した。
新会社は来年４月の事業開始を見込み、２０２０年度までに国内で水素ステーション約１６０カ所、ＦＣＶ４万台の普及を目指す政府目標の達成に向けて取り組む。
１１社はトヨタのほか、日産自動車(7201.T)、ホンダ(7267.T)、ＪＸＴＧエネルギー(5020.T)、出光興産(5019.T)、岩谷産業(8088.T)、東京ガス(9531.T)、
東邦ガス(9533.T)、日本エア・リキード、豊田通商(8015.T)、日本政策投資銀行。同１１社は今後、新会社への出資額など具体的な内容を詰める。
水素ステーションは、設置費用が高額であることなどが課題で、普及が思うように進んでいない。
当初は１５年中に１００カ所以上を目指していたが、現時点では開所準備中も含めて９２カ所にとどまる。
ＦＣＶについては、トヨタが１４年１２月に世界初の量産車「ミライ」を発売し、ホンダが１６年３月に「クラリティ フューエルセル」のリース販売を開始。
販売台数は、ミライが今年４月末で１６８１台、クラリティが同３月末で１４５台となっている。
(白木真紀)
http://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKCN18F16T?il=0 ここに書き込んでるのって負け組の底辺でしょ
民進党と同じで否定しか言えないし >>86
何かは知らないけど普及台数は抜かれてるね 水素は国家が進めるエネルギー事業。
日本だけでも水素自動車を普及させるつもりだ。 >>89
なるわけねーだろ
天然ガス車でさえ たいして普及してねえんだぜｗ >>91
誰が買いますのや？
まだ、CNG普及させる方が現実的だが、誰も買わないよな。LP車も。 >>92
それはないんだよ
ただ、トヨタ的にはこれは微妙なんだよな
国が金くれるならやっていいレベル
日本政府としてやるべきは、電気自動車の普及
こっちのほうが日本の経済により効果がある
日本に利権があるなら、日本以外で普及させてもいいんだぜ その頃、欧州は偽装ディーゼルやってたし、
水素はEVの応用みたいなもんだし、トップランナーだと思うが これに多額の税金が使われてる
ほんと意味がわからない >>15
それもそうだな
レスポンスも悪いがさつなガソリンエンジンがモーター並みとかないわ w >>79
> 普及すればいくらでも下がるし。
なんでもかんでも普及したら安くなるって？ w
量産効果が効きやすい奴とそうでない奴があることも知らんのかよ 何を基準にガソリン車並なのかは知らないけど
今の電気自動車でもF1相手にも余裕で勝てる 水素は知らんけどモーターは確実に安くて良くなるね
ブラシレスは伸び盛りだし 税金使われて意味が分からんって言う奴は貧困層だろうな 石油は枯渇せず増え続け電気自動車の技術は進歩し続けりゃ
水素自動車なんて珍種には誰の目に入らず99％失敗に終わるのによくやるなｗ もうFCVは東京とその近郊限定でやったほうがいいんじゃねーの
地方都市まで水ステ完備は無理があるだろ >75
保安規制でガチガチに規制され、
タンクからホースまで期限管理
しなければならない。
製造から数年で強制的に交換が
義務付けられており、現時点で
需要が限られているのに
大量生産するバカはいない
革新的な素材や保安管理手法が
確立しない限りそう簡単に
コストは下がらんよ EVは近距離の用途からスタートして
電池の進化とともに徐々にシェアを拡大していくというビジョンが見えるけど
FCVが世界中に普及するビジョンが全く見えない 電気自動車が普及したらGSは廃業するしかないからな
出光なんかは水素ステーションで生き残りをかけるしかない 東京オリンピックといい、日本人は現実から目をそらして
大風呂敷広げて失敗ばっかりしてる。
学習しない民族だし水素も同じ末路辿るだろうな。 水素ステーション開業を条件に0円FCVを10台付けてやればレンタカー業で普及するだろ >>123
冗談かと思って、検索してみた。
NIO EP9
中国のメーカーですね。YouTubeでも動画確認したけど、時代はEVだな。水素は無い。 >>117
日本で普及することこそあり得ないよ
貧乏人が増大中の日本のどこに値の張る水素自動車が普及する要素があるんだｗ？ 家庭用の定置型の燃料電池なら
普及するかもしれないけど、
自動車は無理だと思う まぁ電気の次は水素だろう。水素管理できるなら原油国に頼らなくても済む。 >>128
電気自動車で安く車を手に入れられるようになるのになんでわざわざ金のかかる水素自動車を選ぶ必要があるんだｗ？ >>125
電池の進化はずっとだよ
スマホの初期と比較しても体積あたりの容量増えてるのぐらいわかるでしょ
価格も下がってる >>130
微々たるもんだよ。
このペースだとあと何百年掛かるのかなw >>56
なんか最近日本の自動車産業は終わってるとか、先がないとか
頓珍漢で現実見えてないレスが多いけど、工作でやってるの？
日本の自動車産業って今でも世界最高水準なんだけど。
売り上げも利益も技術もトップクラス。順調そのものじゃん。
何を持って終わりなの？説明頼むわ。 水素ステーションから各家庭に水素を配達して燃料電池発電を望む 電気で水素作ってまた電気に戻すって
水素の利権屋が儲けるだけだろ
ユーザーに恩恵は無い >>126
横レスですまんが ガソリン車に 増税かけるとかだな。 今でも買い換え促進にやってるだろ。 そんなことがあろうかと
安倍自民党「CO2出すお前ら国民には森林環境税を負担してもらうから」
「２０１８年度改正で結論を得る」
国が個人住民税（地方税）に上乗せする形で課税し、その税収を市町村に配分する
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017050300415&;g=eco >>135
電気と言っても今は使えないけど世界中に莫大にある資源（褐炭）で発電した電気で水素を作り運んで
使うんだけどな
FCVだEVだって言ってるけどFCVはEVの代替なんかじゃなく何十年先か判らないけど石油資源が
枯渇してきたときに石油以外の資源で自動車を走らせるためにコツコツと開発してるんだよ。根本的には。
５年１０年で普及させようって言う代物ではない
何十年も研究してるEVとは全く別物だよ つか、最初からトヨタで水素の会社作るべきだったろ
そこを他社任せにしたからトヨタの本気度は信用されなかったんだよｗ
安倍も「日銀政策委員にオマエラの役員つけて、オマエラの希望通りに円安にしてやって利益出でる環境にしてやったんだから、
水素インフラはトヨタが身銭切って整備しろ」くらいは言うべきなのさ 電気の泣き所は保存が難しいこと
水素に変換することで石油並みの国家備蓄が可能になり有事にも対応できる
国がエネルギー安全保障のために水素を選ぶのは当然だろう
国策企業であるトヨタが協力するのも当然
仏産は抜けても良いぞ >>141
その電気も石炭、石油、天然ガスが元なんですが・・・ 水素いくんだねえ
トヨタが電気に舵を取ったら一気にこの業界進みそうな気もするが 本当は 水素よりも もっと安価で
おっと 誰か 来たようだ。 >>141
つ揚水発電
これでも水素なんぞより効率いいがな。 >>144
向いてないよ。漏洩性が水素の課題だし。
ただ、国家レベルの備蓄では水素の状態ではないよ 糸を引いてるのは経産省だと思うよ
一向に普及しないので
補助金ジャブジャブでごり押しすんだろ
消費税増税をにらんでのパイの争奪戦の一環なのかねぇ・・・・ 水素は無いな
どう考えても
>>138
EVだって石油に依存しないだろ
それに今現在、水素は化石燃料に頼ってるんだよな・・・ >>144
くっそ分子小さいから長期間の貯蔵ができない、大掛かりにやろうとしたらアホみたいに高額なタンクが必要
下手したら電池の自然放電の方がマシなレベル 巨額の投資を回収したいんだろうけど、
引き際が大切だと思うよ。 >>138
枯渇させないために今自然エネルギーが注目されてますね
そんなもんじゃ駄目だという人達も多いようだけど 携帯みたいに、また自分達に都合がいいガラパゴス企画を国民に
押しつけようとして全部海外に持ってかれるんだろ。 卵が先か鶏が先か
結局電気駆動なんだからコンセント充電で走れるようにしてもいいんじゃないのか？
水素だけで動かそうとすると普及しないわ
それにボトルタイプの圧力容器を装填する形式のほうが家庭で備蓄できるし
ステーション普及はさほど重要じゃなくなる 乗用車はEVに決まったのに正気か？
こんなことしてるとEV に全力投球してる中国に負けるぞ やっぱ英語喋れない民族だからなのかな？
世界が求めてるものをキャッチできなくて、いつも欧米企業に周回遅れにさせられたり、
的外れな事したりして死ぬのって。 >>156
＞それにボトルタイプの圧力容器を装填する形式のほうが家庭で備蓄できるし
危険物取扱とかの免許が要りそう 水素事業は原発に代わる経産省の利権を支える柱
原発は今後下火になってくだろうから
経産省としては無理でもごり押ししたいところなんだろ このガラパゴスは地獄に繋がってるガラパゴスだ
トヨタも東芝みたいになる
今はまだ信じられないだろうが 充電ステーションが充実してきてるのに何か勿体無いよなあ
別にこれはこれでやってみりゃいいんだろうけど 間違ったってわかっても仲間内の利権の柵が最優先になってプランの見直しが出来ず
ギリギリまでふっこんでからしぶしぶ方向転換する
水素は間違いなくこのパターンですわ 水素は無理だろ
シリーズハイブリッドで時間を稼ぎつつ
蓄電技術を高めて電気自動車 >>167
トヨタはもう少しTHSと水素燃料電池車で粘るんじゃね？ つーか現状EVはタクシーやバス、トラック等の商用利用には不向きな充電時間の問題が有る
水素はタクシーのLPGやバス・トラックの軽油に代替する手段としてなら有効だと思う
例えば東名阪の高速で自動運転レーンとその中継地に水素ステーションを作るなら、十分再三取れるんじゃないか？
東京の水素バスはMiraiのFCVユニット２機積みで運用されるらしいじゃない
トラック、バス、タクシーに限れば行けるんじゃないかと思う
問題は原油価格と原発含めたエネルギー政策によって情勢が決まるってとこ EVは原子力が潤沢な時代ですら席巻するほどの優位性はなかったというのに
何故そこまで推せるのか不思議でならない、ほんとに実力理解出来てるのか >>132
家電メーカーの経営者もそんなことを言ってたな w やるとしても関東と政令指定都市くらいで田舎ものはガソリン車乗ってろ、て
なるんだろな 今の官僚と企業人なら平気でそうするだろう >>169
水素燃料電池バスはとっくに巡航距離で電気バスに抜かれていて話にならいレベル 国策だから 不都合の悪い事は認可しなければ 普及はしない。 自家用車・バスの長距離やトレーラー等に限ればFCVはありかもね。
全固体電池のEVでも長距離走行後の充電時間は実用的でない。
海外で普及したCNGトレーラーは上り坂で実用性なし。
バイオディーゼルは食料不足の観点からもNG.
脱石油で画期的なエコカーって、もしかすると超高圧空気で走る車かもね？ >>170
原発推進派はEVを推していたが「スマートグリット」で太陽光とEVの普及で原発が不要なる。
福島の原発事故でアウェーになった次の原発は「高温ガス炉」で日本中で水素ができる。
先に水素燃料電池車を普及させてしまえば「高温ガス炉」の原発も賛成してもらえると考えたが。
「高温ガス炉」原発の投資企業であるトヨタも電気自動車にのりだして…。 >>175
現状FCVは燃費悪いので無理
技術革新でもあってFCVの燃費が大幅に改善されたらワンチャンあるかもだけど
バッテリーの進化も早いし・・・・ タクシーてガスで動いてるらしいけどあれってコスパ良いのかな >>179
コスパええからタクシーが使ってるわけでな 水素って現実的な圧力だと、
同体積でガソリンの三分の一くらいしかエネルギーないらしいぞ。 >>180
ガソリン税分を入れるとガスの方が燃費良くなるだけだろ
あれ、脱税じゃんｗ >>182
燃費だけじゃないさ
タクシーみたく距離走る車だと
LPGのほうが汚れないからオイル交換が10万kmに1回で済む
そういうコスパのほうが大きい
ガソリン車のように6000kmに1回交換してたら話にならない >>183
で、庶民はコスパの悪いガソリン車しか選択しなくて
業者は脱税まがいのLPG車使えるのね
ひでー話だよ・・・・ ＪＸと出光が入ってる時点で察しだろ
この国はずっとガソリン車だ
インフラが整わない >>184
LPG車は別に一般人でも買えるしステーションも利用できるぞ
新車はコンフォートぐらいしかなくて買う一般人がいないだけで
金出して改造すれば乗れる車種は増えるけど（商用車ばっかりだけどな） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
