【航空】名古屋のベンチャー ４０万円で宇宙の旅 独自技術で挑戦 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://mainichi.jp/articles/20170506/k00/00e/040/192000c
名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。
「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。
０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影
空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。
開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。
ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。
ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。
ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。
宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。
宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】
ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】
乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20170506/k00/00e/040/192000c ちゃんとした計算じゃなくて、無謀な数字を安易に言ってしまった感じ 実現しても5分ってしょぼいなあ
アメリカに全部もってかれそうだ >>11
日本の航空宇宙産業の拠点なのにね
どうせ低学歴の>>4は最終学歴の2ちゃんねる学校wで習った
「トヨタだけトヨタがなくなったら終わり」
なんてのを鵜呑みにしちゃってるんだろな 「ぼくのだいすきなのりものロケット！ 大名古屋万歳！」
スレはビジネスニュース板にはそぐわないと思うの。 かつてない太さの きしめん で、軌道エレベータを実現！ >>4
どこならやばくないのか言ってみろよ
ほらw System safety engineeringを真面目にやってるように思えない ニートの>>4を追い込むスレがあると聞いてきました このロケットの燃料は何かね？
劇薬使うやつだと管理コストがけっこうかかりそうだが。 B29に竹槍で向かってった頃と変わらんな。
開発費貧乏ば自慢にならない。 >12 麻生の馬鹿が三河の洪水の時に「岡崎は被害にあったが豊田が無事でよかった 」とかいっちゃうぐらい三菱は愛知で目立たないようにしてるからねぇ 三菱岡崎とか燃費偽装の策謀地だろ
しかもリストラする時トヨタに人員引取って貰った癖に偉そうにすんなや こういう自動車や航空宇宙のベンチャーは既存の大企業が
下請けに協力しないように圧力をかけるから無理だな
日本では無理だな 社員５人資本金３千万円じゃ、半年で資金尽きて終了しちゃうゾ >>14
ホリエが投資したロケットベンチャーは北海道だし
こっちの名古屋の下町ロケットはＡＮＡ やＨＩＳ が大規模投資してるし
地方が頑張ってていい話じゃね？
君はなんでも東京じゃないと気がすまないたちか？ これを人工衛星打上用に改良すれば日本の宇宙ビジネスに対する競争力は一気に上がるよ
孫さんトランプに媚びうってアメリカばっかに投資してる場合じゃないよ これに文句つけてもトンキンのぎじゅちゅ力じゃどうせ無理だぞ 完全防護服で風船つけて成層圏まで飛ばして帰りはパラシュートのヘイロー降下で帰還だったらいけそうじゃね >>31
衰退国家の日本なんか、ベンチャー以外でどこに儲かる話があるんだろうか？
コメダやスシロー、USJなど
【成長】に目を向けた外資系
成長して二倍以上の利益をゲット
都内の影響度を重視し、都内大手のカッパ寿司を買った国産企業
都内はこんな話ばっかり………
成長のないカッパに、コメダの二倍の投資してどうすんのさ………
【都内の現状の影響度】しかみてない
投資するならベンチャーだ 東京発のベンチャーはビジョンが東京だけで薄っぺらいんだよなね 航空会社のANAと、旅行会社のＨISが
「あ、こりゃいけるわ」
となって投資したロケットベンチャーなんだろ？
航空会社と旅行会社がいけるとふんでるんだから、可能性はあるんだろうな ロケットエンジンを普通のジェット機につけるだけとはならんだろなあ
普通の形状で羽が耐えれると思えないし >>36
宣伝としてしか考えてないんじゃないかなあ
億単位で出資してたとしてもゴールデンタイムにテレビが特集組んでくれたら宣伝効果十分ありだろうし
ニ十億集まったとしても小型ジェット機買ってロケットエンジンつけてテスト飛行くらいが限界で新たに機体の設計出来ないだろうし ジェットエンジンとロケットエンジンの両方で使えるなんてどんな構造になっているんだろ？
興味深いなあ >>38
なら世界で同時多発的にこんなにも出てこないだろ
ベンチャーで勝負すると成功できそうだから、どこも動き出してるんだろ >>40
この会社に対して億単位で出資ってレスへの返答も含めてたんだけど
他の企業がやってること関係ある？ >>39
別々につけるんじゃない？
一緒だとジェットエンジンの中身が 三菱重工業航空宇宙事業本部
名古屋航空宇宙システム製作所
大江工場
飛島工場
小牧南工場
新工場（建設中）
名古屋誘導推進システム製作所
小牧本工場
三菱航空機
名古屋空港（本社工場）
大江事務所（大江工場内）
川崎重工業航空宇宙カンパニー
名古屋第一工場
東工場（建設中）
名古屋第二工場
富士重工業航空宇宙部門
半田工場
新工場（建設中）
JAXA
名古屋空港飛行研究拠点（航空機＆国産ジェット）
国家戦略特区
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区
航空機部品生産額シェア：51.6％
航空機体部品シェア：76.1％
県内経済効果：次世代戦闘機8.3兆円、MRJ 2.4兆円 愛知県
自動車・輸送機械・工作機械・窯業・航空・宇宙・ロボット・繊維・鉄鋼・プラスチック・ゴム製品 …全国1位
食品製造・衣服製造・家具製造 …全国2位
日本酒生産 …全国5位
林業 …全国3位
漁業養殖 …全国2位
農業 …全国6位
さらにファナックが小牧にロボット工場建設 >>29
少な！
この国はどいつもこいつもケチやなwww >>29
CM流す感覚だね
小型ジェットの購入どころじゃなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
