【自動車】日産スカイラインが「還暦」 販売は最盛期の４０分の１ [無断転載禁止]©2ch.net
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１９５７年４月に発売されたセダン「スカイライン」が６０周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全１３モデルを一堂に集め、２０日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。
スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在１３代目。累計販売は３００万台を超え、今も国内で２０万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた４代目が代表格だ。
この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた３代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」
若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約４千台と最盛期の４０分の１。２０１５年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の７割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。
２４日まで展示される。 昔車を買うとき
各社のディーラーを回ったが、
日産はヤクザ、
ホンダはヤンキー
トヨタはまともで保険の説明もわかりやすく、
納期が遅れたときエンジンオイル１年間サービスしてくれた。
ただし作業はその営業マンがやってたｗｗ ＞最盛期の４０分の１
昔の面影すらないからな。
どうして、そんなにまるまると太った豚になったんだよorz 最盛期とは車格が変わってしまって微妙な位置付けになってるしな 最盛期の1/40じゃQ60も日本に持って来ないわな スカイライン、クーペ
フーガ、セダン
で良かったのだよね。同じ様なデブ2匹も売るなよな。 最新GT-Rホント街中で見ねぇ
先代は良く見かけるのに
価格設定の壁が一線を越えたか
みんなに買ってもらえなきゃしゃあないじゃん 今のＧＴＲは何台売れてるの？
正確にはスカイラインじゃないんだろうけど一緒にしてもいいんじゃない？ >>6 ヤクザはなんでかセドリック指名だった
フーガになってそのテイストが無くなって良かったのか悪かったのか GT-R ５００万→１千万
そら売れんわ
ていうかGT-R以外意味無しｗｗｗ 「いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」
せめて買える値段設定にしてから言ってくれ ダサい。
ショボい。
4発2000の分際で乗り出し600万。
ターゲットは金余ってるタワマン住まいの外資系商社マン。
こんなアホ丸出し車が売れるとでも？ 上級セダンはレクサス
スポーツセダンはBMW
ファミリーセダンはメルセデス・ベンツ
消え行く運命さよならスカイライン >>31
4発はおまけでしょ。
試乗したけど、五月蠅かった…前型のV6・2500の方が静かだよw
外資リーマンはHVの方かと。 浅野忠信が厨房の頃ってR32か33が新車で出てた時代か
その頃のハコスカってGT-R以外は今みたいにべらぼうな値段じゃなかったような 高い。とにかく価格が高い。
アコードもそうだけど「日本で売る気が無い」感が有りすぎ。 今のスカイラインって4気筒車があるんだなｗ
R32のGXi以来の4気筒か 日産の駄目さの象徴がスカイラインだったからね
８０年代から >>32
レクサスが上級とか冗談だろｗ 全然見ないぞｗｗｗ 楽しさが伝わるデザインではない。
どれもこれも似たようなデザインだ。 開発責任者がイッちゃてるからな
都心タワマン住みの年収1000万向けがコンセプトらしいからなw 現行型が出る前にスカイラインの名称について社内でひと悶着あったようだが、
これにスカイラインの名をつけたのは結果的には失敗だったんじゃないかな >>38
メルセデスから古いエンジンを持ってきた…
ターボやHVじゃない、2500〜3500位のが欲しいのに…極端すぎる国内展開 日産のセダンはどうみても高すぎる
値段なりの出来してるのかね 今のは「アキュラQ50」であって、「スカイライン」では無いのだ 羊の皮を被った狼 <-- 最盛期
羊の皮を被った豚 <-- 今ここ
羊の皮を被った娘 <-- 乗ってみたい >>44
それはないw
アメリカ向けにアメリカで企画開発したおこぼれだから．．． >>38
クラウンの主力が４気筒車になって久しいし
>>46
国内向けに数出ないし
ハイブリッド設定必須だし >>1
まあでも車と人間が合ってるねｗ
それにしても今このデザインだな、どこのも。 今のスカイラインはスカイラインじゃねえ。売れるか！ 平成２年の価格表
RB20DE R32,GTS,5F,KRR32RGFELM
223万6千円、車両2,196,000,付属品40,000,取得税98,800
TYPE-Sでも2,376,000、安いなぁ。
GT-Rは高いけどそれでも4,490,000、
車高は1325、いまこんな低いクルマはスーパーカーだけ。 ＞いまの若い人たちにも
そう思うんなら新車価格を滅茶苦茶下げない限り無理だよ。
昔はほとんどの人は中古で買って乗ってた訳で、それだけ中古車市場がデカかった。
今の若い世代は中古を嫌うから初めから当然の如く新車で乗る思考しか無いからね。
ポンコツなんて言葉は聴いたことすら無いんじゃないかな。 大人が乗るスポーツセダンとして、有りだと思う
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質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！" ハコスカカッコいいな
丸い車ばっかりだからハコスカみたいなスタイルで
出せばバカ売れだと思うわ だって今のスカイラインは名ばかりの高級セダンで形骸化してるんだし。
直6丸目四灯テールの伝統を廃したらタダな >>61
2.0のGTOに乗せてもらったことあるわ
レザーシートで内装良かったわ
自分のS13シルビアが貧相に思えたｗ >>60
中古車未経験で、買い替えでV37の中古車を見たけど、
保証やサービス面で新車購入との違いがありそうで、状態の良い中古車でも買うのを止めたよ。
特に現行はインフィニティブランドだから。
それに中古では装備できないメーカーOPとかもあるし。
その後マイチェンで標準になったり忙しい。
今は新車購入で所有年数が長くなっているから、
何らかの減税策でもないと、乗り換えなくなってきているかも。 >>1
スカイラインは、ゴーンが４００万円する高級車にして
完全に客を失った。
もともと、２０代の若者でも乗れるクルマだったが、４０代以上に的を絞ったのが失敗。
現在のスカイラインは、単なる普通のセダン、昔のカコイイスカイラインは死んでしまった。 途中送信してもた
直6丸目四灯テールの伝統を廃したらタダの大衆セダンに過ぎない。
GT-Rはスカイライン系列とはいえ異端車、クーペはZの2バイ2、クロスオーバーは奇形車だしね。 >日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい
現行車は、若者が乗ろうと思うような作りでも、値段でもないよな 19の時乗ってた ケンメリ４ドア シャコタン。
地を這うマシンでバリバリ
跳ねるライトがバリバリ
コンポも全開バリバリ 年配はFUGA、若者はスカイラインとして値段設定してほしいな
車体も含めて少しダウンサイズしてくれたらいいんだけど >>11
無駄にデカすぎるよな。昔のアメ車みたいだ。箱スカなんてコンパクトで今見てもカッコイイのに…。 >>49
インフィニティだろと突っ込んで欲しいのか？ ブルドックみたいな面してんのな
インフィニティ？のエンブレムが鼻っ面みたい スポーツセダンならシボレーSSやHSV-GTSRに乗りたい（維持費ぱねぇが スカイラインは20代でも買える価格じゃないとなぁ
量販グレードで250万円くらい
今のスカイラインは400万超だからオッサンしか買えない
しかもたいして売れてないし何がしたいのか分からん 結局
新卒採用なんだよすべての悪は
子供を大学に行かさなきゃいけないから
みんな余計な貯蓄が増えた
ほんと金が世の中を回ってない 車の値段は 国際企画w 失われた20年の弊害は 価格に表れてるよwww 数年前に免許取って初めての自家用車がR34だった
初心者マークつけて下手くそな運転してたからめちゃくちゃ煽られたわ 無駄にずんぐりしてるからな今のモデルは
スカイラインの癖にシーマみたいだ ＧＴ−Ｒを分離して残った車はエンジンなどまだしもデザインがゴーン化して
しまったからなあ
車はガソリンや電気で走ります。
車を自動運転無しで微妙なマニュアル運転するには、自動車免許と健全な身体が必要です >>58
だがサイズ的に今のカローラ並だよね。
R32のGT-Rだって今のWRXより小さい。 V37は高くなり過ぎた。
まあ日本では売り気が無いらしいが。。。 珍走に憧れてるうるさいバカの車
という印象しかない スカイラインを名乗るなら、4気筒のベースグレードありきの普通のセダンが基本で、
その上の6気筒のGTでも平均的なサラリーマンが手を伸ばせば届くところにないと。
XVLという別のクルマにスカイラインの名を継がせた時点でおかしくて、V37はすっかり高級車。
逆にGT-Rを分離できたのは良かった。あれにスカイライン全体が引っ張られてたのもおかしなことだった。
普通のセダンが時代に求められなくなったのだし、そろそろ看板を下ろすことも考えるべきだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
