二輪免許取得日記 [教習所編] part493
スレ建立時に行数警告出たので、過去スレリンク一部削減した。 >>1乙っす
6月半ばくらいには卒業したい…前よりマシにはなってきたからか教習は楽しいんだがね
しかし…2コマで約1時間半バイクに乗っただけでも滅茶苦茶疲れるな >>1乙です
スレ見ててたまらなくなって二輪教習の申し込みしてきた
まだ検査しか受けてないけど走る教習車見てて思ったのは普通二輪もかなりデカい
大型とそんな変わらんように見える 楽しい、って何しに行ってるんだ…考えて乗らないと理解は進まず上達もしないぞ スレ立てられるだけの知能がない可哀想な人だったんだろ RONIN持ちじゃないとキャリアやプロバがスレ立てホスト規制喰らってたら何もできんぞ
>>9
みたいな因縁つけるヤツこそスレ立てしたことないんじゃねｗ その場合は立てられなかった事を伝えるのが最低限の筋なんだよね。できれば次に立てる人を指定
ﾜｯﾁｮｲ末尾隠しのご老体はそんな簡単なことも忘れてしまわれたか 楽しく乗っていれば免許がもらえるそれが自動車学校
スレ立てなんて立てられるヤツが立てりゃいいだろ暇老人しかいないスレなんだし >>13
お前が限定解除老人なのは分かったから
もういい加減、過去の栄光に縋るのはやめろよ。
お前の人生、限定解除しか自慢できるものがなかったから、さぞ悔しいのは分かるけどなwwww >>13
950踏んだのにスレ立てせず放置した奴が悪い
立てられないなら立てられる人にお願いするのが大人の対応
ガキじゃないならやることやらなきやな
話はかわるがさっき見極め終わって卒検の予約取ったが、連休あるから来月の11日だった
長いな 学生のうちに取っとけばよかったって思うわ
30近いおっさんになって週に1度数十分乗るだけだと身体が思ったより慣れてくれなくて困る
自転車と同じで慣れなんだから時間あるときに連続で乗って慣れてしまえば試験なんてなんとでもなるのにな…… この年齢になるまでバイクに興味なかったし
なんなら深夜にブンブンうるせーバイク共全員○ねよとも思ってたくらいだ
しかし今、二輪教習に通ってる… >>17
なぜ、そう思われる側の立場になりたいと思ったのか?
その切っ掛けに興味がある >>15
>>1で書いたら踏んだヤツにスレ立ての義務があるとか馬鹿なの
言われなくても進んでやりましょうって小学校で習っただろｗ
950超えたら立てられるヤツが立てりゃいいんだよ、気が効かねぇ
言われたことしかやんない底辺社員みたいなモノ言いだ
5ch歴長いだけでリテラシー低い老人はこれだから >>19
そのルールだと重複するから踏んだやつが立てることなったんだよ
何の理由もなぬルールなんて決まらないんだよ。
普通に考えりゃ分かるだろ
バカが偉そうに語るとバカが露呈する典型だな。 ドングリ枯れて、スレ立てどころか、
書き込みすら不可能になる。 >>20
皆からたたかれて引っ込みつかなくなって、泣きながらレスしてるんだろうな
じゃなきゃ本当にバカすぎる 踏んだヤツを責める暇があったら自ら進んでスレ立てしろよ
950過ぎても立たんなと思ったお前が立てろ
バカなのかここの老人ども やろうともしない、やらないやつが
ごたく並べてるの草 前スレの950が荒らしだった
普通の人間が950を踏んでそのままトンズラしても何も言われなかったと思うが荒らしだったからスレ立てしなかったことを攻撃材料として使われているということだな バイク車種メーカー板も、スレ立ては消極的傾向。
しかも、同板は20レス迄の生還作業が必須。
（20レス未満は放置状態で落ちる） >>25
スレ立てしたことないからホスト規制があることも知らんのだろお前みたいなただ乗りジジィは笑
こういう屑に限って偉そうなんだよな、マジ老害 だからそういう時は他の人に頼めって何回言えば分かるんだ 規制などで書き込みすら出来ないことも。
スレ立てで揉めるなら、私が実行いたします。 >>18
別人だけど去年バイクのツーリングに車で参加してからバイクの免許とりにいった。今度仲間とツーリング行くときは好きな彼女と2ケツ出来そう、そのために免許取ったわ >>32
二人乗りのバイクを運転できるのは、小型限定を含む普通二輪免許もしくは大型二輪免許を取得してから1年経過、または通算で1年以上経過している運転手のみです。免許取得から1年以内にもかかわらず二人乗りをして検挙された場合は、運転者に対して大型自動二輪車等乗車方法違反が適用され、反則点数2点、反則金12,000円の罰則に加え、10万円以下の罰金が課せられます。
https://www.ins-saison.co.jp/otona/oshiete/car/riding-two-bike.html >>26
なんだったら、次スレ建ってないのに埋める連中のが非難されるくらいだよね
まぁ、そんだけ嫌われてるってことだ パチンコと競馬で10万勝ったら中免資金にしようと思って今年から収支つけてんだけど、現在マイナス18万 >>33
>反則金12,000円の罰則に加え、10万円以下の罰金が課せられます。
反則金と罰金の両方が課せられる？ >>37
反則金と罰金の両方が定められている場合、反則金を納付すれば、罰金を支払う必要はなくなります。
https://jico-pro.com/magazine/53/ ちなみに2ケツで事故ると後ろ乗ってる方が大怪我や死亡する確率が圧倒的に高いから洒落にならんよ
まー2ケツに憧れて一度やってみると何一ついいこと無いの思い知って二度としない人がほとんどだけどｗ >>39
かなりテクニックないと後ろも乗り心地悪いよ
良いと思ったのはバイク便の元上司と教官くらいか 教官の後ろ乗ったことがあるが
なんか男もありかなって思った フルフェース、耐火アンダーマスク、皮つなぎ上下、皮グラブ、皮ロングブーツ、脊椎パッド、胸部プロテクタ忘れずにな
お前じゃないぞ、後に乗る女にな ガチで
できるとは思わんかったわ
遂におかしくなった
始まる前からあれこれ言わず見て買いたいとは思うんだけど
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1713886776/ まさか遊戯王の作者がみんなお祝いコメント出して登場人物増やしただけだよ
すべてがおもんないねんな
しかし
コロナの給金のこと宣伝してるんだよな？
ぜひ帰国して何も面白くないのでは優等生だけどD2くんの太鼓持ちやめてください >>35
勝つ理論も知らない一般の負け組の君が収支付けてるだけ偉いよ
俺はセミプロ(パチオンリー)で1000万勝ったが収支は全て付けてた
パチだと3000回転くらいのハマりもあるんだわ
そんな時に店を疑ったりもしたくなるけどトータルで見るときちんと確率通りに当たってるんだよね
確率分母の7～8倍ハマりもなんてビビってたらプロできないね
3～4倍ハマり、いわゆる1000ハメなんて日常茶飯事やで
期待値があれば、まぁ簡単にいえば回転率よく持ち玉でならどんだけハマろうが無関係やで
等価交換ではそもそも期待値がねーな、めったに見たことないからな等価で勝てる台など
プロは今は殆どないが2.5円～3円交換がメインだわ
持ち玉になれば失う玉も2.5～3円になる、つまり等価交換になるわけよ
んで、回転率は1000円で30回転とかブン回るからな
理論的に玉は増え続けるわけよ
まっ一般のいわゆる養分に言っても理解できねーんだよなぁこんな当たり前の理論が
競馬は論外だろ、75%の還元率で勝つなどあり得ないぞ
1億回せば2500万負ける
親戚に大企業の役員までしてた堅物オヤジが競馬に狂って2～3億なくしたぞ
信用あるから金をあちこちから借りられて負けまくれたわけだ
まっバカは仕方ねーよな
俺はギャンブルに限らないが勝ち目のない真似はしねんーだよ
女も、俺が気に入った女に行くと負ける可能性がある
だが女の方から近寄ってくる状態でなら100%勝つわけよ
常に精神的に優位だしな、遊んでやるよって感じで気分がいい
そりゃクソ可愛い好みだけってわけには行かないけどな
デブスは無理だが並の容姿なら従順な奴隷になる女の方が俺は楽しいね
まっ負けるのが当たり前になってるお前らには分からんだろうな >>39
殆ど？
お前がバイカーの代表かよ（爆笑）
普通の街乗りで事故なんて起きねーよ
そら交差点を常に速度も緩めずに走ってるバカなら危険やろ
俺は自分以外は全部基地外だと思ってバイクにのってる
右折待ちなんてみたらギリギリまでそいつが変な動きしないかを確認しつづける
同時にいざとなったら回避出来るようなスピードやスペースを空けるわけよ
バックミラーにかなりのスピードで近寄ってくる車をみつけてらさっさと車線をかえる
この手のやつは黄色信号だと確実に加速してくるからな
こんなのに後ろにこられたら右直抑止してカマホリされて終わりや
バカには近寄らないわけよ
君はどうせ乗せるメスもおらんのだろ？
悲しいねぇ
なのにバイク免許取りにいくんか？
乗ってる書き方やし大型だろ？
という体の行き場のない暇人がスレチしてるわけだろうけど スクリプトってこんな閑散スレも爆撃するんだ
8の字・S字・クランクやったけど、クランクだけ難しかったな
思ってたよりもずっと狭いし思ってたよりも早く次の動作に入らねばならん >>51
＞俺は自分以外は全部基地外だと思ってバイクにのってる
自覚しようよ。 誰かと思ったらバイク怖くて乗れないビビりの発狂マンじゃん スクリプト荒らしのせいで、
一部板は書き込み不能。 課題にはないけど全ての課題に通ずる練習8の字
これ集中的にやるだけでクランクもs字もスラロームも見違えるように上達する 卒検ってバイク乗ってからサイドはらってもいいんだよな？
降りる時はサイド出してから降りてもいいんだよね？
前は律儀にサイドはらってから乗ってたけどリアルだとそんな事しないからなぁ、もう癖がついてしまってる
エンジン停止は1速のままでもいいよね？
これも癖になってるからニュートラルするのが面倒 教習でどう乗り降りするか教わってんだからここで聞くなよ
思うようにやって落ちるか受かるかは試験官次第だから好きにすればいいんじゃね >>65
教習所ではサイド払ってから乗ってたから指摘されたことがないのできいている
が、低身長の女性も大型教習受けてたからな
見てなかったが普通に考えたらサイドつけたまま乗ったと見るべきだろう
かなりのチビで短足なおばさんだったし(同時に受けたんだよ)
というかさ、だからこそのネットだろ？
あれ、これで良いんだっけって調べるのとか
お前それを否定するならお前はネットを何に使ってんだよ
孤独で話し相手欲しくてか？（笑）
バカ女に配信に投げ銭でもしてろよモテないブサジジーはよ
ははは 乗降車手順なんか全部間違えなきゃ落ちないから気にすんな。 サイドスタンドを戻さずに
走行、発進、始動又は操作しようとした場合に減点
と書いてあるな
跨がって即戻しなら規定上は減点にならないだろ
駐車時1速云々は規定にない 停止時に右足を着くと減点５（発着地の発進時や急制度からの発進など要ギア操作の場合を除く）
なので、乗車時に跨がってからスタンド払うために右足を着くと減点５なんだよ 乗車手順が前ブレーキかけて後方確認、またがりリアブレーキかけながらミラー調整し、フロントブレーキかけながら後方確認し右足ついてスタンド戻して速右足戻してリアブレーキ踏んでクラッチ切りエンジン始動フロントブレーキかけて後方確認に右足ついてギア入れ速右足はリアブレーキ踏んでウインカーあげ周囲確認し発信と5回分減点できる箇所が増えるのがデメリットだよ
先にスタンド戻せるなら減点ポイントが増えないメリットがある >>71
それは
「ブレーキペダル側の足で車体を支えながら発進した場合」または
「停止時に、ブレーキペダル側の足で車体を支えた場合」だ。
しかも特別減点細目。
スタンドを戻すための右足付きは関係ない。
駐車時の1速については、路端への停止でニュートラルにしないのは
減点という項目があった。
ただしこれも特別減点細目なので実質的に減点されない。 しかもブレーキペダルのない二輪車の場合はその規定も適用されない。
要するに、発進・停止の場合にリアブレーキが明らかに留守になっている場合だ >>74
通達ちゃんと読んだら？
日本語苦手なミンジョクかい日本語独自解釈ｗ >>76
上にあるPDFのリンクの内容を参照すれば良いんじゃないんですかねえ・・・ スタンドを先に払わせる意味分からないなら好きにしろって。 昔のセンサーない車両の場合
出したまま発進して危ないとか何とか 公道でも必ず払ってから乗れとまでは言わんけど、今時のもスイッチやカプラーの接触不良とかで始動出来ちゃうんで始動前に確認する癖つけといた方がいいよ。 試験前の説明でスタンドは乗る前でも乗ってからでも
どっちでもいいって言われたがな 乗車時に倒して検定中止になるくらいなら、乗ってからスタンド払って5点減点を受け入れるほうが合格の可能性が残る 【重要なお知らせ】未払いの電気料金についてご連絡させていただくものです
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〒100-8560 東京都千代田区内幸町1丁目1番3号 どっちでもいいけど右に傾斜してるとことかでかけたまま跨るとスタンドがつっかえて右に倒しそうになる事よくあるから払ってから跨る練習はしといた方がいいよ。 >>85
右に斜頸してるところにサイドスタンドで停めるバカ
普通は平面か左斜頸に停めるんだよ 常に駐車場所を選んで停めてられると思ってるバカｗ
かけたまま跨がれない程度で駐車場所探してうろうろしてんのもカッコ悪いよ あのね、道の左側は確実に左斜頸なんだよ
駐輪場な大抵平面。
右に斜頸してるのは道路の右側
だいたい右斜頸に停めるバカは一通で右側に停めるバカなの 凹凸無くキレイに舗装されてるとこばかりじゃないし山なんか水捌けの為に左端でも右傾斜なとこいっぱいあるよ？
マスツーなんかだとスペース詰めて並べて停めるしバイク用の駐車スペースのあるとこなんか少ないから多少右に傾斜してるくらいで停められないだと苦労するよ。 >>86
>>88
右やら左やら首を頸ける連呼してどうしたんだい？ 斜傾と書きたかったんだろ
難しい言葉使って必死に反論しようとしてるんだから変換ミスくらいでいちいちつっこんでやるなよｗ 5ちゃんで単純な変換ミスでツッコミとかアホの極みwww >>85で傾斜ってかいてあるのに斜頸って変換ミスしたってことは傾斜を「しゃけい」と読んでたってことか >>89
日本の道路は殆ど、かまぼこ状で左側通行だから左に斜傾している
右に斜頸してるのはイレギュラー
右に斜傾してるところに停めたら、相当不安定になって倒れてる可能性大なのに、停める場所探すのが恥ずかしいって、マジでアホ。
さらにマスツーで隙間なく駐車する時、右に斜傾してる所になんて停めて倒れたらドミノ倒しで大惨事になるぞ。
そんな時こそ停める場所考えない奴は、相当バカ。 なんでバカは無駄に難しい言葉使ったり長文で極論言い出して無理やり論破しようとするのかねえｗ
2～3時間の街乗りしかしない君には分らんだろけどふつーにバイク楽しんでりゃすぐ分かることだよ。 >>99
どこにも難しい言葉なんてないと思うけど、バカには難しく感じるのかな？
右に傾いてる場所しかないなんて事はあり得ないからね。
バイクを反転させれば左の傾きに変わるからな。
倒れるリスク考えたら反転させる手間かけた方がいいに決まってる。
お前みたいな浅はかな奴が他人を巻き込む事故を起こすんだろうな かけたまま跨るとスタンドがつっかえて右に倒しそうになる傾斜角って逆向きに停めないと転倒するような角度じゃなく微妙だから見た目じゃ分らんのよ
むしろ逆に停めるとそっちに倒れそうなとこでなりがちなのよ
サスが柔いバイクやサイドで停めた時立ち気味なのとか体重重い人なんかはなりやすいし、古くなった舗装の凹凸なんかでもなる事あるからいずれみんな経験するよ ローダウンしたバイクは勿論のこと特に大荷物だったりたまたまスタンドが石を踏んだり…乗り降りだけで怖い目に遭うきっかけは山ほどある
どう乗り降りしても良いだろうけど足を挙げる前に普段と違うことがないか気を付けるのが本質なのでは 毎回自分が教習の日は天気怪しくなるのなんでやねーん
眼鏡はびしょびしょで視界悪いしクランクは滑りやすくてコケるし体力もいつも以上に早く奪われて雨の日キツいな うちの教習所やたら教官が半ギレだったり嫌味言ってきたりでムカついてたけどレビューみたら同じこといくつも書いてあって納得だわ
マジでちゃんと調べて選べば良かった
まああと3回だからいいけどクソストレス貯まるね うるせーぞダボって言い返せよ
理不尽な扱いにはちゃんと抵抗しろ
正論には泣きべそかいて反省しろ 2週間以上の違法有害情報の通報窓口(PC)
普通の事業しとるし 相関図載せられて本質を見失う奴も多い印象や
下で寄ってたかってマジレスしてんだよ！
3～4月あたりは散々守ってくれて良かったけどな そのレス先が今より良いなんていらないとこは上級ばかりになるし6577くっぞ 初心者バイク乗りは前方に
右折中のクルマいても
速度落とさず突っ込むんだろ
どんだけ下手くそなんだよ バス会社はブラックなの？
無限湧きってほど先発いるらしいのは仕方ない 元文関係なく高額出演料出るし
豆腐も卵も入れれるからな
数学の答案をマンガ内にもう外部の会社で家建てたやつてどうするんだよｗ 社会の問題なんて面倒くさいんだけ
若者以前に、超とんでも良くなった 体重135㎏の学生なんですが
普通二輪大丈夫ですか？
彼女を後ろに乗せたいです・・・ いや、入校前なんです
彼女というか、いいなあと
片思いしているくらいなんですが・・・ 二輪の二人乗りは免許取ってから1年経過しないとダメ
彼女が同じくらいの体重だとしても二人とバイク合わせても軽自動車より軽い
何を心配してるかわからんが大丈夫だ問題ない ありがとう
普通二輪申し込みます
乗る車種はNinja400と決まっています
腹がつかえるのが気になりますが・・・ 普通に脚上げて跨がれるなら大丈夫だろ
けど腹つっかえるくらいなら痩せようなｗ 自分でも自覚してます
田舎の実家が富農なので・・・ ネタだろｗ
女性のデブ専は2％いるとされてるから50人に話しかけたら1人は話聞いてくれると思うよ
一般にキモいとされるゴリマッチョ好きの女性でさえ15％いるとされるから茨の道過ぎるゼッ！
標準体型と細マッチョ好きが3割ずつの様だから如何に普通もしくはスポーツマンタイプが有利か デブ関係なくね？
きっと広瀬すずとか橋本環奈みたいな彼女なんだと思う 二人合わせて250kgですとかだとシートレールが耐えられるか怪しいからメーカーに確認した方がいいぞ 入校してもプロテクターとかはめられないんじゃね
ヘルメットも入るんかね 135kgがどんなもんか分からんかったからググったらメイプル超合金の安藤なつ出てきたから案外バイクいけそうだなぁ
でも尻が死にそうな気がする ATのスカイウェイブに乗ったけど、デカいし座りが悪いし低速でバランス取るの難しかった
足を置いておくだけなのってなんか怖いな >>138
シートの先端を足の付根で挟んで足をボードの先端に蹴り出すようにあててホールドするのよ >>137
あんなつが乗ってるのファットボーイだろ
Ninjaと比べられんやろ あえてcb250rとかクソ軽いの乗ってみてほしい
バイクより搭乗者側の方が重い場合操作感とか乗り心地結構変わるんだろうか 体重が重いほど止まらないしタイヤもブレーキもあっという間に無くなる、マジで
1番の問題は事故った時の死亡率は肥満の場合2倍程度まで上昇することだ、自重でべちゃっと潰れちゃうから 教習仕様じゃないnx400乗ってきた
これ女子きついだろう 練習だと全然うまく行くのに検定だと全然一発アウトになるの萎える 「練習ではできるのに検定では一発アウト、なぜだぁ？」
「下手くそだからさ」（シャア・アズナブル） 一発アウトって転倒とか脱輪の類いだろ
お話にならないじゃん、励めよ 今公道走ってるライダーが一体どれくらい検定合格出来るか見ものだな🙄 スラロームでの接触もありえるな
落ちついて冷静になればできるさ 試験だと思うと心拍数上がって腕ガチガチになっちゃうんだ……
アガリ症なのかな いきなりやらせたならば卒業検定合格出来るライダー
おそらく半分もいないだろうな
ただ一日ほどの準備期間があれば
ほぼみんな受かるんじゃねえかな 教習車内の法規走行くらいは最低限、問題なく行えないとアカンのよね…
公道はタラタラ走ってたら危ないし煽られるだろうし 普通持ってて大型取りに来てるが課題は全部クリア出来るぜ
ブレーキ、クラッチレバー4本指で握れとか、サイドスタンド払ってから乗れとかは注意されたが >>154
そら中免もってて普段から乗ってるんだからバイクの感覚が体に染み付いてんだ
その状態で課題慣らしたら余裕に決まってるわ
初教習の精々20×40分くらいしか乗れてないんだぞ
初めてバイク乗ってるのにだ >>155
立ち乗りして、転倒したりコース逸脱しなけりゃ良いだけ。
で、良いと思います。 波状路はエンストしないコースアウトしないぐらいしか条件指定されてないから
指導員のようにタイミング良くリズミカルにとかやらなくていい
そりゃ出来たほうがいいのは事実だけど採点に影響しないから優先度は高くない >>124
痩せろ、付き合えてから考えろ、教習申し込め 痩せたら痩せたでなんで苦労して痩せた分後ろに乗せなきゃなんねーんだよってなりそう。 痩せるといいことしか無いよ
食費は半額、服が細くなると身長が長く見える、埋もれてたちんぽが出現する、靴も小さくなるからバカっぽさが無くなる
身長に対して靴がデカいのは特に馬鹿っぽいからな >>159
＞サイドスタンド払ってから乗れとかは注意されたが
だからそういう事だよ
スタンド払い忘れ自体は減点にはならないがおそらく右足をステップに乗せずに不用意に地面に下ろしたんだろ
そして左足でスタンドを払う
まあ通常ならそうやって乗るよな
それ減点ですから
そのあたりをきちんと整理してから臨めば普段乗ってるのならばまず合格出来る
いきなり何の確認もなく受けなたら半分ぐらいの合格率じゃね 人の目は良く錯視錯覚を起こす
同じ身長でも体型がスリムな方が長く見える
色だと白が太って見え、黒が細く見える
そんなもんで夏までにダイエットに失敗したらワンチャン日焼けするとパッと見はかなり誤魔化せる
そういうのはファ板の人が詳しいと思う 最近急に暑くなってきたせいで貸出メットとプロテクターが臭すぎてやべぇ
どうせ免許取ったら買うつもりだったし、自前のやつ用意するわｗ ライジャケならともかく教習所に備え付けてるようなプロテクターとか
持ってても使わんぞ
ソースはワイ 検定受かったぞ
クランクでコケ
スラロームでパイロン吹き飛ばして失格した奴とは思えない
パーフェクト合格だったよ >>169
「自分のプロテクタ入りジャケットでも良いですね」
「でも教習所の外付けプロテクターなら転倒して痛んでも自分の負担はないのにー」
って指導員の人は言ってた。 持ち込み品の可否はちゃんと確認しときなよ
教習用に買ったのに使っちゃダメだったとかあるから
どういうのならOKでどういうのがNGか https://youtu.be/WzYYiWJ_2D4?si=lWnYsUBxRLBztqBi
この人ふざけた逆張りおじさんだと思ってたけど
これはマジで同意しか無いわ
教習所の教官ってなんでこういう教え方出来ないんだ？ >>171
おめでとう！俺もクランクでコーンにぶつかる！！と思ったらエンストこいて、走行不可で一発終了。
とりあえずその後の急制動とスラロームやらせてもらったけどスラローム4速で突入してパイロン吹っ飛ばしたよw
二回目でうかって初心者バイクライフご安全に楽しんでます。 >>176
何で学校の教師はみんな林修みたいに教えられないんだ？
って言ってるのと同じ。 >>176
お前が教官になって手本を見せてやればいい 普通二輪で教習通ってるが乗り降りが一番難しい。短足のアラフィフです。 >>180
メーターにキスする勢いで上体をバイク前方に倒してみ 内藤ライテクネタを使った新しい逆張り手法ですね
逆張り部分に完全同意しちゃってる自覚ある？ >>132
お前バカだろ？（笑）
女の本音はともかく仮には85%が普通や痩せ体型を選ぶとする
別に本能的な肉欲だけで付き合うわけじゃないからな、顔や性格や経済力とか他にもあらーな
だが15%は逞しい身体にオスを感じるわけだ
では問題です、その逞しい肉体美の男性は全体の何割でしょうか？
子供や老人除いての成人男性では1%(チビブサマッチョは除外)
メス15人にオス1人
メス85人にオス99人
どっちが有利か考えてみる事だ
それに85%のメスが本当にそうか？
一度でも強く逞しいオスと付き合った女はもう雑魚とは付き合えなくなるぞ
まっバカでモテた事もないキミには分からんだろう >>162
どんだけ肥満だったかしらんけど下腹の肉程度で埋もれるチソコって（爆笑）
自分が標準だと思って書いてるのなら痛いからやめとけ >>124
俺は100キロのマッチョだがバイク乗るときは女を乗せる事が多いからリアサスのプリロードを最強にしてる
まぁ乗せる女の体重はまちまちだが45～50と仮定するとメットとか要らたら150キロにはなるわけだ
バイクは30馬力適度の普通二輪だけど街乗りは何の問題もなくキビキビ動くぞ
タンデムでかなりの激坂でわざと止まって坂道発進とかしても多めにスロットル回すけど、まぁ問題なくいく
まぁでも普通二輪ではトルクはやはり余裕あるとは言えないからキミの体重ならタンデムは大型二輪にした方がいいかもね
というか免許1年はタンデム出来ないし普通取ったら大型取りにいけよ
消化試合レベルだよ大型教習は、短いしクソ簡単に終わる という俺もそろそろ教習期限になっちまう
普通二輪で十分とわかってしまったから大型取っても使わない気もするがせっかくだしな
とりあえず免許は取っておこうと思う
もはや無駄にも思えるが、まっ更新日も伸びるしな
それに普通二輪併記したときの写真がイマイチ気に食わない
今度はキリッとしてイケメンにしておかねば5年使うからなあ
なるほど、取りに行く意味も見出せてきた >>185
プリロード最強でも80kg想定位だよ
底突きさえしなきゃそんなに気にせんでもいいっちゃいいんだけどさ。 >>187
だから最強にしてるわけよ
5段階として1人でも100キロ、タンデムしたら150キロにはなるのにわざわざ2や3にするのか？
大して効果ないかもしれんが取り敢えず5にするやろ
クリっと回すだけだし何の苦労もない
1000走った記念？にチェーン清掃と注油をしてみたついでにプリロードも回してみただけ
感想は、、、、何も変わらん笑 >>188
クルーザーだし街乗りしかしない様だから2人で150kg以下なら大丈夫だと思うけど、大きなギャップなんかで底突きするようならスプリングレート上げた方がいいよって話。 YMCAおじさん生きてたんか
バイクは事故が怖くて乗れないとか言ってたがビビり克服したのか >>176
期待を裏切らない酷い内容だ(笑)
こんなもん真に受けちゃダメだよ 初めて教習受けたけど、指導が雑に感じたわ
説明もざっくりだし、これくらい分かるでしょ感があった
終わってから腕が筋肉痛だから絶対やり方間違ってる気がするけど何も言われなかったな
1人の教官が3人の指導で薄暗かったから仕方ないとは思うけど、もう少し丁寧にやって欲しかった
どこも初回はこんな感じなのかな 変なブームが来る前は手取り足取り教えてくれたんだよ >>193
筋肉痛ってのは普段使わない筋肉使った時おきるんだよ
やり方が合ってる間違ってるは関係ない >>193
最初は誰がどれくらい出来るか分らんからしゃーないよ
教習進めば出来る人はほったらかして出来ない人に集中して教える様になるから焦んなくていいよ あと、あて舵とかアクセルブレーキでバイク寝かせたり起こしたりすりゃ楽なんだけど低速バランス系は基本バイク直立でハンドル操作だし狭い教習所内走るとどーしたって腕力はある程度必要よ >>194-197
ご意見ありがとうございます
動画で見てなんとなく出来そうって思ってたのですが実際には結構もたついたので少し不安になってました
焦らないでこれからの教習頑張ろうと思います 日頃筋トレしてるのにたまに元カノとへこへこすると筋肉痛になるしな >>197
バイク転がすのに腕力なんて要らねーよ何言ってんだこいつｗ
知ったかもいい加減にしろ >>193
カネ払ってんだから、分からない、教えて欲しいことがあれば、どんどん聞けばいいんだよ
指導員１人当たり何人の生徒見てのか知らんが、こりゃダメだと思わん限り付ききりであれこれ教えたりしないだろ
ましてや生徒が何悩んでるかなんて分からんしな >>193
腕（上半身）に無駄な力が入っている、多分
センタースタンドかけてステップの上に立って、手は万歳
そのまま腰を下げてシートに尻をつける（座る）
腹筋・背筋で状態を支え軽く猫背
手を前に下ろして掌をグリップに添え＝力は入れない＝軽く脇を閉める
これが乗車姿勢の基本
前座りにならないように注意な、キンタマがタンクに付いてるようなら前過ぎる >>176
クルマに乗っても自分の脚で走ってもコーナーでは視線は身体の正面より内側を向く
これから進んでいく方向に視線をやるのはヒトとして本能的なもので、曲がる（曲げる）
ために必要な動作ではない
ターンインに必要な荷重移動は員ステップを踏んでやれば足りる＝内足荷重
首を大きく内に向けたり上体をイン側に落としたり外足でタンクを押したりなんて全く
必要ないし無駄な動作だ
相変わらずホワイトベースは斜め上でこんなもの真に受けるリテラシーの弱い層がいる
のも何だかねぇ >>193
1人で3人なら少ない方じゃない？最初は1人に5人くらい付いてたよ
基本的なことは伝えてわからなかったら質問してねのスタイルはどこも同じだと思う >>193
うちは最後まで雑だったわ
相変わらず視線視線と視線しか言わねぇ癖にうるさいし
曲がる時に内ひざ閉めろとか 慣れないニーグリップ、知らず知らずに緩んでる
そのせいで橋の通過率30%位まで落ちてマジで向いてないのかと思った
だが教習最後の方で受けた指導員がつま先を若干内側にする意識もつだけでニーグリップは自然に身につくと教えてくれた
その一言だけで急激な橋も上手くなりタイムクリアしつつの通過率95%まで上がったよ
それと若いネーチャンに教えて貰った急制動の前の速度作りも良かった
43くらいまで先にあげてスロットル戻すと余裕持って急制動に入れると
そのおかげで一度もミスすることなく出来た
マジで指導員の指導力や人間性は大事
酷いやつは皆が居るまえでチンピラみたいな口調で大人しそうなオタにダメ出しまくってた
やめたんじゃないかな、、、ってくらい暗い顔して帰っていったわな
四輪含め多くの指導員を見てきたが実際に酷いのもいるからなー >>193
普段やらない動きをするとバイトでも遊びでも筋肉痛になる
メットを初めて1～2時間被って動くだけでも僧帽筋がダルくなるもんだ
筋肉痛なったからダメとは限らんという事
どのみち最初は下手で仕方ない
とくにマニュアルが初だとギアやクラッチに気を取られるから運転だけに集中できないしな
まーなかにはスクーターはおろかチャリすらあんま乗った事ない女も取っていくし大丈夫だ バイクが真っ直ぐ走るのはジャイロ効果があるからでニーグリップには意味も必要もない
乗車姿勢で爪先が開かないように膝を閉めろ＝ニーグリップしろと言ってるだけ
逆に言えば軽く内股をイメージして両足の親指を内向きにすれば自然と膝は閉まる
下半身に無駄な力を入れる必要はない ＞メットを初めて1〜2時間被って動くだけでも僧帽筋がダルくなるもんだ
夏に家の中でスキーブーツとスキー履いてトレーニングしたなあ
普段使わない筋肉
その通りだな 普段原付MTしか乗らないのでCB750のクラッチは重たくて低速系課題ばかりの日は疲れた。 視線視線って何度も言われる人は目だけ顔だけじゃなく肩からっつーか胸から向けるのを意識しよ～～～
それでも曲がらなかったら曲げるのを殺す操作を他でやってるから視線以外のどこが悪いか教えてくれると思うよ。 >>214
ちゃんと曲がれてても言われるわ
大げさにやると満足げにするから大げさにやってやってる笑 60代のオッサン2人がバイク事故であの世行きした
バイクはホント危ない乗り物だぞ
俺はもうツーリングなどいかず安全に走れる所でバイクの加減速を楽しんでる
教習のときからストレートでスロットル開けたり二速落として減速Gに心地よさを感じていた
公道ではツーリングしたり色々楽しいことがあるかと思ったらどれも大して楽しくなかった
まぁ四輪はベテランだしどこも見た事ある場所だし高速では車と違い怖さとストレスしかなかった
結局教習所での楽しさの延長線での使い方にしかならんかったなぁ
というか半年で1000キロしか乗ってない
どんだけ乗る気ないんだか笑
バイクは極力乗りたくないね ジジイほど運動不足で動けないにも関わらず謎の自信でかっ飛ばすからな
アーメン 一本橋と坂道はまぁなんとかなったけど、問題はスラロームと急制動だな…
始めてだしパイロンにぶち当てる気でやったら、ホントにど真ん中ぶち当ててもうた
急制動はフロントの調整試行錯誤してたらオーバーしまくったし…ぐぬぬ >>219
急制動はブレーキまで時間的余裕がないとダメ
上にも書いたがブレーキ開始ラインの5メートル前には43キロまで出してスロットル戻し空走させる
んで開始ライン超えてから握手をするように握る
俺は素早く人差し指から小指に向かい12345って数えるようにフロント握るよ
リアは普通に踏めば良い
停止前にはクラッチも握ってエンスト回避も余裕あるならするべき
エンストってガックンとなるから危ないし気分悪い
まぁエンストオッケーの課題だけどねー >>215
ミラーや目視確認なんかも指導員に伝わらなければやってないと判断されるからな
恥ずかしがらずに思いっきりやっとけｗ >>217
おっさんが事故る要因は運動能力よりも思考と反射速度の低下の方が大きいと思うよ
想定外の事が起きた時に認知→判断→操作の操作し始めるまでに時間かかったり最悪思考停止するのよ
つべの動画なんかでオーバースピードでコーナー入って速度落とすでも体入れて曲げ込むでもなくそのままゆっくりコースアウトしてくのあんじゃん？
あれは思考停止してんだと思う
経験不足の初心者でもパニクってなりやすいし、長期間降りてたリターンライダーなんかは若い時にヤベって思った時には反射的に体が動いてた事が出来なくなってる事多いからかんを取戻すまでは特に注意した方がいいし、慣れてきて油断してくるとやらかしがち まぁ普段よりスピードだしてコーナー曲がろうとして中央分離帯が近づいてきたら軽くパニクッたもんなぁ
素人が調子に乗ってはいかんな
スロットル戻しつつ更に身体を倒せばいいのか、それともブレーキかけちゃうか、どうしよーってわかんなくなった
まぁ曲がり切れたからいいけどヒヤッとしたわ
少し飛ばしたくて明け方バイク走らせた
下手な初心者オッサンが自爆するパターンかもな
バイクでオッサンか自爆は恥ずかしいしな、もうそういう乗り方はやめたわ
ストレートバカでいい >>219
急制動なんてガッと握ればいいんだよ、どうせロックするほど握れやしないんだから
調整なんてのはロックさせられる度胸と握る強度を覚えてからの話だ 自転車で急制動やればいい
タイヤに悪いけど俺は買ったばかりのロードバイクでも車でスクーターでもバイクでも必ずやる
フルブレーキが出来ないと怖くて飛ばせないからな
乗り物の最重要機能はブレーキだ 実際に飛び出しだのイレギュラーな事はおきる
フルブレーキは絶対やっておいた方がいい
まぁ俺はアブデカ世代なのでガキの頃はサイドひいてスビンターンして遊んでた笑 >>225
ロードバイクでやったら前方宙返りだろが
長文連投妄想デマ能書きジジィｗ >>219
指導員に「急制動がうまく出来ないので教えて下さい」と言ったら色々アドバイスをくれると思います。 バイクの操作なんて最終的には本人の感覚次第なんだから指導員に教わるのはフォームくらいしかないでしょ
逆にこの感覚をつかめない人はいくらフォーム出来ててもすっ転ぶしパニックブレーキするしふらつく >>229
フォーム以外も教わるだろ
S字は2速半クラ使って抜けろとか
スラロームは抜けたタイミングでアクセルとか坂道は半クラになるとタコメーターが下がるから、そのタイミングでブレーキ外せとか。 急制動はフロント8:リア2って言われたけど逆じゃないのか…
そもそも初めてやるのにそんな配分が分かるわけない…次やるときはバッとやってガッてやるか >>227
誰も全速力だしてからのーー急制動じゃねーよ
お前はバイクや車で100キロから急制動するのか？
勿論そんな最悪な場面もあらーなリアだと
だが普段使いの急制動ってのはそういう速度域からではない
車やバイクなら40～50キロから、自転車やスクーターなら25～30キロから、イレギュラーなことがあったときにフルブレーキできる癖をつけておく
ガチで強ブレーキ踏むのは練習してないと踏み込めないんだよ
チャリの場合は体重移動が大事、下り坂ブレーキの要領だ
それと少しでもリアから掛けるくせをつける、最低でも同時に
これはバイクの急制動でも同じ
リアを使う癖をつけてないとフロント頼りになるからジャックナイフするということ
また当然ながら速度がモノをいう
急な飛び出しのリスクが少しでもあれば速度は控えめにすべきということ
まぁいい、お前はロードやクロス乗ってもフルブレーキ無しで乗ってろ笑
俺は常に最悪のケースを想定して乗る
だから四輪二輪チャリと色々乗ってきたが事故は0
違反はガキの頃スクーターで白バイにイジメられたくらいだ
公道を30キロなんて不条理やろが！って今でも思う
さっさとやめて上位免許とれってことなんやろな 実際公道出るとお祈り合流がまぁ多い事多い事
車だったら来ないだろうと言うタイミングで平気で入ってくるし右折してきやがる
つまり急制動は本当に体で覚えなきゃ死ぬぞ >>232
急制動はロックさせようがエンストしようがとにかく転倒せずに止めろが最低条件だよ
前８後２は急制動に限らず教習車みたいなバイクで効率良く止める理想値
クルーザーとかのフォークが寝ててリアの荷重が高いバイクはリアブレーキ主体になるから比率が変わってくる
因みに急制動は死亡事故もありえるからあんま思い切り良過ぎると危ないよ 急制動を急制動と思わないことだ
普通に止まれる距離だよ
さっさと速度をつくれば仮にラインで40キロついてなくても大丈夫だよ
40キロ超えるとランプつくんだよね？
それを手前でつけたらあとは空走させて余裕もってブレーキすればいい
すこしくらいフライングしててもどうせ受かるよ
加速してる状態からフルブレーキするからコケる
というか普通二輪卒検で1人クラッシュしたわ、、、
検定員もそういうのは面倒なんだよね
だからどうせオマケしてくれるから手前でさっさと速度つくりスロットル戻すことだ
加速状態からすぐ急制動するからやばくなる
加速って気持ちも体も前のめりになりがち
どしんと構えてなんなら重心をうしろにする感じで余裕もってギューーーって感じでブレーキする
ギュ！じゃないよ、ギューーーだ アナログメーター車なら、急制動で停止して足を着いたときに速度計の針が下がりきっていないくらいの制動ができれば良い 極端だけどモトGPとかでプロはストレートで300キロのスピードからフルブレーキしてるけど
あれほとんどフロントだけでスピード殺してるよね、リヤはポンポン浮きながら姿勢制御的な役割だし レーサーのストレートエンドのリアが浮くレベルのハードブレーキングをレース用タイヤじゃない公道向けのスポーツタイヤ程度で素人がやると大抵はロックして滑り出す方が早いしモトGPなんかのレース車両はリアはエンブレをブレーキ不要なレベルで電子制御してるから同じに考えちゃいかんよ
あと、そもそもSSまでいかなくてもスポーツバイクのリアブレーキは制動力としてよりも姿勢制御やパワーの微調整目的に使うもんなのよ つーか、前８後ろ２の２はリアブレーキ自体の制動力的な意味よりもリアブレーキをかける事によりリアが沈み込み車体の安定性が増すのとそれにより荷重バランスがフロントに行き過ぎてジャックナイフになづらくなるからフロントタイヤを強く路面に押し付けて高い制動力をかけられるようになるのよ。 >>233
お前ロードバイク乗ったことないだろ（笑）
30km/hなんて初心者でも鼻ほじりなが出せるスピードだけどな、そこから
フロントをガッとかけたら簡単に前方宙返りだ
ストッピングパワーが強烈な上にペダリングの最適位置にサドル合わせてる
から重心が高い、前輪のハブよりずっと高い位置に重心がある
ロードレースの落車シーン見てみろよ、ドニワカ知ったか（笑） >>242
は？ビアンキ乗ってるよ
ただ俺はチャリごときで怪我したくないなら近所しか乗らない
何よりも全力で漕ぐのは明らかに安全なところだけだ
恐らく50くらいは出てるだろう、車の流れにも瞬間だがのれてるからな
トレ10年以上のマッチョの脚力なめんなよ笑
だが急ブレーキをチャリで掛ける場面はそこじゃない
ママチャリレベルでのスピードからの急ブレーキで十分なんだよ
だれがガチ走行からの急ブレーキを想定してると書いた？
そもそもあんな脆弱なメットや歩行者より薄い生地の服乗ってハイスピードなんてほんと条件揃ったところでしか出さないからそんなスピードからの急制動など想定しない
お前読解力ねーなぁ
教習所が80や100から急制動させるか？
あくまで街乗り巡航レベルからのだ
チャリはそもそもそこまで速度を出していかんのだよ
それが速度規制ないからと勘違いしたロード乗りがクソ迷惑をかけてるんだよ
俺はマッチョな肉体を見せびらかすためにチャリも使う
バイクでアンダーアーマーはバカだらかな
チャリなんてのはそんなもんでいい
弱虫ペダルだので勘違いしたバカがチャリで死ぬんだよ 因みにバイクきてから乗ってないな笑
買ったばかりなんでよね昨年12月に
ぶっちゃけ飽きてしまった
1日だけ20キロくらい走ったけど今は近所の安全なストレートを全力疾走するのが楽しい
ほんの30秒くらいだろう
マッチョなんでね、俺は瞬発系を筋肉のためにつかう
ジョギングするなら50メートルガチダッシュ1本したほうが筋肉維持になる
他人の趣味にケチはつけないがハイアベレージで走り続けることに何の意味があるのか、、、よくあきないなぁと思ってる
サイコンも俺はつけない
ただ、ヘルメットだけは被ってる
深夜とか不審者に見られないためにはフル装備は必要
普通に深夜というか未明にチャリは警察に尋問うけかねないからな
エイリアンメットにライトつけて白い反射するベストきて走るわけよ 初めての一本橋で落ちない人って
結構いるのですか？ 検定落ちたっぽい・・・
トレーラーと十分な距離が
あったから曲がったんだけど >>246
400でも750でも練習でも試験でも一度も落下したことなんてない
逆にどうやったら落ちるんだ？
試験コースの中で息抜きの時間だろ一本橋なんて 斜めから一本橋入ると焦るな…若干速度が出過ぎの時も…リアブレーキと半クラ連打すると安定してきたけどそれまで3回くらい落ちた 初心者スレでイキるって本当に恥ずかしいことだと思うよ 一本橋は最初はゆっくり乗るよりガツッと乗って後はリアブレーキで速度調整、ニーグリップとハンドルで姿勢コントロール
最初からゆっくり橋に乗ろうと思うとフラフラするから、先ずは真っ直ぐ橋に乗る意識かね ニーグリップなんて必要ない、身体に無駄な力を入れても無駄、意味なし
リラックスすて座ってりゃいい その後、このスレで (ﾜｯﾁｮｲ 0b76-XbOt) を見た者はなかった… >>253
普通にフラつかん程度で乗ればいい、勢いつける必要は全くない
速度調整は、
・半クラ
・リアブレーキ引きずり
・併用
から自分でやり易いものを選べばいい
上半身の力を抜いてふらつくようならハンドルは小まめに修正当てる
それだけ バイクが重たい分、バイク＋ヒトの重心の移動が少なくなるから、普通より大型の方が一本橋は簡単
落ちるとか10秒に足らないとか、そういうヤツは根本的に乗り方に欠陥あり 
