【自動車】トヨタがＥＶ開発に本腰、中国の動きなどで戦略転換 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ自動車(7203.T)はこれまでの開発戦略を１８０度転換し、電気自動車（ＥＶ）開発に本腰を入れざるを得なくなっている。業界内で次世代自動車の主力はＥＶとの見方が強まる一方であることに加え、中国の政策に背中を押された形だ。
ごく最近までトヨタは、電気のみで走行する１００％ＥＶに背を向け、次世代車として水素式の燃料電池車（ＦＣＶ）開発を積極的に進めていた。２０１３年、ガソリンと電気のハイブリッド車「プリウス」の生みの親の内山田竹志会長は、水素電池車は従来の燃焼エンジンに対する「実際的な代替役」だと語り、ＥＶが使われるとしても近距離用に限定されるとの見通しを示した。
同社はモーター搭載式のハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が水素電池車への橋渡し的存在になると予想。１４年にはついに初の水素電池車「ＭＩＲＡＩ」の販売を開始した。
ところが昨年末、長距離走行可能な１００％ＥＶの開発を始めると表明し、豊田章男社長直々に指揮を執る新部門を立ち上げた。業界専門家によると、２０２０年ごろには販売にこぎ着けるはずだという。
あるトヨタ役員はこうした方針変更について「苦渋に満ち、胸が痛む」と表現している。
トヨタに姿勢を変えさせた大きな要因は、世界最大の市場である中国にある。同国政府はクリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた厳しい燃費基準導入を計画しつつあり、世界の大手メーカーは試練にさらされている。
昨年９月に公表された当局の提案では、各メーカーに販売台数の８％を来年までにＥＶないしＰＨＶとするよう義務付けた。この比率は２０１９年に１０％、２０年には１２％まで高められる。
業界側の働きかけでクリーンエネルギー自動車に関する販売義務の比率やペースは多少修正されるかもしれないが、トヨタを始め各メーカーは中国が２０年までにＥＶを本格的に市場に普及させようとする基本的な流れは続くとみている。
ただトヨタにとってこれは死活問題になりかねない、と別の役員は懸念を示した。中国の提案によると、プリウスのようなモーター式ハイブリッド車はガソリン車と同等に扱われ、厳格な燃費基準達成のために利用できる「新ＥＶクレジット」を稼ぎ出してくれない。
トヨタの大西弘致中国本部長は１８日、「中国の見解ではプリウスはガソリン車と変わらないので、われわれはアレルギーを克服して電気自動車を考え出すしか道はない」と述べ、来年には中国でＰＨＶ販売を始める方針を明らかにした。いずれは１００％ＥＶの販売も目指すとしながらも、その具体的な時期は示していない。
http://jp.reuters.com/article/autoshow-shanghai-electric-idJPKBN17M08E >>814
個体電池でそこに届くからな。もう6,7年で >>810
電気自動車の出始めからそんな事はずっと言われているけど
未だにガソリン車のが便利ってのは変わってないけど
最終的にはEVになるのは判ってるけどな >>816
その高性能な電気自動車用の蓄電池が既にあるのに、古くさいHVほどにも売れてないのは何故だ？ >>813
今時電気通っていない店とかまず無い。
缶ジュースの自動販売機感覚で充電スタンド作れそう >>813
だからどっちにもメリット・デメリットはある
家で充電できるのがEVのメリット
給油時間が短いのが内燃機関のメリット >>823
テスラ3、次期リーフ（60ｋｗ）が出てないからさ。
流石に実航続で350行かないと無理。でも今年来年でそこクリアするからなあ。3年後のお前のセリフが楽しみだよ >>824
どこでも充電スポットを作れても充電時間中に何をやるって話に戻る訳でな
全国どこでもイオンみたいな商業施設が100km毎にある訳じゃない >>810
アマゾンで売ってる 中華LEDプロジェクター 寿命が30000時間だけど 半年しか保証がない(´・ω・`)
>>819
今年完成のはずだけど…………
http://www.jsain.co.jp/image/anime.gif 水素ステーションにかけたお金がパアw
岩谷産業涙目やん。 >>820
EVもダメ、FCVもダメ、、、こうなったら原子炉積めや！ >>827
今75,000台売れてるプリウスPHVが3年後にテスラの総販売台数抜いてると思うぞ。 >>821
現行リチウムの最低3倍の容量と寿命が7年は持つしね。
実用化の目途が2025年～2030年だから、普及もその辺りから急速に普及するかもね。 EV、自動運転、再エネ 支持派
VS
ガソリン、自動運転なんて不可能、原発 支持派
綺麗に分かれてる気がする >>833
無理無理ｗあ日本だけならな。
欧州アメリカでプリウスは死亡 中国は故障率の統計とか、日本車イジメのねつ造するからな。
日本車イジメというか、中国メーカー上げ目的だけど。 >>825
50人の従業員で 50台の充電施設とか 中小零細には無理だな(´・ω・`)
>>835
ノート e-POWERは ガソリン(´・ω・`)？ >>827
航続距離はいいけど車体価格が300～400万はちと高いんだよなぁ
俺の財布じゃ200万そこそこが限界よ >>834
今のリチウムイオンの最終型が2020に出てその後は全社が全個体になだれ込むから。あとは早いよ >>832
だからそれで良いって考えならそれで良いんだよ
でもガソリン車は給油する度に飯を食う必要があるか？ >>836
プリウスPHV1車種だけで、テスラ全車種累計と大差つけて圧勝しているだろう。 現状はPHVかなぁ。
軽四のエンジン積んでバッテリー+ちまちまエンジン使うってのが
最適なような。災害の時には相当強いだろう。 >>835
EV、自動運転、自然エネルギー、原子力全部推進支持だよｗ >>845
すでにアメリカはプリウス離れしてるんだけど？販売数見てる？
欧州なんて見向きもされてない >>847
だからそう思うならEVを買えばいい
300km毎に1時間の制約があるのがデメリットであると考えるならガソリン車を買えばいい
そんだけ >>838
6600v/200vのトランス設置すれば
簡単に解決、会社駐車場かガソリン
スタンドになるんですよ >>842
時価総額で言えば、トヨタ自動車だけで、GM、フォード、クライスラー、のビック3＋テスラで、良いとこ勝負なんだってな(笑) 軽トラベースで 荷台をバッテリー、タイヤはインホイルモーター(´・ω・`)
150万円で販売。 トルク40㎏ 馬力100馬力 航続距離300㎞で良いわ。 >>850
プリウスは一番売れてるのが北米。
無知ってかわいそう。 >>827
次期リーフは600万円ｗｗ
日産はEVあきらめたよ？
ちなみにテスラ３は販売しないよ？
作っていないからｗｗ >>851
300ｋｍなんて下道挟めば7時間コースだよ。
目的地に最寄りのインターから高速使ったって5時間はかかるわ。休憩の使い方が変わるだけ。 >>856
販売数の推移出してご覧。最新のね。ひどいから １０年後には現在の二次電池のエネルギー密度の１０倍ぐらいになるから
走行距離１０００ｋｍ、２０００ｋｍは当たり前、問題は充電時間の短縮だ >>856
トヨタで売れてるのはピックアップにSUVだよ。そんなことも知らんのか？ >>858
ガソリン車なら給油に関係なく好きな時に休憩できるが
EV車はそこに航続距離と充電時間という要素が絡んでくるだろ？
どっちが自由度が高いのかって話 >>852
三相200Vなら家にあるけど電気代は安くないぞ。 ていうかもう南米や中東アフリカの新車はガソリン車でもかなり中国車が増えてるぞろ
キューバだって市場開放で最近入ってきてるのは中国車だし 中国は石油出ないから必死
Ｃｏ2とか温暖化はどうでもいいだろうが >>860
さっきの誰か貼ったリンクだと2020までに今の高速充電器の7倍の速度目指するらしい
チャデモ >>860
1000kmありゃあ充電時間は関係なくなるような気がするがな >>859
トヨタ自動車のHV累計で、1,000万台。
その半数近くがプリウスな。 >>862
5分給油完了に対抗するのには 電池交換以外は無いな(´・ω・`)
スタンドに電池交換アームロボが有れば良いんだよな。 >>861
的外れだな。
プリウスがもっとも売れている地域はどこか？
北米だよ。 >>867
リーフ（30ｋｗ）と並んでる酷さを認識しろ。 >>867
おいおい3年後の未来の話に何を的外れな(笑) >>870
だからどんどん売れなくなってるんですけど？
もはやプレミア感なしでプリウス買ってた層はテスラに行ってるんだとよ >>873
とりあえずテスラ全車種っては嘘だったね（にっこり）
2017年累計で３0kwに負けてるプリウスさんの悪口はヤメタマエ >>877
＞プリウス買ってた層はテスラに行ってるんだとよ
誰のウケウリですか？ >>874
いつかは別にして将来的には電気自動車が普及するのは判っているし
産業への助成金と考えりゃまあ悪くないんじゃない >>879
現状は累計1,000万台のトップがトヨタ自動車のHV。 >>860
コピペ
テスラの2倍の電池を6分で充電する場合
４５Aで4万ボルトの電圧ですｗｗ >>880
現実がみえないのか？
売れてないんだよ。リーフほどしかｗ >>882
最初に言ったろ？販売数、最新の推移出してご覧と。 >>883
充電されてる電池を物理的に交換なら3分じゃね(´・ω・`)？
なんで充電なんかしなきゃ成らねーんだ？ >>884
お前は知らんのだろうが、全世界に500万台近いプリウスが生産販売されてるのよ。 燃料電池なぞ、給水素スタンド建てるにしても超高額
一方、充電スタンドは、そこらじゅうの駐車場に設置することが可能となる
色々な観点から自動車燃料電池の将来性はない >>886
最新の推移だけで、累計販売数(シェア)を語るのはアホだな。 >>888
プリウスマンセーはもういいよ。プリウスはもはやガラパゴス確定した。 >>887
物理的に交換するシステムは水素ステーションと大差ないコストじゃね
水素ステーションと比べたらまだリスクは低いだろうが >>888
盛者必衰な
HVの時代は終わった
その次の話を今してるわけで
まだ過去にしがみつくん？ >>890
動向がわかってないお前がトヨタの方針決めれたらあっという間に世界で在庫抱えて潰れる。 >>871
5分給油に対抗するためには充電器出力を100kW以上にしたらいい。
ただし、設置コストは50kWの3倍となり約900万円となるから高いんだよねえ。
だから急速充電器は10分で50～60kWの出力にしてるわけで。
あと、設置には6.6kWの電柱がきてる地域じゃないとだめだから通りに
面してない住宅地とかじゃ低圧しか来てないから急速充電器は置けないくらいの制約はあるか。
あと初期コストは新設で300万円程かかって安くならないから自販機(自腹で150万、借りるならタダ)みたいに
気軽にはおけるものじゃないね。 >>878
今75,000台売れてるプリウスPHVが、3年後にはテスラ全車種累計の総販売台数抜いてると思うぞ。 リーフのリセールってガソリン車と比べてどうなのかな？
やっぱり安い？ >>888
過去の栄光だな
HVは過渡期の技術。そしてその過渡期はもう終わったということ >>895
2020までに350ｋｗにひき上げる計画らしいよ
チャデモ。 北米プリウス問題は肝心のPHVが全く売れなくなったこと
本当に全く見向きもされなくなった悲惨な状況 >>893
終わったわりには、続々新型が出てきてるよな(笑) >>894
ら抜きコトバ使うような低学歴に言われても(笑) >>896
モデル3がでりゃ話が違ってくるからどうな？
PHVは意外と人気ないからな
日本は別として >>903
BMW、メルセデス、ジャガーの主市場は北米だぞ。 電力網から直接充電するわけじゃなくて充電器側にも二次電池を設置して
バッテリーからバッテリーに充電するんだろ
大電流が流れるから接続端子には工夫が必要だが重電では電力線接続でよくあること >>905
一様国立の理系修士だよ。電気、材料系ではないがね。あんたはそれで博士様か。それはそれで日本終わったな >>909
乗り換えの時期なんで3年後はEV買ってるよ。俺は。 >>902
まあこればかりはな
トヨタもソース通りならEVの電池能力を強化はしてくるだろうからな
とりあえず燃料電池は絶望的だけどな どう考えてもプリウスより軽自動車のほうがエコ。
中国も６６０ｃｃ規制やれば空気綺麗になるのに。 >>900
仕様のロードマップあるな。150kWの規格は来年だっけ？350kWは海外で実証例あるらしいね。
でも350kW作るならスマートな充電器じゃ無理でガソリンスタンドの給油機並みにデカくなるだろうな。
おいそれとそこらの駐車場におけるとは思えんし単価高そう。 >>888
人生の負け犬ってこういうものｗ
現実を見たくない人たちをあざ笑えばいいだけ
世界一EV作ってる日産すらEVあきらめたのにね
次期リーフは600万円 プリウスに勝つ見込みはないｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
