■■続・ヤマハTW200.225は最高 【44台目】■■
ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【37台目】■■
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■■続・ヤマハTW200.225は最高 【40台目】■■
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■■続・ヤマハTW200.225は最高 【41台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1613742947/
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【42台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650327465/
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【43台目】■■
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1701293154/ 5月って、こんな天気だったっけ？
暑くて、夏用メッシュのバイクウェアを着る→翌日は気温が下がって寒い 最近忙しくて乗れてない。エンジン掛かるんだろか。
このまま梅雨に突入しそう。 毎回天気のことしか言わないのに晴れたら登場しないのかと思ったが、乗りに行ってるんだな、きっと いつの間にかにリザーブに入れてたのか何年かぶりにガス欠になった
GSまで歩いて200m位のところで助かった
燃料コックの長い方をそれぞれの文字に合わせるんでよかったんだよな(下向きがON) レバーの長い方を文字に合わせるのとレバーの長い方の反対側に印が付いててそっちを合わせるパターンがあるね
基本真横がoffなのでそれでどちらを合わせればいいのかわかるけど 昨日午後半休だったんで天気の様子見ながら走らせてきたわ。
スカだと雨降ったらアウトなんでこの時期気を遣うよな。
たまに走らせないと息を吹き返さないんじゃないかと不安になるし。
あ、皆さんブン回して乗る頻度が高いとき、オイルの消費どぉ？ >>177
200m程度走ればいいならバイクを何度も横倒しにしたらタンク脇にたまってるガスがキャブに流れてエンジンかかるよ オフロードで頻繁に低速でぶん回しまくるけど、オイルが減ったって感じたことは一度もないな
1000kmくらいで交換するから減りを感じる前に補充されてんのかもしんないけど オイル減ったなーってわかるくらいオイル交換してないならぶっ壊れるわな ピストンリングがヘタっていると、燃焼室内へオイル上がりする。
バルブステム・シールがヘタっていると、燃焼室内へオイル下がりする。
こういった現象が発生している頃は、
マフラー出口をよく見ると薄っすらと青白っぽい排気煙が出ていたりする場合もある。
そのままメンテせずに放置して酷くなると、まるで２ストか？と思うほどになる。
いまどきの触媒付きマフラーだと、どうなるかはワカラン。 樹脂製の大型ガソリンタンクを使用している方おられますか？
どんな感じでしょうか？ 20年前とか10年前なら居たかもしれないけど、今でも居るのか？は、かなり疑問（大型樹脂タンク）
TWの日本発売開始1987年から今年で37年目。日本での販売終了2008年から今年で16年。
US ヤマハのカタログには、まだ載っているけどね
ttps://www.yamahamotorsports.com/models/tw200 樹脂タンクはステッカー禿げるし
予備ガスタンク持ったほうがいいよ アメリカの通販で手に入りそうなので
使っている方がいるか聞いてみました。 むかし流行った定番改造だけど、自分はXT250Tの純正タンクに換装してる。コレで容量12Lかな
オクとかでたまに出るけど、サイドカバー付けるには要加工だけど、タンク自体はポン付けでイケるよ 樹脂タンクの使用感そのものは、モトクロス競技車（純レーサーのYZ）と同じだろう。
ポリプロピレン製のブロー成型品が主流なので接着性が悪く、これでステッカーが剥げる模様。
モトクロス競技車は、レースが終わるごとにタンクを空にして車庫や納屋に保管する場合が多い。
このためポリプロピレンの特性のひとつ、紫外線劣化が問題になり難い。
公道仕様トレール車を日の当たる屋外で保管していると、フロントフェンダーがボロくなる理由がこれ。
フロントフェンダーなら「ボロくなったなぁ、ハッハッハ」で済むが、燃料タンクでは、そうはイカン。さき。
TWに使うとして、モトクロ競技車と同じ気分で屋内保管が出来るかどうかだな。 タンクのキャップの大きさっていつ変わったのかな?
DG09から？ >>192
たぶん、その辺から。
正確に知りたければ、>>3 に書いてあるパーツリストで、タンクキャップの部品番号をチェック。
結果が出たらスレに報告ヨロ >>193
サンクス調べてみた
タンクキャップ品番
・1987モデル(初期モデル)
品番：48Y-24602-00
https://i.imgur.com/mi7Gahx.jpeg
・2001モデル(200最終)
品番：1987と同じ
https://i.imgur.com/vKuVfb6.jpeg
・2002モデル(225初期)
品番：11H-24602-03
https://i.imgur.com/ibP81Kn.jpeg
・2007モデル(225最終)
品番：2002と同じ
https://i.imgur.com/kfIHxYq.jpeg
ということで境は200と225だね キジマ製ルーカステールキット取り付けてましたがネジ溶接部が破損しました 普通に使ってましたが壊れて 同じ様に破損された方います？
https://i.imgur.com/2MuAu1N.jpeg 一般的に、純正品ほどの耐久性を社外品に期待する方がムリ。
メーカーによる補修部品供給を信頼できるのは、生産終了から約10年ほど。
つまり、想定される使い勝手上での耐久性は10年ということになる。
TWの生産終了は2008年なので、純正部品の耐久性への期待は「フツーには」2018年まで。
純正でもそのレベルなのだから、社外の部品にそれ以上の期待するのは無理だな。
どうしても使いたいなら、鉄工所に持ち込んで溶接して貰うか？ これは純正だとフェンダー周りとりつけるところのフレーム部分
まあ経年劣化はしょうがない
うちも多分同じルーカステールランプキットだけど今のところ大丈夫(00年式で新車の時から装着) >>196
なるほど参考になります ありがとうございます 大事に乗ってるTWなので新たにステー部作り直すか補強いれたりなんとか直します >>197
そうです 純正リアフェンダーとサブフレームを取り付けるネジ部だと思います 頑張って直します フロントブレーキを引いたらヘッドライトが暗くなる現象が出た
近所だったので慌てて戻ったが、ニュートラルランプも点かなくなった
暗くなっていたので詳しく見れてないがヒューズでも飛んだか、どこかショートしているかかな？ 
