【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
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マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） マツダってボンゴなくなったら価値ないよね。軽トラックモドキのライトエースよりいいのに。 >>807
CX-5がディーゼルかガソリンか知らんが、それよりうるさいHVがあるんだなあｗ
ホンダとは大きな声では言わないが >>840
>>841
トヨタ応援団、ロードスターをdisってたら
見事なブーメランで86にぶっ刺してるの図
民進党ですかお前らはw >>835
ケツの滑らないロードスターの何処に”走る悦び”があるんだよ？
おまえら中学生か？ 免許もクルマも持ってないだろう なんかスバルと被ってる気がするんだよな〜
で、スバルの方が良さそうに見える 株価見たら誰からも期待されてないことがはっきり分かる スバルとは方向性が違ってるんじゃないか？スバルは実用性重視とファミリー層へのアウトドア向けなイメージ。
マツダは見た目重視と運転手個人の自己満足なイメージ。 >>848
いやSUVの流行りは日本だけじゃなく世界的に続くと思うよ
ただ次世代エンジンの投入やらサイズ感の中途半端さがあれなだけ 調子に乗って社屋新築とかやってるからだろ
弱小メーカーは常にハングリーじゃ無いと トヨタプリウス面白応援団、ロードスターdisるつもりが
民進党のお株を奪うブーメランで86だけでなくトヨタ社長も刺しまくり
これが話題の「社長ドリフト」だ!
http://s.news.mynavi.jp/news/2012/03/29/058/index.html >>840
馬鹿過ぎる
過渡特性って言葉知らないだろガキ スバルは良い車造るからな
熱狂的なスバリストがいるしなw >>855
滑らせるセッティングはレベルが低いだのオンザレールだの言いながら
ドリキン土屋の動画上げてるとか一体何を主張したいんだか…
面白すぎるぞお前らw 見たくない知りたくないの典型だね(笑)
ま、ごみ車の擁護は難しいよなｗ そもそもロードスターって初代から限界性能低いだろ。カブリオレだとどうしてもそうなる。
スパルタンなのはRX-7だが、こっちは燃費が極悪だった。 俺は日産が嫌いなんだが別に日産のスレなんて見もしない
わざわざマツダのスレに来て荒らしている奴は
大好きで気になって気になって仕方ないのに
買えないから僻んでるようにしか見えない
それともマツダの就職失敗したのか 他社スレで散々マツダの宣伝したから反感買ってるんだろw >>852
＞スバル:質実剛健
＞マツダ:自己愛だけ高い系() >>855
マツダ:意識低い系
じゃねーかw
初代は運転した事があるが、足回りフニャフニャでパワーまるで無かったが、相変わらずなんだなw >>863
ツダオタ工作員は、
オーナースレに土足であがりこんでマツダが優れると宣伝し、スレチだと言っても止めず、マツダの欠点挙げたら、愛車のデタラメを捲し上げ、人格攻撃して粘着するもんね。 今来た奴用まとめ
マツダ ロードスター 75km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタ プリウス 76km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
足回り性能の比較でロードスターがプリウスに敗北する非常に都合の悪い動画が貼られたため、
ステマツダのネット工作部隊が必死に火消しをしようと暴れています 車板なら嫌いなメーカーの車スレなんて見ないけどニュース系なら見るだろw
トヨタスレとかボロクソ叩かれてるだろ。そういうのもトヨタが妬ましいと感じてるのか？ だいたいビジネス板なんだからなぜ売れないのか意見出してるのに荒しだのアンチだの言われるのは心外だね >>870
ビジネス板だからって自動車に対して無知なアドバイスが許される訳じゃ
ないけどな。
投資家とか、1000万台クラブだ200万台クラブってメーカーを二極化評価して
後者にはブランド投資やニッチ戦略が大切だと嘯く割に、個々のメーカーに出す
改善要求は大手と同じような車作りによるコストカット、電動化と自動運転、
新興市場向けの安価な小型車の投入っていう紋切り型だからなぁ。 toyota 86のtrackモードでパイロン倒しまくりだな
電子制御オフかな？
何語だこれ？
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY 次 の 選 挙 は ど ん で ん 返 し に な り ま す
小沢 一郎「次の選挙はどんでん返しでまた逆になりますから，期待してください」2017年02月07日
１ ９ ８ ７ １ ９ ９ ７ ２ ０ ０ ７ ２ ０ １ ７
ブラックマンデー ⇒ アジア通貨危機 ⇒ サブプライムショック ⇒ 今年、最期の大暴落！
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。
>>870
一つ疑問に思うんだがトップが「軽自動車は貧乏人の乗り物だ！」と公言する軽自動車をOEM販売しながら
プレミアム路線キリッとほざくのはビジネス的にはどうなんだろう？
経営者か分裂症、もしくは経営路線が支離滅裂以外の理由があれば教えて欲しい。 >>874
フォードと組まなきゃもっと早くに引導渡されてたよ 小ガイジは頭が悪いだけで精神病ではないだろ
「トヨタやホンダの後追いはせず、数を追う戦略はやめ、
高級化で一台辺りの利益を高めるプレミアム路線でいく(ｷﾘｯ」
そう宣言した結果が、「中国で安車ばらまいて利益率驚異の3.9%」
からの、
「世界販売台数は過去最高ニダ！ホルホル」
う〜ん、たしかに分裂病かも… 使う部品もプレミアムにしてくれよ、エコタイヤじゃなく
あと外装色を自由に選べるとか（たとえば日本塗料工業会発行の色見本帳をもってきて
このうちのどの色にしますか？と訊くとか） 高級外車はそれやってるらしいけど
だから新車オーダーしてから実際に届くまで一年ほどかかるらしいまあこれはおおげさだが
デミオにどうして緑ださないんだよ？それ言いたかった >>878
カラバリは間違いなく退化したねえ…赤青モノトーンってどんな了見かと
ただタイヤは今はブリじゃなかったっけ >>876
答えを知ってるなら教えて欲しいとは書いたが知らないならスルーしてくれてええんよ？
誰かも書いてる通り日本での鬼値引きマツダをそっくりそのままアメリカに持っていって足元を見透かされ
今度は中国で同じことをやってそろそろ足元を見透かされ
焼き畑戦法も相手見ないと大火傷するよ？
というのが前期の決算短信。 >>882
ん〜日本以外はいつものマツダ値引きなの？素朴な疑問。 デザインは水物
長持ちしない
というのを実証してるわな。 >>883
2017年3月期連結のうち、いわゆる4輪の日本円換算車両単価
マツダ3,214,363百万円 1,534千台 2,095,413円/台
スバル3,151,961百万円 1,065千台 2,959,588円/台
スズキ2,895,619百万円 2,876千台 1,006,822円/台 重度の精神病患者のアンチがバレバレなのにまだ自演してるな
やっぱ気持ち悪いわ、このキチガイ 安いだけが取り柄だからな
軽より安いデミオや軽の上級グレードと同程度のアクセラ
suvもディーゼル補助金や減税100％でお買い得
フラッグシップこそ300万を若干超える価格になるけど、クラスレベルで比較すると
爆安価格
メーカーはプレミアムを謳うけど、ユーザーも同じくプレミアムと思っているのか興味津々 >>58
「CXシリーズは良くても、他のラインナップが」っていう話をしたんだが、キチガイ童貞坊やには理解できなかったようだな。
すまんすまん、今度から全部ひらがなで書くよ。 デミオ 138万〜
アクセラ 176万〜
CX-3 237万〜
CX-5 246万〜
アテンザ 276万〜
ロードスター 324万〜
デミオ、アクセラが売れ過ぎたんだろうけど今年度はもうちょっと頑張らないとね。 そっ閉じすればいいのに
ツダヲタは必死過ぎるｗｗｗ
まあステマツダの奴隷だから
顔真っ赤にして擁護するんやろなあｗｗｗ CX-9をそのまま日本に逆輸入でいいのに8とか8とかいらなすぎる この時代にマツダクラスの自動車メーカーが増益続けるなんて無理。
スバルはしばらくは増益続けるかも知れないが、マツダに安定を望むのは無理。
それより減益でも１０００億円以上の営業利益あるなら合格だよ。 >>899
スバルも目糞鼻糞
レートで上げ下げ大きい収益構造が手付かずだし そりゃそうだよ
馬鹿の一つ覚えみたいなデザイン
欧州車の悪いところだけをまねしたパッケージング
ディーゼルのくせにトルクの太い糞エンジン
あきらめた電動化
売れる要素がどこにもない 下請け向けの拡販賞金を止めちゃったみたいだけど、1000億の利益を出してそんなに台所事情が辛いんかな
>>901
いやディーゼルはトルク太いのがウリでしょ… >>902
昨年はマツコ問題のせいで車両開発予算も凍結されたくらいだからね。
品質問題を潰す予算のために全開発停止
品質問題のドミノ倒し待ったなし 品質とかデザインとか以前に広島っていうイメージが悪すぎ
他地域からみれば原爆カルトのイメージが強いからお触り注意 >>903
まあ内側とか実態は知りようも無いけど背伸びしすぎな感はあるね、最近 >>903
未完成品のマツコ強制なんかしないで、おとなしく２ＤＩＮ対応させとけば良かったのに。
電装系弱い会社なんだから身の丈を知れよと。 初代アテンザやその辺の車で他社のオーディオ取り付け不可でかなりバッシングされたのに何の反省も無い マツコネなんて、
マツダ地獄の奴隷の象徴だよ。
新車買ったら4年前から対して変わらんボロナビ強制とか、
有り得ないよ。
電子機器ものは1年で3~5年進化するんだからな。
得意でもないのに、
ボロディーゼル屋が強制なんかするべきじゃないわ。 DYデミオ気に入ってたけどカーステ交換できないのが残念だったなあ cxシリーズをエンブレム見ずに見分けられる奴いるの？ >>900
だが、各社の決算発表を見る限りは製造と部品の国内比率が
元々高い方が利益率も厳しめだから為替レートの変動に
純益が左右されにくいっぽいな。
家電メーカーが円高時代に海外へ工場移転しまくって今大変な
ことを考えるとさもありなんと思うが。 初期マツコネは苦行レベルだったがトヨタマップマスター製のロードマップを導入してましになったよ。 >>912
何を頓珍漢な事言ってんだか
何の付加価値も無い大衆車メーカーではレートの影響はモロに受ける
値段しかウリがねーんだし >>914
何の付加価値も無い大衆車メーカーこそ
海外調達率が高い方が為替レートの恩恵を
受けやすい代わりに被害も受けやすいのは
当然だろ
何を頓珍漢なこと言ってるんだ アンチはどーせ軽自動車しか買えない貧乏人だろ
もしくはダセえプリカス
CXシリーズが格好いいからって妬むなよ マツダで虚勢張るのは貧乏人ぐらいだけどね。
マツダ地獄にハマって更にジリ貧になる。 マツダは安物しかないじゃんw
軽が200万越える時代に何言ってんだ。 >>918
ミラ＆アルト「２００万とかそんな軽は高くねーよ！」 >>916
やっぱりツダオタって、チョンんなのか
162 名刺は切らしておりまして 2017/05/15(月) 21:43:10.45 ID:j2Ar3BlR
ジャップは後進国だからな
ITっていっても土方しかいない エンジンはまだまだ突出しているけど、
ボディとトランスミッションのスカイアクティブはもう先進的ではないよね。
とくに排気系、もっと短くならんのか。 >>916
ツダオタはあちらの国の人だったと、いろいろな所に貼ろうと マツダデザインてオタクがブランド服買ってリア充みたいに振る舞っては見たものの、
おまえそれ一着しか持ってないじゃんてバカにされてる感じ デザインも相変わらず線が細くて抑揚のない安ツダ丸出しだと思うけどね
サイドからリアにかけては90年代のアメ車みたく輪郭のボヤけたハリボテクオリティだし
ルーフ周りは鉄板くりぬいただけって感じの貧相さで中国車みたい
フロントマスクだけ辛うじて「パッと見、格好良さげに見える」
言い換えれば、パッと見のところで思考停止しちゃって
ディテールまで洞察の及ばないような連中に向けた子供騙しのデザインだな
要はNBOXみたいな、「前からパッと見て顔がイカつければオッケー」っていう
マイヤン向け商品と本質において何ら変わらん 国内の販売不振が深刻。
デミオですら売れてないからな。
高い価格で買ってくれる層には行き渡ったのだろう。
貧乏人を切り捨てた時点で、こうなるのは解っていたはず。
予測できなかったとしたらマツダが馬鹿なだけ。 >>921
排気の長さが低回転のトルク決めるからな >>920
まあ、戦前から軍事産業が盛んな地域で、島流しの島済州島から沢山、半島ですら差別された犯罪者の子孫が食えなくて出稼ぎに来た地域だからね。
コンセプトデザイナーが韓国人、ツリ目でソウルキムチレッドに頬骨が出て、エラの張ったデザインを見れば一目瞭然。 ＞ブランド服買って
それは大きな勘違い
正しくは、”ブランドもどき品”
マツダのテレビCMに見られたように、注意喚起を促すと言われる赤色で注目を集め
その先では”匠のデザイン”や”高品質”を謳う
ひと昔前のトヨタのCM”強い高級車”や某衣料量販店”ドイツ人デザイナープロデュース”と
同類で有って、これらのマーケティング手法のターゲットは”自己顕示欲”や”承認欲求”が人一倍強い
ユーザーを取り込むためのもの
発展途上国などで車を所有することに憧れを持つ層には有効な手段であって、反して車を長年所有し車の何たるかを
理解できる層には支持されない手法と言える >>917
今やマツダ地獄って、四六時中マツダに粘着して人生を棒に振ってるアンチのことを揶揄する言葉だよ
マツダ地獄に陥って、ずっと抜け出せずにいるみたいで、可哀想なことにその自覚もないみたいだけどｗ 早速、マツダ地獄に陥って人生を棒に振ってるアンチの意味不明のレスが、、
可哀想に 統失ツダオタには何が見えてるんだ？
解説が欲しいところだな ひとりでに自壊して同じ台詞しか吐けなくなってるやん、きしょ アンチって、マツダ地獄に陥ってる自覚はないが、アンチだという自覚はあるみたいｗ でたらめを書いてスレ潰し工作員ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 以前はアホみたいに単発が湧いてたのに、ステマの予算が無くなったのかな 他のスレでエボルバ?工作員が戦ってるよw
クルマの知識ないから誹謗中傷しかしないけどw >>930
なるほど
「お前らはいくら書き込んでも時間の無駄でしかないけど、俺は書き込みして金が貰えるんだぜｗ」と言いたいわけか
たしかにその観点からいくとステマツダ工作員の方がはるかに有利だな 工作員か信者か知らんが他のメーカーのスレでマツダのネガが書かれてないか監視までしてるからなw
だから嫌われて余計にマツダスレが乱立するという悪循環。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
