【自動車】テスラが5.3万台リコールへ、パーキング・ブレーキに問題©2ch.net
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［２０日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手のテスラ(TSLA.O)は２０日、パーキング・ブレーキの問題に対処するため、世界で主力セダン「モデルＳ」、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」計５万３０００台を回収・無償修理（リコール）する方針を明らかにした。
ウェブサイト上に掲載した声明で「２０１６年２─１０月に生産したモデルＳ、モデルＸに装備した電動パーキングブレーキに、第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」と説明した。
テスラによると、この問題に伴う事故やけがの報告はないという。
２０日終盤の取引で、株価は１％近く下落している。
2017年 04月 21日 06:44 JST
http://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN17M2SY?il=0 部品の多くがチョン国産と報じられていたな
当然の帰結w >>4
おまえさ、比率を考えろよｗ
ところでテスラはガタガタになってきたな
ドイツでストライキが発生して大揉め、経営が危なくなるんじゃない？ 売れてないからリコール台数も少ない。
そのうちタカタのエアバッグより酷い事が起こると思う。 ひどい訳だなw
公式をみると
パーキングブレーキの部品の一つのギアが
製造不良で破損する可能性があるってことらしいね
故障モードはパーキングブレークが外れなくなる方向 >>1
基本的な構造の部分が
意外と脆くて耐久性がなかったみたいな・・・・・・ テスラの肩を持つ訳じゃないけど
大したリコールには見えない
どのメーカーでも日常茶飯事のレベル お前らが毎度テスラを過小評価してて面白いわ。
このサプライチェーン、展開スピード、ビジョン、それを支える圧倒的な資金と頭脳。
アメリカの偉大な部分をそのまま投影したのがテスラだ セレナの試乗車事故話題にならんな
ノンストップ！ぐらいでは扱えよ ホンダの欠陥車に比べればこんなの全く問題ないだろ
Congratulations !
New world record !!!
フィット３リコール履歴
リコール 一回目2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目2013年11月01日
リコール 二回目2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目2013年12月21日
リコール 三回目2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目2014年02月10日
リコール 四回目2014年07月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目2014年07月11日
リコール 五回目2014年10月23日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目2015年10月23日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目2015年11月20日
リコール 六回目2015年11月26日
リコール 七回目2016年04月04日 ← New (ｷｬﾊﾟｼﾀ炎上)
リコール 八回目2016年04月04日 ← New (電動ﾊﾟﾜｽﾃ停止) >>16 >>18
それは車の問題じゃなくて馬鹿な営業の問題だろ
他のメーカーでも事故は起こってるだろ >>13
わけがわからんな
テスラが購入した部品の会社が、さらに購入してきた部品会社の部品だってことなの >>1
＞第三者の供給業者が不適切な形で製造したスモールギアが存在する可能性がある」＜
日本のメーカーじゃ絶対に有り得ない事だな
違う規格の部品は使われないからな
第三者って言う事って、
正規の部品の納入業者の事なの？
それとも、他の部品メーカーを急遽使ったって事なの？ >>13
製造孫請けだろ。
要するに俺らが直接契約した相手じゃないとでも言いたいんだろ。
消費者にそんなの関係ないんだけど、自分らのモノづくりの結果ではないアピールだろ。 >>20
たまに見るよね
なぜかJAIA統計に出てこないけど >>21,>>27
たぶんね
｢俺のせいじゃない｣と言いたがってるのが透けて見える気がする
リコールはするけど テスラはアメリカ政府の補助金尽きてからが勝負
あと1-2年くらいだっけ？ 欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：11人＋胎児）
2009年5月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（オクラホマ州）
2009年12月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（バージニア州）
2013年9月 アキュラTL（2002年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2014年7月 ホンダシティ（2003年型）の運転者と胎児死亡（マレーシア）
2014年9月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（フロリダ州）
2014年9月 ホンダシビック（2001年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2015年1月 ホンダアコード（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
2015年4月 ホンダシビック（2005年型）の運転者死亡（ルイジアナ州）
2015年7月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（ペンシルバニア州）
2015年12月 フォードレンジャー（2006年型）の運転者死亡（サウスカロライナ州）
2016年3月 ホンダシビック（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
ホンダは潰れて欲しいと思ってる人が多いみたいだが
本当に潰れててワロタ
ホンダ正規ディーラーの（株）播磨ホンダ販売（兵庫）／自己破産へ
http://n-seikei.jp/2016/04/post-36680.html
>フイットハイブリッドのリコール、タカタ製エアバック問題でのリコールなどで販売の落ち込みもきつく、今回の事態に至った。
>ホンダ離れを引き起こしている。正規ディーラーさえ守らないことがそれを如実に表している。 テスラは自動車作りの歴史が浅く、ノウハウが無いからな
火災を起こした青いフィット
https://pbs.twimg.com/media/CfPCguJUsAAd0q8.jpg
アホん駄欺研ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
多分耐久性の問題だな基礎技術がないんだからしょうがない
実はパーキングブレーキと見せかけてもっとコアな部分の可能性があるけどな >http://www.cnbc.com/2017/04/18/tesla-faces-threat-of-strike-that-could-disrupt-model-3-production.html
>Some analysts have expressed skepticism that Tesla can achieve its production targets for the Model 3 in the next few years.
>For example, Morgan Stanley analyst Adam Jonas ― who is generally bullish on Tesla
>― told Bloomberg in late March his own forecasts are more far more conservative than those of the company.
何か妙に持ち上げてる連中がいるからさ
テスラの情報は直接アメリカから持ってくる方がいいね
ぷっｗ
イーロン・マスクは嘘ついてるって言われてるじゃん！？
遥かに低い販売台数予想だってさ >>7
10数年前にVW が同じようなリコール出してたな リコールするだけましだぞ。リコールしないメーカーもあるからな テスラ株は明らかに過大評価なんだが
問題は過大評価がいつ適正にまで下がるかは誰にも分からないし
過大評価のまま本業が良くなって過大評価じゃなくてなる可能性もある
だから怖くて空売りは出来ない >>36
これが本当なら、時価総額がGMを抜いて全米一位になったのはいったい…。
まさか、大口の売り抜けか？ テスラに対する疑念なんてアナリストからいくらでも出てるし
大規模は空売りを表明してるヘッジファンドもある
空売りはみんなやってくれたほうが実際に下がるからアピールする
この間株価が上がってイーロン・マスクがツイッターで空売りヘッジファンドを煽ってたしな
あと時価総額全米1位とか大嘘はやめろ >>45
＞あと時価総額全米1位とか大嘘はやめろ
米国の自動車メーカーの話だぞ。
そこまで説明しないと分からないなら、話に加わるべきではないな。 キチガイが発狂してて怖い
>>50
アメリカのMBAはそう教えるから仕方ない
儲からない仕事は奴隷にやらせろ
お前は儲かる仕事だけやれってな
それが効率至上主義の正体 車の値段て数回のリコール織り込み済みの値段だから
痛くもないんだろうな まじでテスラの危うさは
近い将来、パナに直撃喰らうかも...
大丈夫なのか？二次電池の巨額投資 日本人はテスラを過小評価し過ぎ
アメリカ人はテスラを過大評価し過ぎ だいたいリコールと言っても
車をまるまる取り替えるようなものは少ない
これもブレーキの小さなギアの部分を無償修理する程度のもの
この程度のリコールで売り抜けだの疑惑だの言うのはオーバーリアクションが過ぎる 元から一度の利益すら出したことのない会社だから
どちらにしてもこの程度じゃ大勢には響かないだろ
サイドブレーキをタダで修理します、と言ってるだけだ 先日はテスラの時価総額がフォードを抜いたかと思ったら、
再生GMの時価総額も抜いたとの事ですが、この株を買うほどの度胸は私にはありません。
理想買いの典型ですが、私には株主にとって悲惨な末路の可能性の方が高いと思えます。
5年後には結果はわかると思いますから、世の中退屈しません（笑）。 この電動パーキングブレーキのサプライヤーってどこなんだ？場合によっちゃ他メーカーにも広がるんじゃ。ドイツメーカーは採用早かったけど大丈夫？ >>62
モデル3予約している。
今時、車で面白そうって思えるのはテスラくらい。 テスラなんか、そろそろ（事業の）売却先どこにするかしか考えてないだろ リコールヒタ隠す企業もあるのに コの程度なら問題無いだろ。 事故が起きる前だしな。 >>7
> 故障モードはパーキングブレークが外れなくなる方向
フェイルセーフとしては正しい 日本も国策でテスラみたいな企業を作ればいいと思うんだが。
電気自動車の可能性を信じるトヨタホンダ日産の若い秀英が外に出てベンチャーを立ち上げ、資本市場が全面支援して、
世界一企業を目指すとやればいい。
世の中のマインドを大きく揺さぶると思うし。 >>68
国策でやらなくても、パナソニックがやってる
それが今のパナ・テスラ連合 >>69
そういうのがつまらないんだろ。
テスラが育てば実はパナソニックが儲かるではダメだ。
自動車信仰の強い日本で、トヨタやホンダを越える企業が出てくる可能性があるというのが時代を変える。 >>70
日本にイノベーティブな会社がないからこうなってるだから
テスラのような会社ができてから国策でやるべしって
その発想からして土台無理だって これってパーキングブレーキバイワイヤなのかな？
だったら外れなくなるのは正しい >>69
パナソニックはすでにトヨタの下請けだよ
売上の２兆円がトヨタ向け
テスラもトヨタが株主 >>54
テスラがつぶれても他のメーカーに供給先が変わるだけ
次世代バッテリーがでてきても既存設備で対応できると思う
まあ東芝みたいにハメられる可能性もある >>68
日本にはイーロン・マスクみたいなのがいないからなあ
詐欺エモンという小遣い稼ぎの芸人もどきが未だもてはやされているくらい終わってる国 >>11
販売ディーラが極端に少ないテスラでは致命的だと思うぞ。
ユーザーがリコールで持ち込んだら、ディーラがパンクするわ。 >>12
お前の信者ぶり読むと、情報弱者が引っ掛けられるのだが、テスラ詐欺と呼ばれるのも納得だわ。 実績のある自動車メーカーじゃないから、ハード面での不安があるな テスラはそんなに悪いとは思わないが、テスラが普及する前に
他の自動車メーカーは追い付いて次のステージに行けると思う。 >>84
既存のメーカーにそんな雰囲気全然感じないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
