【戒め】今日見た事故を語るスレ94【予防策】
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リアルやメディアを通して見た事故を語って、安全の向上に役立てましょう
前スレ
【戒め】今日見た事故を語るスレ93【予防策】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1702872320/
【戒め】今日見た事故を語るスレ92【予防策】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1700520159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さらしあげｗ
こういう誤った思い込みのやつが「オレこそ正義！」とか言って公道上でｲｷﾘ散らすのかもね
0939７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9e58-9npH)
2024/01/29(月) 23:52:38.07ID:LGCNUmpv0
>>935
日本の道交法は一般道も高速も区別せず追い越し車線だよ
右折のために右にいるのかダラダラ右車線いるのか区別がつきづらいので取り締まりもなく事実上全て走行車線と化してるけど わざわざスレ立てしてどうでもいいことを蒸し返すとか
陰湿だねぇ せめてID変えれば良かったのに、余程アタマに血が登ってたのかなあ 「蒸し返す」もなにもまだレスバ終わってないんだけどｗ 自転車乗ってるおばさんとかこういうタイプ多いよね
危ないと思ったら脊髄反射で停まる奴
駆け抜けた方が良いか止まった方が良いか進路を変えた方が良いか判断する能力が無い奴 これが避けられないなら免許返納しろ。
こいつもわざとぶつかりに行ってんじゃん これからのキーにはアルコールチェッカー機能が内蔵されるんや。 >>2
前スレでも言ったが、片側2車線以上あっても公安委員会が指定しないと車両通行帯ではない
第20条の「最も右側の車両通行帯を空けておけ(意味)」というのを追い越し車線と定義するならば、一般道には基本的に車両通行帯はないので、追い越し車線はなく、最も右側の車線を走り続けたとしても車両通行帯違反で取り締まられることはない
ただし、第27条2項の他の車両に追いつかれた車両の義務があるので、他の車両に追い付かれて左の車線が空いていれば左に車線変更しなければならない いわゆるイエローカットの取り締まりが行われる場所だと車両通行帯が指定されてるだろ >>12
そうだね
イエローラインがある場所は車両通行帯に指定されているようだ
例えば交差点手前がイエローラインになっていたりする
それとすり抜けの取り締まりの動画で見たけれど、ずっとイエローラインが引いてある道路もあるみたいだ
その場合、最も右側の車線を追い越し車線として空けておく意味があるのか疑問だ 道交法を見ても交通の方法に関する教則を見ても「右車線は追い越し車線」なんて一言も出てこないのに
(ﾜｯﾁｮｲ 9e58-9npH)みたいな勘違いするやつが出てくるのは何故なんだろうな >>7
相手も悪いけど事故でてんぱってるのかしらんけど
あそこから26秒あたりで左折する際にトラックにひかれるような行動もあぶねーもんだ >>7
その車回避しても蟻の行列みたいにバカが続いて右折してくるから警戒するべきだよそのケースは >>7
右にちょいと回避して終了案件
車が止まるとは思わなかった？ まぁ確かにどう見てもフルブレーキには見えないしな
だらだら進んで小突いたって感じ 右回避もあぶないのでは
最善はスピード少し落として手前で止まれたらいいんだろうけど
追突されても怖いし八方塞がりではあると思う
ただ事故後の行動はあぶなっかしい このスレエスパーもどきが年中暴れてるけど>>7に関してはぶつかったバイクが下手すぎるなｗ
でかいトラックが右折レーンにいて対向側が見えないんだからもっと気をつけないとあかんやろ
とはいえ交差点内でとまる車も下手すぎるけど ブレーキの強度に応じて前サスが沈み、フェンダーが映るのが面白な
ドラレコにブレーキの度合いが記録されていることになる >>7 予言：このツベ投稿者は黄色ダッシュの車と事故る >>7
避けられはするだろうが転倒や後続車に轢かれるリスクを考えるとまぁ良い選択かもな >>3
見てわかるように重度のアスペルガーだよ
一般的に使われている常識的用語が理解できない一方で正義マンがどうとか自身が作り出した造語に固執するのも典型的症状 >>11
仮に車両通行帯じゃないとしてもキープレフトには違いないな（罰則ないけど）
一般道でもバイパスとかはちゃんと車両通行帯指定されてるんじゃね？
バスレーンや最近増えてきた自転車レーンなんかも車両通行帯じゃないと法規制にならないし
交通の方法に関する教則
(1) 車両通行帯（車線やレーンともいいます。）のない道路では、追越しなどでやむを得ない場合のほかは、道路の左に寄つて通行しなければなりません。 「正義マン」が自身が作り出した造語って日本語知らなすぎだろｗ
まーどーでもいーけどｗ どういう生き方してきたらここまで粘着する人に育つんだろうねぇｗ 記憶力だけで学歴積み上げてる奴ってこういうの多いしな
現場でろくに役に立たず知恵袋にするにも柔軟性がない所為で使い物にならない まー確かに>>2みたいな勘違いするひとは学歴もないのかもしらん ちなみに警察の定義では追越車線とは
「当該道路に２車線以上の車線がある場合において右側端の車線をいい、中央分離帯との間にある側帯部分を含む。」
とある >>35
親の財力だけで学歴を買ってもらったんだよ 記憶力も知力も能力もないよ >>34
アロンアルファに粘着ってイメージはないなぁ
ゴキブリホイホイならわかるけど >>37
変な定義だな。それだと中央分離帯のある道路限定になる。 追い越し云々抜きにしても“キープレフト”の原則は守らなきゃな >>43
別に中央分離帯がある道路限定って話ではなくて道路構造令を厳密に解釈すると白線から中央分離帯までの側帯部分は車線ではないがこの部分も除外せず追越車線の一部として扱うことを注意的に書いてるだけだろう
警察は道路を作る人じゃないからな
https://www.tokyo-fabric.co.jp/products/up_img/1488275225-588825_4.jpg >>43
＞中央分離帯のある道路限定になる。
いやならねーよｗ
どんな読解力の低さだｗ よく読んだらさらにおかしなことを書いてあったな
2車線以上の道路じゃ片側1車線の道路でも成立するではないか。
つーかさぁ、ソース付きでちゃんとして引用してくれない？
無能な働き者っぽい事はしなくていいから いったいどーしたんだｗ
読解力の低さを露呈した恥ずかしさ・悔しさでおかしくなってもうたん？ 面白い奴だなお前
ソース付きで引用された後で相手にしてやる >>50
あまり僕の事を虐めないで下さい…
冗談抜きでこれ認識した上で遊んでねｗ>>32
こいつバイク板の何処かしこで釣りしててよく住民が釣られてんのよ
丁重に痛ぶってやってｗ ちなワッチョイ偽装してるけど俺は別人
ウェアスレ関連からコイツ詰めてる
キャラが定着すれば住民も放置出来るんで悪目立ちさせてやってｗ
釣れなくなると大人しくなるよ 基本的に特に走行に問題がなければ左側の車線を走るべし >>2
執務資料道路交通法解説より
『（法第20条）第一項本文の車両通行帯は、同項ただし書の規定から考えると、その道路の左側部分（一方通行となっているときは、その道路の部分）に二つの車両通行帯が設けられているときと考えられる。
したがって「一番目の車両通行帯」とは、進行方向へ向かい、二つある車両通行帯の左側の車両通行帯のことであり、車両は、その道路の部分を通行するときは一番目の車両通行帯を通行し、二番目の車両通行帯は追越し用の車線として空けておかなければならないことになる。』
『第一項ただし書は、三以上の車両通行帯のある道路における自動車の通行区分について定めたものである。
（中略）
ここに「最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯」としたのは、最も右側の車両通行帯は追越し車線としてあけておく必要があるからである。』 どうせおまえら信号ぐらいしかまともに守ってないのにそんな喧嘩すんなよｗ >>55
この著者も意図があって「追越し【用】の車線」って書き分けてるはずだけど
そんなとこまで読めるひとは実際世の中少ないのかもしれんわぬ 都内だって変わらんよ
使わなきゃもっと渋滞するしな >>2
「新実務道路交通法（立花書房）」より
すなわち、その最も右側の車両通行帯を追越し車線にし、それ以外の車両通行帯について、自動車は、その速度に応じて通行することができる。
「別冊判例タイムズ38 民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準」より
追越車線 ２以上の車両通行帯の設けられた道路において、その最も右側の車両通行帯をいう（法20条1項，3項参照）。 >>63
前後の文脈がわからんけど片側３以上の車線なんじゃないの？
民事訴訟の判例はこの場合あんま関係ないキガス いわゆる高速道路はたいがい標識で明示されているキガス 追い越しは20キロ以上の速度差を付けてするべし
ノロノロ運転は迷惑 首都高埼玉線も捕まるな
まぁ実際には右車線で速度超過を捕まえようとしている覆面が、気づかれて速度を落とされた時にしばらく追尾して別名目で捕まえるのが現実だけど
なので覆面を見つけたら速度を落とすだけじゃなく走行車線に戻らなければならない 高速の落下物衝突事故のブツは車外に飛び出たのかな？
記事ではフロントガラス貫通と書いてあった様だが >>66
標識？
道路標識、区画線及び道路標示に関する命令にある標識のどれに該当するの？ >>71
第二条 十五 道路標識 道路の交通に関し、規制又は指示を表示する標示板をいう。 あのね、「標識」とされるものは道路標識・・・命令にリストアップされてるのよ
で、その中のどれに該当するんだ？
つーかこれって教習所の教本だの免許の更新の時に渡される冊子にリストが載ってるんだけどもしかして見たことないの？ >>73
日本語がおかしくて何を言ってるのかまるでわからない まーこんなこと言ってたくらいだしマジモンのアホなのかな？
0043７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6630-dklN)
2024/02/01(木) 20:18:30.49ID:XJa3AsT00
>>37
変な定義だな。それだと中央分離帯のある道路限定になる。 つまり、そんな標識はないってことね
こういうの最近どっかで見たなぁ
相手が悪いから、こっちが誠意持ってなくてもいいみたいこときするやつ だからそれが命令のどこにあるかって聞いてんだよ。お前道路にあるものは全部標識だと思ってるだろ？ >>78
つ 第二条 十五 道路標識 道路の交通に関し、規制又は指示を表示する標示板をいう。 こーゆー感じで、周りに人がいるのに機械の使い方が分かんなくて、フリーズしてる奴とか居る。
調べりゃいいのにそれすらしない、できない。 さてと 論破も終わって相手発狂しちゃったしブロックして終わりにしよっと そんな私も明日からワッチョイが変わります
ネットで調べた情報で机上空論、ディベートよろしくな感じで戦うので、是非ともわたくし嘘松をまたよろしくお願いします
今週の嘘松
下四桁「TUA6」(2月3日(土)まで)
別人設定のブラウザ変えなど随時更新予定
https://i.imgur.com/ZKpnGlM.jpeg
https://i.imgur.com/0bKIs5Y.jpg ディベートの良いところとその問題点
https://www.str.ce.akita-u.ac.jp/~gotou/tebiki/dibeeto.html
この問題点の部分に書いてあるすべてのことが私の人格そのものであり、負けを認めるわけにはいかないのです 調べることもできない、冊子も持ってないどころか見てない疑惑すらある。
となると免許があるかどうかも疑わしい。 まぁエアプなんて書くのは自分がエアプな証拠だろうしね 土曜の朝から頭おかしい嘘松のワッチョイがすぐわかったんだからさっさとNGに入れておけばOK >>88
そうだったんすね
なんかNGに入れたはずのと同じっぽいのが見えてたから勘違いしたのかも 昔通勤の時につかってたけどいうほど恐ろしくないぞ
キチ○イと遭遇したら別だがそんなのはどこでも一緒だし 仮に周りが見えていても
周りから「周りが見えていない」人がいなくなるわけではない
それが想像つかないまま走るのは
周りをみないで走るのと何が違うのだろうね 全然違う
周りを見て予測運転すると各段に事故率は下がるだろう 努力で下げるベースが高いってことはやっぱ大変じゃん ツベの車事故動画のコメントとか見てると
世の中、色んな理由で信号無視があると、夢にも思ってないアスペドライバーが無数にいるから、間抜けがぶつかって飛んできたクルマに巻き込まれないよう気をつけようと思ったわ
バイク載ってる人間とは、同じ交通でもまるで違う認識だ 公道には
スマホ、脇見、居眠り、飲酒、薬中
なんかが蠢いているからな
一切他人を信用してはならぬ 雨や雪降ると毎回思うが脳死で運転してるやつ多すぎだろ 一昨日交差点でこちらの信号が青になって前走車が動き始めた時に
左から右へスパーッと信号無視の車が通り抜けて行って
こちら側の車がみんな目が点になって固まったのが挙動から分かって面白かった
ああいう全く信号が目に入っておらず迷いや躊躇もない信号無視をするドライバーが
居るのを経験すると、青信号で交差点入る時も自然に左右確認をするようになる 高校で自転車競技部に入っていてロードトレーニングもやってたから周囲の安全確認はガッツリやる癖が付いてる バイクはすりぬけて先頭にいるから、そういう場面に遭遇しやすいな。
交差交通が停止線で止まりそうかどうかを確認するのは、バイク乗りとしてやっててあたり前だよ。
すりぬけて先頭にいるからこそ、誰よりも率先して安全確認をする自然義務が伴うと考えても良い
ちなみに、こういうのは右折矢印の交差点のほうが安全を確認しやすい
直進の車は猛スピードで近づいてくるかもしれないけど、
右折する車は、それなりに速度を落として交差点に近づいてくるからだ。
俺は交差交通が止まるのを確認するのに全集中するので、信号を見る余裕がなくて
たいてい信号無視になる 発達障害は泥縄思考だからな
“起こった事”しか考えることが出来ないから“起こりそうな事”を想定するだけの想像力と経時予測が出来ない
信号が変わる前や交差点に進入する前から周囲の車両のベクトルチェックをしていれば大概の事は予想できる 人間の能力には限りがあるので、限られたリソースを何に降るか、決めるのはあなた自身です。
信号機しか見なくて事故るよりはずっとマシだろ 俺の想像では、信号しか見てなくて事故るやつよりも信号見てなくて事故るやつの方が圧倒的に多いと思うけどな お分かりいただけただろうか
このような基地外が跋扈しているのが
公道(ストリート)であると
流石にネタだろ‥ 「今の自分」に必要な情報を選別する能力の有無も要因だしな
入ってくる情報を全て抱え込んでパニック起こしたり必要な情報をスッパリ無視して暴走したりする事件(既に事故ではない)が多発してるからな 信号見る余裕が生まれる速度まで落とせよカス
もしそれで煽られるような速度になるなら運転適性無いから免許返納しろゴミ いやいやいや、
>>103読み返すとジワジワくるんだがw
もう少し頑張れば
コピペネタ構文になりそうw たかが5chで能力だの発達障害だの言い続けるひとって
それこそ心の病気とかなんかのう？ 昨日の朝、大阪市内平野付近の中環ですり抜けに失敗したと思われる原付きとライダーが
跳ねたと思われるハイエースと一緒に呻きながら道路に横たわってた。
いつも無茶なすり抜けしてたからいつかはこうなると思ってたけど、自業自得だな。 ぜんぶ「思われる」ってただの妄想じゃねーかｗ
それで自業自得とかあほかよ 原付「うぅ……」
ライダー「ぐっ……」
ハイエース「痛ぇよ……」 「思う」と「思われる」の違いを説明できる人は少ない
例
骨折だ
骨折だと思う
骨折だと思われる
どう違うのでしょう？ ハイエースと“一緒に”がジワる
“近くに”とか“横に”とか表現方法他にあるだろ すり抜けに失敗した相手だったら接触が言い回しとしてはいい気がするし
跳ねただと車の前に出てこけた結果止まれなかったハイエースっていう風に感じるんだが 昨日の朝、大阪市内平野付近の中環ですり抜けに失敗したと思われる原付きのライダーが
接触したと思われるハイエースの近くで呻きながら道路に横たわってた。
がいいきがしたけど
接触程度ならハイエースもずいぶん先にいそうなきもするから
よくわからなくなってきたｗ 白バイ警官死亡事故、初の被告人質問は異例の“延長”へ…120キロで直進と右折で衝突、トラック運転手「遠くに自転車やバイクのような“影”が見えただけ。あの距離なら曲がれると思った」
2/7(水) 8:45配信 HBCニュース北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a548600ba43d7ad075339887e469fbd3e159136 >>126
どんだけ日々訓練してても一般道で120キロ出せば危険は何十倍なんだから、
法的にはトラックドライバーが悪くても、危機管理の論点から倫理的に隊員が悪い
でも国家権力に対してそこらのトラックドライバーが勝てるはずがない まあ左折捲き込みと呼ばれている事故の殆どはすり抜け厨の“追突”だしな
車種と事前の挙動と道路状況(店舗の種類や有無)で粗方予想できるもんなんだが おばちゃんとかは大型バイクを原付だと思って抜かそうとしてるしな
悪気があってやってるってより色んなことを理解してないだけなんだ どっちにいってるか不明だけどぶつかった方はもっと速度落とさないと普通にぶつかってるんじゃね
というかこの手のケースでクラクションならす判断あるならもっと速度も落としてぶつからない様にすりゃいいのにと思うわ >>128
ちがうそ、すりぬけない人でも左折巻き込みに遭う。
５０ccの原付きは道路の左端を走らないといけない、ということになってるから、
ぼんやり左端をはしっていると巻き込みにあう
すりぬけ常習の達人はこういうときいち早く危険を察知して右から追い越していくよ。 >>130
リプ欄総叩きで消して逃げちゃってるじゃん バイトテロとかでバカッターデビューやらかしてた連中と
同じ臭いがするなあ 脇道から前に入ってきた車に鬼クラクションで抗議したら、前の車が驚いて止まって、追突する事故 >>136
ドラレコ撮影してる車Aが片側一車線の道路を走行
前方左側の道路から車Bが左折
車Aが（俺はそれほど危険とも思えないが）クラクション鳴らしながら車Bに減速しながら接近
（恐らくクラクションにビビった）車Bが左折後に停車
減速しつつ接近した車Aが車Bに追突 左折車を止めて衝突を回避するつもりならクラクションを鳴らすタイミングが遅いと思うが
はよ行けというつもりで鳴らしたんだろうか
もう無理当たりますと知らせたくて鳴らしたのか
感情的にとっさに鳴らしてしまったのか すぐクラクション鳴らすやつは運転適性無いから廃車のまま降りてください >>132
捲き込みは並走又は左折直前で追い越してぶつける事を言うんだよ
追走しているなら車間不保持での追突だよ >>128
左折巻き込みは直進二輪に対する左折車の進路妨害だよ
（進路妨害という意味では右直事故に似ている）
擦り抜けるスペースを作っている時点で左折車の過失だし
左折車が先行なら左折車の過失は80%
左折車が追い抜いて巻き込んだら左折車の過失は90%
これが基本だ >>146
これはさすがに車側の過失が１００か？
直進側の妨害だしバイク側もさほど速度出していたようには見えないし 出てきたのがもう車歩行者なら悪いのはこっちだしな
良くて91 たとえもらい事故でもこちらの車両が動いていたら0にはならない
保険会社の過失割合の非情 ＞車両が動いていたら0にはならない
聞いたことないな
例えばの話>>146で車側の重過失があったら１００になる >>149
何十年前の価値観だよ
ドラレコがついてれば0-100も普通に着く >>152
それは0-100を要求する場合法律上自分に非が無い証明を自分でしなくてはならないから、カメラのない昔はその証明が困難だったために言われた通説
今の時代はドラレコを積んでたり周りの監視カメラ映像があればいくらでも証明可能だからそんなことは無い このシチュで右折しようってのが信じられない
バイクも止まれそうだけど たとえ10 0になっても金玉潰れていたら意味がない 反対車線（車の右折方向）がその瞬間だけ空いてしまった
バイクがたまたま加速状態で入るのが遅れた
この2つのタイミングが重なった不幸な事故だね
加速しようと車線変更しなければ、車線変更しても加速しなければ避けられただろうから
当事者じゃなければどちらも運が悪かったとしかいえないね >>158
動画の最初から、ちょっと俺には『こわいな』って思える速度
カメラが低い位置で速く感じるのかもしれないけど だねー
商業施設の出入口がちゃんと見えてるんだから出てくる車が無いかチェック入れるべきだよね
一旦停止せずに出てきてはいるけど左にいた車を追い越す前に相手の車が見えてるんだから 人生初事故！幹線道路でまさかの右直事故に散る
HONDA CBR1000RR
https://youtube.com/watch?v=I0kidZoXqzk
金玉打っちゃったんだな・・・ 預かってるウチのお客さんのだけどさ。
信号待ちで止まったら前の車が突然バックしてきたらしい。
どうしろっていうんだそんなの・・・（当然10：0になってる 止まれなかった事実があるのに普通に止まれるやつっていうアホどもよ 普通の運転じゃないから止まれないって考えもあるよね
まあ考えは人それぞれだけどね これ前方注意してたら余裕で避けられた事故やろ
車河合ソース 人間という部品を過信しすぎているアホは良くいる
免許返納しない老人だってイケると思ってるからだし >>158
クソ狭い住宅街で、おそらく40～50km/hで走ってるだろコイツ
あえていうなら、あたったのが人間でなくて良かったということ >>146
右直事故じゃないし
普通に想定できる
1車線が滞ってるなら、車両の間から人やクルマが出てくる >>152
それはデタラメ
追突、赤信号無視、センターラインオーバーは双方動いていても基本的に0：100だ
この事故は違うけどね >>168
30 km/h 8.33 m/s
40 km/h 11.11 m/s
50 km/h 13.89 m/s
言うほどスピード出てるかな?
誰かフレームから時速割り出してみてくだしあ >>163
車間5mくらいはあけて止まるんだよ
それで広すぎると文句を言う奴がいるけどな センターラインのない交差点、見通しが悪い、信号機なし
これらが揃うと徐行義務だよ >>172
くだらん茶々入れだな 相手が5m以上動いたら結局ぶつかるやん 自分が慌ててバックするわけにもいかんやろうし >>158
これは速度超過だろうね カメラ位置低いから速く見えるだけってのはあるだろうけど
ただ相手の車もかなり損傷してるからそんなゆっくりではないのは確実 ブレーキかけ始めるのが遅い
初心者で加速中はギアアップに意識が持っていかれてるから、というのもあるだろうけど
ブレーキレバーに指かけてないよね。冬だから指冷えるのが嫌だ、とか思ってないだろうな？
ブレーキレバーに指かけてないと、ブレーキを掛け始めるのがコンマ数秒は遅れる。
バイクでいつもブレーキがコンマ数秒遅れるのは致命的だよ >>146
加速の出だしだと大して速度乗ってなくても止まれないからまぁ同情する
うかつだったな 突っ込んでる時点でスピードの出しすぎ警戒心なさすぎ技能なさすぎ 自分はこんな事故しねぇよって思ってるからこそ、そういう上から目線でご高説を垂れられるんだろうが、事故したやつも自分はこんな事故しねぇよと思って走ってたんだ。つまりお前らもいつかアホみたいな事故をして死ぬんだ どうしたら避けられたかを考えるのは有益だが
だから俺なら避けられた、は何の意味もない
お前も魔が差したらやらかすんだよ人間だものとしか また動画ちゃんと見てないひと現れたけど>>146はおそらく50km/h程度だぞ
右に車線変更の瞬間35km/hとメーター表示されていてそれから軽く加速してるだけなんだから
左車線との比較から言っても大幅な速度超過は無いとおもわれ >>162
この事故はライダーの経験値がたりてないよ
左の車の動きとか、ブラインドから出てくるかもしれないイメージさえあればあそこで加速なんてしないし
てかだいぶ前から軽のルーフの部分も見えてるし
普通はあの状況なら気をつけるだろ
人だったらどうするんだろ？
そして自分へも戒めにさせていただきますわ 視線が通って無い所からは
何だって飛び出してくる
同一進行方向の車を追い越す時なんか
ビビりまくりくらいで良い >>146
店舗の出入り口があって第1レーンとの速度差が結構あって、第1レーンのクルマがブレーキ踏んだ
その向こうのクルマを見落とした
ということなんだな
バイクの過失は10%くらいか？
あんな速度差で追い抜くのは危険だよ 運転があまり上手じゃないなあと思う人ほど
大げさに事故原因の検証動画とか作っちゃったりするんだよねえ
注力するのそこじゃないだろって思うんだが >>188
このシチュエーションで抜いて加速していい
って思ってる時点でいつか事故るとおもいますよね
ただそれが今回おこって、動画が撮れたってだけで >>146の動画って割合だと車8：バイク2ぐらいに落ち着くのかね
加速しててブレーキ遅れた事が結果事故につながってるところもあるし
９：１は難しいか 加速程度じゃバイクの過失とは全く言えないし速度違反でもない
対する車は徐行義務違反と場所が幹線道路ってことで９０：１０か９５：０５くらいじゃないの みんな辛辣だなあ
これは避けられたか自信ないな
広角で速度や距離感が分かりにくいから断言できないけど
店舗は見えてるけど出入り口は死角で見えてないと思うし、なかなか厳しい気がする 俺は絶対にもっと速度を落とす
第1レーンのクルマが急に進路変更するかもしれない
速度差が大きいとぶつかる
第1レーンのクルマがブレーキを踏んだら、次はその前から何か出てくるのは容易に予想できる そりゃまー事故動画見てから言うならナンボでも言えるし
スレ名物の後出しジャンケンだわぬ また交差点内右直事故で直進のバイク乗りが亡くなったのか >>195
右のフロントフォーク折れてるよね
スピード出してないと折れないんじゃないか >>197
急右折するキチガイもよく居るからなんとも言えんな >>162
この動画をここに貼ろうと思ってきてみたらすでに貼ってあった
飛び出してきた車が見えてからほとんど減速されてないように見えるのは私だけですか トリプルRてそんなに制動力がないのかな、と思えてしまう動画でした 店舗から出てくるクルマ警戒しながら運転してるライダーが7割として、右からクルマを抜く最大警戒時に、それをすっかり忘れるライダーが2割
5割のライダーは同じシチュでぶつかってないな、ん、計算あってなさそう
あと、視線の高いバイクだと8割OK 車を運転する時も要注意なシチュエーション
自分のせいで店舗に入ろうとしている車を待たせている。早く出なければと焦って安全確認が半端で飛び出してしまう。 >>202
そこで焦るような神経質なやつはそもそも右折出庫しねーんだわ 店舗だらけの道で、前方車が不自然に減速してるのを、はあ？って感じで右から脳死状態で追い抜くライダーがどんだけおるねん、アホかー、1％くらいだろ しばらく考えたらフツフツと文句が湧いてきたのでコメント訂正 そもそも>>162の事故は『俺ならよけれた』とか『俺なら止まれた』とか『ブレーキがおそい』とかではないんだわ
あのシチュエーションで抜いて加速はありえんて、論点がおかしいやつ多すぎ 俺が事故った時は8割ブレーキ→止まりきれず衝突→バイク180度回転、俺射出され空中で一回転→無傷
みたいな感じだったんだけど、ほぼ同じシチュエーションで股間強打か
バイクの姿勢や衝突時の反動？というか重量差も影響あんのかな >>199が言いたいのは事故を起こすような加速追い越しはどうあれ、スピードが落ちていればいるほどそれだけ体へのダメージは少なくなるというニュアンスなんだが
俺の原付二種の方がよっぽどブレーキの効きがいいんじゃないかと思えてしまう
こんな鈍重なブレーキでレースをやるもんなのか この動画の作成者も言ってる
これはぶつからずに止まれるんじゃないかとその瞬間思った、と タイヤが吊るしでグリップ力なくてABSだからかね。フロントロックもせずにそのままスーッとほとんど減速しないままぶつかるというのは 加速途中で急ブレーキ入れてもフロントタイヤに荷重がかかっていないから止まりにくいよ RR-Rはカーボンローターにレーシングスリックだから公道じゃブレーキもタイヤも100％機能しないんだろ知らんけど まあどれも目の直前にいる一台にしか意識が向いていないのははっきり判る ABS効いてない？もしくはリアロックか。
ブレーキかけ始めあたりの路面が荒れてるから
十分なグリップなかったんでは？ 右車線に入って加速するのはしゃーないキガス
>>2みたいなこと言うやつもおるわけやし 俺なら前々走車が左折入庫しつつあるの見えた瞬間に加速はやめるな。
ただ前走車が車間十分にとってると、前々走車が減速・停車したとしても
明白な減速がここまで（主観的に）遅れるという気付きがあったのでためになった。 いずれにしろこの事故よけられても
サンキュー事故の餌食になりそうやな >>214
タイヤあったまってないと効かないのか？
公道怖くて走れんな >>162の相手の車の運転手、バイクの人がどんな大怪我してるかもわからないのに助けようともしない
性格がわかるな
また事故起こすぞ
被視認性の悪い黒い車に乗ってるやつは...察しがつく ABSがどうとか言ってる人は、大型バイクで40〜50km/hで走行中にフロントABSを効かせる動画を撮ってアップしてみろ
意図してやろうとしてもそう簡単にはいかないから
ましてやパニックブレーキでそこまでフロントブレーキなんて握れない
あの動画は第1レーンのクルマをあの速度差で追い抜いたところから間違ってる
第1レーンのクルマがブレーキ踏んでも反応してない
飛び出したクルマに気づいた時にはすでに手遅れ
あの動きの中で「俺はブレーキでなんとかできる」と思ってる奴は（以下略 ＞第1レーンのクルマがブレーキ踏んでも反応してない
とはいえ左ウインカーも出してるんでバイクの人ととしては単純に左に入ろうとしただけと考えたのかもしれん
そして出てきた車は小さいから単純に見えにくかっただろうし
結局動画を見ての後出しジャンケンならどーとでも言えるんよな いやまず前走車に追い付く前に左に商業施設があるのが判ってるし出入口の看板も見える
減速を始めた前走車から左側注意して見れば出口に向かってる車も見える
出入口の直前で無警戒で追い越し掛けるのは完全に無謀
こいつは周囲の景色なんてまるで視ていないんだろう 商業施設の出入口は車が出てくるかもしれないから注意が必要というのがこの動画から得られることだろ？
散々言われているけど〇〇が悪いとか俺ならできるなんてことはスレの趣旨ではないんだよ
>>1
リアルやメディアを通して見た事故を語って、安全の向上に役立てましょう >>229
真ん中寄りに走ってなければ接触してたなあこれは
自転車の自爆で処理してくれてよかったね >>162みたいなのは市街地で走ってたら月に１回ぐらいは遭遇するレベルの日常だろ
逆に、これが珍しいみたいに言ってる人って、どんな田舎に住んでるの？ >>22９
文字読ませるにしても 01:07〜03:35 の２分半は長過ぎやろ
信号無視の自爆特攻、混み合ってる雑踏だからこそ
230 も書いてるように中央寄りを走ってリスク軽減の
防衛運転なんだろな >>229
こんな通りでスピード出し過ぎ
ここなら赤信号無視の歩行者や自転車がいて当たり前だよ >>227
どーでもいー突っ込みだけど「出入口の看板」なんかなくね？ >>231
片側二車線で右折出庫ってのは普通あまりやらなくねぇか？
ワイは見た覚えないなぁ >>229
どっかで見たことあるなと思ったら千歳烏山の駅前か
この時間帯って車通っていいんだな 人生初事故ってのも凄いな
俺は軽い事故なら数十回はやってる その数十回のうち、一番ひどい怪我は膝の皿にヒビ。唯一の骨折事故
残雪が残る銀行の裏口に金を入金するためになるべく迷惑にならないようにするためにギリギリ左までビッグスクーターを寄せて止めた発進しようとしたらそこが凍結していて後輪が流れて右膝で全体重とバイクの重さをアスファルトで受け止めてしまった
時速0.1キロぐらい 片側二車線の道で右折で道路に出ようとすると
右車線の車の流れが切れるまで延々と左車線の
車を止めることになるから普通はやらないな
やるなら他の車がまったくいない時ぐらいか 青い車が減速してるなら何かあると予想して安全マージンをとるべきだな
サーキット一周しないとブレーキが効かないタイヤならなおさら >>228
違う
「減速車の影からの飛び出しを常に想定する」だ
子供の飛び出し、無謀横断、老人の徘徊
危険は幾らでも潜んでいる
減速車をイキって抜かすな
抜かすなら恐る恐る 施設に入るのに必要もない煽りハンドル切る奴も居るからなぁ 夜だと形状がわからない道
T字路で行き止まりの壁にぶつかる事故が多発する場所があった気がする
代官山“魔の階段”また誤進入 タクシー立ち往生相次ぐ 「出られない」あわや転落も
2/9(金) 19:32配信 FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2015c7a80768a1457a8b8f35870fc2328fb39330 自治体が反射テープでも貼ればいい話なのに怠慢すぎる 車のすり抜けて...
原付ならすり抜けされても文句言えない >>239
その人、納車日に立ちゴケしている
立ちゴケは事故ではないらしい >>246
ニュースでも言われてるけど私道だからね 後出しジャンケン連呼してた奴がやはりバカなのが解った。こいつは免許すらないな まーた始まったｗ
匿名掲示板で後出しジャンケンでえらそーにして何が楽しいんだい？
現実生活じゃしいたげられてんの？ 相当なジジイみたいだな、事故ってこのスレから消えるだろうから、致命傷にならないよう頑張れ
あと、単独でお願い 侵入は防げないとしても転落は防げるだろ
人間しか通らないんだから階段手前にポールでも立てればいい >>255
そのポールとかを立てるお金は誰が出すんだい？
私道だから道路の所有者によって許可された者しか通行出来ない
通行を許可された者は階段があることを知っているので、階段手前にポールとかを立てる必要はない
よって階段からの転落は進入してきた者の自己責任だ
つまり進入禁止や行き止まりであることを知らせるしかない 自己責任論がカンタンに通るなら解決するであろう問題は沢山ある
とはいえまずは実績が足りない
二回転落未遂だと弱いのは確か 「私道につき進入禁止」を無視して狭い道に入り転回場所もないので行けるところまで行く
小さな角をギリギリ回って「大通りが見えた」と喜んでアクセルを踏み込む
そんな感じなんだろう
地図を見ても道は途切れて行き止まり
大通りに辿り着けないのは事前に分かるはずなのに この事故から得られる教訓は「進入禁止の私道には入るな」ってことだ 私道は他人の敷地だからな
歩行者だって自由に入っていいわけじゃない >>250
バイクに乗って転んだことないやつなんてこの世に一人もいない...どう思う
いるとすれば買い物しかしないおばさんか 普通に商業施設に近付いたら進行方向の出入口の有無を確認して出入りしそうな車両(対向車含む)もチェックするけどな特に対向車が早曲がりで斜行右折しやがる時があるし
しない出来ないした事が無いとか言ってたらその内動画みたいになるぞ 乗って速度出てる時の転倒は教習所での握りゴケだな
若い時に原付で手賀沼の脇の田んぼの脇が深さ30cmくらいえぐれてたとき自分だけ落ちた ハイサイドで浮いて壁に当たってバイクに戻ってきたあとタコ躍りして停止したけど
地面には着いてないからコケてないでいいよな？ いったんバイクから完全に離れた状態から
壁に跳ね返されてバイクに戻った？
マンガみたい 真っ暗で夜見えないといえば、知人がランプ付けずに路上駐車してたクルマを運ぶトラック(すぐ名前出てこない)に突っ込んだわ
車でそんな怪我かってぐらい怪我した。 壁に当たった時に血が出るレベルに怪我したら、バイクが転倒しなくても事故認定だけど
そうじゃなかったらいいよ >>240の次に大きい怪我は右足打撲全治一か月
２車線道路で左側車線時速40キロで走行中、右車線を走っていた乗用車が突然左折して自宅のマンションの地下駐車場に入ろうとして車の左側面にぶつかった
その時右足を自分のバイクに当てて飛んで車のボンネットの上を通り越して道路に落ちた >>273
これでも前方不注意で過失割合1取られて9：1だったんだぜ
どう注意しろと言うんだろ こんな奴も公道を走ってるからな
車の下に挟まれた状態…16歳の女子高校生が死亡 5キロ以上、引きずられた可能性 茨城・ひたちなか市
2/10(土) 12:06配信 日テレNEWS NNN
https://news.yahoo.co.jp/articles/70c5e4a79298b84bb1c84c628e2d47b860a36b63 >>273
•隣の車線の車と並走しない
必ず千鳥状にずれる
•ノーウィンカー車線変更に備える
自車線内の隣の車線寄りは走らない
まあ完全ノーブレーキでの
2車線跨ぎの左折なら避けられん状況もあるだろう
ドラレコつけろとしか >>276
並走だったら事故にはならなかったよ
車が家のそばに来てから気づいての急ブレーキ左折だから >>276
保険屋の前方不注意とはブレーキランプがついたのなら同じようにブレーキかけろと言うことなんだろう
後続車に追突されたらどうすんの、とは思うがね
それから横断歩道で歩行者を渡らせるために急ブレーキかけるやつもいるがあれもどうかと思う 確か道交法では無意味な急ブレーキは違反だと書いてあったような覚えがあるが まあ車間距離を充分に開けろと言うんだろうが
現実的かね？割り込まれること必至 まー後出しジャンケンならなんとでもどーとでも言えるからぬ ノリックの事故もUターン禁止の道路とはいえ車間距離速度制限守ってれば防げたんじゃないの？
マスコミ一般人は一方的に車を非難してるけどな いかなる急ブレーキも違法ではないのなら当たり屋として食っていけるんじゃないの >>283
左に止まってるトラックが後ろ見ないでいきなりUターンかましてきたのに車間がなんだって？ >>285
止まってなのならUターンとは言わないんじゃないの 停車してる車が道を塞ぐように動き出すのもUターンというのか >>285
嘘つくなよ
原因は、片側二車線の一般道、Ｕターン禁止区域で、右車線をバイクで走っていたノリックの前に、左車線・前方を走っていたトラックがいきなりＵターンすべく右に旋回を始め、ノリックが避けきれずに衝突したようです。 状況がよくわからんしどういう経緯で1割に落ち着いたのかも分からんけど、そんなに不服なら保険屋じゃなくて弁護士立てればよかったのに
ドラレコ付いた上で裁判起こして尚1割過失だったならそれは実際に1割分の過失がお前にあったんだろうよ >>290
ドラレコなんてない時代だよ
嘘つきスレだからもうどうでもいいが >>283
こう言っちゃ何だがノリックはレース脳だったからUターン車には反応出来なかったんだよ
サーキットでどれ程速度が出ていようと全ての車両は同じ方向にしか進んでいないから“速度差”があまり無い相手との攻めぎ合いしかしてこなかったのが敗因 >>281
割り込まれたのか単なる車線変更なのかは主観の相違だな >>293
割り込まれりゃ車間距離なくなってまた遅れるだろが
アホかよ 何時間に何台に「割り込まれる」のだろう？
で、その結果どれだけ遅れるんだろう？
割り込まれる人の思想は謎だ 先頭切って嘘つく奴が言いがちな捨て台詞
お前がいるから嘘つきが減らん 昨日だかに一年ぶりぐらいに書き込んだんだが
クソ野郎 高速道路走ってて
前の車のタイヤが引っ掛けた角材が飛んできたり
前を走ってた大型が通過した負圧で落ちてたコンパネが
ふわりと浮き上がってきたり
風で中央分離帯の植樹の中から工事用ヘルメットが
転がり出て来たり、夜に風で車線一杯にライトの光に
照らされたビニールハウスの覆いが広がってたり
した事は有っていずれもなんとか回避して来れたけど
これは遭遇してたら厳しそうだ
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20240211_32744 ドラレコない時代の事故を未だに引きずって発狂するって精神科にでもいけよ
ここはお前のカウンセリングじゃないぞ 1年ぶりに書いたのが嘘とか恒常的に嘘ついてるだけやん
そういうのは嘘つきって言うんだよ >>292
プロ選手の技量について上から目線で講釈を垂れる
これぞまさに「匿名掲示板の量産型アホ」のみほん って感じだわぬ >>302
>>303
行間が読めない嘘つきが悔しそうにw
やはりたくさんいるな ノリックは車に直撃して反対車線の街路樹まで弾き飛ばされた記憶が。胸から出血していた？胸部プロテクターつけてれば助かったかもな
今でもつけてるやつは少ないだろう どんなに運転が慎重でも乱暴でも事故るのも結果死ぬのも自爆でもない相手があればたまたまタイミングがそうだっただけで
それに上から目線だろうがなんだろうがそういうスレなんだからレスに対してアホとかいう方が負けなんだよな
こんなスレは自分の感想だけ垂れ流せばいいし気に入らないレスは読み飛ばせばいい
読み飛ばせないならこんなスレに来ないほうがいい 2行しか書いてないのに、何が行間だよ
自分がどんな文を書いたのか覚えてもいないのか 行間読めない>>308ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ノリックはサーキットではプロでも公道ではプロじゃないからな
公道だったらバイク便のほうがうまいだろうな
バイク便ライダーだったら事故らなかったかもしれないし死ななかったかもしれない >>312
＞公道だったらバイク便のほうがうまいだろう
んなわけないｗ バイク便ライダーの方が公道での危険予知能力が高い
だろうな んなあほなｗ
たとえばの話仕事で車乗ってるひとなんてナンボでもおる
けどそういうひとらがプロドライバーより上手いはずないしね ノリックのじこはスピードと出し過ぎてのもあると思うよ
それも危険予知能力の欠如の一つ あまりプロのバイク便ライダーを舐めない方がいいとは思うよ レーシングライダーもピンキリ、バイク便ライダーもピンキリだけどね
トップクラスを比較した場合の話 そりゃまあ仕事で乗ってるその辺のドライバーやライダーでも事故を起こさないという点でレーサーより格段に上手い人はいても不思議じゃない
無事これ名馬、君子危うきに近寄らずなどと言うけど周りから見たら何も起こらずただ単に普通に運転してるだけなので誰も何も気づかないだけ 無事故無違反のタクシードライバーやトラック運転手はレーサーじゃねぇしな 公道には れいわ信者みたいな境界知能の者が14％もいる事実
ボケた老人を合算すれば20％を超えるだろう
こいつらはなーんにも考えないで無茶な行動を平気でするし
ノリックを殺したのもこういう連中だろうな
自分と同じだけの判断力・理性を持った奴が運転してると思わない方がいいな バイク便ライダーは今はもうあまり見かけないが全盛期の頃は都内でよく走ってた
バイク便というのは時間との闘いでそういう点ではレーサーと同じ
いかに早く届けるか、それは単にとばすとばすだけではなくあらゆる抜け道を知っている、信号のタイミングを知っているということ
信号が赤になるに決まっている時は無駄にとばさない
漫然と普通に走っていたらバイク便は稼げない ノリックの事故以来胸部プロテクター着けるようになったわ
ノリックの死を無駄にしないために
事故直後は胸が痛い痛いと訴え意識もあったと言うが帰らぬ人になった 新聞社所属のライダーは荒っぽい運転しても見逃されてた時代があったそうな…… なんでサーキットライダーが
スマホ、脇見、居眠り、飲酒、薬中、
イキリ、老人、思いつき運転、などなど溢れる
公道での危険予知能力が高いと
思うのか論拠を示せよw 車体への習熟もそうだが
レース中に見ること考えることも多いので、「いざ安全運転を志したなら」適正は高いだろうな
実際やってるかどうかの話になれば性格とモラルの話になるので一般人と土俵は変わらんと思う レーサーはヒヤリハットへの対処は上手いだろね
でも後ろからくるトラックがスマホを見てるなんて危険予測は人によるとしか言いようがない 中嶋悟がかつて
「欧米の若い奴らは速くても
公道で事故って居なくなることも多かった」
的な事を言ってたな レースは一方通行だし、みんな同じ目的で運転してるからそのあたりは公道よりはマシだろ 「レーサーより自分のほうが危険予知能力が高い！公道では！」
まー匿名掲示板の量産型アホって感じだわぬ レーサーは安全マージンを極限まで削ってテクニックで補って速さを競うのことに特化した能力だから公道における安全運転とはそもそも別物
そんなテクニックなどに頼らずにあらかじめ安全マージンを取るのが安全運転の基本 そうだとしても5chでｲｷってるエアプよりは公道の危険予知能力も遥かに高いやろうね＞レーサー 危険予知能力とは読んで文字のごとく「予め知る」こと
人間には超能力などないので学習と経験によって公道では何が危険なのかを学ぶ能力のことになる
経験だけ積んでも学習能力が無けりゃお話にならないが少なくとも公道上の経験は職業ドライバーの方が上
サーキットで培われるライダーの能力は公道なら最初から車間距離を空けろ・速度を落とせで片づいちゃうので公道での危険予知能力として意味あるものにはならない 職業ドライバーがそんなに危険予知能力が高いならなんでトラックやタクシーは事故りまくりなんやろうな？ >>146
地元だけどここはこういうの多いからね
とりあえず左の車がブレーキ踏んだのなら見えてなくても警戒しないとね
>>158
運転手が阿呆 >>192
前もPCXが同じように事故ってたけどみんな平気で反対車線行こうとするんだよなここ
地元の人かちゃんと考えてる人じゃないと事故るかもね >>335
職業ドライバーみんなが危険予知能力が高いなどとは一言も言っていない
長年無事故で仕事を続けているド平凡な職業ドライバーにこそ危険予知能力の高い本当に上手い人が紛れていると言っている
本当の安全運転は派手なテクニックには決して頼らないので周囲から見たらなんの変哲もなくのほほんと運転してるようにしか見えないからだ
孫子には「勝を見ること衆人の知る所に過ぎざるは、昔の善なる者にあらざるなり。戦い勝ちて天下善なりというは、善の善なる者にあらざるなり」と言っている
本当に戦いの上手い人は誰でも勝てる時を見定めて戦う、予め誰でも勝てるような態勢に持っていってから戦う、だから奇跡的な勝利などは起こさない、ゆえに名も知られず功を讃えられることもない >>236
ここは成田の土屋交差点だけど日常レベルだよ >>340
そうだけどそれがなにか？
職業ドライバーも事故起こしまくりだろ、と言うならノリックも死んでるじゃん、で終わっちゃう話 >>341
なにか？ と問われれば妄想おつ としか答えようがないが さんざん妄想糞長文書いて「感想ですた」がオチってのは脱力感ｉｓあるよぬ >>343
じゃああんたの言ってることに関して全てエビデンス示してね まーこうやって負け惜しみわめくのも5chあるあるの流れではある だいたいレーサーが危険予知能力が高いとか何をもって思えるのかまるでわからないわ
前車とは3秒車間距離空けてねってのが安全運転
自分から3秒も下がってたら勝てないだろアホってのがレース
方向性からしてまるで別物じゃん >>346
その手のブーメラン自己紹介もよくあるよな >>347
＞まるでわからないわ
馬鹿だからじゃないの？ >>281
割り込まれたなら潔くそのまま走ればいい 俺がバイク屋に勤めてた時にノリックの事故死がニュースになった
んでレース活動やってた社長は「TMAXでかっ飛ばしてたんだろうな」って言ってたの今でも覚えてる
実際社長の運転もクソヤバかったからなぁ
レースやってる(た)人間って公道でも怖いくらいブッ飛ばすよ 相手をするから荒らしは喜ぶ
下四桁「p8SM」はウェア系スレ中心に巣食う嘘松
さっさとNGに放り込むのが1番です 片側２車線道路の端に停車していたクルマが発進しようとしていたら、
その横の車線をどんなふうに通過するかということ
突然の車線変更はあり得るので、それに備える必要がある
ちなみにノリックの死んだ通りは50制限
現場はこの辺り
(35.5220951, 139.7128204)
ノリックは北上
デニーズの前あたりで衝突したらしい ノリックが時速何キロ出していたかそれが全てじゃね？ ノリックが時速120キロだしていたならプロレーサーは一般人より危険予知能力が上とか言ってるやつはアホということになる たしかT-MAX500だったよな？
軽くひねればそれぐらい出る 俺が乗ってる11馬力の原二でも「軽く」ひねって80キロでる
T-MAXは38馬力 もらい事故だとは信じたいけどね
レーサーが公道で飛ばすとは思えなくて…
ただビクスクだから気持ちはのんびりしてて注意力は散漫だったかも
あっ！って事は多いしね 120キロだったとしたら、Uターンした道間違えて焦りまくってる運転手、ミラー目視でよく見ても気が付かなかっただろう 反対車線の街路樹まで体から跳ね飛ばされるって相当のスピードでぶつかったことになる ノリックが事故ったときの速度なんて公開されてないのでは？
5chで論破された腹いせに故人を妄想でディスるとかほんまビョーキやな Uターンしたのがノリックで死んだのが一般人だったらスピードがどうのこうの言われてたんじゃね？ ちなみにバイクの損傷具合はこんなもん
ttps://youtu.be/IMyliAYs7NU?t=25
大幅な速度超過あったらこんなもんじゃ済まなかったと思われ
5chのアホにも理解できるよう言うと速度超過は無かった可能性のほうが高い 9773-eGNP
病気みたいな糞妄想垂れ流す前に検索でもしたええがな >>375
不思議だ
損傷してるはずの車体の左側面は無キズで右側が大破している
側面からの写真がないな
フロントフォークが曲がっているのかどうかわからない 仮に車に当たって転倒して地面に車体が叩きつけられたとしてもこうはならない
https://i.imgur.com/E7FQDww.jpeg フルブレーキで車を何とかスレスレで避けて反対車線の街路樹に当たったとしか >>373
そういうところが病気だと保健所から言われなかったか？ ほー、自分のレスは中身がみっちり詰まっていて上品だと
どんだけ自己評価が高いんだと保健所にも言われただろ ノリックが下手だった訳ではない
単にノリックは
公道を“安全に”走る為のスキルを持っていなかっただけ
サーキットでは同じ目的同じ方向同じ速度で走る者しかいないので注意力は狭く深くあれば良かった
その点に於いてはノリックは世界最高峰だっただろう
しかし公道では違う目的違う方向違う速度で動く者ばかり
広く浅く注意力を振り向けなければならない
ノリックは“ソレ”が出来なかっただけ 中野真矢も話してたな
一般道は分からないとｗ
冬場バイクで走っててエンジンにグローブを当てて暖まってるのを見て羨ましくてやってみたらグローブが溶けたって話してたｗ
サーキットでそんなことやらないからレーサーから見て羨ましい世界ってのもあるんだよな ノリックってどこの外人やねんてと思って調べたらオレが生まれる前の事故やん笑笑 >>386
監視カメラだらけの時に生まれての不幸な境遇、同情します ノリックのコーナーへの突っ込み方は凄かった
その分よく転んでた印象 誰だったか忘れたけど公道は怖いからバイクに乗らないってレーサーがいたな レーサーはほとんどそうだろ
特に今時のサーキット育ちは二輪免許すら持ってない 普通に走ってれば公道の方がはるかに安全だけどな
レースやって五体満足で引退したチャンピオンは稀 レースじゃなくてもテストや練習走行でも大怪我するからな 馬鹿みたいな回数書き込みしてる人は
内容読まずにNGしてもまず間違いはない >>369
だからレースやってる奴は公道でもぶっ飛ばすんだって
多分本人的には流してる程度の気分なんだろうけど、一般人から見たらキチガイみたいなペースで走る 千鳥走行のままコーナーに突入、外側の人が浮き砂を踏んでコースアウト、ていう定番の流れじゃね？
コーナーでは一列、ていう啓蒙をきっちりするべきだよ ああ居たなガイジ
まったくコーナリングABSは意味がない！って言い張ってた知恵遅れ マスツーも仇になったな。仲間がいれば安心だけどみんなに遅れまいとして未熟な子が無理して無謀な運転になっちまう。 >>383
まーた始まった
ここまで来るとまじもんの病気やな マスツーの経験あるけどアホ程飛ばす奴がいて輪を乱してたわ >>403
なんだ？かなり深く刺さったみたいだな？
文句があるならどの辺りがどう間違ってるか論理的に反論してみたら？ 信号待ちのオートバイに追突事故⇒呼気検査で基準値の３倍のアルコール検出、62歳の男「飲酒したことに間違いない」
追突されたオートバイの運転手に、けがはありません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/52124c21b21fc28ba407feba40cef94697bdb43d >>396
マスツーあるある
自分のペースで走行すればどうってことない道なのに マスツーってじっさい危険なんよな
自分のペースで走れないし気が散るし マスツーだからってつるんで走らなくもいいのにね
次はここで集合～、て決めてその間はフリーにすればいいのに マスツーって一番走れない人にペースを合わせるべき。
だがそれが難しい。 煽るクルマ対策に腹座ってる奴にケツモチさせて、先頭は道を知っている経験値豊富な気遣い出来る奴
危ない区間で「先頭走るよー」ってね >>396
うわぁ…
三連休、特に大きな事故なかったと思ってたのに… 女は歩く時でも横並び志向が強いから
速度合わせるの最優先で安全が二の次になっちゃうんだろう >>408
こういうの見るたびに信号待ちが怖くなる
すり抜けで前に出るのが安全だな >>146,162
この事故の過失割合は100:0になったという動画が上がっていた
基本は90:10で、過失修正の正確な理由は不明だが、相手が一度も右側を確認していなかったことがGoProで映っていたことや、ここでは指摘されなかったけれどセンターラインにラバーコーンの根元だけが残っていて右折で出ることは推奨されていなかったことなどを主張したようだ >>418
0:100の事故で投稿者責めてるやつってなんなんだろうな。 100:0でも事故ったら負け
このスレでの数少ない金言 事故れば愛車も身体も傷付くし時間もロスするしいいこと無いよね
保険金成金になれればラッキーだけど愛車が傷付く方が嫌だ >>420
これはガチ
1秒間で15m進む世界を走っていることを自覚して皆さん気を引きしめていきましょう 自分の事故は割合にかかわらず負け
他人の事故は割合にかかわらず勝ち
100：0の事故が一件あったら少なくともやべー奴が１人痛い目みたってことだし
そのぶん道路がほんの少し平和になったと言える 100:0 だって耐久消費財扱いの車やバイクは
新品にはならなくて出ても修理代だし
修理代が高価になって中古市場価格より
びっくりするほど安い保険屋のレッドブックの
価格を超えたら経済的全損扱いでレッドブック
に掲載されてる金額しか出してこないぞ >>396
高見峠のループで“ゆるいカーブ”って言わんだろな 右折してきた軽乗用車と衝突…バイク運転の専門学校生死亡 入間消防署・消防士の男逮捕 埼玉・ふじみ野市
2/13(火) 11:57配信 FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c8bcb6770aaf64d78179fa4285fc6b7579cdc77 >>420
おれもそうおもう
過失割合とか関係ないし、事故の経験以外は失うものしかない
事故は起きないようにするのが大前提だとおもうし、先の事故は飛び出してきたもが子供だったりすると過失割合が大きく変わる
>>424
負けしかない >>419
このスレもそんな奴ばかりやんｗ
「事故られた側が悪い！おれなら事故らん！危険予知！」
きほんそればっかや 慰謝料や治療費貰っても
壊れたバイクが治っても
身体に障害残ったら何にもならないよ
金要らないから体元に戻してって思う
過失割合なんか保険屋の問題で当事者にはどうでもいい話
事故ること自体が絶対にダメなんだよ
過失割合やたら気にしてどっちが悪いか二元論しかできない奴は
たまたまうまくいって事故ってないやつか
たまたま事故っても後遺症残ってない奴だけ だからそういう事も考慮して
それでも乗りたければ乗るし、だめなら乗るのやめるだけでしょ
外歩いてたら通り魔にやられるかもしれないから外でないって考えと変わらない
無関係な奴なんてこんなスレならいくらでも適当に自分の意見言えるからな
気に入らなきゃ見なきゃいいしか対抗策はないぞ
イヤどすならあきらめろ 「事故の原因」について話してるのに事後の過失割合持ち出したりノリックの名前持ち出して「こんな上手い人でも事故ってる」と自分の無能を正当化しようとする池沼が多いからな 「池沼」とかいうから荒れるんだから「人・やつ」ぐらいにしときゃいいのにと思わなくもない >>430
＞事故ること自体が絶対にダメなんだよ
まーそら当たり前やがだからって１０：９０くらいの状況でも
「事故られた側が悪い！」とかわめいていたらタダのアホやがな >>432
誰もそんな話していないとおもうが
「池沼」とかほざいてるけどジブンこそまるで日本語読めてないやん このスレでは「安全の向上」ついて語られている
事故の原因は1つの要素だ
同様に過失割合も1つの要素だ
過失割合は対車だとバイクに若干有利に働くが、ある意味で事故回避の難易度を表してると考えられる 最近じゃ事故回避の為の視点の話すると
後出しジャンケンって喚く奴が出るようになったしなぁ 「「安全の向上」ついて語られている」
「事故回避の為の視点の話」
そんなの見た覚えないなぁ
動画見て「前車のブレーキランプ光ってる！危険予知しろ！」とかしょーもないこと喚いたり
そもそも動画も見ずに妄想垂れてる奴ばっかのような この手の事故報道は「くわしい事故の状況を調べている」で終わってその後が無いから詳しく語るべきことがないんだよなぁ >>435
過失割合だしても後の祭り。いつだって事故に遭ったやつが悪い
割合は警察を含む行政側に都合が良いように決めてるだけだし、われわれにはほとんど無関係 ここでよく言われる過失割合はあくまで当事者間での相対的なものでしかない
たとえ0：100だったからと言って0側が模範的な運転をしていたとは限らない
今回の0側の人を非難しているわけじゃない、その人の運転からもまだこうした方が良かったと学ぶことはあるということが言いたい >>430
このスレ的には運も安全運転のうち、だよ >>445
事故（運がいい）がない限りは話題にならないだろ >>446
事故って死んだりカタワになってない奴がこのスレで勝ち誇ったように喚き散らしてるだけだろ 普通にツーリングしててもカーブのところにオイルやら砂やらあったら転倒するし、それで死ぬ場合もある
バイク乗らないのが一番の安全運転なんだろう なにしろバイクや車に乗らなければどんなに下手くそでもゴールド免許だからな 俺らは当然ゴールドだよな
交通センスのよい奴は
走り回っても白バイやネズミにもかからないからな カーブの砂なんて出発前に危険予測してブレーキターン余裕ですわ この流れであえて言うが
>>146の事故を
今までは避けられなかった。
だが、これを教訓に
今後は避けられる
と考え、それが可能な
運転を心がけ実行出来るよう
積み重ねていかなければ駄目 1.危険予測（経験値と想像力）
2.危険回避（操作技術力）
3.事故後の過失割合と保険（理論《いいわけ》）
おれは1だけだと思ってるんだが、このスレは3本柱なのか？ 半分くらいはゴールドだけどな
峠を走ったりする人は捕まることが多い サーキットを走ったりする人は骨折が多い
たとえゴールドでも骨折したんじゃ捕まりまくりの人より下だと思ってる はっきり言って公道を車の流れに沿って走るよりサーキットを流れに沿って走る方が100倍怖い >>146
これの続編動画で投稿者が車線を移る際は一時停止が必要って主張してるんだがそんなルールあった？
そこだけソース出てないし、仮に必要ならどこで一時停止が必要なのか知りたい 言うてエアプばかりのバイク板で
1.危険予測（経験値と想像力）だの2.危険回避（操作技術力）だの言われても
ちゃんちゃらおかしいわな >>459
そこは道交法上の義務とかの話ではなくて相手が「自分は止まっていた」と主張していることに対しての反論だと思う >>418
なんや結局>>146が０：１０になったのが気に食わなくてウダウダ文句言う流れになってたのか
ほんまどーしようもねぇな こうゆう事故後のやり取りを公開してくれるのはありがたい
ドラレコがなかったら大損？！過失割合10：0になった驚きの理由！| HONDA CBR1000RR-R【モトブログ・交通事故】
https://m.youtube.com/watch?v=uMRC_VDA_qw 一回も乗らないでゴールドよりも３年で10万キロ乗って事故なしの青免許の方が価値があるよ 捕まってること自体が事故起こしてるようなもんだから価値無いよ
一時停止無視してぶつかった相手が自転車とかじゃなく警察だっただけ
どっちにしろ相手に気づいてないんだから >>464
過失割合の数字そのものが気に食わないのではなく、このスレで過失割合の話をするのが気に食わない人がいるみたいだ
自分はある意味でバイク側が事故を避ける難易度を表しているので重要な話だと思っている >>469
そう言われるとは思った
たまたま出くわしたのが警察だった、という意味
取り締まりの警察は見てるだけで交差点に進入しないからぶつからないだけで捕まる側が左右できることじゃない この保険会社が説明している通りに9：1が10：0になったわけではないと思うな
救護してないのがバッチリ写ってしまった、これだと思う
知り合いの事故も9：1だったのがひき逃げで10：0になった
事故後の加害者の行動も過失割合に響く >>470
交差点に侵入してたら止まるだろうよ
交差点に侵入してるのに止まらなかったら10万キロ無事故はありえない >>472
そういう運転をしてると実際に相手が交差点に進入してから自車まで1秒もないのでぶつかる
たとえ時速10kmでも1秒で2.78m進むことを理解できてない >>473
左右見晴らしがいいところでしか取り締まりはしない
スピード違反もその速度を出しても危険ではないところで取り締まる
運転したことないのか 知り合いの人は100万キロ走ったトラック乗って運転手で無事故だが、その人が言ってるんだから間違いないだろう >>419
責めるっていうか、気をつけてれば避けられると指摘してんだよ
それが分からんなら今まで通りの運転ですいいんじゃないの 変な日本語になってしまったな
知り合いの100万キロ走って無事故のトラックの運転手が言ってるんだから間違いないだろう >>476
これはだろう運転の一種だな
まさか二車線道路を横断して向こう側の車線に合流する無茶なドライバーはいないだろう、と
まさにそんな奴は滅多にいないんだが >>476
マジレスすると匿名のアホの指摘なんぞ誰も求めてねぇだろｗ >>474
左右の見晴らしがいいのに警官の存在にすら気づかない
見晴らしよくても何も見てないし何も見えてない
そんな連中に何の価値があるのか？ >>440
条件反射でしか考えてないから話にならないのは仕方ない >>474
茨城とか酷いもんだぞ土手沿いの民家ある細身なんかでも張ってるからなw まあ上で店から出てきた車予知出来なくてぶつかってるの擁護してる人がいるあたり住んでる所の影響もでかいよね 二車線横断の右折出庫でなくても左折出庫でいきなり右車線に入ってくるバカも多いからなあ
あのシチュエーションで待ってましたとばかりに右車線に躍り出てゴボウ抜きなんて俺は絶対にしない >>479
お前のその指摘も誰も求めてない
でもお前はしてしまったな >>480
気づくようなところに突っ立ってたら取り締まりにならないだろ ところが普通に見てりゃ警察いるのバレバレな交差点でもよく捕まるんだなこれが
うちの近所にもそういうとこある
全然見てねぇ連中多すぎ その事故に対しては後出しでも
これから遭遇するかもしれない状況に対しては
危険予知なんだけど
それすら考えが及ばないのは脊髄反射だけで
事故を回避して行くしか無いんだよなぁ >>487
そういうところもあるな
普通は左右からの交通に神経を集中するからそんなところをみてるということは左右をよく見ていないということだ 蒲田の信号って夜中の3時でも警察が見張ってるのな
逆に仕事とはいえ可哀想におもうわｗ >>485
その手のオウム返しは「オレはアホです」って言ってるのと同じだからやめたほうがいいどすえ >>484
まーた始まった 「ゴボウ抜き」とか言ってるけどそこまでの加速じゃねーよ
こうやって嘘や誇張もまじえての後出しジャンケンでえらそーな講釈垂れてんだからまー5ch量産型アホって感じだわぬ >>483
結果的にバイク側の過失０になったそうなんだから擁護したのは正しかったってことやん
負け惜しみ乙やでぇ >>146が本当に０：１０になったのならバイク側に速度超過もなかったってことなんよな
ちなみにそれについてはスレでも最初から指摘されている
にもかかわらず>>484「ゴボウ抜き」とかほざいてんだからマジモンのアホやがな >>491
すげえな、そんなに事故あったのかな？
夜中だからと平気で停止無視する地元民はどこにでも居るけど危ないよね >>496 訂正：信号つうか踏切ね
深夜発ＬＣＣ乗るのに羽田向かうとき
警官がたたずんでいたのでギョッとした 不特定の人間に対する苦言に即反応して噛み付く奴って自覚してんの？出来てないの？ >>494
大将には負け惜しみに見えるのかw
まあ巻き込まれて乗れなくなってから後悔しても遅いから気をつけてな ちなみにあそこはマック沿いに左折レーンから曲がってきた場合にあの場面から始まる状況になる
左折の立ち上がりだから本来速度は乗らず間隔が開きがちになるので対向レーンが空いていると行けるだろうと動画の様に飛び出してくる車が多いんだよ
先の信号が赤になることも多いし地元の人間だったら立ち上がりであんな加速しない バイクの男性死亡…右折車が衝突、夜の直線道路 店の敷地から右折して道路へ出た車、運転手を逮捕「バイクとぶつかった」 搬送先で息を引き取った専門学校生21歳
2/14(水) 11:31配信 埼玉新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/d262abda12965564988d82c82d6e14c63b80cd83 【右直事故】駐車場から右折で出てきた軽乗用車が直進バイクと衝突…21歳専門学校生死亡 消防士の30歳男逮捕 埼玉・ふじみ野市
https://www.fnn.jp/articles/-/656586 バイク事故を起こした男性の睾丸が、衝撃によって腹部まで押し込まれてしまうという症例が医学誌に報告されました。
今回の報告にあたり医師たちが過去の睾丸脱出のケースを調査したところ、睾丸脱出の約80%がバイク事故に遭った20代半ばの男性であることがわかりました。
そして、精巣が腹部まで移動するのはその中でも稀で、その確率は約6%でした。
もしかするとバイクに跨っている状態で事故に遭ってしまうと、睾丸脱出になりやすいのかもしれません。
https://nazology.net/archives/136323/2
https://i.imgur.com/z8VUYA3.jpg 4b07-ADV9
地元民のふりとかｗ
ここまでくるとまじもんのビョーキやでぇ 猛虎弁
age厨
連投カス
これだけでお前は何言っても鼻で笑われるだけだよみっともない >>438
＞車側が右折時に衝突とありますが、
容疑者の方が滞在してたであろう店舗から道路に出るには本来左側一方通行の道路です。
反対車線へ右折するには目の前に街路樹があるので一旦逆走する形になるので、極めて危険だと思います。
コメみると車は逆走らしいぞ >>506
まんま少し上がったとこに住んでるんでw まあ可哀想な生き方してるんだね
これからも一生その調子で頑張んなさいよ >>146が0:10になったのがそんなに悔しいのかねぇ？
ビョーキマンの考えることはようわからんな まー>>483「店から出てきた車予知出来なくて」とか言っちゃってるし
いつもの量産型エスパーさんだわなｗ ピッカピカのMT-25じゃないか
どんなスピード出してたか知らんけど崖から落ちた訳でもないのにぽっくり死んじゃうのは勿体ないというかなんと言うか、、、 縁石に引っかかって歩道を20m滑ってガードレールに胸打って死亡か
とりあえず胸プロテクター大事なのは分かった >>508
快活クラブから出てきたなら逆走じゃないな >>427
40制限で店舗が並んでいる
店舗から出ようとする車両は見つけようと思えば見つかる
(35.8660648, 139.5080507) >>505
なんで歩道を映してるんだ？
これバイクのタイヤ跡じゃないだろ >>518
取材班がバイクが滑った跡だと思ったんだろ
たしかにタイヤ跡じゃ無いけどステップやら
マフラーやら擦った跡かもしれんやろ >>518
どう見ても映してるのはタイヤ跡じゃなくて引っ掻き傷だろ タイヤの跡ではなくてゴムクローラーのあとじゃね？
歩道の清掃とか除雪でつかったんじゃね？？ >>507
書き込むべきことがあってもなくても毎日３レスまでに抑える
ロボットかよお前 事故目撃したり ドライブレコーダーにその様子 写ってたら警察に連絡して渡した方がええんか
それとも 仕事増やすだけで余計なお世話か 必要な事故の時は有難がりそうだけど
不要の時は塩対応で、二度と協力しないと一般人に思わせるとオモ >>502
快活から出たってことはゼブラゾーン横切っての右折出庫なわけでしょ
違法でもないが悪質ではあるよぬ
まースレのエスパー連中に言わせりゃ「事故られた側が悪い！危険予知！」ってなことになるんだろうけど 重症負いながら10:0だーやったー！とか言って喜んでその後苦しみながら死んでたら阿呆みたいだけどね >>527
空いてる道路なら分かるけどこのスピードこの混み具合で車線無視するのヤバすぎる >>529
それもそうやがだからって5chのエスパー連中の「指摘」とやらが役に立つわけではないけどね >>52
こりゃどうしようもないわ
ドライバー縛り首でいいよ お、連中と言ってる地点で少しは成長したなポンコツ！ >>531
エスパーとそうでないものの違いは明確だと思うんだがね >>527
予測できない回避できないってのはこういうののことを言うんだよな >>523
警察に渡しても、取締強化のネタに使われるだけで、事故再発防止には全く活用されない
ネットにUPが最適解 >>527
バイクも脇道からかなり強引に出てきたね
俺ならあんな風には出て来ない >>527
交差点内での車線変更は禁止されてない、てことを知ってるドライバーが
イエローカット回避のためにこういう動きしたんやろうなあ、最低のドライバーだわ。 エスパー 後出しジャンケン 後からなら何とでも言える
違うんだわ、危険予知トレーニング、この場面には
どんな危険が潜んでいるでしょう？ その視点の話なの
マウント気味な物言いも含めて似たような状況で
何処に注意をすべきかって話
事故に合わない為にどうすれば良いかを自分なりに考える
それが出来なけゃ こんなん避けられない で思考停止するよ ついでに書いとくとスレにやって来る面々は
職場の指導員でも学校の先生でも、ましてや母ちゃん
じゃないから
いいかい、こう言う場面ではここに注意するんだよ
なんて丁寧に解説する理由なんか欠片も無いんだわ >>538
どう見ても左折しようとした挙動だから進路区分違反だけどな >>535
回避できるかはともかく、じわじわ左に寄ってきてるんだから予測は出来る。 >>527
これ軽は交差点直前で真ん中の車線から強引に車線変更、急減速して左折しようとしてるんだろ
これをバイクに避けろというのは流石に酷では うーん、これに限らず回避出来たかもくらいなら言えるけど自信満々に俺なら余裕！なんて口が裂けても言えないのでプロストリートライダー様には頭が上がらないわ >>527
動画開始直後からちゃんと見てみなよ
あのスクーター、
一時停止中の軽の横を擦り抜けてきて、一時停止はほとんどなしで強引に赤いクルマの前に躍り出て急加速してる
左端に寄ってるからぶつからないという理屈だろ
左折した軽バンは赤いクルマだけ見てて、その前にバイクが現れてるなんて全く想像していない
もちろん悪いのは左折した軽バンだ
多分90〜100%悪いってことになると思う
スクーターは見落とされるような運転をしてたんだよ >>538
交差点内の中での車線変更は禁止されていないが、今回のように交差点手前のラインが黄色の実線の場合は交差点内でも車線変更は禁止だぞ >>549
これ本当？
単純に指定通行区分違反（左折しようとしたことが違反）になるだけで車線変更そのものはおとがめなしじゃないの？ まーた始まったｗ おれなら回避できる！危険予知！
ほんまアホやな >>527
この軽バン交差点内がどーたら以前に思い切りイエロー線カットしてるがな
これも０：１０案件じゃねーの？
けどまースレのエスパー連中に言わせりゃバイク側のほうが悪いってっことになるんやろうね >>540
でも読んでて不愉快だから嫌われるんだよ >>548
訳分からなすぎる。直前の行儀の悪さが事故に直結してるみたいな因果応報オカルトで運転してんのお前。
公道でかちあうの怖いので今すぐ免許返納してほしい。 >>531
え？お前当事者に向けてここでかばってんの？ 一瞬でも自動車の死角に入ったり併走したら自己責任な
俺は空飛ぶバイク乗るから >>552
頭悪いのか？
「起きた事態を避ける」じゃなくて「起きそうな事態になる事を避ける」と言ってるんだ
周囲の状況を常にチェック出来ない、した事が無い奴には想像が付かないのかも知れんがな こちらは一時停止で先方は道なり右折の道だから
先方側は こっちが優先道路だべよ何出てきてんだ(怒) って
意識だろうね、こっちは一時停止守ってるけど
ドラレコの広角レンズ踏まえてちょっと近いかなぁ
って印象、
先方はカーブなんだし出てくるのが見えてるんだから
も少し減速して入れてあげれば良いと思えるし
こっちは一時停止側だし先にやっちゃえば良かったとも
おもえる、どっちも俺が俺がって結果に見える >>551
こういうのコタツ記事なことが多くて信憑性がなあ
あからさまなデタラメを見たのは一度二度ではない 珍しく1458売建不能、1570売建可能になってる >>559
まーった始まった 上から目線のえらそーな講釈
長文だが中身に意味はない >>551
その内容見て気になってるのは黄色線は交差点に進入するまではわかるが
交差点内まで適用されて交差点の先が黄色ではない場合になんで交差点内という事が断言できるかって感じなんだよね
もちろん不要な進路変更すべきではないが、警察が言ってたなんて発言だけじゃなっとくできないんだよね
もちろん今回みたいな進路変更は自分ではすることはないが
交差点手前が黄色、交差点内侵入したら前が詰まったから横に変更なんてことは自分もやっちゃうと思うんだよね >>454
これがゴールド免許エクスペリエンスレクイエムだ
お前が見ている事故は確かに真実だ
確かにお前の能力が実際に起きた事故を見ている
しかし、わたしには実際に起こる事故が到達することは決してない
わたしに向かって事故る者はどんな意表を突こうと絶対に起きる事はない
これが、ゴールド免許エクスペリエンスレクレイム >>565
反論材料皆無だから人格攻撃か
テンプレ通りだな
「上から目線」と感じるのはこちらが上にいるのではなく自分が下にいるのだと感じてるからだと知れ >>569
「反論材料」もクソも>>559に中身なんかないんだから反論しようもないわな >>568
みんなゴールド免許アップしてから偉そうなことを言えばいいのに >>527
しっかし
RR-RのYouTubeの人の時もそうだけど前方に事故ホヤホヤの車両とこけたバイク、倒れてる人がいるのに後続車が高速で飛ばして通過するね
お巡りさんが立ってれば徐行するんだろうな >>556
原付なら道路の端を30制限
原付じゃないならあんな風に本線に出てこない
道路端を擦り抜けて、一時停止もせずに赤いクルマの鼻先に飛び出したりするから軽バンに見落とされるし、軽バンの進路変更に気づけない
あの軽バンは赤いクルマに注目してて、その前には何もいないと確信してたからあのアホな動きになった
バイクは悪くない、あんなの避けられない
そう言って他人の失敗から学ばない人はそれでいいと思うよ 軽バンとバイクの位置関係が悪くて軽バンに気づかれなかっただけだろ
一時停止したかどうかは関係ないように感じる この動画自体の状況は何とも言えないが一般論として経験上本線側の車は側道から入ってくる車のことは気にしてないことが多いし、逆に側道から入ってくる車は自分が入ろうとしている左車線以外は注意してないことが多い
ここまで強引な左折は論外としても真ん中からウインカーなしで進路変更してくる車は多いから側道から入る時は気をつけないといけない
軽バンの側の場合でもウインカーを点けることは不可欠
「車いないからいいだろ」と言い訳する奴多いけど自分から見えてない車も自分のウインカーを見てることは頭に入れて合図はしっかりとやるべき 軽バンもアホだけどバイクもアホ
走行車線の車がいつ左折するか分からないと思ってバイク乗ってるよ俺は
追越車線にいるときも同じ
走行車線にいる車がいつ急にウインカーも出さずに右折するとも限らないと思って注視してる
車の動きよりもドライバーの視線を見てると行動が読み取りやすい
とにかく他の車両を抜かす時には常に危険が存在すると心得とる 悪いのは相手でも怪我すんのはこっちだから
こっちが悪くなれければどんな運転してもいいわけじゃない
世の中常にバケモノだらけだと思って運転するくらいでちょうど良い >>577
ドライバーの視線なんてどうやって見るの？ 毎日乗ってる俺の経験から行くと95%は安心できるドライバー
さすがは半分ぐらいはゴールドの国だとは思う >>579
スモークだと分かりにくいね
顔に動きがないと割とヘーキかな
でも左右に動いてんのはヤバい
この辺は臭覚だよね
車のドライバーって迷ってる時は自分の目的が最優先だから周囲の交通なんて全く気にしてないんだよな 焦ってる時、時間に追われてるときで平静ではないとき平常ではないとき、ヤバいなあ 革ジャンスレ・防寒スレのきちがいさんこっちでも暴れ始めてんのなｗ
ミュートだらけやｗ >>583
お前を悪目立ちさせるためだ
覚悟しとけよｗ
お前に釣られてる人がいたら俺が現れて大暴れ、お前も俺もあぽんの未来ｗ
それがゴミを粉砕する唯一の方法、玉砕だ
震えて眠れｗ >>574
普通はあのタイミングで本線のクルマの直前に出てきたりしない
俺ならやられたライン嫌だけど
なぜ出てきたかというと左端を走るからぶつからないと判断したからだろう
（まるで小学生の自転車レベルの判断）
左端を走るくせに全開加速
どう見たって30は超えてる
まともなら一時停止して出て来ないよ
危なっかしい運転でぶつかった
俺はそう思うけど、そう思わない人もいるだろうね >>574
おれもそうおもう
一時停止ｶﾞｰとかわめいてるひとは単にバイクを悪者にしたいだけじゃないの？ >>585
まーた始まった
どう見ても「全開加速」なんかしてねーし30km/hも大幅に超過してねーだろ あの程度の倒れ方なんだから >>586
お前は黙ってろよバーカ
真冬のタイヤ依存温度がーなんてゴミにバイク運転する資格なんぞないから
防寒スレでは陽が出てからの10℃だの、グリヒは操作性ガーなんて言ってるやつに安全は確保できん
お前の能力がすでに事故と隣り合わせなの
だからお前は乗らないんだから 無能ほど「俺は悪くない」と考える
それ以外に無能を覆す道がないからだよ >>585
スクーターの運転の是非を問うなら非だが、軽の運転手が目視をきちんとしてれば
何も危険は無かった。 まー少なくとも１：９ ０：１０の可能性も大な案件なんだからバイク非難のリクツなんてどーしても苦しくなるわなｗ 事故ってのは相手の不注意とこちらの不注意の相乗で起きるから、どちらも注意してることが望ましい
でもそんなことは免許返上しない80歳の爺さんや天然ボケの主婦には不可能なんで、こちらが相手側の不注意さえも読まなきゃならん
誰が悪いかじゃない
自分が無事に自宅に戻れるかだよ
ゴールドもぶっちゃけ関係ない
違反なんてしてても無事に戻れるやつこそが正義
昔、暴走族上がりの教習所の教官に言われた
大型バイクに乗るのに飛ばすなとは言わない
でもこの3つだけは守ってくれ
死ぬな
捕まるな
人に迷惑をかけるな
これだけ守ってくれたらどんな走り方をしても良いと
元暴走族だけにたくさんの仲間が死んだんだろうな
そこらのインテリとは言うことが違うと思ったよ >>585
573で「一時停止もせずに赤いクルマの鼻先に飛び出したりするから軽バンに見落とされる」と書いているが、
527をもう一度見直してみな。
軽バンが左折するつもりなら、交差点の手前で赤い車の前に入るだろう。
だが交差点前で、赤い車の前の車を追い越そうとしてるね。
交差点直前で左折しないといけない事に気づいて、安全確認をろくにせずに左折したと思う。
左車線の車の流れはろくに見ていないだろう。だって左折するつもりは無かったんだから。
異論は認めるが、自分はこう解釈するね。 >>592
事故にあってりゃ過失割合なんて関係ないんだよ
お前は明日から同じような事故があったら仕事に行けないんだぞ
相手が悪いんだから俺は問題ないと仕事1ヶ月休んでみろ
それがお前は許されるのか？
出来ないならお前が注意しろ >>593
暴走族てあまり死なないよ
奴らスピードは出さずにやかましいから 事故動画からの教訓としては、バイクが周りを気にしなさすぎ。
軽トラはバイクより少し前にいるんだから、軽トラの動きは視野の隅に入っていただろう。
なのに無頓着で、ブレーキを掛けず回避行動を取っていない。
車が全面的に悪いが、バイク側の注意力不足もあったように感じる。 >>596
大事なことはそこじゃない
・死ぬな
・捕まるな
・人に迷惑をかけるな
ここだと思うわ >>598
乗らないのが一番いいな
ノロノロスポーツバイク乗って何が楽しいのか
意味がない 公道ってのはサバンナだよ
そこに肉食のライオンがいるかもしれないし、虎がいるかもしれない
サンデードライバーなんてのはライオンであり虎なんだから、こちらが注意しなかったら事故は防げない
相手を人間だと思って向こうが悪いんだーなんて理屈はサバンナでは通らない
常にこちらが相手の動きを予測して動かなかったらただの無能なんだよ
特にバイクはそう
怪我するのは相手じゃなくてこちらなんだから ぶっちゃけ200馬力のリッターSSを公道だけで法定速度で走るだけのやつは馬鹿としか思えない >>599
死ななきゃいいし
捕まらなきゃいい
そして迷惑かけなきゃ良い
これだけのことをするのにかなりのスキルは必要だと思うが、
教官が教えたかった事はそのスキルのことなんだと思うわ
高速120キロ以上出さなきゃ良いし、ちゃんと一時停止なりそれなりの運転をしてれば良い
そして自分本意ではなく田舎の田んぼ道でコールかましてりゃ迷惑かける人もいないｗ
難しいようで意外と簡単だ サーキット走れば走ったでもらい事故、自爆転倒の可能性は公道より大きい
好きで走って死ぬんならそれはそれでいいんじゃね？
バイク好きにしかわからんだろう >>595
しらんがなｗ
このスレで話す限りは過失割合を話題にするよ おまえの感想なぞしらんｗ >>597
原１はすみっこ走るからかえって周り気にしなくなるのかもな
しらんけど >>605
じゃあ10：0で死ねよ
お前は悪くないがお前はこの世から消えた
それが事故の現実だ
それが嫌なら「お前」が注意しろ >>603
＞高速120キロ以上出さなきゃ良い
だからスポーツバイク要らねえって話 オフ車とか後輪前輪を滑らせて乗るようなバイクはこのスレでは悪 >>610
クローズドならええやん
行動でやるからアホなだけ
>>609
俺は悪くないんだから死んでも良い
それもお前の極論だろ
生きて帰れよバカタレ >>611
だからクローズドていうか一般車が走らないところだと死人がでたりするじゃん >>562
進路変更禁止 交差点内
とか
イエローカット 交差点内
とか適当に調べりゃ弁護士のサイトとか保険会社のサイトとかいくらでも出てくるからあとは自分で補完してくれ 俺は絶対に事故に会いたくないから気をつける派は自分の心持ちとして持っておく分には大したもんだがそれを他人にまで強要すんなよ
少なくとも過失割合つかない事故の被害者を当事者でもないやつがマウント取って無能だの馬鹿だの死ねだの言ってるのは気味が悪いとしか言いようがない >>614
道交法26条の2第3項「その道路標示をこえて進路を変更してはならない」とはっきり規定されているので交差点内の道路標示（黄色の実線）が無い場所で進路変更してもそれ自体は違反にはならない、が答え
ただし他車に危険を及ぼすような進路変更をしてはならないのは当然ではある >>615
ここにいる連中は全員事故ったら過失割合関係なくバイク乗りがダメージ食らうことくらい知ってて色々言ってるのに、一人か二人「過失割合がいくつでもダメージ食らうのはバイクだからコイツはバカ俺は違う」とか連呼する奴がいるんだよな >>616
第六節 交差点における通行方法等
34条1項「車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて＜中略＞徐行しなければならない。」
とあるからいずれにしろ交差点直前で右側レーンからいきなり左折はアウトだわな 停まって助けるの手伝えとまでは言わないけどせめて近くでは減速しろよとは思う
部品散乱してるかもしれんし人が車道上に出てる可能性が高いわけだし まあ俺はいちいち注視はしないが確認の際必ず目視はするしいつでもあれ突っ込んでくるかも飛び出してくるかもってかもしれない意識はちゃんと持ってるよ >>584
何が震えて眠れ、だ無能w
左翼底辺低学歴のジジイめ >>587
キンタマ潰れたら良かったのに
消えろよゴミ >>623
なってるじゃん
＞・死ぬな
・捕まるな
・人に迷惑をかけるな
＞乗らないのが一番いいな 死ぬな言ってる奴が教習所で教えてる
矛盾も甚だしい 自衛隊が勧誘しておいて入ったら死ぬなよ言ってるようなもんだ 教習所に入所した50%はある意味バイクに向いてないやつがいるはず 死なないように教えてるんだろｗ
バイクに乗ったり自衛隊に入ったからと死ぬわけじゃないんだからｗ ナイフも刀も使いようだし自分を傷つけてないためにはどんな扱いをすれば良いか
それを教えるのが教習所であり免許でしょ
飛行機だって同じ
安全かつ無事で済むようにいろんなことを教えるわけだから いわゆるマルチタスクが出来ない奴()は「運転」その物をしない方が良いって事だよ
二つ以上の事案を同時又は並行して処理出来ない奴は必ず対応が遅れる
前出の右折出庫した車に突っ込んだバカも周囲の景色や状況をガン無視で「自分の前にいる遅い車」だけしか脳が反応出来てなかったのが主原因だったからな 【浜名湖殺人事件】借りたバイクを倒しトラブルになったか 死亡した中国籍の男子高校生の顔にあざ [2/16] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1708041001/ >>634
仕事でもそうだけどそういうヤツって大抵自分で余計なことやって(やる事やらないで)やらかしてるよね
出来てないのに指摘しても出来ないからって言い訳して聞き入れず必要なことやらないまま結局トラブル起こす
一度やらかしても反省しないから懲りずに同じことやってまたやらかすまさに成長しない人種 常識的に考えて素質ってものがあるだろうよ
ダメな人にいくら教えてもレーサーになれるわけがない
公道の運転も同じこと バカに合わせて道路交通法ってのは作ってあるんだろうしな
簡単な試験で免許を与える以上、交通環境は優しくしなきゃならないし まるで自分は「できる側」の人間みたいな口きいてるやついて草生えるｗ >>639
ゴールド免許アップしてよ
まさか免許持ってないとか？ バイクをはねて免取りになった人が事故ったライダーの難癖をつけるスレw
恥ずかしーwww >>637
そうよ
簡単に判る例としては教習所で出た一つの課題に一時限以上引っ掛かってる奴な
あれが苦手これが難しいとかまともにアジャスト出来ないのは資質が無いからだしな 車でダメな奴
こっちが直進で車が右折
右折しようとしているときにジリジリと動いて通り過ぎるまで静止できないやつ、真っ直ぐ止まらずに反対車線にはみ出して斜めになってる奴
こういうのは免許取り消しでOK >>648
コンビニ入ろうとして途中から右折レーンあるのに入り切らないで車線塞ぐヤツも追加で >>600
な、だからサバンナ言ったろ？
安全運転だから俺は悪くないからとウカウカ昼寝してたらライオンに食われる >>593
＞人に迷惑をかけるな
そう教えられても根っからの意地悪じゃ馬の耳に念仏だからな
素質がないというのはそういうこと
いくらテクニックがあって事故を起こさなくても他人に嫌がらせをするようではな 車に巻き込まれたりして事故ったことはあるがチャリンコや人をバイクではねたり、車でバイクをあてたりしたことがないのが俺の誇りだ ドラレコのなかった時代、大型トラックの脇をすり抜けて追い越そうとした時、幅寄せをしてきて急ブレーキをかけないと挟まれて必ず事故になるようなことがまれにあったが
あれはトラックの運転手がもう人生終わっててヤケクソになってたんだろうか
ギャンブルか何かで借金地獄で金を返せないとか、一度人をカタワにするような事故を起こしてて、1人やるのも2人やるのも同じだみたいな心理とか？ >>654
トラックは車と車の間を何かが抜かして行くとは考えてないしね
そもそもすり抜けがグレー(黒？)だから法規的にも注意しなさいって概念がない
あと周りの景色を見ているとか、地図を開いてるとか、迷ってて何処を曲がるか検討してるとか、仲間と無線をしているとか、タバコに火をつけてるとか これは推奨できるモノじゃないし大間違いだけどｗ
どうしてもすり抜けしなきゃならない時は必ずライトはハイにして出来れば爆音マフラーでバイクの存在を知らせる
救急車が来れば車両は車を端に寄せるんだから、それがドドドドド！ってバイクの音なだけｗ
まぁでもすり抜けしないのが一番良い、当たり前だわな >>655
そこは左車線で左に寄るような場面でもないし、俺が引いたらまた元に戻ってスペースがあいたよ
偶然にしては確率が低すぎる >>656
排気ガスがどうにも我慢できなくてねえ
整備不良てなんかの違反だろ？ たまに「行かせねーよ」とブロックしてくるやつがいるけどこれはそれほど危険じゃない
存在に気づいてるからこその嫌がらせだから
それより怖いのはバイクの存在を1ミリも気づいてないやつ
これに殺される
なので俺はここに居るぞ！と知らせないといけない
そのために爆音が煩いとかビックリさせるとか社会的に迷惑はかけるけど、すり抜けするってことはそーゆー事よね >>658
JMCAでもいいと思うよ
ないよりはマシ
z900rsとかノーマルでも煩いやん
すり抜けするならあんなので走るしかない クソウザい排気ガス吸いながら長距離走るなら千分の一の確率で事故った方がマシだな >>657
路線バスの後部左側に「すり抜けは危険やめて」って書いてあるやん
彼らは大型二種持ちだからバイクの存在とか気にしてバスのドア開けたりするけど、ただのトラックなんざそんなの気にしない
逆説的にこっちがクルマの時、えっ？って勢いですり抜けしてく原ニバイクおるやん
あの程度なのよクルマ側から見たバイクの認識なんて
その時にたまたまジュース飲んでてハンドル左に切ってたら？
ドン！で終了 >>660
いや...峠に凸凹や縦筋がなかった頃、よくツーリング半分攻めみたいなのが趣味だった頃の見知らぬ道での話で、いまは関係ないです >>662
原二じゃなくて2ストレプリカの話
免許証の画像見りゃわかるでしょ >>664
すまんスレ新参で誰が誰とか特定出来てない それこそあのYouTubeのRR-Rぐらいの鈍いブレーキングだったら事故ってたよ レーレプ時代は…ありゃ走り屋のが悪かったなぁ
車幅狭いからスリスリ抜けられんのよな
気持ちは分かるけど、スガヤのレース用チャンバーとか入れて年中ブィーンってやってないと巻き込まれるわな…
今はサーキットがあるからヤンチャはそこでやって、公道はトランポ移動だと思って走らんと… 昔は信号発進ウィリーとか当たり前の時があって今では想像もつかないですよ
2ストは排ガスが後ろの人に迷惑そのものだったけどね
原付まで全部2ストだった >>668
走り屋が事故って死ぬからでこぼこ縦筋の峠になっちゃったんですよ
ローリング族としてはお恥ずかしい その代わりにサーキットの受け皿が広がったと考えれば、ローリング族の死も無駄ではなかったのかも
もし死人が出なけりゃ今でも凸凹なかったんだろうし、どのみち死人が出てた たくさんの人が死んだからヘルメットも義務化されたし、事故が多発するからキックボードにもナンバーがついた
ローリング族がいたから二輪禁止区間が出来たし、バイクで死ぬから胸部プロテクターなどの普及にも繋がった
死人が出ないと安全は作られないとするなら、すべての死人が無駄ではなかった
16〜17歳で大型免許取って200馬力とかはやっぱヤバいしね
息苦しい世の中だけど、死ぬのが我が愛する息子だと考えれば致し方ない事なのかも レプリカの売れ行きにしてはサーキットの数が少なすぎた。気軽に利用できるサーキットがたくさんあれば山にクソ迷惑、走ってて不愉快な凸凹縦筋は作られなかった
今でもごくまれにNSR250R走ってるけど後ろについた時の排ガスのウザさが半端ない。あんな傍迷惑なのものに俺は乗っていたんだ、と反省しきりです >>672
細かいこと言うようだけど大型自動二輪免許は18歳以上じゃないと取れないぞ >>646
普自二が無いけどいきなり大型二輪行ったの？ また自転車の煽り事案発生
バカ自転車乗りの発言「歩行者優先だろ！」
いや お前自転車だろ >>674
こういう地域の郵便屋さんはスパイクタイヤで走ってるでしょ >>678
スパイクで果たして完全凍結氷路面をグリップできるかどうか疑問 >>675
1996年位迄は16歳でも大型自動二輪取得出来たんだよ >>681
その時代に200馬力の大型バイクあったんかい？ >>678
意外と、ガッチガチな氷に覆われていてもスパイクは食い込むらしいね >>674
なんでこの動画興味があったかいうと先日の雪がつもった日にこれを前後に巻いて走って遊んだんだわ
https://i.imgur.com/HVprQQM.jpg >>687
あれをたくさん巻かないと登っていけない積もった坂のところで少しは...傾けても少し空転しながら登っていったのは楽しかったよ
幹線道路では車のタイヤの圧でシャーベット状になってたんで外した
こんなフィーリングなのかな。これはガチガチにちかくてスピードのるから巻いた即席のスパイクはとれてしまうかもね
https://moto-connect.com/ice-circuit/ >>662
路線バスのあれはバス停で客の乗降中に凸カマすカススクが多いからだぞ >>691
ああ無罪でよかった
しかし検察クソすぎねーか？ そんなもんなのよな
裁判やったからこの人は買ってたけど面倒な人は300,000払って終わりだよね >>689
こんな角みたいなスパイク雲丹のようにつければこんなにグリップするのか
すげーな、初めて見た >>691
この交差点の信号、変だな
時差式なのか、右矢印青（→）の信号がついてないな
バイクが走ってきた対向車線が赤なら車側の車線も赤なんじゃ？ >>695
ああ、車が右折した時は青だったけど車はノロノロ右折したのでバイクが信号無視して突っ切った頃に出会ったということか... >>697
682の言いたいのは、18未満で大型取って200馬力のバイクに乗れた時代は無かった、てことだろ >>699
こりゃ当たり屋だｗ
車も気をつけないとだけど、人身で金取られて終わり こんな距離あったらさすがに無理
この距離で止まらないチャリなんて予測不能 >>697
もうここまで話通じてない時点で何言っても無駄だろ >>699
これ巻き込みなの？てか左抜けようとしてる方が悪くね >>702 ❌
>>705 ❌
>>706 ❌
車は、左折するときはあらかじめ道路の左端に
寄らなければなりません（道路交通法第34条1項）。
あらかじめ左端に寄ることなく、いきなり左折をすると、
その左折を後続車が予測することは困難です。
そのため、基本の過失割合は
「後続車：左折車＝20%：80%」となります。 車の前部が完全に道路の左側を超えて見えなくなってから車の左側面に衝突してる 動画では車の方向指示器は自転車との距離が5メートルぐらいある時に点灯している
30メートルか3秒前についていればいい
車はこれ以上左に寄ると内輪差で左折できない この時点でブレーキをかけないのは身体に問題があるか、悪意があるかどちらか
https://i.imgur.com/keOL3p9.jpeg これはロード乗りが悪いんだけど例によって車が悪者になっちゃう
自分がロード乗るから分かるけどバイクの時より近くしか見てない
しかも左端走ってるから左からの飛び出しを警戒して右側を意識してない
バイク免許あるやつはウィンカーに反応するけど、この外人はどうかね
車がじわじわ左をふさいでくれれば俺みたいなバカロードも反応できるんだが >>710
この出入口は違うが、そういう出入口もある 自転車はバイクと違って脚の力を緩めるだけでスピードは落ちる
なぜそうしなかったのか >>714
下り坂だからペダルを漕ぐのをやめてもスピードは落ちないでしょ >>707
これはバイクのすり抜け事故と同じだね
左側端に寄せて一時停止をしていれば、車の後部にロードバイクが突っ込んで、自転車が100%悪くなるのにね >>699
これ、左折法が悪いし巻き込んでるしで、クルマの過失は80〜90%だよ
ウインカーが遅くて寄せてないね ロード乗りは脚を回してるとアドレナリンがドバドバする変態
冷静な判断が苦手な迷惑生物になってる
空中に浮かせてタイヤを回したら軽く1分以上回るほど抵抗のない車輪に
幅２３ミリ位の超高圧タイヤ履かせて飛んでる気分なんですな >>716
そんな画像で下り坂でないと判断できるの？ >>721
いやいや、さらなる安全運転したいなら止まろうｗ 新しい100万の自転車が欲しかったら俺ならこれやるな
擦り傷でも怪我すれば人身だし、新車は無理でも知り合いの自転車屋に法外な修理見積もり作らせて自転車屋とwin-win狙う
それで船買ったやつもいるよ
だから俺は言うんだ
公道はサバンナだと >>723
いや...車を敷地内に入れて右側に充分なスペースを作ってから追い越すという意味 こういう自転車はブレーキ効かないよ、効いたとしても重心が高いから、前に転びそうになるし。
自転車で車道走るなんて、俺にいわしたら自殺志願者だね 俺が車の運転手だったとして
この当たり屋から逃れるのは無理ゲーだな >>722
広角レンズでよくわからないが、人はほぼ垂直で路面は左の方が下がっているように見えるよ >>730
左の方の白いポールも傾いているね
工事をした人のみすかな？ >>731
広角レンズで歪んでるだけだろ
看板の赤い柱も傾いてるでしょ 急な下り坂ならそれなりの自転車の乗り方というものがあると思うんだが...
俺もサイクリングが趣味だったことがあるが下りはいつもブレーキに指を添えていたよ お前がどんな乗り方してようが
添えてないアホがいる以上仕方ないだろ >>734
まあ他人事だから仕方ないで済ませられるわな >>728
ブレーキ効かないのわかっててアホみたいにスピード出してる馬鹿しかいないのかチャリは
ほんと全部死ねばいいのに >>699 日本人なのに「ファーック！」とか、そっちのほうが痛いわｗ 場所特定したったぞ
横浜市都筑区あゆみが丘 国道２４６沿いのスーパーオートバックス
丘陵地帯なので多少の傾斜はありそうだな >>724
このスレで対話して公道がアフリカの草原というのを実感したわw 韓国で自転車見ないのは「底辺の乗り物ｗ」という意識があるから
ピチパン軍団もソウルの町を颯爽と走って欲しいわｗ 自転車は良天気な山でもテールランプ点けて
登りコーナー出口でフラフラ左右に振れながら漕ぐのは理解でかるが、こにらは発見をコンマ１秒でも早くしたい >>724 ＢＭ乙 保険屋の査定で減価償却されるから新車購入相当の満額はもらえないよ まあ自転車は排気ガスを出さない健康的でエコな乗り物だから大きな顔できるけど車両との共存を図ってほしいね うん他人事だから関係ないわな
突っ込まれた人も直前までそう思ってただろうし 気持ち悪いよ 同じ246でデブの白髪ジジイがドハデなピチパンで走ってたけど
Ｍ＆Ｍ’ｓとか走る変質者とか、さんざん車の中で言われてた >>738
ありがとう
やっぱり下り坂だったな
動画の並んでいる建物の土地に擁壁があって、一段下がって建物が並んでいるように見えたから下り坂と判断していた >>748
良かったじゃん
下りなら自転車に過失はないんだろう
あなたの中では >>734
お前がどんな乗り方してようが
俺だけじゃなくて普通はそうするんじゃね？ >>751
じゃなんで下り坂にこだわるの？
関係ないでしょ 普通はじゃ意味ねんだわ
10000人中1人がぶつかってきたら終わりなんだわ >>753
あなたが車の運転手ならこの事故を回避する自信があるの？ >>711
言うてロードバイクのブレーキってめちゃくちゃ弱いからね
車がウインカー出したタイミング見るともう止まれないだろうな >>755
弱いなら弱いなりの乗り方をするはずだけどな まあそうなんだけど下り坂なら思った以上にスピードが出ちゃったんじゃないの？ どっちにしても自分のミスなんだから被害者面するなよ いずれにせよチャリンコのファックシットは下手くそなのがわかった >>760 でも意識は高いよね アメリカ行ったことなさそうだけどｗ 動画だと2秒くらいの時点でブレーキランプ点いてるよね 路面に砂が浮いててブレーキが効かなかったとかいうんなら本当に仕方がないだろうが ロードバイクも迂闊だけど車もそーとーひどいぞこれ
あまり減速してないしウインカー出すのも遅い 左に寄らずいきなり左折してる
まーバイク板の連中はチャリが嫌いだからチャリを攻撃するだろうけどぬ 車道走ってちゃ危ないジャンルの乗り物の中の車道特化タイプだから
何をどうしようが基本的に危ないというのはある ミラー見て遠くにチャリンコしかいない、特に気を使わずに曲がっても問題ないと判断したんだろう
チャリンコのスピードは何キロ出ていたと皆は推定してるのかね ちなみに俺はこういったタイプの自転車で平地で時速60キロ出したことがある ウィンカーは分かんないけどしょっぱなからブレーキランプ踏んでて3回は光らせてる？っぽいけど >>770
単にブレーキだけじゃ後ろからはなんとも判断できんよ
下り坂で無駄にブレーキ踏む車なんていくらでもおるし >>771
嘘じゃないよ
瞬間的
全力で漕いですぐに力尽きるような乗り方
50メートル走みたいなもん
力尽きれば40キロぐらいにすぐに落ちる バイクの人に後ろからついてきてもらって測った
バイクのメーターはハッピーメーターだから実際は55キロぐらいだろう >>772
俺もそんな車間距離開けんけどそれでそのまま距離詰めようとするのは危なくないか？
この手のロードバイクの制動性能がどうなのか知らんが一緒にブレーキ踏んでれば止まれなかったのかと思わなくもない 自転車は向かい風日本は弱い
空気抵抗で力を抜けばどんどんスピードは落ちる
向かい風の時は40キロ出せればいい方 >>752
わかっていて訊いてるんでしょ?!
あなたが >>714 で「自転車はバイクと違って脚の力を緩めるだけでスピードは落ちる」と言ったから
自分が >>715 で「下り坂だからペダルを漕ぐのをやめてもスピードは落ちない」と言ったら
あなたが >>716 で「これが下り坂？」と絡んで来たんだよ
忘れたのか？ >>779
動画見たのか？
あのスピードなら力緩めればスピード落ちるぞ
急坂に見えるのか >>734
お前がどんな乗り方してようが
添えてないアホがいる以上仕方ないだろ ミスったすまんw
チャリンコで時速30キロなら5メートルあれば止まれる このチャリンコの立場に立って考えた
「せっかくスピードが乗って音楽聴きながら調子よく走ってたのにクソ邪魔な車のせいで減速しなきゃならない。減速したらまた余計なエネルギー使って加速しなきゃならない
車、お前邪魔だ！俺が通過するまで左に曲がらずにそこで待ってろ。俺は減速などしないからな。そこでじっとしてろよ？」 なんかゴチャゴチャ揉めてるけど、
過失割合的にはクルマが80〜90%だからさ
クルマは自転車の進路を塞いだんだよ
右直事故と似たようなもん
「右折車が悪い！」って騒ぐよな
お前ら、左折で路外に出る場合のウインカーを出すタイミングを知らんのだろ
曲がる地点の30m手前じゃないからな
しかも全く寄せてない（よくいる普通の運転手だ） >>784
はぁはぁはぁ・・・
頭の中 ゴーッ(風の音と体に伝わるロードノイズ)
これがロード乗りです
考えるなんて高等なことはできませんマジムリ 年寄りとかオバハンって、けん引なみに左幅とるくせに
巻き込み確認一切しないのな おまえらバイクも気つけろよ やたらとウインカーが遅くて全く寄せてないクルマばかり
まともな左折をしているクルマは本当に稀だ
教習所通りの左折手順を説明しても
「そんなのは教習所ルールだ！」と反論して来るしな
（もちろん教習所で教わる手順は日本のルールに基づく）
そのくせバイクも自転車もすり抜けは大好きだ
事故らない方がおかしい
すり抜け事故は毎日何件も起きてる ちな教習所ルール（左折）
①ウインカー
②後方ミラー、サイドミラー、目視で安全確認
③幅寄せ
④進入前、交差点左右確認
⑤目視巻き込み確認
⑥左折動作
⑦直進走行になったらウインカー終了 >>791
追加すると
ウインカー開始から進路変更開始まで3秒
進路変更終了は曲がる場所の30m手前
できるだけ寄せる
歩道があるなら路肩を塞いで寄せる
自転車通行帯も塞いで寄せる
左折時は徐行
駐車場手前の歩道を横切る時は一時停止が義務
（それができなくてもせめて最徐行） そしてこれは教習所ルールじゃなくて日本のルール
一つの条文にまとめて書いてあるわけじゃない >>780
Googleマップによると坂は4.5%程度の勾配だ
自分の知ってる同程度の勾配の坂では漕ぐのをやめても目に見えて速度は落ちない
ママチャリだけど。
>>782
30km/h時にバイクの停止距離は空走距離も入れて13m以上必要だと二輪指導員から聞いた
自転車のブレーキはあまり効かないと言われているけど、バイクの方が効かないのか >>794
5mは実際にブレーキをかけてからの停止距離
13mは危険が起きてからそれに気づいてブレーキをかけるまでの時間込みだね 高校生のチャリじゃないし前車が減速してるんだから何かあると思うのは普通
もしかしたら人が渡ってるかもしれん
ただの当たり屋 >>797
まーた始まった
動画見てからの後出しジャンケンならどーとでも言えるだけやん >>771
高校で自転車競技やってた時はミニサイクルで50オーバーは普通に出来たぞ
自転車は脚力があれば出し易い出し難いの差と維持出来る時間の差はあれどトップスピードはあまり変わらない 今回みたいな弱者のミサイルアタックはどう転んでも車側の過失が高くなるから
事故るなら少なくとも左にしっかり寄せて停車して左折しないとだめだね
あと寄せるにしてもちゃんと後方の相手が安全に停車できないなら通過させてから寄せる
あたりやとか言ってるのはわかってない奴の戯言 笑ったスレにあったやつ
ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1758800485501562880/pu/vid/avc1/1280x720/hFugB280IpL3g0G2.mp4 >>699
まぁチャリカスだしな
車の動きなんて全く知らないんだろ
店舗の出入り口で妙な動きをする車を見ていながら左に寄るとか頭悪いとしか思えん
つうか“妙な動き”をしている事すら見逃して左の隙間に飛び込もうとしとるし
ワッワ〜じゃねぇだろ間抜けが >>802
前のライフだけどダイレクト右折まじでやばいな
ウインカーも直前だし
『あっ！コンビニだ！寄ろ！』みたいな感じだったんだろうな
こういう車もあるってことを予測し始めるともう道にでれなくなるよ これ旧いLifeだろ
老害か底辺外国人しか乗ってない もう一回見たけど、ウインカー出してるし急ブレーキってわけでもないし、オカマ掘った方が100％悪いだろうなこれ
これが車側でお前の過失80％なんて言われたら裁判だろ こういうのは変にゴネると車側が保険払わないよ
俺は向こうが俺を少しでも責め時点で絶対払わん(裁判で決着付けるかな) BMWの燃料タンクが外れて飛んでいくところが笑いのポイントなのだろうけど
それ以外は笑える要素がないな >>802
これBMWの向こう側にライダー居るよねえ
悲惨な事になっていないと良いけれど 「気がついたら投げ出されていた」バイク2人乗りの16歳男女、縁石に衝突し転倒か 少年は意識不明の重体
2/19(月) 11:46配信 RBC琉球放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/4caf7b4f9e90657ec2de356c91cf3c9db0e072b7 >>816
スクーターだから無面なんじゃない？
中面もってたらミッションバイクのりたくなるとおもうし >>799
「高校のころできたぞ」とか言われてもなぁ
＞自転車は脚力があれば出し易い出し難いの差と維持出来る時間の差はあれどトップスピードはあまり変わらない
んなわけねーだろｗ ＞自転車は脚力があれば出し易い出し難いの差と維持出来る時間の差はあれどトップスピードはあまり変わらない
この手の「ママチャリでもよゆーｗ」みたいな妄想バイク板で定期的に見るんよな
チャリなんか乗ったことないんだろうけど つかそんなチャリのたわごとなんて無視してやれよ
できる人がいるならそれでいいじゃん 折りたたみ自転車で下り坂で４０キロ以上出したら
シミー現象が起きて死ぬかと思った。
なんとか無事生還。 自転車競技やってるやつはママチャリでも速い
奴らはパワーを使い切れるようハンドルやサドル位置をミリ単位で合わせてるし、
チャリ本体の整備も完璧だから
常識ある普通人とは自転車に向かう姿勢が違う
自分の通学チャリを友達に貸したら走りの軽さに仰天してたよ チャリの話題なんていらねーから
チャリカスが集まってるスレでもいっていくらでも話せ >>712
この距離で突っ込むんだからジワジワ寄せて気付かせるには幅寄せレベルの距離感じゃないとダメ出しそれやったら別のネタで使われるね 結局、俺が連投した結果のレスポンスから判断すると、>>699のクソチャリを擁護してるのが５割ぐらいであってる？ >>827
クルマの過失が80%かな？
↑こういう意見を「チャリ擁護」と捉える脳みそにとってはそう思えるんじゃないかな >>828
チャリ擁護として捉えてるよ
当たり屋を繁栄させないためにも車の過失はせいぜい10%ぐらいにしとくべきだと思ってる チャリ擁護派は５割どころか９割ぐらいってところかな？ あの動画を見て、それでも車の方が過失が大きい主張するやつの気がしれん
当たり屋に当てられて首って死ねとしか 車やバイクだったら気を付けて当たり前の状況だしな… まあ、だからこんなんでも事故るんだろうなってのが察せるけど >>831
一般的に左折巻き込みは左折車の過失が80%
情弱は調べられずに自分の感情で騒ぐ
俺もバカの気がしれんよ チャリの推定時速は時速40キロ前後
車を非難してるアホは暴走当たり屋チャリに当てられて死んで欲しい >>832
追突事故って年間10万件近くあるよ、人身事故だけで 車対車の追突事故はよく見るが車に自転車が追突はこの動画で初めて見た >>839
だからお前はそういうタチの悪い原付に絡まれて事故ればいいじゃん 勝手に車の過失8クソバイクの過失2で人生台無しにしてくれ
俺はごめんだけどな ここはバイクスレだから
お前らがバイクで左折、そこに暴走してチャリが巻き込まれるカタチで特攻
それでそのクソ野郎を毎日見舞う人生、楽しんでくれ チャリが悪くても事故になればバイク・車が悪いことになる
これが現実
過失割合に関係なく事故を起こしたら社会的に死ぬ奴も多い
チャリ乗りは極度にバカで独特の価値観を持ち、常識がないことを
理解して、事故を避けるための運転が必要だ >>844
そんな完璧な運転してるやつなんていねーよ
白バイでさえ右直事故でよく死ぬ >>813のとばっちり受けた車、過失なんてないだろ
事故りたくなければ運転やめるしかない >>845
白バイよりも上手くなれ
事故って失うのは自分の人生
気合い入れる価値あると思うよ >>847
そういう意味じゃなくて
白バイが上手いとか下手とかじゃなくて
白バイやパトカーなら必死になって避けるだろw 白バイなんて、取締の脇見しまくりで走ってるんだから事故って当然じゃん？
そのへんのライブ配信のモトブロガーとかとたいしてかわらんだろ なんで外人の話が急に出てきたのかわからんけど外人は自国の交通ルールだけ覚えて国際免許取得で日本で運転とかやるからまあ危ないぞ
当たり前に気をつけろ 白バイをはねたときと一般人をはねたときの罪の重さは違います >>852
それはその通り唐突に話おかしくしてすみませんでした
最近めちゃくちゃ変な車いて中外国人の集団がヘラヘラ笑ってたってことあって
完全に個人的な経験からの偏見だった
あれはもう話が絶対に通じないであろうと思って怖かったのよ
ほんとごめんなさい >>844
だから、あの事故はクルマの方が悪いんだってば
お前ら、右直事故だと「右折車が悪い！」って騒ぐだろ
それと同じことだ >>852
国際条約は日本も批准してるから、概ね同じルールだよ
だから日本人も欧米旅行で簡単に運転できる 判例とか建前の形式論じゃなくて、本音の言葉で過失割合を話してるのかと勘違いしてたわ >>858
こんなスレ見てないで保険屋とおしゃべりしてろよ >>856
概ね、な
代表的なところだと車線が逆だし、すり抜けのルールとか赤信号に右折が可能だったり、優先道路が道幅ではなく左右依存だったり
大きく違えばお互いちゃんと勉強するから事故することは無いがこういうちょっとした違いから事故が起こる 素人の判断の金銭的な過失割合をこのスレで学ぶとかアホじゃねーの？ >>858
RR-Rの人が10：0になったとき、お前は素直にそっちに軌道修正したのか？それとも初めから10：0と予想してたのか？ >>863
1：10なら過失はないてことだよな？
もっとこう気をつけた方がいいとかなんとかああだこうだ言ってるやつは意味がないってことじゃねーの？ >>865
0：100でもバイクの防衛運転は甘かったと思うよ
なぜ今になって蒸し返すのかしらんけど >>866
だから過失割合なんて関係ないてことだろ
文脈読めないのか >>867
過失割合なんて関係ない→保険屋が決めた過失割合なんて関係ない >>867
0：100と10：90って大差ないけどな
お前らは「チャリがわるい！」だろ
目の前の機械で過失割合も調べられない女の子みたいな脳みそには分からんのだろう >>870
話逸らして誤魔化すなよ
過失割合にこだわるんなら百ゼロで決着がついた事故はもう話す余地はねーだろが >>864
過失割合0は基本は事故が起きる前は交通ルールをちゃんと守っていて、事故に起きると思った時には出来ることを正しく対応したってことだと思う
このスレでは、事故が起きそうな状況にならないようにして事故を回避しようとしている人もいるようだ
これはともすれば事故が起きることがわかっているから出来ることだ(後出しジャンケン)と言われている >>872
完璧な運転してるやつなんてこのスレには一人もいないよ >>873
完璧な運転ってどういう運転を言っているんだい？ 100メートルでも公道走れば事故の可能性は必ずある
可能性をゼロにしたければ走らなければいい >>875
つまり、このスレを見ている人は必ずバイクを運転しているってことか >>877
あるいは免取りになった人か
興味があるのはまちがいないよな？ >>855
それってドラレコあっての話なの？
こういう動画あると明らか自転車側も不注意が過ぎるってなりそうだがね？ >>880
本来は一九なんだろうけど救護しなかったのがドラレコにバッチリ写ってしまったでしょ？あれでゼロ十になったんだと思ってる
知り合いの人も本来は一九がひき逃げだったのでゼロ十になった >>879
一般的に流布されてる過失割合は不注意があることを最初から織り込んだものだからこの程度じゃ変わんないよ 普通は自分も怪我するからやらないけど当たり屋ってのは存在すると思う
当たり屋は犯罪者であり、被害者ではない
その識別をどうつけるのかだな >>879
当たり前だな
自転車も不注意だよ
でもクルマはもっとダメなんだわ
キミ、割合って分かる？ 車がいつ合図出したかわからんしなあ
でも、曲がる前にきっちり左に寄せてないのはダメよね >>699
撮影者（自転車）の視点でどこがダメだったのか？
まず速度出し過ぎ、
頑張りすぎて冷静さを失ってる
あの速度差で横を擦り抜けるつもりなのは危険
あそこでブレーキランプが点いたら次は左折しかない
ウインカーが遅いバカはたくさんいる
左折で寄せないバカはもっと多い
まとめると、
もっとゆっくり走行して安易に並走や擦り抜けをするな
左折車くらい予想しろ
ということだな この前旅行した時にクロスバイク？借りて走ったけどタイヤクソだしブレーキはショボいしミラー着いてねえし、こんな馬鹿な乗り物で都会爆走してる奴は頭おかしいとつくづく思う このチャリカスは減速するのが嫌で追突を選んだんだよ これは結構なケースに当てはまるな
減速すれば多くの事故は回避できる
でも減速してからの再加速が面倒
このジレンマに命のチップを賭けるのが交通戦争 昔は公道で練習と称して暴走してた競輪選手が
毎年１人程度は駐車車両に突っ込んでって亡くなってた
のがニュースになってた(最近見ないのはそう言う競輪選手が
居ないかニュースバリューが無いのか？)のを思い出した 自転車でも一通無視や一旦停止無視は過失相当高いからな
それこそ夜中に横断歩道外を渡れば歩行者の過失も6割は問われる
中央分離帯があれば8割
死に損 チャリカス擁護の連中は一度に二つ以上の事が出来ないタイプだろ？
道路を走行中は景色と路面と前走車と対向車と後続車を満遍なくチェックしなきやアカンだろ？
それが出来てない(出来ない)から事故ってるんだし >>891
3年前に21歳の選手が停車中のトラックに衝突して亡くなったニュースは見たなと まーた始まった 後出しジャンケンの無駄な講釈
バカジャネーノ？ 後出しジャンケンつーか
俺ならもっとどうのこうの、あのドライバーはタチがわるい、etc
嘘じゃなけりゃ何書いても構わない、動画見て感想文書くスレだろ >>886
上手くまとまってて助かる
クルマのドライバーとしてはどうするべきだったかも解説してほしい >>896
言うてあきらかにちゃんと動画見ていないデタラメ講釈も多いからね
まーデタラメなのかわざと嘘ついてんのかしらんけど >>898
じゃ何を書き込むスレなの？
それを言ってからあーだこーだ言えよ そもそも動画に映ってる景色は目にも映ってるんだよ
ただ「視てない」だけだからな
後出しがどうのと噛み付いてるのは視ることが出来ない奴のやっかみでしかない
「俺に出来ない事は他の奴にも出来るわけ無い」ってか？
出来てるから「ここを視てないからだ」と言ってるんだよ >>899
気持ち的に擁護はしたいけど、車間開けないのが悪い、追突はそういうもん ×俺なら事故らない
×あいつが悪い
〇こういうことに注意すればよかった
〇車間距離開ければよかった
>>1
リアルやメディアを通して見た事故を語って、安全の向上に役立てましょう チャリカスの場合は俺でも殺られる
だからチャリを徹底的に悪者にして再発防止の方向に持っていく >>881
なるほどね
>>882
それだと自転車や歩行者の飛び出しで過失が認められたケースって相当レアだな >>903
0:04秒にやや急なブレーキ開始で、追突が0:07秒に発生、2.5～3秒の車間ですよこれ。
車間短いとはいえません、むしろ長い方です。油断してボーとしてたんでしょう。 >>908
その分析は正解だね
自分はもう花粉症がでててぼーっとしやすい
今日から車間距離を伸ばすことにした >>899
バイクからはUターンした馬鹿は見えてなさそうだから予測はまず出来ない。
反射神経次第だけど、ここで能書き垂れてる奴らでも厳しいと思う。俺も含めて。 >>899
前が急ブレーキを踏んでも止まれる車間距離を取ってないくせに「仕方がない」とは？
仕方はあるよ
もっと車間をあける、簡単なことだな 車間距離を開けると言う当たり前の事だ
これも後出しエスパーって言い出すんだろな
阿呆かっちゅうの >>910
反射神経じゃなくて、速度に応じた車間距離あけるだけなんだが
何が厳しいんだ？ >>899
まーこういう山の中だとアホほど飛ばすバイクよくいるからなぁ
ワイは安全運転に徹して車間距離もじゅうぶんあけるからまずこんな追突の仕方はしないとおもうけど >>912
いやスレのエスパー連中は事故“られ”側に阿呆な説教垂れる奴のことだから >>913
前の車の急ブレーキが見えてない可能性だってあるだろ、直線じゃないんだから。 運転の基本は、認知、判断、操作などといわれるが、これは大嘘だよ
運転の大部分は無意識的な反射動作で行われている
都市部で車が車間を詰めて走っていても、めったに追突事故が発生しないのも
前の車にシンクロして無意識的にアクセルやブレーキを行っているから
ダンスとかで男女が息を合わせたように踊るのと同じ。
これをするには、あるていど距離を詰める必要がある。
つまり、この事故の原因は車間距離の開けすぎ。
ブラインドコーナーに突っ込んだら、目の前に止まってる車が現れてしかも対向車線も塞がってる
という状況だったのだと思われ >>899
後方の動画がないのでなんともコメントできないわ
二輪は四輪の制動力には敵わないのは確か >>899
たらればだけど俺がバイクだったらゼブラゾーンの上で追い越す形で前方車両を避けてUターンの軽自動車のあたりで止まってるかな 交通安全の秘訣は車間を詰めて前方の車とシンクロ状態を維持することではないでしょうか。
距離が開いて前の車をロストしたり、意識外になると、認知・判断・操作という意識的処理を最初から行う必要があり、
これにはすごく時間がかかるので事故るんです 公道ではサーキットと違って 黃/赤/黒 の旗振ってくれる
スタッフは居ないの
建物だったり前を走る車だったりのブラインド
視線の通ってない向こう側には何だってあり得るの
何が全走車とのシンクロだ、馬鹿言ってんじゃねえぞ 前から思ってるんだけど車両のブレーキて踏力とか握力に応じてブレーキランプの輝度が変わらず、軽く踏んでもパニックブレーキでも明るさは同じ。車がみるみる近づいてやっと急ブレーキなんだなとわかるから強くブレーキかけたならそれに応じてより明るく光って警告してほしいね >>920 は何処の誰とも知れないたまたま前を走ってただけの
車両の運転手に自分の命をBETするんだってさ いやそもそも殆どの減速はエンジンブレーキで事足りるんだから
ブレーキランプが光ってること自体が警告なのよ
オートマが普及してその意識が薄れたんだ >>922
最近その機能付き始めたよ。明るさじゃなくて高速点滅するやつ。今までは法律的に出来なかったんじゃないのかな。 エンジンブレーキしか使わない車両なんて見た事ないわ 年寄りなんかどうでもいいところでしょっちゅうブレーキ踏んでるからな 首都高イキリ外車がパニックブレーキでブレーキ自動点滅&自動ハザードになってるのよくみる 特に大型トラックの場合は前が見えないから普通にブレーキ踏んでるのかパニックブレーキなのか瞬時に判断できない マニュアルミッションの車がエンブレだけで減速してるのなんて見たことねーな >>925,926
ハザードランプが高速に点滅する奴でしょ？ 今日もド下手クソには後出しジャンケンやエスパーに見える安全回避があったよ
大型トラックがウインカーと同時にハンドル操作とはな、フフ エンブレだけでディスクブレーキ並みに減速繰り返してたらクラッチいためるんじゃね？ シフトダウンするのはうざい車を一気に追い越す時だけだ バイク板なのにシフトダウン＝エンブレと思ってるのがいることが驚き そりゃブレーキかけて減速したり信号待ちで止まる時はシフトダウンするに決まってるじゃん
揚げ足取りが好きなやつばかりだな5ちゃんは レッドゾーン付近まで回転上げるシフトダウンのこと言ってんの
わかった？ 急制動時にハザードやストップランプが高速点滅するのは緊急制動表示灯といい、日本では2007年発売のトヨタクラウンから採用されている。
もう世に出てかなりの年数経っているし、今では軽自動車でも採用されているし、2017年には二輪車でも解禁され、装備されているモデルもある。
実際に道路でそう言う点滅を見かけないのは、点滅する条件の急制動をしている車がいないからだ。
つまり四輪車が急ブレーキをかけたように見えても、四輪車の制動能力は実際にはより高いところにあるってことだから。 >>940
それじゃあまり意味ないな
マグニチュード7の地震までは警報出さないでマグニチュード7.1から警報いきなりだすみたいな？ >>920
そうだね頭使わない人はそれでいいんじゃない？ >>877
そう言われれば
免許もとったことないようなレスが多いな >>927
結構見る気がする
主に自分は安全運転してるから周りは気にしないってヤツ >>946
見るというか聞いたことないな
減速するたびににエンジンの回転が上がるような音立てて運転するやつ 「殆どの減速はエンブレで事足りる」が何でエンブレしか使わないに曲解されるんだか…
ブレーキで速度調整する奴はもれなく下手くそ
車間で速度差を吸収しながらブレーキ踏まずに調整する奴が前だとストレスもたまらない 車間距離縮まってるのにエンブレだけで我慢してる奴は怖いわ それはもともと車間を詰め過ぎでかつ自分の前の車しか見てない下手くそだからだろう
都会だと車間を開けられないから致し方ない面はあるけど 言葉足らずだな
ブレーキ“のみ”でと言わんと
まあエンジンブレーキで速度調整しようとすると先見性が無いと無理だからな 回生ブレーキならアクセルペダル離せばブレーキランプは点灯するが 「殆どの減速はエンブレで事足りる」
どういう意味？
車なんてほとんどATでしょ 極論で言ってるとは思うが本当にブレーキランプ点灯無しで止まってると事故の時それが過失と取られる可能性あるぞ
ブレーキランプの点灯無しの停車は合図不履行で違反だからな まーた揚げ足とったつもり？
日本語読めますかw
↓
軽トラ(なら)MTが >>956
君の国ではどうか知らんけど、日本では制動灯の点灯による合図の義務があるのは、徐行しようとしている時と停止しようとしているときであって、停止しているときには合図の義務は無い。 >>959
ごめんね言葉足らずだったね
エンブレで止まるっていう話の流れだから細かく書かなくても「停止しようとしているとき」の話だとわかるものと思ってた
ごめんね〜 バイクは車と違ってエンブレ弱いからガンガン1速まで下げて乗っちゃうな
リアブレーキﾎﾟﾝﾎﾟﾝ押して減速伝えるようにはしてるけど 何ですぐ極論になるんだ？
ブレーキランプは後続への合図って意識がない奴が一番イラッとする
車間を詰めるために加速して追いついたらブレーキで調整するアホとか
逆に加減速を減らす方向で車間とエンブレをうまく使ってる奴を見ると全体の流れも考えていて上手いなと思う >>960
言葉足らずじゃなくて嘘つきやん
お前が直前に書いたレスまだ表示されてんだぞ 坂道の頂点で前詰まってたらブレーキチラ見せ誘惑ランプしてアピールしたりするよね >>965
それを思いもつかない運転手やライダーも世の中にいるんだよなこれが
その連中に追突されて怪我しない為でもあるわ >>963
同感だわ
周囲へ配慮して運転してる人見ると感動しちゃうよ >>964
>>968
「いつも急ブレーキで止まってると追突されるよ」のニュアンスで「いつも点灯無しで止まってると……」と書いたんだけど言葉足らずでごめんね〜
停止するための動作の話の流れだからだから停止してしまってからの話と受け止められるとは想像できてなかったね 昔習ったのを思い出したわ
日本語の「〜ている」には複数の複雑な働きがあると
「着ている」
いま服を着ているところだから少し待ってて
→進行中（まだ着ていない）
あの黒いジャケットを着ている人が山田さんだ
→結果残存（すでに着ている）
あの人はいつも黒い服を着ている
→繰り返し
とかなんとか >>917
ブランドコーナーに突っ込んで停車車両に追突なら、スピードの出し過ぎ
見えてて止まれなかったら車間が足りない
年間に約10万件の人身追突事故がある
めったにないのか年中あるのか、それは評価者の評価次第 >>916
なら速度出し過ぎ
キミは追突したバイクを擁護してんの？ >>972
当たり前だろ、非があるのはUターンした阿保だけで後続は両方被害者だよ。
それと追突された方の車は飛び出されてからの反応がかなりいいからな、
それ自体は素晴らしいことだけど、その分後続のバイクはブレーキまでの猶予が
短くなるのは分かるだろ？
大体追突現場はコーナー終わりの立ち上がりで本来アクセル開ける場所だし、
二輪にはかなり厳しいタイミングだよ。 >>973
タイミングが厳しいんじゃなくて、バイクは速度出し過ぎで車間が足りない加害者だ
日頃からそんな運転しかしてないからそんな評価なんだよ 単にバイクが車に近づきすぎてて中央をぼーっと走ってただけだろw
バイクがクルマに近づいて走るのリスクしか無い 上にも出てたけど、クルマがブレーキ掛け始めてから追突されるまで数秒あるから車間はそれなりにあったはずよ まぁ確かにブラインドの立ち上がりでの加速は何時も前が見渡せる様になってからにしてるしな普通のコーナーと同じ様に加速してたら外変に対応しにくいからな
これは険道巡りで身に付いた癖だけど >>973
＞コーナー終わりの立ち上がりで本来アクセル開ける場所だ
まだカーブの途中だとおもうけど >>978
コーナーの出口が見えた段階でアクセル開け始めるのが普通じゃないの？ 前に車居なかったらよっしゃ～って開けるけど追突し得る様な車間距離では抑えるのでは。 この動画に関して言えば撮影車両はクラクション鳴らしながら止まってるし有情な方だな
確かに追突までかかる時間が長いから撮影車(前車)のブレーキは見えてなかった可能性は高い、なんにせよ言い訳が｢カーブド真ん中で停止してると思わなかったから突っ込んだ｣になるのでまあ油断してただけだなと 街中ならともかく、このぐらいの道で、このぐらいの交通量なら常識の範囲内で
それなりのスピード出すんじゃないの？何の為にバイク乗ってんだよ。 気持ちのいいブラインドコーナーに停車車両があれば毎回事故起こすつもりなのか？
奥多摩行ったら命幾つあっても足りねーべ ブラインドコーナーに突っ込むときは、もっと慎重になって、速度を抑えるべきだろうけど
前走車が快調に走ってるなら、障害はない、と判断するのはみんなもやってるだろ
しかしブラインドコーナーで、前走車をロストするようでは、車間距離開けすぎ。
インに寄り過ぎて、見通しが悪かったんだろうなあ。
俺だったら、アウト寄りの進路を取って、見通しを確保するわ >>983
前提条件が特殊過ぎない？そんな場面に一度も遭遇したこと無いんだけど。 ブラインドコーナーに関してはいつも停車車両存在の可能性は考えて走ってるな
写真撮ろうとして停めた上に道路横切って歩いてるまであるからなあ
だから俺は速度の出せる峠道はあまり好きじゃないし、行っても攻めたりしない
俺が行くのは狭くて道路が荒れててUターンのつづら折れが続くみたいな林道に近い道
こういう道はブラインドも多いけど出せる速度はたかが知れてるので回避は容易
絶対速度は低くても技量を試されるコーナリングが忙しく続くので満足感は高い >>984
どこ走ってようが速度出そうが出さまいが関係なく常に周囲や路面の状況は見るのが当たり前だろうに
障害が無いなんて想定はさすがに甘過ぎると思うが実際いるから事故るんだろうしなんともな…
前にも上がってたが>>899の場面は動画主の車の停車位置がまず動画の開始位置からは見えてるからほんと何にも考えないで運転してた結果突っ込んだんだろうが 糞移民がどんどん増えてるし観光地でもすげー見るようになってて怖いわ
あいつらマナーなんて最初っからないしコーナーに駐車して景色みるとか平気でするからな >>979
バイクの話でしょ？後ろにいるバイクからはまだ出口見えていないとおもうけど
追突された車から見て出口見えたくらいのタイミングなんだから >>990
お前はまずその臭い部屋からでろ
バイクも持ってないだろうけどまず散歩から始めろ >>988
サンドラも登り坂とかコーナー手前とかで道譲ろうとするよね >>984
>前走車が快調に走ってるなら、障害はない、と判断するのはみんなもやってるだろ
やってねえよ
前走車を信用して走るとかいつか事故るぞ >>991
極左からすれば自分以外は全て右翼だからな
内ゲバを始める訳だよ >>897
886 じゃないけれど、車のドライバーとしてどうするべきだったかは >>791-793 に既に書かれている
一言でまとめると交通ルール(道路交通法)を守れってことだ
信号無視をしたら、した方が悪いのと同様に、交通ルールに従って道路外に出て行かない車が悪い
信号を守るのは子供でも知っているが、道路外へ左折で出る方法は運転免許を取得しないと知らないと思われる交通ルールだ
つまりこの事故( >>699 )で車を擁護している者は「運転免許を持っていません」と公言しているようなものだ >>996
四輪ド下手なんで誰が言っていることが正解なのか分からなくなって困ってる
多分自分の普段の運転なら周り確認した段階で自転車を発見してビビってやり過ごすことを一番に考える
自転車で車の右側を抜いてくのはシンドイことも知ってるので左側から抜いていくまで車速を落とす、場合によっては駐車場の手前の道路で停止すると思う
でも法規上はいろいろマズイ運転だな お前と自転車が対消滅してくれたら俺達の道路が少し平和になる
正義と法に殉じて散ってくれ >>998
いや、こいつら免許すらもってないからw 次スレも立てずにレスバに夢中だしこんなスレ無くなった方がいいな このスレッドは１０００を超えました。
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