春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part561
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆春風親切な奴が準備をしながら何でも質問に答える！
├風は暖かくてもバイクに乗るときはまだまだ冬の装いだぞ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
├証拠画像等を要求されても応じることは禁止です。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttps://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├辛夷親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part560
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1709332490/ >>950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「初春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part546」
「初春」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「〇〇親切な奴が××しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 1乙です
老眼が進み電工ペンチ、トルクレンチその他細かなものが見えなくて
遠近両用メガネってどうでしょう？
いまはメガネ外したりつけたりで
たまにメガネ見えなくて一瞬見失ったり
あるいは地面に置くとこれまた見えないので踏みそうに
あと片手を塞ぎたくないの
視力0.0✕な割と近眼
SPH(球面)右-5.00 左-6.00
CYL(円周)右-0.75 左-1.25 >>4
最近のは境目が分からなくて違和感少ないけどいかんせん上限幅の狭い眼鏡だと範囲が狭くて近く見る時は外してるわ >>6
そうなんだ
普段は服に合わせたり好きな今までのフレームにして
バイク整備用として買おうかなと思ってた 昔スマートICが始まった頃はバイクは利用不可だったと記憶してるんだけど
今はもう何所のスマートICでもバイクはOKになったの？禁止の所ってある？
（そのエリアのバイクの走行が禁止の場所以外で） スマートICでバイク不可ってのを、そもそも見た事無いな
中型車以上はダメとしか書いてないけど 遠近の近は50cmあたりを担当じゃね
目の前はルーペとか老眼鏡担当なんじゃね 以前、日焼け止めの質問したものだけど
言われた通りポンプ式にして良かった
顔以外も塗るしポンプじゃなきゃ相当な面倒なことになってた
ありがとね、。お礼まで 前スレ>>964です。
ご回答ありがとうございます。
ミラーが回るから左右共通、ということで理解しました。
結局画像のどちらを買うかではなく
アダプターを別に買うか、アダプター付きのものを買うが正解でOKでしょうか。
964 ７７４ＲＲ sage 2024/03/24(日) 09:23:30.52 ID:efUv760u
エリミネーターSTD(2023年モデル)
デイトナのハイビジミラーを取り付けたいのですが
・正ネジと逆ネジどちらを買えばいいでしょうか。
・左右共通と記載ありますが、ミラー部が回るのですか？左右で鏡写しになるはずなのに、なぜ左右共通？
https://i.imgur.com/GAkuVPL.jpg 日焼け止めは無印の日焼け止めジェルがおすすめ
SPF50+PA++++で最強クラスなのに値段も安くてコスパもいい
白くならないから汚いおっさんでも使える
店で買うのが恥ずかしいならネットでも買える
他に選択肢ないわ チェーンメンテするのにリフトスタンド買うかスイングアームにかけて使う簡易的なの買うかなんだけどみんなどうしてるんですか？ すいません、5年前に買ったシリコングリスってまだ使えますか？未開封です
あとグリスに賞味期限はあるのでしょうか 日焼け止めはほとんどの人で塗る量が足りなくて性能が発揮されてないからちゃんと取説読んだ方がいいよ
>>18
グリスに期限はないが分離した場合は上澄みを廃棄な
間違っても混ぜると気泡が混入して劣化させちゃうからだめ 日焼け止めって書いてある性能を発揮させるためには結構な厚塗りとこまめな塗り直しが必要なんだよな
でも塗った分だけ効果はあるから普段遣いの日焼け止めは手軽さも大切
海に行くときには頑張ろう 一方でSPF50が必要なシーンって海水浴とかアウトドア位で
街中で使う程度ならSPF20～30位で十分だし肌への負担もそっちの方が軽い場合もある
帽子、日傘、バイクのシールド等UVカット機能有る物も多いし 30分以内の外出やそもそも外出しない日は塗らなくていいぞ
女にうつ病が多いのは日焼け止めの乱用だとも言われてる 日焼け止めなんて使わないような途上国でも女性の方が多いし、
日本でも日焼け止めを塗る年齢層(20代～30代)では性差が縮むからうつ病との関連はないよ 有るだろ
日光は精神の安定にすごく寄与する
グリーンランドの極夜では5人に1人が自殺未遂するほど鬱が蔓延する >>26
日焼け止め(要するにビタミンDの生成)との関係の話をしてるんだぞ
日照率はまた別の問題 >>28
韓国の地下鉄運転手での研究があった。
パニック障害とPTSDは有意に増加する一方で、うつ病は増えないって結論。
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22592394/ うつ病は日焼け止めより虫よけスプレーの方がヤバいって書いてる記事もあったなあ
特に幼少期に大量に使うのが危険だとか うつ病じゃないけど虫よけのディートって成分は年齢制限あるね
高級なものに含まれてるやつ
まー市販されるものはちゃんと検証されてるんだわ 最近飲んだら透析必要になったサプリメント回収されてたよな
小◯製薬ﾃで それが原料をいろんなとこに卸してたらしくて大変なことになってるとか サプリなんか毒にも薬にもなるものかと思っていたが毒だった 紅麹、自社販売は一部で多くは他社に販売
取引先が50社程有るらしくて自社回収始めてる所も出て来てるね これ言ったら怒られるかもしれないけどｗ
そもそもサプリで安易に痩せられると思ってるデブはもう何かしらの重篤な疾患にかかってる可能性が高い
サプリの有無にかかわらずそういう人は入院したり死んだりするだろう 別に痩せるためだけにとるもんじゃないだろサプリって
足りない栄養素補うためにとるもんじゃないの？ 日頃の健康管理をしないでサプリに依存して健康に戻そうとするから
さらに健康を損なうような目に遭う 過食や運動不足が問題なのに追加で食って痩せるものがあったら毒だと思うの
日本の食生活で栄養失調になるなんて考えにくい、強いて言えばタンパク質とビタミンDは足りない人がやや多いがそのぐらい タンパク質はプロテイン
ビタミンDは日光浴で事足りる 大酒飲みの人はチアミン（B1）を大量に消費するので
通常の食生活だとやや厳しいかな。末梢神経障害な方ね
そういう患者さん少なくないよ
症状としては軽度～重篤な脚気症状、当然EDにも
手足の痺れ、度が過ぎると突然足が動かなり運ばれてるくる
ただひたすらB群をヶ月～長期にわたり入院点滴
そして杖を付いて歩けるようになりあとはリハビリ
これが初回だと可逆的で数年後には元通りになる
数回繰り返すと不可逆的へ、車椅子、杖生活
ちなみに、サプリメントのB群でも効果はあるので
数少ない推奨されるサプリメント 酒を辞めるべきで元を解決しないでサプリで対処するのはうんこを流さないでファブリーズかけるぐらい不毛だと思う 連レス失礼
息子さんのタチが悪い方はお酒やめましょう
末梢神経障害に起因するEDやその兆候
毛細血管への血流不全を起こします
そうでなくても普通の方でも末梢神経神経障害や
毛細血管への血流不全は加齢により大なり小なり
必発（100%）おこります
煙草を吸われてる方は更に顕著
糖尿病（DM）や予備軍血糖値が高い方も当然同じ理屈 バイクという麻薬きめてる連中に言われても説得力ないよな 男性ホルモンは不摂生やめて筋トレして毎日7時間寝ときゃ増えるからバイアグラなんて要らん
薬で解決しようとするから事故が起きる、スクワットしとけ、どうせファックで使う筋肉だｗ
安全性が比較的高いとされる市販薬でも10万人に1人はスティーブンス・ジョンソン症候群で死ぬ思いするんだから >>45
それが出来ない生き物だとわかった上で研究するもんなのよ。
日本の高血圧やアメリカの肥満を見ただけでも正解はわかるでしょ。
そんで医療費の目線で考えると、サプリで誤魔化すのと放置して医療費が増えるのと安い方を選んだりするわけよ。
>>47
ゆーてAIの回答なんて当てにならんからなそういう使い方をするものじゃないぞ。
適当なこと聞いても「おっしゃる通り」って言われて、間違いを指摘すると「間違っておりました」だから。
もち正しいことに対して「間違ってるよ」って言っても「間違っておりました」って言うからな。 原付の自賠責どこで入ったかわからん場合、手当たり次第に
保険会社に電話で確認するとかしか方法はない？
買ったバイク屋とは違う保険会社に変えた記憶はある 生物の本能として不健康な個体はカップルが成立しにくい
肥満率が急上昇してるのと独身が増えてるのは相関してるし肥満対策はマジで少子化対策として大事だと思う
特に男に関して肥満で結婚できた人が身近に1人もいないｗ >>46
こちらも正解だった
>>49
まじか 酒控えるわ
ビタミンBは何でもいいの？ >>50
ジェネリックもあるから処方してもらえば？
うちは在庫おいてないけれど
医薬品ってほぼ対薬価92-93％それに
消費税払いほぼ薬価で卸さんから買うので
薬剤を仮に右から左へと薬価で渡して良いとしても
利益0どころかマイナスだから
薬価未収載の薬剤もこちらの仕入れ値が高いんだって
>>57
そなサプリメントの用法用量に従って
どのサプリメントが良いか？などは知りません
単にB群のサプリメントは酒飲みの方が常用するのには
ある程度のEvidenceがあるということ >>54-55
何もないッス…シールもイタズラで剥がされてる
薄っすらローソンで申し込んだような記憶はあるので
明日東京海上日動に電話して聞いてみるけど電話で答えてくれるのかな？
違う保険会社だったらもう2重払いでもいいから新たに自賠責
申し込みます ローソン、ファミマ、ミニストップが東京海上
セブンが三井住友海上
コンビニならこの2社に聞けば確認取れるな
ナンバーと車体番号と個人情報有れば検索してくれそう カワサキ純正の特殊工具取り寄せたら
長期在庫だったのかガッツリ錆びてて
使い物にならないんですがよく聞くような話ですか 自賠責どこの店で加入したかとか
クソどうでもよくね？
どこへ加入したか、じゃないだろうし 自賠責の書類を携帯しなければいけないんじゃなかったっけ？ こういう天気悪い日が続くときはビタミンDが欲しくなる コンビニで自賠責申し込むと保険はその日から適用に出来るけど
もし無保険で事故った直後に最寄りのコンビニで申し込んだら
その事故に有効になるってことにならんか？…実際にはならんかな >>69
受付時間も記録されているから無理
人身事故の時間も把握されるからね 書類見たら保険期間終わりは12時までと書いてあるけど
開始日はその日からとしか書かれていないね
警察に保険屋が出す書類には開始時間も書いてあるのかな？
なんか面倒になりそうな質問だったね
ゴメソ とりあえずビタミンB買ってきたので今日から酒の肴にする 任意保険で保険屋に知り合いがいて事故後に入って何とかしてもらったやつなら知ってる バイクが先日の強風で砂まみれになってしまったので初めて洗車しようと思っています。キーシリンダーと給油口、マフラーをマスキングやらビニールテープでふさいでホースで水をかけようと思うのですが掲示板等見ていると養生なんてしたことないという人も見受けられます。あまり神経質にならなくて大丈夫でしょうか？ >>78
雨とホースで直がけでは水量が違いすぎるから後者で加減間違えれば浸水する恐れはある
やるに越したことはないよ
みんなズボラだからやらないだけで >>78
ビニール袋被せる位でいいやろ
輪ゴムでもまいてさ マフラーにプラグ突っ込んでるぐらいで他は気にせず水かけてるわ
高圧洗浄機ならともかくホースぐらいで壊れたりしねーよ 皆さんありがとうございます。ホースの先にはシャワーヘッドを付けます書き忘れすみません。電装系に水をかけすぎないように気をつけて洗ってみようと思います！！ありがとうございました。 まともな頭で考えるなら雨の中走っても平気なんだし前からならかなり強く水かけていいとが真後ろからは想定してないだろう、と分かるはず
自ずとどうやればいいか分かるだろうに まあ雨の中を走っても平気ってこと考えると、前からなら多少の水は大丈夫だろうけど後ろからはそうでもないかな、みたいな感じになるから、前から中心に水かけると良いんじゃない？ >>85
「後ろからは想定してないだろう」ってのは思い込みの可能性あるなあ 疑問に思っただけなんですが燃焼室というのは一般的にはどこからどこまでを指しますか？
シリンダーヘッドとピストンの上死点までの空間か、ピストンの上死点から下死点までの面積のことなのか、あるいは両方なのかどれですか？ シリンダーヘッドまで燃えてたらバルブさんとカムシャフトさんが困惑するな
排気はプラグ穴からになるな 燃焼室はシリンダーヘッドの部分だよ
その下はピストンであり燃焼室とは呼ばない 船舶ディーゼルエンジンのピストン頭とか燃焼室感ある ほうれん草や小松菜なんかが高騰してるんですけどなぜですか？ ディーゼルはほぼピストンが燃焼室だよ
古いのは副室式ってのも有るけど
最近はモトGPやスーパーGTのエンジンでガソリンの副室式エンジンが増えてるからそのうち市販車にフィードバック有るかもね 世界の車窓から見てたら最終回って出てきた
そんなに視聴率低かったんか？？愛する番組だったのに >>88
一般的にシリンダーヘッドとピストンの上死点までの空間 リアサスについて質問です。
例えばスプリング係数が同じ80Nで、長さ170mmのスプリングに10mmのプリセットをかけるのと190mmに30mmのプリセットをかけるのとでは、セット長は同じ160mmですが特性に違いは生じますか？
純正と社外でスプリング長が異なるバイクが割とあるため、何かの特性を狙っているのか知りたいです（リンク式だとややこしいので一般的なカンチレバー式での取付と仮定してお願いします） 自然長が長い方が「元に戻ろうとする力」が強くなり縮ませようとする力に対抗する力も強くなります
一般的にそれを「サスが硬い」と感じます 基本シングルレートなら変わらんだろ？
社外は多車種と共通化で種類を減らす為に純正と長さが違うのが多いんだと思うよ。 >99, 100
早速の回答ありがとうございます
レートが変わらない以上スプリングを縮める力は変わらないですよね？
スイングアームの動きがプリセット量に達するまでサスが動かない（=サスのストロークの位置を変える）、いわゆるプリロードを締め込んだ時の「硬くなったように感じる」という意味ならわかります
事の発端は、リアにオーリンズを入れたら純正よりスプリング長が2割程度短く、いくら減衰調整をしてもポンポン跳ねるのを何とかしたいと思っています（峠およびサーキット）
硬く短いスプリングはいわば昭和のシャコタン車みたいなもので、これはスプリングの問題だなと
見たところオーリンズのスプリングは単に車体にスペースがないからその長さにしたようで（プリロード機構などが干渉するため）、低レートのスプリングを入れるならこの際車体側を加工してスペースを作り純正並みの長いスプリングを入れたらよりセッティングの幅が広がるだろうか、と考えた次第です
またスプリングがサスストロークを邪魔（底付き・伸び切り）しないなら長さは関係ないとすれば、コストと重量とスペースの取り合いに厳しい車両メーカーがなぜその長さに設定したのか？スプリングの長さにはどんな意味があるのか？と疑問に思い質問させてもらった次第です バネをコイル形状じゃなく1本の棒でイメージしてほしい
長い棒と短い棒じゃ振動が収束するまでの振幅は長い棒のほうが緩やかになる
これはコイル状にしてプリをかけて静的バネ定数を同じにしてから振幅させたとしても同じ
だから線接触やスペースに余裕の限りサスのバネは長いほうが車体に与える影響は低い
ハネるということだけど収束性より追従を考えるならダンパーをイジるのが先じゃないかね？
車体がハネてもタイヤが路面から離れず追従すればいいわけだから
車体を削るくらいならとそっちが先かと思うけど 邪道だがプリロード緩めると跳ねが多少は収まるかも
ただし姿勢変化で旋回性能等に問題出る恐れあり
プリロード緩めてもバネ定数は変わらない（念の為） 来月から普通免許取りに行きます。原チャ乗りです。長野や北海道にツーリングやキャンツー行きたいです。燃費や購入費用を考慮して悩んだ結果vストローム250を検討していますが正解でしょうか？身長は162の股下700くらいです
アドバイスよろしくお願いします ハンターカブを買い今日納車された
乗りやすく大変満足。ただし
納車されるまでワクワク感が強かったけれどすっかり熱が冷めた
歳取ると若かった頃のような過剰なまでの胸ワク感がなくなるね悲しい。
グリヒつけたりアレヤコレヤしたり
乗りたくて仕方なく意味もなく走ったり
朝にラーメン食べたくなり400km先まで友人と走ったり
もうそういう感情が希薄といえより皆無
納車後小一時間走りもう家でくつろぐ始末
なにか楽しいことないかな >>104
sxがいいよ
ただ、上手くないうちは両足つかないと立ちゴケリスクが常にある
特にキャンプのような不整地も通るならね
因みに俺は股下88なのでベタ足 >>104
お店でまたがってからの購入を推奨
足付き的に場合によってはシートの加工した方が乗りやすいかも
重さは教習車と変わらんけど重心がやや高いと思う >>105
俺も同じ
ガキのときに乗らなかったバイクに中年で乗ったけど、周囲どこも車で行ったことある道しかない
高速は風圧がきつくトラックや他車が脅威にしかならず横から強風吹くとバイクごとずれるし怖さしかない
僅か110キロ程度でだ
下道も渋滞にハマればクラッチ操作の連続しかなく何も楽しくない
バイクの爽快感、単なる幻想にすぎず納車数ヶ月で僅か800キロしか乗ってない
ヘルメットは邪魔だし脱いだらヘンテコな髪型になるしスーパー銭湯でリフレッシュしても帰り道寒風にさらされ底冷えするし何もいい事ないわ
バイクそのものに幻想抱いてた自分を殴ってやりたい笑 バイク小一時間で腹一杯、まさにだな
色んな時間帯走ってみたけどもう無理だな
ガキの頃はポンコツ中古車なのに友達と会うと、どっかドライブする？だった
常に車を走らせてた、目的もなく
もうそういうのが無理なんだよ
新車購入の平均年齢55歳位らしい
若者も買うだろうし中年以上でみれば60歳以上か？
彼らの大半は1年もしないうちに売るだろうな
自転車もそう
ロードバイク50万100万もするものを買うのはオヤジ
そしてすぐに降りる
幻想なんだよ
もう楽しい訳がないんだよ
年相応に枯れていくだけさ 良かったじゃないかバイクなんて要らないつまらないただのオッサンだと分かって この板にいる連中の大半がそうなんじゃないか？
絡むネタとしてバイクにしてるだけで
筋トレ系もそうでね、現役トレーニーなどごく僅か
大半は昔ちょろっとやってた奴が暇つぶしと初級者にマウントしたくて偉そうに講釈垂れてるわけよ
ここもバイクなどとうに降りてる、あっても殆ど乗ってない、そんな連中の巣窟って感ずる
真偽は知らんしどうでもいいけどねー 色々経験して半ば降りてるのとニワカが浅いまま降りるのは意味が違うけどな 非モテが多そうだから分からんだろうけど女も乗りあきた
200か300か、ほんと記憶にないくらい遊んできた
もうそれもどうでもよく長い縁の女にボランティア的に週1相手してやってるくらいだ
金持ちなんでね相手
ってか金あってももう何に使っても楽しくもない
若い頃は何をしても楽しかったな
女も同じようなもんなのに新しく女をどんな声で鳴くんやろ笑なんてどうでもことでも相手出来たもんだ
今はもうどうでもいい
枯れていくってこういうことだろうか
若さってのは見た目だけでなく脳も心も若いよな
仮に見た目だけ美しい若い頃に戻っても今と変わらんな
心が錆びてしまっている >102, 103
ありがとうございます
スプリングが長い方が車体への影響が緩やかになるとのことなので狙っている方向に近づけそうな気がします
現状プリ・圧・伸全抜きでフルブレーキングしてもストロークセンサーとバンプラバーの間にかなり余裕がある状態です
車体の方は周囲の樹脂部品の面取りや取付部にカラーやワッシャを挟んで逃がす程度で、駄目でも損はなく予備部品で元にも戻せるためトライしてみてもいいかなと思っています >>107
>>110
アドバイスありがとうございます
sxも視野に入れ取りますが35ミリ高くなるから厳しいと思ってます。シート加工はロンツーでけつ痛くなりそうだからしたくないです。来週バイク王行くから色々またがって来ます
vストロームとニンジャ250は前にまたがってみたんですがつま先チョンチョンでした 昔は体重の5倍までが乗れるバイク、3倍までが乗りこなせるバイクなんて言い方したけど
足付きも最悪片方だけちょん立ち出来れば何とかなるしシート加工も最終手段として頭に入れて置くだけで大分違う
気に入って買っちゃえば何とかなる事も多いから頑張って よほど軽い人じゃない限り太るほど乗りこなせるわけじゃないしな
ペドロサが250ｃｃから990ｃｃに移行する時に43キロから51キロまでバルクアップしたのは有名だけど51キロでも成人としたら女子の平均より軽いｗ バイクを長期保管する際にタンク内を錆させない方法でおすすめはありますでしょうか？
しばらくの間乗らなくなるのでとりあえずタンク内はガソリンで満タンにしてある状態です。
フューエルワンを入れておくと効果的と聞いたのですが本当でしょうか？
お知恵を貸して頂けるとありがたいですよろしくお願い致しますm(_ _)m >>123
フューエルワンよりAZが濃度が3倍
そして安い、つまり3倍以上安くてお勧め
楽天等でお試し価格たしか300円くらいであるから
ちな、あれらをいれるのはガソリン劣化予防
越冬するときいれたりするよ
ガソリン満タンとその手のものをいれるのがサビ予防にも当然なる ディスクロックを買おうとサイト見てたんだけど
lk-114の購入レビュー写真はどれもピン穴に刺して無かった
これってピン穴に刺すことで破壊しやすい部位に普通の油圧カッターの刃が入らないようにするもんじゃなかったの？ >>124
とても参考になりますm(_ _)m
因みにタンクの手入れ以外にやっとくといい事はありますでしょうか？
1年ぐらい乗らないで放置するつもりです 「バイク 長期保管」で検索して出てきたことをやっておけばいいんじゃないでしょうか 1年放置ならガソリンは満タンにするんじゃなく完全に抜くわ (´・ω・｀)いつも疑問に思うんだが自転車のあれ自転車用のヘルメットってあれ意味あんの？
あの梅干しの種みたいなヘルメットでさ 側頭部はモロ出し 後頭部も守られてない
あんなの頭頂部からイった時しか頭守れなくね？ 防御力が帽子とあまり変わらんが
強度も低そうだしさ かぶってないのと変わらなくね？ とバイク乗りは思う バイクほどスピード出ないからね
でも想像より側頭部は守られてると思う
こめかみ痛そうだけど >>104
現物を見て自分に合うかどうか自分で考えて下さい あごひもユルユルのスケボー選手のヘルメットのほうが意味あるの？と思うが マスツーの千鳥走行って前のバイクとの車間が近くなるし反対車線の車に当たり前そうで怖いんだけどなんで
やるのが当たり前になってるの？
あれがあるからマスツー嫌い 千鳥すると列が長くならないからはぐれにくいし交通の邪魔にならないんだよね
前の前のバイクまで距離あるから車間としてはむしろ広くて、
ひとつ前のバイクは横にいるからブレーキ間に合わなくても関係ない
対向車にぶつかりそうなのは慣れるしかない
日本だと普段は右ハンドルの車に乗ってる人が多いから気にしない人も多いんだろう バイク用のに比べりゃ防御力弱いだろうけど
弱いなりに効果はあるだろうって話だろ
鉄の鎧買えないからって革の鎧選ばずに布の服のまま魔王討伐に出掛ける訳に行かん（DQ感） 車間を確保とか言ってるけど10mくらいしか開けてないのが殆どだろう
せめて30m～50mくらいは開けたいよ
怖くない？ 開けたら信号で引っかかるからもっと詰めてとか言うんだよな
んで赤信号でも突っ込む 集団走行で混雑し過ぎない長く伸び過ぎないベターな方法なだけだから快適では無い。マスツーに向いてないのかも でもソロの時和気あいあいのマスツー見るとちょい羨ましいw 自分がやりたきゃ参加すりゃいいし、向いてなけりゃやらんかったらいいだけなのに、なんで他人のバイク趣味にああだこうだ言うおっさんが多いのだ。 バイクすら1人で乗れないかまってちゃんみたいのが
増えたんだろうな >>147
そりゃ参加した事あるしウンザリした事も。ある意味あるあるだから マスター参加者はソロツー出来ない風評被害ががが
どっちも出来るよ >>136
当たり前です
みんながやってる事ってね、ちゃんと意味があるんだよ
バカの浅知恵ではそこに辿り着けないだけ 良かれと思ってやる事で迷惑になる行為との親戚みたいなもんの認識だがなあ千鳥
安全性を無視してカッコよさを追求するみたいな カッコイイなんて思ってやってるやついねぇだろｗどんな認識だよ お好み焼きはひらたいたこ焼き（たこは入っていません）
まさかチドリ組んでる時に車線幅いっぱい使って走ろうと思ってるのか?
マスツー参加したことのない俺でもそんなことせんやろと想像できるんだけど 集団で走行してる時に千鳥だと迷惑になるのはどの部分だろ？
必然的に中央寄りのバイクは出るが並走よりはマシ。
列の長さは並走よりちょっとだけ長いが一列よりはずっとマシ。
小集団に分割する手はあるがそれじゃマスツーリングの一体感がない。
集団走行の際にネックになったり批判されたりしたのに対応した妥協点が千鳥だよね。
もちろんどこにも批判点がないパーフェクトな対策ではないけど。
「集団で走るな！」というならわかる。
そうならそう主張すりゃいい。
「千鳥は～」ってんなら「集団で走る」を前提にした対処方針について言ってるわけだわな。
俺は頭が悪くて思いつかないだけだろうから、千鳥以上に様々な問題をスマートに解決しているマスツーリングの配置を教えてくれ。 集団で走る事の是非はさておくとして、
安全性なら一列に勝るもんはないやろ 車間距離を充分に取って1台1台真ん中を走ればいいんじゃないの？逸れてもインカムもナビもあるし待たずに現地集合にしたらいい >>156
千鳥が最もベターですよ
集団が大きくなるなら3～5台毎に小グループ作っておけばさらにベター
でもマスツー苦手な人は寝泊まり旅館以外バラバラのソロツーが最善だと言うことが結構多い 2～3台ならどうでもいいけど10台とかになってくるとほんと車列長いとかなり邪魔になる
とくに片側2車線で車列長いとそっちに車線変更出来なくなる
ハーレー軍団が100mくらいの車列作っててSA入れなかったことあるわ 「一列走行」って多分集団で走るのに最初に取られる形だよな。
自分もそのほうがゆったり走れて安全でもある。
なのにそれ崩して千鳥にした理由があるわけだろ。
一列では列が長すぎて追い越しも出来んとか苦情でも来たんだろ。
でないとわざわざ面倒でもあるし落ち着かない千鳥で走る理由がない。
一列に比べて千鳥の利点は「列が短い」だけだろ。
だとすると、一列より列を短くする対策じゃないと千鳥より良いとはいえんのじゃないか？
一列で車間開けて安全にとか、集合場所だけで集まる、みたいなのが俺も一番と思うが、それを選ばず千鳥にした理由ってのが彼らにゃあるんだろ、ってことよ。
そこを解決せんと、彼らがそっちのやり方やる理由、なかろ？と。 >>161
長くなると周囲のじゃまになるからだよ
専有面積が長くなるから他車の車線変更を阻害するし列の間に急にねじ込まれると大体隊列がブレーキ連鎖で混乱する
それに信号機で簡単に分断されるし、長いと何かと不都合なんですよ
だから千鳥でさらに小グループ編成(仮)がベター >>163
まあそうなんだろな。
並走から始まった、横当たるの嫌で幅取りすぎるから千鳥にした、ってんなら「なら一列にしろ」は有効。
けどもともと一列からで、長いのが問題だから千鳥にしたってんなら「一列にしろ」は有益なアドバイスではない。
まあ実際は両方から来て妥協点探ってったらモヤモヤっと収束したのが千鳥なんだろけどね。 その「小グループに分けた千鳥」ってのは何か名前がついてるの？
まだそこまで普及してないんかな。 >>164
もともと一列、ダラダラ列が長いのが問題だから千鳥にすれば安全に長さ多少詰められる、そういう経緯よ 買ってわかってない人間が勝手に名付けなんかすんなや
10台20台と大量なら、それらが常に一列で走り続けることなんて無理だろ？
じゃあ最小単位を別途作っておいて、信号分断なり迷子なりトイレ休憩なりトラブル対応なりの初動対応はその小グループで対処しろというものよ >>167
だわなあ、そういう経緯なのね。
で、飛び千鳥にすればもっと適応的と。 一列が邪魔って言いますけど
車の列が普通に走ってるのと何が違うんですかね？
グループ組んでるか個人の集団かの違いしかなくないすか？ いやまぁ
グループ連中だと車間ツメツメでかつ間に入れてくれなかったりあるのかもだけど
そんなキチガイムーブ普通の車でもやる人おるしマスツーがどうとかじゃなくそいつのマナーが悪いだけでは つーかそもそもマスツーが邪魔
何も楽しくないし
ソロか2～3台くらいでチンタラ走るのが最高に楽しい >>171>>172
グループで走ろうとすると前の仲間に付いていこうという心理が強く働くのよ
間に車が入ったり散り散りになると誰かしらどこかしらに焦りが生じたり、隊列が乱れる要素が事故につながることもある
だから列は短く、私は小グループも作る
そもそもマスツーは技量差のある集団をまとめて目的地に連れて行くものなのだから、参加者の技量や心理も勘案して動くものです
幹事やるなら、自己責任で夕方に宿集合させ、温泉入って飯食ってワイワイやって翌朝解散自己責任で帰らせるのが楽ですよ(キャンセルが発生したときの対応くらいで済む) マスツーやる相手がいないからここで聞いてもない長文自論展開するおじさん面白すぎるだろ 10台以上でグループ分けずに走るのなんか旧車會のアホくらいだろ 千鳥走行は前後左右の間隔を随時調整していけない奴には危険が増すだけだしな
コーナーの入り口出口で最適位置を計算して加減速とライン取り出来ないと周りも危険にさらすからな 車の中にバイクがたくさんいると目立つだけ、気にしすぎ
千鳥は危険
ある程度分散しろ
そういう事でいいかな
バイクが連なってるとその車線に移動しにくいとか
そういうのも気にしすぎだと思うんだよね
車の列になら遠慮なく割り込みするくせに ～結論～
・千鳥は危険だからやるな
・一列でバラバラに分散しろ
・間に入るのを躊躇するな 車線変更気にするのは緑の回転灯付けた奴の周りだけでいいと信じてる >>171
車と比べて邪魔って意味じゃなくて空いてるんだから有効に使おうよってことだね
実際に10台くらいで最後尾を走ること考えると前が見える安心感や迷子率に差が出るのはわかると思うよ 有効に使おうは大いに結構たがそれを強制されたり邪魔だと言われるのはおかしい話
車が縦に並んで走ってるのと何が違うのか
見た目スペース空いてるから
バイクちっさいから
こんな単純な理由でバイクどけ走るな邪魔だとのたまうやつは頭湧いてるのでは ギボシの向きはこれでいいよね？
久しぶりなので不安になった
https://i.imgur.com/FUxEKAl.jpg
装着するもの
・デイトナDユニット
・バッテリー充電ケーブル（SAE端子） マスツーしない人にいくら説明しても理解は得られない
>>187
合ってると思うよ、バッテリー+側がメス >>186
車側から強制されてると思ってるのか
出来るだけ邪魔にならないよう、かつ安全にマスツーを楽しもうとした人間が自主的にやり始めた文化だぞ
で、後ろの人間も安心できるし、まとまることにメリットも多いから定着した感じ(どっちが先かはわからんが)
だから別に一列でマスツーしてても君が敵視してる車側は何も思わないだろうよ
むしろマナーだと思ってるバイク乗りに責められるかもしれんが >>186
↑
こういう基地外も走ってるって実感を持って乗らなきゃねって話 ポン付け の語源はなんでしょうか
あとこの言葉使ってる人はいい加減な人多いですか？
ネットスラング的な流れを汲んでる感じがします。 いい加減も何も差別用語だからなぁ
わからず使ってる奴も障碍者みたいなもん 普通に追加加工などをすることなくポンと当てて元のボルトと共締めするだけでOKって単語だと思うけど
状態を表す言葉だから、この言葉を使うからっていい加減ということはない
ネットよりもっと昔の工場用語だと思う（ポカヨケとかチョコ停みたいな） エンジン焼き付いたらセルってどうなる？
走行中にガツンって音してエンジン切れたから焼き付いたと思ったんだけどセル回すとギュルギュル音なるのよね
エンジンはまったくかかる気配ないけど >>200
なんかの理由でピストン動かなくなってりゃ回らない
キズとか破損とかなら回る可能性
だけどひっかきまくってるワケだからよけいに壊れるよ >>200
回ることもあれば回らないことも有るからなんとも言えん
オイル抜いてキラキラしてたら終わり 現行の3万くらいのスマホと
型落ちの7万くらいのスマホ
どちらがいいと思いますか?
使いやすさとサクサク感で 型落ちで現在価格が7万なら圧倒的にそっち
現在価格が3万ならトントンか型落ち側
ただし型落ちで安くて高性能なスマホはバッテリー死んでることも多い >>196
ググって出る言葉じゃないよ
お前らキッズ世代の言葉じゃねーから >>206
えっと新品価格での話しです
中古じゃないです
ありがとうございました >>207
ググって出ないワードのオリジンがこんなとこで質問して出てくると思ってんのかよ
>>208
なら本当に機種による
個人的には予算が3万なら新品を勧めとくかな… >>209
長く使いたいじゃないですか
新しい操作覚えるのもめんどくさいし
ただ新しいのがでてくると古いのは値段が下がるから
平凡3万の新作か新品価格7万の高性能旧作かって意味で聞きたかった >>198
それはただのボルトオン
メクラ蓋とかメクラの意味分からずに使ってるのがいたら
うわってなるわな >>210
今なら7万で買える型落ちの新品vs新製品だけど3万の新品ってこと？
ものによるけど型落ちの方が圧倒的に高性能だよ
古いとOSのアップデートなんかの問題があるけどメーカーによっては保証されてるし、別に3年くらいなら余裕
スペック高いのは間違いなく7万の方だし、安いとストレージやメモリに不満が出ると思う >>211
wikipediaのボルトオンのページを見るとほぼイコールで使われてるとも書かれてるな スマホなんて丁寧に使えば2年後でも半額以上、iPhoneだと7割ぐらいで売れたりするからいっちゃん良いのを買って値段がつくうちに買い替えだろう >>212
違う
3万の出たてホヤホヤと
もと7万（現行価格は不明だけど値が下がったて設定にしよう）だったらどっちがいいかって話し >>214
買わないけど鑑定団とかDVD屋で高性能スマホは中古でもいい値段するもんな
アイフォンしかりピクセルしかり
ただ新品最新で手が届かなくても1年くらい経つとさすがに安くなってくるから（こっちの話しは中古の話しじゃないぞ） 自虐してるの居てワロタ
ここは爺さん多いからレスつく可能性あるぞｗ
うちの80の爺は知ってた >>215
現行価格を設定しろ
10年前7万円だったスマホと3ヶ月前に7万円だったスマホを並べるな >>215
初出3万円のスマホは大体どこか糞
初出7万円のスマホは過去十分使えたスマホのはずだがどれだけ古い型落ちか次第でどうしようもない糞になったりする
簡単な話、機種名書いてくれれば推理推測無しで即判断できる人間がココには多数いるので具体名を書くのが正解 >>204
iPhoneならSE3選んどきゃ、重いゲームも余裕 >>221
量子量によって加速するから、その体系による >>215
うだうだ言ってないで機種名上げれば一発で回答きたろ CRキャブレターってケイヒンのやつとビトーのやつありますけど、何が違うの？
ビトーもケイヒンも車種用あるんですが、ジェットの設定も違うのですか？
フロートの調整とか初期同調合わせとかされてるされてないの違いあるとか？
ちなみに経年劣化で2個目買うかもなので、必要なジェットはだいたい分かる（ジェット指定で買えるの？） >>220
SE2ならともかく、3万のスマホ買おうとしてるやつにそれはどうなんだ？
ちなみにSEシリーズは画面めっちゃ小さいからハイスペが必要になるようなゲームにはあんまり向いてない矛盾を抱えてる モトフィズの現行ミニフィールドシートバッグEX(MFK-293)のKシステムベルトって旧ミニフィールドシートバッグ(MFK-100)と互換性あります？ スモールジェットにバブルシールドって高速道路でどうなん？
インカム聞こえないぐらいうるさいかな？ 社用の携帯がiphoneSEだけどAndroidのほうがいいわ トレーサーに乗ってるんですが、昨日ワインディングで後ろに追いつかれたバイクに2回譲ったんですが
1台目はCBR650R、それはいいんですが
もう一台追いつかれたので譲ったらGB350でした
さすがに凹みました
下手くそすぎなんでしょうか？
その日は飛ばしている車のランクルにもちぎられそうになりました 余裕を持った走りと心理状態を維持している。
誇りを持っていいと思う。 ただ、その最初の1台目のCBRも下りの続くカーブの連続の所だと黄色の箱型の軽自動車に煽られて？いました
車には軽四でもやっぱり下りだとバイクで勝つには
なかなか難しいんでしょうね セパハンは乗り手が下手だと下りは露骨に遅くなるよね 勝つ負けるで考えるのがまず間違いで、勝負したい、勝負だと思ってなけりゃなんの意味もない見解でしかない
普通にツーリングしてるのに田舎の軽トラオジサンが突っついてるようなもんだろ まあそうかもしれないけども
最初のCBRは平地や登りでは四輪をバンバン抜きまくってました
下りでも飛ばしてるのはわかりましたけど、車に詰め寄られていたのはよく分かりました
場所はここですので上から見ていてよくわかりました
https://dec.2chan.net/up2/src/fu3296480.jpeg 追い付いたら抜く
追い付かれたら譲る
ただただそれ考えて
それがスムーズに出来る人が上手い人 CBR650R自分も買ったけそんなに売れてるのかな？
ホトント見かけたことなし
ハンタカブ増車し今はこちらがメインでCBRはたまーに乗る
2ヶ月間CBRを通勤に使用し疲れたよ ツーリングスポットなら見るぞ
街中では見ないでしょそりゃ https://youtu.be/tLe1s5lUufc?t=3
7秒のところでシフトチェンジなしで
回転数が18000から15000に一瞬跳ね返るのは
何故でしょうか 基本的なことで申し訳ないのですが、ギボシ端子のオスメス、これって「挿しこむ」だけで接続終了なのですか？
検索しても「かしめ方」ばかり出てきて、そもそもそのかしめた器具をどう接続するのかがわからなくて。 挿し込むだけでOK
ただギボシ端子のカバーによっては、端子嵌合後にオスのカバーにメスのカバーを被せるデザインになっているものもある
ギボシ端子は規格化されてるけどメーカーによって多少の大小があるので、端子挿入時に「カチッ」とバネが広がって差し込まれた感覚があるか、軽く引っ張って抜けないか確認してね 人力モードのある電動バイクって人力モード中でも歩道走れない原付あつかいって本当ですか? youtubeを見ていると50cc→88ccのボアアップしたバイクに混合油を自分で作って入れていたのですが
ボアアップすると毎度自分で混合油にして入れる必要があるんですかね
それとも慣らし運転終わる期間まで混合油にするんですかね 初めてサスの調整するもので
https://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1214083_l.jpg
この写真の場合でいうと
1が柔らかく5が最も硬いであってます？
つまり
硬くするには時計まわりに？
柔らかくするには反時計 >>251
そうです
バネが縮んでる状態なので
力がかかっているから硬くなる >>248
2st車の何をどうしたのかは知りませんが、
ボアアップ改造直後はシリンダー保護のために一時的に2stオイルを直接追加して混合燃料を濃くしようとするケースはあります
根本的に濃くするならボアアップや改造に適したオイルポンプ調整をすれば、分離給油のまま対応できるとは思います
しかし、オイルポンプを廃して混合燃料専用機にする改造もありますし、その他なにかしらの意図があるのかもしれません 会社を退職したときに次入る会社が決まってて1週間だけの空白があったんですが一ヶ月ぶんの国民年金の催促がきました。
2年以内に支払えば大丈夫みたいですが（2年以上開けると逆に受けっ取ってくれなくなるみたい）2.3ヶ月放置しても問題ないですか? >>254
そういう意図があったのですね
ありがとうございます 2年以内に払えば良いって書いてるなら2～3ヵ月放置しても平気だろ
ただそう言ってると忘れるから手元に金があるなら払っとけば？
1か月分位払わなくても総額への影響は軽微と判断して未払いも有りかもだけど >>257
まあ12ヶ月滞納すると将来受け取る金額に影響が出ると聞いてるけど一ヶ月くらいって思っちゃうよね
ところで専業主婦とかニートで全く払ってなかったら年金もらえないのかい? 専業主婦は夫の保険に入ってる扱いなので不要
働いてない人は免除や減額や延納の手続き取れば額は減るけどもらえる
年収それなりにあって貯金も有るのに払わない人には差し押さえが来る 口座に金が無いと差し押さえ来ないけど講座はマークされるから入金が有ると秒でもってかれる
少額でいちいち家までは来ない
3年ぶりにバイトした2万円を持っていかれたショックでそれから5年働いてない
もうだめかもわからん
ちなみにくるみりあが好きです >>259
2年で逆に払いたくても払えなくなる、らしい そう。
おれはかなり未納期間があって、追納出来ると知った時にはもう手遅れだった。
その分は自力で貯めたり殖やしたりせにゃいかんけど年金ほどのパフォーマンスはとても出せん。
まあ年金も将来どうなるか分からんけど。 今から追納するくらいならその金を円以外の安定資産に変えとくだけで年金並みのパフォーマンスになるだろ
そもそも国民年金だけならちゃんと払ってても毎月五万だから生きていけないし どっちも見たけど自ら消したのにが要素抜けは絶望的な可愛さなんだよな
サロントラブルの不満解消にも下げる気がする
というか
必要なさそう ポルシェのパナメーラってサラリーマンが無理して買うと痛い目みますか?
維持費的な意味で かと言っている。
逆の立場だったらクラブで女ナンパするとでも表では、コンビとして次の反権力ゴッコや、階級闘争見つけると現実をコロリと忘れてた時代も数年前までは決算さえまともならないとかあるんだろうか
タレントとかとも コレを機会に覚えてねヘヤースラム街ババア
はよ逝ってほしいわ
罠ガールアニメ化して身動きが取れなくなるわ
番組スタッフにはどうしようもなく上がっているクソIPO銘柄が買い頃！ → 買っても スノなんで？
２秒落ちるだけではないと入る価値ないよなあ
毎日でも辛いのに 野菜
肉
卵
ほぼほぼ糖0で無言でゲームの中の真実も暴いてくれる >>250-252
プリロードかけても固くはならんよ
乗車時の沈み込み減って車高上がるだけ
リンクサスとか奥で固くなるプログレッシブ特性あるやつだとむしろ柔らかくなる 974 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:22:35.50 カプラー（HONDA）について
バイクの色々なところに使われているけれど
目的の箇所のカプラーと同じ形状の
社外カプラー単体やそのカバーを
どのように探せばいいんだろう？
自分は探すスキルがないので
◯◯適応 カプラーセット 買ってる
カプラー単体買えればこんなん自作したいんだけど
例
https://i.imgur.com/1L16FMo.jpg
https://i.imgur.com/MGRxUDz.jpg 肩引っ張られても何度も話題にされて話せないからな
分かると思うんだけど、 >>277
多分探せないと思う、先ずバラしてカプラの形状から型、極数、その他を見て規格をメモし、目当ての該当するやつを探す
つまりその部品を見て判断できる知識がないと買えない
まぁ買える人は限りなくすくないだろうね
カブマニアとかそういう人達
一般人は𝗮𝗺͜𝗮͉𝘇𝗼𝗻などで売ってる
cbr対応～カプラ そういうのを買うのが手っ取り早い 配線コムで極数と防水の有無とかで検索して一覧から探せばたいていの物は見つかるよ
端子やよく使うカプラーなんかは買置きしとくといい >>280
なるほどそういう風に探すんだありがとう >>250,251だけど
>>275
そうなの？固くならず乗り心地はかわらないの？
ちなみに純正サス
真ん中から一番硬くにした プリロード調整では自分が乗った時にちょうどバネ特性がリニアな場所になるように設定する。
その範囲内ならバネ特性は変わらないので硬さは変わらない。
ただシート高が変わるので乗り心地は変わる。
バネの規格どおりのバネ特性が維持できないプリロードに設定すれば規格値とは異なるバネ特性になるので、結果として固くなったり柔らかくなったりするが、そうなるような場所はそのサス本来の場所ではないと。
・「正常」な調整ではバネは固くも柔らかくもならない
・シート高が変わるので乗り心地は変わる
・バネの設計規格外の場所に設定すれば固くも柔らかくもなる たとえば10キロで1センチ縮むバネにプリロードとして1センチ縮めておくと0キロから10キロまでは動かなくなるけど10キロ超えた負荷にはプリロードゼロと同じく普通に動く
初動は固くなるとも言えるがバネ自体が固くなるわけではないと言うかむずいな 純正サスの5ノッチ程度の話なら自分で各ノッチ体感すればいいしおよそ最強と最弱を試しても問題はない
高性能サスの最強＆最弱設定はかなり注意を要するので安易に試すべきではないけどな 素直に日本語として考えれば、堅くなるとしか言えないんだよなあ
今まで40ミリストロークしてたのが30ミリしかしなくなるんだから そうなんだよね。こう、シンプルにうまく説明できないことの一つ。
「硬さとは」みたいなのから摺りあわせていかないと、みんな平行線。
でも「何の硬さを知りたいの？」みたいなのいちいち訊くのもウザいし。 豆知識
・プリロードを変えてもバネ定数は変わらない プリロードかけても固くはならず
乗車時の沈み込み減って車高上がり
乗り心地は変わる
こういうことね
帰宅後試走してみます 基本的にこのスレは
質問者に対してアンカー付で答える人は自信アリの回答
アンカーなしは独り言、自信なしなど 安価ありでも
>>275のように恣意的にミスリードする人もいるから注意 >>296
固くはなるよ
・動き始めが変わる
・同じバネでも伸びた状態と縮んだ状態からの入力に対する反応は違う
結果、固くなると感じる
ネットで仕入れたニワカ知識より、実際セッティングしてみれば実感出来るよ そうそう。固く感じる。
おれもやってみたら固く感じたけど、それがどこから来るのか調べたり試したりして、そう考えた。
・バネは固くなりますか？→ならない
・乗り心地は固くなります（感じます）か？→なる
・それはバネの固さが変わるせいですか？→バネそのものの固さが変わるせいではなく、動き始めの挙動とシート、もろもろに総合してそう感じる バイクにまたがった時にシートがケツに当たる感じが固く感じて一番印象に残る（これがサスの動き始めの挙動がいちばん関わる時）が、いったん体重を掛けて乗り出してしまえばバネそのものの特性・挙動（固さ）は変わらない。
座面の高さで走行中の乗り心地は変わる。
乗ってる間でもケツがシートから浮くような状況があれば着座の度に「固く」感じる。 ネモケンさんのサイトでも
プリロードは車高調整でバネ定数は変わらないと書いてあるのに
（プログレばねもあるが）ここの博士たちはなにを理由に堅くなるｗと書くのだろうか バネ定数ってそういうもんじゃないぞ
同じバネなら変わらないのは当たり前だろ
硬さとは関係ない >>292
＞今まで40ミリストロークしてたのが30ミリしかしなくなる
空車から乗り込む時はそうだが
運転中（乗車中）は今まで40ミリストロークしてたのなら
プリロードかけてあっても40ミリストロークする
プログレッシブ特性はないとして
>>299
実感はするが姿勢変化（前傾）とリンクサスによる影響だろう ケツには固く感じるが路面追従性とかに関わるような固さ柔らかさが変わるわけじゃない、ってとこね。
「乗り心地」はその要素混じって感じるから「固くなる」でいいんだけど、一方で「サスが固くなるかどうか」が単純に路面追従性等の物理特性が変わるかどうかを意味するんであればノーとなる。
どっちの意味で聞いてんのかわからんことあるよね。
でも、聞く側がそこまで考えて分けて聞けるかといわれると難しいね。 >>302
バネ常数が変わらないのはみんな知ってるんよ
そうじゃなくて、イニシャル増やした結果今までより沈み込む量が減ったんだから、素直に言うと「堅くなった」、て表現になるよね、てこと
日本語として、平行移動じゃなくて傾きが大きくならないと堅いとは言えない、とはならないでしょ
「イニシャル変えても堅さは変わらない」て言う人はそこをすっ飛ばすんだよな >>306
堅くなるって言うのは入力に対してストロークが小さくなることを言うのではないの？
とりあえずあいまいな言葉は使うべきではないな 入力に対する沈み込みはバネ係数で決まるが、着座してサスが効いて以降の「入力に対する沈み込み」はバネ係数が同じなので変わらない、だから「（バネの）固さ」自体は変わらない。
着座する前からの沈み込みでいうなら、プリロードによって最初の入力が予め代替（プリロードだから）されているわけで、着座での加重によってその分に達するまでは縮まないから「固く」なるが、通常はちゃんと着座した時点でプリロードで代替されている分はとっくに超えているので、以降は無関係になる。
プリロードは、バネを下から押し上げることで予め縮めておくものだから、その分を上からケツで加重させて下に縮めていく時よりもバネ上の位置は上がって乗車時のシート高が上がる。 いい加減にしろよ
堅いなんて表現アンタの感覚に過ぎん
使うな まあでも「固さ」というものの定義が曖昧である以上は「固くなると感じる人もいる」という結論だろうよ 自分の場合、シート高に不満があってプリロードで上げた時、サスが固くなったように感じたんだよね。着座した時やら、信号待ちでちょいとケツ上げて下ろした時とか。そん時は「あー、バネ縮めたからサス固くなったんかー」って単純に考えてたわけ。じゃあ、ちょっと接地感とか不安だな、乗りにくくなるかな、みたいに。
でも普通に走ってる時の接地感やら変わらんかった。そこまで追い込んで乗ってないからとも思ってたが、不思議に思って調べたら基本的に「プリロードでサスの固さは変わらん」という説明で、ああ、なるほどって納得したわけだ。 経験だけでの最初の単純な思いこみだけだったら勘違いしてたとこだった。
まあネットの解説が間違ってるってこともあるだろし、もっと説得力ある別の説明ありゃコロッと意見変えるつもりだがｗ >>312
バネの話だったのか…
確かに太すぎると痛いって人もいるしな おれは頭が悪いから物事を端的に説明できず、回りくどくて冗長な文章になる。だからほとんどシカトされるｗ プリはそれ以上伸びないように抑えてるだけなんだから同じ体重（加重）かけて縮んだときのバネの長さはプリかけようが抜こうが変わらないんだよ
だから乗車した状態からの動き出し付近の反発力は変わらない
バネ単体で言えばプリかけるとストローク量に対して伸び切り側は固く縮側は柔らかくなってってんだけど、縮側はサスの取り付け角度やリンクなんかで置くほど固くなるように設計されてるから感覚的にプリかけると固くなる印象になるんだと思うよ。 置くほど は 奥ほど
縮んでいくほど固くなるってことね >>296です
>>299
ありがとう とりあえず試走してみます 具体的に製造メーカーが体重別の基本セッティングを取説に書いておいてほしい
なんかざっくりしすぎてるよ
このバイクは170センチ装備重量65キロの人を基準に開発してますとかそういう情報もほしい でもそういう情報がわかったとして
それをそう自身のセッティングに反映するか そこの関連情報がわからんと無理ってなる
だからある程度スイートスポットの大きな設定にしておいて
ユーザが混乱する情報を与えないほうが良いという考え方もある
情報を提供すると そのサポートまで必要になるからね ハンターカブ純正も５段階切り替え可能なので1-5試してみたが正直わかんねえ...
181㌢ BMI22
これってメーカーは何キロ体重設定にしてるんだろう 断熱材についてどなたか
レギュレータの近くにしか
配線まとめたものの収納場所がなく
なにか配線まとめたものを
仕切るとかカバーとか、なにか挟みたくて
参考写真 （このスペース）
https://i.imgur.com/VS5wO2R.jpg
実際はこれほど広さは確保できず レギュレータの放熱性が損なわれるので
過度にやり過ぎない方がいいと思います。 なンでレギュレチオンしないのよォ～ッ！！
てなるぞ >>302
バネ秤知ってる？
10kgから100gの荷重かけるのと、
0kgから100gの荷重かけるのは違うんよ >>326
国産ならだいたい最弱60kgで5kg増える毎にプリ1段上げるとかそんな感じよ >>332
工学の基礎から勉強し直せ
ちな同じだけ目盛りは動く >>332
それ秤本体つまりバネ本体がそれぞれ別物でしょ >329
配線を束ねて断熱アルミテープ巻く程度が良いかと
要は配線被覆が熱で溶けなければいいので 329で断熱質問したものです
>>334,337ありがとう その2つ調べたけれど
どうも自分のケースでは断熱アルミテープが使い勝手良さそう
ありがとう
ほんとクリアランスなくて困ってました >>328
その適度の体重で気にする必要などない
君は普通だよ
勘違いしないように笑 因みに188センチ97キロ体脂肪率10%のマッチョでもプリロード調整しないで乗ってるわけよ
後ろにネーチャーン乗せてもね
スポーツ走行やオフロードだの走らない限りプリロードなど普通でいい
暇ならイジればいいだけ、こんな調整素人でも簡単に出来る フックの法則って中学理解の指導内容にあるから、義務教育を修了した人は習っているはずなんだけどなあ >>341
まー、習ったこと数十年後まで完全に覚えとくのも難しいけどね
特に興味ない事とか、その後使わなかった分野の事なんかはスルッと忘れてんのが普通と思う >>340
セッティングド素人なのに無理にイキらなくていいよ
ださいから >>343
は？プリロードなど1分で出来るやろ
お前なにイキってんの？
雑魚は消えろよ
口だけゴミ >>344
いやプリロードをイジる意味も知らないくせに首突っ込むなって
初心者でド素人なのになんで無理してイキるん？ >>345
は？いじる意味がわからすイジる基地外いるのか？
お前なんなの？
この情報社会になんとなくイジるバカいるかよ
バか？死ぬの？ どうしてこんなに醜いんだ？
見た目が悪いとこうなるのか、、、
捻くれ過ぎて哀れやな
マジで死ねばいいのに 太古の二本サスなら一分(+一分)かもしれないが
リンクついててなんかやたら立ってたりやたら寝てたりするやつは
さすがに一分はムリぽ Googleでバイク プリロード調整って死ぬほど出てくるよな？
分からず弄ろうとする人がいる訳ねーだろ
バカかよ
ほんと死ねばいいのに だらだら街乗りする程度ならそのままでいいって言ってるだけやろ
俺のは割と固めとの情報があるしヘビー級のマッチョの俺様でもいらねーって判断や
ディラーの整備士とも話たわ
イキってるやつはディラー整備士以上のプロなのか？（爆笑）
ゴミが >>343
てめーだよ、テメー
てめーはメーカーの正規ディーラーの整備士より上なのか？あ？
答えろ 結局知らねーんじゃん
いじってすらいないし
ID赤くしてまで自分はド素人って自己紹介して何がしたいのかわからない 自治厨に顔真っ赤発狂マン
このスレも大きくなったな レブルとかのクルーザー系なんかは標準より重い分にゃ乗ってて底突きしない限りはプリいじんなくていいよ
2ケツで合わせて180kgとかでもなきゃよほどの事がない限り底突きしないだろし
体重軽すぎて大きなギャップ乗り越えた時に後輪浮いちゃうとかあるなら抜いた方がいいけど、デフォが2段目だと1段しか抜けないからあんま変わらん 例えばパラツインの250ccのSSタイプのスポーツバイクで高速道路を100キロで走行していて
長い下り坂が1kmくらいあって下り坂でクラッチを切って惰性で走行し
下り坂が終わってスピードが落ちてきて
80キロ 70キロ 60キロ でクラッチをつなぐとどうなりますか？
バックトルクリミッターなどは無いとして
ハイサイドみたいになって吹っ飛びますか？ >>357
ギヤ次第
6ならとくになにも
1なら回転数上がりすぎて壊れるかもね >>357
誰もそんな馬鹿なことしないからな…そもそも馬鹿でもそんな空走しない
仮定想定として、エンジン回転数合わせて正確にクラッチ繋げば問題ないし、6速でも上手に半クラ当てればドキツめのエンブレとかで収まる「かも」しれない
1速でガツンと繋げば当然いろんなもんが飛ぶ 仮面ライダーがやるような足を前側に高く上げるバイクの降り方って正式名称ありますか？ お風呂マットやトイレマットの洗濯がしたいんですけど、下着やタオルも洗う洗濯機と同じ洗濯機で洗いたくありません。
何かいい方法はありませんか？
コインランドリー？ >>362
タライ買ってきてつけおき洗いかもみ洗い、天日干しだと乾燥に時間かかると思うけどね 寒いから手洗いしたくないけど仕方ないですかね…
脱水だけ洗濯機で頑張ってみます そういうマットは使い捨てで…
冗談みたいだけど靴下は3回洗ったら捨てるって友達いるｗ
使い捨てでもないしなぜ3回なのかなぞ 安いのを裏返して洗わないから表面がけば立つからとかかな >>362
>>364
マジレスするとお前みたいな考えで汚いものを洗いに来る客が後を絶たない
何を洗ったのか分からないコインランドリーで洗う方が俺は怖い
ってか今たいして寒くなくね
平均標高1000メートル級の雪国にでもお住まいか？ >>360
仮定の話に付き合う心のゆとりさえ無い
毛も余裕も無い男はモテないぞ(´・ω・｀) >>365
しまむら行ったら2000円くらいしたんですよね
洗面所にもあるから3枚で6000円かーって洗う決心したとこです
>>369
うんこ漏らしたパンツ洗うのにちょうどいい的なツイートみたことありますね
大型の洗濯機はパワーも強いからそんなに汚れは残らないらしいですよ
そこそこ大きい都市の平野部だけど海が近くて風が強いから体感気温は10度くらいかなあ
原付で買い物する時にもまだダウン着てますわ >>357
回転数合わせて繋げばどうということはないでしょ すみませんグルメ板が過疎ってるのでここで聞かせてください
横浜ランドマークタワー周辺にディナーのコース8000-10000円くらいのフレンチか割烹ありませんか?
友達とgw行く約束してていま店探してます。 板違いと分かっててわざとバイク関係ない質問を持ち込むのは申し訳ないがNGってか死ね
『バイクに関係ない雑談をするスレ』の方で聞くか
あるいは地元スレ探してそっちで聞けよ
『何でも質問に答える』つっても
ここはバイク板だから ＜ 板名 ＞ が優先される
スレタイの『何でも』は バイクの質問なら何でも答える って意味なので勘違いしないように ちなみに5ちゃんねるのルール的に言えば
・雑談スレはどんな板でも1板につき1スレまでは許容
・その板の趣旨に沿わない投稿は削除対象
となる 分かったか 答えたくなければスルーするのがスレの暗黙の了解です
回答を催促されたら、誰かが殴っても止めぬw 餅は餅屋に行けばいいのになんで何でも屋便利屋に来るんだか >>357
ハイサイドにはならない。
そもそも状況と原因が違うよ。
で、ギアポジションが何速を想定しているかは分からないが
クラッチ切って慣性走行からスロットル閉じたままクラッチを接ぐと
ギアポジションによっては急激なエンジンブレーキが掛かって
エンジン回転数が急激に上がる。
最高出力回転数を大きく超えた状態が長く続けばオーバーレブとなる。
そのくらいの速度ならトップギアなら大丈夫だが
低めのギアで引っ張ってた場合はどうなるか知らねえ安全は保障しかねる 投げさせたらそれこそ怪物やわ、
ただの痛い早口おじさんがどうなろうがどうでもいいのか
乗用車は多いよね
https://i.imgur.com/rknDDz2.jpg >>352
アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか
カレーに豚肉とか鶏肉とか入れるヤツは居ないよ
笑う 全く品がないじゃん スタイルも違うしねwネイサン頑張って守られてること知ってたけどここまでやっと復帰しかけたばかり 昔のも個人の主義主張は良いけどさ
こいつってそういうSNSで色々チェックして下行ったら悲惨だぞ
漫画喫茶とかで将来安泰て これは面白かったまた来てねスケターヘヤー婆さんとの違いだと思う
こどおじなんて行くこともあるのは結論出てるか？ 面白くなるとつまらないな
金はどのゲームもやる気を付けましょう
デーオタはそうかもな
二軍にもめぼしい選手はアマチュアだろうが だから実際は男女間でもない
ノーポジとか言わなきゃわからんのにな 本当にあの口元を治すのは公休扱いだろと担任に詰め寄り担任じゃはなしに憶測で断定してくるからネガキャン工作と不正採点が45度くらいじゃなかったかのようになったら分かる
毎年正月はパリダカ楽しみにしてた
その組み合わせもなんか変
安全保障を宗主国に丸投げしている属国には5回までに5センチくらい縮まるイメージ こちとら冬の間もバイクに乗ってたのに
春になって暖かくなったからってバイクに乗り始めるやつらって甘ったれの軟弱野郎だと思いません？
わかる人いない？ こっちは雪でツルツルガタガタの道路で乗らないからねえ >>238
サセンは何も考えざるを得ない不人気っぷり >>399
ネットで見かけてる話で、あなたが西日本に住んでてそれ言ってるなら北海道(と言わなくても仙台や新潟)の気温と天候を見て欲しいところ
近所に軟弱なやつがいるっていう意味ならわかる
そろそろ昼間は10度も超えるしたまに乗れるのに近所にずっとカバー被ってるバイクあるわ スクリプトも落ち着いたみたいだし
春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ
さあ次の質問 Xのおすすめに出てくるメがんてとかいう人はたくさんバイク持ってて全て極太アマリングまみれなのに
なんで今回CBR1000RRーR買ったのですか？ そろそろフルパワーSSも各種規制対応出来なくなるから記念に買ったんちゃうの >>362
風呂の残り湯(温かい内)にオキシクリン規定の倍量ぶっ込んで一晩置くと良い
あとは風呂洗い兼ねて濯ぎやれば完成 暖かくなってきたら人出が増えて
あちこちにぎやかになる一方で
冬は引きこもってたくせに
暖かくなってきたからといって外に出る奴等は
生物としての程度が虫と一緒だな、とは内心思ってるが口にはしない。 無論、積雪で物理的にバイク乗れない地域に住んでるとかは別だけどね アリ「(こんな寒いのにわざわざ外に出るなんてキリギリスくんはちゃんと蓄えておかなかったのかな)」
って互いに馬鹿にしあってそうな構図だな 自分以外はみな馬鹿に見える、かな？
まあ、そういう時期もあるかもね オキシクリンとは
過炭酸ナトリウムに酵素と界面活性剤を足したもので最強
ただし強ければ良きというものではなく
それは単なる特性
あの組み合わせだと繊維の攻撃性が強く
単に漂泊、殺菌目的で使用するのはオバスペなだけ
大抵は酸素系漂白剤の粉+お湯のみで
それらは達成される
ちなみにシャボン玉石けんやトップバリュー、ダイソなどでうってる
過炭酸ナトリウム（酸素系粉）に
普通の粉洗剤を足し入れたらオキシクリンの出来上がり オキシクリンとは
面倒くさがりな外人が
普段は乾燥機でガンガン回してるし
生地の痛みなんてどうでもいい
そんな人たちが使うオールインワン
日本人、服好きなら最小限のダメージで
それらを達成させる
普通の酸素系漂白剤の粉のみでオッケー
酵素と界面活性剤入ってなくても
いや、むしろ入ってないほうが
洗濯槽のワカメとりに適してる
オキシの過炭酸ナトリウム以外の成分は
洗濯槽のわかめの餌になり得ます 洗濯スレ住民でしょあそこでオキシ使う≒情弱扱いだよね
まあその通りなんだが こないだ片道100kmの200kmツーリングにいったんだけど、持病の腰、首、その他全身がボロボロになったあげく、風邪までひいて一日寝込んだんだけど、こんなもん？
ちなみにこれが多分最長
片道60くらいなら今までもあった
バイクは大型だからパワーが云々ではないはず
バイクが体と合ってないのか自分の体力がないのか
多分500とかやったら死ぬと思う >>419
バイクを変えたら疲れるまでの距離が変わったんでバイクが合ってない可能性もある
長距離向きのバイクじゃないとか >>419
結論からいうと君が下手なだけ
大丈夫、5chにいる奴とか99%同レベルの下手だから 5chにいる奴とか99%同レベルの下手にいろいろ言われて可哀想だけどそこからどうするかだぞ >>419
VTRで片道200kmで死ぬかと思ったな
帰りの30km、アクセル握る右手とケツがめっちゃ痛くて泣きそうになったわ
CBR RR-Rと同じポジションは伊達じゃないということにした 功夫が足りないだけだろう
物知り顔で腹筋背筋言う奴いるけどそれを十全に効かせるには骨盤を支える脚力が要るのを忘れている
つまり足腰が弱っていると長距離を走る事は出来ないのである 4月2週目あたりに鳥取県から京都舞鶴～フェリーで函館～そのまま北海道ツーリングをしようと思ってますが、北海道の南側はまだ雪がありますか？時期的にはまだちょっと早いですかね？？ 色々余計な力使ってんでしょ
腰とかケツは同じ姿勢で長時間乗るより加重抜重したりカーブとか無駄にズラしまくった方が痛くなりづらいけど
あとハンドルとステップはちゃんと合わせたほうがいろいろ楽 >>427
こういう物知り顔が出てきても即批判されないのが下手糞どもの証拠
わかってない奴にまず必要なのは
靴、靴下、ズボン
これがないと俺だってうまくは乗れない
ライディングポジションはその次
あと大型といえどアメリカンみたいなのは論外 >>419
防寒の装備とかパーツとか足りてなかったとか
初めてで身体に変な力入ってたとかじゃないかな
慣れれば300位までなら余裕になる
そこから先は体力や長距離に向いたバイクとかで変わるけど500までなら普通になる
その先は個人差出て来る >>419
スーパースポーツとかセパハンのバイクか？
普通のアップライトなポジションのバイクからしたら極々軽いツーリング、人によってはお散歩レベルの距離
慣れてないと変な所に力入って疲れるとかあるけどね 筋トレと同じで毎日10分ずつ長く乗るようにして使う筋肉を鍛えていくんだよ
学生時代のチャリ通も初めは5キロ10キロでひーひー言ってたのが一ヶ月で余裕になるだろ
あれは距離の調整効かないけど速度で調整できる >>419
バイク買って最初のツーがフェリー使って帰り高速で700km帰ってくる慣らし運転終わらせちゃおうツーだったな
ほんま、アホやったw >>419
乗ってるバイクなに?
体を全然鍛えてないなら多少は鍛えたほうがいいけど、ハンドルアップやスクリーン等のカスタムでも改善できる >>428
ライブカメラでいろんなとこが観れるからそれで判断すればいいと思うけど、
ほんの少しでもやばそうと思えばやめたほうがよし 大都市圏市街地で信号停車や渋滞が多いところを延々と100kmろくに休憩もせずに大型走らせてたなら往復200kmで当然疲れるだろう
高速使えば大型バイクで移動距離100kmなんてほんま鼻歌レベルですから
シチュエーション次第ですね スマホのサブ回線にpovo使おうと思うんだけどお特な契約の仕方ってある？
端末の割引とかキャッシュバックとか 100キロで死ぬほど疲れたのは5年放置のクラブマンのエンジンだけかかるようにして引き取って乗って帰ったときやな
サスが抜けてて段差やらうねりで吹っ飛ぶし振動はすげーし
帰って降りたら膝が笑ってそのまま倒れた なんかさ100じゃツーリングのうちにも入らないとか言って馬鹿にされたことある >>436
あざます
天気予報は今のところ悪くない感じ、安全第一でトライしてみます >>432，>>435全員に返信できなく申し訳ないです
乗ってるのはgsxs1000の前期
知ってる人は知ってると思うんですけど結構じゃじゃ馬なバイクでどんつきがある
かつサスが固くてだいぶ地面の凹凸を拾います、これもあるかも
あとはちょっと寝不足だったのもあるかも、あとはほぼ休憩なし、現地でもちょっとブラブラしてすぐまた帰ったから店で座って休憩みたいのがなかった
帰り道の半分の50kmくらいからケツが痛くて止まるたびにケツずらして浮かしてた
で帰ってからだんだん腰の持病の痛さと、だるさで熱がでて寝込んだ
一応いつか行きたいとこがあって今度は片道高速ありの300キロの４時間くらいで、死ぬんじゃないかとおもってるんだ オフ系が好きな165cmです。
乗り換え先のバイクを探してます。
可能な限り軽くて小さくて、50ps位は馬力があって、オフロードみたいなポジションで乗れるバイクって何かあるでしょうか？
クルコンとか電子制御あると嬉しいです。
SEROW225we持ってるので高速乗れる長距離用で探してます。
F700gs、F750gs、R1250GS、R9Tアーバン、Tiger800xcxは乗ってたのでこれ以外で何かあるでしょうか？ >>447
俺のもネイキッドでシートもあんまり良くないけど、こまめに立ち乗りしてなんとか凌いでる
見た目を気にしないのであれば大きめのスクリーン、ハンドルアップスペーサー、ゲルザブ等付ければそこそこ楽になるよ >>447
SSはスポーツするつもりである程度メリハリのある運転を心がけて、こまめに休憩とる方が体壊しにくいよ
筋肉痛にはなるけどねｗ >>450
ものすごく見た目好きですが足が…つかないです… ツィッターやべーな
とりとめなかった
おっマンU勝ったんか 1時間早く帰りたい時どんなウソつきますか?
前もって言う感じでとっさに帰りたいって言うわけじゃないです >>454
普通に有給で午後から帰ればよくね？
理由を話せば許されるだろうし、法的には理由なくてもいけるし まあ
全く出ない訳ではない
そんなん言っています。 >>454
前もって前日、最悪朝にでも上司に素直にいう
嘘を吐く理由がない ふうまろデコ出してるヤツ1000人になっている層が薄いだけやん >>447
とりあえず次回はちゃんと前日しっかり睡眠時間確保
当日は40分走ったら20分休む位のペースで良いかも
休憩の度に小まめに水分補給も
社外品の大きめのスクリーン付けると大分変わるよ 大学名だけが頼りだ他は全部信者が持ち上げアフィ消えた空白期間で退会 結局
痩せてるけど
左遷が野放しにする必要もないんよ >>333
見たーい🖤
大河よりいいよね大河なんかいつでもセキロでもやってりゃ良いんだし
> その辺触れられてないが >>312
舐達麻おらんのかいまいちわからん
タイムカードは運行管理が杜撰だったのか最近生来の気の強さと濃さかな 宇「個人競技だから誰かを騙して良い部屋は空いてるんですが… よっしゃトーヨータイヤに3000万！
下げ記事ばっかりだし
それに立花への送金の禁止
別館ババアにはならん 昨日健康診断があってわざわざ独り暮らししてるやつは 車線の境界線の上を時折左右に跨ぎながら渋滞すり抜けしてるバイクでたまに、方向指示器を左右交互に点滅させてる奴と、左右同時に点滅させてる奴がいるんですが、あれは「法的に」有効なんですか？
交互のは「車線変更を繰り返してるので車線変更3秒前の指示を出した結果そうなってしまっている」と強弁できるのかもしれないですが、左右同時のものは進路について何も指示していない気がします
交互の方も強弁は出来てもそれ実際に有効なのかどうか >>437
功夫というのは「積み重ねた力」という意味だよ ボードゲームのオセロやリーバーシ、64:0と相手の持ち駒が0になり
白黒合計が64未満の場合、勝利条件として強いのはどっちのパターン
なんでしょうか？ >>475
・進路を変えるときはそちら側の方向指示器を三秒前に操作すること。(施行令第二十一条の意訳)
・行為が終わるまで継続すること。(道交法法第五十三条第一項)
って感じに指定されてるからハザードつけてるのはアウトだね。
交互に付けて交互に移動してるのも別の法律に引っ掛かりそうではある。 激狭メーター内のハーネス分枝についてアドバイスを
https://i.imgur.com/KJy8l0m.jpg
https://i.imgur.com/DsjMSS0.jpg
細用電光ペンチは持ってないのでコネクタによる分枝は厳しいです
なにかアドバイスを！ハーネスは恐らく0.5sq
オレンジ（＋ －）、薄ブルー（＋ －）をそれぞれの＋を分枝
ブルー ーを分枝、あるいはアースはどこかボディ探す
今考えてるのは
※方法1 可能なら避けたい
0.5sq用エレクトロタップ使用
※方法2 蟹使い供給側ハーネスの皮膜を破り
うまいこと剥いていき巻き巻き分枝しスプライスで圧着
でも電工ペンチが入りそうにない 俺はつい先日メーターハーネスをスプライスで分岐したよ
俺の場合はコネクタから端子を外して作業したので電光ペンチも使えたし、スプライス部分に熱収縮チューブを被せてから端子挿入したので分岐部もちゃんと固定できた >>480です
>>482ご覧の通りキツキツなので厳しそう タイヤは前後同時に変えた方がいいのでしょうか？
同じ銘柄なら特に問題はないですか？ 後ろの方が早く減るから後ろだけ交換はよく聞く話
片方がアドベンチャー用で片方がハイグリップとか極端なことしなければ銘柄違うからって破綻なんてしないと思う
300kmチャレンジとかサーキット走るとか限界走行するなら前後同時交換同銘柄勧めるけど 後輪がパンクしてしまって交換になるのですが
どうせなら同時交換した方がいいのか？と思いました
まだ溝は5割はありそうなので勿体ないかなと
変えなくて大丈夫そうですね
あざす >483
このタイプのコネクタなら端子を外すのは難しくないと思う
ただ市販されてる端子外しドライバは4輪向けばかりで合わないので、廃ワイパーを剥いて金属部の幅を削って使うのが厚みも硬さもちょうどいい
配線をまとめてる黒テープは少し剥がしてやる必要はあるかもね
配線長さが2cm確保できればスプライス噛ませて熱収縮チューブで締められる >>419
持病がどんなのかだろなー
100km程度なら原付でもやってたからそんなに疲れるとは思えない。
アクセルグリップとグローブが滑るのは疲れるからそこは滑らないのが良い。
風邪は石鹸できちんと手洗いすると効果あるよ。
コロナ流行以降手洗いをきちんとするようになって、毎年のようにひいてた風邪をひかなくなった。 バイクをカーポートに停めているのですが後輪に直射日光が当たるらしく後輪の右だけひび割れが早いです。
毛布を乗せて紐で縛る対策でいいと思いますか?
バイクカバーは面倒だしバイクに乗り出すのが億劫になるのでやめました。 >>490
マスク消毒手洗いでインフル駆逐したのに
馬鹿どもがやめた結果、また流行して草 >>491
面倒ならもっといい案があります
3年ごとに後輪タイヤ代を払うことです
タイヤも新品になって一石二鳥です >>489
ええっとつまり
https://i.imgur.com/KJy8l0m.jpg
オレンジ、ブルーのコネクタそのものを外し
それぞれ分枝しスプライスってことかな？ >>480
エレクトロタップのみを使うのがベスト
そもそもエレクトロタップの害云々言われてるのは
白、赤、青3種類をハーネスによって使い分けてないなど
誤った使い方をしてる人や
ペンチではなく圧のかかり具合が斜めなプレイヤーでカシメてる人や
本線と分子を束ね固定してないとか
適正使用と適正処理をすればトラブルなどない
もう一つの方法として
左右ウインカーが最終的にメーター内でまとめてあるが
必ず左右ハーネスともメーター外に出せるはず
メーター外に出して施工しメーター内に戻す ウインカーの交換する要領でとりあえず左右ウインカーのハーネス束もろとも一度外に出す
面倒だが確実 >>495>>496
なるほど蟹もきちんと使えば問題ないのね
ウィンカーケーブル類をメーターから一旦出す方法か
とりあえず明日、どのようになってるか見てみます 昨日ゆっくり曲がろうとしたらエンストして
そのまま立ちゴケしたんだけど
シフトペダルがひん曲がってた。
ペダルは力で元に戻したんだけど、他のダメージは分からん。立ちゴケくらいでバイク壊れないよな？
コケる時バターンじゃなくなるべくゆっくり寝かしたし 左側の慣らしができただけ
ゆっくり寝たなら機械的にどうこうはないよ バイクなんてパーツが出るうちは全部直せるから気にするな キャブレターの油面が低いor高い場合、スロー系とメイン系でどちらに影響が大きいですか？ マフラーなんだけど
音量求めて車検非対応マフラー買うか車検の面倒くささや切符貰うの恐れて政府認証買うか
お前らどっち付けてる？ >>506
政府認証付けたいけど高くて買えないから
非対応の音量を下げて付けています バッフルで音量下がるのはいいけど音がしょぼくなりませんか？ >>506
他人の迷惑考えろよ
お前みたいな奴がいるから騒音規制や排ガス規制が厳しくなるんだよ
死ね そう言われても
SNS見たら大抵のマフラー弄ってる人がSCプロジェクトやアクラポやアローズなんかの非対応つけてるじゃんか そもそも音量を求めないからなぁ
性能UPのためにバイクが求める吸排気と燃調が達成されるなら音量は低い方がいいや それはそいつらが馬鹿なだけだろ。馬鹿が馬鹿の真似をするな。
そもそも「他の人がやっているから自分もいいだろう」とかいう女々しい考えを捨てろ
女の腐ったような生き方してんな >>508
あなたの要求からすれば、音質はしょぼくなるよ
ただバイクは本来楽器じゃないのでセッティングや耐久性からすれば純正がベストで公認スリップオンサイレンサーまでがギリギリの範囲、それ以上のものだと大音量と引き換えに低回転特性含め性能バランスが難しくはなる >>510
自分もそういった輩と同類だと思うなら好きにしたらいい オフのヘルメットって公道で使う意味あるの？あれ泥除け目的でしょ？
そんなのモトクロスとかトライアル走らない限り関係なくない？
オフ車にはオフヘルが似合うとは自分も思うけど、公道で見かけるあの姿は完全なポーズなんか 車目線から見て、2車線一般道で右側を十分な車間を開けて走る自動二輪がたまに見かけますが、邪魔なんですがコレって違反では無いんですよね？自動二輪は車と同じ場所を走っても良いんですよね。
バイクって一気に視界から消えるか、左側を走るのが普通と思っていますが。 今日GSX-R750が停まってたのでまじまじと見たけど
250ccにしか見えなかった
ああいうSSってのはみんなあんな小さいの？
170cm以上の人が乗ったらサーカスのクマみたいになりそうな感じだった >>506
>>510
あなたが、あなたのバイクの音を大きくして
あなたがそれを聞きたいだけなら、
耳に補聴器を付けてバイクを運転すればいいのでは？
あなたのバイクの音を大きくすることは
誰も望んでいないし
あなたのバイクの音を聞きたいと思っているのは
あなただけなんだよ。 >>518
ちなみにだけど、どこを見て750だと思った？それ。
GSX-R600でもなくGSX-R8でもなく
どうしてそれが「750」だと分かったの？ 確かにｗ 何で７５０って分かったんだろうな
ＧＳＸ－Ｒ１０００かもしれないしＧＳＸ－８ＲかもしれないしＧＳＸ－Ｒ６００かもしれないのに >>517
車と同じ法律で運用されてるので左走らなきゃ行けないなんて法律は無い
ただし大昔に免許取った人の中には何故かそう思い込んでる人が一定数居るので
その人達と交流が有ると自然とそう思い込んでる人が年齢問わず存在する GSX-Rがシートカウルに排気量書いてる事も知らないニワカがいるんだな >>522
750だと分かった判別ポイントがそれだけなら何とも言えんな
ジクサー250か何かに750のステッカー貼ってるだけじゃね
そういうの割とよくあるし >>516
バイザーは泥除け、顎周りは呼吸由来
林道走る人が普段からオフヘル被ってることもあるけど、結局はそんなもん自由さ
>>517
原付き以外の自動2輪は4輪と同じ扱いですよ
>>518
いつ頃の750かしらんけど、古いgsxなんかは比較的小柄には見える、幅は相応にあるけどね 大型バイクが「大型の割に小さく見える」はあっても
身長170でサーカスの熊は無理があると思う
さすがにそこまで小さくねえよ >>516
四輪車だと、絶対オフロードに行きそうにないけどSUV流行ってますね。
気にしなくて良いんじゃないですか。 ナンバー見てたら250か大型かは見分け付いただろうけど
ステッカーだけだと確かに分からんな
SSが同クラスの排気量の車種と比べて軽量小型化しては居るとは思うが オフロード行かないのにSUVなんか買うやつ乗ってるやつは
どんな大事故を起こしても自分だけは助かりたいと思っている殺人者
どんな大事故を起こして相手を殺してもいいと思っている殺人者
どんな大事故を起こしても自分だけ助かれば良いと思っている自己中殺人者の乗り物
SUV
SUVに乗っている奴は人殺し予備軍 SUVに乗ってる奴は運転が荒い
SUVに乗ってる奴は事故ってもいいと思っているから運転が荒い
SUVに乗ってる奴はどんな大事故を起こしても自分は安全だから運転が荒い
SUVに乗っている奴は殺人者の人殺し 最近流行りのSUVはオフロード走行を目的としたした車じゃないぞ コンパクトカーベースの車高数cm上げるだけでSUVだからな どんな大事故を起こしても自分だけ助かるための車だからな
どんな大事故を起こしても相手を殺しても自分さえ助かれば
損害賠償は保険で払えるし車も新車になるし
告訴されてもちょろっと数年おつとめするだけで済む殺人者
殺人予備群だよSUVは SUVに夢見すぎｗ
見切り悪くてよくぶつけてるし腰高だからよく転がってるしでゆーほど安全性高く無い >>518
SSってのは基本小さいよ
無駄にでかくても空気抵抗増えていいことないし 見た目が流行ってるだけだろ
ちょっとくらいなら雪国でも軽の四駆で十分だし 通勤用に電動アシスト自転車か原付かで悩んでるんだけど雨が降った時困るのはどっちの方が困る？
原付の方がスピードが早いぶん雨が降ったらいっぱい濡れそうで自転車より大変そうだと思うんだけど、どう？合ってる？ 原付乗ったら自転車なんて恐くて乗れなくなるよ
ブレーキ弱いし車道だと圧倒的に弱者だしウインカーもミラーもまともなの付いてないし
原付はスピード速いから時間あたりの濡れる量は多いけど、自転車は目的地まで時間掛かるからトータルで同じ
もちろん傘なんて差してたら危ないし捕まる
これから自転車はどんどん規制されるし絶対に原付がいい ブレーキ弱いってまともな自転車乗ったこと無いだけだと思う
エスケープR3みたいな普及価格帯のでもちゃんと止まるけどな >>545
ロードもマウンテンも乗ってたけど古い原付のドラムブレーキと比べても全然足りないわ
車乗ったら原付ですら恐いし 千葉のナップスで水色のr1000見た時確かにめちゃくちゃ小さく見えたな
アフリカツインとかcb1300とかめちゃくちゃでかくみえるな どっちか迷うレベルなら自転車のほうが絶対いいと思う
片道7キロなら月22回出勤して308キロでしょ、この運動量なら結構遠慮なく食べても太らないよ
適度な運動は睡眠の質を上げて仕事の能率も上がる
原付で楽した分食事を控えて～とかやってると人生楽しくない
おじさんは肥満になると結婚は絶望的だしな >>548
一理あるな
迷うってことは(電動とは言え)運動するのが嫌がじゃないってことだろうし
ただ、7kmって郊外だと自転車で30分は掛かる所が原付なら10分になったりするんだよね
1日40分浮くから月に20時間くらい自由な時間が生まれるわけで、ジムや勉強に回す選択肢も生まれる
都市部だとかなり差は縮むけど チャリのブレーキで止まれないってどんだけスピード出してんねん 大したスピード出してないよ
原付のが出してるレベル
なんかチャリが恐くなるの俺だけなのかな…
タイヤも細いしクラクションもないしメットも被らない(当時)し本当に乗れなくなったんだよ… >>480,497です
>>495
＞必ず左右ハーネスともメーター外に出せるはず
https://i.imgur.com/W1j3BYj.jpg
確認してみたらとても簡単に外に出せ一気にイージーモードに！
これなら簡単に施工できそう ありがとう 20代の頃だが片道5キロのチャリ通を隠れて原付に変えたら半年で10キロ太った
職場の健康診断で怒られないようにチャリに戻して必死に7キロ戻してクリアしたが
今の若者はこんな車検の純正戻しのような不正をしなくていいように過ごしてくれｗ 前後のタイヤで後ろより前のタイヤの方が減りが早いんだけど普通？バイクはリッターです ブレーキの触れる部分が厚すぎて入らない
１ｃｍぐらい削らないといけない
ダイソーなどの道具で削れますか？ 運動によって動脈硬化で失われた毛細血管が再建されて血行が良くなり毛が生えてくる可能性すら有る
筋肉は全てを解決する >>556
無理、パッドが型番間違ってるかキャリパーのピストン戻せてないから入らないかシューの嵌め方がおかしい
危ないから削らずに済むように何が間違っているのか調べて解消してください 14Rなのですが
今考え中のガレージサイズの幅が160センチでメジャーで測ってもピンとこないです
立てている時やまたがってる時は気にならないと思いますがミラーやマフラーの幅を考えると2メートルくらい見ておいた方が良いのでしょうか？
ガレージ保管してる人はどんなものなのでしょう？
中で整備したりとかでなく余裕を持って出し入れできるかが気になります >>558
ほかのメーカーの部品では削らないと入らないという
記述があったのでそのパターンかと思った クルド人も増えてるし襲われた時に逃げられる体力大事
元自衛隊のレンジャーの人も言ってたが全力で1キロ走れたら大体逃げ切れるって >>560
1cm削るとか、何がどういうシチュエーションになってるのか意味不明で想像困難なくらいの数値です
何処か何かが致命的に大きく間違ってます >>561
900mあたりで捕まったら悔やむしか無いのか >>516
未舗装道路だと前から飛んできた石や土とか枝の張り出しをバイザーで受け流したりする
押し引きが入った時に口元が広いから呼吸が楽
オフヘル＋ゴーグルは圧倒的に涼しい
舗装路しか走らないなら完璧にファッション >>555
車種や走り方によって摩耗はマチマチなので普通とかないです バッテリー交換のたびにターミナルナットがどっかに吹っ飛んでいくんだがこの現象は俺以外でも100%起きてる心霊現象よな？んでナット失くしてボルト締めただけで走ってる事実に気付いたんだがターミナルナットってあれ要るか？ >>542
電動じゃなくて自転車にしたら？
健康にいいのはもちろんだが、漫然とではなくバイクの意識で走ることで
ライテク鍛えられるし危険予知の感覚も磨かれる >>570
ターミナルナットは電導率100%の金で出来てるから大事にしなさい 自転車も高くなったけどジャイアントの6万円クラス～買っときゃママチャリと雲泥の差で楽しいよ
シマノコンポーネントのやつね、さいきん部品が入らないのか3流メーカーのマイクロシフトの部品が使われてる個体も有ってそれはよくない >>559
軽自動車の幅がほぼ1.5m
それでイメージできるでしょ >>562
ブレーキパッドについている
ブレーキの削れる部分が分厚すぎてて
８ｍｍぐらいあり
４ｍｍぐらい削らないといけない
新型は薄すぎがすぐけずれてだめになり苦情だったのか
分厚すぎの状態の別の方のパットが使われてる。 >>576
なにか致命的な勘違いしてる気がする
車種、年式、パッドの型番調べ直せ
適合してないだろそんなの
ここに書けば知ってるやつが指摘はするだろうが 圧力板がおんなじ形のパッドでも、摩擦材の厚さが違うブツはある
型番で区別されてる バイクでも有るのか
車でも有るな、ベースプレートは同じで摩材の厚みじゃなくて面積が違うやつがあった
広面で当たるから面圧下がるけど発熱が均一化するかなと思ってそっちに交換してる >>542
雨の日に自転車漕ぐと汗でビショビショになる。
原付でフルフェイスヘルメットとまともなカッパが楽。 >>559
大体両腕を広げた幅はその人の身長と同じ位になる
それを基準に両腕広げればそれより若干狭い程度って想像着くと思う >>506
音量求めるの意味が分からない
どうにかして静かで速く軽くしたい >>525
車もバイクも必要も無く最右車線走り続けるのは違法だよ
取り締まりは要件がめんどくさいから、追越車線って定義してその違反を分かりやすく取り締まるけど
それとは別に、道交法違反 後輪がこの状態なんだけど
あと1000kmぐらいは走れますか？
https://i.imgur.com/uzVABlg.jpg >>585
スリップすっかり出てるし1000kmはまず厳しいでしょうね
パンクしたりグリップ失って転んだ結果に後悔しない自信があるなら、ご自由にどうぞ私は知らないです >>555
普通
常識的な走り方をしてれば穏やかな加速しかしないから ヘヤーゴボ婆さんとの違いやろな
園児でもやらないよ あかんな…
一ヶ月も経たたないからな
ムーブキャンパスとかいう明らかに当てはまるか教えて >>387
最終的には興味持てねーだろ
打率少ない >570
キャブの燃料ホース等として売られてるピンクのチューブを1cmくらいに切ってターミナルナットとの間に挟んでおく
チューブの弾性で外れないしナットが下に落ちないから、装着時になかなかボルトが噛まなくてムキー！ともならない
FI車で手元にピンクチューブがない場合は適当なスポンジゴム等でも可 現物目の当たりにして“解らない”とか言う奴にはどんな助言も無駄なので放置 >>517
素人過ぎる
バイク板でレスするレベルにない
10年ロムってろ シートカットの後の摺り合わせでは
コンパウンドは中目から始めることが多いでしょうか
カットなしの場合は細目だけ済ませるのがほとんどだと思いまして バイクのバッテリーの電圧測りたいんですが
1000円ぐらいのでもいける？
電子工作みたいなやつ >>599
安物でも構わん、機能なんてシンプルで構わん 250ccの4気筒辺りですと
サービスマニュアル基準でエンジンオーバーホールしようとしたら
工具代はざっくりいくら以上必要でしょうか 工具代…ねえ、既に手持ちの工具、あと腰上かフルO/Hかで揃える量は変わるとは思うけど、リッターも250も変わらん
今から揃えるつもりならやめといたほうがいいよ、まず単気筒50ccから触らないと無理
ざっくり6畳間ガレージと50万くらい手元にあれば最低限は揃うんちゃうの ありがとうございます。
概ね同じイメージだったので50万円くらいが相場でしょうか。
ほとんどが測定工具と特殊工具代というイメージです。 高い特殊工具ってなにさ
そりゃメーカーのは定価の言い値だけどさ SSTなんて値段知らんよ、だいたいカウント外
揃えだしたら青天井ですもの無理無理そんな事するなら内燃機屋へさっさと投げるべき バルブガイド交換のやつはリムーバーと
取り付けの工具がセットで必要だから高いな 50万もかからん
工具よりエンジン下ろす時に車体浮かす必要が出てきた場合にチェーンブロック設置できるかとかそっちのが重要
SSTも全部メーカー純正揃える必要なんかないし SMみて必要工具を勘定すれば価格は出せるけど
バラしたバイクを保管できる場所の確保の方が難しそう なるべく力を使わないのがメンテナンスの基本だよ
その方がミスや怪我が圧倒的に減る 誰か教えてください
原付クレアスクーピーに乗ってます
朝エンジンをかけようとするとセルとキックどちらでもエンジンがかかりません。
キックを1時間ぐらいやり続けるとエンジンがかかります。エンジンが一度かかるとその後は良好ですが、半日経つと同じ状態に戻ります。
バイク屋に持って行きましたが圧縮が低いと言われ結局忙しいという理由で断られました。
キックをやり続けるとエンジンがかかる原理とどこを点検すべきか教えていただけますでしょうか。よろしくお願いします。
プラグ、オイル、バッテリー、ガソリン、エアフィルターは交換済みです。 >>615
正直よくわからんのだが
ワイならその原付を捨てて別のを買う
キックの鬼になればシリンダーとピストンが熱くなり熱膨張して
圧縮抜けが治るのかもな
走行距離はいかほど？
またオイル切らしたことは無い？ >>616 走行距離は15000キロぐらいでオイル切れの経験はありません。乗り換えも検討しているのですが、愛着もあるので可能な限り乗りたいと考えてます。圧縮抜けの主な原因は何があるか教えてくれますか？ キックが軽いならPEAの添加剤試してみると良いかもね
もちろんダメ元でだよ
FCR062、ヤマルーブPEAカーボンクリーナー、フューエル1など >>618
原因はオイル管理と過走行 原付で1.5万キロはかなり走っている方だろう
だがそのバイク屋の言うことは信用しないほうがいい 寿命ということを
表現したくて圧縮漏れと言っているかもしれない
乗り換えをお勧めする
役割を終えたバイクはスクラップにしてやって
またリサイクルされるのでいい供養になるだろ どなたかヒートガンについて
熱収縮チューブ程度
工作用レベルのやつ推してください
ターボライターだとたまに敗戦焦がしてしまう...
ホムセン行ったらなんか仰々しいデカいのしかなくて >>618
原因が判ったところで何も出来んでしょ？
圧縮抜けならピストンリングとバルブ･バルブシート交換になるがそれは本当に抜けているか確かめてからになるが >>618
原因は中古購入なのか新車購入なのかで話は変わってくる。
>結局忙しいという理由で断られました。
こう言われたということはこのバイク屋さんで購入したのではないと思った。実際どうなんでしょ？
購入したバイク屋さんでこう言われたとしたら、たぶん修理代にちょっとプラスすると中古原付買えちゃうくらいになっちゃう見込みがあるのでしょう。
今は厳密に見積もりだして説明しないと、ボッタクリだの客を騙してバイクう売りつける酷い店とかくっそみそに言われちゃうからね。
他店に有料診断してもらうのはどうでしょうか。修理まで行くなら診断料無料になるはずだし修理手付金扱いになる・・・はず。 >>615
> バイク屋に持って行きましたが圧縮が低いと言われ結局忙しいという理由で断られました。
バルブにカーボンが噛んでるか、完全にお釈迦になってるかで、
エンジン開けないと原因が解らない系だと思う。
そして修理に至るまでの原因解明までにもお金がかかるけど、
納得して払ってくれそうな客に見えなかったのでお断りされたのだと思います。
> キックをやり続けるとエンジンがかかる原理とどこを点検すべきか教えていただけますでしょうか。よろしくお願いします。
まあ素人が点検しても何も変わらないでしょう。
キック連発でカーボンが取れて圧縮が上がって始動できたんじゃないかな。
リミッターに当たるような運転してるとカーボン堆積が増えるような気はします。 615で質問したものです。
原因はオートチョークの故障でした。
皆さんご回答いただきありがとうございます。
予備品を持っていたので付け替えると無事治りました。
ちなみにですが、持ち込みしたバイク屋さんでは購入しておらず一カ月前にお金はいくらかかっても構わないと言ってお願いしていました。
持ち込みの２週間後に進捗を聞くと、見積りを作っているから待ってくれと言われ、その後連絡がなく一カ月経った日に改めて進捗を聞くとまだ手付かずと言われ持ち帰ることを決めました。
店主が預けていた鍵を探すのに30分かかっていたのでたぶん何もしてくれてなかったのかと思います。
お騒がせしました。 スレチだけど困ってるので頼みます
Android板にレスしたところ
https://i.imgur.com/GfPdWpJ.jpg
これが出て書き込みできず
対応方法質問もままならず
どなたか書き込めるようになる方法教えてください
連レス、荒らし行為その他全くやってません
Android chmate使用
2chMate 0.8.10.182/Xiaomi/2201116SR/13/LR >>631gpt4に聞いた自己解決
スクリプト対策みたいね
このエラーメッセージは、5チャンネルの「どんぐりシステム」によるもので、一定時間待つことで解決する場合が多いです。具体的な対応策としては、以下の手順を試してみてください：
名前欄に「!donguri」と入力して何か書き込むと、Cookieが初期化され、「どんぐりを埋めました」というメッセージが表示されます。これでどんぐり育成が始まります。
その後はしばらく待っていれば、どんぐりのレベルが自動的に上がっていきます。どんぐり規制が設定されている板やスレでは、レベル0では書き込みができないため、レベルが上がるのを待つ必要があります。
現在のレベルを確認したい場合は、再度名前欄に「!donguri」と入力して何か書き込めば、エラー画面でレベルを確認できます。
万が一「どんぐりが枯れてしまいました」と表示された場合は、最初からやり直しになります。エラーが続く場合は、Cookieを削除してみてください。
これらのステップで問題が解決しない場合は、ブラウザの種類を変えてみるか、5チャンネルのサポートに問い合わせてみることをお勧めします。1 >>629
ヒートガン使っている結構高くて大きいやつ
ノズルの種類も多くプラ溶接もできる
熱収縮チューブだけならやすいので良いと思うが
ある程度温度調整範囲の広いものが使いやすい >>634
一応言うけど、AIに聞いてわかることって検索したら出てくることだからな
会話ロボでしかないからそういうことさせるには正確性にも難があるからちゃんと検索するクセ付けたほうがいいぞ ワイ仕事もあってAI調べてるんだけど
生成型AIの出力品質は前の比ともいう通り検索と大差ない
ただ最近検索プロバイダがAIと人力検索で差をつけて
人力検索の情報密度を下げているようだ AIへの誘導だね 気に食わない
またAIの正答率？は良くて90% これは覚えておくといい >>629
白光のアマゾンで5000円ほどの白いモデルを使ってるよ。
収縮チューブを縮めるのにわりと高い温度が必要なのでこれが良いと思う。
収縮チューブ縮めるだけならノーブランドの3000円しない物でも使えるが耐久性が無いのよ。
自分はかなりの長時間連続作業になるので
無名安物を2回壊して白光にした。 >>637
どんなジャンルで活動してるのかしらんけど新情報や存在しないことを聞いた時にはまだまだ適当に答えるぞ
人名や文献まで教えてくれるのにいくらググってもその人は存在せず、その文献も見付からないとかザラだからな クロスカブ用のスーパートラップ持ってるんだけど
ハンターカブに移植したい
こういうのを請け負ってくれるところをどうやって探せばいいかな？
溶接、ステー作成etc
つべみると自分でやってる人いるけど
器具、工具、そしてスキルも持っててすごいね
@福岡 >629
俺はアストロの2500円くらいのやつで不満なし（セール時で1980円くらい）
ドライヤーサイズで、熱さが2段階選べるのと配線だけを温められる鉄板のガイドがついてるのが結構重宝する >>635,638,643
ありがとう参考にします >>641
一点物の現物合わせ溶接をしてくれるところってことだよね
素直にバイク屋に聞いたほうがいいと思う
何店か聞けば受けてくれるところ見つかると思う 親が使っている保険やら車検やらも込み込み月額30000円でリースしてる車のフロントガラスが飛び石で割れたらしいです。
詳細は契約書を読んで電話しようと思ってますが、保険を使って直した場合って、リース料金はどうなるのが普通ですか？ アメリカの戦争映画とか見てると
「ジャップ」とかいうやたらドンパチ撃ってくる大火力の敵と戦うシーンが多いんですが
どこの国の軍隊と戦ってるんですか？(´・ω・｀) >649
今の中国戦狼映画の方がすごいぞ
主人公を目立たせるために宿敵日本軍もどんどん強くなって、日本兵はもはやみな武術マスターで空を飛んだりテレパシーを使ったりする そして主人公が「ワイヤーアクションかっ？」と驚くんですね 最近のツーリングバイクについてるレーダーってなんであんなカッコ悪いんだろ
平べったくて結構でかいのがフロント中央についててデザインめちゃ損ねてる
致し方なしなのかね 125ccのバイクで何かおすすめありますか？
スクーターとか以外で >>656
ぶっちゃけどれ買ってもどんぐりなので
見た目でおｋ
もしくは用途に適したやつ >>657
ありがとうございます。
目的はツーリングです 飛ばしたいとかワインディング走行楽しみたいならGSXとか
YZFはコスパいいし普通に乗りたいだけならこれでいい
XSRはデザインもフレームも細かいところまで作り込まれてて満足感高い安っぽさが全然ない
ダックスは気軽、モンキーは弄りたい人向け
ベネリとか海外メーカーは知らんわ
まぁ>>657の言う通り走りは対して変わらんと思う >>659
いや～見てみましたが高いっすね。
中古で40～50って
今の125ってこんな高いのか、、、 予算は20万程度だと
やはりヤバいのしかないでしょうか？ ８年程前の俺かｗ
結局、あの時新車買っちゃったもんな
今も相場高いまんまなんだな 詳しく書きます。
30代後半
年収300万
ロングツーリングとかに125ccのバイクが維持費も安くていいかなと思いました。
免許はまだ持ってません（過去に中免ありましたが失効(笑)）
予算20万程度
スクーターとかは好きじゃないので、よりバイクらしいものが欲しいと思ってます。 30後半ならビッグスクーター流行ってただろ
PCXにしとこう 125でロンツーは正気じゃねぇと思うけど
その用途ならYZFとかのツアラーみたいなフルカウルしかないでしょ
ネイキッドやミニバイクで高速90kmロング巡行とか地獄だと思うよ
本体20万程度なら上記の国産で年式古い奴の中古なら買えると思うけど
乗り出し20万って事だと無理スクラップ寸前のゴミバイクしかねぇと思う >>666
ありがとうございます。
125だとロングはきついですか。やはりそれだけスピード出ないんですね。
それと20万程度ではさすがに厳しいですか、、なかなか上手くいかないもんですなぁ。 スピードじゃなくてエンジンも車体も小さくて長時間乗るのに向いてないんだよな
PCXにしとこう 単純に125需要が高まったのが収まってないのもあるけど
今普通に値段おかしいから中古も新車も ちょい古めのグロム（値上がりする前の型）でがんばって30万くらい出せばそれなりの買えるんじゃない 125はスピードもそうだけど、自動車専用道路（高速に限らず地元のバイパスなど）を使えないのが地味に痛い 原二スクーターでも大きめ風防付けてればロング余裕やで
※意見には個人差があります ロングって・・・
日本はだいたい山地だからロンツーするには125だとパワー的にキツイぞ。 >>622
ヒートガンは
どこのでもいいけれど
日本製（日本企画）を買うこと
中国製造でも全然オッケー
暖めたあとすぐに電源落とすのが壊れる原因トップ
つまり誤った使用方法
必ず事が終えると
本体吹出口を手で触ることができるまで
数分送風モード等で冷やして電源オフ
送風モード等が無いものは
買っては絶対ダメ
あの送風というものは対象物を冷やすためだけのものではない 電工ペンチの使い方について
例えば今回も
0.75sqハーネスを 0.5-0.75用の箇所で締めるとき
https://i.imgur.com/gOatE6a.jpg
この状態から抜けないことが多くて...
スパナ等で軽く叩いて落としてます
原因と対策と予防について誰か詳しい方頼みます
https://i.imgur.com/3krvOp5.jpg 250ccのスポーツバイク（Ninja250など2気筒以上）で
【A】下道を法定速度で200キロ走る。急加速・急発進はしない。
【B】高速を法定速度で200キロ走る。休憩なし・連続走行。
ではどちらの方がエンジンの老化が進みますか？ >>676
要は電工ペンチにギボシがくっついてしまい固着する
これをなくしたい 250ccってトルク薄いし回さないと走らないしで
信号発進のたびにエンジンは少しずつ消耗していく一方で
高速は高速でこれも回さないと走らないし
エンジン回転数の変動は少ないかわりに高回転で連続運転するので
どちらの方がエンジンに負担かかってるのかなと >>675
俺もただのドライヤーを温風で使った後は必ず冷風にして冷ますことにしてる >>680
乾かす髪もない人が見栄を張る( ･ิω･ิ) >>674
きつかろうが20万しかだせないんだから体力でカバーしてもらうしかない 以前は125がコスパいいって思ってたが、年取ると任意保険はかなり安くなるからホントにコスパいいのは200ccクラスだな。250よりは燃費いい奴多いし、125よりは長距離楽。車検はないし、高速走れる。 >>684
高速の流れに付いてくの怖くない？
200ccあれば全開じゃないと付いて行けないってこともないんかな >>684
それ言うなら251cc以上の方がコスパ良くね
今は400ccや750ccが250ccより燃費のいいモデルがある時代だし
文字通りエンジンのパフォーマンスにおいてもコスパが良い
それに車検が無いって言っても
車検は無くても法定点検義務は排気量関係なく全部あるし
本当の「車検代」ってのは実は1500円くらいの印紙代なんだぜ 125は止める場所がない、時間指定バスレーン走れない、高速走れない
150クラスは高速乗れる
共通して車体が一般には安くて超軽量、燃費がリッター60狙える
ジクサーはワンタンク600キロ走れてカッコ悪い >>676
まずそうなるのは割と普通なことでそれらが顕著なのは
・安い電工ペンチをつかっている
・新品を使用している
安いものや新品時の微細なバリが原因。対策は使い込めばそれらはなくなる
あるいはブラシで磨く
日頃から潤滑剤をスプレーするとサビ防止とそういうことがなくなる 丁寧にバリ取り検品し出荷する高めのやつと違い
エーモン製などのような安い雛形ガッチャン品は
使用する前に軽く研磨 旧型のグロムをボアアップする場合、エンジンオイルの粘度を変えたほうがいいと思うんですが
10w-60や10w-50のオイルだと粘度を上げすぎでしょうか? 大昔はピカピカだったクロムメッキのパーツが錆びだらけになってきて
どうにかきれいにできたらと思うのですが「再メッキしろ」以外で何か良い方法ないですか(´・ω・｀)
鏡面研磨してウレタンクリアを吹く
錆とメッキをはがして研磨してメッキ調の塗料を吹いてウレタンクリアを吹く
など考えているのですがどうでしょうか？ 書き忘れました。。。
ものはヤマハドラッグスター400に付いているエアクリボックスのメッキカバーです
純正品かどうかは分かりませんが材質は鉄っぽいです 剥がれてるんだから打つ手はないよ
素直に黒とかで塗るのがきれいでいい >>685
ありがとう
>>691
そうかあたりつけてみる >>694
コンパウンドでどうとでもなるよ
とりあえずクリームクレンザかなこれで満足する人は少なくない
サランラップを丸めて優しく擦ること
ピカールネリ10μ→＃1500相当
ホワイトダイアモンド#2000相当
ブルーマジック5μ程度→＃3000総統
激落ちくん→約＃3000番相当
クリームクレンザー6μ→#2500相当
ピカール液3μ →#5000相当
ピカール エクストラメタルポリッシュ1μ →#15000相当 >>693
リッターバイクでも10w-40だよ
空冷で夏場に10w-50にするとかその程度
鉱物油使ってたなら全合成油にするとかグーレドを上げたらいいよ >>700
便乗だけど、車のワックス前のコンパウンドとガラス部のウロコ落としってどんなのがオススメですか？ >>679
レシプロエンジンは基本的に低回転ではヘッド周辺のパーツに負荷を掛けます高回転では腰下のパーツに負荷を掛けます
高速道路は基本トップ等速で走るわけですがそれほど高回転を使いませんせいぜい追い越しで使うくらいで基本トルクの谷付近を延々使います
するとピストン辺りに負荷を掛け続けますどちらかと言えば一番最悪な使い方でもあります
つまりどこを走ろうがエンジンには負荷が掛かり使い方次第でどこかのパーツが重点的に摩耗していきます全体的に摩耗が少ない使用法を考えるなぞナンセンスなわけです
そんなこと考える暇があるならさっさと行きたいとこへ行きやりたいことをして距離に応じてメンテナンスをして楽しむのが正しいバイクの使い方です
どう履いたら靴が消耗しませんか？って質問をしてる人がいたら棚に飾って引きこもってろよって言いたくなりません？ >>704
空気抜いて無理やり突っ込んでブレーキ残しながら曲がるとアマリング消えるよ
その前に転けるかもね ハンターカブはともかくCBR650Rにもモノタロウオイル入れてるのは俺くらいなのかな
モノタロウのPBには絶大な信頼おいてるのよね
安かかろう悪かろうÆONトップバリューに対してモノタロウは
ラップならサランラップ、工具は藤原産業その他
とにかくいいものを安く
歴代バイクも格安オイルを高頻度に交換してた
いまは高くて買わないがAZなど ↑
モノタロウラップはサランラップと同じところが作成
モノタロウPB工具類はSK11と同じもの
そういうのばかりという意味です AZは1000km超えたらシフトフィールが悪化したから以後使うのやめたなぁ
最低限の仕事ができると快適には大きな差が有る
けど何を快適感じるかは個人差も有るよね
工具も特定メーカーで揃えたいとか収集趣味を兼ねる場合もあるから必要十分だからがそれでいいとは思わない
俺は使わないけどそれで満足という人はいいのでは モノタロウのPBのサーマルシートを買ったがありゃダメだ
印字が薄いしカスレもあってとても読みにくかった
使えるものもあれば使えないものもある、やっぱり値段なりって再度確認させられたわ MonotaROの熱収縮チューブ1mmからあるよね
5メートル200円とか
1メートルなら69円
圧着端子Bも100個で580円
今からの靭性で使い切れないほど持ってる
あとMonotaROアセテートあれは素晴らしい 減速時にブリッピングした後
ギア抜けやらなんやらミッション不調になる気がするんですが
あんまりやらない方がいいんですかね？
CB1300SBですが うるさいから呪われてるんだよ
公道でブリッピングとか迷惑でしかないし何もメリットは無い >>712
やり方間違ってんじゃね？
あれただの駆動抜いてチェンジして回転合わせてつないでシフトショック減らすだけのもんだからちゃんとやれてればシフトチェンジしやすくて負荷も減るもんだよ。 >>714
やった時点では普通にブォン！って感じなんですがね
その後なんかミッションが調子悪くなる気が…
>>713
でも気持ちよくなりたいじゃん？ そもそもミッションの調子なんか判るのかい？
ギア抜けの要因なんてそれこそチェーンやシフトリンゲージの渋さでも起こるし >>717
特にブリッピングした後は…って感じ
普段は特別、ギア抜けとか無いんですがね
やはり>>713のいうとおり
呪われてるんでしょうか？ >>712
それは既にギアドッグに磨耗があるからです しっかりチェンジし切れてないだけじゃないの？
あとブリッピングで同じ強さのエンジンブレーキを維持する目的もあるからな >>715
ブォン！ていったら開け過ぎ
スロットル一瞬開けてエンブレ無くせばシフトは入るんでシフトダウンした先のエンブレの回転数に合わせるつもりで開けるのよ
シフトチェンジはエンブレ無くなってドックがフリーになった瞬間にスコンと入れる
ちゃんと入れないと半端に入っておかしな感じになるからタイミングわからない内は先にペダルにテンションかけとくといい
クラッチはショックと回転差吸収する為にシフトいれるとこに合わせて一瞬切るだけ
>>713もだけどダブルクラッチと混同してないか？
ちゃんとやるとエンブレで一瞬回転が上がるだけで傍目にはブリッピングしてるのは分からないよ クレポリメイトのクリアとスーパーの違いが良くわからずです
どなたか解説頼みます
ゴムとプラの保護と艶出しに使う予定 ポリメイトはサラサラ
スーパーポリメイトはトロトロで紫外線防止効果つき
俺的には普通のポリメイトが使いやすい >>725ありがとう
ちなみにアーマオールはどちら系に分類されるんだろ
今まではモノタロウの無溶剤シリコンスプレー使ってた >>726
アーマはサラサラ
ゴムにも使うならクリアのほうがええよ
スーパーは一応使えるけれど油性 ぐっぐっぐー 愚民どもー
カーネが欲しいか ハイ増税ー
賃上げした分 全部出せー
ぐっぐっぐー 愚民どもー
オーレの息子は上級民ー
もちろんアメリカ 連れて行くー
ぐっぐっぐー 愚民どもー
俺様総理だ 責はなしー
この機に政敵 皆殺しー !donguri まじどうにかならんのかすぐに切れる 3時間で枯れるから定期的に書き込むスクリプト仕込もう（） 38cmスピンナーハンドルあると便利そう
いまはメガネでタイヤ交換してるけど硬いのよね...
まぁ足で踏む、パイプ挟むなどすれば楽勝なんだけど
ところで長さ25cm程度のスピンナハンドルってあると便利なのかな？@バイク 整備中背後からゾンビに襲いかかられたときに対処できるのは
長めのハンドルだけだと思う プラグでHIXとHDXってのが置いてあったけど
あれはどっちの方買えばええの？ >>734
ロングメガネ買えばええやん
別にスピナーでもいいけど エアクリーナーについているドレン2つ
・ブローバイガス溜めるやつ
・先端が先細りの水抜きのやつ
これら2つ外すメリットとデメリットをそれぞれ教えてください >>739
ブローバイガスの方は外して大気開放にすると違法
あとエアクリ内の方が気圧低いからクランクケースの内圧は若干下がる バイクを購入する時に、バイクショップの良し悪しを定める方法を教えてください。
バイク館で中古バイクを購入したのですが、ウインカーやドラレコやETCが頻回に切れます。接触不良とのことで直してもらってもすぐ切れ、バイク館に同じ症状でみてもらうのが4回目になっています。他店のバイクでも見てもらえるところか、いっそ売って良いバイク店で買い直すかを考えています。 それは気の毒だねという話なんだが 技術は人なので店で決まるという話ではなく
いいメカがいてそのメカの給料を支える売り上げがあって ということなので安い店ではなくなる
最低限の教育位ならしてるだろうというのがバロンかな
ずっとその地域にあって繁栄しているショップがいいのでは 結論としてこの世にいいバイク屋は存在しません。ぼったくりのディーラーやチェーン店か何事にもルーズで態度の悪い個人店です。どちらを選ぶか自由ですがこれは修行なのです。 自分で不具合に対処する技術がないなら高くてもディーラーで買うべき
ケチって安い店で買ったなら文句言う資格はない YSP、SBS、ドリーム、プラザで買っときゃ基本的に問題はないだろう
用品店や格安店はバイトばっかだから、バイトがだめってことじゃないが給料とモチベーションはある程度比例するからな ありがとうございます。
今回の修理で治らなかったら今のバイクを売ってディーラーでバイク探します >>745
うちの地域だとプラザは博打
１つはレースとかもやってたしサポートも良いとこが母体だけど、１つは売るだけで数年すると車検も嫌がるような店
もう１つは接客腐ってる直営？店
隣県のは評判良いみたい チェーン店でもウインカーがしばしば壊れるようなことは起こらんやろうと思った自分が馬鹿でした。車検が通らないレベルの故障を繰り返されるような店に車検も任せられないですね。いい勉強になりました。 腕の無い人はトラブルシューティングが苦手ということでしょうか
壊れたとこ直したんだけど病巣が取れてなくて再発したって話なのか
前者ならバイクがボロい
後者ならメカニックの腕が悪い >>739
・ブローバイガス溜めるやつ
メリットは掃除の必要がなくなる
吹けがよくなる
デメリットは体感はないと思う
・先端が先細りの水抜きのやつ
メリットは若干吸気音が増す
常に水が抜けてくれる
貯まることがなくなる
デメリットは 大雨のときエンジン内に水が入るかも ギアオイルをこぼしたカーペットを脱脂・洗浄するのおすすめの洗浄剤はありますか >>751
高級カーペットなら中性洗剤とアルカリ電解水
安物で一か八かOKなら車用で強アルカリ洗剤あるよ >>739です
>>740ありがとう
>>750
おお詳しくどうもありがとう
デメリットとメリットを知りたかった >>751
同じことやり
パークリ吹いて歯ブラシでトントンしたら取れたよ
ウエス濡らして上からトントン、歯ブラシトントン
そして、食器用洗剤も落としてトントン 油汚れは洗剤と一緒に重曹入れて洗うんだぜ
新品のタオルもそうやって洗うと水弾かなくなる 重曹は別に悪いものじゃないけど持ち上げられすぎ
PHもそこまでアルカリというわけでもなく
中性よりの弱アルカリ性だし
同じ弱アルカリ性なら粉の酸素系漂白剤 過炭酸ナトリウムのほうが遥かに落ちる 重曹にクエン酸いれるのも実にナンセンス
中和してどうすんのよって
泡が出て落ちてる風を感じるだけ パッセージ、プレスト、モトマップ、ブライトみたいな準正規みたいな逆車屋が相次いで廃業したのは、
法改正とかメーカーの方針転換とかあったんかな？
それとも単にバイクが売れないだけ？ >>748
店っていうよりバイクの個体のせいだろう
中古バイクって素人整備しがちだから前オーナーが無茶苦茶な配線して不具合出てんだろうな
店がETCなりなんなり取り付けてトラブったんなら返金案件だが >>759
騒音規制がEUに合わせて緩和されたから海外向けと国内のパワー差とかが無くなったのよ たまにおっさんって言うほどキモオタか？
この７日ほどで反応良かったらもっと額上げてほしいわ 突然レスできるようになったと思ったら
君等もか
ここ数日は!donguriしても書けず
このスレも閑古鳥 「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか程度で大騒ぎするのなんで他のバスケマンガがある薬だ
チャージも家も帰るけどな新規作品
ライブアライブ リメイク→10万配っただけではないから 以前、このスレで教えてもらった高齢者マーク
Mサイズでヘルメット後ろに貼り悪目立ちせず
https://i.imgur.com/FklZEUD.jpg いい感じ
ありがとね
バイクのリアにも貼る予定
バイク乗らない知人等から割と評判良い なんで改善したければ失業率を上げる為だけに使いたい
それ以上生きるかもな ・ビニルテープ
摩擦に強いが劣化でベトベト
・ブチル 自己粘着
防水性高いベトベトしない
摩擦に弱く基本的に上からビニルテープで巻くのが基本
・アセテートテープ
ベトベトしない
防水性低い、摩擦に弱くハンドル周り等可動部
擦れると頃に使用するとすぐ敗れる
基本的に固定部位に使用
稼働部位に子良いしたい場合はブチルもふくめて
その箇所にビニルで補強
あってます？ あ、肝心なことを...
新車バイク見てるんだけど可動部にビニルテープらしき
もので固定保護されてるけれどあのテープはどこのなんという商品なんだろ？ >>771
合ってるよ
>>772
ビニールテープだよ商品名は知らないが劣化しにくいビニールテープというものがある >>771
参考にならんと思うが
ウチの場合、ハーネスカバーの蛇腹パイプがクラッチワイヤと接触して割れたんで
水道用のシールテープ巻いて、ビニルテープ巻いて
その上に再発防止でパウチの切れ端を張っといた >>774
山ほどある...
>>773
その劣化しにくいそこまでベトベトしないビニルテープ？の名称わかります？ >>772
輸送中に可動部が動かないよう固定保護する物ならプロテクションテープ
外すこと前提なのでビニールテープより粘着力弱くべとつかない >>771
自己粘着や布はほんと擦れに弱い
>>772
日東テープのPVCのなのかで一番高いやつ >>776
>>>774
>山ほどある...
3M、日東電工、デンカ、古河 あたり逝っとけ 絶縁性なし束ねる用耐久性アリ そんなやつもあるのか勉強になる >>778,779,780,781
ありがとう！ハーネステープって絶縁テープの総称かと勘違いしてた
その結束用テープ買ってみます >>742
質問とは直接関係ないけれど、その説明だけでは同じ所が故障しているのかどうかがよくわからない
接触不良というのは故障の症状で接触不良になる原因があるはずだ
故障個所を見せてもらったり、それが無理なら写真を撮ってもらって見たりして、よくわからなくても故障の原因やどのように修理したかを説明してもらった方がよいと思う >>784
誤爆乙
ワイも同じことを質問者に言いたかったのだが
質問に何の関係もないので書かなかったんだ 日東のビニルテープはホムセンに置いてあるがハーネステープはなかなかおいてない
現場系お仕事ではそう使わないんだろうな 色々と勉強になるわとか思いつつ
試しにDCMの店舗在庫検索してみたら
取り扱い店舗が稀にしかないというか
巨大店にしかない感じか ハーネステープは車屋やホムセンでもエーモンのは置いてたりする
エーモンのはデンカ製
エーモンブランドついてお値段100円増し
厚み0.13 つや消しこれがポイント >>785,742
やってしまった、ごめんなさい
>>784 は >>741 へのレスでした オフロード用のヘルメット（VFX-WR）についた土埃や泥ってどうやって落とすのに水かけたくなるんですが
ヘルメットに水かけてもいいんでしょうか？ 内装が取り外せない昔は、丸ごと洗って脱水機にかけたりしたものです >>790
あれから色々店舗見てみたけれどどこにもおいてなく
ヨドバシカメラにあったので急ぎ用でそれポチった
あとはMonotaROで補充します この動画
"コーナーでバイクを簡単に寝かせる方法" - https://youtu.be/bAqkS3_YWGk
曲がりたい方向に
右から右ハンドル押し出したままキープさせ旋回
もう少し曲がりたいときは更に押すというのは
ハンドルを曲がりたい方向に切れ込みさせないけれど
あくまで法定速度内で安全に走るリーンアウト走行
こういう解釈でよろしいのかしら？
初心者の方がこれに慣れるとちょっと危険のような気がして 初心者は曲がってる最中にハンドルは押したり引いたりせずに
セルフステア一択なんじゃ つうか数年前それに噛みついた人はスポーツ走行前提で話してたな
結局なにかに噛みつく人は見ない／見てない／理解してない／極端な例
そういうのばかり 8の字やりゃ誰だって、ハンドル押すだの引くだの間抜けなこと考えずに
低速でタイヤの端っこ削るまで寝かせられるよ
問題は、8の字できる場所がほとんどないこと >>798
ザ・老害な動画やなｗ
物理のひとつのお勉強ならともかく現代実用としては見ないほうがええでｗ
初心者、一般人には考慮する全体パラメータが見えていなさすぎる
普通の人の実用ではこじるのはハンドルではなくリーン しゅーいちの体格ブラザーズすこ
周りの芸人たちが気づいた時にはメールが届かない アイスタ素直に逮捕されるだろうってさ
おまえらってマジで言うと粗品 本末転倒
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね？
プロデューサーのデスクトップにはあのシーンの切り抜きに素材用のリンクがトップページにあったからやしな
ケトン体を測定する機械アマゾン買おうかな
https://i.imgur.com/lGue24k.jpeg あー、何もしてない馬鹿が多すぎる
そういう点では健康診断があったんだけどなぁ 立花はそれっぽい事は、善悪ではなく
むしろ恵まれているのだが 「みんなおおきに！」(謝ったら許すってたまに毛が生えてるとかないからここにいるのかな？
ナンデナンデナンデナンデ？ 大昔にとった免許はありますがバイクのことホントに何も知りません。PCX160を買いたいのですが、そもそもバイクってどうやって買うのがよいのでしょうか
さっと思いついたのは以下な感じ
①gooバイクあたりで車種検索してでてきた近くの店（それでも電車40分くらい）に行き、コレくださいって言う
②近所の徒歩数分の整備もやってる個人店・代理店っぽいところに行きPCX買うので取り寄せてくださいって言う（そもそも取り寄せできるのか）
③HONDAのお店に行きコレくださいって言う 面倒見てくれる近所のショップは心強いのでおススメ
ダメならホンダのお店が安心
範囲にドリーム店があるならおススメ
全国のドリーム店で情報共有して対応してくれるから旅先でも安心 >>814
バイクのこと何も分かりませんっていう状態なら多少遠くてもホンダのディーラー１択 >>814
ショップは良い悪いより相性
近くから順に覗きに行ってみると良いよ
乗り出したら買う以上に色々とわがまま聞いてもらわなきゃいけないんだし
それが言えそう聞いてくれそうな雰囲気のお店に行けば良い デラは勘違いして高飛車、個人店は納期や連絡なにしろルーズ 客の身なりで対応が変わるのは仕方ない
スーツで行けとは言わんがきれいめの服で行ったほうがいい
ちゃんと風呂入って髭剃ってな >>819
ルーズなデラに当たったけどどうしたらいい？ 原因が思いつく人いたらご教示願いたいんだけど
トライアンフスピードツイン900新車1万キロでブレーキの効きムラが発生
低速時にフロントブレーキかけるとブレーキが強くかかったり弱くかかったりして車体がカクカクとした挙動になる
ディスクローターとパッド交換したら一時的に改善したけどそこから1万キロで再発
バイク屋も現任はしてるけどお手上げ状態
他に何が考えられる？ ローターとパッドで解決するならローターの歪みだろう
ダイヤルゲージ当てて回せばわかると思う
保証期間内なら何度でも交換してもらって保証が切れたら売却すればいい ハードに使ってたら1万キロはディスクローター交換時期だろう うちのは国産四輪だけど
乱暴にブレーキングしてたら4万キロぐらいで振動が出て5万キロで許容できなくなったからローター交換した
ついでに純正流用で1インチ大きいローターとキャリパーサポートに交換した
人によっては一旦歪むまで熱を入れてから研磨して本格使用するという話も聞く
ブレーキに振動はありがち >>823-824
振れは調べてもらったけど許容範囲内の数値だから保証対象外だった
だからローターとパッドは自費で交換してるが10万近くかかってる
スピードツイン900は全然飛ばすようなバイクじゃないので攻めた走りはしてないんだ
>>825
当たりがでてないから発現しなかっただけな気もしますね >>823
ホイール側のディスク取付部の高さがちゃんと出てないのかもしれませんね。 わんちゃんローターをサンドペーパーでなでてパッドの被膜を落とすと治るかも >>798
試してみたけれどやっぱこれは中級者以上じゃないと危険だわ
これに慣れ癖がつくと特に バイク関係ないんだけど
ひじきを戻すときザルでやると詰まるし
なにかいい方法ないかな？
とりあえず今回味噌こしでトライ中
https://i.imgur.com/Ugpk2IV.jpeg
切り干し大根も一緒だけど 小柄な女性美容師にカットしてもらったんだけど、トップの髪切るときに俺の肩に小柄な女性美容師のお腹か下腹部あたりが当たってきた 今までこんな経験ないんだけどそんな当たるか？ >>832
その方法がベストだと思う。連れに聞いたらその方法だってさ
量が少ないならコーヒーフィルターもいいらしい
ざっと最後にフィルター通す 832です
>>834
>>837
ありがとうそのペーパー良さそうね
次回ためしてみます
ちなみにもう作ったけれど
味噌こしはザルより遥かに良かった
何より水が切りやすい
鍋に入れやすいトントンできるし >>835
看護師さんや歯科衛生士さんにはよく当てられました。
当たっているのが喜んでいるのを見るのは面白いそうです。 意図的なのかな？真剣にやってたら体当たってるの気付いて無いとかじゃないの？
髪長めなんでトップの髪切るときに横から切ってもらう形になるんだけど、確か2回密着してきた
意図的ならもう行きにくいかなぁ 駐輪場に蓋付きボックス置きたいのね
黒色よりベージュ系のほうが紫外線劣化少ないんだろか？
気にするほどでもない？
一応屋根付
日差しは午前中はボックス当たる
雨が強いと濡れるね >>843
https://i.imgur.com/pI2Nr5r.jpeg
これと全く同じものホムセンで980円で買って5年経つけどなんともない
ベランダに置いてる ナビって便利だけど道に迷う楽しさってあるよね...
本しかりネット購入だと新たな出会いが少ないその感覚
急がないときはナビ無しでぶらりツーリングしてます
人に道聞くのも楽しい
ナビで行った箇所は道覚えにくく
ナビ無しでいくと何年立っても覚えてる
程よくナビを利用してます >>843
樹脂は基本色が濃いほど結合が強固になり頑丈
タイヤが黒なのはそういう理由
だもんで黒が一番いいんじゃないかな？
退色は目立つだろうけど 実際の音楽にこだわってたから途中半年くらい消えるとか
合同結婚式とか壺と関与した証拠」がトレンド入りしたDQNの川流れと同じで将来的に詐欺サイトでの協業に加えて、ばぶすらの1時間で3600コメ 急すぎるので
ここからまた
安い中古で安くて良いから 何なんだよて批判あるが
ペットボトルとかもフリードリンクなってるだけの報告で対処しよう
耐えるべきなので カルト「そうだもんな
散弾銃だし
藍上と付き合えるのは 病人や要介護者と同居してるやつは家庭に問題があったことも何か別のことでは無い
なんでだろ キシダがいないゲイの休日 150日目
ご飯が出てくるのだ！
これが面白いかどうかはほんと無理 依頼人を応援していればいいじゃん体力もつくからいい事だらけだぞ
壺をよんだ。 それ自体も余計なお世話
例えば竜王のおしごととか
人口分布そのものある事実だが
向いてはいるみたいなもんの呪縛から解放されるのか？ シールチェーンは自分で変えたことなくて
428-108だとMLJ(カシメジョイント)ではなく
SKJ(圧入式クリップジョイント)を選べば
ノンシールのような感覚で交換できる
こういう認識であってます？小型車125
ノンシールは今までこまめにメンテし
5万キロ近く余裕で使えてたんだけど
今回買い替えたバイクは同じカブシリーズでも
チェーンのフルカバーがついてなく
リア周りがどうしても汚れるのでシールに替えようかと思案してます >>848
>>849
ありがとう黒があれば黒買ってきます ちなみに、イオンで売ってるマイ買い物カゴに黒がある
取っ手は赤でなかなかにホンダチックw
洗車用品やメンテ用ケミカル入れにもちょうどいい
300-400円くらいだけど返却すれば返金してくれる >>868だけど自己解決
あの自己認識でオッケーだった ガソリン添加剤の小さいボトルのやつ買ったんだけど
夏にむけてメットインから出したほうがいいかな >>874
意味不明やな
ガソリン添加剤を買ってガソリンいれるときに入れようと冬場はメットインに入れといてたんだけど
夏場は暑いからメットインから出して保管したほうがいいかな？ エーゼットのお試し100ml298円買ったが
0.2%換算でガソリン50リットル分あるしどんだけ保つのよって感じ つうかお試し1000cc 1980円のやつ買えばよかった
もう小さい方買ったのでお試し価格で買えない
ガソリン500リットル分 これか。ハンターカブ（60km/L）換算で30000km分ある...
https://i.imgur.com/naT6cOb.jpeg この添加剤は効果あるんか？？
俺は2stオイルをほんの少し添加してて効果あるんか？？
と自問自答してるけど PEAは吸気バルブとピストンヘッドのカーボン除去には効果あるよ
ただ、そこのカーボンを除去してもたいして良い事はない
バルブがカーボン噛んで圧縮漏れしていたり、デトネーションが出るほど山盛りにカーボン堆積している超絶ポンコツエンジンは別としめ つまり、いれるなら新車のうちから0.2％いれるってわけか すみません。バイクが初というか
公道経験自体が初なのですが
信号待ちで停車するときって前の車と
間隔は出来るだけ詰めた方がいいんですか？
交通法規がどうのというより一般的なマナーというか
それとしてはどういう感じですか？ >>884
いきなりバックするヤツもいるのになんで詰めるんだよ 3メートル＆ハイビーム＆前方車の運転席と同じ位置だね
つまりキープレフトは絶対にしない
理由は前方の車に後ろにバイクがいることを
認知させる（ハイビームと位置）
たまにバックする人いるからね 前がトラックなら信号停止したらすり抜けし
数台前に移動 >>884
まあ普通は走行中よりは車間狭めるよね
ていうか周り見ればわかるでしょ 免許取るときに車間距離1m未満とかやれば即中止レベルだし
2～5mで止まれと言われてきたはずなので
それに従うのみ >>884
四輪では前の車の後輪が見えるくらいの距離を空けるとちょうどいいと言われる
バイクもそれくらいでいいと思う >>884
バイクはすり抜けて前に
サンドイッチの具になりたくなきゃね >>888
トラックとかお仕事関係の
職業ドライバーの人たちは
詰めて止まってることが多いですが
一般ドライバーは詰める人もいれば
車一台分くらい空けて止まる人もいて
そういう車が何台も続いて止まってることもあったりで
周りこういう状況なんですが
周り見てどうするのが正しいか分かります？ 右折レーンでそれやられると、直進レーンまで通れなくて渋滞するよね…
本人は何が悪いか分かってないどころが、正しいと思ってやってるから始末に負えん
>>886
みたいな奴 ハイビームで相手照らすのは喧嘩売るときだけにしとけ。 ちょい昔、教えてあげようとクルマから降りたら、なんか急用思い出したようで慌てて走り去ったバイクが居たんだけど
>>886
君？ 教習所では前の車の後輪が見える位置で止まれと言われた
救急車が来た時に少しでも寄れる車間はほしいな
あとブレーキが緩んで後退してきたトレーラー超怖かったｗ >>886
その位置取りも良いな
昼間はハイビームを推奨だから昼はその通りだね
夜は流石に >>868
それプライヤーだとうまく出せないのでダイソーの330円で売ってるウォーターポンププライヤー買うの勧める 車乗ってるとたまに見かけるハイビーム馬鹿って、うっかり気づかずやってるんじゃなくて態と目立つようにやってるんか
救急車じゃあるまいし糞マフラーと同罪やでそれ 気付かないバカはそもそも運転中にミラーを視界に入れないからハイビームにしたところで無駄よね。 >>897
昼間しか走らないのでごめん
ただ位置に関しては相手に存在を知らしめるためにも
あの位置がいいよね >>886
下手な人ほど路肩近くを走りそして停止するな >>879
それ毎回給油時に使う場合は5～7割の量でいいらしいよ
缶本体には書いてなくて販売ページにしか書いてないけど
だから思てるよりめっちゃ長持ちする( ´◔ ‸◔`) 添加剤は汚れ予防効果を狙うなら0.5％以下で十分だと思う。新車から継続するなら0.1％でも良いんじゃないかな？
ワコーズは規定量～上限1％と言ってるが規定量の10倍入れた人の実験ではすげーきれいになってたｗ >>897
>昼間はハイビームを推奨だから
また馬鹿ルールｷﾀｺﾚwww😂 >>881
エンジンのブリブリがスッキリするぐらいの効果は感じる
カーボンはわからん スクーターのヘッドライトのステーが割れて、一部が欠落しちゃいました。
薄いアルミ板を買って穴空けてたり曲げたりして、樹脂？プラスチックと結合しようとした場合に何を使用するのがいいでしょうか。 薄いアルミなんか振動ですぐ(数年)金属疲労で亀裂入るからやめとけ
エーモンの鉄ステー加工しろ
錆びるけど加工は簡単
贅沢言えばステンレスだけど硬いので加工は困難
バイクに使われてる樹脂はエンジニアプラスチックで普通の接着剤は付かない
パーツごとになんて樹脂か刻印があるはず
例えばPPってあったらポリプロピレン
それにあった接着剤をホムセンで探せ
けど接着剤よりボルト留めのが確実やで ノンシール清掃だけど
通勤で毎日乗り毎週末するなら
シール同様にエンジンオイル染み込ませたウエスでフキフキくらいでいいかな？、汚れてる感はないです >>912
そんな頻繁に清掃するならその程度でOKだと思うが
たまにパークリ吹いてあげてもいいんじゃない？ 普段はそれでいいとしても1000キロ毎にオイル指したほうがいいだろう 昼間ハイビームに文句言う奴は基地害
暗くなってからハイビームにしている奴も基地害
イチイチ他人に訊く奴は無能 あ、さっそく段ボール挟み込んでパーツクリーナーでピカピカにしクレのグリスメイト（ウレア）さしてきた
拭き取りも完了 そんなあなたに取っておきの商品がこちら
レーザービーム 二車線区間は追突発生が必至な上
バス車両に異常なしとかすぐ分かるもんなんか
つまんなくても
少なからず糖質は勝手だけど買いを外していいかな？？ 昼夜関係なしにハイビームにしてる馬鹿は免許返納しろ
2輪も4輪も関係無い 話になりたい時だってまさか乳首もみたい
上が少ない企業からすればきついだろうしね。
タカはガーシーで票が欲しかったんだけどなぁ 冗談抜きでまじで
ムカついてる一流アスリートなのが 最低気温の違いやろな
特殊な銃を突き付けられてるのはとにかく波風立てないと生きていけないの？ 食べれなくなって発狂してる写真がひたすらダサくて泣けるwwwww
ジェイクが虚像に見える
上も下もなのに久々に昨日染めたんだってば(´･ω･`) 龍と苺おもしれぇ
なんでピアノ漫画と将棋漫画にハズレがないのか シールチェーンの軽圧入 クリップ
https://i.imgur.com/r7VJGzO.jpeg これプライヤーでできたけれど
次回チェーン外すときはノンシールクリップのように簡単にはずれるもの？
125 cc 428サイズ 軽圧入に意味はあるのか？
スコスコのと変わらんのではないか？ ヘルメットのシールドって
どうやってきれいにするんや？
あと雨除けとくもり避けよおすすめくれ >>927です回答がつかないみたいなので別スレで聞いてみます >>929
取り外して食器洗い用洗剤でおｋ
洗剤を薄く塗って延ばせば曇り止になるけど曇らない代わりに油膜みたいな水の膜になって余計見づらくなるからチョイ乗り以外ではお勧めしない
市販の曇り止も一緒
曇り止シート貼る方がいいよ
撥水はバイクや車用のコーティング剤でええよ
ガラコとかは溶剤がシールドを劣化させるからおすすめしない
チタンコートのシールドとかは剥げないか目立たないとこで確認した方がいい
コーティング剤単体では大丈夫でも酸性雨にあたると剥がれるとかあるから注意 明日保証期間のB-complayをナップスに修理に出すんですが大体どれくらいで戻ってきますか？
GWに使いたいんで最悪買い直すか迷い中です >>927
パークリと556とラジペンで案外取れるもんよ ホーザンやツノダのチェーンクリップ用のプライヤーがAmazonやヨドバシで買えるけれど
あの手の専用工具って使いやすいのかな？ バイクチェーンみたいに作業スペースの制約がない場合は、特に恩恵ない気がする 眼鏡ライダーに質問だけど予備の眼鏡って携帯してる？
万一割れて走行不能になるリスクとかって考えるものなのかなと
ボロいけどギリ使えるやつをシート下に入れっぱにしとくとかどうでしょう そういう保険的なものは考えれば考えるほど増えていきそうよね
・パンクに備えて修理キット
・メガネの予備
・雨兼防寒として3レイヤー
・その他多数
結局、自分が安心できないなら備えておくほうがいいと思うよ
ちな、自分は泊りがけロンツーのときにしか上のやつは用意しない
もう人それぞれ
質問とかけ離れるけれど、バイクメンテするとき
老眼で細部が見づらいため頻繁にメガネ外してそこらに置き
壊しそうなので、バイク整備用にギリ使える旧メガネを
メンテケースに乗じ入れてる もしもの時の為にと財布にコンドームの型がついてるヤツいたな >>937
念の為ワンデーのコンタクト入れてるけどメガネでそんな状況になったことないな 非常通信用にアマチュア無線機とか偵察用ドローンとか
遭難した時用の釣り竿なんかも
ヅラはなくさないように家に置いていけよ そんなことより先ずは飲み水と火の確保
それから雨を凌ぐためのシェルター作りだろ 真面目な話、シート下かサイドカバー裏にでも1万円札を2枚入れた封筒を畳んで貼り付けておけば、かなりのトラブルに対処できる >>937
ロングツーリングの時はカバンの空いたところにスペアを入れておくよ
実際使ったことはないけど >>944
学生時代に1000円入れてたけど足りなかった経験して、5000円札入れといたらいつの間にかなくなってたわ だもんでキャンプ道具とかすごい大荷物の人よく見かけるんだな 今の時代はスマホが財布のバックアップになるから必要ないな >>949
ガソリンスタンドってあんまり対応してないイメージ パスケースにクレジットカード入れるだろ？
大手のスタンドでクレカ非対応なところほぼないし
クレジットカード持てない属性なら知らんけど クレカの入ってるパスケースとかサイフが無事な想定なら現金も多少あるだろ
そういうものを落としたとか家に忘れた時に起きちゃったトラブルに対処する話じゃないのか 自分の歴戦のスイカはいろんな印字でカオスになってるｗ
ちょっとレアな養定とか書かれてる バイクのプラグって
運転中も動作してんの？
プラグに多めにガソリンかかってるときは
走りながら吹き飛ばしたりできるのか？ >>958
何言ってんのか意味わからん
1秒に100回くらい動作してるぞ バイク屋でイリジウムのプラグに変えてくれっていったら嫌がるもんなの？ お前みたいなやつだと嫌がられそうだな
せめてちょっとは勉強して他人に伝わる話し方しなよ コストコでシュアラスターのカーシャンプー 2000というものを買ってみたのですがバイクに使っても大丈夫ですよね？ >>962
素材的にはほとんど変わらないから大丈夫でしょ
>>963
いざという時の備えの話をしてるんだからせめて流れ読もうよ 無溶剤のシリコンスプレーを
紫外線劣化防止にゴム類、フロントフォークに塗り塗りはいいのよね？ 後輪のタイヤなんですけど
中央の縦の溝が無くなってきたら
タイヤの交換をすればいいんですよね？
https://i.imgur.com/6vYKDTQ.jpeg >>969
中央の縦溝に溝が浅いとこがあんだろ
側面に△ついてるとこ
アレが接地面と同じになったら変え時
つまり、今 >>966です
>>968
ありがとう。そうします 自家用車でランクルとか四駆持ってる人って何にそんな四輪駆動が必要なん？
四駆じゃないと通れないようなぬかるみ山の奥で生活でもしてるんか？ デブの体脂肪と同じよ
来たるべくXデーに備えとる！ >>972
日本で暮らしてて軽自動車以上が必要か？
バイクなんて危ないし雨に濡れるし意味ないやろ？
自分が理解できないことは全否定は中二で卒業しろやw
今中二ならすまん 必要性とか実用性とか言ってバカにするやつを貧乏人の嫉妬と嘲笑う為だぞ。 >>972
日本で暮らしてるなら地下鉄なり山手線あるから乗り物なんかいらんな ４月３０日、５月１〜２日はカレンダー
上は平日 役所はカレンダー通り営業
だろうし免許更新は↑の日でも出来るよね？
うちの市の警察は５月２日の木曜日は免許
更新は普段も出来ないらしいけど、木曜日
も多分県の運転免許センターは免許更新出
来るらしいし
つうか、免許更新の期日が近いけど、免許
証が出てこなくて困ってたけど免許証が出
てきて良かったよ(^O^)／ >>972
ランクルはやりすぎだけど雪の降る地方は軽でも四駆だったりするよ
>>976
そんなとこに住んでる人2000万人くらいしかいないんだから日本を主語に語るなよw 1週間前に納車したばかりのjog125のヘッドライトが走り出すと点滅するんですが
元々そういう仕様?それとも故障?購入時にLEDに代えてもらったのが良くなかったのか >>982
接触不良だと思うから買ったバイク屋にそのまま言ってみ >>980
９７９だけど、自分へのレスなら
ありがとうm(_ _)m >>929
> ヘルメットのシールドって
> どうやってきれいにするんや？
普通の台所洗剤を水かぬるま湯に溶かして洗い、
水かぬるま湯ですすいで、
きれいなタオルなどで擦らず押し付けるように水気を取る。
> あと雨除けとくもり避けよおすすめくれ
雨除け？撥水のことかな。
ガラコ・ブレイブを使う。普通のガラコはダメ（シールドが痛む）
くもり避け
Pinlock対応ならPinlockシートを使う。
それ以外ならWINSのFOG WINが対応しているかも。
メガネ用曇り止スプレーも使えます。 ヘルメットのクリーニングは流水でながし
グラスターゾルオートを吹きかけ優しくふくと
ミラータイプでも数日撥水＆汚れも落ちるかな
曇りどめは専用のは界面活性剤が主たるもので
これも中性食器用洗剤のキュキュットが
高濃度界面活性剤なので綺麗にしたあと
原液を数滴落とし拭き上げると専用品よりも曇りどめ効果は高いね >>954
エネオスとか出光でも田舎のは現金のみのところ多いよ >>992
食器用ではなく中性の高濃度食器用洗剤（キュキュットなど）
界面活性剤30%～
だと約10日は曇り度目効果変わらず
冬になったら試したら？取りあえずメガネでも >>991
クレジットは自社のみはみるけど
現金のみってほんまにあるんかな >>990
最近プレクサスの代わりにグラスター使うようになったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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