【航空】ヘリのように垂直離着陸可能な電動飛行機「Lilium Jet」が初の飛行試験に成功、都市交通を劇的に変化させる可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
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米軍のオスプレイの様に垂直離着陸ができ水平飛行もできる垂直離着陸機(VTOL機)を、なんと電気エネルギーでまかなうという世界初の電動VTOL機「Lilium Jet」が、見事に、オリジナルサイズでの初フライトに成功しました。
最大時速300キロメートル&航続距離300キロメートルの小型電動ジェット機Lilium Jetは、滑走路不要で離着陸でき、排ガス問題や騒音問題とも無縁なので、近い将来の都市交通を激変させる可能性を秘めています。
Lilium | Mission
https://lilium.com/mission/
Lilium Jetが初フライトで、見事に垂直離着陸&水平飛行を成功させる様子は、以下のムービーで確認できます。
The Lilium Jet ? The world's first all-electric VTOL jet - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=n1QEj09Pe6k
「Lilium Jetは、垂直離着陸ができ、水平飛行も可能な世界で初めての電動飛行機です」と述べるのは、Liliumの共同創業者で最高経営者のDaniel Wiegand氏。
Lilium Jetは合計36個のジェットを翼に搭載する電気飛行機。ジェット燃料ではなく、充電した電気が動力源です。
ジェットファンの向きを変えることで、垂直離着陸したり、水平方向に飛行したりできます。
「誰もがいつでも手軽に飛べること」を目標に、Liliumはドイツで生まれたスタートアップです。パーソナルVTOL機を身近な乗り物にするのがLiliumの目的。
垂直離着陸できるLilium Jetは、長い滑走路が不要で、さらには電気飛行機のため騒音問題もないため、ビルの屋上を使って離着陸が可能です。
例えば、現在、マンハッタンからJFK空港まで55分かかるところが、Lilium Jetであればわずか5分で移動可能だとのこと。通勤に長い時間をかけている人であれば、毎日多くの余暇を生み出せるようになります。
Lilium Jetはタクシーにも応用される予定。目的地をタップするだけで、わずか数分でLilium Jetを手配するという配車サービスならぬ「配ジェット」サービスが提供される予定です。
Liliumによると、15分で12キロメートルしか移動できない自動車に対してLilium Jetは70キロメートル移動可能だとのこと。生活圏を30倍以上広げることができます。都会の喧噪を離れて田舎に住み、仕事の時だけ都会に出る、ということも十分可能になりそうです。
電動のLilium Jetは排気ガスを出さず、音も比較的静かだとのこと。自動車からLilium Jetにシフトすれば、都市環境が良くなるはずだとLiliumは訴えています。
2013年にスタートしたLiliumは、予定通りオリジナルサイズでのテストフライトに成功しました。今後は、2019年に最初の有人飛行試験を行い、2025年にオンラインでLilium Jetを予約できる配ジェットサービスの開始を予定しています。
http://gigazine.net/news/20170421-lilium-first-flight/ コストどのくらいなんかな
平民が地べたを1時間かけて移動してる上を、超富裕層がこれで5分で移動とか?
いよいよそういう世の中が来るのか 救命救急用のドクターヘリの代わりで運用するなら、ありじゃないかな。 >>230
時速300kmで航続300kmなら1時間飛べるってことでしょ。
充電に3時間かかっても、電動アシスト自転車みたくバッテリ着脱で解決。 >>229
「噴き出す」の意味もわかってないアホ乙 w >>233
超富裕層は今でも自家用ヘリに乗ってるわ
バッテリー次第だけど1000万でつくれたらいいね リチウムイオン電池は1時間の充電で50%弱充電できる これはいける。
これぞそら飛ぶクルマ。ついにきたか。 >>238
「ダクテッドファン」ってどんなもんか知ってるか?
知らなかったらググってもいいぞ >>243
知ってるし別に矛盾しないし
何を言いたいのかさっぱり
まあ知ったかを誤魔化そうと必死なのは理解したよ w >>244
無知を認めること、間違いを認めることは別に恥ずかしい事じゃないぞ >>245-246
鏡 乙
そう言えばプロペラガーとか言ってた奴もいたな w >>237
だからそれが嘘なんだよ
リチウムイオン電池だとしてもエネルギー密度的に2桁、3桁くらいおかしい レクトン@4/17曜ちゃん&5/1北原荘‏ @akncny 20 時間20 時間前
・会社間またがっても乗り換えなく不便ありません
・ブルートレインなくなりません
・ローカル線なくなりません
#そう言えばあれどうなったの選手権 pic.twitter.com/kSWkrzZ08w MRJ開発陣はこっちに人も金も投資して欲しかった。 >>247
ダクテッドファンのどこに「噴出させる」要素があるのか言ってみろよサル なるべく噴射速度を下げて噴射質量を増やさないとあっという間に電池切れになるってのに
こんな大きさの吸気口の面積じゃ詐欺か物理学無視のバカだ >>251
> ダクテッドファンのどこに「噴出させる」要素があるのか言ってみろよサル
普通に吸入口と排出口があって排出口から空気を「噴出」させてますがなにか? >>253
シュラウドリングの役割何も理解してなくて草も生えない >>253
ダクトファンやプロペラが発生させる程度の流速を噴射とは普通言わねえし
動力機関における噴射式の「噴射」は燃焼を伴うもんだからな文系 >>255
で、何が言いたいんだ? w
>>256
> ダクトファンやプロペラが発生させる程度の流速を噴射とは普通言わねえし
> 動力機関における噴射式の「噴射」は燃焼を伴うもんだからな文系
オレオレ定義乙
反論するなら流速の範囲とか書いてるソースよろしく
理系なら当然出せるよね? w しかしこれ見て疑問を感じない人って可哀想だよね
例えば、子供の頃、ラジコンとかで遊んでた人はこのくらいのモーターとバッテリにはこのくらいのパワーとエネルギー密度があるとかすぐわかる >>257
ダクテッドファンをジェットエンジンと定義してる論文出してくれるなら考えてやってもいいがな ダクテットファンをジェットエンジンと定義するなら
ジェットエンジンにファンを追加したターボファンエンジンのときだけじゃね? >>259
論文とか言い出しちゃったよ w
流速とか知ってる単語だしたはいいけど具体的に聞かれたらなにも答えられないとか恥ずかしすぎるだろ w
ducted fan jet
辺りでググってから出直してこいよ >>261
お前も>>257で同じ事言ってるんだがアルツハイマーか何かかな? google検索の結果ってのは論文だったのかwwwwww
んで、その検索結果でダクトファンをジェットエンジンとしてカテゴライズしてるページはあるのか?ん?
まさか「ducted fan jet」で検索したらリザルトが表示されるからダクトファン=ジェットエンジンだと思っちゃってるのかな????? 用語が全部論文で定義されてるとかアホすぎだろ
で、流速はどうしたんだい? w >>263
意味不明
具体的に書けないならROMっとけよ >>262
どこぞのアホは知らんようだがプロペラの周囲をナセルで覆って翼端渦を整流し、推進効率の向上と騒音低減効果を狙ったのがダクテッドファン
インペラの駆動力をガスタービン機関に依存しない場合当然分類としてはプロペラの亜種になる
ジェット機のスケール機でプロペラ付けるとスケール感ブチ壊しだけど本当のジェットエンジンは色々と敷居が高いってことで
ラジコンの世界では古くから使われてるけど別にラジコン用語って訳じゃない >>267
ダクテッドファンはそうだけど
ダクテッドファンジェットっていう呼び方のほうね >>268
ダクテッドファンを使ったジェット機の模型って意味だろ ちょっと図体はでかくなるが、ヘリウムガスを詰めた風船も機体内部に入れて
無動力になったときにゆっくり落ちるようにしてほしい >>271
その風船を巨大化させてその下にキャビン取り付けたら完璧じゃね? >>273
大きさはある程度で折り合いをつけるって話をしないと
つまんないじゃん、小学生じゃあるまいし >>274
ヘリウムガスの浮力を調べてから書き込みなよ小学生じゃあるまいし デカいラジコンが飛んだだけの動画だな
30kgはなさそう モーターが36個もあるのに、構造が簡単といっている人いて驚く。 >>271
こう言うやつってどう言う子供時代過ごしたんだろう
ヘリウムの入った風船とか触ったことがないのだろうか
学力以前の問題 ヘリウムガス機体内に積んでもヘリウムガスの分重くなるだけなのに。
アルキメデスの原理も理解していない。
機体の重量の浮力を得るには巨大な気嚢が必要。 >>283
こう言う極端なバカがいるのって先進国で日本だけじゃねえの? しかしシーメンスも電動飛行機やってるし、ドイツは熱心やな
あと10年くらいしたら10人乗りくらいのコミューターが飛ぶんかな?
実際に飛び始めたらマスゴミが日本は出遅れたと騒ぐんやろな 出遅れるも何も実現困難な要素はバッテリのエネルギー密度の低さとと価格の高さだけだろ >>267
知ったかのオレオレ定義はもうお腹一杯 w
ジェットの定義に燃焼なんて関係ないし 山 本 太 郎 が 疎 開 の 呼 び か け
高濃度汚染地域・東京から山本太郎です。
超高濃度汚染地域・福島、東北にお住まいの皆さんこんにちは。
福島の皆さん、東北の皆さん、できることなら避難してください。
https://twitter.com/neko_aii/status/853581647580495873
親が福島にいる
「住んでいい場所じゃないのに
政府bヘ被害を小さく給Uりたいから、滑�ッといわない=vと、親はいう=B
https://twitter.com/neko_aii/status/854669640852570112
福島大学の方から聞いた話
いま福島で、一番放射線から守られてるのは?
子供でも学生でもなく、モニタリングポスト
周囲はかなり徹底して除染。
少し離れて測るだけで数値がぐっとあがる。
https://twitter.com/neko_aii/status/854667593717653509
高校生のTWより
「中学校の給食に、福島産とか、茨城産しか出なかった。
政府って子供のことを放射能処理ゴミ箱ぐらいとしか思ってないんだろーな。
それに気づいてたの、私くらいだろーな。給食はまったく手つけなかった。」
https://twitter.com/neko_aii/status/855782891351035904
世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ
(まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債暴落の後、各国メディアに登場、UFOも)
若 年 性 ア ル ツ ハ イ マ ー 病 の 原 因
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
HIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
多 く の 人 々 が 放 射 能 の 影 響 で 死 ん で い る
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら(日本国民)は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。
厳 し い 警 告 と 重 み が 発 せ ら れ る
マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 >>289
じゃあジェットエンジンの定義をちゃんとした論拠付きでよろしく スマホでオートパイロットの自家用飛行機出来るんか。 航空管制はAIにやらせるんだろ。保険会社は面白いことになってきやがったぜ。と目の色変える。 自宅のあるアパート屋上にヘリポートがあるから、漏れも配ドローンの注文が出来るかな? MRJは欧米によって徹底的に嫌がらせされている。
非関税障壁だ。 林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります ヒロボー
1人乗り有人ヘリコプターのコンセプトモデル『bit(ビット)』
https://response.jp/article/2012/10/11/182904.html
↑これの発売を待ってたんだけど・・・ >>299
マルチコプターの進化が著しいからねぇ
構造も簡単だし
ヒロボーはラジコンヘリやめるんでしょ >>37
ヘリは高度が有ると厳しい
南北中央アルプスを越せないから迂回する事になり
車の方が速かったりする 規制の問題で日本では普及しない
米国と電気自動車先進国でもある中国で普及するだろうね 人載せて飛ぶのはムリだろうなぁ
3年引っ張って2022年に計画倒産 >>1
単にプロペラで飛んでるだけなのになんで今までできなかったの? >>307
一つは制御技術が貧弱で熟練した人でないと操作できなかったから
もう一つはHV/EVの普及でバッテリー(制御装置込み)の能力と価格がリーズナブルになってきたから >電気エネルギーでまかなう
故障すれば一発で終わりか >>313
これ斬新だな
一見すると、翼の揚力に影響を及ぼしそうだけど
どうなるか予想つかないわ 俺はこっちが好き、NASAのやつ
NASA Drone Test Flight (Greased Lightning Aircraft)
https://youtu.be/xOIw73bapDw
ちゃんと飛ぶし、何よりメカメカしくて格好いい >>316
エンジンと違って騙し騙し動かすことが出来ない >>319
勘違いしてるがモーターでそれぞれ駆動してるので36個のモーター中1個ぐらい壊れても問題ない
liliumはサブバッテリー積んでるのでメインバッテリー死んでも切り替えて安全に着陸できるとのこと そもそもエンジンの方がメカニカルな作動部が多いのではるかに故障しやすい >>321
航空機用エンジンの信頼性の高さは尋常じゃない 〜2025年〜
アメリカ、中国、東南アジア、欧州はLilium Jetに代表される電動航空コミューターの可能性に気づき、素早く免許、法制度を整えた。
他方、日本では、経済産業省、警察庁などが航空法改正や免許制度の制定について、役所間の縄張争いを始め、一向に電動航空コミューター導入の気配
すら感じられなかった。
このため、日本は電動航空コミューター産業で大幅な遅れをとり、かつ、都市交通がアフリカ諸国以下となり急激に経済的地位を低下させていった。
未来が見えすぎるわ。 そもそも日本はセスナですら免許取るのにハードル高くてアメリカに渡航して取得したほうが楽という
日本がウルトラライトプレーンを緩和したら確変おこるけど
まず無理だろうな 都市交通システムの遅れが経済的地位を失う事に繋がるロジックを説明して 離着陸時以外のエネルギー消費は電気自動車とかわらないらしい
それで300kmも飛べるんだな しかし20年くらいで中小型機でVTOLアタリマエになりそうやな http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/042507327/
この記事によると普通のドローンより90%消費エネルギーが少ないそうや
恐らく翼があるから水平飛行時の電費が良いのやろう。 電費なら動力を減らしたほうがホントはコスパがいいんだけどね
面白いのは19km 5分 52ドル
1時間に4回飛ばせば200ドル
パイロットの月給を10000ドルとすると日給430ドル
時給で53ドル
予約制でフル回転なら1時間あたり150ドルの利益
150ドル×24時間×365日=1314000ドル
1機1億円でも十分採算取れそうな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています