【建設】「四国新幹線」「新たな青函トンネル」 業界団体が交通インフラ強化で提言 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.sankei.com/economy/news/170213/ecn1702130025-n1.html
建設や金融、商社などの企業、業界団体などでつくるシンクタンク「日本プロジェクト産業協議会」
（ＪＡＰＩＣ＝会長・宗岡正二新日鉄住金会長）は１３日、２０２０年東京五輪・パラリンピック後の地域活性化に
向けた中長期的なインフラ事業についての提言書を公表した。「四国新幹線」や「新たな青函トンネル」など、
交通インフラ強化を中心に４０件のプロジェクトを盛り込んだ。
このうち高い効果を見込む「重点推進プロジェクト」の１８件には、現在の青函トンネルを北海道新幹線専用とし、
物流用に津軽海峡で新トンネルを建設する案も盛り込んだ。新幹線の高速化に加えて貨物の輸送力を強化することで、
北海道経済の振興だけでなく北海道を食料・エネルギーの一大基地とする国家戦略もにらむ。
また、四国の各県庁所在地を結ぶ四国新幹線の早期整備を提案。山陽新幹線の岡山駅にも乗り入れることで
四国の各県庁所在地から新大阪まで２時間以内を実現するという。概算事業費は１兆円と試算されるが、
単線方式活用で建設費の大幅縮減を目指す。ＪＡＰＩＣの丸川裕之専務理事は「提言をきっかけに各地で議論が起きることを期待している」と述べた。
このほか訪日外国人客を誘致するため、瀬戸内海に小型のクルーズ船を中心とした航路を拡充する。
また、本州と九州の交通を多重化するため山口県下関市と北九州市を結ぶ道路を新設。慢性的な混雑が続く福岡空港は海上につくる新空港に移設する 四国だけで作ればいいんだよ。国も他地域もJRも金出さないで。そうすれば誰も文句言わない ひどく気違いが溢れてるなw
四国と東海 全く関係無いだろ 四国は北朝鮮と同じ偽情報発信してばかり >>971の中では九州と四国も破綻寸前なのか
あれ？九州は昨年秋に上場したよね >>977
あのな、日本への貢献度考えれば
東海>>>>>>四国だぞ
四国が日本に歴史的傷跡残したのは応仁の乱だけだぞ。ろくな事をやらない迷惑な地域だぞ。 >>978
貢献度アホも休み休みにいえ
ドル箱路線の利益独り占めして
過疎を促進した馬鹿政策だろうが 地方振興が無駄
二十世紀前半までは田舎は不作なら娘を売るレベルだった
人口増の時代に隅々まで人が住み着いたあと
人口減の時代に全部東京並みじゃないのは不公平とか言い出す >>975
四国の岸辺までは国主導で建設するべき
だけど 内陸部はどんな路線でもよいけど
自力で建設すべきじゃないかな 人口50万以上の県庁所在地 推計人口 2017年4月1日
---総人口--対前年---都市名---
1,557,669｜+13577 福岡市
2,704,557｜+9947 大阪市
2,303,070｜+8118 名古屋市
1,957,685｜+5280 札幌市
3,728,124｜+3082 横浜市
1,196,456｜+2174 広島市
*,973,856｜+1324 千葉市
*,519,171｜+626 宇都宮市(栃木県)
1,080,263｜+413 仙台市
*,597,375｜-604 鹿児島市(鹿児島県)
*,512,373｜-1305 松山市(愛媛県)
1,469,360｜-2990 京都市
*,699,421｜-3019 静岡市
1,530,858｜-3591 神戸市 >>979
>>978
>貢献度アホも休み休みにいえ
>ドル箱路線の利益独り占めして
>過疎を促進した馬鹿政策だろうが
日本の大動脈、東海道新幹線の収益を独占するJR東海。
国鉄労組駆逐で功績を挙げた葛西代表取締役名誉会長wの論功行賞として造られただけ。
JR東海が無ければその巨大な収益はJR東西に分割され、
日本の国情と国益に則った配分がなされていた。
四国、山陰、東九州、羽越、奥羽は今頃工事の真っ最中、槌音を響かせていたであろう。
ところがJR東海に利益が蓄積される構造のおかげで代わりに着工したのは名古屋リニアw
9兆円がここに突っ込まれて他地域の新幹線の実現はその分、遠のいた。 >>981
>地方振興が無駄
>二十世紀前半までは田舎は不作なら娘を売るレベルだった
>人口増の時代に隅々まで人が住み着いたあと
>人口減の時代に全部東京並みじゃないのは不公平とか言い出す
地方は20世紀前半のレベルまで後退するのが妥当だと言いたいのか？
そうでなければ大東京様と釣り合いが取れず不公平だ、とでも言いたげだなw
列島全体が人口減少モードに入ったというのに独り膨張を続ける東京の方が異様なのだ。
しかもその出生率が世界最低レベルの1.24(過去20年間の内、15年は1.09以下)とかw
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/01/16/08.html
http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/smph/kiban/chosa_tokei/jinkodotaitokei/kushityosonbetsu.html
どんだけ地方から若者という活力を吸い取れば気が済むのか。
まさに東京は日本のブラックホールであり、地方の過疎と東京の過密は表裏一体。 >>978
未だに戦国時代の三英傑しかウリが無くて、お祭りまで開いちゃうw
その三英傑にことごとく捨てられたのに郷土の英雄に奉り上げとか、まんま田舎じゃん。 >>974
>ひどく気違いが溢れてるなw
まともな人達に囲まれるとみんな基地外に見えるんだろう？w まだまだ全国的に道路が足りない渋滞見ればわかるだろ >>964
あんた自分が仕掛けた罠に引っ掛かるタイプだなw 四国には２系統の新幹線が必要
瀬戸大橋と明石大橋だな
もうすぐ１０００だけど
それがわかっただけでも いいじゃん >>985
まあ、空想物語としては意外と面白いよな
かなり確率が高い事象としては、リニアは建設されない
実際に不要だしな
そういった意味では、JR東海の罪は本当に重い >>985
お前みたいな思い込みの激しい気違いに説明するのが馬鹿馬鹿しいので
自分で国鉄分割民営化の事を調べてみろ
決して東海だって最初から楽勝で胡座かいてた訳じゃないんだが
まあコイツみたいな人格障害は事実を突きつけても全部嘘だと思ってるんだろうな >>979
じゃあ東海道新幹線の経営権を東海から四国に移せば満足するのか？ リニアは日本に必要 国が全額金を出して造るべきだった
東海は英断
過疎地に新幹線は不要 絶体造るべきではない
四国は身の丈に合った在来線で十分 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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