二輪免許取得日記 [教習所編] part493
バイクが重たい分、バイク+ヒトの重心の移動が少なくなるから、普通より大型の方が一本橋は簡単
落ちるとか10秒に足らないとか、そういうヤツは根本的に乗り方に欠陥あり >>254
いい加減なことをいうな
ニーグリップというより簡単にいえば自転車の手放し運転だ
なので下半身は何処かで保持してるから結局ニーグリップになるということ
手放し運転は当然上半身の力は抜けてる
だからこそ低速コントロールが容易になる
苦手な人はチャリで手放し運転をするのだよ
または指を添える程度、それでできるだけ低速をつくる
これが極意だ >>259
お前スクーターで一本橋渡るときは、膝で何を挟んでんの?(爆笑 ふらついてパニクったときに膝が開くと確実に開いた方にバイクは向かう
フラフラしてるわけで均等に開いてもどちらかに大きく開き逆はタンクを押す、当然終わりになる
なので下半身はバイクと一体になるべきなのだ
それがチャリでいう手放し運転だ
手放し運転、または人差し指を添える程度の運転をチャリでやるといい
ある程度速度つくってから漕がずに空走させて手放し運転を自然に止まるまで行う
低速で粘る所が大事 >>260
お前バカだろ?
だからこそ普通二輪はオートマよりマニュアルが簡単といわれてんだよ
実際AT体験があるがクソ難しいわ
俺はオートマでとるつもりだったがネットでとにかく橋はマニュアルが楽
マニュアルで取れって意見が大半だった
それを身をもって体感したわ >>262
お前が下手なだけ
膝で何かを挟まなければ真っ直ぐ走れないなんてことはない
お前の限界の低い妄想なんて要らん(失笑 今大型教習やってるけどスラローム苦手で割と時間ギリギリだわ
ついでに波状路もたまに姿勢崩れてミスる >>263
あのさ、、、橋で落ちる大半はみんな膝が開いて落ちてんだよ
教習所見学してこい笑
下半身とバイクを一体にしておけば上半身は脱力できる
てめーはそんな事もわかんねーのか?
じゃてめーはバイクを手放し運転するときに股開くんだな?ん?
膝でも足首でもいいがバイクと一体となってるから出来ることだ
なにもクソ力などいらない
つま先を若干内向きに、まあ内股気味にするだけで自然にニーグリップになる
それを否定するならてめーは股開いて教習受けてろ猿野郎笑 >>ふらついてパニクったときに膝が開く
お前はもう落下しているwww
脳内妄想だろうが、狭路上でそんな状況になるようじゃ話にならんド下手
それからな、自転車の手放し運転なんてできない速度域だから、ハンドルを
細かく操作してバランスをとるんだよ
馬鹿の妄想天井の低さがよく分かる荒らしレスだwww >>266
手放し運転は下半身とバイク一体のイメージをつくるためだが?
バカにはその理解すらできねーのか
はははは
猿 上半身がフリーになるからこそハンドル微調整が出来るということ
バカに説明は本当つかれる
醜い顔と体のゴミは心も醜いのだろう
やれやれ
はははははは 相変わらず一言で済むことを無駄に長文でレスしてんな
暇なやつだ >>269
おう!暇やで
女帰ったが1人で酒飲み続けておる
やることねーんだよ さて、明日に備えてもう寝るか
バイクは楽しいがリスクは半端無い
楽しんだら早く降りたほうがいいぞ
俺は年内にバイクは卒業
大型教習中だけどほぼ乗ることはないな
まっ普通二輪でバイク慣れして一応大型のnc750に再度乗ったらどんな感覚になるのかは少し楽しみ
バックストレートで思いっきり回してみようかと思ってる
60キロまでならお咎めないやろ?
俺の普通二輪よりはパワーもトルクもあるncだし違いを味わいたい
なんちゃって大型と揶揄されてるが、まぁトルクは太そうだし残り2時限しかないが遊んでくるわ
あれだな、いわゆる学校なんてもう一生行く事ないんだな
なんか寂しくなるな
人に教えられたり指図されるの大嫌いなれどちょっとした学生気分に戻れたなぁ 未熟だからリスク半端ないんじゃないんですか?
まずはバイクに慣れましょう 教習所の外周で60まで出そうとするとちょっと加速と減速忙しいからたぶん注意されるぞ。 広い教習所はいいなぁ
ウチのとこは直線もずっと徐行するしかないんだけど一瞬だけ3速(トップギアと呼ばれてる)に入れることになってるわ
フロント浮くくらいガバ開けしても60なんて出せないだろうな
「直線」もたぶん規定で何メートル以上とかあるはずだよね? ニーグリップが邪魔になることがあるから最初は足を開いて乗った方が良いと言う教官がいたから、一本橋を渡るだけならニーグリップは必須じゃないんだよね 0か100かの両極端のみではない
当たり前のこと
基本ではあっても例外はあるし
例外があるからといって基本は基本
当たり前のこと べつに一本橋クリアくらいなら慣れればハンドルやアクセル操作や体重移動なんか何も使わなくても出来るようになるけどそれぞれの意味と使い方は覚えておいたいいよ >>278
膝に無駄な力を入れても車体は安定しない
自分の頭で考えることができない連中がニーグリップ教を受け売りして
ニーグリップの嘘を信じてどっぷり浸かってるだけで >>275
バカかお前
貰い事故には対処できねーんだよ
少し想像力もてよど素人 信号待ちで止まってカマ掘られたら逃げ場ねーんだよ
まぁ先頭なら前に投げ出されるが車間に挟まれたらアウトだ
俺様はドーンと車1台分の感覚で偉そうに乗ってるからみみっちくすり抜けもしねーし普通に車列にいるわけよ
この前など女乗せてるのに追突されたわ
運良く無傷で済んだし1メートルくらい前に出たが両足ベタな俺はバイクを倒すこともなく済むわけよ
なにしろガチ股下90だしな
しかも体重97あるのに片脚フルスクワットを難なくこなせる筋力もある
まぁ俺様だから怪我なくすんだが雑魚ならバイク転倒、特に後ろなど不慣れな女だし事故自体は軽度でも転ぶことにより怪我する可能性あるわけよ
まっバカにはわかんねーよ
精々こんなくだらんものにしがみついていきてろや
鍛え抜かれたボディの俺様は街を練り歩く方が快楽だ
雑魚共を見下しながらな
ははは 普通の人が普通にやってれば普通に取れる
よっぽど特殊な事情でもない限りは
はずなんだけど、ついていけない人もいる
すぐに心が折れて投げ出す人もいる 頑張って通ってんだけどどうしても出来なくて卒業出来ない人なんて居ない
勝手に心折れて教習所へ行く事自体が億劫になって投げ出す人はいる 次から第2段階ってやつになるらしいけど、みきわめ?とかいうのやってないんだが…
教習所によってはそりゃ教え方や進め方が違うだろうからいいのかな別に >>288
見極めって試験するわけじゃないからな
いつも通りの教習の中でそれまで教えたことが出来てるかどうか教官が見るだけ >>288
仮免とり場外にいく四輪と違い別に1段階も2段階も変わらないよ
ただ特にミキワメの試験って程でもないがコース走行は必要なはず
まぁ普通に出来てたら何も言われずに次にいくだけ 残り1回で教習辞めるのはバカかなぁ
そらまぁ10万はドブに捨てることになるしバカだろうけど絶対に大型には乗らないと確信してる
街乗りしかしないし高速をバイクで走るのは異常な行為だと思う
まぁ精々空いて安全な下道を瞬間的に80〜90くらいで十分や(違反だが)
大型にのりこんな使い方では無意味だろ
それに次にもし買い換えるならスクーターでええわもう
バーグマン400とか良さげや
なので大型はほんと使わない
でも残り1回で終了し卒検いけるわけ
もちろんハナクソほじりながら受かる自信はある
でも使うとは思えない
うーん、、、、いくべきか、、、まぁ何かの話のネタに、、ならんか、、、無駄か?
唯一あれや、更新がそこから5年になる
まぁ小さすぎる動機なれど大型四輪持ちは深視力あるからな
それを5年引き延ばせるのは有益か
うーん、、、、でも面倒くせーなぁ クランクとか体感で成功率3割くらいしかなかったけど、2段階行っていいのか…よう分からん
シミュレータも2段階目で何回かやるんよな~割とチープな作りのくせに微妙に難しいわアレ -yV/0先生を今週のNGに入れずに相手してるのは情弱だけ! >>295
俺はマニュアルが嫌いでさホンダのdct付きを買う予定だった
レブル1100dctとかだ
普通二輪にはdctないから大型二輪取りにいったんだけど良い指導員のおかげでなんか急にマニュアルが楽しくなってしまって練習のつもりで普通二輪を新車で買ったのよ
そしたら、、、もうこれでええわ、となったわけ
そうなると教習受けるのが急に面倒になり半年行ってない
期限もそろそろヤバいメールもきたしねぇ
まぁでも取るだけ取るかね
スレタイ通りまさに取得日記だなぁ笑 >>297
どこが釣り針かね?
私は何一つ嘘を書いてないぞ
バイク教習あるあるじゃないかな?
実用性皆無な趣味免許だし興味薄れたら教習意欲は激減するっしょ 普通二輪なんてドンガメだと思ってた
高体重だしタンデムもするしクソトロいと
でも割とキビキビ動くんだよね
まぁ高速は酷い、ほんと酷い
100キロ超えてくるとジリジリとしか加速しない
ほんと怖くて乗ってられない
迅速なスピード調整ができないって危ないんだよ
それにウィンドスクリーンもないしほんと高速やバイパスは苦行というより自殺行為に思えた
バイクは下道をトコトコ走ってりゃいいんだよ
大型なんて高速含めてロンツーでもしない限り出番ないだろ
俺はガキころにドライブばっかしててもうどこ走ってもときめかない
下道でバイク特有の加減速を楽しむくらいだ
ってか10日バイク乗ってないが元気だろうか笑
カバーはしてるよ 発狂マンおはよう
まだ教習所(笑)なんだね
はよ大型乗れよ この自称マッチョおじさんは何年教習所通いしてんの?笑 読んでないけどいつまで教習所通ってる設定でいくつもりなんだこいつは 今日大型の検定だ
晴れてよかった
昨日最後の教習だったんだけどそこそこの雨天で
自前の靴やメットやプロテクターなんかを温存してレンタルの装備でやったら散々だったから少し怖いな でかい人は、ハーレー乗ると絵になるよね。自分は、中肉中背なので様にならない ハーレーはいいな
俺の借りてる駐輪場に200万くらいの新車置いてるけどイタズラされにくい所と判断していいかな?
正直盗難やイタズラ怖くて買えないってのもあった
そっか、、、なら大型取っておくか
少しモチベが上がってきたわな
>>303
教習期限は九ヶ月あるんだぜ?
残り1回、リーチかけたらギリまでいかなくてもいいやろ
卒検なら万が一もあるがミキワメで落ちるわけがない ハンドルロックしてカバーして前後チェーンしてる
地球ロックは出来ないんだよなぁ
まぁでも盗難の不安ないなら大型のアメリカンかクラシカルなネイキッド欲しいかな
下道だけでも楽しいだろこれなら
ボンネビルt120もええな
レブル1100もいいけどフォアコンに改造しないと窮屈や
まぁすればいいんだけどね
ギアチェンは面白いけどdctでもガバッと開けたら楽しいかもな
レブル1100dctあたりもええね
ん?、、大型取ってくるわ笑 ネタだとは思うが
見極めを何でそんなに勿体ぶってんだろ
気候的には今が絶好だと思うのだが
梅雨に入ったりしたら雨多くなるし
梅雨が開けたらそれこそ暑いぞ ネットで饒舌な奴はリアルで話し相手が居ない
古事記にも書いてある >>309
ネタじゃねーって
普通二輪買ったら大型教習受けに行くのが億劫になったのと年末年始にかかってて面倒だったのと春になったら繁忙期だったから混むところに行きたくなかったのと、、ということや
でやっと重い腰あげたわけよ
梅雨になるとマジで行かなくなりそうやし五月晴れの頃にサクッと終わらせようかなぁと
で今週うけてくるわけ
卒検はどうだろね、月末くらいには予約取れるんじゃないかな 公道慣れしちまって右足つきまくりなんだけどね笑
踏み替え面倒で右足着地しとる
または両足開いてブレーキもふまず信号待ちしとる
教習的にはアウトやな笑
真面目な乗り方思い出さねばあかん >>306
痩せろよ
ほっといても糖尿になって勝手に痩せるけどそうなったらもう健常者には戻らないからな >>305だけど検定受かっててよかった
昨日はほんと散々だったけど今日は良い天気だったからかそれなりにちゃんと出来た
ただ半クラッチの調整がびっくりするくらい遠くて坂道で焦った 日本人の糖尿患者の平均BMIは23と大して太ってない
アジア人は体質的に極めて糖尿病になりやすいから
そういうのが有るから日本基準で肥満はBMI25以上、アメリカではBMI30以上が肥満と定義される >>315
オメ
>>316
日本人は筋肉量が少ないからだろ
因みに俺くらいになるとbmi27、除脂肪体重が80キロだ
こんな除脂肪体重想像も出来まい
まぁ大谷翔平くんとかの感じやな
君だと60キロにもならんやろね
これが本物のパワーだ、オッケー?
因みに健康診断でもオールaだ お前らまた懲りもせず餌付けしてんのか
おっさんらスールスキルゼロかよ このスレのガンは教習生ではない輩が荒らしてるところだよね
真人間になってくれよ わかるわバイクに大して興味も無く教習所とスレの両方にダラダラ留年してる長文連投おじさんうざいよな おっちゃんがずっと後2コマとか言うてる間に俺中型大型終わってしまったぞ 変な時間に目が覚めた
久しぶりに朝バイクしようかなぁ
ガチ法規運転ってやつ
バイクに心を戻さなきゃなぁ
面倒くさいんだよ、、、、もう10日以上乗ってない
このまま乗らなくてもいい位だ
飽きっぽいんだよねボクちん 走ってきた
気がつくと80くらい出してしまってる
まぁ他車もそれくらいだしドンマイやろ
マジで普通二輪で下道なら十分だよ
坂道もスイスイや
スクーターみたくスロットルガバ開け出来るのがいい
パワーやトルクあり過ぎたらガバ開けなんて出来ないやろ?
ガバで3〜4速で50〜80くらいで加減速を楽しめる今の普通二輪で俺はマジで十分に思うんだよねぇ
でも仕方ない、、、大型取ってくるわ
もうリーチかかって半年だしな
車重今のよりおもくなるけど普段タンデムしてるから問題なく操れる重さやろnc750なんてさ
しかしあれだ、早朝バイクは爽快感半端ねーな
これは車では味わえないところだ
バイクも捨てたもんじゃねーと思った 金払って入校手続きして3年放置してた教習所からいい加減退校するか再入校手続きして教習受けろやと電話がかかってきたから
先にバイク買ってGW明けから教習中(゚∀゚) 普通二輪以上は用途が殆ど趣味だもんなぁ
趣味の為の免許だし熱が冷めたらいかなくなるんだよね
雨に弱い、暑さ寒さに弱い、紫外線に弱い、積載能力殆どない 、タンデムも事実上無理な車種も多い、ほんと1人で手ぶらで天気のいい春や秋にフラッと走るだけのモンだもん
こりゃ大型二輪は更に需要ないよな
はぁ、、、マニュアル嫌悪から大型にしかないdct付きバイクだけターゲットにしたせいで無駄な教習代払ってしまったわ
まー仕方ない、使わないけど免許だけ貰ってくるわ
ってなめてて卒検落ちたりして
落ちたら金掛かるしマジで辞めそう DCT(笑)
つまりは足すらよう使えんヘタレさん、ですね
素直にA T 限 定とか言っとけよ それから
DCTってホンダだけだからな
NC700/750シリーズとVFR1200F(廃版) マニュアルが楽しいって分かったらdctなどクソ機能に思える
中途半端だろ
なら左右にブレーキつけてスクーター的な操作にすべき
その方が自然だろうに
左だけ操作無しって違和感あるわー
まーどのみちdctに興味ゼロになったから関係ねーけどな e−clutchってどうなんだろうな
この先レンタル出来たら試してみたいが
結局普通のマニュアルが合うんだろうなと思う アフリカツインにも、DCTモデルが存在する。
ホンダ車ばかり。 低速走行時に
ハンドル操作とスロットルに集中できるから
フットブレーキの方が操作しやすいけどな
まあ慣れかもしれんけど バイクを駐輪場に置く時に毎回橋の練習を白線でしてる
まぁ遊び半分だけど
かなり低速コントロールは上手くなってきたと思ってるが教習所だと指導員がタイム教えてくれるから何秒いけるかチャレンジしてくるわ
卒検は無理はしないけどね
15秒くらい行ける気がする、いや20かな? 卒業したら寂しくなるなぁ
ここに来る理由もなくなる
来て欲しいならOBとして来るけどどうかね?( ̄(工) ̄) >>335
もう取るの辞めたら
ちなみに中型は何乗っているのですか? >>331
単に自動クラッチ。渋滞時には楽だろうね。
クラッチレバーが付いてる間はAT限定免許では乗れないけど
クラッチレバーレスになればAT限定免許で乗れる。 DCTが有能すぎて自動クラッチにあまり魅力を感じないがいろんなこと模索するのはいいことだと思う
ATならRブレーキは左手で操作したほうが良いと思う
今はレースでも左手で操作できるようにしてる人がそこそこ居る 後ろに乗ってたら加速したとき落ちそうになるんだけどどうしたらいいんだろう?
アドバイスをお願いします
ニーグリップも効かせてるしタンデムバーもしっかり握ってる
多分太りすぎて重心が後ろに行ってるっぽい 2人乗りは免許取得後1年以上必要だし完全にスレチでは >>342
普通を取って何年も経って大型で通ってる人間もいるから
スレチではない ドラレコ購入、取り付けを店舗で頼んだんだけど
こっちはてっきりフロントカメラは両面テープ、リアカメラはナンバーステーで取り付けと思ってたが
振動でテープは剥がれるしナンバーの所は振動が酷くて映像がブレるからって
フロントはカウルに穴あけ、リアはフェンダーに穴あけを勧められた
みんなならどっちにしますか? >341
タンクに手をつくとライダーを邪魔せずに前傾できるってのがあるよ
フル加速時は抱きつくしかないと思うけど >>350
通るし、ドラレコなんて検査項目に入ってない >>341
後ろが落車しての大事故もある
低くても良いのでシーシーバーみたいなのにするべき
またライダーにタンデムベルトをしてもらう
片方タンデムベルトのグリップ、片方タンデムバーを握る
疲れたら左右変える
これくらいしないと危ないよ 自動二輪の免許を取得支援してるショップってあるの? >>354
メーカーならホンダ、カワサキ、ヤマハ、トライアンフ
ショップならバロンがサポートキャンペーンやってるよ >>354
事前にエントリー必要なところもあるから確認
あくまでキャッシュバッグ
バイク買ったときに2〜4万値引きがあるのと同じ
免許費用が安くなるわけではない 大型教習通い始めた感想
・重すぎる
・クソデカエンジンガードのおかげで引き起こしは400より楽
・ウィンカーとホーン逆にしてくれ
・Uターン難しい
・クラッチ硬すぎ
・停止状態から発進するときの加速が急すぎる
・AT講習で乗らされたDCT車はクソ
・波状路の練習2回しか無いのは少なすぎる
なんというかこんな狭いところで乗るような代物じゃないなぁって感じだったわ >>341
教習中の教官の後ろに乗ってるときの話しってのを忘れてたわ
教習中にバイクから落ちそう >>357
クランクの最初カーブでうまく曲がれんかったわ
自信有ったんだけどショックだ 教習の大型ってそんな戸惑うものなん?
エンジンはデチューンされてるし重量も普通二輪の教習車と対して変わらんから
クラッチ操作しっかり出来てるならそんな変わらん気がするけど >>355
さんくす!調べてみるわ!
>>356
少しでも割引あるのはめちゃくちゃありがたい! >>358
なるほど、そうかなって思ったけどやはりか
問題ない
そんな教習はもうないから
余程君が劣等性なら、まぁ指導員も嫌だろうけどまた乗せるかもしれん
ワシは1回だけのったきりや、ほんの5分くらい >>357
そうか?
俺は普通はCB400.大型はnc750だったけど、大型のほうが乗りやすかったよ
トルク太いからなんならアイドリングでもスタートできるやろ
って俺も半年教習行ってないから今の普通二輪との違いで割と驚くかも?
いや、、マイルドだろ教習のncは
そのうちなれるよ 波状路、2回しかないっていうが、第一段階前にはやってるよね?
みきわめのコース走行に入ってるはず
そのあと第二段階でまた卒検のコース走行するんだし波状路は結構通るだろ
というか波状路なんて課題に入らないよ
けつ浮かせて普通にトコトコ抜けたら終わりじゃん 公道余裕こいて片手で運転してるからなぁ
法規走行出来るだろうか、、、
右足や両足着地もクセになってるわ笑
真面目にやらねば卒検おちるわなー >>357
> 大型教習通い始めた感想
> ・停止状態から発進するときの加速が急すぎる
それは自分でアクセルやクラッチを調整してくださいとしかならないような…… >>364
やってないよ波状路は卒検前の2回だけだった
それまでは検定コース走るときも脇通るだけ >>368
そうなの?
俺んとこは1段階のみきわめで波状路もとおったよ
まぁ出来そうな教習生にはやらせるって感じなのかな
ってか波状路なんてなんも難しくないやん
自転車で悪路を走ったことない人なら分からんけどさ
やはり落ちる可能性は圧倒的に橋だろ
普段乗ってる俺でも95%くらいって感じがする
まぁ落ちないとは思うけどさ 暑い時期寒い時期はエアコンのある勝ち組教習所とガレージ待機の教習所で雲泥の差だな ワイが普自二の時に通った自車校が後者
大型の時は前者
ガレージにまでエアコンついていたわ >>360
CB400の教習仕様よりNCの教習車は20キロ程重いみたいね
降りての八の字とかはさすがに重さを感じるけど
エンジンかけるとなかなかエンストしにくいしNCの方が乗りやすく感じたわ S字クランクはリーンアウトするって教わったら上手くできるようになったよ 低速のあんな細い直角路でリーンアウトだのリーンインだの一々しねぇよハンドルで曲げろ S字はパイロンスラローム、クランクは一本橋の延長のつもりでどーぞ。 >>376
クランクでリーンアウトなんて無駄な姿勢変化は全く必要ない
アクセルワークで寝かせて起こす、スラロームの要領で曲がればいいだけ
>>379
クランクはS字と同じだ、走行ラインをそのままにコースがクランク形状に
なってるだけ
クランクが一本橋の延長とか意味不明 次で教習所終わるわ
教官で面白さ変わるから本当に教習所選び大事だな
終わったらボロクソレビュー書いてやるか >>380
何めちゃくちゃな事いってんだよ
大型はスロットル開けなくてもアイドリングと半クラで発進できるし低速コントロールならそこからリア当てたりクラッチ切ればさらに低速になる
スロットルなど出る場面がない
これは一本橋でも同様なのでクランクと橋は近い操作性だ まぁということで俺っちもとうとう教習が終わってしまった
残るは卒検のみ
普通二輪のくせでスロットルあけて発進や低速やってたら指導員に大型なんで、なんならスロットルか微妙に開けるくらいで十分とアドバイス受けた
普通二輪慣れしてると感覚ちがうんだよね
まっ半年のブランクも2時限連続だったので一気に埋めてミキワメ終わったわ まぁ、ハエが余裕で止まれそうなトロトロでSやクランクをヨロヨロ走ってるド下手さんはそうなのかもな
俺の知らない世界だw >>384
何もわかってなくともそれで教習終えて卒検受かれば十分ということ
指導員のお墨付きもミキワメで貰っているということ
君は指導員より分かってるということかな?
おかしいねぇ、、、教習生のスレなんだが指導員以上の大先生ですか?笑
身の程知らずも大概にしとけ >>386
おまえさ、誰にも相手にされない人生だからって真面目に指導員の教えを聞いて教習頑張ってる人達の足を引っ張る真似やめなさいよ
バイクもねーの?
日曜日に走りにもいけず、誰も話し相手もおらず、金もなく、哀れなジィーさんですか?
悲惨なやつ、、、、犯罪者にはなるなよ 池沼ガイジのいうことを間に受けてたら白バイ指導員しか合格できん >>380
クランクは低速バランスだからなるべくバイク直立で低速でやるもんなんだよ
S字と同じつもりでバイク寝かせて走り抜けちゃうと指導員に出来てないって判断される 最初は教習車スーフォア糞重いしこんな鉄の塊に乗り慣れる気がしない…と思ってたけど慣れるもんすな >>390
時間や速度に制限があるわけじゃないから無理にゆっくり行く必要はない
もちろん、無理に速く行く必要もない
>>391
免許なんて誰でも取れるもんだからね
まぁだからこそ上手くいかなかったときに焦ったり落ち込んだりしちゃうんだけど >>392
検定は無難にクリアでかまわんと思うけど練習は無理しないと上達しないよ~?
まぐれでも免許取れさえすれば良いなら好きにすればいいけどS字のつもりで走り抜けるのはパイロン接触とかしがちだから低速でちゃんとライントレース出来た方が確実だし
フラつくほど速度落とす必要無いし全くバイク寝かせちゃだめでもないから、できる範囲でやっといた方が免許取ったあと駐輪場の出入りとか楽よ。 大型卒検終了
波状路は捨て、途中二速に入らずにN入ったときは焦ったけど他で減点無かったから無事卒業
あとは休み取って免許更新するの忘れないようにしないと クランクの走行軌跡を空から見てみろ、Sと同じだろ
お前らホントに下手なくせに役に立たん妄想能書きばかりだな まぁ、どの課題も全部一緒だけどね
目線、二ーぐり、走行ライン、アクセルワーク、ブレーキ調整
特定の課題でしか使わない特別なテクニックなんてどこにもないよ ワイ明日から教習スタート。
CB400ってのに乗るらしい。 いよいよ今週大型の卒検
不安要素なんて一切ないんだがそれでも万が一ってのもあるからなぁ
まぁ橋もスラもタイムは度外視(普通二輪並)で安全策でいくし、他はミスったことなど普通二輪教習から一度もないから問題ないだろうけどねぇ
あっ、最後に指摘されたのが、左寄りになってなく左折も大回りになってるといわれた
これ公道でついた癖なんだよね、、、気が付かなかった
俺は車一台分のつもりで道路の真ん中にいるし右側車線にいることも多い
その感覚のまま左折してるとバイク1台分は左側空いてるんだわ、、、
マジでやばかった
橋とスラでタイム落として、さらに左折大回り扱いくらえば落ちたかもしれん
迂闊だった
まぁセーフってことで 卒検ってウォーミングアップないんだっけ?忘れた
使うバイクの半クラの場所くらい確認したいんだけどな
半クラというかエンストギリ手前の所
まぁ公道じゃないし迅速にスタートしなくてもいいから関係ないか 自動車の時にこいつ絶対落ちるだろ…ってレベルの奴が受かってたし二輪も普通に乗ってれば落ちないだろ 料金全額前納してんだから、合格証あげませんなんてことする訳ない
信用なくしたら商売続けられんからな >>401
ウォーミングアップさせてくれるとこもあるって聞いた >>386
運転技術レベルが高いのは
高速走行より低速走行が上手い奴なんだけどな >>399
定年退職して継続して働いていたけど、63で中型取得したよ 一周回るたびにエンストしたりコケてる女の子でもなんだかんだで免許取れてるんだろ? >>409
途中で忙しくなったり諦めたりはあるんじゃないかな >>407
同意
低速コントロールなめてる人がUターンでコケる >>406
搭乗発進時は検定のカウント取るけど走り出して外周一周分はノーカウントだったよ
検定車に個体差あるからそれの感覚をつかむために >>401
アップないと聞いたので(バイクは1時間前からアイドリング)、車番見て、クラッチが浅かったか深かったか思い出しながら乗った
一番相性の悪いCB750にあたり、卒検、一本目は一本橋で落ちたorz 最初は外周で実質ウォーミングアップになる検定コースが多そうだけどね >>406
うちは検定日の午前中が最後の教習になるように予定組まれてる
午前中に見極め教習兼ウォーミングアップやって、そのまま午後に検定
一日がかりになるけど掴んだまま検定臨めるから良かった >>416
素晴らしいシステムだな
合格率は確実に上がるな >>415
自車校のコース、スタートして40km出して、半周したらクランクからのS字のコースだったので、あまり意味なかった
ちなみに、検定の日は朝イチで検定で、教習無し もうすぐ卒検だがとにかく1発アウトだけは気をつけてりゃ大丈夫だろうな
バイクを駐輪場におくたびに超低速でUターンや橋の練習してきたから問題ないとは思うけど大型教習車は久しぶりなのでそこが不安かもな
サイズも重量も大差ないけどクラッチが全く違ってた
普段乗りはアシストスリッパークラッチなので軽いし半クラの位置がかなり違ってた
正直1分でいいからクラッチの場所確認だけしたいなぁ
まぁでも大丈夫か >>407
クランクの高速走行って何だよw
巷の半クラ使えだのブレーキ使えだのアホな蘊蓄は論外
2速アイドルで回り込んで起こすときに軽くアクセルオンだろ
戻してエンブレかかって次の倒し込み、そしてまたアクセルで起こす
やることはS字と同じだ >>421
お前もういいから
クランクを早く抜けることなど誰も求めていなんいんだよ
パイロンは人や車などの代わりだ
だから接触大は事故として1発アウトとなる
万が一でも当たらない事が肝要であってスピーディーに抜けるのは仮にその技量が高かろうが他者に恐怖を与える
すぐにでも止まれる速さ、つまり徐行未満での隘路や一本道でふらつきを抑えて行えるかを問うのが目的だ
もう出てくるなよ、俺は上手いと勘違いしてる場違いな高齢者さん 2速アイドリングが速いとか頭おかしいw
さすがド下手さんw >>423
おかしいのはお前の頭
1速推奨の場所で2速なら、それは速いって事
速さなんて相対的に決まるのを理解出来てないお前の頭がおかしいんだよ
バカなお前にも分かりやすく説明してやるよ
100キロ制限の高速で40キロで走ってたら遅いけど、20キロ制限の道路を40キロで走ってたら、同じ速度でも速くなる。
理解出来た? クランクは倒さず曲がる課題、S字は倒して曲がる課題って聞いたが >>421
低速バランスの課題は徐行の為のものだから基本バンクさせて直ちに止まれない状態つくっちゃダメなのよ。 クランクを2速で通過するってのを早く抜けるためだと思ってる奴がいることに驚く。
あれはスロットル操作に対するギクシャクを減らすためだろ。
教習所通ってるどころか完全バイクエアプに思えてくる。 >>431
1速で行けと習うんだから、2速で行く理由なんて必要無いんだよ
教習所に通ってるからこそ、みんな1速で行くと言ってるのに何言ってんだ? その辺の規定は無くて教習所毎にクリアし易い方法を提案してるだけだから別に罵り合う必要は無いと思うけど? 高齢者や若くても鈍くさい人は
補習を何度も受けてるうちに心が折れて
やめちゃう人が少なからずいると聞きましたが
そういう人を実際に見たことはありますか? クランクのギアは教習所によって異なる場合がある
1速が主流だとは思うが
もちろん倒して曲がるなんてのはありえんけど
適当に通過してるやつはいざ卒検でしくる >>434
バイクはササッと免許取ったから知らないけど、車の教習の時は何人か辞めた人はいた
近所のオバちゃんも挫折して辞めた人は居るし
あと卒検10回以上落ちてる人も知ってるけど、その人は諦めずに免許取ってたよ クランクは2速でって言われたけど若干速いからやりにくい
一本橋と同じように、半クラとリアブレーキの細かい連打でなんとかするしかないか
というか…クランクやったのは1ヶ月位前だからできる気がしない >>434
知り合いにはいない
見た事あるとは?教習所で?
そんなのわかるわけがない
教習期限は長い
意地悪な指導員に嫌味たらしくダメだしされてやめそうなくらい落ち込んでる人は見た事あるけど立て直して卒業したかもしれんしね >>431
クランクでスロットルは要らないぞ
まぁ普通二輪なら少しあててもいいけど大型ならアイドリングで十分
半クラとリアブレーキ、断続クラッチもいい
スロットルなど出る場面がない
君はスラロームと勘違いしてないかね? スラロームで一速はギクシャクするのはわかる
二速推奨だ
他の課題は一速でしょ
まぁS字なんて課題とも言えないレベルだし何速でもいいけどね
少なくとも、橋、クランク、波状路、踏切、坂道、これらは一速しか考えられない
なんのために二速にするのか分からぬなぁ https://youtu.be/iAfNN62h4xI?si=EV-90XZYYd1C8Njw
どこぞの教習所の指導員のYouTube
俺は断続クラッチもよく使うぞ
まぁ低速コントロールは調和だわな >>434
入校手続きに行った時に路上教習で教官にダメ出しされたらしくて受付で大号泣してる人ならいた
声からしてたぶん若い男だと思うが顔はよく見てなかったからハスキーな女性かもしれない
受付嬢に慰められてたwあの人は教習続けてんのかな? >>446
ありがとん
このスレも卒業と思うとチト寂しくなるな笑 S字は30キロ、クランクは15キロ、パイスラは4秒切り一本場は300秒以上が合格ラインです(白バイ) 荒らしはとうとう白バイを持ち出した
スレタイも読めない低脳は恐ろしい 2時間終わった。疲れた。1時間はスクーターで課題やるだけやから楽やったは。乗る前に散々脅されたけどあんなモンできんヤツおらんやろ?ニーグリップやシフトの上げ下げも無いんやからあんなんヌルゲーやん 大型二輪とった
で、年内でバイクは売って終える
あまりにリスキーやバイクという乗り物は
ウォーキングやポタリング(チャリな)が楽しめなくなってからリターンするよ
その時は大型の多分ビッグスクーターかdctやろな
楽しかったよ
高校の時にバイク大好きの友達に誘われながら結局取らなかった
忘れ物って感じだった
でももう降りる
君たちも免許取りバイク買い、でも要らないなと思えば降りていいんだよ
バイクを通して10代の感覚に戻れたのは楽しかったけどな
青いな俺も、ふふ >>454
ここは、教習を終えたあなたがいていい場所ではないの
早く巣にお帰り >>437
1速でやればいいんじゃね
やらせてって言えばOKもらえると思うよ
クランクはギアが指定されてる課題ではないし >>456
何を持って難しいとするかはしらんけど
限定解除系は教習時間が短いね
まぁその程度の時間で十分だからその程度の設定なんだろう >>434
アラフィフで来週から取り行くから不安だわ
教習所から電話かかってきて延長無制限コースでも
45歳以上は5回までしか無料延長できませんって言われたし
やっぱ年齢でとりにくいってのはあるんだろうなあ
若い時に取っておけばよかったよ とりあえず筋トレとランニングなり自転車で鍛えとくんだぜ
一々バテてたら練習についていけない 卒業検定のコースをひたすら走ったけど、このぐらいの気温でももう汗びっしょりだし疲れた
夏から始めてたらぶっ倒れてるかもしれないな…それにしても
教習者スーフォアのシートがやたら滑ると思うのは自分だけなのだろうか? >>461
45歳で普通二輪取った
若い子より上達遅いし、ヒョロガリで体力無いから何度もバイク倒したり苦労したけど何とか取得した
人より下手でも、中年初心者だからそんなもんだと開き直って頑張って >>461
51歳で普通、大型と連続で取得した。
最初のうちは不安しかないけど、すぐ慣れる。
逆に、卒業が名残惜しくなったわ(笑) どうせ四輪は普段から乗ってるんだろ?
ならたいしたことないよ
普通に社会人やってれば上手くいかないことなんていくらでもあるし 新しいことするのはいくつになっても楽しいし天狗になってる自分を戒めることができるよね
免許取ったら嫁に何て言ってバイク買おうか 教習所もそろそろ終盤
バイク一度も倒して無いんだけど一度ぐらい転倒の経験した方がいいのかな
怪我や再教習のリスクもあるよね >>472
接吻せよと囃したて(×無限)
アスファルトにキスをした >>469
どの程度傾けたら支えきれなくなるのか知っとくのは良いかも
両足ベタ付きなら傾ける事もないけど >>469
巨大なエンジンガードやマフラーガードつきの教習車を倒しても自分のバイクと同じにはならないし意味のない経験だろ >>475
お前、相当バカだろ
その理論だと全ての課題が無意味になるじゃん >>476
は?バカはてめーだ
倒れたときの話と課題は別問題だ
バカはどんな読解力なんだろ、、、基地外はこれだから 転倒時にバイクに挟まれないように教習車は必要以上にデカくガードされている
それをもって転倒の経験というのは意味がない
というより転倒大した事ないと油断に繋がる
こう全て書かないと理解出来ないのか、、、、恐ろしい >>461
メットは自前のだろ?
なら家で1〜2時間被ってスマホでもしてるといい
ただでさえ緊張で力が入る初心者だ
メットって意外と重いんだよ慣れるまで
先に慣れておけば教習の疲労は軽減されるぞ バイクの転倒が倒れた後の事だと思ってる時点で相当なバカなんだよ
どんな時に倒れるかが経験になるのにエンジンガードとか自分のバイクじゃないとか的外れの事言ってる時点で、バカを曝け出してるんだよ >>479
ブーメラン(笑)
俺は今日免許の併記にいくんだよ
朝一行こうかと思ったけど道混みそうで昼からにした
あと残念だけどリアクソモテるんだわ
君とは住んでる世界が、、、笑
ははは どんな時に倒れるか?そんなの限界超えた時に倒れる。それをやらなきゃ分からん時点でバイクは諦めろ。って声かけたい >>481
いいからバカは消えろよ
立ちゴケなどしねーんだよ普通の人間は
わざわざ立ちゴケ練習など必要ねーよ間抜け
俺は初バイク納車の日からタンデムで坂道でも余裕でUターンしてたわ
まっ股下90の俺なら立ちゴケなどありえねーし
立ちゴケの原因はハンドル曲げてるときにフロントブレーキかエンストでのロックだ
そんなシチュエーションを作らないことなどまともな頭なら出来る
てめーは衝突しないと事故の怖さ分からんから壁に突撃するんか?笑
バカのてめーはそうしてろ
ハイドロプレーニーング現象も体験しなきゃ理解できねーか?
普通の頭ならそうしないよう運転するんだよ
分かったか?バカ なんだよ肉体労働者のp神奈川の発狂くん まだ免許取れないの?
プゲラ >>482
お前もうここにいる資格無いんだから来るなよ
無意味な長文ダラダラ書いて、単なる荒らしだぞ >>484
端的に物事を言えない時点で、相当知能が低いの露呈してるぞ 自分もそうだけど身長180ある人はベタ付きで立ちごけしない
ホビットさんバランス崩して簡単にコケるというより転がる
長文さんはホビットさんの苦労を察してあげれば >>460
エンストはしなかったけど、車体を起こすのが大変なのと、165cmしかないから跨るのが大変、スロットル少しでも回すと一気に回転数があがるからビビる、サイドスタンドの位置が分かりにくいって感じかな!あとはニュートラルが、、、 いまちょうど車両の入れ替え時期で、新旧好きな方のに乗って良いと言われたな
検定の時も選ばせてくれるらしい 教習車スーフォアが最初は重くてコケ倒したし、雨の日のクランクでもよく滑ってコケ倒した…まぁ元は取ったな(白目)
公道であのコケ方と転がり受け身したら死ぬからやれないけど >>362
マジか!信じるぞ?
大型の教習くらい楽勝だと思ってたらバイクから落ちそうになることが悩みになるとはな 教習所で何度も引き起こしの練習してたおかげで自分のバイクもスッと起こせるようになったから意味ないことなんて無いと思うが
教習所で練習できなかったら多分公道で起こせなくて迷惑なことになってたと思う 慣らし運転やらずにコースに入ったり一本橋を8秒台で通過したりチョンボ何箇所かあったけど
何とかストレートで大型二輪の卒試突破できたわ\(^o^)/ >>492
教習生でも無いのに教習の迷惑になる書き込みやマウントを目的としてスレを荒らすのはやめなさいよ
今日併記に行ったのだが?
君の住んでる地方では土日祝日に併記できるのかね
しかし必死チェッカーって笑
まさに5チャンにしか居場所のない廃人御用達ですねぇ
で?それが何か君を幸せにするのかね?
哀れなものよ
君は自分が底辺であろうと相当捻くれてしまい他者を同レベル以下にしないと精神の均衡を保てないのだね
負の心を流しなさい
今のままでは前世も来世も地獄ですよ >>498
慣らしやらせてもらえるのか?
親切なところやな
俺も2日前に卒検ストレートで抜けた
満点か?なんて自惚れてたが橋もスラもタイムで減点くらってた
あとは併記だねー
卒業証明書は1年有効だけどさっさと取らないと初心者期間が終わらないからね
誕生日近くないならさっさと併記するといいだろう
おめ >>497
あのさ、引き起こしは入校するときにやるんだよ?
それが出来たから入ったのだし貴重な教習時間に、しかも借り物の動くバイクを故意にコケさせて引き起こしの練習するなどあまりに身勝手な考え
入校前の引き起こしはエンジン終わってる鉄屑でやるんだよ(他校はシランケド)
実際に公道で引き起こしの不安あるならマイバイクでやりなさいよ
下にダンボール敷いたりいくらでも傷つかない方法はある
バカな真似を教習中にやるんじゃありません
君には良識がないのかね?
金払ってるから倒したい放題か?
困った人間性だねぇ、、、、、バイク以前の問題を感ずる こういのがカスハラになるんだろうな
俺は客だぞ!生徒だぞ!
好きに使える権利があるんだ!
マイバイクには傷一つ付けたくないからお前らのポンコツバイクをどう使おうが関係ねーんだよ!
世界は俺様のためにある
か?
情けない
バイクで事故る考え方だ、戒めろお前の全てを ってかnc750ごとき片手で引き起こせたんだけど?
どんだけ非力かのかねぇ、、、、
起こせない理由の一つに把持力の不足がある
握力とほぼ近いのだが握って離さない筋力だ
俺くらいの握力80キロ近くになると把持力を100を大きく超えてくる
握るより遥かに強い力を発揮するからだ
それがあってこそ足腰背筋力を存分に使えるのだよ
コツなどいらん
技を超えた純粋な強さ、それがパワーだ!
俺のように強くなるといいだろう >>502
100mくらいを行って来いだけどね
俺は500mくらい慣らし運転してしまったw
橋もいつもはたっぷり10秒数えるんだけど早く終わらせたいって思いが強かったみたい
その分スラロームは慎重に行ったつもりが7秒切れたみたいw 普通二輪MT自信ないから普通ATから取りたいな思ってるけど
ATの方が難しいってマジ? 10年以上前に普通二輪取って今大型通ってるオレがベストアンサー用意したる。いきなり大型mt行け。オレは今大航海時代だぞ何が悲しくてバイクの免許取るのに2回も教習所通わなあかんのよ。我ながら意味分からん >>507
ATはビクスク使うからか低速時の速度調整とバランスが難しい
125の方はそこまでちょっと早いチャリみたいな感じでバランスは難しくないけど at取ってからmt行くと時間キツくならん?
普通mtから大型mt行くと5時間で1段階見極めやからあっという間って感じやぞ つーかATの経験がMTの運転に役に立つのかが疑問
いずれMTとるつもりならクラッチ操作とギアチェンに慣れなきゃどうしょうもないんだからはなからMTとりいった方が良いかと。 ATは車種選べなさ過ぎて取る気にならないんだよ乗ってても楽しくないし >>507
ただでさえ幅広いのにガードも付いてるから難易度はMTより高いぞ値段もほぼ一緒なんだからMT取った方がいい 大型のAT限定持ってる人がいたら会ってみたい
つか、大型ATやってる教習所って現存してるの?
スカブ650がディスコンで車両メンテもできないんじゃないかな? >>515
大型ATの教習車にスカイウェブ650は使えないよ
大型ATが排気量無制限に改正された時から700cc以上を使用する事になったから。 大型の規程が701cc以上の車両を使うのはそうだけど、それまでスカブ650が教習、検定車輌に使われてたのが現実で、蓋開けてみたら大型AT取った人なんてほとんどいないから、650の排気量制限取っ払っても問題ナシってのが現状でしょ
噂では、NC750DCTをAT教習車にするなんてあったけど、そんな教習所ってあんの? >>516
それは当分の間(スカイウェイブが絶滅するまで)使えるんじゃないの? NC750DCT導入前のところは
スカイウエーブ650だろ
制限無くなってもそれでやってるはず >>516
道路交通法施行規則 附則(令和元年9月19日内閣府令第31号)第9項の規定で、
当分の間、排気量600cc以上のものが使用できる。 お疲れ様です。
普通免許の1段階見極め合格しました。次から2段階です。あと何回くらい通えば終わりますかね? 続けて大型行った方がイイぞ。オレは何年か開けて教習所行ったら初回一本橋一回も渡りきれんかった。それどころか橋に乗っかる事すらまともに出来んかった。多分お大型行く事になるんだから早めに行け 小型→限定解除→大型行ったけどまた行きたい 二輪は楽しすぎて教習ロスになるわ そいや昨日1段階の見極だったんだけど途中から急に波状路っての?ぶっ込んできたんだけど見極に必要なら何でもっと前からやらせてくれねーんだよって思った。そんなモンなの? >>523
そんなことは、その教習所に行ってる貴方が一番わかる事ですよね。
スケジュールコースなら1段階の見極め終われば二段階の予約を使ったはずですよね?
そうでないなら予約の混み具合などを勘案して貴方が想定することです。
本当に通ってるの?
ここには教習生でもない暇なゴミが会話したくて紛れ込むゴミクズも多いのでね。 発進時やら低速でのエンストが怖いんだけどどうすればいいかコツある? >>528
半クラ位置とか意識しないでクラッチが完全に繋がらない程度の手の開け方覚えればいい
クラッチをガバっといきなり開けたりしなきゃエンストしない
低速時のエンストはクラッチをガバっとやらない限りガタガタ言い出す前兆あるから怖くない
ガタガタ言い出したらクラッチ握るかスロットル開けるか >>528
とりあえずスロットルをガパッと開けてアイドリングで走れる速度まで加速する。 >>529
さんくす!もう発進時は半クラで少し進んでからスロットル回そうかと思い悩んでた!
>>530
さんくす!アイドリング使っていいものなのかとか悩んだり、スロットルの遊びが全く無いからほんの少し回しただけで超エンジン吹かすしでビビる! >>531
スロットルは回そうとするとうまく調整出来んから
回そうとしないでジリジリとずらすようなイメージで手首を動かしてみ
どうしてもイメージできなければ
握ってる親指の付根、手のひら部分で押し込むようにして力入れてみ
3000~4000回転くらいを簡単に調整出来るから ああ、上のジリジリとか押し込むとかは
スロットルの遊び部分を完全に無くした状態からの話だぞ >>531
めちゃわかる
微調整がきかないんだよな初心者は
大型だと坂道以外はスロットルなしで半クラで余裕で発信可能なんだけどね
半クラの位置を知るには先ずはスロットルなしでエンストする位置を知ろう
そこまではエンストしないのでジワジワ開ける必要はない
ガバッとそこまで開けたらいいぞ
そこでスロットル開けるなら急激に回転が上がる事もないし大丈夫だ
半クラを何段階とか言うやつもいるが初心者のうちは半クラは1箇所だけ覚えておけばいい あー、卒検の説明が9:30分から始まる
緊張して来た・・・ 検定落ちました
クランクで足が着き、踏ん張り
きれずに転倒
足首痛めて今、更衣室で休んでいます・・・ 緊張もあるから普段当たり前にやれてることでも失敗しがちよね
次は受かるさ 気にするな、三度目の正直って言葉もあるし大丈夫だよ 「二度あることは三度ある」って言葉もありますけど・・・ >>543
七転び八起きともいうから三度あっても大丈夫なんやで >>538
怪我が大したことなければいいな
自分もクランクは苦手だったが、YouTubeで体重移動の動画を見たら劇的に改善した
クランクが難しいのは体の使い方が原因 でぐぐれ >>547が言ってる事理解出来たら後はラインに乗っけるだけでスクーターでも楽にクランク抜けれるようになるけどな、指導員でもコレ教えてくれる人いないんだよな。大概手でハンドル切れって言われるからな >>478
なー肘擦りならぬガード擦り走法とかある? クランク、S字、スラロームは最初からできたんだけどこういう失敗してない項目の方が本番で失敗しそうで怖い…