【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>384
ソースも無しにここまで言い切れるメンタリティも凄いよな
レイアウトだけは周知の事実だが
比較動画ぐらいどんだけでも上がってるだろうに ID:bS4Q207e
本日のステマツダ火消し工作員 CX-8かなり期待している
3列目をキチンと座れるような車にしてほしいな
マツダはスバルのようにニッチなところ攻めてほしい >>6
販売台数最高なのに減収減益となると、むしろ価格が安すぎたってことじゃないか？ >>427
一時期ワンプライス気取ってたけど、売れなくて値引きしまくってると思うよ。 スバルの名車（航空技術ゼロ戦の技術で作られ、機械遺産認定）
米国人が米国輸出仕様を完全レストア
https://www.youtube.com/watch?v=URrjnphH7IA
>>430
ゼロ戦は中島飛行機の方が機体を沢山造ったが、
開発は三菱だからな。
軽量ながら強靭なモノコックボディや、
1グラム単位の軽量化は航空機技術そのもので、
1965年には国内他社が全く行って無かった衝突テストを
自社設備で独自に導入していた。
https://youtu.be/gtgBddo-fCo >>415
ホンダは営業利益前期比60%アップですがw
マツダは企業努力が足りないだけ
どうせ日本じゃ売れねえんだから広島の工場閉鎖してアメリカに作ればいいんだよ 一個人投資家の意見として。マツダの株価は高過ぎる。
ホンダや富士重工と配当性向が変わらないのに配当利回りが二社より低い。
また想定為替レートも甘過ぎ。ホンダは上方修正余地があるがマツダはギリギリ。
マツダがやるべきは国内事業の縮小及び人員整理。アメリカに全力を注ぐべき 車種構成から見ても日本国内での販売台数はこの先伸びないだろうし、
もう社運を賭して生産拠点の海外移転を急ピッチで進めないとマスいだろうな >>434
そうは言ってもそれなかなか難しいだろうな
広島県民って、ここにもいるマツダのオタやカープファン、
駅伝の世羅高校ファンなんか見てると分かるが
ものすごく粘着質な奴が多いぞ
強すぎる郷土愛が過剰なプライドの高さに転じてしまって
他者を必要以上に見下したり貶したりするおかしな奴がマジで多い
マツダが生産拠点の海外移転を急ピッチで進めるとか言い出したら
発狂して何をやらかすか分かったもんじゃない
無能な味方ほど恐ろしいものは無いとよく言われるが
あの異常な地元民気質こそ、マツダにとって最大のリスク要因だと思う >>422
家族のために車を選ぶのも人生だがな。
車第一の人生はそれは好きにすればいいと思うけど、それでメーカーとしてやっていけるのかね。 >>425
>>435
車についてじゃなくて関わる人全てを異常みたいな言い方してるけど
マツダ嫌ってる奴っていつもこうだよな ID:tlkLGN6S
EGRもろくに理解してないクソガキが偉そうに能書き垂れるなよ
てめえが晴らした>>402と同レベルだぞ >>434>>435
海外に工場立ててどんどん国内生産比率下げてるじゃん うわっ、こいつ気持ち悪っ >>435
こういうの見ると、やっぱりアンチが真性なのがよくわかるな ホンダとくめよ
かつてのホンダにあった走りにかんする
マニアックなとこマツダならロードスターみてもまだある
スポーツ系はマツダ主導にやらせてでFR化もできる
ミンバンやｓuvは本田が日本やアメリカで売ればいい >>435
あー、そう言えばサッカーでも頭のおかしい粘着サポがいたわ
日本代表に広島の選手が召集された時
散々同ポジションの他選手ディスって
その広島選手を賛美するコピペ貼りまくり、
で、その選手が他チームに移籍した途端
そいつの書き込みがピタリと止んでやがんの
あれ広島の県民性が関係してたんか？ >マツダ嫌ってる奴っていつもこうだよな
>やっぱりアンチが真性なのがよくわかるな
自分の気に入らないレスを見た途端に発狂して飛びつくとか
435で書いた内容を自ら証明しに来てくれてありがとう >>442
えーサッカーでもそうなの？
ちょっとマジでドン引きだわ メーカー憎しで県民自体叩きだすとか普通じゃないな・・・ ステマツダの迷惑ネット工作のせいで地元民まで叩かれ始めちゃったの？
コンプラも糞もあったもんじゃねーな… 自分がいつも自演してるからって
相手もやってるとか思わないようにな 自分が叩いてる内容と同じ事してるって気付いてなさそう というか、アンチは自分がしてることを他人がしたように見せかけて叩いてるんだよ ID:aJy+VXxu
ID:PY7Hp0qf
ステマツダ連呼君はいつものマスコットだからどうでもいいけどこういうのは本当に気持ち悪いわ 言われたくない事実を指摘されたからって
自演を疑ったり、どっちもどっちにしようとしたり・・・
435の証拠固めにしかなってないのによくやるなw 言われたくない事実って言うよりソースも無くて確かめようも無いことにで
不特定多数を叩いてるのが気持ち悪い 自演にしか見えないけど
そういう風に思わせる高等テクニックなのか？ 俺がレスしてから15分以内に必ず返してくるお前らの方がよっぽど気持ち悪いわ
少なくとも、ネットで暴れてる広島県民の中には基地外が多いな
十年ぐらい前に夏の甲子園決勝で広陵が逆転負けした時も
関係ないスレにまでベタベタと長文コピペ貼りまくりやがってよー
それ以来、あちこちで繰り返されるお前らのウザい言動に辟易してるってわけ
こんな奴らに足引っ張られるかも知れないマツダってある意味哀れだわ
それから俺、広島県民なんかじゃねーからな お前のレスが陰湿で粘着質な広島県民と同じだって事だろ
10年前の関係無い事を根に持って荒らすとか頭おかしいんじゃねーの？ >>456
マツダ抜きにしても人として気持ち悪いよお前 海外への生産移転が遅れたマツダ＆スバルは為替リスクが大きすぎるよな 短時間でワラワラ出てくるアンチ・アンチが
とっても自演臭いです 自分がいつも自演してるからって
相手もやってるとか思わないようにな
ディスカバリーチャンネル・セレクション
名車再生！クラシックカーディーラーズ
「日産フェアレディーZ海外モデル」を格安ATから本格MTへ装換
https://www.youtube.com/watch?v=dgNQXVNZyvM
>>435
広島はその昔、呉などの軍港があり沢山の軍艦を
造っていたが、朝鮮から沢山の出稼ぎ労働者が、
海を渡ってきていた(強制ではない)からね。
そもそも朝鮮人の血が濃い地域。
日本人おばあちゃんの知恵
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,.イ" | / / ／ ／~`'''ー-､
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ヽ、 ,. :: :: ヽ ノ:|ﾗ:)`ヽ、
ヽ、`''''"""''''" ' ,,..-'" ／/ ＼
日本人はな、お互い様やねん
相手に譲ってもろたら 今度は自分が譲るねん
そうやって上手いこと回っとったがな・・・
でも『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）は違うよ
一回譲ったら、とことんツケ込んで来て
こっちはずっとずっと譲らなあかん羽目になる
それでも『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）は平気なんや
カドたてんとこと思うて譲り合うのは
日本人同士だけにしとき・・・
そうせんと『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）につけこまれて
『ひさしを貸して母屋を盗られ』
日本がのうなってしまうよ！
>>441
むしろFRの方が歴史が古く、造るのはかんたん。
乗用自動車のエンジンレイアウトは、
FR→RR→→FF→4WD→AWD
と進化して来た。
東洋ベアリングと富士重工(スバル)が等速ジョイントを
世界で初めて実用化するまで、FFレイアウトは信頼性が低く、作りにくく運転しにくいものだったが、
等速ジョイントを使って、スバルがFFを造り出すと、FRの様にリアにプロペラシャフトが必要なく軽量化出来て、コストダウンが出来、
フロアトンネルがないので室内を広く取れるFFは足車として各社がこぞって造るようになった。
今ではFRは一部の高級車を除き製造される殆どのクルマがエンジン横置きFF車になっている。
自動車技術240選
等速ジョイントの実用化(1966)
・等速ジョイントの原理は、入力軸と出力軸の中間にあって、回転を伝える複数のボールが両軸間角度の2等分面上、
すなわち、両軸が対称関係をなす基準面上に常に位置するようにボール溝を設定することにある。
・この原理を活用した等速ジョイントは、イギリスのGKMで考えられていたが、実用化には至っていなかった。
・そこで、NTN(当時の東洋ベアリング)と富士重工とが共同開発を行い、世界初の構造をもつ伸縮可能な等速ジョイントの試作＆
試験確認を重ねた結果、ついに実用化にこぎつけた。
特徴：GKNの発案になる等速ジョイントDOJ(ダブル・オフセット・ジョイント)は、NTN(当時の東洋ベアリング)との共同開発において、
世界で初めて試作され、伸縮可能な等速ジョイントとして、その後の世界のFF車の発展に大きく寄与した。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-2.html 爆割引やってたころから見ると確かに品質は良くなった
でも金太郎飴デザインと車名も数字の大きさだけだしな
新型CX-5は１日オーナーで乗ったら出来の良い車だと思うけど
デザインの魅力とドライブの楽しみが今ひとつなんだよな
運転は楽ちんだったけど >>460
スバルは現在、全体の約40%を、
1987年より海外
(アメリカインディアナ州)で生産している。
昨年11月よりトヨタの委託生産していたカムリのラインが
戻って来る為に現在海外生産比率が上がってる。
生産されるクルマは、ほぼアメリカとカナダ向けのクルマ
抜粋
マツダの国内の生産能力は100万台弱。昨年度の生産台数は約99万台と生産能力をほぼ使い切っている。
国内生産台数は首位のトヨタ（317万台）に次ぐレベルだ。
生産効率の高い国内工場をフルに使い、海外への輸出でここ数年の円安メリットを享受してきた。
もちろん、マツダも為替耐性をつける努力をしてこなかったわけではない。この4年間で約3割だった海外生産比率を約1割引き上げた。
2014年にはメキシコの完成車工場を稼働。2015年にはタイにエンジン工場を新設し、車両、エンジン、トランスミッションを一貫生産できるようにした。
海外で需要が増えた分を海外で作るという戦略が軌道に乗りつつある。
https://www.google.co.jp/amp/toyokeizai.net/articles/amp/116116%3Fpage%3D2
マツダの国内生産台数は、トヨタに続き2位だよ。
トランプのメキシコ対策により、2014年に稼働したメキシコ工場からのアメリカへの輸出が危ぶまれている。 >>470
CX-5のシートフレームは8ヵ月で錆だらけになる。
見えない所は相変わらず酷い。
被爆した広島の復興のため厳しい状況下で
３輪トラックを製造した東洋工業（現マツダ）の物語です。
そこには技術の力で焼け野原になった故郷広島を復興させるという強い意志があったのです。
故郷を愛する松田重次朗と恒次の親子とマツダ社員の広島復活に苦闘する物語です。
「走れ三輪トラック」（ＮＨＫ広島製作、中国地区限定で放送されたもの）
マツダとスバルはシートフレーム錆びるんだな
まあ〜マツダがシート作ってはいないが
安物使っているんだろうな やっぱデザインがな。
ヨタみたいに半歩先を行くダサさにしないと結局飽きられる >>469
スバルは名門中島飛行機からの技術開発能力を持ってたんですね。
スバル本格的に軽自動車普及させるスバル360を開発しﾋｯﾄさせているし、世界初？のＣＶＴ車も開発。
自動ブレーキのアイサイトも一時はトヨタを凌ぐとかの話もあった。スバルの技術開発能力は大手メーカーに引けを取らない物があるような気がする。
マツダもマツダで内燃機関では大手に対抗できるものを出している。ロータリーエンジンを世界で初の実用化。
オイルショック後の経営危機後はトヨタのセールスマンも一目置くとか言われたファミリアのヒット車を開発。
日本の下位メーカーは技術開発能力があったからこれだけ生き残ったんじゃないかと思う。
スズキとかは社長の経営能力でインドに橋頭堡を築いているが。それで生き残りを確保している。
NHK プロジェクトＸ 第028回
「ロータリー４７士の闘い」〜夢のエンジン・廃墟からの誕生〜
https://www.youtube.com/watch?v=BL0bztTRfuM
なんだよ？マツダ頑張れよ！
俺なんか無限増税と国家破綻に備えて節約を頑張っているんだぞ？ これからの数年で、自動運転と電動モーター技術が、自動車企業の盛衰を決める。
過去の蓄積は一旦リセットされるから、チャンスでもありピンチでもある。 >>472
ヘッドランプのハイローの切り替えが壊れてハイに固定されるリコールやら
リアゲートダンパーが破裂するリコールやら
品質は安売り時代から何も変わってないよな
結局でかい所と提携して共同仕入れということをせず
鎖国を貫く限り安物部品を割高価格で掴まされ続ける >>481
自動車においてシャシー技術という蓄積は結構デカいからリセットとまでは言えないな 【エネルギー】二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法が発見される･･･燃焼で出るCO2は再びエタノールに戻すことが可能
: スターダストレヴァリエ ★2016/10/19(水) 19:14:59.62 ID:CAP_USER
米テネシー州のオークリッジ国立研究所の研究者が、意図せずして二酸化炭素(CO2)から非常に簡単にエタノールを生成する方法を発見したと発表しました。
これまでは藻や光触媒などを利用する方法がありましたが、新しい方法ではナノサイズの銅とカーボン、窒素を用いる常温の反応だけでエタノールを作り出せます。
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/
───────────────────────
これが本物でこの方法を世界の砂漠地帯サハラ、サウジアラビア、モンゴルゴビ、中央アジア、アメリカ西部に大規模に太陽光集熱発電設備、太陽光パネルを設置して余剰電力でドンドン二酸化炭素水からエタノールを造れば革命になる。
この無限に出る余剰電力エネルギーを使えば現在にある２酸化炭素の量だけのエタノールに生産できる可能性がある。
電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。
燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。
エタノールだったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
日本国内でも不安定な太陽光パネル発電、風力発電の余剰電力をエタノールに蓄エネルギー出来る。
車に混ぜて使える。エタノール生成が本物なら各家庭・各事業所が余剰電力をエタノールに換えタンク貯めて一杯になったら売るというサイドビジネスができる。
蓄電池が蓄エネルギーの本命と思ってたが、エタノールに蓄エネルギーの可能性が出て来た。
───────────────────────
内燃機関の生き残りに関して、二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法など炭化水素液体燃料が今後低コストで実現するかどうかに係って来ると思う。
これで内燃機関ＶＳ蓄電池＋モーターの雌雄が決まる。それか合いの子でプラグインハイブリットに決まるか？ >>481
自動運転はソフトメーカーまかせ。
モーター技術なんて改善の余地ないくらい簡単に出来ており、残課題のバッテリー開発も電機メーカーまかせ。
何も変わらないよ。 >>484
CO2排出権に凄いお金払ってる国があるらしいね マツダって調子乗りすぎだよな
デミオなんて１００万で売る車を
２００万の見積もり出されたら
さすがに２度と行く買って思う。
４５年マツダしか買わなかった伯父が
トヨタに乗り換えたわ。 >>488
それはカローラにも言える
もっと言うとアコードなんて酷すぎる 鼓動デザイン続けるつもりかね？
キープコンセプトも良いけど飽きがくるだろな 【経済】マツダ・ロードスターRFが、世界工業製品として最高峰の２０１７年デザインアワード受賞
MAZDA ROADSTER RF VS 6MT 納車風景を動画にしてみました。
車載動画もあります。
ただの自己満動画です。
購入検討している方は見てみてください。
https://youtu.be/MLihnNft8_U?t=43
>>492
となると大正義はスイフトか。あの値段であの車は…とてもいい。嘗てのデミオもそんなポジションだったが… >>488
トヨタの何に乗り換えたんだい？
ヴィッツやアクアはデミオより高いよ
パッソは軽自動車レベルだし >>493
確かにスイフトは破格ですね。
新型でスイフトスポーツが出たら。
Ｚ売ってスイフトスポーツ買うんだ。 >>484
それが本物ならだしてるジャーナルがショボすぎる。
最低限でもアンゲバンテ、そうでなくてもjournal of catclはいけるはずなんだがね。
つまりは眉唾ってことだ。 >>493
あの値段でってデミオと価格変わらんだろ >>498
よく調べもしないでイメージだけで適当な事言ってるだけなんだよ >>488
コンパクトカーの見積りで200万ってごく普通の値段なのに親子揃って世間知らずなんだなw >>494
プリウス
高い安いの問題じゃ無い
マツダなんて古い人からしたら
値引いてなんぼだからね
引かないならトヨタってだけでしょ。 デミオは欠陥ディーゼルどうにかしないと買えない
1.3のガソリンは非力だしな >>501
煽りたいのはわかるが
親子って馬鹿なの？ ディーゼルの煤詰まりってどのメーカーでも起きてる現象なのにマツダの叩かれ方は凄いなー
まぁそれだけディーゼルに無知な人が増えたって事か >>504
叔父だったかw
どっちにしろ在庫デミオの投げ売りしか買えなかった憐れなおっさんなんだろ？ >>506
お前って本当に馬鹿だな。
伯父だって言ってるだろ。
それと伯父がデミオの見積もり取ったわけじゃねーぞ >>508
デザインが好きで見積もりしょたのは俺だ。 ID:MnfbT0lT
ID:JAexnmm4
叩こうとして創作話した馬鹿と
釣られた馬鹿 >>509
じゃあ常識無いのはお前だけか
伯父さんの方叩いたのは謝るわ 親父の法事で伯父が来たときプリウス乗っててびっくりして聞いたんだよ。 >>511
常識無いのは認める。
伯父と被ったって理由で３０プリウス
1年で買い替えたし、買い換えたＺデカすぎって理由で１月点検の待ち時間で
キューブ買い足したし。 ベリーサは当時としてはわりとよかったってだけで今のデミオの方が普通にいいよ ミツビシのディーゼルのほうがマシって
どうゆうことなんだよ >>275
つか、これガチでやばない？
FMCで糞ダサくなったうえに値上げした爆死〜えっくすふぁいぶが売れてないのは当然として
唯一売れてたデミオが2000台クラブ入りてｗ
先代は平均6000台程度で推移してたんだぜ？ デミオはスイフトに喰われた分ありそうだけどCX-5は納期遅れのお知らせみたいなページあるし
また生産工場が止まってんじゃねーの？ 誰もお前には聞いてないから
憶測で適当書くな、ガイジ 次 の 選 挙 は ど ん で ん 返 し に な り ま す
小沢 一郎「次の選挙はどんでん返しでまた逆になりますから，期待してください」2017年02月07日
１ ９ ８ ７ １ ９ ９ ７ ２ ０ ０ ７ ２ ０ １ ７
ブラックマンデー ⇒ アジア通貨危機 ⇒ サブプライムショック ⇒ 今年、最期の大暴落！
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。 「最近のマツダがんばってるよな」
ってここでは言わねーのなｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
