【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>791
昔 それやって大こけしたがな
ユーノス店とか何とか店とか作って全部潰れたでしょ て言うか、プリウスが楽々クリアしてるテスト速度75km/hでも、
すでにロードスターはパイロンに引っ掛けてしまってるんだよね
切り始めでトラコンが強くかかりすぎてドアンダー出ちゃってるから、
パイロンを掠めるような苦しいライン取りになる
一方、切り返しではロールの収まりが悪くて今度は逆にケツを振りそうになっている
進入アンダー脱出オーバーの典型的な糞足だね、現行ロードスターは
マツダロードスター(ビル足バージョン)
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8 >>793
まあ何か書き込まなきゃならんノルマでもあるのか
ちゃんとロジックで言い返せよな
足りない知性で必死に絞り出したのがカッコ付き笑とか
クライアントから委託料払われんぞ
もっと頑張れ。そして底辺から這い上がれ >>769の書き込みは人様にロジックがどうとか
御高説を垂れられる程上質な文章には見えないのですが >>797
やっぱステマツダって委託料貰ってネット工作してたんだな >>798
文章のロジックとご高説だの上質さだのに何の関係があるのかね？
結局のところ言い返す論理を立てられないから
そういう文体にケチつけるレスしかできないだけじゃねーかw
もう少し知性磨けよな。ですます調にしても足りないのが顔出してますですよ >>800
ロジックもクソも無い低レベルな言い訳しか書いてないくせに
何偉そうな顔してんだよw
ってのをオブラートに包んで言ってあげたんだが理解できなかった？
ちなみに俺 ID:Yx07h9xvな
まともな反論ができてないのはお前の方なんじゃねーの？ >>801
どの辺りが低レベルか指摘して頂けるとありがたいが >>802
・ノーマル状態での車の素性を調べる為のテストに対し
セッティング次第でどうとでもなると言ってるのがナンセンス
テストの主旨を根本的に理解していない
・プリウスの日本仕様で比較しろと言ってるのが意味不明
ロードスターはMX-5表記になってるから
海外仕様なんじゃねーの？
なぜプリウスだけ日本仕様にする必要がある？
っつー訳で、>>769は全く非論理的な言い訳に過ぎない
これで相手にはロジカルじゃないとか、
一体どの口で言うのかと >>803
ロードスターはノーマル状態であえて若干不安定にしている、と言ってるつもり。
セッティングを全力でスタビリティ重視の方へ振ってこのテスト結果なら
そりゃマツダのレベルが低いって結論になる。
俺の文章力が足りなくてそう捉えられたなら仕方ない。俺が伝え方が悪かった。 >>803
プリウスにしてもロードスターにしても欧州仕様でセッティングを変えてるなら
どちらも日本仕様でテストした結果を出さなきゃフェアじゃないのは認める。
それならどちらも定かではないムービーでプリウス勝利！って話にもならんだろ
どちらも不確定要素が多すぎるから比較自体がナンセンスって結論じゃないの？ 何処を切ってもマツダは三流、所詮こんなもん。
http://i.imgur.com/3g99sDF.jpg
80km/h巡行の後席はSUV6台中1番やかましい。 相変わらずディーゼルに拘ってるの？あれは止めたほうがいいな >>807
うるさいのはステマツダだけじゃなかったのか >>795
比べるのもおこがましいだろうけどポルシェはすごい綺麗に曲がってるな DQNが好む車種リスト2017年度版(絶版車含む)
車名 DQN指数
・ヴェルファイア(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・アルファード(トヨタ) ★★★★
・エルグランド(日産) ★★★★
・オデッセイ(ホンダ) ★★★★
・ヴォクシー(トヨタ) ★★★
・ルミオン(トヨタ) ★★★★
・bB(トヨタ) ★★★★★(国産初のDQN専用車)
・ルーミー(トヨタ) ★★★
・クラウンマジェスタ(トヨタ) ★★★
・クラウンアスリート(トヨタ) ★★★★
・シーマ(日産) ★★★
・マークX(トヨタ) ★★★
・チェイサー(トヨタ) ★★★★
・アリスト(トヨタ) ★★★★★
・旧レクサスGS(トヨタ) ★★★★
・旧レクサスLS(トヨタ) ★★★
・セルシオ(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ハイエース(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・プリウス(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ランクル(トヨタ) ★★★
・プラド(トヨタ) ★★
・ハリアー(トヨタ) ★★★
・ベンツ ★★★
・BMW ★★★
・アメ車(ハマー、キャデラック、ピックアップ含む)★★★★
・ワゴンRスティングレー(スズキ) ★★★★
・ムーブカスタム(ダイハツ) ★★★
・タントカスタム(ダイハツ) ★★★
・NBOXカスタム(ホンダ) ★★★★
これでボデーカラーが黒か白ならもれなくDQN
ノーマルでも十分DQNだがこれにプラスして
エアロパーツ、アイライン、ローダウン、社外大径ホイール、メッキホイール、Bピラーをメッキ化
改造爆音マフラー、土禁、喫煙車、眩しすぎるLEDライト、豹柄のシートカバー、八の字キャンパー
白いハンドルカバー、ダッシュボードに白いモコモコ、ルームミラーにじゃらじゃらアクセサリー
きつい香水、E,YAZAWA、リボンのステッカー、レーダー探知機、フルスモーク、重低音ステレオ
これらがOPで付くとさらにDQN指数は上昇します
※全28車種中トヨタ(19)ホンダ(2)日産(2)スズキ(1)ダイハツ(2)外車(3) >>806
「ウリの大好きなマツニダがトヨタに負けてるからとにかくイチャモンつけるニダ！」
まで読んだ 比較自体が無意味な動画を繰り返し投げて勝利宣言、
論理欠如を指摘されるとウリ認定か。
むしろお前らのやってることが半島人の行動様式そのものって気付かないかね
トヨタもこんな連中に応援されて気の毒だわ >>806
いや、比較自体の意味はあるよ。
調査団体がテスト車両を(おそらく）同条件で
複数メーカーから調達し、
ノーマル状態での性能を検証してるんだから
少なくとも公平なテストにはなってるはず
ほとんどのユーザーはノーマルで乗るんだから
「セッティングで何とでもなるから意味無し」とはならない
工場出荷状態こそが、その車の基本性能なんだよ
それとも都合が悪い結果が出たから
比較自体を無意味という結論に持って行きたい？そりゃ無理だわ >>805
結局、希望的観測に基づく憶測でしかなく
何かに裏付けられた明確な根拠は無いんでしょ？
それで論理がどうこう言われても説得力皆無ですぜ
他人に論理性を求めときながら自分はそんなのって
そりゃ無いんじゃねーの？
個人的には、正確なライントレースもできずに
何が人馬一体だ、と思うけどな
それともロードスターってじゃじゃ馬を乗りこなすような車だったっけ？ 動画という動かぬ証拠付きで明確にマツダ車が惨敗している現実の前で
もはや比較は無意味！などと力押しで釈明するしか打つ手のないステマツダ工作員哀れ(笑)
車作りの御粗末さは44%減益という結果にも現れているのだった(笑) この時代に前年比で企業の業績を評価するのはどうかと思う。
それより広島の田舎企業が１０００億円以上も営業利益があるなんて優秀だよ。 >>820
大体、ドル円が1円下がると50億吹き飛ぶと言われてるので
円高が20円進むと、つまり90円台前半になれば赤転ですね
為替頼みの脆弱な経営基盤という見方もできますね >>817
正確なライントレースこそ条件みたいな基準で語られても平行線にしかならん
これ以上はバカバカしいんでこれ貼り付けて終わるわ
開発者インタビュー
https://kakakumag.com/car/?id=3261&;page=2
「限界までロール角がついてからスパッといくよりは徐々に出た方がいい」
「たとえば、ドイツ車みたいにベターっと押さえつけて安定しきてって、
よほど飛ばさないとわからないというのは作りたくなかった」 価格が高いのでアンチが多い。貧乏人の敵だからな。
デミオとか高くしたのが気にいらないんだろう。
アメリカに工場がなく、日本への還元が多い会社なのにな。 マツダはデザインカッコイイよな。昔から思ってた。
内装はダサいという貧乏くさかったけど最近は内装も結構いいのな。
高くても充分選択肢に入るわ。 >>822
散々知性とかロジックとか、自分に無い物を相手に求めた挙げ句
最後は論理からは程遠いビリーバーで終わんの？
そんなんなら最初から喧嘩売るような書き込みしなけりゃいいのに マツダは車業界におけるSEALDs（偏差値28向け） >>831
じゃあこれで本当に最後にする。
ロードスターは初めからあえて少し滑るようにセッティングしていると言ったら
おめーが憶測で書くなというから開発者インタビューのソース示しただけ。
俺をこき下ろす前にそれに対して返答してくれよな
君の知性とロジックの見せ所だ。 >>833
最もらしい事言ってるけど、理想と現実って違うんだろうね、程度の感想
滑らせる味付けと言えば説得力あるように聞こえるけど、
それだけだと前半でパイロン踏んでるのの言い訳になってないよな
開発者の自画自賛よりは>>795の書き込みの方が納得できるわ >>833
エア車オタじゃなければ知ってると思うけど、
よほどの大出力車でないかぎり滑るセッティングって「フニャフニャサス＋ウンコタイヤ」ってことになっちゃうんだが
ノーマル車でそれって、やっぱりひどいポンコツであることの証明にしかなってないぞ、残念ながら 自動車メーカーで為替頼みでないところはない。
安倍内閣の円安誘導政策を非難するやつはほんとバカ。国益にかなってる。 何か滑るセッティングと滑らないセッティングをまるで好みの問題かのように同列に語ってるけど
両者には明確に優劣関係があるからなあ
FRとはいえノーマル車じゃ簡単には滑らない（滑るのは軽トラくらいのもん）から、
滑らせて遊びたい層はノーマルより「わざわざ足回りの性能を落とす」わけだわな
「滑るセッティング＝性能を落とすセッティング」この大前提がちゃんと理解できていれば
何故ロードスターの足回りがプリウスに劣っていると言われているのか、
ドヤ顔で「滑るセッティングにしてあるニダ！」と言い張ることがなぜ何のフォローにもならないのか、
きちんと納得できると思うのだがね
マツダって車だけじゃなく、ユーザーのレベルも随分と低いんだな…
（参考）
滑らない←─────────────────────────→滑る
【高価・高性能】 【安価・低性能】
プッシュロッド式DWB マルチリンク リーフリジッド
スリックタイヤ ラジアルタイヤ 商用タイヤ マツダってボンゴなくなったら価値ないよね。軽トラックモドキのライトエースよりいいのに。 >>807
CX-5がディーゼルかガソリンか知らんが、それよりうるさいHVがあるんだなあｗ
ホンダとは大きな声では言わないが >>840
>>841
トヨタ応援団、ロードスターをdisってたら
見事なブーメランで86にぶっ刺してるの図
民進党ですかお前らはw >>835
ケツの滑らないロードスターの何処に”走る悦び”があるんだよ？
おまえら中学生か？ 免許もクルマも持ってないだろう なんかスバルと被ってる気がするんだよな〜
で、スバルの方が良さそうに見える 株価見たら誰からも期待されてないことがはっきり分かる スバルとは方向性が違ってるんじゃないか？スバルは実用性重視とファミリー層へのアウトドア向けなイメージ。
マツダは見た目重視と運転手個人の自己満足なイメージ。 >>848
いやSUVの流行りは日本だけじゃなく世界的に続くと思うよ
ただ次世代エンジンの投入やらサイズ感の中途半端さがあれなだけ 調子に乗って社屋新築とかやってるからだろ
弱小メーカーは常にハングリーじゃ無いと トヨタプリウス面白応援団、ロードスターdisるつもりが
民進党のお株を奪うブーメランで86だけでなくトヨタ社長も刺しまくり
これが話題の「社長ドリフト」だ!
http://s.news.mynavi.jp/news/2012/03/29/058/index.html >>840
馬鹿過ぎる
過渡特性って言葉知らないだろガキ スバルは良い車造るからな
熱狂的なスバリストがいるしなw >>855
滑らせるセッティングはレベルが低いだのオンザレールだの言いながら
ドリキン土屋の動画上げてるとか一体何を主張したいんだか…
面白すぎるぞお前らw 見たくない知りたくないの典型だね(笑)
ま、ごみ車の擁護は難しいよなｗ そもそもロードスターって初代から限界性能低いだろ。カブリオレだとどうしてもそうなる。
スパルタンなのはRX-7だが、こっちは燃費が極悪だった。 俺は日産が嫌いなんだが別に日産のスレなんて見もしない
わざわざマツダのスレに来て荒らしている奴は
大好きで気になって気になって仕方ないのに
買えないから僻んでるようにしか見えない
それともマツダの就職失敗したのか 他社スレで散々マツダの宣伝したから反感買ってるんだろw >>852
＞スバル:質実剛健
＞マツダ:自己愛だけ高い系() >>855
マツダ:意識低い系
じゃねーかw
初代は運転した事があるが、足回りフニャフニャでパワーまるで無かったが、相変わらずなんだなw >>863
ツダオタ工作員は、
オーナースレに土足であがりこんでマツダが優れると宣伝し、スレチだと言っても止めず、マツダの欠点挙げたら、愛車のデタラメを捲し上げ、人格攻撃して粘着するもんね。 今来た奴用まとめ
マツダ ロードスター 75km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタ プリウス 76km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
足回り性能の比較でロードスターがプリウスに敗北する非常に都合の悪い動画が貼られたため、
ステマツダのネット工作部隊が必死に火消しをしようと暴れています 車板なら嫌いなメーカーの車スレなんて見ないけどニュース系なら見るだろw
トヨタスレとかボロクソ叩かれてるだろ。そういうのもトヨタが妬ましいと感じてるのか？ だいたいビジネス板なんだからなぜ売れないのか意見出してるのに荒しだのアンチだの言われるのは心外だね >>870
ビジネス板だからって自動車に対して無知なアドバイスが許される訳じゃ
ないけどな。
投資家とか、1000万台クラブだ200万台クラブってメーカーを二極化評価して
後者にはブランド投資やニッチ戦略が大切だと嘯く割に、個々のメーカーに出す
改善要求は大手と同じような車作りによるコストカット、電動化と自動運転、
新興市場向けの安価な小型車の投入っていう紋切り型だからなぁ。 toyota 86のtrackモードでパイロン倒しまくりだな
電子制御オフかな？
何語だこれ？
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY 次 の 選 挙 は ど ん で ん 返 し に な り ま す
小沢 一郎「次の選挙はどんでん返しでまた逆になりますから，期待してください」2017年02月07日
１ ９ ８ ７ １ ９ ９ ７ ２ ０ ０ ７ ２ ０ １ ７
ブラックマンデー ⇒ アジア通貨危機 ⇒ サブプライムショック ⇒ 今年、最期の大暴落！
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。
>>870
一つ疑問に思うんだがトップが「軽自動車は貧乏人の乗り物だ！」と公言する軽自動車をOEM販売しながら
プレミアム路線キリッとほざくのはビジネス的にはどうなんだろう？
経営者か分裂症、もしくは経営路線が支離滅裂以外の理由があれば教えて欲しい。 >>874
フォードと組まなきゃもっと早くに引導渡されてたよ 小ガイジは頭が悪いだけで精神病ではないだろ
「トヨタやホンダの後追いはせず、数を追う戦略はやめ、
高級化で一台辺りの利益を高めるプレミアム路線でいく(ｷﾘｯ」
そう宣言した結果が、「中国で安車ばらまいて利益率驚異の3.9%」
からの、
「世界販売台数は過去最高ニダ！ホルホル」
う〜ん、たしかに分裂病かも… 使う部品もプレミアムにしてくれよ、エコタイヤじゃなく
あと外装色を自由に選べるとか（たとえば日本塗料工業会発行の色見本帳をもってきて
このうちのどの色にしますか？と訊くとか） 高級外車はそれやってるらしいけど
だから新車オーダーしてから実際に届くまで一年ほどかかるらしいまあこれはおおげさだが
デミオにどうして緑ださないんだよ？それ言いたかった >>878
カラバリは間違いなく退化したねえ…赤青モノトーンってどんな了見かと
ただタイヤは今はブリじゃなかったっけ >>876
答えを知ってるなら教えて欲しいとは書いたが知らないならスルーしてくれてええんよ？
誰かも書いてる通り日本での鬼値引きマツダをそっくりそのままアメリカに持っていって足元を見透かされ
今度は中国で同じことをやってそろそろ足元を見透かされ
焼き畑戦法も相手見ないと大火傷するよ？
というのが前期の決算短信。 >>882
ん〜日本以外はいつものマツダ値引きなの？素朴な疑問。 デザインは水物
長持ちしない
というのを実証してるわな。 >>883
2017年3月期連結のうち、いわゆる4輪の日本円換算車両単価
マツダ3,214,363百万円 1,534千台 2,095,413円/台
スバル3,151,961百万円 1,065千台 2,959,588円/台
スズキ2,895,619百万円 2,876千台 1,006,822円/台 重度の精神病患者のアンチがバレバレなのにまだ自演してるな
やっぱ気持ち悪いわ、このキチガイ 安いだけが取り柄だからな
軽より安いデミオや軽の上級グレードと同程度のアクセラ
suvもディーゼル補助金や減税100％でお買い得
フラッグシップこそ300万を若干超える価格になるけど、クラスレベルで比較すると
爆安価格
メーカーはプレミアムを謳うけど、ユーザーも同じくプレミアムと思っているのか興味津々 >>58
「CXシリーズは良くても、他のラインナップが」っていう話をしたんだが、キチガイ童貞坊やには理解できなかったようだな。
すまんすまん、今度から全部ひらがなで書くよ。 デミオ 138万〜
アクセラ 176万〜
CX-3 237万〜
CX-5 246万〜
アテンザ 276万〜
ロードスター 324万〜
デミオ、アクセラが売れ過ぎたんだろうけど今年度はもうちょっと頑張らないとね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
