【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>738
いや、簡単な話だよ
車関係のスレに張り付いてるツダヲタは
相手を罵倒する時に決まってチョンだの何だのを常用してるの
特にスバル関連のスレだと顕著だからすぐ分かる >>746
それだったら
「マツダ最高！スバルは韓国製で最低！」
っていう書き込みが大量にある筈だけどどこにあるの？
個人的な感想だとスバルとマツダってキャラクターが完全にわかれているから
ファン同士が敵対視するような要素は少ないと思うけどね >>747
違うよ、ツダヲタは相手に向かって
「お前チョンだろ」とかよく言ってんの
部品が韓国製とかは最近あまり書いてない >>749
車関係のスレ見てたらたまに出て来るよ
例えばこのスレの>>323みたいなのがね マツダで欲しいと思える車種がない
せめてベリーサのパッケージングそのままに既存のスカイアクティブ1500ccガソリン車を150万から売ってくれたら考える >>730
その割りには安物しか品揃えしてないんだよな。 >>750
スレ>>1から読みなおして数えてみたら
マツダやツダヲタに対して韓国・朝鮮を連想させる言葉で罵ってるレス 22レス
ツダヲタ(と思われる)がアンチを韓国・朝鮮を連想させる言葉で罵ってる 10レス
どうも逆なような気がするんだけど？ >>755
それはこのスレしか見てないから
考えてみ？ツダヲタにマツダスレ荒らす理由はないだろ？
他メーカースレの荒らされっぷり見てから出直しといで >>756
それマツダと関係なく荒らされてるだけなんじゃ。 >>758
ツダヲタが韓国・朝鮮・中国を連想させる言葉で他社スレを散々荒らした結果、
ツダヲタが一番嫌がるのも韓国・朝鮮・中国を連想させる言葉で罵られること
だろうと非ツダヲタが学習した事実が如実に表れてるだけだろ。 >>757
チョンが日本人にチョンって一番使うじゃん。
お得意の背乗り、成りすまし。 近くのストアーに行くのが困難。自動車のハイブリット車多数、拳銃所持許可を 米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)によるセダン系のロールオーバーテストの結果だと
★5つが
スバル：レガシィ・インプレッサ
ホンダ：アコード・シビック
日産：マキシマ
トヨタサイオン：FR−S
★4つが
トヨタ：カムリ
マツダ：アテンザ・アクセラ
※アキュラ・レクサス・インフィニティのセダン系は概ね★5つ
https://www.nhtsa.gov/ratings さっき黒いアクセラ見たけどかっこよかったが、あまり売れてないのか。 パッと見てアクセラだと判別できるってすごいね^^
デミオと見分けがつかないなあ >>766
リア見れば一目瞭然だけど
フロントマスクだけは
デミオ、アクセラに限らず他の現行マツダ車と同じ顔なんで
遠目からじゃ違い分からんわ
せいぜい車高かなあ
同じ顔ってコスト削減になるのか？ デミオ
盛デミオ
中デミオ
中盛デミオ
大デミオ
大盛デミオ
特盛デミオ
高デミオ
低デミオ
長デミオ
一瞬で見分けがつけばデミオ検定一級 >>761
こんなもん、サスと横滑りのプログラム調整次第でどうにでもなるレベルじゃねーか
そもそもロードスターはリアを簡単にブレークできるセッティングになってる
それとな、現行プリウスはどうか知らんがトヨタは欧州向けと日本向けでかなり足回りの味付け変えてるのは周知なんで
日本のプリウスでのテスト動画比較でモノ言えよな
全く違うカテゴリのクルマをすべるすべるぅ〜とかガキみたいにはしゃいでアホかと >>769
この程度もクリアできない程
セッティングレベルが低い、って事じゃん
どこのメーカーのどの車種も
セッティング次第でどうとでもなるのに
なんでロードスターはこんな低レベルで出荷してんの？
メーカーの実力レベルが反映されてるんじゃないの？ >>770
ガチガチに締め上げればスタビリティは高くなるけど
それが即ち楽しいハンドリングに繋がらないとマツダは考えてるだけ
低速でも少し滑り気味でそれをコントロールする楽しさの方に振ってるわけで
それをスポーツカー的な楽しみと捉えるかは個々人の趣味の違い
ドッカン加速大好きな人もいれば正確なオンザレールこそ醍醐味と考える人もいるから
マツダは通常の速度域で普通の人がドライビングを楽しめるクルマを、
という結論が今のセッティングの状態だろうね ツダオタの負け惜しみひどいなw
これでロードスターのほうが良かったらロードスターって車は普通の人は楽しめないのか。 >>771
仮にも人馬一体を標榜してる車が
この程度のライントレースも満足にできないってのはどうなのよ？
シャシーの懐が深ければドライバビリティとスタビリティを両立できるんだろうけど
ロードスターはそうじゃなかったって事か
もっとも同じシャシーのフィアットのはクリアできてるんだから
マツダのセッティングレベルが問題なんじゃねーの？ ステマツダが擁護レスを考えています
しばらくお待ちください 擁護になるかどうか分からんけど、マツダのグニャ足はドライバーによっちゃ
限界が分かり易くて良いんじゃないかな
たとえば、運転初心者や高齢者がカーブでハンドルを切る際にグラッっと来ればブレーキを踏む
つまり恐怖心を感じやすいワケだ
だからパワーも100馬力もあれば十分過ぎるくらい
だって、足腰が弱った人は全力ダッシュをしようなんて思わないだろ？ >>777
その路線で行くなら値段は半額ぐらいで良いねえ プレマシー乗りだけど、
後継車を出して欲しい。
でもフロントノーズが長くなるのは困るんだけど。 >>761
こいつら、この動画をメッチャ宝物の様に大事にしてるのなww
ロドスタは乗った事ないので比較はできんが、プリウスは普段乗りで使ってる者として、どうひいき目にみても走りで楽しめる車ではない。 マツコネの糞ボロさに嫌気がさしたオーナーは、２度とマツダを買うことはないでしょう。 >>774
フィアット124スパイダーも広島の工場で組み作ってるから
技術的にはそのレベルに仕立てるのは可能なはず。
後はあえてスタビリティを見切ってドライバビリティの方に振っているか、
テストドライバーやセッティング担当する連中が低レベルかどちらかって話だけど
まあアンチは後者だって主張するんだろうな >>780
だからプリウス以下のハンドリング性能だと、
ロードスターがバカにされているんだが、
わからないかなw >>782
屋根の無いクルマの剛性確保をする技術が無いだけ。 プリウスは燃費優先でタイヤが小さいうえに運転席も高いので電気モーター加速で直線番長くらいしかやることがない >>780
お前さん四代目プリウスに乗ったこと無いじゃん 780の動画の条件だと急な車線変更挙動しかみてないわけだが
プリウスなら電気モーターアシストで割り込みが得意というだけだな。
最新エコカーでもなくなったしキモイフロントグリルならドヤ顔で割り込み可能だね >>780
そのプリウスは先代か？
燃費の為に全てを切り捨てた先代と
現行プリウスは全く違う車だって理解してるか？ プレマシーを三年前に鬼値引きで買った俺が勝ち組
マツコネも関係ないし この苦しい擁護連中は一時期のスバオタを見てるようだわ。 ビンボー人相手の商売でブランド築いてきたから、評価が上がらないのよ
金持ち相手の商売に早くから鞍替えしておけばたたかれずに済んでたのに 高速道路上で障害物を避けた際にプリウスは横転のリスクが低く
ロードスター(に限らずフォードから独立後のマツダ車全般)は横転のリスクが高い
端的に言うならフォード傘下時代にコストダウンを学び、それらを更なるコストダウンに
進化させてるってのが現行マツダ車 >>769
ゴチャゴチャと苦し紛れの言い訳長文書いて
途中で虚しくならずに送信ボタンを押せた勇気だけは認める（笑）
ま、単に恥知らずなのかも知れんが（笑） >>791
昔 それやって大こけしたがな
ユーノス店とか何とか店とか作って全部潰れたでしょ て言うか、プリウスが楽々クリアしてるテスト速度75km/hでも、
すでにロードスターはパイロンに引っ掛けてしまってるんだよね
切り始めでトラコンが強くかかりすぎてドアンダー出ちゃってるから、
パイロンを掠めるような苦しいライン取りになる
一方、切り返しではロールの収まりが悪くて今度は逆にケツを振りそうになっている
進入アンダー脱出オーバーの典型的な糞足だね、現行ロードスターは
マツダロードスター(ビル足バージョン)
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8 >>793
まあ何か書き込まなきゃならんノルマでもあるのか
ちゃんとロジックで言い返せよな
足りない知性で必死に絞り出したのがカッコ付き笑とか
クライアントから委託料払われんぞ
もっと頑張れ。そして底辺から這い上がれ >>769の書き込みは人様にロジックがどうとか
御高説を垂れられる程上質な文章には見えないのですが >>797
やっぱステマツダって委託料貰ってネット工作してたんだな >>798
文章のロジックとご高説だの上質さだのに何の関係があるのかね？
結局のところ言い返す論理を立てられないから
そういう文体にケチつけるレスしかできないだけじゃねーかw
もう少し知性磨けよな。ですます調にしても足りないのが顔出してますですよ >>800
ロジックもクソも無い低レベルな言い訳しか書いてないくせに
何偉そうな顔してんだよw
ってのをオブラートに包んで言ってあげたんだが理解できなかった？
ちなみに俺 ID:Yx07h9xvな
まともな反論ができてないのはお前の方なんじゃねーの？ >>801
どの辺りが低レベルか指摘して頂けるとありがたいが >>802
・ノーマル状態での車の素性を調べる為のテストに対し
セッティング次第でどうとでもなると言ってるのがナンセンス
テストの主旨を根本的に理解していない
・プリウスの日本仕様で比較しろと言ってるのが意味不明
ロードスターはMX-5表記になってるから
海外仕様なんじゃねーの？
なぜプリウスだけ日本仕様にする必要がある？
っつー訳で、>>769は全く非論理的な言い訳に過ぎない
これで相手にはロジカルじゃないとか、
一体どの口で言うのかと >>803
ロードスターはノーマル状態であえて若干不安定にしている、と言ってるつもり。
セッティングを全力でスタビリティ重視の方へ振ってこのテスト結果なら
そりゃマツダのレベルが低いって結論になる。
俺の文章力が足りなくてそう捉えられたなら仕方ない。俺が伝え方が悪かった。 >>803
プリウスにしてもロードスターにしても欧州仕様でセッティングを変えてるなら
どちらも日本仕様でテストした結果を出さなきゃフェアじゃないのは認める。
それならどちらも定かではないムービーでプリウス勝利！って話にもならんだろ
どちらも不確定要素が多すぎるから比較自体がナンセンスって結論じゃないの？ 何処を切ってもマツダは三流、所詮こんなもん。
http://i.imgur.com/3g99sDF.jpg
80km/h巡行の後席はSUV6台中1番やかましい。 相変わらずディーゼルに拘ってるの？あれは止めたほうがいいな >>807
うるさいのはステマツダだけじゃなかったのか >>795
比べるのもおこがましいだろうけどポルシェはすごい綺麗に曲がってるな DQNが好む車種リスト2017年度版(絶版車含む)
車名 DQN指数
・ヴェルファイア(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・アルファード(トヨタ) ★★★★
・エルグランド(日産) ★★★★
・オデッセイ(ホンダ) ★★★★
・ヴォクシー(トヨタ) ★★★
・ルミオン(トヨタ) ★★★★
・bB(トヨタ) ★★★★★(国産初のDQN専用車)
・ルーミー(トヨタ) ★★★
・クラウンマジェスタ(トヨタ) ★★★
・クラウンアスリート(トヨタ) ★★★★
・シーマ(日産) ★★★
・マークX(トヨタ) ★★★
・チェイサー(トヨタ) ★★★★
・アリスト(トヨタ) ★★★★★
・旧レクサスGS(トヨタ) ★★★★
・旧レクサスLS(トヨタ) ★★★
・セルシオ(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ハイエース(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・プリウス(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ランクル(トヨタ) ★★★
・プラド(トヨタ) ★★
・ハリアー(トヨタ) ★★★
・ベンツ ★★★
・BMW ★★★
・アメ車(ハマー、キャデラック、ピックアップ含む)★★★★
・ワゴンRスティングレー(スズキ) ★★★★
・ムーブカスタム(ダイハツ) ★★★
・タントカスタム(ダイハツ) ★★★
・NBOXカスタム(ホンダ) ★★★★
これでボデーカラーが黒か白ならもれなくDQN
ノーマルでも十分DQNだがこれにプラスして
エアロパーツ、アイライン、ローダウン、社外大径ホイール、メッキホイール、Bピラーをメッキ化
改造爆音マフラー、土禁、喫煙車、眩しすぎるLEDライト、豹柄のシートカバー、八の字キャンパー
白いハンドルカバー、ダッシュボードに白いモコモコ、ルームミラーにじゃらじゃらアクセサリー
きつい香水、E,YAZAWA、リボンのステッカー、レーダー探知機、フルスモーク、重低音ステレオ
これらがOPで付くとさらにDQN指数は上昇します
※全28車種中トヨタ(19)ホンダ(2)日産(2)スズキ(1)ダイハツ(2)外車(3) >>806
「ウリの大好きなマツニダがトヨタに負けてるからとにかくイチャモンつけるニダ！」
まで読んだ 比較自体が無意味な動画を繰り返し投げて勝利宣言、
論理欠如を指摘されるとウリ認定か。
むしろお前らのやってることが半島人の行動様式そのものって気付かないかね
トヨタもこんな連中に応援されて気の毒だわ >>806
いや、比較自体の意味はあるよ。
調査団体がテスト車両を(おそらく）同条件で
複数メーカーから調達し、
ノーマル状態での性能を検証してるんだから
少なくとも公平なテストにはなってるはず
ほとんどのユーザーはノーマルで乗るんだから
「セッティングで何とでもなるから意味無し」とはならない
工場出荷状態こそが、その車の基本性能なんだよ
それとも都合が悪い結果が出たから
比較自体を無意味という結論に持って行きたい？そりゃ無理だわ >>805
結局、希望的観測に基づく憶測でしかなく
何かに裏付けられた明確な根拠は無いんでしょ？
それで論理がどうこう言われても説得力皆無ですぜ
他人に論理性を求めときながら自分はそんなのって
そりゃ無いんじゃねーの？
個人的には、正確なライントレースもできずに
何が人馬一体だ、と思うけどな
それともロードスターってじゃじゃ馬を乗りこなすような車だったっけ？ 動画という動かぬ証拠付きで明確にマツダ車が惨敗している現実の前で
もはや比較は無意味！などと力押しで釈明するしか打つ手のないステマツダ工作員哀れ(笑)
車作りの御粗末さは44%減益という結果にも現れているのだった(笑) この時代に前年比で企業の業績を評価するのはどうかと思う。
それより広島の田舎企業が１０００億円以上も営業利益があるなんて優秀だよ。 >>820
大体、ドル円が1円下がると50億吹き飛ぶと言われてるので
円高が20円進むと、つまり90円台前半になれば赤転ですね
為替頼みの脆弱な経営基盤という見方もできますね >>817
正確なライントレースこそ条件みたいな基準で語られても平行線にしかならん
これ以上はバカバカしいんでこれ貼り付けて終わるわ
開発者インタビュー
https://kakakumag.com/car/?id=3261&;page=2
「限界までロール角がついてからスパッといくよりは徐々に出た方がいい」
「たとえば、ドイツ車みたいにベターっと押さえつけて安定しきてって、
よほど飛ばさないとわからないというのは作りたくなかった」 価格が高いのでアンチが多い。貧乏人の敵だからな。
デミオとか高くしたのが気にいらないんだろう。
アメリカに工場がなく、日本への還元が多い会社なのにな。 マツダはデザインカッコイイよな。昔から思ってた。
内装はダサいという貧乏くさかったけど最近は内装も結構いいのな。
高くても充分選択肢に入るわ。 >>822
散々知性とかロジックとか、自分に無い物を相手に求めた挙げ句
最後は論理からは程遠いビリーバーで終わんの？
そんなんなら最初から喧嘩売るような書き込みしなけりゃいいのに マツダは車業界におけるSEALDs（偏差値28向け） >>831
じゃあこれで本当に最後にする。
ロードスターは初めからあえて少し滑るようにセッティングしていると言ったら
おめーが憶測で書くなというから開発者インタビューのソース示しただけ。
俺をこき下ろす前にそれに対して返答してくれよな
君の知性とロジックの見せ所だ。 >>833
最もらしい事言ってるけど、理想と現実って違うんだろうね、程度の感想
滑らせる味付けと言えば説得力あるように聞こえるけど、
それだけだと前半でパイロン踏んでるのの言い訳になってないよな
開発者の自画自賛よりは>>795の書き込みの方が納得できるわ >>833
エア車オタじゃなければ知ってると思うけど、
よほどの大出力車でないかぎり滑るセッティングって「フニャフニャサス＋ウンコタイヤ」ってことになっちゃうんだが
ノーマル車でそれって、やっぱりひどいポンコツであることの証明にしかなってないぞ、残念ながら 自動車メーカーで為替頼みでないところはない。
安倍内閣の円安誘導政策を非難するやつはほんとバカ。国益にかなってる。 何か滑るセッティングと滑らないセッティングをまるで好みの問題かのように同列に語ってるけど
両者には明確に優劣関係があるからなあ
FRとはいえノーマル車じゃ簡単には滑らない（滑るのは軽トラくらいのもん）から、
滑らせて遊びたい層はノーマルより「わざわざ足回りの性能を落とす」わけだわな
「滑るセッティング＝性能を落とすセッティング」この大前提がちゃんと理解できていれば
何故ロードスターの足回りがプリウスに劣っていると言われているのか、
ドヤ顔で「滑るセッティングにしてあるニダ！」と言い張ることがなぜ何のフォローにもならないのか、
きちんと納得できると思うのだがね
マツダって車だけじゃなく、ユーザーのレベルも随分と低いんだな…
（参考）
滑らない←─────────────────────────→滑る
【高価・高性能】 【安価・低性能】
プッシュロッド式DWB マルチリンク リーフリジッド
スリックタイヤ ラジアルタイヤ 商用タイヤ マツダってボンゴなくなったら価値ないよね。軽トラックモドキのライトエースよりいいのに。 >>807
CX-5がディーゼルかガソリンか知らんが、それよりうるさいHVがあるんだなあｗ
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