【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>153
広報費をジャブジャブつぎ込んだ結果だよ
売り上げ規模比で見ると他社より突出して広報費が高い ロータリーエンジンと電気モーターのハイブリッドって親和性高いと思うんだが 世界で勝つために国内販売を捨てたんやろ？
ミニバンを捨てたんなら、そのぶん世界で売れる車を作れよ。
三列でデカい新型SUVが売れると良いねw >>197
ミニバン製造の撤退は個人的には寂しいね。
ミニバン開発を捨ててでも作りたかったクルマがあのデカイSUVなら、ほんとどうかしてると思うけど。 >>195
ヨーロッパって売るのは無謀だろ？(´・ω・`)ヨーロッパはドイツ車が強いしな。中国とアメリカで売るしかない >>90
中国はFCプラグインハイブリットなるものを猛烈に開発中だとか。FCVを終わったものとバカにしてたらたちまち中国に追い越されちゃうぞ なんかSUVを押し花にしたような圧縮したデザインは早いとこ脱却してもらいたい
全高をもう少し高くしたほうが絶対いい
流行りのクーペSUVのようなデザインでもなくセダンやワゴンみたいな形してんだよ ID:gMQMjBDo
アンチが異様に熱心なのが気持ち悪いんだが 最近のマツダは高くなってるんかい。中古のカペラ以来乗ってない >>211
これのどこがパクリなの？
トランクの形状もバンパーのデザインも違うじゃん >>122
煤ダメアクティブDの問題は排気を吸気に戻すから、
吸気側のインテークマニホールドが煤だらけになって、
更にブローバイオイルで湿って固着し詰まり、エンジンの吸気ポートまで煤が詰まり7万キロ辺りを過ぎると、レスポンスとパワーが落ちてくる。
http://minato-motors.com/blog/?p=11014 【リコール】マツダ デミオ など24万8000台、運転席が傾くおそれ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486623199/
会社も傾いたのかｗ >>157
リーズナブルで使い良い山善さんに失礼だろw >>162
Shinariのコンセプトデザイナーは韓国人モデラー
マツダデザインの真髄はモデラーにあり！
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg
息を吐く様に嘘をつくツダチョン >>223
問題はソナタより劣化している造形だろw >>224
問題はパクリだって言う根拠だろ？
何話題逸らして逃げようとしてんだよｗ そのおっさんは、韓国人デザインを纏めただけだろ。
ほんと救いようがないわw >>221
デザイン部門のトップとか各車のチーフデザイナーは日本人だけど何でその人達無視してるの？
あと他所のメーカーの韓国人デザイナーは無視？ >>227
もしかしてその韓国人の人が全てのマツダ車デザインしてると思ってんの？
どんだけ馬鹿なんだよお前ｗ 自分からアテンザはソナタのパクリとか言ってたのに画像貼られたらガン無視とかww >>226
トランクのライン、
リアコンビライト、
エンブレム下のベゼルのラインも、
全くそっくりだよ。
バンパーで誤魔化してる。
まあ、ソナタ自体欧州車のパクリなんだがなw マツダ値引きしなくなったて本当なの？？
値引きしないマツダなんて買う人いるの？？ >>82
今までが悪すぎたんじゃないの？だから、「過去最高」の売上
別にトヨタを抜いて売上ＴＯＰになったわけじゃない、誤解し易い表現方法 >>102
外車はみんなそうだと思うよ、フロントで威嚇するんだよ、猛獣と同じ >>231
指摘した所の形全然違うけど？
ほんとにこれがパクリに見えるの？ >>231
トランクのラインはアテンザが垂直気味でソナタは上に広がるデザイン
リアコンビライトはアテンザが流線形でソナタは鋭角
ベゼルラインも広がり方違うし
どこが似てるんだ？ 買って一年も経たずに煤だらけになるから絶対に買わない。 デザインは好き嫌いあるから個人的な意見は全然OK
ただパクリだの、ダサいと思わない奴はクソだという考えはあまりに恥ずかしい
世界的な評価、実績を見て考えよう ステマツダが足りてなかったんだな
信者頑張れよｗｗｗ マツダ4月販売
普通5,886 小型2,047 計7,933
今年はこの程度の数字で推移しますように！！（笑） >>236
立体造形はソナタの方が美しいね。
きちんとキャラクターラインがリアに繋がって、
絞られて行っている。
マツダはブルーの四角のリアコンビ周りだけコピー&ペーストしてドアサイドとの繋がりはない劣化コピー
http://i.imgur.com/84tpkGQ.jpg
しかし、ステマツダって墓穴材料貼るね〜w >>244
で、どこがパクリなんだ？
逃げ廻ってないでさっさと答えろよ ｘｘの一つ覚えのごとく、同じフロントマスク、しかも、カエルにみたいな雰囲気で、買う気にならんな。 マツダ！
ユーノス！
アンフィニ！
オートラマ！
オートザム！
封印された悪夢が今蘇る！ >>143
そういうカタログのスペックだけで
語るから
意識高い系の乗るマツダなんだよ。
コピーブランドはいらない。 >>249
逃げてないでさっさとどこがパクリか答えてよヒュンダイ大好きなザイニチ君ｗ >>175
>そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
>技術を必要としないEVを選択した
その通りだが、経緯なんかどうでもいいんだよ。
現実に中国がEVで販売を伸ばしてしまうんだからね。
すでに日本は中国製のバスを輸入する国になってしまってるわけだ。
「日本はその気になれば電気バスくらい簡単に作れる！」という主張はあるが
現実に安く作れてなくて輸入する羽目に陥ってるんだよ。
「中国はエンジン作れないから仕方が無く〜〜」なんて主張してモタモタしてるうちに
乗用車もすぐにそうなる、というか現実に中国製のEVの品質が年々どれだけ向上してると思ってるのよ？
お前さんが言ってるペラペラの自動車は10年前のか？5年前の奴のことか？
日本人が中国の製品の品質を馬鹿にして溜飲を下げてるのって、たいてい10年前やら5年前の製品を引き合いに出してたりするんだよな。
それと、先日北京行った時はかなりテスラ見かけたな。まあ、北京や他の大都市だけだろうけど。 >>250
は？
ココまで酷似してるから解説まで付けてんのに
からんでくんなw
カンコック大好きなのはツダチョンだろwww >>251
韓国製のバスはどうだろうね。
日本製より数百万安く燃費が良いとの触れ込みだが、
耐久性の問題がアレならもう輸入しないだろ。 >>107
じゃあ日本の車製造会社は何の努力もせず「円安」にさえし続ければ利益が出て復活するってわけか
日本企業の努力って結局日銀様に頼った安物売りしか出来ない所だから馬鹿にされて競争力が無く負け続けるんだろｗ >>252
はぁ？
俺以外からもその解説が突っ込まれて逃げてんのに何偉そうにしてんだよ
ほんとクソチョン野郎は開き直るクズしかいねーな なんかアテンザがヒュンダイのパクリって騒いでるやつ居るけど
>>223と>>238見ると全然違うじゃん ID:e7ZQBO/q
臭いレス繰り返してると思ってたけど韓国製のバス勧めるとかガチチョンかよ・・・
気持ち悪っ >>250
すまんが人違いすんな。
このレスの付け方は、書き込みで有名なあよ業者の方ですね。
俺ら日本人にまで敵に回して、
マツダも嫌われてるね
書き込みの仕事ガンバレよ プレマシーは作り続けて欲しかったな
みんなフルスカイ化されるの待ってたんじゃないの？ >>259
日本人のふりするならもう少し日本語上手くなろうねw >>254
為替とか何も理解できないんだな、かわいそうな頭してるね。
マツダ以外は企業努力として、地産地消を進めてる。
ホンダの北米市場なんて現地生産どころか、北米生産車を輸出するくらい。
マツダは国内生産台数がトヨタに次ぐ二位と、現地生産が大幅に遅れてる駄目なメーカー。
車の出来とか関係ないところが大問題。 朝から張り付いてステマ認定したり
ひたすらパクリ認定したり
それに反応したり
キチガイばっか >>260
CRプレマシー乗りのワイ参上
CWで似非SKY-G化したときに乗り換えずに
次のフルモデルチェンジで
フルSKYACTIV＆ディーゼル化されることを夢見て待ってたんだけど
ついにモデルチェンジされることは無く
このたび他社に移ることが決定しました。
子沢山＆チャイルドシートがまだ必要だから
開口部が広く乗り降りしやすい
低床スライドドア車の便利さは捨てられないんだよ >>265
マツダアンチは重度の精神障害者だからなあ >>263
自動車メーカーなんていらないから、さっさと出てけよ
円安より円高の方がよっぽど良かった 芋臭い車だな。
国内で販売するならせめて現代を超える品質にしてほしいよな。 >>204
ル・マンの地道な営業でヨーロッパの知名度の方が高いぞ
アメリカじゃ原爆ドームをバックに復興的なイメージが逆にマイナスと思う個人的に 4月マツダ新車販売台数
普通 小型 計
合計 5,886 2,047 7,933
前年比 (122.0) (58.4) (95.3)
マツダの凋落っぷりがひどい。
デミオが月2000台とかワロスｗｗｗ
デミオのモデルチェンジは大失敗だった。
開発者の責任問題に発展するだろう。
マツダはまた倒産するぞｗｗｗ >>205
中国は無尽蔵にマンパワーがあるし、規模も段違い
海千山千も含めるとそれこそ何千というメーカーがあるから好きなことやっていいんだよ
その点日本の自動車メーカーなんて数えるほどしかない
日本は規模で完全に負けてるんだからEVに集中しないとどうしようもないんだよ
こういうのは大抵業界構造変えられなくて負けるんだよな
自動車は何年も前から言われてるのにまったく変われない日本
それどころかこの期に及んで内燃機関技術に投資してスカイアクティブドヤァ！とかやっちゃうメーカー
もう暗澹たる気分しかもてないよ
亀山工場ドヤァ！でどうなったか、もうねアホかと ホンダの2017年3月期決算は、営業利益67%大幅増の8400億円
https://response.jp/article/2017/04/28/294116.html
マツダの2017年3月期決算は、営業利益44%大幅減のわずか1257億円ｗ
https://response.jp/article/2017/04/28/294123.html
1台当たり利益はホンダの半分しかないマツ駄車ｗｗｗ
2台売ってようやくホンダ車1台分の利益しか出ないマツ駄車ｗｗｗｗ
海外でダンピングまがいの大安売りしてるからこうなるのだアホマツダｗｗｗｗ
ポンコツ3流企業マツダの倒産は間近だなｗｗｗ >>276
EV信者って現実が見えてないのか？
EV作るのは死ぬほど簡単だが、バッテリーが高いので商売として成り立たないだけだ。
マツダも法人向けにデミオEVをリース販売してる。
中国と北米では100万近く補助金でるので、マツダは2019年に市販化すると公表済。 >>275
アクセラって普通車扱いだっけ？
小型車ならアクセラ+デミオで2000台だから更にヤバい
普通車だって復調気味に見えて
屋台骨になっているCX-5がFMCした直後がこれで大丈夫か？ マツダみたいな小さい会社では日本市場ユニークのミニバンだと収益的に厳しいんだろ。
世界160万台の20万台くらいだろ？日本市場は。 マツダ「助けて！新型CX-5投入したのに新車販売が下げ止まらないの・・・(´；ω；｀)」
4月新車登録台数（軽除く）
1位：トヨタ 10万9837台（1.4％増）
2位：ホンダ 2万7452台（14.3％増）
3位：日産 2万4384台（21.7％増）
4位：スバル 9495台（20.4％増）
5位：スズキ 9079台（8.0％増）
6位：マツダ 8977台（4.9％減）
7位：いすゞ 4537台（8.4％増）
8位：日野 3150台（14.4％減）
9位：レクサス 3050台（32.4％減）
10位：三菱ふそう 2696台（2.9％増）
11位：ダイハツ 2215台（207.2％増）
12位：三菱自動車 2028台（3.9％減）
13位：UDトラックス 637台（4.9％減）
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html ミニバン出さずに三列SUVとか頭行かれてんな
フルラインパジェロで失敗した三菱と同じことになるわ >>283
ミニバンは重くて燃費悪いし走りも悪い、日本以外の全世界でオワコンなんだぜ
まめな セダンとワゴンのデザインいいのに
デカすぎる
アテンザをもうちっと
日本向けにできんもんかね >>282
おかしいね
CX-５なんてCH-Rが出ようと新型プリウスか出ようと価格コムで注目No.1に数ヶ月間、張り付いてるんだが。笑 そりゃクチコミにネガキャンネタ探して張りついてる奴が居るんだから注目No1にもなるわｗ >>280
現実見ろよ。
中国、北米じゃEVに100万も補助金出してるのにシェア1%。
普及するには30年かかるね。 SUVがかっこいい風潮なんなの
特に男一人で乗ってるやつ意味ねえ 日産のミニバンＯＥＭ供給してもらったほうがいいと思う。
マツダの大型ＳＵＶなんて誰も求めてないぞｗ >>291
中国は３年後には新車販売の半数がＥＶになってると思うよ。 ＥＶが売れるのはハイテク機器が好きな裕福層からだろう。
貧乏人、内燃機関が情緒的に好きな人は当分はエンジン車両だ。
ＥＶをいつでも出せるだけの技術蓄積はするべきだが、はたしてどれだけ売れるか分からない今の時点でＥＶを出している必要は無い。
それに中国を中心にそのうちアジア戦争が起きる。中国に工場を作ったり、中国の需要を当て込んで経済計画をするのはあまりに不透明不安定すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
