【自動車メーカー/業績】マツダ、17年3月期営業益44％減 SUV拡充で巻き返しへ [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年04月28日 21時30分 更新
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/28/news149.html
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_cx-501.jpg
マツダの2017年3月期の連結営業利益は前期比44.6％減の1256億円。
世界販売台数は過去最高だったが、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
今期は新型SUV「CX-8」を投入する。
マツダが4月28日発表した2017年3月期の連結営業利益は、前期比44.6％減の1256億円だった。
中国で販売が伸び、世界販売台数は過去最高となったものの、日本と北米の販売が伸び悩んだ。
円高だったことも響いた。
今期は新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-8」の投入などにより、増収増益を目指す。
日本と米国で苦戦
売上高は5.6％減の3兆2143億円、純利益は30.2％減の937億円だった。
世界販売台数は1.6％増の155万9000台と過去最高を更新したが、
日本と米国の販売台数減少や、為替が円高だった影響により、減収減益だった。
北米の販売台数は2.1％減。新型「CX-9」などのクロスオーバー系車種は好調だったが、
乗用車セグメントでは需要縮小と競合激化で苦戦した。
好調なCX-9も、ハイグレードモデルは好調だが、エントリーグレードモデルの販売には課題が残った。
日本市場の販売は12.8％減と大きく落ち込んだ。前半は新商品投入が少なく、商品改良モデルも不発だった。
しかし、16年12月に新型「ロードスターRF」、17年2月に新型「CX-5」を投入し、販売は順調。回復基調にある。
一方、中国は24.1％増と大幅に台数を伸ばし、過去最高の29万2000台となった。
小型車減税政策の効果で「Mazda3」がけん引。新型「CX-4」も計画を上回るペースで売れている。
（続きます） http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1704/28/l_yk_mazda170428.jpg
SUVの供給改善へ
今期は、売上高が前期比4.2％増の3兆3500億円、営業利益が19.3％増の1500億円、純利益が6.6％増の1000億円の見通し。
新型CX-5のグローバル展開による販売拡大などを見込み、世界販売台数は2.6％増の160万台を見込む。
国内主力工場でクロスオーバー系車種の生産能力を拡大し、世界的な需要拡大に対応する。
また、新型クロスオーバーSUV「CX-8」を17年中に国内で発売する。
3列シートのCX-8の投入によって、「ミニバンの生産を終了する」（小飼雅道社長）方針。
3列シートが必要なファミリー層や、他のクロスオーバー系車種からの買い替え客の需要を想定する。
小飼社長は「ミニバンに替わる新たな市場を創出したい」と意気込む。価格は300万円台前半からとなる見込み。
前期苦戦した米国市場については、好調なSUVの供給改善で巻き返しを図る。
「供給能力がネックだった。供給を正常にすることで販売を増やす」（小飼社長）。
SUVは、競争が激しいセダン系に比べて収益性も高いため、収益増加につながることを期待している。
中期目標では、19年3月期に世界販売台数165万台を掲げる。
目標達成に向けて、「年5万台レベルの持続的な台数成長を目指す」（同）方針だ。 さすがにデザイン飽きた。かっこいいんだけど。
今CX5乗っているし満足はしているが、
ベリーサ路線の車も出してくれんかね。 CX-5とか爆売れだと思っていたんだが、それほどでもなかったか。 デカい車いらねえよ
小さくてカッコイイ車を車を作ってくれ
CX3はダサすぎ 売上同程度のスバルと利益で大きく差がついてるな。
北米に強いかどうかの違いか？ マツダは値引き一切しませんみたいなスタイルになったからな。
他で値引きしてくれたら、そのぶん同じくらいの値段でいい車乗れたりするし。
値引きが一切期待できないんなら外車いくよ、普通は。 買うのは独身キモオタくらいだからな
実際子持ち家庭でマツダ車は選択肢にならない
狭い上に高い
若い家族向けのcセグ車が他メーカーと比較するとぶっちぎりで狭い
プレマシービアンテMPVの代わりがCX8とか狭いところで小さな子供の乗り降りにスライドドアがどれだけ便利なのか理解してないのか？
ホンダや日産もそうだけど日本市場はおまけみたいなもんなんだろうね アクセラとデミオの中間サイズを作ってください。
まあ、無理でしょうからマツダ以外で探すことになるでしょう CX-8で日本需要のテコ入れは無理じゃないかと
デカすぎる。 デミオが値引きしないから、あとちょっとだせばポロとかゴルフいけるだろ？
中古なんか買うと尚更だ。
国産車が売れなくなってきてるのは、外車との差がなくなってきてるから。 CX-8では挽回できない。
今のマツダに必要なのは、車幅1800未満の良い車。
アテンザもCX-5も車幅が置きすぎて日常の買物に不便。立駐はおろか、狭い
コインパーキングにも入らない。
アクセラセダンをもっと魅力アップして打ち出していけば挽回できるはず。
CX-3をヴェゼル並みの価格に抑えるのも手。 >>16
スライドドア（笑）なんて外人は使ってませんよw
ダッセエ貨物なんか日本でしか売れないんだよ
軽とミニバンしか売れないオワコン日本市場なんて海外で稼げる会社は相手にしてません デザインが見飽きられたら
残るのは使い勝手の悪さだけだって判ったろ。
ユーティリティ軽視したツケをマツダが払うのはこれからだよ。 MMO惚明期から続く名作リネージュ１ 今年で、なんと15周年
ただいま高速レベリング用期間限定 ボンバーイベント開催中
携帯連動のリネージュ・ヘイストも開始
サーバー間対抗、テーベラス支配戦も実装
只今、オルターストーンと進化スクロール、オリムスク、そして生命のパールの期間限定販売中！！
昔遊んでいた人でも楽しめる新要素満載
お勧めサーバーは、PK大好きならもちろん唯一のノーマルPKサーバー、Unity一択
NON-PKならデポロジュー鯖かアークトゥルス鯖
戦争やPKをやるなら、＋８テイパーガーダーが欲しいところ
今は昔とは違う、劇的にレベルが上がりやすくなった新仕様で、初期キャラクターの為のクラウディアクエストがあり5時間ほどで卒業ます
クラウディアクエスト中は、まず他の人には会えませんが無事卒業するか、下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです
最初はエルフとかWIZは昔と違って大変過ぎるので、まずはドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
現在のエルフは、高レベルと廃装備と十分な資産をもって遊ぶべき、PKと戦争向きのクラスです
クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
HP吸収＋対アンデッド効果＋非破損の片手武器である幸運のロングソード＋幸運盾もお勧め
上を目指すなら、スナッパーリングとルームティスのイヤリングは必須です
（ギラン市場で露店から購入するか、トレードチャットでの購入をお勧めします）
オリムスクで強化された、各種指輪やアミュレットも効率に非常に大きく影響するので、早めに調達しましょう
公式HP 会員登録や新規アカウント取得はこちらから
ttp://www.ncsoft.jp/lineage/
攻略HP
リネージュ図書室
http://www34.atwiki.jp/line1library/
各種相談や、その他の情報収集はここで
http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/
ガチャなんていくらぼったくられるか分からない（実際そう）って人は、RMTしてギラン市場で安く買いましょう
RMTでギラン市場にて装備を揃えたい場合のお勧め業者 検索ワード
RMT ゲームマネー
ＲＭＴ ジャックポット
エクスロー
RMT KING
マツブシ ミニバンじゃ大手に勝てないしピークアウトもしてるけど
撤退するのもやむなしだろうけど、SUVが受け皿になるのかね。 （低賃金で）日本の人口が半分になっても良いではないか！
Ｂｙ 進次郎
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しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです
最初はエルフとかWIZは昔と違って大変過ぎるので、まずはドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
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クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
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マツブシ 早くトヨタの資本入れて、スバルのようにスピーディーに開発してったほうがよくないか？
アウディみたいなポジションになりたいんだろ？ 日本でしか売れないミニバンはもう作らないってわけか マツダって国内全然売れてないのな
ディーラーはやっていけるのか > CX-8
内装写真しか見てないが、だいぶ質感は上がってるようで何より。
ただ、エンジンが2.2ディーゼルというのはどうも…。
2.5ガソリンターボあるでしょうに。
トルクではディーゼルに及ばなくても、レスポンスとか上まで回せるとか
メリットはあるし、何より鼻先が重くならなくていいから、ぜひアテンザ
とかにも2.5ガソリンターボを頼む。 日本は外車と軽とトラックしか売れない元・先進国
国民は富裕層と貧困層だけになってきてる
マツダは中途半端 日本は自動車維持費が高すぎる。
>>33
なぜか？ 公務員が外車や軽自動車以外に乗ってる。 スバルが売れてるのは車もいいけど商談も頑張るからだよ。
同じくらいのマツダがかまけてどうするよ。
そりゃ他行くわってなるわ。 >>36
マツダの方がスバルより売れてるのに馬鹿じゃねぇの？
営業益減なんて円高の影響でマツダ以外のメーカーでも起きてるだろ >>38
北米だけみたらスバルの方が売れてるぞ
北米だけだけど 販売台数は好調なのに円高とリコール費用で利益相殺したって話なのに
何で売れてないとか言い出す奴がいるんだか >>35
価格コムで注目 No.1 見たいになってるが、ステマ多すぎ。
デザインはマネばかりで、勘違いの
意識高い系が乗る車。
この結果を見て
まぁステマだけはやめて欲しい。 >>32
なんか意地でも2.5ターボ出さないよな〜
カタログ燃費が悪いからなのかな？ >>45
それったアンチが車種別のクチコミに叩きネタ探しで頻繁にアクセスしてるから注目度上がってるらしいぞ >>45
このステマ認定って何の根拠も無いのによく続けてるな >>44
>>1みると日本と北米で苦戦って文字が目立つけど >>48
マツダ叩いてる奴は中国人とかケンモメンとかそういう層が多いからなー やはり円高だと終わる企業が多いね。
民主党が日本企業潰そうとしてたのは間違いなさそう。 >>51
好調なスバルトヨタですら円高でだいぶ利益飛んだみたいだしなぁ >>1
ＳＵＶ（クロスオーバーＳＵＶ）に傾倒しすぎて状況悪くしてるんだろ。
マツダは市場への対応が１周+４分の３周遅れてる。
たまに４分の１周分が「先取り」になって当たることもあるが。
素晴らしい車造ってるし、自分自身 昔から（付き合いもあって）
マツダ乗りで大好きなメーカーだけど、頑張ってほしいわ。
全方向対応は難しいんだろうけど、2002年式MPVとか同年の２代目デミオ（DY）とか、
ああいうタイプも作り続けてほしいよ。 じゃ、自民党は円安で国民を潰そうとしてるのだな。
反日民主党を擁護する気は無いが、海外市場や海外雇用で国内放置の企業ばかり助けるのは政治献金の為だろうが。 実際マツダ車ってどうなの？
CMじゃドライビングプレジャーと良い車うたってるけど >>35
2ｃｈの車スレは大昔からリアル世の中といっつも真逆の評価をする
2ｃｈで車の話に食いついてくるアフィの養分の白痴は
世間から爪はじきにされた真正の社会不適合者だから
しかもこれで「自分は賢い！世間は糞！」とガチで思ってるから本当にタチが悪い >>53
またろくにソース読めない馬鹿のお出ましか >>56
車種によるし、M/Tを乗ってもらえれば良く分かると思う。
松田は良い自動車を造るよ。
ただ、国内メーカーで悪い自動車を製造する会社は皆無だが。 >>20
デミオ138〜224万
ポロ199〜337万
ゴルフ249〜566万
あとちょっと？ ジジイですまんが
マツダは貧乏層を支えるバーゲン値引きが売りのクルマだった
その層を裏切り中身も無いのにガワだけ高級路線 はあ？マツダのくせにってなる。
スズキを見習え 安物だが納得できる 背伸びすんなボケ マツダは昔から金が余ると
店の建物に金を使おうとして失敗する >>45
そろそろ書き込み業者が出てきましたね。
中国人とか言ってきてるし 笑
やっぱ最低 >>61
マツダもこういう底辺ジジイ切り捨てたから赤字解消出来たんだな 1,576.5-57.5(-3.52%)
円安トレンドなのに株価も一人負けのステマツダであった(笑) 日本で負けるのは全メーカーとも同じだろ
２０２０年には大不況なブラジル以下の新車販売台数になるのが確実なのに
勝ったとか負けたとか言っても仕方ないｗ >>64
事実だから仕方ないね
まぁステマとか書き込み業者とか言ってるような頭おかしい奴はこれも工作扱いしそうだけどww
92 キングコングニードロップ(東京都)＠無断転載は禁止 [US] 2017/04/29(土) 16:02:39.35 ID:D2Zw/1Gk0
マツダ自己愛房｢国外に生産工場を持たないマツダは日本人の雇用を考える優良企業、トヨタシネ｣
松田ニュース:::2014年（平成26年）1月 - メキシコ工場操業開始
マツダ自己愛房｢これで為替変動に対応できるニダ｣
おいおいw
94 膝十字固め(庭)＠無断転載は禁止 [US] sage 2017/04/29(土) 16:08:38.46 ID:XfO9liF40
愛房って表現は初めて見た
むしろ、アンチの方が精神的に問題有りそう
96 ミラノ作 どどんスズスロウン(富山県)＠無断転載は禁止 [US] 2017/04/29(土) 16:12:41.36 ID:Zu34Eb1P0
愛房って聞きなれないからググったら中国語みたいだな
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1493425491/ >>57
2ちゃんねらーの名誉のために言っておくけど、順序が逆じゃね？
トヨタ、ホンダみたくリアルで業績好調なメーカーは、わざわざ2ちゃんでステマ工作をする必要がない
逆にマツダみたいな売れてなくて業績低迷のメーカーは必死に2ちゃんでステマ工作をする
その結果が2ちゃんで好評なのにリアルでは潰れかけという形で現れてるだけではなかろうか >>65
赤字解消・・・ねえ・・４４％減って笑えないぞ 売り上げでないのがまだ救いだが
マツダも10年周期くらいで浮いたり沈んだり繰り返してないか >>56
プレミアム路線とか言い出したあたりからトヨタ以上にフニャフニャの糞足になったよ
そしたら乗り心地がよくなりそうなもんだが、見た目重視で無駄にでかいホイール履かせてるから乗り心地も糞
直線でゴトゴト、コーナーでフラフラ、かなりのウンコです マツコネ強制で絶不調
何百万もかけてヤフナビ以下の品質のクズマツコネ強制する経営センスね
ケンウッドならFLAC聞けるし
楽ナビならナビ性能一番だし
基本性能はいいのにもったいない 日本みたいなガラパゴス市場は軽自動車を持ってないと無理だよ
だからもう各メーカー日本市場なんて相手にしてない
北米での不振が痛いだろね 松田は今回の決算よりも、将来への展望の無さがまずいとは思う。
世の中、EVに主軸を移しそうだしな。 マツダには将来にわたって好材料がまったくないのが辛いところなんだよな
日本メーカーは色々な分野で中国にコテンパンにされてきたけど
そろそろ自動車も中国にやられることを意識しなきゃいけない時代になってきた
内燃機関が終わってEVの時代になると、エンジン作れる日本メーカーのアドバンテージが消失するからな
その時代にあって、日産は何だかんだでトップを走ってるし、三菱も会社はアレだけど先見の明があったし、
トヨタも中国市場を意識してEV開発を意識しだして、何だかんだで体力のある企業なので何とでもなるだろう。
マツダと似たような「自動車オタク御用達メーカー」のレッテルを張られがちのスバルですら
自動運転技術をきちんと開発してきて今後の技術という面で一日の長がある。
そのてんマツダが最近やったことといったら、内燃機関技術への投資や、見た目の刷新くらいのもの。
もちろんマツダ信者から見れば凄い技術なのかもしれないが、はっきり言って投資家から見たら「アチャー」
以外の声が出ないようなシロモノ。この期に及んで内燃機関技術への過剰投資はマイナス材料でしかない。
ホンダもそう。EVで出すと言っていた軽コンバーチブルが何故か内燃機関に鞍替えして出てしまった。
あの製品も短期的には見た目や流行りで売れてる点ではマツダと一緒だが、
長期的視野を持たない、余裕のない製品を出してくるメーカーは必ず沈むんだよな。
今のままだと
日産↑↑ トヨタ↑ スバル↑
ホンダ↓ マツダ↓↓
くらいの未来しか見えないんだよな >>65
ほんまそれ
自分は今、アクセラとインプで迷ってる。
コスパ考えたらインプになりそ。 高い
営業の態度が偉そう
これだけで候補から外れるわ >>69
マツダだって販売台数は過去最高だし
ステマ認定も潰れかけってのもアンチの妄想じゃないの >>75
元々最終的にはEV行くって今の路線やる前から言ってたぞ >>76
ほんコレ
まあマツダはEV化の前にブランド確立してアウディ的なポジ取る戦略なんでしょうけど
内燃機関とはいってもディーゼルはわりと残りそうな気もするけどね
トラックや商用車＋ディーゼルはしばらく手堅いと思うから、
それとスポーツカーみたいな趣味の車の二本立てていけば割りと生き残れるかもしれない >>78
この手のメーカーアンチって自分の妄想が事実みたいに言うよな >>70
為替での営業益減と万年赤字体質だったのを改善したのを一緒にするなよ・・・ >>61
それは昔の人のイメージであって今の人はそんなイメージ無い
うちの60代の上司もマツダって聞いただけで嫌な顔するんだよな〜 いつもの事だけどマツダ嫌ってる人ってディーゼル以外何も開発してないみたいな言い方するから滑稽だわ >>84
そう思う。
実際、デミオやアクセラ？らへんは外観も内装もアウディのパクリだし
まぁマツダのユーザーはアウディ知らんだろうから、知らずに買うんだろうが。 >>84
ディーゼルはもともとアメリカやアジアで全く売れてなくて、欧州でしか売れてなかったのが
最近ようやく日本でもなんとか売れるようになってきた矢先に大コケしたから、
残念ながらEVにとってかわられる運命に変わりはないなあ。
>>83
「最終的にEVに行く」と言ってないメーカーはいまのところ(トヨタがFCVに白旗を上げた時点で)一つもない
でも現実には日産と三菱以外はEV化のタイミングを完全に見誤ってるよな。
中国市場見る限りは、すでにEV販売してるくらいでないと遅いんだけどな。
日産とテスラ以外は正直今後生き残れるか微妙なところではある。まあトヨタは何とかなるだろうけど。 >>22
アルファード「そうだそうだ」
ヴェルファイア「んだべ」
エスティマ「まったくだ」
クラウン「その通り」 >>90
ディーゼルはインドでも売れてるぞ
まぁ環境基準引き上げたらどうなるかわからんけど >>90
その理論だとホンダマツダだけじゃなくて他のメーカーも将来にわたる好材料無いことになるね このデザインももう後期に突入してるのに、前期と大して変わらないんだよな
ドイツ車みたいなブランド力あるわけじゃないからそりゃ厳しいわ プレマシーをマツダ自身が単なるミニバンとしてちゃいかんだろ
ジャンルとしては確かにミニバンなんだが、サイズ、重心高などは
乗用車感覚で良かったし、マツダもそれで売ってたんだけどなぁ
CX8は詳細出てないけど、でかすぎる上に高重心で魅力を感じない
大きくて立派なSUVはおなか一杯でもういらないんじゃないのかな >>72
お前、車持ってんの？
軽乗りの試乗オタク？ >>89
アウディもマツダの事もよく知らずにパクリやらステマやら小学生みたいな事言ってるんだなw >>95
何度も言われてるけど販売台数は過去最高だよ。 世界販売台数で最高記録したのに減益って・・・
ようするに安い車しか売れませんよーって言ってるようなもんじゃん
まあトヨタですら高級車ブランドのイメージはついてないから難しいんだろうけど
ぶっちゃけ自動運転や中国車が強くなったらマツダクラスって一気に潰されるよね・・・ 1,567.5 -4.07% -66.5
値下がり率ランキング現在49位(笑)
ステマツダ下げ止まらない(笑) cx5新型もフロントはお？と思ったがリアはあまり代わり映えしなく統一感なし。
やはり先代のようにパクリがないと無理か 初代アクセラ乗ってたけど、リアデザインはあの頃が一番良かった。
マツダ、スバルには頑張って欲しい。 >>75
来年はマイルドHVを周回遅れ投入
3年後にはノートe-powerのパクリ商品を周回遅れ投入らしいぞ
ちゃんと将来展望はあるんです 全長はアテンザだな
ギリ許容範囲
ディーゼルAWDはマツダ、ドイツ車だけだからな
いろいろ文句もあるが、マツダ以外の国産は候補にならん >>100
円高のせいで販売台数更新したけど減益ってどの自動車メーカーでも起きてる事だよ >>91
別にアンチじゃないけど、基本的にドイツ車のトレンドを取り入れて安く売るのがマツダであり近年の好調の理由なんだけどな
先代デミオと比べればよく分かる >>91
パクリ認定は画像貼らずに騒ぐけど実際はこんなもんなんだよな 自らイノベーションを起こすことができず、他社が作った流行を
後追いでパクるだけのしょうもないメーカーになったな
ホンダがヴェゼルを発売して、売れ行き好調なのを見定めてからパクリ商品のCX-3をリリースした時は苦笑した
先走ってコケたら経営がヤバイのはわかるけど、あまりに商品展開に慎重になり過ぎると
後出しパクリメーカーってことになって、自分でブランド価値下げちゃうんだよな
CX-3は意識高い系に向けた商品にも関わらず、その存在自体が恥ずかしいパクリ類似商品だから案の定売れてない マツダの全車種の国内販売 ＜ プリウス１車種
こんな小さな会社が頑張った車は、納得できれば面白い
1.5ディーゼル買ったら２ヶ月くらい燃料補給しないで笑ってしまった。
車に手をかけたくない人は他社買ったほうがいいよ。 >>111
C-HRにもヴェゼルのパクリとか難癖つけてたけどホンダ信者って頭おかしいのしか居ないのか >>111
じゃあヴェゼルは欧州でバカウケしたジュークのパクリって事か >>109
俺はディーゼルAWDじゃないと嫌だ
で、黒じゃなくて白い内装のE２２０ｄオールテレインの日本導入を期待してる
でもCX-8、対抗になると気づいた・・ >>113、>>79
ごめんね〜、営業から無視されて悔しかったんだね〜
かわいそうな粘着君 ディーゼル車って煤がたまるんだろ
動画でマツダのディーゼル車の煤見たけどひどかった
あれが普通なんかな >>117
販売割合で見ると日本は1割だから海外メインのメーカーなのは間違いない >109
そうなんだろうね。
ドイツ車よりコスパ良いと言いたいから利益とれずに減益。
ドイツ勢のブランド力はかなわない。
ディーラーはレクサス店のマネだしね。
レクサス店の対応はマツダにはできんだろうし、客層が違いすぎ。
所詮、ステマで印象操作ガンバッてる会社だもんな >>124
パクリ＆ステマ認定で印象操作頑張ってるね。 >>120
もう一度、自分の112を読み返した方がいいのでは？
論理が変だよ >>120
マツダの営業なんてどうでも良いのでは。
やっぱ外車、レクサスだよ。 プロシードマービーを作ってくれ
シャシフレームで基本からしっかりと
あの頃みたいに長くてもいいから、車幅は抑え目で >>126
いや別にマツダに乗ってないし、買う気もないからどうでも良い。
ただマツダは韓国みたく、パクリや印象操作がイヤってだけ。 >>119
メルセデスのディーゼルの方がディーゼルらしくて（圧倒的トルク感で）良いと思う
乗り比べるべき >>119
エア車オタの購入妄想を書き込むスレじゃないぞ
とりあえずお前は免許取ってから参加しろな？厨房 >>133
根拠のないパクリ認定と印象操作続けてる人って韓国人みたいでイヤだわ。 ユーロ色が強すぎて、アメリカでは受けないのかな？ロードスターとかの評価は高いらしいけど。 >>134
トルクはマツダのディーゼルの方が上だから
ベンツの方の馬力の高さを勘違いしてるだけでは・・・ >>111
以前、ホンダがコマーシャルで誇らしげに独自技術っぽく言ってたダウンサイジンクターボなんか、欧州車の周回遅れの技術じゃないか？
あのCMで、ホンダに絶望した >>136
あまり感情的になるなよ、ステマツダ工作員
不振は不振であると冷静に受け入れて対策考えないと
マチュダは好調ニダ！売れているニダ！と現実逃避しても状況は悪化する一方
このままだとシャープみたいになるよ >>137
アメリカで売れるDセグセダンに他社にあるようなV6相当のエンジンを積んでないのが痛い >>138
へえ
追い越し加速時の力強さは、ベンツの勝ちだと思ったのだけど、マツダの方が上なのか >>142
どのベンツでの話かは知らないけど排気量が近いE220dと2.2Dで比較すると
マツダの方がトルク高くてベンツの方が馬力高いよ
まぁエンジンスペックだけで比較したから一概にこうだとは言いにいかもしれないけど うねうね曲線のエクステリアも限界か
てかもうランボルギーニも超幅広で胡麻化してるだけで
クルマはもう終わり >>144
「狐と葡萄」のきつねの気分ですねわかります >>142
試乗でも良いからベンツに乗ってみると良い
パワーの伸び感の演出が上手いから、スペック以上に速く感じるモデルが多い
まあ、常識の範囲の話だけど、出力はトルクｘ回転数だから、最大トルクが大きくても広い回転数で維持出来なければ速くない CX-5の成功で勘違いして強気の値段設定にしてお得感が無くなった感じ
デザインもエンジンも良いけど値段上げるなら迫力あるマスクで威圧感与えるぐらい振り切らないと
CX-5のような貧弱カモシカ風デザインは綺麗だけど高級感はない
欧州デザインをそのままコンパクトにした感じにしか見えない >>148
言うほど欧州風かな？
いかにも欧州デザインをアジアが模倣したって感じの、韓国車っぽいデザインだと思うけど
実際マツダのデザイナーは韓国人らしいが 数年前、鬱陶しいぐらいマツダ上げのニュースばっかだった気がしたが、何があった？ >>60
昔を知っているとデミオで200万オーバーはありえない…。 >>20
マツダ信者も嫌いだが、ドイツ車信者は更に嫌い
あんな値段と性能が釣り合って無い車を比較に出したら、さすがにデミオに失礼だ お前らがヤバイヤバイて言うから
まあ予測は当たったなｗこれから新車投入で巻き返しカペラ→ファミリア→デミオ→次は？
マツダ天狗の法則 >>134
>>143
自称車通の方々ってトルクがー、トルクがーって言うけど、トルクがあると何なの？
まさかトルクがあると加速がいいとか思ってるの？
そんで馬力が最高速か？ >>152
マツダのデザイナーは日本人だよ
嘘ついてまでネガキャンするのは止めたら？ >>153
単に他のメーカーが新車出してない時期に新型続けてだしたから記事になってただけ
頭おかしい奴らにはステマに見えたらしいけど >>90
＞トヨタがFCVに白旗を上げた時点で
なんか世のメディアはEVとFCVで次世代自動車の覇権争い！トヨタが負けた！！
みたいな記事で一辺倒だけど、FCVって構造的に燃料電池積んだEVだから
覇権を争うようなものじゃないし、トヨタって元々バッテリー容量と価格と航続距離
の関係で今はまだEVが早すぎるって言ってテスラとの提携を解消しただけで
空気電池とか全固体電池の開発はテスラと提携する以前からやってるよね。
FCVって結局は日本が国策として水素社会インフラを20年後30年後に輸出する
ための布石であって、水素がエネルギーの貯蔵・輸送手段として使われて再生
可能エネルギーの利用幅を上がっていかないと成り立たないシロモノなんだから、
トヨタが白旗を上げたってことは国が水素社会インフラの構築と輸出を諦めたって
意味になるんだけど、そういう話は出てなくない？ >>144 カウンタックから形変わらず幅広で進化と
マツダごときがだぶってイメージしただけでも有難いと思え 後ろ席に座る人の事をあまり考えてないドライバーズカーにシフトしたのがアレだよね >>20
>>54
メイドインアフリカのドイツ車
情報弱者w
メイドインジャパンとメイドインアフリカwww >>166
販売台数は伸びてるからそれは関係ないよ サンデーモーニングのスポンサー
左翼爺しか相手にしてない >>166
狭くてうるさくて乗り心地が悪いそれがマツダ
MTはそれに加えて運転が下手
横でガチャガチャガチャガチャうるさい ID:qFaZ4Aq4
↑
また全レス脊髄反射のステマツダ工作員が湧いてきたなｗ >>90
＞中国市場見る限りは、すでにEV販売してるくらいでないと遅いんだけどな。
中国市場のEVって衝突安全性が十分に確保されていないプラットフォームに
とにかく電池を詰め込んで回生や充電の制御は行わないけど安いっていう、
中国国内の新興メーカー製が強力なシェアを持っている訳で、日産やテスラの
ちゃんとしたEVは全然売れてないのが現状でしょ。
そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
技術を必要としないEVを選択した訳で、純粋な中国企業が育つよう中国市場で
EVを優遇しているに過ぎないから、BYDやNextEVへの政府系ファンドからの
資本流入を考えると日系メーカーが今後より安価なEVを出して中国市場での
シェア拡大を狙ったりしたら中国政府から何らかの言い掛かりをつけられて
販売に水を掛けられる可能性も高いと思うんだけど。 外需にたよっちゃってさ。外需がつぶれたらどうすんだろねえ。 >>168
中国で販売台数稼いで「こんなに伸びた！大人気！」ってやってるところもまさに「ステマ」ツダって感じだよな
ほんと誇大宣伝乙だわ >>176
外需に頼ってない自動車メーカーってダイハツくらいだよ >>1
安っぽい作りの車をボッタ値で売ってて、どうしてこんなに利益率が低いの？
ステマに金かけるより、もうちょっと製品作りに金かけた方がいいんじゃない？ ステマ連呼おじさんって>>1もろくに読ます喚いてるだなw >>172
よく「MTでガチャガチャ」って揶揄されるけれど、実際にはMTの操作音って
ガチャガチャ言わないよな。あの擬音って何処から来てるんだろう？ それでもトヨタ車だけは論外だな
ハリボテコピーでしかも致命的にダサい エンブレムがカモメマークの時点で恥ずかしいしな
貧乏人臭がして >>182
昔のスポーツカーとかのガチャガチャ動かしてるってイメージからじゃね？ >>107
それにしてもマツダは落ちすぎってことなんでは？ >>23
スライドドアの実用性には可能性を感じるけどな。最近日産から出たフットスイッチスライドドアはバカウケだったろ？ まあ10年ちょっと前くらいは100万台ちょっとくらいの販売台数だったから
販売数も利益率も良くなってるわな
ただ品質がね >>191
トヨタも予想だと営業利益が40％らしいからそうでもない マツダはヨーロッパで売れるがアメリカでは売れない
ホンダはアメリカでは売れるがヨーロッパでは売れない >>195
ヨーロッパで売れてないよ
なに夢見てるの?
アメリカは巨人巨デブがよく狭いセダン乗るよね ミニバン終了→CX-8の流れはデザイナーの怠慢
魂動デザインのスライドドア車出せよ >>153
広報費をジャブジャブつぎ込んだ結果だよ
売り上げ規模比で見ると他社より突出して広報費が高い ロータリーエンジンと電気モーターのハイブリッドって親和性高いと思うんだが 世界で勝つために国内販売を捨てたんやろ？
ミニバンを捨てたんなら、そのぶん世界で売れる車を作れよ。
三列でデカい新型SUVが売れると良いねw >>197
ミニバン製造の撤退は個人的には寂しいね。
ミニバン開発を捨ててでも作りたかったクルマがあのデカイSUVなら、ほんとどうかしてると思うけど。 >>195
ヨーロッパって売るのは無謀だろ？(´・ω・`)ヨーロッパはドイツ車が強いしな。中国とアメリカで売るしかない >>90
中国はFCプラグインハイブリットなるものを猛烈に開発中だとか。FCVを終わったものとバカにしてたらたちまち中国に追い越されちゃうぞ なんかSUVを押し花にしたような圧縮したデザインは早いとこ脱却してもらいたい
全高をもう少し高くしたほうが絶対いい
流行りのクーペSUVのようなデザインでもなくセダンやワゴンみたいな形してんだよ ID:gMQMjBDo
アンチが異様に熱心なのが気持ち悪いんだが 最近のマツダは高くなってるんかい。中古のカペラ以来乗ってない >>211
これのどこがパクリなの？
トランクの形状もバンパーのデザインも違うじゃん >>122
煤ダメアクティブDの問題は排気を吸気に戻すから、
吸気側のインテークマニホールドが煤だらけになって、
更にブローバイオイルで湿って固着し詰まり、エンジンの吸気ポートまで煤が詰まり7万キロ辺りを過ぎると、レスポンスとパワーが落ちてくる。
http://minato-motors.com/blog/?p=11014 【リコール】マツダ デミオ など24万8000台、運転席が傾くおそれ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486623199/
会社も傾いたのかｗ >>157
リーズナブルで使い良い山善さんに失礼だろw >>162
Shinariのコンセプトデザイナーは韓国人モデラー
マツダデザインの真髄はモデラーにあり！
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg
息を吐く様に嘘をつくツダチョン >>223
問題はソナタより劣化している造形だろw >>224
問題はパクリだって言う根拠だろ？
何話題逸らして逃げようとしてんだよｗ そのおっさんは、韓国人デザインを纏めただけだろ。
ほんと救いようがないわw >>221
デザイン部門のトップとか各車のチーフデザイナーは日本人だけど何でその人達無視してるの？
あと他所のメーカーの韓国人デザイナーは無視？ >>227
もしかしてその韓国人の人が全てのマツダ車デザインしてると思ってんの？
どんだけ馬鹿なんだよお前ｗ 自分からアテンザはソナタのパクリとか言ってたのに画像貼られたらガン無視とかww >>226
トランクのライン、
リアコンビライト、
エンブレム下のベゼルのラインも、
全くそっくりだよ。
バンパーで誤魔化してる。
まあ、ソナタ自体欧州車のパクリなんだがなw マツダ値引きしなくなったて本当なの？？
値引きしないマツダなんて買う人いるの？？ >>82
今までが悪すぎたんじゃないの？だから、「過去最高」の売上
別にトヨタを抜いて売上ＴＯＰになったわけじゃない、誤解し易い表現方法 >>102
外車はみんなそうだと思うよ、フロントで威嚇するんだよ、猛獣と同じ >>231
指摘した所の形全然違うけど？
ほんとにこれがパクリに見えるの？ >>231
トランクのラインはアテンザが垂直気味でソナタは上に広がるデザイン
リアコンビライトはアテンザが流線形でソナタは鋭角
ベゼルラインも広がり方違うし
どこが似てるんだ？ 買って一年も経たずに煤だらけになるから絶対に買わない。 デザインは好き嫌いあるから個人的な意見は全然OK
ただパクリだの、ダサいと思わない奴はクソだという考えはあまりに恥ずかしい
世界的な評価、実績を見て考えよう ステマツダが足りてなかったんだな
信者頑張れよｗｗｗ マツダ4月販売
普通5,886 小型2,047 計7,933
今年はこの程度の数字で推移しますように！！（笑） >>236
立体造形はソナタの方が美しいね。
きちんとキャラクターラインがリアに繋がって、
絞られて行っている。
マツダはブルーの四角のリアコンビ周りだけコピー&ペーストしてドアサイドとの繋がりはない劣化コピー
http://i.imgur.com/84tpkGQ.jpg
しかし、ステマツダって墓穴材料貼るね〜w >>244
で、どこがパクリなんだ？
逃げ廻ってないでさっさと答えろよ ｘｘの一つ覚えのごとく、同じフロントマスク、しかも、カエルにみたいな雰囲気で、買う気にならんな。 マツダ！
ユーノス！
アンフィニ！
オートラマ！
オートザム！
封印された悪夢が今蘇る！ >>143
そういうカタログのスペックだけで
語るから
意識高い系の乗るマツダなんだよ。
コピーブランドはいらない。 >>249
逃げてないでさっさとどこがパクリか答えてよヒュンダイ大好きなザイニチ君ｗ >>175
>そもそも中国は今から国を挙げて自動車産業に参入するためにエンジンの製造
>技術を必要としないEVを選択した
その通りだが、経緯なんかどうでもいいんだよ。
現実に中国がEVで販売を伸ばしてしまうんだからね。
すでに日本は中国製のバスを輸入する国になってしまってるわけだ。
「日本はその気になれば電気バスくらい簡単に作れる！」という主張はあるが
現実に安く作れてなくて輸入する羽目に陥ってるんだよ。
「中国はエンジン作れないから仕方が無く〜〜」なんて主張してモタモタしてるうちに
乗用車もすぐにそうなる、というか現実に中国製のEVの品質が年々どれだけ向上してると思ってるのよ？
お前さんが言ってるペラペラの自動車は10年前のか？5年前の奴のことか？
日本人が中国の製品の品質を馬鹿にして溜飲を下げてるのって、たいてい10年前やら5年前の製品を引き合いに出してたりするんだよな。
それと、先日北京行った時はかなりテスラ見かけたな。まあ、北京や他の大都市だけだろうけど。 >>250
は？
ココまで酷似してるから解説まで付けてんのに
からんでくんなw
カンコック大好きなのはツダチョンだろwww >>251
韓国製のバスはどうだろうね。
日本製より数百万安く燃費が良いとの触れ込みだが、
耐久性の問題がアレならもう輸入しないだろ。 >>107
じゃあ日本の車製造会社は何の努力もせず「円安」にさえし続ければ利益が出て復活するってわけか
日本企業の努力って結局日銀様に頼った安物売りしか出来ない所だから馬鹿にされて競争力が無く負け続けるんだろｗ >>252
はぁ？
俺以外からもその解説が突っ込まれて逃げてんのに何偉そうにしてんだよ
ほんとクソチョン野郎は開き直るクズしかいねーな なんかアテンザがヒュンダイのパクリって騒いでるやつ居るけど
>>223と>>238見ると全然違うじゃん ID:e7ZQBO/q
臭いレス繰り返してると思ってたけど韓国製のバス勧めるとかガチチョンかよ・・・
気持ち悪っ >>250
すまんが人違いすんな。
このレスの付け方は、書き込みで有名なあよ業者の方ですね。
俺ら日本人にまで敵に回して、
マツダも嫌われてるね
書き込みの仕事ガンバレよ プレマシーは作り続けて欲しかったな
みんなフルスカイ化されるの待ってたんじゃないの？ >>259
日本人のふりするならもう少し日本語上手くなろうねw >>254
為替とか何も理解できないんだな、かわいそうな頭してるね。
マツダ以外は企業努力として、地産地消を進めてる。
ホンダの北米市場なんて現地生産どころか、北米生産車を輸出するくらい。
マツダは国内生産台数がトヨタに次ぐ二位と、現地生産が大幅に遅れてる駄目なメーカー。
車の出来とか関係ないところが大問題。 朝から張り付いてステマ認定したり
ひたすらパクリ認定したり
それに反応したり
キチガイばっか >>260
CRプレマシー乗りのワイ参上
CWで似非SKY-G化したときに乗り換えずに
次のフルモデルチェンジで
フルSKYACTIV＆ディーゼル化されることを夢見て待ってたんだけど
ついにモデルチェンジされることは無く
このたび他社に移ることが決定しました。
子沢山＆チャイルドシートがまだ必要だから
開口部が広く乗り降りしやすい
低床スライドドア車の便利さは捨てられないんだよ >>265
マツダアンチは重度の精神障害者だからなあ >>263
自動車メーカーなんていらないから、さっさと出てけよ
円安より円高の方がよっぽど良かった 芋臭い車だな。
国内で販売するならせめて現代を超える品質にしてほしいよな。 >>204
ル・マンの地道な営業でヨーロッパの知名度の方が高いぞ
アメリカじゃ原爆ドームをバックに復興的なイメージが逆にマイナスと思う個人的に 4月マツダ新車販売台数
普通 小型 計
合計 5,886 2,047 7,933
前年比 (122.0) (58.4) (95.3)
マツダの凋落っぷりがひどい。
デミオが月2000台とかワロスｗｗｗ
デミオのモデルチェンジは大失敗だった。
開発者の責任問題に発展するだろう。
マツダはまた倒産するぞｗｗｗ >>205
中国は無尽蔵にマンパワーがあるし、規模も段違い
海千山千も含めるとそれこそ何千というメーカーがあるから好きなことやっていいんだよ
その点日本の自動車メーカーなんて数えるほどしかない
日本は規模で完全に負けてるんだからEVに集中しないとどうしようもないんだよ
こういうのは大抵業界構造変えられなくて負けるんだよな
自動車は何年も前から言われてるのにまったく変われない日本
それどころかこの期に及んで内燃機関技術に投資してスカイアクティブドヤァ！とかやっちゃうメーカー
もう暗澹たる気分しかもてないよ
亀山工場ドヤァ！でどうなったか、もうねアホかと ホンダの2017年3月期決算は、営業利益67%大幅増の8400億円
https://response.jp/article/2017/04/28/294116.html
マツダの2017年3月期決算は、営業利益44%大幅減のわずか1257億円ｗ
https://response.jp/article/2017/04/28/294123.html
1台当たり利益はホンダの半分しかないマツ駄車ｗｗｗ
2台売ってようやくホンダ車1台分の利益しか出ないマツ駄車ｗｗｗｗ
海外でダンピングまがいの大安売りしてるからこうなるのだアホマツダｗｗｗｗ
ポンコツ3流企業マツダの倒産は間近だなｗｗｗ >>276
EV信者って現実が見えてないのか？
EV作るのは死ぬほど簡単だが、バッテリーが高いので商売として成り立たないだけだ。
マツダも法人向けにデミオEVをリース販売してる。
中国と北米では100万近く補助金でるので、マツダは2019年に市販化すると公表済。 >>275
アクセラって普通車扱いだっけ？
小型車ならアクセラ+デミオで2000台だから更にヤバい
普通車だって復調気味に見えて
屋台骨になっているCX-5がFMCした直後がこれで大丈夫か？ マツダみたいな小さい会社では日本市場ユニークのミニバンだと収益的に厳しいんだろ。
世界160万台の20万台くらいだろ？日本市場は。 マツダ「助けて！新型CX-5投入したのに新車販売が下げ止まらないの・・・(´；ω；｀)」
4月新車登録台数（軽除く）
1位：トヨタ 10万9837台（1.4％増）
2位：ホンダ 2万7452台（14.3％増）
3位：日産 2万4384台（21.7％増）
4位：スバル 9495台（20.4％増）
5位：スズキ 9079台（8.0％増）
6位：マツダ 8977台（4.9％減）
7位：いすゞ 4537台（8.4％増）
8位：日野 3150台（14.4％減）
9位：レクサス 3050台（32.4％減）
10位：三菱ふそう 2696台（2.9％増）
11位：ダイハツ 2215台（207.2％増）
12位：三菱自動車 2028台（3.9％減）
13位：UDトラックス 637台（4.9％減）
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html ミニバン出さずに三列SUVとか頭行かれてんな
フルラインパジェロで失敗した三菱と同じことになるわ >>283
ミニバンは重くて燃費悪いし走りも悪い、日本以外の全世界でオワコンなんだぜ
まめな セダンとワゴンのデザインいいのに
デカすぎる
アテンザをもうちっと
日本向けにできんもんかね >>282
おかしいね
CX-５なんてCH-Rが出ようと新型プリウスか出ようと価格コムで注目No.1に数ヶ月間、張り付いてるんだが。笑 そりゃクチコミにネガキャンネタ探して張りついてる奴が居るんだから注目No1にもなるわｗ >>280
現実見ろよ。
中国、北米じゃEVに100万も補助金出してるのにシェア1%。
普及するには30年かかるね。 SUVがかっこいい風潮なんなの
特に男一人で乗ってるやつ意味ねえ 日産のミニバンＯＥＭ供給してもらったほうがいいと思う。
マツダの大型ＳＵＶなんて誰も求めてないぞｗ >>291
中国は３年後には新車販売の半数がＥＶになってると思うよ。 ＥＶが売れるのはハイテク機器が好きな裕福層からだろう。
貧乏人、内燃機関が情緒的に好きな人は当分はエンジン車両だ。
ＥＶをいつでも出せるだけの技術蓄積はするべきだが、はたしてどれだけ売れるか分からない今の時点でＥＶを出している必要は無い。
それに中国を中心にそのうちアジア戦争が起きる。中国に工場を作ったり、中国の需要を当て込んで経済計画をするのはあまりに不透明不安定すぎる。 つうかなんでマツダの業績のスレなのにＥＶの展望の話になってんの？ マツダは早かれ遅かれトヨタか日産かホンダに吸収されるだろ。 >>298
マツダの話するとステマ認定おじさんが来てまともに会話出来ないからじゃね？ｗ 282 名前:名刺は切らしておりまして :2017/05/01(月) 21:09:32.04 ID:KRMSDTM3
マツダ「助けて！新型CX-5投入したのに新車販売が下げ止まらないの・・・(´；ω；｀)」
4月新車登録台数（軽除く）
1位：トヨタ 10万9837台（1.4％増）
2位：ホンダ 2万7452台（14.3％増）
3位：日産 2万4384台（21.7％増）
4位：スバル 9495台（20.4％増）
5位：スズキ 9079台（8.0％増）
6位：マツダ 8977台（4.9％減）
7位：いすゞ 4537台（8.4％増）
8位：日野 3150台（14.4％減）
9位：レクサス 3050台（32.4％減）
10位：三菱ふそう 2696台（2.9％増）
11位：ダイハツ 2215台（207.2％増）
12位：三菱自動車 2028台（3.9％減）
13位：UDトラックス 637台（4.9％減）
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html
大爆笑www
大草原wwwwwwwwww だけど小型貨物はトヨタに次いで第二位なのなwww
いすゞ傘下になった方が良いんじゃねーのwww >>307
小型貨物車を販売した台数が
一番多いメーカーは…
７位 ･･･ UDトラックス
販売台数：58台
シェア率：0.4％
６位 ･･･ 日野
販売台数：10,033台
シェア率：3.9％
５位 ･･･ マツダ
販売台数：13,117台
シェア率：5.1％
４位 ･･･ 三菱ふそう
販売台数：13,978台
シェア率：5.4％
３位 ･･･ いすゞ
販売台数：15,578台
シェア率：6.1％
２位 ･･･ 日産
販売台数：60,279台
シェア率：23.7％
１位 ･･･ トヨタ
販売台数：140,374台
シェア率：55.1％
という結果になっております >>301
今のマツダじゃ、出ても高くなるだろうね。
外見だけやたら派手で、マツコネ装備で。 マツコネやめろ。
顧客の選択する楽しみを制約するな。
あのクソナビ体験した既存マツダ顧客は
少なからず再購入したくないと思うはず。 >>298
マツダはHVをディスってたから、EVも作れないと思ってんじゃね？
単にバッテリーが高いから量産してなかっただけで、デミオEVはリース販売してるし、2019年には小型EVを量産するんだけどね。
北米や中国じゃ100万のEV補助金とZEV規制のペナルティあるから、貧乏人もEV買えるよ。
普及するかは、いつまで補助金つづくか次第だけどね。 トヨタと資本提携したいところだが
スバルが先に資本提携しちゃったからなぁ
マツダは独禁法に触れる為、トヨタと組めなくなったのが痛い
これから、自動運転化でモジュール化が進み技術、コスト、利益で厳しくなるのに
どうなるのか...
メキシコに工場を作ったことで北米の伸びは見込めない
トランプの間は中国頼みがつづくな マツダが高いとか言ってる人は、実際にディーラーに言ってない人
マツダの値引きはすごい。180万くらいの車が一声15万引き。まだまだいける。 >>313
ありえそうで怖い。
で、マツダというブランド名の中華製EVでV字回復という30年後が見える。 車は高い。
日本のメーカーが駆逐されてもいいから
安い車が買えるようになるといいなぁ。 ボルボみたいに
資金の豊富な中華資本になったほうがいいかもね 答え:ハスラーとヴェゼルの間。その価格帯の市場がガラ空きだぜ！ >>273
これが劣等民族の対日コンプレックスwwwｗｗｗｗｗｗｗ RX-7とか8ならとにかくマツダで走りがいいとか語るやつはなんなの
そもそもモータースポーツやってないじゃん あのぶっさいくなエンブレムなんとかしたら1%は増える >>321
雰囲気なんじゃねーの？
並の性能のシャーシでもステアリングをクイックに味付けしとけば
ごまかされる奴結構居そうだし >>316
グローバル展開している物は高くなってもしようがない
ってか、日本が何十年も給料上がってないので高く感じるだけ
他国はその分所得上がってるんだ >>323
マツダタイランドの公式チームw
タイの現地法人が独自にやってる事が
新車開発にフィードバックされるんですかそうですかw >>312
トヨタ、マツダ、スズキは資本提携のない協力関係を公表した。
実質はトヨタ子会社のデンソーとかの製品を売りつける客だろう。
最近は自動車メーカーより巨大な部品サプライヤーが勢力伸ばしてるから、トヨタが手を差し伸べなければボッシュ等の海外メーカーから技術を買うだけだ。 デミオに全速追従クルコンとステアリングアシスト付くなら買おうと思ってるんだが。 >>251
＞お前さんが言ってるペラペラの自動車は10年前のか？5年前の奴のことか？
いや、正に今中国で売れてる新モデルEVのことだよ。
それこそテスラを見掛けるような大都市じゃBYDなんかのマトモな価格で
マトモな車体のEVが売れるが、中国市場のEVの過半数はゴルフカートに
ボディ載せたような簡易的なものであり、自動車メーカーが参入して利益を
出せるような品質や価格の市場ではない。
こないだの上海モーターショーで各社がEVやPHEVを出したのも、ドイツが
ディーゼル不正で販売が落ち込むVWの支援のために中国での1.6L未満の
優遇政策延長をお願いした関係で1.6L以上の販売が落ち込んでいるから
1電動化シフトを進めているのであり、中国のEV市場そのものがターゲット
になっている訳ではない。
また、すでに日本は中国製のバスを輸入する国になってしまってると言う
けれども、京都急行が輸入したBYDのバスは総重量が18tもあって国交省が
臨時で規制緩和することで運行できるという政治色の強いものだし、価格も
8千万円と普通の運行バスの2〜3倍もして「安く作れてなくて輸入する羽目」
と言えるほどに安いシロモノではない。
日本としては東芝が川崎で試験運用しているようなワイヤレス給電が
都市型交通用EVの本命と見做しているし、今のエネルギー密度の
リチウムイオン電池で中国や韓国のようなバッテリー交換式EVを
敢えて導入するメリットは無いのが現実。 >>276
その何千というメーカーが独自に電池を開発したり、回生充電制御を開発したり、
官能性を含めた過渡性能を考えたプラットフォームやジオメトリの足回りを開発
したり、衝突安全性を高めたりって出来ると思う？
既成の部品を買って来て見た目と価格で売るメーカーが大量に存在して、
それで十分と思っている消費者が大量に存在して、そこで日本が規模で
完全に負けてるとか既に尺度が違い過ぎるし、同じ「EV」でも製品の種類は
ピンキリなのに「EVに集中しないとどうしようもない」とか、ただ頑張れと
言ってるだけの精神論に過ぎないんだよ。
そもそも新興国じゃ地方に電気が通ってなかったり停電が頻繁に起こったり
するのが当たり前で内燃機関が今なお重要な訳で、充電インフラと一緒に
EVやPHEVを普及されるのは最低でもホンダレベルの企業規模が必要だし、
マツダレベルで中途半端にEVへ投資したらアホとしか言えないよ。 >>328
アメリカ国内のGTレースにも出てるし、身の丈でいいんでないの？
新車開発にもフィードバックされるぜ、各国向けのローカライズ仕様としてな 結局、自動車メーカーって
北米で売れるか、売れないかなんだな
米国が好景気になったタイミングで
投入車種を間違えるとマツダみたいに沈没する 洗練されているようで、よく見るとダサい
アンフィニのころから >>321
その2車種とロードスターもギリギリいいんじゃない？
しかしバカ信者は鈍重なSUVやコンパクトカーのデミオまで走りが、どうとか寝ぼけた事言うからね
あとデミオに人馬一体うんぬんのキャッチコピーが付いてるのを知った時はメーカーは正気か？と思ったよ 「スポーツタイプ多目的車」って間違った言い方を平気でプロが使うのかwww
正しくは「スポーツ用多目的車」
ファーフィンやキャンプなどアウトドアスポーツ用途に使えるような多目的な車って意味な ズレた商品を作る→全然売れない→必死でステマする→馬鹿にされる→更にステマに必死になる
ステマツダ地獄 SUVの天井の低さで3列シートって、圧迫感ないのかね テスラの時価総額は既に日産を超えた
確実にEVの流れは来てる
内燃機関でドヤってるマツダは終わりだろう >>339
二列目よけるわずらわしさ
三列目に人乗っけるセンスね 日本ではスライドドアのニーズが強いなんて分かり切ってるのに
MPV無くしたのは今後響くだろうな ディーゼル売るために、ネット工作やりすぎるからな
嫌いになったわw 結局北米だな。パワーのあるエンジンが無いのが痛いな。
あの外観でパワーのあるエンジン積んで安ければ売れるだろう。
燃費はリッター8位でも奴らの燃料代は安すぎるから売れる。 良い加減マツコネなんとかしろよwあれだけで買い換える気なくすわな >>342
何言ってんの、MPVは売れなくて廃盤だよ。
日本で売れてるミニバンはスライドドアだけじゃなく、走りがゴミでデザイン最悪な代わりに室内広々なミニバン。
マツダの得意分野を何一つ活かせないジャンルだよ。 >>348
そんな出来損ないの竿と餌では釣果ゼロだぞ マツダ終わったなwwwwwwwwww
車メーカー多いからもういらねえだろ
トヨタと日産だけでもいいんじゃね >>351
ホンダに土下座して傘下に入れて貰うのがベターな気がする
出来損ないのディーゼルやめてホンダの3モーターHV貰ってきて積めばよい 国内モータースポーツを蔑ろにしているから
固定客がつかない >>352
もうトヨタ傘下に入ってるよ。
何回リコールしても治らないホンダのHVなんか勘弁してくれ。 デザイン、動力性能、ブランド力そして希少価値と高額であることに価値を見出して購入するのが輸入車
利便性、経済性、安心や安全に価値を見出して購入するのが国産の軽や普通車
デザインのみ(笑)に価値を見出して購入するのがマツダ車
輸入車オーナーや国産の普通車オーナーから見ると失笑もの(笑) >>346
マツダのミニバンはスポーツカーみたいな走行性能があるの？
具体的に他社と何がどう違うのか教えて あれっ？昨日あれほど湧いてたマツダチルドレンたちが
今日になってほとんど消えてるじゃないか
都合がいい時はウザいほどたくさん湧くクセに
逆に都合が悪くなると、ほぼ一斉に消えるとか
足並みの揃いっぷりがキムチみたいでキモすぎるな キモい重度の精神障害者のマツダアンチを相手にするのに嫌気が差したのかもｗ いつぞやのホンダにあった金太郎飴みたいなデザインはなんとかしてほしい… プレマシー出さないってことは背の高くないスライドドアは絶滅かね >>356
外車と国産車の動力性能の違いって？
トルクがーとか、カタログでは表せない数値がーとか間抜けな事言うのは無しで >>362
反論すればする程マツダの欠点ほじくり返されて、
印象悪くなるからな。
不快アクティブ
朝鮮劣化パクリデザイン
マツコネ強制
売れ行き最悪 >>362
基地外ﾂﾀﾞｦﾀがいるとチョンチョンうるせーんだよな
奴は他メーカーのスレも荒らすから鬱陶しくて仕方がない >>362
>>367
>>368
毎日こんな事言ってる連中の相手なんてしたがる物好きなんて居ないだろ 各メーカー自社でラインアップされたエンジンなりモーターに合った車作りが必要なんだから
エコエンジンしか持っていないマツダじゃそこまでの車しか作れないわけで >>363
>>370
いないんじゃなくて、ずっと監視してたわけね
陰湿さと粘着質っぷりが断トツでキモいわ
でさ、このスレが終わるまでずっと監視のお仕事()続けるのか？w 吊り目のチョン顔をカッコいいと勘違いしているアホデザイナーをクビにしない限り、
マツダの凋落には歯止めがかからないだろう。 あいつらはマツダに否定的な事を書き込んでないか車関連のスレをチェックしてるからな。ちょっと異常だわ。 実際は全然関係にスレにまで「マツダガー」ってアンチが湧くから叩かれてるだけなのにね >>377
ツダオタが全く関係のない他メーカー車スレに現れて、
マツダ推しはじめたりするから嫌われてるんだが？
半島メンタリティだから理解出来ないんだろ。 >>88
マツダの規模であれこれやってるから
きついのでは？ スバル車のオーバーハングを気にしている人達はフロント荷重の問題
じゃなくて左右に振り回した時の慣性重量とそれに伴う挙動の収束を
気にしているんだと思うけどね。
水平対向車も結構エンジンが後退してきたとはいえ1番・3番シリンダーが
タイヤより前に出ているし、
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2015/06/Subaru-Impresa-Sport-Hybrid_005.jpg
一方の横置きFFはエンジン本体の前端は大体タイヤ前端と一致する程度に
進化している。
http://jp.mazdacdn.com/common/assets/cars/demio/img/driving/4wd/4wd_img1_1609.ts.1610140141597230.jpg
横置きFFは変速機もオーバーハングに来るという問題もあるけれども、
支点と距離と重量の関係を考えると縦置きFFのエンジンが横置きFFのエンジン
より1.5倍遠くに置かれると等価になっちゃう計算。
勝手な妄想俺様理論を振りかざして、ツダオタが嫌われる一例 192 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2017/05/02(火) 22:48:31.88 ID:5jEXjm5x
他社との違いなんてない
同じ形式のの四駆ならどこも似たりよったり
スバルだけ水平対向エンジンをフロントに載せるアホレイアウトなので他社より劣るけどw
電子制御もマツダ以下だねw
196 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2017/05/03(水) 02:51:37.66 ID:B3NlnwgI
雪道に強い
低重心
バランス優れる
全部嘘かよ
197 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2017/05/03(水) 03:02:54.91 ID:E41LPjh0
全部嘘さ そんなもんさ スバル信仰は幻~♪
反論も無しにIDコロコロ単発で嘘認定するツダチョン工作員
しかもIP辿ったら、
広島のマツダ関係者だったと言うのもあった。
こういう他人をバカにしたり他社を叩く性質してると、客商売しても必ず相手に伝わるもの。
総スカン食らって業績も落ちるわな。 >>180
量が売れないから
１台あたりの開発費が高いんだろ >>202
東南アジアの富豪がデカイSUV を買う
売れない日本専用車のミニバンは開発するだけ無駄 安売りの最終目標地は世界一安く売ること
個性を出して高く売るほうがまだ簡単だよ >>180
不快アクティブDの開発費と、大幅値引き。
しかも煤だらけ問題で売れ行き減。
エンジン開発費ってはんぱねーからな。 スバルとマツダは何処で、何で、その様に差が付いたのか知りたい。。 ID:tlkLGN6S
なんだスバオタがマツダ叩いてるのかよw >>390
スバルは中島飛行機時代から、(飛行機は安全が最優先)
安全、安心、走りのAWDと言う理念に一貫性がある。
水平対向エンジンは造るのが難しく、大量生産に向かず高コストで、海外含め他メーカーは次々と止めていったが、
スバルはそれを武器として磨いてきた。
スバルは現在、全車種が水平対向エンジンのみであるにもかかわらず、他社で水平対向エンジンを採用しているのはポルシェでも911シリーズの高級車だけ。
水平対向エンジン、本物のAWD、アイサイト、
強固なボディ、それがもたらす素直な走りなど、
そういう他社には出来ない多くの武器を持つスバルと、
ロータリーエンジンを捨て、
低出力エコエンジンだけに的を絞って失敗したマツダ。
全く違います。 >他社で水平対向エンジンを採用しているのはポルシェでも911シリーズの高級車だけ。
大嘘つき
無知は引っ込んでろ ツダヲタよ、ツダアンチのデマを止めるんだ！
はやく火消しろ！ >>403
は？証拠を出せよ。
スバル並の規模で水平対向エンジン作ってるメーカーあんのか？
あとは、BMWとホンダのバイク位だろ。
ツダオタは糞だな。 車種の話がなんで規模の話になるんだよ
頭おかしいんじゃないの あの基地外レベルのエンジンも鉄粉溜まる不具合出ちゃったのも痛いよな ディーゼルの煤溜まりって他所のメーカーでもリコールしてたけどこのツダアンチは知らないのかな 今のマツダは売れんだろうなあ
ちょっと前のマツダは好きで今も緑デミオ乗ってるけど、買い替えたいのが無いよ >>411
売れてるけど円高で利益出てないって話題だぞこれ >>412
円高が原因なんだから輸出メインの所は影響出て当然だよ
それを理解出来ないバカがこんなスレ立てたりメーカー叩くわけで >>413
日米では売り上げ落ち続けて、中国、欧州では売上が上がってるって話でもあるんやで。
道路が狭く法定速度の狭い日本向けの車は無い。 >>419
為替変動も原因のうちって書いてあるし
タカタエアバッグでの損失もどのメーカーもあるだろ >>418
パンツにウンコ着いてただけじゃなくて、口臭もウンコだったってことか？ >小さな子供の乗り降りにスライドドアがどれだけ便利なのか理解してないのか？
こういう人生も車も家族のために投げ出してるアホ向けの車は
他のメーカーに作らせればいい >>418
EGRで排気をインテークに回すのはマツダだけって・・・ >>384
ソースも無しにここまで言い切れるメンタリティも凄いよな
レイアウトだけは周知の事実だが
比較動画ぐらいどんだけでも上がってるだろうに ID:bS4Q207e
本日のステマツダ火消し工作員 CX-8かなり期待している
3列目をキチンと座れるような車にしてほしいな
マツダはスバルのようにニッチなところ攻めてほしい >>6
販売台数最高なのに減収減益となると、むしろ価格が安すぎたってことじゃないか？ >>427
一時期ワンプライス気取ってたけど、売れなくて値引きしまくってると思うよ。 スバルの名車（航空技術ゼロ戦の技術で作られ、機械遺産認定）
米国人が米国輸出仕様を完全レストア
https://www.youtube.com/watch?v=URrjnphH7IA
>>430
ゼロ戦は中島飛行機の方が機体を沢山造ったが、
開発は三菱だからな。
軽量ながら強靭なモノコックボディや、
1グラム単位の軽量化は航空機技術そのもので、
1965年には国内他社が全く行って無かった衝突テストを
自社設備で独自に導入していた。
https://youtu.be/gtgBddo-fCo >>415
ホンダは営業利益前期比60%アップですがw
マツダは企業努力が足りないだけ
どうせ日本じゃ売れねえんだから広島の工場閉鎖してアメリカに作ればいいんだよ 一個人投資家の意見として。マツダの株価は高過ぎる。
ホンダや富士重工と配当性向が変わらないのに配当利回りが二社より低い。
また想定為替レートも甘過ぎ。ホンダは上方修正余地があるがマツダはギリギリ。
マツダがやるべきは国内事業の縮小及び人員整理。アメリカに全力を注ぐべき 車種構成から見ても日本国内での販売台数はこの先伸びないだろうし、
もう社運を賭して生産拠点の海外移転を急ピッチで進めないとマスいだろうな >>434
そうは言ってもそれなかなか難しいだろうな
広島県民って、ここにもいるマツダのオタやカープファン、
駅伝の世羅高校ファンなんか見てると分かるが
ものすごく粘着質な奴が多いぞ
強すぎる郷土愛が過剰なプライドの高さに転じてしまって
他者を必要以上に見下したり貶したりするおかしな奴がマジで多い
マツダが生産拠点の海外移転を急ピッチで進めるとか言い出したら
発狂して何をやらかすか分かったもんじゃない
無能な味方ほど恐ろしいものは無いとよく言われるが
あの異常な地元民気質こそ、マツダにとって最大のリスク要因だと思う >>422
家族のために車を選ぶのも人生だがな。
車第一の人生はそれは好きにすればいいと思うけど、それでメーカーとしてやっていけるのかね。 >>425
>>435
車についてじゃなくて関わる人全てを異常みたいな言い方してるけど
マツダ嫌ってる奴っていつもこうだよな ID:tlkLGN6S
EGRもろくに理解してないクソガキが偉そうに能書き垂れるなよ
てめえが晴らした>>402と同レベルだぞ >>434>>435
海外に工場立ててどんどん国内生産比率下げてるじゃん うわっ、こいつ気持ち悪っ >>435
こういうの見ると、やっぱりアンチが真性なのがよくわかるな ホンダとくめよ
かつてのホンダにあった走りにかんする
マニアックなとこマツダならロードスターみてもまだある
スポーツ系はマツダ主導にやらせてでFR化もできる
ミンバンやｓuvは本田が日本やアメリカで売ればいい >>435
あー、そう言えばサッカーでも頭のおかしい粘着サポがいたわ
日本代表に広島の選手が召集された時
散々同ポジションの他選手ディスって
その広島選手を賛美するコピペ貼りまくり、
で、その選手が他チームに移籍した途端
そいつの書き込みがピタリと止んでやがんの
あれ広島の県民性が関係してたんか？ >マツダ嫌ってる奴っていつもこうだよな
>やっぱりアンチが真性なのがよくわかるな
自分の気に入らないレスを見た途端に発狂して飛びつくとか
435で書いた内容を自ら証明しに来てくれてありがとう >>442
えーサッカーでもそうなの？
ちょっとマジでドン引きだわ メーカー憎しで県民自体叩きだすとか普通じゃないな・・・ ステマツダの迷惑ネット工作のせいで地元民まで叩かれ始めちゃったの？
コンプラも糞もあったもんじゃねーな… 自分がいつも自演してるからって
相手もやってるとか思わないようにな 自分が叩いてる内容と同じ事してるって気付いてなさそう というか、アンチは自分がしてることを他人がしたように見せかけて叩いてるんだよ ID:aJy+VXxu
ID:PY7Hp0qf
ステマツダ連呼君はいつものマスコットだからどうでもいいけどこういうのは本当に気持ち悪いわ 言われたくない事実を指摘されたからって
自演を疑ったり、どっちもどっちにしようとしたり・・・
435の証拠固めにしかなってないのによくやるなw 言われたくない事実って言うよりソースも無くて確かめようも無いことにで
不特定多数を叩いてるのが気持ち悪い 自演にしか見えないけど
そういう風に思わせる高等テクニックなのか？ 俺がレスしてから15分以内に必ず返してくるお前らの方がよっぽど気持ち悪いわ
少なくとも、ネットで暴れてる広島県民の中には基地外が多いな
十年ぐらい前に夏の甲子園決勝で広陵が逆転負けした時も
関係ないスレにまでベタベタと長文コピペ貼りまくりやがってよー
それ以来、あちこちで繰り返されるお前らのウザい言動に辟易してるってわけ
こんな奴らに足引っ張られるかも知れないマツダってある意味哀れだわ
それから俺、広島県民なんかじゃねーからな お前のレスが陰湿で粘着質な広島県民と同じだって事だろ
10年前の関係無い事を根に持って荒らすとか頭おかしいんじゃねーの？ >>456
マツダ抜きにしても人として気持ち悪いよお前 海外への生産移転が遅れたマツダ＆スバルは為替リスクが大きすぎるよな 短時間でワラワラ出てくるアンチ・アンチが
とっても自演臭いです 自分がいつも自演してるからって
相手もやってるとか思わないようにな
ディスカバリーチャンネル・セレクション
名車再生！クラシックカーディーラーズ
「日産フェアレディーZ海外モデル」を格安ATから本格MTへ装換
https://www.youtube.com/watch?v=dgNQXVNZyvM
>>435
広島はその昔、呉などの軍港があり沢山の軍艦を
造っていたが、朝鮮から沢山の出稼ぎ労働者が、
海を渡ってきていた(強制ではない)からね。
そもそも朝鮮人の血が濃い地域。
日本人おばあちゃんの知恵
,,.---v―--､＿
,.イ" | / / ／ ／~`'''ー-､
/／~`ヾ､;;;;ソ'''''''ヾ､ ,.ヽ ヽ
/:,:' ... ゞ 彡 彡､ﾉ）
!/ ~`ー'",..- ... 〉 !(
i ￣~` ! 彡 |ノ
,i ,.- ､ ゝ " '" ~ ~` ヾ ,,--､ |
/ ＿ ヾ"ｒ∂|;!
ヾ` '⌒` ;:: "~ ~` 彡 r ﾉ/
i ノ _,,.:'
ヽ ノ"( ､_,..:ｰ'"ヽ､ : : : ,i /
ヽ、 ,. :: :: ヽ ノ:|ﾗ:)`ヽ、
ヽ、`''''"""''''" ' ,,..-'" ／/ ＼
日本人はな、お互い様やねん
相手に譲ってもろたら 今度は自分が譲るねん
そうやって上手いこと回っとったがな・・・
でも『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）は違うよ
一回譲ったら、とことんツケ込んで来て
こっちはずっとずっと譲らなあかん羽目になる
それでも『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）は平気なんや
カドたてんとこと思うて譲り合うのは
日本人同士だけにしとき・・・
そうせんと『あの人ら』（ゴキブリ韓国人）につけこまれて
『ひさしを貸して母屋を盗られ』
日本がのうなってしまうよ！
>>441
むしろFRの方が歴史が古く、造るのはかんたん。
乗用自動車のエンジンレイアウトは、
FR→RR→→FF→4WD→AWD
と進化して来た。
東洋ベアリングと富士重工(スバル)が等速ジョイントを
世界で初めて実用化するまで、FFレイアウトは信頼性が低く、作りにくく運転しにくいものだったが、
等速ジョイントを使って、スバルがFFを造り出すと、FRの様にリアにプロペラシャフトが必要なく軽量化出来て、コストダウンが出来、
フロアトンネルがないので室内を広く取れるFFは足車として各社がこぞって造るようになった。
今ではFRは一部の高級車を除き製造される殆どのクルマがエンジン横置きFF車になっている。
自動車技術240選
等速ジョイントの実用化(1966)
・等速ジョイントの原理は、入力軸と出力軸の中間にあって、回転を伝える複数のボールが両軸間角度の2等分面上、
すなわち、両軸が対称関係をなす基準面上に常に位置するようにボール溝を設定することにある。
・この原理を活用した等速ジョイントは、イギリスのGKMで考えられていたが、実用化には至っていなかった。
・そこで、NTN(当時の東洋ベアリング)と富士重工とが共同開発を行い、世界初の構造をもつ伸縮可能な等速ジョイントの試作＆
試験確認を重ねた結果、ついに実用化にこぎつけた。
特徴：GKNの発案になる等速ジョイントDOJ(ダブル・オフセット・ジョイント)は、NTN(当時の東洋ベアリング)との共同開発において、
世界で初めて試作され、伸縮可能な等速ジョイントとして、その後の世界のFF車の発展に大きく寄与した。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-2.html 爆割引やってたころから見ると確かに品質は良くなった
でも金太郎飴デザインと車名も数字の大きさだけだしな
新型CX-5は１日オーナーで乗ったら出来の良い車だと思うけど
デザインの魅力とドライブの楽しみが今ひとつなんだよな
運転は楽ちんだったけど >>460
スバルは現在、全体の約40%を、
1987年より海外
(アメリカインディアナ州)で生産している。
昨年11月よりトヨタの委託生産していたカムリのラインが
戻って来る為に現在海外生産比率が上がってる。
生産されるクルマは、ほぼアメリカとカナダ向けのクルマ
抜粋
マツダの国内の生産能力は100万台弱。昨年度の生産台数は約99万台と生産能力をほぼ使い切っている。
国内生産台数は首位のトヨタ（317万台）に次ぐレベルだ。
生産効率の高い国内工場をフルに使い、海外への輸出でここ数年の円安メリットを享受してきた。
もちろん、マツダも為替耐性をつける努力をしてこなかったわけではない。この4年間で約3割だった海外生産比率を約1割引き上げた。
2014年にはメキシコの完成車工場を稼働。2015年にはタイにエンジン工場を新設し、車両、エンジン、トランスミッションを一貫生産できるようにした。
海外で需要が増えた分を海外で作るという戦略が軌道に乗りつつある。
https://www.google.co.jp/amp/toyokeizai.net/articles/amp/116116%3Fpage%3D2
マツダの国内生産台数は、トヨタに続き2位だよ。
トランプのメキシコ対策により、2014年に稼働したメキシコ工場からのアメリカへの輸出が危ぶまれている。 >>470
CX-5のシートフレームは8ヵ月で錆だらけになる。
見えない所は相変わらず酷い。
被爆した広島の復興のため厳しい状況下で
３輪トラックを製造した東洋工業（現マツダ）の物語です。
そこには技術の力で焼け野原になった故郷広島を復興させるという強い意志があったのです。
故郷を愛する松田重次朗と恒次の親子とマツダ社員の広島復活に苦闘する物語です。
「走れ三輪トラック」（ＮＨＫ広島製作、中国地区限定で放送されたもの）
マツダとスバルはシートフレーム錆びるんだな
まあ〜マツダがシート作ってはいないが
安物使っているんだろうな やっぱデザインがな。
ヨタみたいに半歩先を行くダサさにしないと結局飽きられる >>469
スバルは名門中島飛行機からの技術開発能力を持ってたんですね。
スバル本格的に軽自動車普及させるスバル360を開発しﾋｯﾄさせているし、世界初？のＣＶＴ車も開発。
自動ブレーキのアイサイトも一時はトヨタを凌ぐとかの話もあった。スバルの技術開発能力は大手メーカーに引けを取らない物があるような気がする。
マツダもマツダで内燃機関では大手に対抗できるものを出している。ロータリーエンジンを世界で初の実用化。
オイルショック後の経営危機後はトヨタのセールスマンも一目置くとか言われたファミリアのヒット車を開発。
日本の下位メーカーは技術開発能力があったからこれだけ生き残ったんじゃないかと思う。
スズキとかは社長の経営能力でインドに橋頭堡を築いているが。それで生き残りを確保している。
NHK プロジェクトＸ 第028回
「ロータリー４７士の闘い」〜夢のエンジン・廃墟からの誕生〜
https://www.youtube.com/watch?v=BL0bztTRfuM
なんだよ？マツダ頑張れよ！
俺なんか無限増税と国家破綻に備えて節約を頑張っているんだぞ？ これからの数年で、自動運転と電動モーター技術が、自動車企業の盛衰を決める。
過去の蓄積は一旦リセットされるから、チャンスでもありピンチでもある。 >>472
ヘッドランプのハイローの切り替えが壊れてハイに固定されるリコールやら
リアゲートダンパーが破裂するリコールやら
品質は安売り時代から何も変わってないよな
結局でかい所と提携して共同仕入れということをせず
鎖国を貫く限り安物部品を割高価格で掴まされ続ける >>481
自動車においてシャシー技術という蓄積は結構デカいからリセットとまでは言えないな 【エネルギー】二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法が発見される･･･燃焼で出るCO2は再びエタノールに戻すことが可能
: スターダストレヴァリエ ★2016/10/19(水) 19:14:59.62 ID:CAP_USER
米テネシー州のオークリッジ国立研究所の研究者が、意図せずして二酸化炭素(CO2)から非常に簡単にエタノールを生成する方法を発見したと発表しました。
これまでは藻や光触媒などを利用する方法がありましたが、新しい方法ではナノサイズの銅とカーボン、窒素を用いる常温の反応だけでエタノールを作り出せます。
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/
───────────────────────
これが本物でこの方法を世界の砂漠地帯サハラ、サウジアラビア、モンゴルゴビ、中央アジア、アメリカ西部に大規模に太陽光集熱発電設備、太陽光パネルを設置して余剰電力でドンドン二酸化炭素水からエタノールを造れば革命になる。
この無限に出る余剰電力エネルギーを使えば現在にある２酸化炭素の量だけのエタノールに生産できる可能性がある。
電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。
燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。
エタノールだったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
日本国内でも不安定な太陽光パネル発電、風力発電の余剰電力をエタノールに蓄エネルギー出来る。
車に混ぜて使える。エタノール生成が本物なら各家庭・各事業所が余剰電力をエタノールに換えタンク貯めて一杯になったら売るというサイドビジネスができる。
蓄電池が蓄エネルギーの本命と思ってたが、エタノールに蓄エネルギーの可能性が出て来た。
───────────────────────
内燃機関の生き残りに関して、二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法など炭化水素液体燃料が今後低コストで実現するかどうかに係って来ると思う。
これで内燃機関ＶＳ蓄電池＋モーターの雌雄が決まる。それか合いの子でプラグインハイブリットに決まるか？ >>481
自動運転はソフトメーカーまかせ。
モーター技術なんて改善の余地ないくらい簡単に出来ており、残課題のバッテリー開発も電機メーカーまかせ。
何も変わらないよ。 >>484
CO2排出権に凄いお金払ってる国があるらしいね マツダって調子乗りすぎだよな
デミオなんて１００万で売る車を
２００万の見積もり出されたら
さすがに２度と行く買って思う。
４５年マツダしか買わなかった伯父が
トヨタに乗り換えたわ。 >>488
それはカローラにも言える
もっと言うとアコードなんて酷すぎる 鼓動デザイン続けるつもりかね？
キープコンセプトも良いけど飽きがくるだろな 【経済】マツダ・ロードスターRFが、世界工業製品として最高峰の２０１７年デザインアワード受賞
MAZDA ROADSTER RF VS 6MT 納車風景を動画にしてみました。
車載動画もあります。
ただの自己満動画です。
購入検討している方は見てみてください。
https://youtu.be/MLihnNft8_U?t=43
>>492
となると大正義はスイフトか。あの値段であの車は…とてもいい。嘗てのデミオもそんなポジションだったが… >>488
トヨタの何に乗り換えたんだい？
ヴィッツやアクアはデミオより高いよ
パッソは軽自動車レベルだし >>493
確かにスイフトは破格ですね。
新型でスイフトスポーツが出たら。
Ｚ売ってスイフトスポーツ買うんだ。 >>484
それが本物ならだしてるジャーナルがショボすぎる。
最低限でもアンゲバンテ、そうでなくてもjournal of catclはいけるはずなんだがね。
つまりは眉唾ってことだ。 >>493
あの値段でってデミオと価格変わらんだろ >>498
よく調べもしないでイメージだけで適当な事言ってるだけなんだよ >>488
コンパクトカーの見積りで200万ってごく普通の値段なのに親子揃って世間知らずなんだなw >>494
プリウス
高い安いの問題じゃ無い
マツダなんて古い人からしたら
値引いてなんぼだからね
引かないならトヨタってだけでしょ。 デミオは欠陥ディーゼルどうにかしないと買えない
1.3のガソリンは非力だしな >>501
煽りたいのはわかるが
親子って馬鹿なの？ ディーゼルの煤詰まりってどのメーカーでも起きてる現象なのにマツダの叩かれ方は凄いなー
まぁそれだけディーゼルに無知な人が増えたって事か >>504
叔父だったかw
どっちにしろ在庫デミオの投げ売りしか買えなかった憐れなおっさんなんだろ？ >>506
お前って本当に馬鹿だな。
伯父だって言ってるだろ。
それと伯父がデミオの見積もり取ったわけじゃねーぞ >>508
デザインが好きで見積もりしょたのは俺だ。 ID:MnfbT0lT
ID:JAexnmm4
叩こうとして創作話した馬鹿と
釣られた馬鹿 >>509
じゃあ常識無いのはお前だけか
伯父さんの方叩いたのは謝るわ 親父の法事で伯父が来たときプリウス乗っててびっくりして聞いたんだよ。 >>511
常識無いのは認める。
伯父と被ったって理由で３０プリウス
1年で買い替えたし、買い換えたＺデカすぎって理由で１月点検の待ち時間で
キューブ買い足したし。 ベリーサは当時としてはわりとよかったってだけで今のデミオの方が普通にいいよ ミツビシのディーゼルのほうがマシって
どうゆうことなんだよ >>275
つか、これガチでやばない？
FMCで糞ダサくなったうえに値上げした爆死〜えっくすふぁいぶが売れてないのは当然として
唯一売れてたデミオが2000台クラブ入りてｗ
先代は平均6000台程度で推移してたんだぜ？ デミオはスイフトに喰われた分ありそうだけどCX-5は納期遅れのお知らせみたいなページあるし
また生産工場が止まってんじゃねーの？ 誰もお前には聞いてないから
憶測で適当書くな、ガイジ 次 の 選 挙 は ど ん で ん 返 し に な り ま す
小沢 一郎「次の選挙はどんでん返しでまた逆になりますから，期待してください」2017年02月07日
１ ９ ８ ７ １ ９ ９ ７ ２ ０ ０ ７ ２ ０ １ ７
ブラックマンデー ⇒ アジア通貨危機 ⇒ サブプライムショック ⇒ 今年、最期の大暴落！
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。 「最近のマツダがんばってるよな」
ってここでは言わねーのなｗｗ 今日登り坂の交差点で片側2車線の右側に停止して居たら、
左側から来たCX-5が ABS効かせでガタガタ言いながら停止線オーバーして停止
俺を追いかけて来て並んだ形なんだが、こっち睨み付けて来た。
わけがわからんし、リアルに頭おかしい。
しかし、大したスピードでも無いのに簡単にロックして、
ABSが効くCX-5なんてゴミに乗る奴はやっぱゴミだな。
信号青になったら左折の列に飲み込まれてやんの。
何がしたかったんだwww >>514
マツダの中古車見に行ったらそれ勧められたな。
売れてないのかなって思ったわ。 マツコネ止めるか、せめて社外品の選択も出来る様にすれば
売り上げ伸びるよ >>528
バカにしてるスタッフがいるだろ、これw ロードスターみたいなマニアックな車が少々売れても販売台数は知れてるわな >>528
こんな離れに小屋を作らないで、メインのビルに発進用ゲートを作れば良かったのに… 2016 Mazda 6 アテンザワゴン(175馬力)
ドイツのアウトバーンで200Km/hの日常走行車内カメラ
https://youtu.be/iAzxQLAa-JQ?t=55
>>528
ディーラーマンも勘違いして
プレミアムカー売ってる気分になってたりしそうだな
最近のマツダディーラー社員の態度ってどんな感じ？ >>536
スタッフのレベルが目指すプレミアムなものに全く追いついてない
接客やリコール、修理対応の説明が昔のまんま
そりゃそうだ。数年前まで安売りメーカーだったんだから
おまけに地方ディーラーなんて田舎中小企業がずっとやってきてるわけで
ブランドは数十年かけて培うもんでいきなり明日から
ウチはプレミアムでございって
クルマが多少良くなったとしても中の人がすぐ追いつくわけがない >>514
ユーノス500と違ってリアル10年基準な車だったなｗ >>536
たまたま馬鹿に当たったのか
嫁のラフェスタで行ったら相手にしてくれないどころか
展示車に触るなって言わんばかりの対応
ISで出直したらハエみたいに摺り手で
説明しに来た。
お前らが相手にするべきはラフェスタの客ダロって思った。 >>502
デミオからプリウス？
お前の話しが作り話じゃないならば、デミオは関係ないだろうな。 >>528
すべてはコレ
黒く塗って綺麗に見せてるが、マツダの本体はプレハブなんだよ。
http://i.imgur.com/yOJ7qXh.jpg >>535
K11マーチが130キロくらいだしてるな
俺のフィットでも100キロ超えたら接地感が無くて怖いのに・・・ いや、むしろその絆ってのが寒くてドン引きするセンスなんだが >>528
>>546
こういうの見ると馬鹿が国内メーカー叩いてるホルホルしてるんだなって思うわ いい加減ダサくて貧乏臭い樹脂フェンダー止めろ 何故あんなもん付けるのよ せめで車体同色にしろ >>545
大金払ってこんな仕打ち受けないといけないなんてｗ CX-5 かっこ良さそうにCMながしてるけど、全くときめかんぞ
BMWのX6のような無条件でかっこいいやつ出せないもんかねー
ちとでかすぎだが ★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ >>548
>>550
きずな【絆・紲】語源
動物などをつなぎとめておく綱。〔和名抄〕〔現代仮名遣いでは「きづな」のように「づ」を用いて書くこともできる〕
「絆（きずな）」という言葉の語源は意外なものでした．「家畜を逃げないように繋ぎとめておく綱」から来ているようです．
動物が自分のもとから離れていかないように繋ぎとめることから，人と人とが離れ離れにならない，断ち切ることができないような結びつきを表す言葉になったと言われています．(奴隷)
マツダ地獄にようこそフレンズwww >>554
ありゃもうSUVのアイコンみたいなもんだからしょうがない デミオがプレミアムカーというならまず３００万円が乗り出し価格にならないとな
ディーゼルだと３９０万円ぐらい、そのかわり安っぽいダンパーなんか即座に廃止しないと マツダ3代目「RX-7」 広島の「いちがい」が育んだアウトサイダー
2017.05.05 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
1991年に発売された3代目「RX-7」は、「FD」という呼び方でも広く知られるマツダ
のスポーツカーです。エンジンはもちろん、ロータリー。
まちがいなく、唯一無二に数えられる1台でしょう。
マツダの魂、ここにあり
マツダ「RX-7」の歴史は、1978（昭和53）年の初代SA型に始まります。
1985（昭和60）年に第2世代のFC型にフルモデルチェンジし、
1991（平成3）年に最後のFD型「RX-7」にバトンタッチされます。
最初は「サバンナ」のペットネームが使われていましたが、
第3世代のFD型から当時の販売チャンネル名にちなんだ
「アンフィニ RX-7」の名称が使われます。
ただし、販売チャンネルの廃止から1997(平成9）年より「マツダ RX-7」
となり、2002（平成14）年まで生産が続きました。
「RX-7」は、マツダが世界に誇るロータリー・エンジンを搭載したスポーツカーです。
ロータリー・エンジンをしっかりと量産車で利用したのは世界で唯一、マツダだけ。
その開発は困難を極めましたが、広島弁でいう「いちがい（頑固一徹）」
の鉄の心でやりとげたという歴史があります。
そんなマツダ・スピリッツが最も濃厚に表れたクルマが「RX-7」といえるでしょう。 デザインはすごかったけど技術的なところがアピールできてないからだろう。
そろそろバブル世代が日本をけん引するのでロードスターの復活は素晴らしかったが
なにせ実用性がない車だろう。
その点スバルの実用性とスポーティさと安全性から30代からの支持も高い。 あの変なデザインが全ての元凶だよｗ
アテンザとかパッと見は良さげに見えるけどよく見ると微妙
部分部分は良さげでも全体にまとまりが無い
アクセラとかロードスターに至ってはもう恥ずかしいレベル
そのくせ自己主張は強いデザインだから飽きられるのも早い
ロータリーエンジンもスカイアクティブも果敢に挑戦するのは良いんだけど
どれも完成度は中途半端。マスコミや信者が持ち上げても一般人は付いてこない 「1ドル85円でも利益出せますから」って言ってたんで、
営業益が減っても、全然致命的ではない。
ただ、利益が為替に左右されすぎるのは問題だし、
SUV一辺倒も止めて欲しい。 >>575
アテンザは間延びして塊感がないんだよね
ディテールにばかり気を使って
車体の長さとデザインが釣り合ってない感じ
コンセプトデザインに振り回されるんじゃないの？ >>576
トランプ政権の商務長官が日本とメキシコを狙い撃ちだってさ
メキシコに工場を作ったマツダは
報復されたら直撃食らって只じゃ済まないんじゃない？ >>538
一応スポーツカーのロードスターが普通にプリウスに負けてて草
どんだけシャシー性能低いんだよ(笑) ロ、ロードスターは人馬一体を楽しむ車だから(震え声） て、低スペックの方が下手くそでも限界近くまで扱えるし。。。 おまけにGVC（グニャ足傾向補正装置）搭載だから初マイカーのユーザーには打って付け 売れ筋のミニバンが無いのが痛いところだな
主力の
SUVもキワモノ感があるしな >>578
メキシコ工場の問題はもっと深刻だぞ
巨大市場ブラジルに新規参入するぞ！ 工場はアメリカとブラジルの真ん中に
ひとつあれば良いじゃん。アメリカから工場撤退だー！
↓
無茶な増資でメキシコ工場完成もブラジル政府から門前払いされて新規参入計画は白紙撤回、
トヨタからOEM契約をもらってなんとか即死回避。しかしアメリカでの販売台数まで減少、
さらにはトランプのメキシコ攻撃。 ナフタがあるからと安心してメキシコに工場作ったら、このザマ。
マツダって、
経営陣がやらかして会社が傾き、
技術者がなんとか立て直すの繰り返し。 >>582
プリウスは一応社長肝煎りの新プラットフォームだからな
自らレースやってる社長が睨みを効かせている以上
いい加減な仕事もできんかったんだろ
ロードスターは…ねぇ
スカイアクティブって全部一から作り直しって話だっけ？
今プラットフォーム刷新がトレンドになってるのに
この体たらくじゃ他の車種もお察しだわな
一応ロングドライブが楽って定評はあるらしいけど ま、スカイアクティブとか言って作り直したのがもう7年前だから、とっくに時代遅れの設計でしょ
スカイアクティブの発表時点からすでに出遅れ感が漂ってた位だし
最新のプラットフォームと比較するのは可哀想かもね 実用性の最大化を目指したプリウスと趣味グルマのロードスター比較してなに悦に入ってんだw
その比較が成り立つならフィアットは124スパイダーのベースにプリウス選んでるだろうよ
そもそも実用面でのプリウスの優秀さはマツダも分かっているから
そのハイブリッドシステムをアクセラに積んでる >>545
ホンダの時のクレイマーと同類の人間か？
それは製造時所以の錆ではない、明らかにケミカル使用
他のクルマでも同じ部位にボルト緩め剤・緩み止め剤塗っといてみ、同じ症状がでるよ >>596
スポーツカーが実用車に負けてるから
pgrされてるんだってわかる？
君の書き込みは擁護じゃなく傷に塩塗り込んでるだけなんだが >>598
わかる？って上からドヤ顔する前に
まずはスポーツカーと実用車比較する際の勝ち負けの基準点を示してくれよ >>596
いや、>>538は実用性じゃなく「敏捷性」の比較な？
大丈夫か、お前？
目ん玉ついてる？ちゃんと脳みそ入ってるか？？ ロードスターは発売当初からずーーーっとドン亀ですがなw
B16どころかZC、4AG、KP61、A310より遅かった。
あそこまで吹けないエンジンも珍しい。 >>598
ロードスターがドン亀なのは昔からですよ。
ロードスターより安くて速い車は絶版になるのにロードスターが販売を続けれるのは速さじゃなく、楽しいから。 >>595みたいな勘違いオタクがスバルやマツダから一般人を遠ざけている
ターボが無いと走らないエンジンと
AWDだからまともに走れる足回りと
すぐに色褪せて錆びるボディ
それがスバルクオリティ >>603
エルクテストにエンジン出力は関係ないけど…
試されてるのは足回りのスタリビティとハンドリングの正確さだが？
楽しいとかいう単なる個人の感想とか
販売を続けるマツダ側のマーケティング上の都合も
まったく関係ない話だが、どうした？ >>154
今は1.5Lクラスのコンパクトカークラスはどこも200万以上にまで
価格が上がってるしな。VDCや定員分のヘッドレストが義務化されたり
事実上自動ブレーキが標準化されちゃってるからね。 >>599
ロードスターはライントレースも満足にできず
パイロン倒れてるの見えてる？
実用車でさえクリアできてるのに
ハンドリングが売りのスポーツカーが
なんでクリアできんかったんだよw >>600
>>596の言い訳が成立するのって
プリウスをディスるためにロードスターに負けてるソース出された時だよな
ﾂﾀﾞｦﾀ悔し過ぎて錯乱してんのかね？
それとも実は車の事をろくすっぽ理解してないとか？ CX-5は自動ブレーキの性能は上げたけど ナビのモニターなんかは最近の大画面化
のトレンドから遅れているしな 時期アテンザから次世代に切り替わるから
その後ＣＸ−５も年次変更で取り入れられるんだろうな >>601
とはいえ、現行型は1.5lで137psだからけっこう高回転型なんだよな
これで低中速を犠牲にしないで8000rpmまで回して160psとかだとライトウェイトスポーツの面目躍如だが、
そこまでしたら値段がえらいことになっちゃうだろうし >>610
これスピードを競うテストじゃなく
ハンドリングと安定性をチェックするテストなんですが
フィアットがチューニングして
何とかパイロン倒さずに済ませたようだが
後半テールを振ってギリギリクリアしてる辺り
ベース車の素性に相当苦労してんじゃないの？ >>612
ハンドリングと安定性が高いから最終的に速度が高いんでしょ >>611
高回転型？
ハイオクなのにフィット以下の出力じゃん。 >>584
それはNAインプスレでよく聞いた言葉だな。 >>614
フィットの1.5Lは132psだからフィット以下ってことは無いかと
まあレギュラーでリッター88psはかなり凄いと思うけど >>610
フィアットは足回りのチューニングが巧みなんだろうね〜
一方、マツダは収まりの悪いグニャ足
コレも遅い、というか完全に挙動が破綻している
↓
アテンザ
https://www.youtube.com/watch?v=DEmcfwdv_5k 所詮はマツダよ
起死回生ディーゼルエンジンもトラブル多いんだろ ツダヲタは波乱万丈に惚れ込んでるからな
こんなの序の口 >>617
特に破綻してるような感じはしないけどなぁ
サイズがあるからパイロンには当たりやすいだろうし フェラーリやランボルギーニのオーナーじゃなく、世界のスポーツカーを見慣れている人(笑)に
褒められたそうだ
気の毒なくらいdisられてるね(笑)
＞ちなみにこんな経験をした。世界のスーパーカーがゴロゴロしている東京都の六本木ヒルズ駐車場にロード
＞スターを入庫したところ、駐車場係の男性に「新型ロードスターですか！ 実物を初めて拝見しました。
＞色々なスポーツモデルを見慣れていますが、これはカッコイイですね」と声を掛けられたのだ。
＞世界のスポーツモデルを見慣れている人が比較してもカッコよく感じられるスタイリングだということだ。
https://www.webcartop.jp/2016/04/38843 >>620
ロードスターとプリウスのサイズ比較は？ ベスモや雑誌のテストなんかを見れば、ドイツ車やスバルやマツダは走りに特化した車を作っているーなんてのはバカ共の妄言だって分かるけどね
なんせ足回りフニャフニャとか壊れたようなハンドリングとか散々酷評されてるトヨタと似たり寄ったりなんだもんね
いや、ブレーキのテストなんかはトヨタが上だったか
ほんと自称車好きってのはアホすぎて笑えるわ そのトヨタの生産・販売戦略を模倣したのがマツダ
ブランド戦略はBMWのそれを拝借
”走る歓び”なんてキャッチコピーは90年代の駆け抜ける歓びを捩ったもの
”獲物を狙う動物”なんてものは、日産フェアレディのデザインテーマ
アジア・新興国戦略は、デザインと安価で躍進したヒュンダイの後追い
まぁ、過去と同じ轍を踏まない為には仕方ない ﾏﾂﾀﾞは昔からそうなのだがちょっと上手くいくといい気になって上から目線になるんだよ
ロータリーエンジンのバスとか作っていた時だってそうだ
あのレクサスもどきのディーラーといい、マツダは勘違いしすぎている
早く貧乏人相手の安売り時代に戻ったほうがいい 堂々とパクっておきながら起源主張までしだす
メンタルがまるで”かの国”ソックリ 都合が悪いとすぐ妄想とか言い出して
勝ったような顔するのも
例の国そのまんまだよね アテンザがソナタのパクリってのが全然似てないってのが
バラされて発狂したID:e7ZQBO/qといいキムチ臭い奴しか居ないのかマツダアンチって マツダがいつもやられてるステマパクリ認定とかもろにあの国の人間が得意なネガキャン方法だけどそこはスルーなんだなw >>613
表示されてるのは進入速度のはず
脱出速度を競うテストじゃないのに
なんで最終的に速度が高いって話になるんだ？ 上で晒されてる販売台数の詳細がそろそろ発表だし
またニュース系の全板でネガキャンが始まる頃かな 単に笑い物になってるだけなのに
ネガキャンとか被害者妄想にも程があるw ネットで拾ったネタ拡散するだけの簡単なお仕事だからな >>636
他のメーカーもこの調子でスレ立ってるなら否定しないんだけどなw
マツダスレみたいに毎回この頭悪そうな流れだとどっちが笑い物かわからんわ >>632
こうやってIDに粘着してしつこくまとわりつくのも、
朝鮮メンタリティ >>641
勝手に終わった事にして強引に欲しいとか言っちゃうのも
半島マンセー気質w トヨタとマトモにやり合っても勝負にならんからプレミアム路線で行きます
ファミリーカー、実用車はもう作りませんってか。。
マツダを買うことは当分無いだろうな。スバルもだけど。 マツダはナイナイ
スバルはインプのハッチバック無くなった時点で用無し
しかし最近の軽自動車だけはおもしろそうなの出てるな…
ハスラーとかアレ車中泊一人旅に欲しいわ １２５０億円もあれば十分じゃないか。
そろそろ前期と比べるのはやめよう。 >>644>>645
マツダアンチのフリをして、関係ない先進技術満載で安全で走りの良い絶好調のスバルを
印象操作して、同じ土俵に引き摺り込むのも朝鮮メンタリティしかも単発コロコロIDでデコレーションする相変わらずの手法。しかも、こんな朝っぱらから3分も間を開けずにね。 トヨタとの競合を避けるのは正解。
でも昔はトヨタより割安を売りにしてたのに、急にトヨタより格上(かつレクサス未満)の車作りを目指しても成功するわけないよな。
偽レクサス店を作っても店員は同じなので浮いてる。 マツダって大言壮語で実態の伴わない意識高い系みたい >>651
マツダってこういうキチガイしか居ないから気にすんな >>634
そりゃ進入速度が早かったら結果的に脱出速度も速いでしょ
ブレーキ不可なんだから ID:4jtvAl0b
動画付きで結果出てるのに未練がましく言い訳しすぎ
これじゃネット工作のステマツダのと言われるのも無理はないな… ひとつ書き込んだだけでこんだけ超反応、気持ち悪いなぁツダアンチって・・・ >>658
一つネガキャンに使えるネタ見つけたら延々と繰り返すとかまさに朝鮮気質だな ID変えて複数に見せようとしてるのバレバレなんですが
どう反応すればいいんですかね？ 自分がいつも自演してるからって
相手もやってるとか思わないようにな >>658
75ｋｍ/ｈくらいのスピードなら、横滑り防止装置の自動ブレーキを介入させまくりのプリウスの方が速いよ
S660だって、御用評論家はノーブレーキでカーブに突っ込むんだぜ、タイム的には人間がやるより遥かに速いから ん？俺は誰がどうとか具体的に書いてないんだけど
即レスするって事は自覚があるの？ いや、軽く釣ってみたら速攻で食い付くんだもん
そりゃこんだけ頭の悪いツダヲタは一人しか居ないでしょ
いくらなんでも他のツダヲタに失礼だわ まぁ明日からは販売台数ランキング使ったマツダ叩きスレが
色んなニュース系の板で立ってここは廃墟になるんだけどなw >>665
後から釣り宣言して勝ち誇ってるような奴が利口だと思うか？ まあ、色々と言い訳してるが、アンチ達はつまるところマツダが気になって仕方がないって事だわなww マツダっていつの間にか値上がりしてるなあ
値引きも渋くなったようだし
あれじゃ他メーカーに移るわ
俺はマツダ好きなんだけどな
乗ったことないけどｗ >>646
確かに。でも前期って何が売れてたんだろ？ マツダね
いいと思うけど
好きか嫌いかと問われれば
好きだけど
まぁ頑張って
マツダ買ったこともないし
これからも買う予定まったくないけど >>669
気になってるんじゃなくて仕事なんじゃね？
最近のマツダアンチって他所のメーカーのアンチと比べると何か異常だし マツダが批判されると居ても立ってもいられない奴おるね マツダ車を買うと家族全員がマツダ車になっていく営業マン魔ジック。いやぁ〜しつこいのなんの。 >>675
ミナト自動車の件とか欠陥ってレッテルを作り上げる手際が良すぎたしなw マツダは単なる道具としての車じゃ無いからなー
デザインと走行性能で買う車だし、って思ってる奴が多いの？ >>663
ロードスターも横滑り防止装置の自動ブレーキを介入させまくってるのに
プリウスにボロ負けしてるから情けないって話になってるんだぞ（笑）
ちゃんとついて来れてるか？
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-mx-5/compare-specs/
Dynamic Stability Control with Traction Control System → Standard
トヨタ86 トラコンONで80km/hクリア
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY プリウスはECS介入してるからロードスターより速いだけだ！
↓
ロードスターも普通に介入してました
苦し紛れで息を吐くように嘘を吐く欺ステマツダ、ワロタ 経営不振→人材流出→開発力低下→商品力低下→更なる経営不振→以下絶命までループ
王道パターンやね 中身に特筆すべき技術が無いんで高級路線は難しいだろうなマツダ
かつての３流安物路線に戻すべき 足回りのセッティングとかトランスミッションは優秀だと思うぞ
それで高級かと言えば違うと思うが >>679
そう思ってるのって今張り切ってるステマ認定おじさんくらいだろ
普通の人はそこまで拘ってない いや、マツダは今も昔も安いだけが取り柄
普通車で軽自動車より安い価格設定は、スズキとマツダ位
オプションによっちゃマツダがダントツ安いｗ ミニバン撤退するからだろ
商用車も昔のまま
新型ボンゴをハイエース並にしろよ アンチがいつも今の高級路線だって言ってるけど
ぶっちゃけごく普通の国産車の値段じゃね？ 好きなもの批判されて反応してんのは何も違和感無い。
むしろ、アンチが一生懸命マツダ意識してなけりゃ、批判も反応も何も成立もしないわな。 >>689
何言ってんだ？
デミオは300万の高級車だって皆言ってるだろw >>652
ほんこれ
マツダ＝意識高い系メーカー
しっくり来るw マツダはスバルになれるか？
ブランドイメージ、性能、価格、、
正念場だな プレマシーに自動ブレーキ付いたら欲しい ついでに先代のスタイルに戻して 意識高いとかステマとかとにかく中傷が好きな奴に嫌われてるんだな >>698
アンチつーか反論とかに対するレスの反応が早いとことか
やたらIP変えの自演の多さとか
ステマステマ叫んでるけどこいつらの方が業者臭いんだよ 好き嫌いよりも、長所と欠点を述べているだけ
勘違いしない様に
>>693
そうだね、高級コンパクトのデミオは300万だったね
でも、それってエアロ、その他フルオプションとローン金利も入ってだよね >>699
まぁマツダスレの叩きって車の話よりステマ認定が圧倒的に多いから業者臭いのは仕方ないんじゃね >>698
一時期マツダ=韓国人デザイナーみたいなイメージで叩かれてたけど
よく調べたらマツダよりも前から韓国人デザイナー使ってるメーカー有ったりしたしなw >>700
>>599見る限り、あれだけわかりやすいソース見てるのに
勝ち負けの基準が解らないらしいからね
そもそもツダヲタって車の事解ってないんじゃない？
長所と欠点言ったって理解できないなら
感情で喚くしかできないのも仕方ないかと つか、ぶっちゃけマツダ大好きな人が他の日本メーカーを
チョンメーカーだの半島メーカーだの言って煽るのが大好き
だから当のマツダはどうなのよって言われてるのに、
それを趙 庸旭なんて居ないだとか下っ端デザイナーに過ぎない
だとかアクロバットに擁護したり、そのノリでアクセラのブレーキ
キャリパーが中国製になったのをアレはキャリパーカバーだと
言い張ったりアレをキャリパーカバーだと認めないヤツは機械オンチ
だと逆に蔑んだり、あるいは静岡マツダが道路の占有使用許可を
取らずに対向車線へはみ出すCM撮影をやっていたのに巻き込まれ
かけた人を捏造だの名誉棄損だの言ってアカウント停止に追い込んだ挙句
静岡マツダが事実を認めたら今度はマツダ100%出資の子会社なのに
販社と本社は無関係って言い張ったりするから荒れるんだよな。 >つか、ぶっちゃけマツダ大好きな人が他の日本メーカーを
>チョンメーカーだの半島メーカーだの言って煽るのが大好き
散々チョンデザイナーでマツダ叩いてこの言い草だからなぁ・・・
ほんと開き直りの半島気質って迷惑だわ >>705
「チョンデザイナー」にマイナスイメージを作って叩く要素としたのは
他社を叩く際にチョンとか半島とかいう言葉を多用したマツダ大好きっ子達
なんだけどね。
マツダ大好きっ子達がチョンだの半島だのいう言葉で他社を煽ってなければ
自らが傷付くことも無かった。 韓国人デザイナーは他のメーカーの方が先に採用してるのバレて
中国製キャリパーも86とオデッセイの韓国製ダンパーが明るみになってから両方下火になったのが本当に笑える >>706
○○ヲタとか信者ってのは他のメーカーアンチも使ってるけど
チョンとか半島メーカーなんて単語使ってるのってツダアンチくらいだぞ
いい加減自分のやってきた事を他人のせいにして逃げるの止めたら？ >>708
チョンとか半島メーカーなんて単語使い始めたのマツダ好きくらいだぞ
いい加減自分のやってきた事を他人のせいにして逃げるの止めたら？ >>707
韓国人デザイナーの話が出る前、スバルがインプレッサのリアコンビランプに
ヒュンダイ製の部品が使われているのをマツダ大好きっ子さん達が
鬼の首を獲ったように喧伝して回ってて、その後CX-5に韓国製部品が採用
された話が韓国で報道されたら捏造扱いしてすごい荒れてたよなぁ。 正直ツダアンチがステマ＆チョン認定っていうくっさい文化を持ち込んだせいで車スレって雰囲気悪くなったと思う ソース元のページが消えても大して珍しくもないチョンデザイナーに拘るツダアンチが異常って事でしょ >>711
むしろオールトヨタネットワーク分科会の一件で何でもステマ認定
し始めたのはマツダ大好きっ子さん達でしょ。
いい加減責任転嫁止めようよ。 もうちっとフロントグリルのデザイン考え直したほうがいいぞ マツダの朝鮮人デザイナーは騒ぎまくるけど
レヴォーグの朝鮮人開発者に対してはダンマリだよねw >>711
今更必死に印象操作しても無駄だと思うぞ、ステマツダ
死ぬまで詐欺ステマメーカーとして叩かれ続ける運命を受け入れよう
お前らはやりすぎた >>717
こういうのスルーでマツダはチョン！ステマ！とか毎日喚いてるから嫌われてるのに
いつまで経っても思考停止してツダオタが悪いの一点張り >>717
それこそスバルに関するスレはビジネス板だろうが車板だろうが
マツダ大好きっ子達が何かにつけてその話題を書き込んでるじゃん。 >>721
じゃあ聞くけどお前がやってる事ってそのマツダ大好きっ子と何が違うんだ？ マはSUVばっかりだな…
アテンザワゴンの3列(3列目は予備席程度)とか、
アクセラ5ドアのハイトとか…
そういう方面でも需要あると思うのに… >>717
ここマツダのスレなのに
マツダの朝鮮人デザイナーは騒ぎまくるけど
レヴォーグの朝鮮人開発者に対してはダンマリなのが笑えるとか
ツダヲタはどういう精神構造してるんだ？ >>724
地域ごとのそれぞれ違ったの出すのは別に珍しくないよ >>30
マツダディーラーさまだぞ？
「さま」をつけろよ、えらいんだぞ。 ツダヲタとは
トヨタ日産ホンダには負け確だから喧嘩売らない
スバルにはお前らには言われたくねえよと上から目線で物言える
三菱にはお前らまだいたのと存在を認めない
そういうアレ 貧乏人はマツダにくるなよー。
ってな感じでしょ。
身分がちげーんだよ。
マツダは貴族しか相手にしねーよ。
ちがうん？ >>729
スバルとマツダ入れ替えたらまんまツダアンチだなw いや、まだスバルはモータースポーツやれる車があるだけマシ
マツダはプリウスにも負けるロードスターしかないからなあ
イメージだけスポーティー語られてもなあ >>724
マツダ物流センターで働いてたけど、カペラワゴンの3列シート仕様は2年で2回しか見たことない 明日の販売台数発表後もこういうネガキャンスレが乱立するんだろうなぁ ツダヲタ「マツダ最高！（他社）最低！」
ヨタヲタ「トヨタ最高！（他社）最低！」
ンダヲタ「ホンダ最高！（他社）最低！」
スバヲタ「スバル最高！（他社）最低！」
上記はわかるんだけど
？？？「（他社の車）最低！」
ツダアンチ「またツダヲタガー！！！」
なんでこうなるのかが本気でわからない >>736
その？？？のセリフには
大抵チョンだの何だの出て来るからじゃね？ >>737
その場合でも意味が通らないよ
（某）ヲタ「（某）最高！（他社）は韓国製で最低！」
これだと（某）は判定出来無い >>738
おい、2ｃｈ専属のチョン、日本語で頼むぜ >>739
うーんわかりやすく言うと
「xxxは韓国製だから駄目だ！」
って言ってる人がいてもそれが誰なのかはわからないよね
「2ch専属のチョン」ってこちらを言うのも根拠も証拠も何もないよね？ >>735
当時の売れ行きからすると3列シート仕様の現存数は10台以下だと思う
レア車だぞ？買えよw 耐性の話なんかしてないんだけど・・・
どうしたら会話になるのかねぇ >>738
いや、簡単な話だよ
車関係のスレに張り付いてるツダヲタは
相手を罵倒する時に決まってチョンだの何だのを常用してるの
特にスバル関連のスレだと顕著だからすぐ分かる >>746
それだったら
「マツダ最高！スバルは韓国製で最低！」
っていう書き込みが大量にある筈だけどどこにあるの？
個人的な感想だとスバルとマツダってキャラクターが完全にわかれているから
ファン同士が敵対視するような要素は少ないと思うけどね >>747
違うよ、ツダヲタは相手に向かって
「お前チョンだろ」とかよく言ってんの
部品が韓国製とかは最近あまり書いてない >>749
車関係のスレ見てたらたまに出て来るよ
例えばこのスレの>>323みたいなのがね マツダで欲しいと思える車種がない
せめてベリーサのパッケージングそのままに既存のスカイアクティブ1500ccガソリン車を150万から売ってくれたら考える >>730
その割りには安物しか品揃えしてないんだよな。 >>750
スレ>>1から読みなおして数えてみたら
マツダやツダヲタに対して韓国・朝鮮を連想させる言葉で罵ってるレス 22レス
ツダヲタ(と思われる)がアンチを韓国・朝鮮を連想させる言葉で罵ってる 10レス
どうも逆なような気がするんだけど？ >>755
それはこのスレしか見てないから
考えてみ？ツダヲタにマツダスレ荒らす理由はないだろ？
他メーカースレの荒らされっぷり見てから出直しといで >>756
それマツダと関係なく荒らされてるだけなんじゃ。 >>758
ツダヲタが韓国・朝鮮・中国を連想させる言葉で他社スレを散々荒らした結果、
ツダヲタが一番嫌がるのも韓国・朝鮮・中国を連想させる言葉で罵られること
だろうと非ツダヲタが学習した事実が如実に表れてるだけだろ。 >>757
チョンが日本人にチョンって一番使うじゃん。
お得意の背乗り、成りすまし。 近くのストアーに行くのが困難。自動車のハイブリット車多数、拳銃所持許可を 米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)によるセダン系のロールオーバーテストの結果だと
★5つが
スバル：レガシィ・インプレッサ
ホンダ：アコード・シビック
日産：マキシマ
トヨタサイオン：FR−S
★4つが
トヨタ：カムリ
マツダ：アテンザ・アクセラ
※アキュラ・レクサス・インフィニティのセダン系は概ね★5つ
https://www.nhtsa.gov/ratings さっき黒いアクセラ見たけどかっこよかったが、あまり売れてないのか。 パッと見てアクセラだと判別できるってすごいね^^
デミオと見分けがつかないなあ >>766
リア見れば一目瞭然だけど
フロントマスクだけは
デミオ、アクセラに限らず他の現行マツダ車と同じ顔なんで
遠目からじゃ違い分からんわ
せいぜい車高かなあ
同じ顔ってコスト削減になるのか？ デミオ
盛デミオ
中デミオ
中盛デミオ
大デミオ
大盛デミオ
特盛デミオ
高デミオ
低デミオ
長デミオ
一瞬で見分けがつけばデミオ検定一級 >>761
こんなもん、サスと横滑りのプログラム調整次第でどうにでもなるレベルじゃねーか
そもそもロードスターはリアを簡単にブレークできるセッティングになってる
それとな、現行プリウスはどうか知らんがトヨタは欧州向けと日本向けでかなり足回りの味付け変えてるのは周知なんで
日本のプリウスでのテスト動画比較でモノ言えよな
全く違うカテゴリのクルマをすべるすべるぅ〜とかガキみたいにはしゃいでアホかと >>769
この程度もクリアできない程
セッティングレベルが低い、って事じゃん
どこのメーカーのどの車種も
セッティング次第でどうとでもなるのに
なんでロードスターはこんな低レベルで出荷してんの？
メーカーの実力レベルが反映されてるんじゃないの？ >>770
ガチガチに締め上げればスタビリティは高くなるけど
それが即ち楽しいハンドリングに繋がらないとマツダは考えてるだけ
低速でも少し滑り気味でそれをコントロールする楽しさの方に振ってるわけで
それをスポーツカー的な楽しみと捉えるかは個々人の趣味の違い
ドッカン加速大好きな人もいれば正確なオンザレールこそ醍醐味と考える人もいるから
マツダは通常の速度域で普通の人がドライビングを楽しめるクルマを、
という結論が今のセッティングの状態だろうね ツダオタの負け惜しみひどいなw
これでロードスターのほうが良かったらロードスターって車は普通の人は楽しめないのか。 >>771
仮にも人馬一体を標榜してる車が
この程度のライントレースも満足にできないってのはどうなのよ？
シャシーの懐が深ければドライバビリティとスタビリティを両立できるんだろうけど
ロードスターはそうじゃなかったって事か
もっとも同じシャシーのフィアットのはクリアできてるんだから
マツダのセッティングレベルが問題なんじゃねーの？ ステマツダが擁護レスを考えています
しばらくお待ちください 擁護になるかどうか分からんけど、マツダのグニャ足はドライバーによっちゃ
限界が分かり易くて良いんじゃないかな
たとえば、運転初心者や高齢者がカーブでハンドルを切る際にグラッっと来ればブレーキを踏む
つまり恐怖心を感じやすいワケだ
だからパワーも100馬力もあれば十分過ぎるくらい
だって、足腰が弱った人は全力ダッシュをしようなんて思わないだろ？ >>777
その路線で行くなら値段は半額ぐらいで良いねえ プレマシー乗りだけど、
後継車を出して欲しい。
でもフロントノーズが長くなるのは困るんだけど。 >>761
こいつら、この動画をメッチャ宝物の様に大事にしてるのなww
ロドスタは乗った事ないので比較はできんが、プリウスは普段乗りで使ってる者として、どうひいき目にみても走りで楽しめる車ではない。 マツコネの糞ボロさに嫌気がさしたオーナーは、２度とマツダを買うことはないでしょう。 >>774
フィアット124スパイダーも広島の工場で組み作ってるから
技術的にはそのレベルに仕立てるのは可能なはず。
後はあえてスタビリティを見切ってドライバビリティの方に振っているか、
テストドライバーやセッティング担当する連中が低レベルかどちらかって話だけど
まあアンチは後者だって主張するんだろうな >>780
だからプリウス以下のハンドリング性能だと、
ロードスターがバカにされているんだが、
わからないかなw >>782
屋根の無いクルマの剛性確保をする技術が無いだけ。 プリウスは燃費優先でタイヤが小さいうえに運転席も高いので電気モーター加速で直線番長くらいしかやることがない >>780
お前さん四代目プリウスに乗ったこと無いじゃん 780の動画の条件だと急な車線変更挙動しかみてないわけだが
プリウスなら電気モーターアシストで割り込みが得意というだけだな。
最新エコカーでもなくなったしキモイフロントグリルならドヤ顔で割り込み可能だね >>780
そのプリウスは先代か？
燃費の為に全てを切り捨てた先代と
現行プリウスは全く違う車だって理解してるか？ プレマシーを三年前に鬼値引きで買った俺が勝ち組
マツコネも関係ないし この苦しい擁護連中は一時期のスバオタを見てるようだわ。 ビンボー人相手の商売でブランド築いてきたから、評価が上がらないのよ
金持ち相手の商売に早くから鞍替えしておけばたたかれずに済んでたのに 高速道路上で障害物を避けた際にプリウスは横転のリスクが低く
ロードスター(に限らずフォードから独立後のマツダ車全般)は横転のリスクが高い
端的に言うならフォード傘下時代にコストダウンを学び、それらを更なるコストダウンに
進化させてるってのが現行マツダ車 >>769
ゴチャゴチャと苦し紛れの言い訳長文書いて
途中で虚しくならずに送信ボタンを押せた勇気だけは認める（笑）
ま、単に恥知らずなのかも知れんが（笑） >>791
昔 それやって大こけしたがな
ユーノス店とか何とか店とか作って全部潰れたでしょ て言うか、プリウスが楽々クリアしてるテスト速度75km/hでも、
すでにロードスターはパイロンに引っ掛けてしまってるんだよね
切り始めでトラコンが強くかかりすぎてドアンダー出ちゃってるから、
パイロンを掠めるような苦しいライン取りになる
一方、切り返しではロールの収まりが悪くて今度は逆にケツを振りそうになっている
進入アンダー脱出オーバーの典型的な糞足だね、現行ロードスターは
マツダロードスター(ビル足バージョン)
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8 >>793
まあ何か書き込まなきゃならんノルマでもあるのか
ちゃんとロジックで言い返せよな
足りない知性で必死に絞り出したのがカッコ付き笑とか
クライアントから委託料払われんぞ
もっと頑張れ。そして底辺から這い上がれ >>769の書き込みは人様にロジックがどうとか
御高説を垂れられる程上質な文章には見えないのですが >>797
やっぱステマツダって委託料貰ってネット工作してたんだな >>798
文章のロジックとご高説だの上質さだのに何の関係があるのかね？
結局のところ言い返す論理を立てられないから
そういう文体にケチつけるレスしかできないだけじゃねーかw
もう少し知性磨けよな。ですます調にしても足りないのが顔出してますですよ >>800
ロジックもクソも無い低レベルな言い訳しか書いてないくせに
何偉そうな顔してんだよw
ってのをオブラートに包んで言ってあげたんだが理解できなかった？
ちなみに俺 ID:Yx07h9xvな
まともな反論ができてないのはお前の方なんじゃねーの？ >>801
どの辺りが低レベルか指摘して頂けるとありがたいが >>802
・ノーマル状態での車の素性を調べる為のテストに対し
セッティング次第でどうとでもなると言ってるのがナンセンス
テストの主旨を根本的に理解していない
・プリウスの日本仕様で比較しろと言ってるのが意味不明
ロードスターはMX-5表記になってるから
海外仕様なんじゃねーの？
なぜプリウスだけ日本仕様にする必要がある？
っつー訳で、>>769は全く非論理的な言い訳に過ぎない
これで相手にはロジカルじゃないとか、
一体どの口で言うのかと >>803
ロードスターはノーマル状態であえて若干不安定にしている、と言ってるつもり。
セッティングを全力でスタビリティ重視の方へ振ってこのテスト結果なら
そりゃマツダのレベルが低いって結論になる。
俺の文章力が足りなくてそう捉えられたなら仕方ない。俺が伝え方が悪かった。 >>803
プリウスにしてもロードスターにしても欧州仕様でセッティングを変えてるなら
どちらも日本仕様でテストした結果を出さなきゃフェアじゃないのは認める。
それならどちらも定かではないムービーでプリウス勝利！って話にもならんだろ
どちらも不確定要素が多すぎるから比較自体がナンセンスって結論じゃないの？ 何処を切ってもマツダは三流、所詮こんなもん。
http://i.imgur.com/3g99sDF.jpg
80km/h巡行の後席はSUV6台中1番やかましい。 相変わらずディーゼルに拘ってるの？あれは止めたほうがいいな >>807
うるさいのはステマツダだけじゃなかったのか >>795
比べるのもおこがましいだろうけどポルシェはすごい綺麗に曲がってるな DQNが好む車種リスト2017年度版(絶版車含む)
車名 DQN指数
・ヴェルファイア(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・アルファード(トヨタ) ★★★★
・エルグランド(日産) ★★★★
・オデッセイ(ホンダ) ★★★★
・ヴォクシー(トヨタ) ★★★
・ルミオン(トヨタ) ★★★★
・bB(トヨタ) ★★★★★(国産初のDQN専用車)
・ルーミー(トヨタ) ★★★
・クラウンマジェスタ(トヨタ) ★★★
・クラウンアスリート(トヨタ) ★★★★
・シーマ(日産) ★★★
・マークX(トヨタ) ★★★
・チェイサー(トヨタ) ★★★★
・アリスト(トヨタ) ★★★★★
・旧レクサスGS(トヨタ) ★★★★
・旧レクサスLS(トヨタ) ★★★
・セルシオ(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ハイエース(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・プリウス(トヨタ) ★★★★★(殿堂)
・ランクル(トヨタ) ★★★
・プラド(トヨタ) ★★
・ハリアー(トヨタ) ★★★
・ベンツ ★★★
・BMW ★★★
・アメ車(ハマー、キャデラック、ピックアップ含む)★★★★
・ワゴンRスティングレー(スズキ) ★★★★
・ムーブカスタム(ダイハツ) ★★★
・タントカスタム(ダイハツ) ★★★
・NBOXカスタム(ホンダ) ★★★★
これでボデーカラーが黒か白ならもれなくDQN
ノーマルでも十分DQNだがこれにプラスして
エアロパーツ、アイライン、ローダウン、社外大径ホイール、メッキホイール、Bピラーをメッキ化
改造爆音マフラー、土禁、喫煙車、眩しすぎるLEDライト、豹柄のシートカバー、八の字キャンパー
白いハンドルカバー、ダッシュボードに白いモコモコ、ルームミラーにじゃらじゃらアクセサリー
きつい香水、E,YAZAWA、リボンのステッカー、レーダー探知機、フルスモーク、重低音ステレオ
これらがOPで付くとさらにDQN指数は上昇します
※全28車種中トヨタ(19)ホンダ(2)日産(2)スズキ(1)ダイハツ(2)外車(3) >>806
「ウリの大好きなマツニダがトヨタに負けてるからとにかくイチャモンつけるニダ！」
まで読んだ 比較自体が無意味な動画を繰り返し投げて勝利宣言、
論理欠如を指摘されるとウリ認定か。
むしろお前らのやってることが半島人の行動様式そのものって気付かないかね
トヨタもこんな連中に応援されて気の毒だわ >>806
いや、比較自体の意味はあるよ。
調査団体がテスト車両を(おそらく）同条件で
複数メーカーから調達し、
ノーマル状態での性能を検証してるんだから
少なくとも公平なテストにはなってるはず
ほとんどのユーザーはノーマルで乗るんだから
「セッティングで何とでもなるから意味無し」とはならない
工場出荷状態こそが、その車の基本性能なんだよ
それとも都合が悪い結果が出たから
比較自体を無意味という結論に持って行きたい？そりゃ無理だわ >>805
結局、希望的観測に基づく憶測でしかなく
何かに裏付けられた明確な根拠は無いんでしょ？
それで論理がどうこう言われても説得力皆無ですぜ
他人に論理性を求めときながら自分はそんなのって
そりゃ無いんじゃねーの？
個人的には、正確なライントレースもできずに
何が人馬一体だ、と思うけどな
それともロードスターってじゃじゃ馬を乗りこなすような車だったっけ？ 動画という動かぬ証拠付きで明確にマツダ車が惨敗している現実の前で
もはや比較は無意味！などと力押しで釈明するしか打つ手のないステマツダ工作員哀れ(笑)
車作りの御粗末さは44%減益という結果にも現れているのだった(笑) この時代に前年比で企業の業績を評価するのはどうかと思う。
それより広島の田舎企業が１０００億円以上も営業利益があるなんて優秀だよ。 >>820
大体、ドル円が1円下がると50億吹き飛ぶと言われてるので
円高が20円進むと、つまり90円台前半になれば赤転ですね
為替頼みの脆弱な経営基盤という見方もできますね >>817
正確なライントレースこそ条件みたいな基準で語られても平行線にしかならん
これ以上はバカバカしいんでこれ貼り付けて終わるわ
開発者インタビュー
https://kakakumag.com/car/?id=3261&;page=2
「限界までロール角がついてからスパッといくよりは徐々に出た方がいい」
「たとえば、ドイツ車みたいにベターっと押さえつけて安定しきてって、
よほど飛ばさないとわからないというのは作りたくなかった」 価格が高いのでアンチが多い。貧乏人の敵だからな。
デミオとか高くしたのが気にいらないんだろう。
アメリカに工場がなく、日本への還元が多い会社なのにな。 マツダはデザインカッコイイよな。昔から思ってた。
内装はダサいという貧乏くさかったけど最近は内装も結構いいのな。
高くても充分選択肢に入るわ。 >>822
散々知性とかロジックとか、自分に無い物を相手に求めた挙げ句
最後は論理からは程遠いビリーバーで終わんの？
そんなんなら最初から喧嘩売るような書き込みしなけりゃいいのに マツダは車業界におけるSEALDs（偏差値28向け） >>831
じゃあこれで本当に最後にする。
ロードスターは初めからあえて少し滑るようにセッティングしていると言ったら
おめーが憶測で書くなというから開発者インタビューのソース示しただけ。
俺をこき下ろす前にそれに対して返答してくれよな
君の知性とロジックの見せ所だ。 >>833
最もらしい事言ってるけど、理想と現実って違うんだろうね、程度の感想
滑らせる味付けと言えば説得力あるように聞こえるけど、
それだけだと前半でパイロン踏んでるのの言い訳になってないよな
開発者の自画自賛よりは>>795の書き込みの方が納得できるわ >>833
エア車オタじゃなければ知ってると思うけど、
よほどの大出力車でないかぎり滑るセッティングって「フニャフニャサス＋ウンコタイヤ」ってことになっちゃうんだが
ノーマル車でそれって、やっぱりひどいポンコツであることの証明にしかなってないぞ、残念ながら 自動車メーカーで為替頼みでないところはない。
安倍内閣の円安誘導政策を非難するやつはほんとバカ。国益にかなってる。 何か滑るセッティングと滑らないセッティングをまるで好みの問題かのように同列に語ってるけど
両者には明確に優劣関係があるからなあ
FRとはいえノーマル車じゃ簡単には滑らない（滑るのは軽トラくらいのもん）から、
滑らせて遊びたい層はノーマルより「わざわざ足回りの性能を落とす」わけだわな
「滑るセッティング＝性能を落とすセッティング」この大前提がちゃんと理解できていれば
何故ロードスターの足回りがプリウスに劣っていると言われているのか、
ドヤ顔で「滑るセッティングにしてあるニダ！」と言い張ることがなぜ何のフォローにもならないのか、
きちんと納得できると思うのだがね
マツダって車だけじゃなく、ユーザーのレベルも随分と低いんだな…
（参考）
滑らない←─────────────────────────→滑る
【高価・高性能】 【安価・低性能】
プッシュロッド式DWB マルチリンク リーフリジッド
スリックタイヤ ラジアルタイヤ 商用タイヤ マツダってボンゴなくなったら価値ないよね。軽トラックモドキのライトエースよりいいのに。 >>807
CX-5がディーゼルかガソリンか知らんが、それよりうるさいHVがあるんだなあｗ
ホンダとは大きな声では言わないが >>840
>>841
トヨタ応援団、ロードスターをdisってたら
見事なブーメランで86にぶっ刺してるの図
民進党ですかお前らはw >>835
ケツの滑らないロードスターの何処に”走る悦び”があるんだよ？
おまえら中学生か？ 免許もクルマも持ってないだろう なんかスバルと被ってる気がするんだよな〜
で、スバルの方が良さそうに見える 株価見たら誰からも期待されてないことがはっきり分かる スバルとは方向性が違ってるんじゃないか？スバルは実用性重視とファミリー層へのアウトドア向けなイメージ。
マツダは見た目重視と運転手個人の自己満足なイメージ。 >>848
いやSUVの流行りは日本だけじゃなく世界的に続くと思うよ
ただ次世代エンジンの投入やらサイズ感の中途半端さがあれなだけ 調子に乗って社屋新築とかやってるからだろ
弱小メーカーは常にハングリーじゃ無いと トヨタプリウス面白応援団、ロードスターdisるつもりが
民進党のお株を奪うブーメランで86だけでなくトヨタ社長も刺しまくり
これが話題の「社長ドリフト」だ!
http://s.news.mynavi.jp/news/2012/03/29/058/index.html >>840
馬鹿過ぎる
過渡特性って言葉知らないだろガキ スバルは良い車造るからな
熱狂的なスバリストがいるしなw >>855
滑らせるセッティングはレベルが低いだのオンザレールだの言いながら
ドリキン土屋の動画上げてるとか一体何を主張したいんだか…
面白すぎるぞお前らw 見たくない知りたくないの典型だね(笑)
ま、ごみ車の擁護は難しいよなｗ そもそもロードスターって初代から限界性能低いだろ。カブリオレだとどうしてもそうなる。
スパルタンなのはRX-7だが、こっちは燃費が極悪だった。 俺は日産が嫌いなんだが別に日産のスレなんて見もしない
わざわざマツダのスレに来て荒らしている奴は
大好きで気になって気になって仕方ないのに
買えないから僻んでるようにしか見えない
それともマツダの就職失敗したのか 他社スレで散々マツダの宣伝したから反感買ってるんだろw >>852
＞スバル:質実剛健
＞マツダ:自己愛だけ高い系() >>855
マツダ:意識低い系
じゃねーかw
初代は運転した事があるが、足回りフニャフニャでパワーまるで無かったが、相変わらずなんだなw >>863
ツダオタ工作員は、
オーナースレに土足であがりこんでマツダが優れると宣伝し、スレチだと言っても止めず、マツダの欠点挙げたら、愛車のデタラメを捲し上げ、人格攻撃して粘着するもんね。 今来た奴用まとめ
マツダ ロードスター 75km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kA4vjw8lh4s
トヨタ プリウス 76km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
足回り性能の比較でロードスターがプリウスに敗北する非常に都合の悪い動画が貼られたため、
ステマツダのネット工作部隊が必死に火消しをしようと暴れています 車板なら嫌いなメーカーの車スレなんて見ないけどニュース系なら見るだろw
トヨタスレとかボロクソ叩かれてるだろ。そういうのもトヨタが妬ましいと感じてるのか？ だいたいビジネス板なんだからなぜ売れないのか意見出してるのに荒しだのアンチだの言われるのは心外だね >>870
ビジネス板だからって自動車に対して無知なアドバイスが許される訳じゃ
ないけどな。
投資家とか、1000万台クラブだ200万台クラブってメーカーを二極化評価して
後者にはブランド投資やニッチ戦略が大切だと嘯く割に、個々のメーカーに出す
改善要求は大手と同じような車作りによるコストカット、電動化と自動運転、
新興市場向けの安価な小型車の投入っていう紋切り型だからなぁ。 toyota 86のtrackモードでパイロン倒しまくりだな
電子制御オフかな？
何語だこれ？
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY 次 の 選 挙 は ど ん で ん 返 し に な り ま す
小沢 一郎「次の選挙はどんでん返しでまた逆になりますから，期待してください」2017年02月07日
１ ９ ８ ７ １ ９ ９ ７ ２ ０ ０ ７ ２ ０ １ ７
ブラックマンデー ⇒ アジア通貨危機 ⇒ サブプライムショック ⇒ 今年、最期の大暴落！
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。
>>870
一つ疑問に思うんだがトップが「軽自動車は貧乏人の乗り物だ！」と公言する軽自動車をOEM販売しながら
プレミアム路線キリッとほざくのはビジネス的にはどうなんだろう？
経営者か分裂症、もしくは経営路線が支離滅裂以外の理由があれば教えて欲しい。 >>874
フォードと組まなきゃもっと早くに引導渡されてたよ 小ガイジは頭が悪いだけで精神病ではないだろ
「トヨタやホンダの後追いはせず、数を追う戦略はやめ、
高級化で一台辺りの利益を高めるプレミアム路線でいく(ｷﾘｯ」
そう宣言した結果が、「中国で安車ばらまいて利益率驚異の3.9%」
からの、
「世界販売台数は過去最高ニダ！ホルホル」
う〜ん、たしかに分裂病かも… 使う部品もプレミアムにしてくれよ、エコタイヤじゃなく
あと外装色を自由に選べるとか（たとえば日本塗料工業会発行の色見本帳をもってきて
このうちのどの色にしますか？と訊くとか） 高級外車はそれやってるらしいけど
だから新車オーダーしてから実際に届くまで一年ほどかかるらしいまあこれはおおげさだが
デミオにどうして緑ださないんだよ？それ言いたかった >>878
カラバリは間違いなく退化したねえ…赤青モノトーンってどんな了見かと
ただタイヤは今はブリじゃなかったっけ >>876
答えを知ってるなら教えて欲しいとは書いたが知らないならスルーしてくれてええんよ？
誰かも書いてる通り日本での鬼値引きマツダをそっくりそのままアメリカに持っていって足元を見透かされ
今度は中国で同じことをやってそろそろ足元を見透かされ
焼き畑戦法も相手見ないと大火傷するよ？
というのが前期の決算短信。 >>882
ん〜日本以外はいつものマツダ値引きなの？素朴な疑問。 デザインは水物
長持ちしない
というのを実証してるわな。 >>883
2017年3月期連結のうち、いわゆる4輪の日本円換算車両単価
マツダ3,214,363百万円 1,534千台 2,095,413円/台
スバル3,151,961百万円 1,065千台 2,959,588円/台
スズキ2,895,619百万円 2,876千台 1,006,822円/台 重度の精神病患者のアンチがバレバレなのにまだ自演してるな
やっぱ気持ち悪いわ、このキチガイ 安いだけが取り柄だからな
軽より安いデミオや軽の上級グレードと同程度のアクセラ
suvもディーゼル補助金や減税100％でお買い得
フラッグシップこそ300万を若干超える価格になるけど、クラスレベルで比較すると
爆安価格
メーカーはプレミアムを謳うけど、ユーザーも同じくプレミアムと思っているのか興味津々 >>58
「CXシリーズは良くても、他のラインナップが」っていう話をしたんだが、キチガイ童貞坊やには理解できなかったようだな。
すまんすまん、今度から全部ひらがなで書くよ。 デミオ 138万〜
アクセラ 176万〜
CX-3 237万〜
CX-5 246万〜
アテンザ 276万〜
ロードスター 324万〜
デミオ、アクセラが売れ過ぎたんだろうけど今年度はもうちょっと頑張らないとね。 そっ閉じすればいいのに
ツダヲタは必死過ぎるｗｗｗ
まあステマツダの奴隷だから
顔真っ赤にして擁護するんやろなあｗｗｗ CX-9をそのまま日本に逆輸入でいいのに8とか8とかいらなすぎる この時代にマツダクラスの自動車メーカーが増益続けるなんて無理。
スバルはしばらくは増益続けるかも知れないが、マツダに安定を望むのは無理。
それより減益でも１０００億円以上の営業利益あるなら合格だよ。 >>899
スバルも目糞鼻糞
レートで上げ下げ大きい収益構造が手付かずだし そりゃそうだよ
馬鹿の一つ覚えみたいなデザイン
欧州車の悪いところだけをまねしたパッケージング
ディーゼルのくせにトルクの太い糞エンジン
あきらめた電動化
売れる要素がどこにもない 下請け向けの拡販賞金を止めちゃったみたいだけど、1000億の利益を出してそんなに台所事情が辛いんかな
>>901
いやディーゼルはトルク太いのがウリでしょ… >>902
昨年はマツコ問題のせいで車両開発予算も凍結されたくらいだからね。
品質問題を潰す予算のために全開発停止
品質問題のドミノ倒し待ったなし 品質とかデザインとか以前に広島っていうイメージが悪すぎ
他地域からみれば原爆カルトのイメージが強いからお触り注意 >>903
まあ内側とか実態は知りようも無いけど背伸びしすぎな感はあるね、最近 >>903
未完成品のマツコ強制なんかしないで、おとなしく２ＤＩＮ対応させとけば良かったのに。
電装系弱い会社なんだから身の丈を知れよと。 初代アテンザやその辺の車で他社のオーディオ取り付け不可でかなりバッシングされたのに何の反省も無い マツコネなんて、
マツダ地獄の奴隷の象徴だよ。
新車買ったら4年前から対して変わらんボロナビ強制とか、
有り得ないよ。
電子機器ものは1年で3~5年進化するんだからな。
得意でもないのに、
ボロディーゼル屋が強制なんかするべきじゃないわ。 DYデミオ気に入ってたけどカーステ交換できないのが残念だったなあ cxシリーズをエンブレム見ずに見分けられる奴いるの？ >>900
だが、各社の決算発表を見る限りは製造と部品の国内比率が
元々高い方が利益率も厳しめだから為替レートの変動に
純益が左右されにくいっぽいな。
家電メーカーが円高時代に海外へ工場移転しまくって今大変な
ことを考えるとさもありなんと思うが。 初期マツコネは苦行レベルだったがトヨタマップマスター製のロードマップを導入してましになったよ。 >>912
何を頓珍漢な事言ってんだか
何の付加価値も無い大衆車メーカーではレートの影響はモロに受ける
値段しかウリがねーんだし >>914
何の付加価値も無い大衆車メーカーこそ
海外調達率が高い方が為替レートの恩恵を
受けやすい代わりに被害も受けやすいのは
当然だろ
何を頓珍漢なこと言ってるんだ アンチはどーせ軽自動車しか買えない貧乏人だろ
もしくはダセえプリカス
CXシリーズが格好いいからって妬むなよ マツダで虚勢張るのは貧乏人ぐらいだけどね。
マツダ地獄にハマって更にジリ貧になる。 マツダは安物しかないじゃんw
軽が200万越える時代に何言ってんだ。 >>918
ミラ＆アルト「２００万とかそんな軽は高くねーよ！」 >>916
やっぱりツダオタって、チョンんなのか
162 名刺は切らしておりまして 2017/05/15(月) 21:43:10.45 ID:j2Ar3BlR
ジャップは後進国だからな
ITっていっても土方しかいない エンジンはまだまだ突出しているけど、
ボディとトランスミッションのスカイアクティブはもう先進的ではないよね。
とくに排気系、もっと短くならんのか。 >>916
ツダオタはあちらの国の人だったと、いろいろな所に貼ろうと マツダデザインてオタクがブランド服買ってリア充みたいに振る舞っては見たものの、
おまえそれ一着しか持ってないじゃんてバカにされてる感じ デザインも相変わらず線が細くて抑揚のない安ツダ丸出しだと思うけどね
サイドからリアにかけては90年代のアメ車みたく輪郭のボヤけたハリボテクオリティだし
ルーフ周りは鉄板くりぬいただけって感じの貧相さで中国車みたい
フロントマスクだけ辛うじて「パッと見、格好良さげに見える」
言い換えれば、パッと見のところで思考停止しちゃって
ディテールまで洞察の及ばないような連中に向けた子供騙しのデザインだな
要はNBOXみたいな、「前からパッと見て顔がイカつければオッケー」っていう
マイヤン向け商品と本質において何ら変わらん 国内の販売不振が深刻。
デミオですら売れてないからな。
高い価格で買ってくれる層には行き渡ったのだろう。
貧乏人を切り捨てた時点で、こうなるのは解っていたはず。
予測できなかったとしたらマツダが馬鹿なだけ。 >>921
排気の長さが低回転のトルク決めるからな >>920
まあ、戦前から軍事産業が盛んな地域で、島流しの島済州島から沢山、半島ですら差別された犯罪者の子孫が食えなくて出稼ぎに来た地域だからね。
コンセプトデザイナーが韓国人、ツリ目でソウルキムチレッドに頬骨が出て、エラの張ったデザインを見れば一目瞭然。 ＞ブランド服買って
それは大きな勘違い
正しくは、”ブランドもどき品”
マツダのテレビCMに見られたように、注意喚起を促すと言われる赤色で注目を集め
その先では”匠のデザイン”や”高品質”を謳う
ひと昔前のトヨタのCM”強い高級車”や某衣料量販店”ドイツ人デザイナープロデュース”と
同類で有って、これらのマーケティング手法のターゲットは”自己顕示欲”や”承認欲求”が人一倍強い
ユーザーを取り込むためのもの
発展途上国などで車を所有することに憧れを持つ層には有効な手段であって、反して車を長年所有し車の何たるかを
理解できる層には支持されない手法と言える >>917
今やマツダ地獄って、四六時中マツダに粘着して人生を棒に振ってるアンチのことを揶揄する言葉だよ
マツダ地獄に陥って、ずっと抜け出せずにいるみたいで、可哀想なことにその自覚もないみたいだけどｗ 早速、マツダ地獄に陥って人生を棒に振ってるアンチの意味不明のレスが、、
可哀想に 統失ツダオタには何が見えてるんだ？
解説が欲しいところだな ひとりでに自壊して同じ台詞しか吐けなくなってるやん、きしょ アンチって、マツダ地獄に陥ってる自覚はないが、アンチだという自覚はあるみたいｗ でたらめを書いてスレ潰し工作員ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 以前はアホみたいに単発が湧いてたのに、ステマの予算が無くなったのかな 他のスレでエボルバ?工作員が戦ってるよw
クルマの知識ないから誹謗中傷しかしないけどw >>930
なるほど
「お前らはいくら書き込んでも時間の無駄でしかないけど、俺は書き込みして金が貰えるんだぜｗ」と言いたいわけか
たしかにその観点からいくとステマツダ工作員の方がはるかに有利だな 工作員か信者か知らんが他のメーカーのスレでマツダのネガが書かれてないか監視までしてるからなw
だから嫌われて余計にマツダスレが乱立するという悪循環。 ロードスターとプリウスの動画を必死に繰り返し貼ってた奴、
86の動画も貼られた途端にピタリと貼るの止まったのが
えらく解り易いんだが
ブーメランになってクライアントか上司から詰められたのか？w ツダオタは半島出身者だから、妄想力と粘着力が半端なく凄いからなあ ツダオタはあちらの国の人と言う事バレてしまったという。 ツダオタは祖国のヒュンダイ車日本で売ってないから、仕方なくマツダに乗っているわけですね。 英語ですら無くて何言ってるかさっぱりだけど、この動画の86はmax80キロって理解でいいんかな
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY >>950
むしろその支離滅裂なレスの方がお隣っぽいよ 欧州販売台数
17年1〜4月 16年1〜4月 増減
スズキ 83,604 67,088 +24.6%
マツニダ 80,548 86,043 ‐6.4%
金太郎飴みたいなデザインとグニャグニャの糞足がバレて見限られたマツニダ
とうとうスズキに欧州シェアで追い抜かれたでござるの巻（笑） マツダは75km/hや76km/hの低レベルな走りは気にしてませんから！
もっとハイレベルなステージに挑戦してますよー
http://mzracing.jp/global/3900 >>953
中国でからくも完走して誇れるこのメンタリティwww
何処までハードル下げてんだよw
チュンチョンクオリティwww >>949
右上のノーマルモードってのが横滑り防止装置有りな。
横滑り防止装置ありで80km/hクリア
で、調子乗ってトラックモード(横滑り防止装置なし)
でやったら、元々グリップがウンコなエコタイヤ履いてるから、リアが出まくったと。
そもそもメーカーは86のドリフト用として摩擦係数が少なく、グリップ力の低いプリウスと同じエコタイヤを履かせているからケツが出るのは当たり前。
https://www.google.co.jp/amp/tomonao201505.seesaa.net/article/422225491.html%3Famp%3D1
対して、マツダロードスター(2015)は、ヨコハマのフラッグシップタイヤであるADVAN Sport V105 と言うハイパフォーマンスタイヤを履いてプリウス以下www
http://www.y-yokohama.com/release/?id=2452&;lang=ja&sp=20&category=0201
ロードスターの旋回能力の低さに気がついたマツダは、
ロードスターRF(2016)からなんと、ブリジストンのPOTENZA S001を履かせているwww
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2016111002.html
マツダが足周りの技術が低く、横滑り防止装置の精度も低いのが見て取れるwww トヨタと共同開発中のデミオセダンがベースのEVに、REなレンジエクステンダーが載るのな
つまり、トヨタもREデビューするってことか？ >>955
https://youtu.be/IZy12RHlMlQ?t=126
ところがどっこい、>>947の動画に出てくる欧州仕様ロードスターは
元から純正ポテンザなんだよなあ
ツダオタに言わせるとこれが「わざと滑りやすいセッティング」ということになるらしい（笑） >>958
一応>>947の動画ではミシュランのPirot Sports 3と書いてあるけどな
どちらにしろ滑らせるのを織り込んだセッティングで
履かせるようなタイヤじゃないわな
それ以前の問題として、テール滑らせるセッティングなのに
なぜ内側のパイロンに接触してるのやら 1個目インで当てるのはドライバーの故意かド下手なのでは BMW.アウディ.VW と良く似た会社
ドイツ車はベンツ以外大した先進技術は昔から無い！だから足回りのセッティング力でしか
食えない(なんちゃってスポーツ)
マツダもその路線なのは自然だろう 車の信頼感から考えても日常使用なら差は感じられない
(ベンツはその為か不具合が多い)
マツダ車の不満はドイツ車みたいな強気の価格設定だろう(一部) >>959
マツダ地獄に陥ってる重度精神障害者のアンチは、人生を棒に振って粘着してるという現実に向き合いたくないから、
>>930のレスみたいにアンチの本性を露にしてやると過剰に反応するからねｗ
確かに嘲笑の対象だわなｗ >>962
それはテストドライバーを馬鹿にし過ぎ
最初の左旋回で制御しきれない位
酷いアンダーが出たんだろ >>955
解説ありがと
一時ロドスタに買い換えるか真剣に悩んで、結局買い換えなかったなあ >>965
普通は後半がもっと荒れて発散していくいくだろ S対でフィットの後塵を拝むのがマツダロードスター（笑）
レースに出る車じゃ無いとのメーカーのアナウンスも有るが、モノは良い様で
出られない、又は出たら恥ずかしいが本音
マツダ車は法定速度限定でドヤ顔で乗るのが似合う車 >>969
最底辺のタイや中国で表彰台にもロクに立てないのに、
完走したとか、ドヤ顔するレベルですからw ろくに売れないならトヨタに買われてプリウスアクア専用工場になればいいのに。 >>955
すげえ、ドヤ顔でこれだけ間違ったことをよく言えたもんだｗ
NAから続くロドスタの乗り味を全く知らないんだろうな
土屋圭市なんてNDのリヤが滑らなすぎてマツダに文句言ってたんだぞｗ
NAみたいなセッティングにしろってな >>971
工場や寮で殺人が起きるようなメーカー要らんだろ >>972
初代乗ったが不安定で頼りないエンジン、
ツダオタってこんな低レベルな走りで喜んでたのか…
と落胆したぞw >>965
進入時はESCがガツンと介入しすぎてドアンダーが出ちゃってるように見えるね
これがツダオタいわく「わざと滑るセッティング(笑)」だそうな
>>972
「開発者は滑ると言ってる」だの「土屋は滑らないと言ってる」だの
苦し紛れの言い訳で主張がコロコロ変わってるけど
脳ミソ大丈夫か、統失ツダオタ >>977
ドリキン土屋の滑ると開発者の滑るを同レベルの比較で
語ろうとする時点で議論は成り立たんよ
まあロードスターdisるためわかってやってるんだろうが
もし本気で比較してるなら単なる痛々しいバカだし まあ、どのみちロードスターには故意に滑らせる程の
足回りもないしエンジンはエコ()エンジンでどうしょうもなく非力だからな。 ハイグリップタイヤ履かせといて
意図的に滑らせるセッティングってアリなん？
86みたいに最初からテールハッピー目指して
エコタイヤ採用してるのは理解できるけど >>978
開発者の腕がドリキン土屋に劣る訳が無いし、
よしんば開発者が一般ユーザー向けの滑りやすさを考えて
いるんだとしたらドリキンよりも低い速度で滑り出して
くれないと意味が無い訳で、どちらにしてもその比較論で
議論の無効を訴えるのは意味が無いよ。 自らの後出しツギハギアクロバット擁護のせいで
ステマツダの首どんどん締まっててワロタ >>981
>開発者の腕がドリキン土屋に劣る訳が無いし
いやいやｗ 本気で言ってるんじゃないよね？ｗ つまり運転上級者である土屋の「滑らないセッティング」が正しい訳だよね(笑)
「わざと滑るセッティングにしてあるからー！」と口から出任せほざいてたツダオタが嘘吐きで確定な(笑) >>985
この数字だけ見るとあれってなるけど動力性能はcx-5が圧勝、音も低音で不快でないと評されてるからな。
それでいて燃料費はトップクラスに安い。十分すぎるだろ。 ・乗り心地はヴェゼル50点、C-HR80点でCX-5は100点。
・0-100km/h、60-80km/h加速はこの6車でトップ。
・CX-5のディーゼルは数値こそ低くないものの高回転まで回したときの音は快音と言えるほどで、巡航中のエンジン音も心地良い。
全部お前がソースとしてるベストカーに書いてある。 > ・乗り心地はヴェゼル50点、C-HR80点でCX-5は100点。
恣意性を含められる分野ではマツダってとことん強いよね >>985
マツダはステマだらけ
ディーゼルもカーボンたまりまくりで
中古の下取りはガタ落ちだろ
所詮マツダ。 >>969
マツダは意識高い系しか乗らん
ステマだらけの糞 >>985
詳しい説明サンクス、やっぱりステマツダのグニャグニャの糞足って欧州では馬鹿にされてるんだな
これならステマに必死になるのも頷ける >>990
強いのは恣意性含められる部分だけじゃない。
動力性能でトップで燃料費も最安。 >>990
ワロタｗ
ロードスターもエンジン非力、シャシーゴミ、足回りウンコで
値段までボッタクリの糞車だけど「楽しさ()」は100点らしいからな
ただ、乗り心地は実際に良いのかも知れんよ
何せ今のツダ車って「トヨタよりフニャ足」になってるわけだし >>995
発売2ヶ月前から早々と予約受付してたのに、わずか3ヶ月で初期受注分のバックオーダーが解消
先月は2000台そこそこしか売れなかった2代目爆死ーエックスファイブの話かな？
提灯記事特需でライターが潤うのは特筆すべき点だよな >>997
恣意性含められない性能の話してんのにアホかな？ それにしてもこのマツダアンチの執念だけは感心
嫌いなメーカーに対するこの猛執、他に活かせば人生もっと楽しいかもよw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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