【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
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マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） >>111
C-HRにもヴェゼルのパクリとか難癖つけてたけどホンダ信者って頭おかしいのしか居ないのか >>111
じゃあヴェゼルは欧州でバカウケしたジュークのパクリって事か >>109
俺はディーゼルAWDじゃないと嫌だ
で、黒じゃなくて白い内装のE２２０ｄオールテレインの日本導入を期待してる
でもCX-8、対抗になると気づいた・・ >>113、>>79
ごめんね〜、営業から無視されて悔しかったんだね〜
かわいそうな粘着君 ディーゼル車って煤がたまるんだろ
動画でマツダのディーゼル車の煤見たけどひどかった
あれが普通なんかな >>117
販売割合で見ると日本は1割だから海外メインのメーカーなのは間違いない >109
そうなんだろうね。
ドイツ車よりコスパ良いと言いたいから利益とれずに減益。
ドイツ勢のブランド力はかなわない。
ディーラーはレクサス店のマネだしね。
レクサス店の対応はマツダにはできんだろうし、客層が違いすぎ。
所詮、ステマで印象操作ガンバッてる会社だもんな >>124
パクリ＆ステマ認定で印象操作頑張ってるね。 >>120
もう一度、自分の112を読み返した方がいいのでは？
論理が変だよ >>120
マツダの営業なんてどうでも良いのでは。
やっぱ外車、レクサスだよ。 プロシードマービーを作ってくれ
シャシフレームで基本からしっかりと
あの頃みたいに長くてもいいから、車幅は抑え目で >>126
いや別にマツダに乗ってないし、買う気もないからどうでも良い。
ただマツダは韓国みたく、パクリや印象操作がイヤってだけ。 >>119
メルセデスのディーゼルの方がディーゼルらしくて（圧倒的トルク感で）良いと思う
乗り比べるべき >>119
エア車オタの購入妄想を書き込むスレじゃないぞ
とりあえずお前は免許取ってから参加しろな？厨房 >>133
根拠のないパクリ認定と印象操作続けてる人って韓国人みたいでイヤだわ。 ユーロ色が強すぎて、アメリカでは受けないのかな？ロードスターとかの評価は高いらしいけど。 >>134
トルクはマツダのディーゼルの方が上だから
ベンツの方の馬力の高さを勘違いしてるだけでは・・・ >>111
以前、ホンダがコマーシャルで誇らしげに独自技術っぽく言ってたダウンサイジンクターボなんか、欧州車の周回遅れの技術じゃないか？
あのCMで、ホンダに絶望した >>136
あまり感情的になるなよ、ステマツダ工作員
不振は不振であると冷静に受け入れて対策考えないと
マチュダは好調ニダ！売れているニダ！と現実逃避しても状況は悪化する一方
このままだとシャープみたいになるよ >>137
アメリカで売れるDセグセダンに他社にあるようなV6相当のエンジンを積んでないのが痛い >>138
へえ
追い越し加速時の力強さは、ベンツの勝ちだと思ったのだけど、マツダの方が上なのか >>142
どのベンツでの話かは知らないけど排気量が近いE220dと2.2Dで比較すると
マツダの方がトルク高くてベンツの方が馬力高いよ
まぁエンジンスペックだけで比較したから一概にこうだとは言いにいかもしれないけど うねうね曲線のエクステリアも限界か
てかもうランボルギーニも超幅広で胡麻化してるだけで
クルマはもう終わり >>144
「狐と葡萄」のきつねの気分ですねわかります >>142
試乗でも良いからベンツに乗ってみると良い
パワーの伸び感の演出が上手いから、スペック以上に速く感じるモデルが多い
まあ、常識の範囲の話だけど、出力はトルクｘ回転数だから、最大トルクが大きくても広い回転数で維持出来なければ速くない CX-5の成功で勘違いして強気の値段設定にしてお得感が無くなった感じ
デザインもエンジンも良いけど値段上げるなら迫力あるマスクで威圧感与えるぐらい振り切らないと
CX-5のような貧弱カモシカ風デザインは綺麗だけど高級感はない
欧州デザインをそのままコンパクトにした感じにしか見えない >>148
言うほど欧州風かな？
いかにも欧州デザインをアジアが模倣したって感じの、韓国車っぽいデザインだと思うけど
実際マツダのデザイナーは韓国人らしいが 数年前、鬱陶しいぐらいマツダ上げのニュースばっかだった気がしたが、何があった？ >>60
昔を知っているとデミオで200万オーバーはありえない…。 >>20
マツダ信者も嫌いだが、ドイツ車信者は更に嫌い
あんな値段と性能が釣り合って無い車を比較に出したら、さすがにデミオに失礼だ お前らがヤバイヤバイて言うから
まあ予測は当たったなｗこれから新車投入で巻き返しカペラ→ファミリア→デミオ→次は？
マツダ天狗の法則 >>134
>>143
自称車通の方々ってトルクがー、トルクがーって言うけど、トルクがあると何なの？
まさかトルクがあると加速がいいとか思ってるの？
そんで馬力が最高速か？ >>152
マツダのデザイナーは日本人だよ
嘘ついてまでネガキャンするのは止めたら？ >>153
単に他のメーカーが新車出してない時期に新型続けてだしたから記事になってただけ
頭おかしい奴らにはステマに見えたらしいけど >>90
＞トヨタがFCVに白旗を上げた時点で
なんか世のメディアはEVとFCVで次世代自動車の覇権争い！トヨタが負けた！！
みたいな記事で一辺倒だけど、FCVって構造的に燃料電池積んだEVだから
覇権を争うようなものじゃないし、トヨタって元々バッテリー容量と価格と航続距離
の関係で今はまだEVが早すぎるって言ってテスラとの提携を解消しただけで
空気電池とか全固体電池の開発はテスラと提携する以前からやってるよね。
FCVって結局は日本が国策として水素社会インフラを20年後30年後に輸出する
ための布石であって、水素がエネルギーの貯蔵・輸送手段として使われて再生
可能エネルギーの利用幅を上がっていかないと成り立たないシロモノなんだから、
トヨタが白旗を上げたってことは国が水素社会インフラの構築と輸出を諦めたって
意味になるんだけど、そういう話は出てなくない？ >>144 カウンタックから形変わらず幅広で進化と
マツダごときがだぶってイメージしただけでも有難いと思え 後ろ席に座る人の事をあまり考えてないドライバーズカーにシフトしたのがアレだよね >>20
>>54
メイドインアフリカのドイツ車
情報弱者w
メイドインジャパンとメイドインアフリカwww >>166
販売台数は伸びてるからそれは関係ないよ サンデーモーニングのスポンサー
左翼爺しか相手にしてない >>166
狭くてうるさくて乗り心地が悪いそれがマツダ
MTはそれに加えて運転が下手
横でガチャガチャガチャガチャうるさい ID:qFaZ4Aq4
↑
また全レス脊髄反射のステマツダ工作員が湧いてきたなｗ >>90
＞中国市場見る限りは、すでにEV販売してるくらいでないと遅いんだけどな。
中国市場のEVって衝突安全性が十分に確保されていないプラットフォームに
とにかく電池を詰め込んで回生や充電の制御は行わないけど安いっていう、
中国国内の新興メーカー製が強力なシェアを持っている訳で、日産やテスラの
ちゃんとしたEVは全然売れてないのが現状でしょ。
そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
技術を必要としないEVを選択した訳で、純粋な中国企業が育つよう中国市場で
EVを優遇しているに過ぎないから、BYDやNextEVへの政府系ファンドからの
資本流入を考えると日系メーカーが今後より安価なEVを出して中国市場での
シェア拡大を狙ったりしたら中国政府から何らかの言い掛かりをつけられて
販売に水を掛けられる可能性も高いと思うんだけど。 外需にたよっちゃってさ。外需がつぶれたらどうすんだろねえ。 >>168
中国で販売台数稼いで「こんなに伸びた！大人気！」ってやってるところもまさに「ステマ」ツダって感じだよな
ほんと誇大宣伝乙だわ >>176
外需に頼ってない自動車メーカーってダイハツくらいだよ >>1
安っぽい作りの車をボッタ値で売ってて、どうしてこんなに利益率が低いの？
ステマに金かけるより、もうちょっと製品作りに金かけた方がいいんじゃない？ ステマ連呼おじさんって>>1もろくに読ます喚いてるだなw >>172
よく「MTでガチャガチャ」って揶揄されるけれど、実際にはMTの操作音って
ガチャガチャ言わないよな。あの擬音って何処から来てるんだろう？ それでもトヨタ車だけは論外だな
ハリボテコピーでしかも致命的にダサい エンブレムがカモメマークの時点で恥ずかしいしな
貧乏人臭がして >>182
昔のスポーツカーとかのガチャガチャ動かしてるってイメージからじゃね？ >>107
それにしてもマツダは落ちすぎってことなんでは？ >>23
スライドドアの実用性には可能性を感じるけどな。最近日産から出たフットスイッチスライドドアはバカウケだったろ？ まあ10年ちょっと前くらいは100万台ちょっとくらいの販売台数だったから
販売数も利益率も良くなってるわな
ただ品質がね >>191
トヨタも予想だと営業利益が40％らしいからそうでもない マツダはヨーロッパで売れるがアメリカでは売れない
ホンダはアメリカでは売れるがヨーロッパでは売れない >>195
ヨーロッパで売れてないよ
なに夢見てるの?
アメリカは巨人巨デブがよく狭いセダン乗るよね ミニバン終了→CX-8の流れはデザイナーの怠慢
魂動デザインのスライドドア車出せよ >>153
広報費をジャブジャブつぎ込んだ結果だよ
売り上げ規模比で見ると他社より突出して広報費が高い ロータリーエンジンと電気モーターのハイブリッドって親和性高いと思うんだが 世界で勝つために国内販売を捨てたんやろ？
ミニバンを捨てたんなら、そのぶん世界で売れる車を作れよ。
三列でデカい新型SUVが売れると良いねw >>197
ミニバン製造の撤退は個人的には寂しいね。
ミニバン開発を捨ててでも作りたかったクルマがあのデカイSUVなら、ほんとどうかしてると思うけど。 >>195
ヨーロッパって売るのは無謀だろ？(´・ω・`)ヨーロッパはドイツ車が強いしな。中国とアメリカで売るしかない >>90
中国はFCプラグインハイブリットなるものを猛烈に開発中だとか。FCVを終わったものとバカにしてたらたちまち中国に追い越されちゃうぞ なんかSUVを押し花にしたような圧縮したデザインは早いとこ脱却してもらいたい
全高をもう少し高くしたほうが絶対いい
流行りのクーペSUVのようなデザインでもなくセダンやワゴンみたいな形してんだよ ID:gMQMjBDo
アンチが異様に熱心なのが気持ち悪いんだが 最近のマツダは高くなってるんかい。中古のカペラ以来乗ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
