【ホンダ】PCX総合 228台目【HONDA】
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【ホンダ】PCX総合 228台目【HONDA】
PCX本スレで~す
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま~す
よろしくどうぞ~
前スレ
【ホンダ】PCX総合 227台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1697764884/
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷や嫌がらせ行為を行う
PCXを買えない無能変質者「連呼バカ」が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定(意味不明)する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「弁護士特約」「レッカー」など繰り返し同じネタで埋め立てたり、
PCX125やファミバイを非難するレスを執拗に投稿して荒らす事に人生を賭けています。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●ボキャ貧の統失荒らし「連呼バカ」の連呼ワード
牛丼屋、夜勤
不思議な力、ジーさん、Gさん
嫉妬、
DX、老害、3滴
夜勤バイト、牛夜
障害者、発達障害
親にバイク禁止、新薬、新しい薬
ファビョ、悲惨
※ 連呼バカの悲惨な境遇を強く示唆する文言ばかりである
●参考情報●
連呼バカが夜勤・牛丼連呼するようになった経緯
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/266
266 774RR 2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA
こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか?
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当時PCXスレだけでは飽き足らずマジェSスレも荒らしていた連呼バカ。
そこでウッカリやらかした致命的なミスが上記の誤爆。
その後、PCXユーザを手当たり次第に牛丼屋呼ばわりして
必死に誤魔化そうとしているが、残念ながら連呼バカ自身が
牛丼屋であったことはすでに周知されてしまっている。
2代目以降のPCXの特長
1.容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
(平均燃費計も標準装備)
2.穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
3.ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
(4代目は出力3AのUSBタイプC)
4.ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
5.シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
6.取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
7.あれば安心のハザードランプ装備
8.バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能。
9.自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10.優れた静粛性
11.軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12.左右どちらでもハンドルロック可能
13.3代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
14.さらに4代目は燃料タンクキャップ置き場を新設し給油作業時の利便性向上。
新たに搭載されたトラコンは安心感アップに寄与。
テンプレは以上!
それでは、前スレ(現在941レス)が終わってからどうぞ。
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●最新4型独自の特長(3型との比較)
・全種フロントABS採用、コンビブレーキ全廃
・リヤブレーキがディスク化
・前後タイヤがよりワイド化
・リヤタイヤのみ14→13インチへ
・フレーム構造変更
・エンジン4バルブ化
・トラクションコントロール新搭載
・セキュリティ対策でスマートキー電波の有効範囲縮小
・スマートキー使用不能時の緊急始動手順を簡略化
・メットイン容量増
・燃料油キャップ置場を新設
・アクセサリーソケットがUSBタイプCに変更された
この前ドリーム行ったら、ちょうどPCXの納車時説明やってたんだけど
仮にもホンダ直営ドリームのスタッフが、バッテリーに悪いんでアイドリングストップは基本使わない方がいいッスね〜とか言うのはどうなんだよw
ホンダ的にも世間体で装備してるだけで、正直いらねーわこんなゴミって思ってんのか? そういや俺もPCXを買ったドリーム店員に
アイドリングストップはオススメしない、と
やんわり言われたな。
そのときはトラブルが続出した初代で対応に追われたとかで懲りたのかな、
と思って聞き流したけど。 giviのロングスクリーン付けてる人いる?
どんな感じか感想教えて? https://i.imgur.com/HUk6XrQ.png
牛丼屋の名前の由来
これ以前は、「2型はタイヤが細いから、それに乗ってる人はちんこが細い」と荒らしてた事からついたあだ名が、細ちん JF81、6年目、アイドリングストップ常時使用
一度もバッテリー交換してないけど問題ない 週1しか乗らないので普段は使用してないし、グリップヒーター使うときも使用してないけど、長距離走るときは使用してる。 全然使わない機能なので無くしてもいいと思う
差額で後輪absで
ドラムの方が安上がりそうだけど 仮に標準装備でオプション扱いでつけなくて良いものとしては自分の場合は
アイドリングストップ
トラクションコントロール
標準装備にしてほしいものとしては
ラゲッジスペース(シート下)のランプ
荷掛けフック >>15は出禁通告されてる牛丼連呼病の荒らし
自分で>>5の恥ずかしい誤爆を繰り返しアピールする頭のおかしいキチガイ うちの3型PCXも丸4年経つけど新車時のバッテリまだ元気だわ
キックが無いので早めの交換しようかと思いつつも未交換
オプション扱いで良いから純正キックスターターが欲しい 何年持ったって言っても、バッテリー寿命は使用環境で全然変わるからね
誰かアイスト有り無しのほぼ同じ環境の2台で長期テストして欲しいw >>22が実証してみせたら良いんじゃね?いかにムズかしいかわかるはずだ >>24
俺は無理だから誰かにとw
2台を通勤に毎日交互に使用するぐらいでいいけどね
まあそれでも一般人には難しいからメーカーか研究機関がやらんかな 新車で購入して6年4ヶ月目のKF18
バッテリーボックス交換やばらした時に2回充電したけどバッテリー交換は一度もなし アイスト無し方が持つのは分り切ってるけど、それがどれくらいの差なのかみんな知りたいんじゃない? 俺は1度バッテリーあげちゃって、あとは安いのを少しでもおかしいと思ったら即買い替えてる
今安いの2個目の二型 >>22
バッテリーの個体差も大きいね
別のバイクだけど、2000円の安物が5年持ったのに
台湾ユアサのバッテリーが半年持たなかったことがあった バッテリーボックスの下側の爪折れ多いみたいね
爪にグリス塗っとけば折れにくいと聞いたがどうなんだろうな バッテリーがヤバくなると兆候ってあるんでしょうか?
セルの回りが弱いとか >>33
電圧計つけてたら一発でわかる
よわったバッテリーだとエンジンスターターおしたら一瞬8vくらいまで電圧計下がってからエンジンかかる
新し目のバッテリーだったら10v切らないくらいでエンジンかかる
俺のバッテリー変える基準はエンジン始動で9v切ったら(目視で8v代が見えたら)変えてる
そんなに高い物じゃないしね >>34
電圧計もってないんですよ~・・・
この前もベルト交換しようと思って方法を検索したら
「まずインパクトで」とか「トルクレンチで」とか
いや、無い無いw、普通そんなん持ってないからw
ってなりましてん >>35
インパクトはなくてもトルクレンチは買うべし シガソケなら500円くらいで電圧も量れるUSB変換売ってたりするし >>33
バッテリーが弱るとアイドリングストップしなくなる
と言われている
ただし初期型PCXはバッテリーが弱ってもアイドリングストップするのでバッテリ上がりが頻発したらしい >>36
トルクレンチなんかいらん
これくらいやろニュートンで締めればいい ホンダ二輪車の公式サイトの記述
※アイドリングストップ・システムの作動には、バッテリーの電圧状態など一定条件が必要です。 >>39
嘘教えてやるなよ
適当に締めて重要部品のネジ山舐めたら高額修理になるし、緩すぎて走行中にナットが外れたら中で外れたパーツが暴れて傷つき更なる高額修理になるだろ
ユニバーサルホルダーとトルクレンチは持っとかないと駆動系メンテはできん てか自分でメンテするなら工具セットぐらい買っとけ
安いものなら3000円程度で基本的なセット売ってるから
流石に電動工具とかはないけど、ネジやボルト弄る程度ならそれで足りる
それで足りないってなってきたら、本格的なセット買ったり個別に専用工具や電動工具買えばいい それなら普通にフォルツァ買うよね
カワサキのハイブリッドが400にボアダウンされたらそれでもいいし 300ccで23馬力は物足りないな
40馬力なら及第点だった なんで24モデルの発表がないの?
JF28後期からそろそろ買い替えようかと思って待ってるんだが?
24モデルもJK05で継続されるなら即契約する気なのになにこのじらし作戦? お前らにアンケート!
条件
・片道5kmくらいの通勤に使ってます。
・会社の駐輪場は125cc以下しかダメ
・駐輪場とはいっても名ばかりのただの空き地で区分けもなく無造作に自転車やバイクが停めてある
・その駐輪場はめちゃくちゃ混雑していて普通にとめる事はまず不可能で停まっている自転車を詰めてスペースを自分で作って駐車する感じ
・通勤以外の使用目的は、近所のコンビニにちょこっといったり弁当屋いったりする程度(車や大型バイクを他に所有しているので日用品の買い物やツーリングなどには使用しない)
上記の条件でかうならPCX125かXSR125のどっちがいいかな?
まぁ値段の差もあるけどそこは考慮せずにお前らならどっちかう?
PCXは楽ちんだけど横方向に図体がデカいから会社の駐輪場にとめにくい
その点XSR125なら車体も細身で小さくて車重もPCXと変わらないから取り回しもしやすいと思うんだけど
ずっとPCXで通ってていい加減面倒になってきて50ccの小さいバイクに買い替えようかと思っていた所にXSR125が発売されると記事よんで選択肢として急浮上した すでに今現在PCXに乗ってるのに自分で判断出来ないとか意味不明 価格がとか、置き場所がとか、燃費がとか
細かい計算とか損得は一切抜きで
純粋に欲しい方を選べば絶対に後悔しない XSRはそんなに小さいか?
メットイン無いしPCX以上に面倒になって乗らなくなると思うが・・・
俺なら中古でアドレスV125を探すかな
まあ好きなバイクにした方が後悔はしても少ないだろ。道具としか思ってないなら何でもいいだろうけど >>55
大きいか小さいかは別として横幅はPCXほど張り出してないから混雑した駐輪場に入れやすくなるのは確かじゃね? 混雑したスーパーの駐輪場にピカピカの新車とめて
なーんも考えてないババアにガンガンぶつけられて傷ついて
っていう計算を一切抜きで、純粋に好きな方を買おう 信号も渋滞も慢性化されてるような大都会住みだから日常の足であるはずの小型バイクでMTは論外 この前、駅前商店街のタダの一時駐輪場にPCXで入り込んだんだが、ギシギシに自転車が停まってて、中で簡単に曲がれず、車体を40度くらい傾けたり、後輪を持ち上げたりしてようやく通過できた。もうタダでもあんな所には2度と行きたくない。ちなみにビーノやジョルノのおばちゃん達は普通に入り込んで楽に駐輪できてたみたいだった。 そんな事があるからショッピングモールとか行った時
入り口から離れている駐輪場にとめてるわ >>50
新車でも20万位だし
その用途ならDIO110で良いと思う ちょい乗りならリード125オヌヌメ足元フラットでスマートキーがありがたい
その二択ならPCXだけど >>50
通勤で使うならチェーンのあるバイクはやめたほうが良くね?
チェーン清掃と注油をマメにできるならいいだろうがみっちゃめんどいよ?
スクーターならほぼメンテフリーやん しかし24モデルの情報来ないねぇ
これ20年の時とおなじじゃね?
あの時も21の情報が来ない来ないっていってたらまさかのフルモデルチェンジだったしな
俺の予想だと十中八九フルモデルチェンジすると思う ウェイトローラーやベルトは摩耗するからメンテフリーでもないし
ブレーキパッドやタイヤも減るでしょ? ちゃんと店に点検出してるならその辺は勝手に替えてくれるし
メンテフリーを一切何もしなくていいと勘違いしてる奴は知らん マイナーチェンジしたばかりなのに
何がフルモデルチェンジだよ バカじゃね PCX(というかホンダ車)に乗り換えてから初めての冬だけどハンドルカバー付けたらウインカーがめっちゃ操作し辛い
親指部分を下にグイッとせんと操作できんしいつも以上にホーンの誤作動が怖い
これも慣れんのかな 慣れない
一旦ハンドルカバーから手だしてウインカー操作してるよ 俺は左右とも親指の部分の内側をカットして直接スイッチに触れるようにしてるよ。 >>70
PCXはハンドルのポジション的にまだマシ
他はさらに操作しにくい
真冬で厚めのグローブになるとさらに ホンダ的には人間工学的にはあっちのほうが操作しやすいって言い分らしいけど
他社がどこも取り入れない時点であかんやろ
何ならずっとホンダのバイク乗ってる奴らですらホーン誤爆するって言ってんのに 自分としてはとっさの時にホーンを押しにくいのが少々困る
やっぱりホーンのボタンは下が良い とっさのホーンなんて車含めても1回しか押したことないわ 山道のカーブなんかのホーン鳴らせの標識でウインカーを押して鳴らしそびれる >>77
それな
これでもホーンのボタンが巨大化してるので多少マシになってるけど
ハンカバ使う人は誤作動の恐れが増して少々困るだろうな >>78
初めて夜ツーリングしたとき後ろから車が追い越そうとしたのでハイビーム下ろそうとして思いっきりホーン鳴らしてしまった ツーリング先の全く知らない住宅街の路地裏みたいな所を走行中に前に配達のトラックがいてそのトラックが道の真ん中で急に停まって動かなかったから鬼クラクションならしまくったんだけど
それでも動かないから横から先に行こうとしたらトラックの先に信号のない横断歩道があって幼稚園児の列が横断してる最中だった
あの時は泣きたくなったしYoutubeでさらされても仕方がないと思った… 車運転中、横断歩道に人が居たので停まったら後ろの車からクラクションされた経験ある
バイクだと横断歩道での停車は命がけよね
追突されて亡くなるニュースを毎年1回は目にするので
バイクの時は追突されるのが怖いので左に寄せて停まるようにしてるけど、後続車が自分のバイクを追い抜いて横断歩道の歩行者に気付いて急ブレーキしてたこともある 歩行者横断のため停止してたら「左から」バス停スペースを使って追い越していったBMWミニがいた。歩行者は気づいて立ち止まったから事故にならなかったけど。 adv125でないかなぁ
ああいうリアボックスつけても違和感ないかっこいい原ニがほしい PCXはおまんじゅう型のGIVI箱がよく似合う。
これ重要だから覚えておくように。 >>89
pcxは何もつけないのが至高じゃ!
たわけが! 貰いもののもう一台のスクーターにボックス付いてるが、開け閉めが面倒で年に数回しか使ってない。
PCXには絶対いらんわ 箱使うか使わんかなんかその人の使い方によるだけだろ
ほんまアホばっかりやな おっさんって箱大好きだよねぇ
あれなに?車かえない弱男だからスクーター(笑)で大量買い出しでもしてるの?w 箱に合わせてPCX買ったワイが通るで。
箱付けてない奴は損してるで
こんなに便利なのに もしPCXがリヤ箱つけ易い仕様じゃなかったら
俺も別のスクーターを買ってたと思う。 >>94
便利?そもそも入れるものがないんだが…
日常の買い物は車
ちょっとコンビニとか弁当屋とかドラッグストアとかそんなんならシート下のメットインで十分
別に箱つけてなにいれるん?まさか車ももってないとか?っていい年したおっさんでそれはないかw >>96
だよなw
メットインに入らないような買い物なら車だすし箱の利便性が全く理解できない 深夜テレビ見てたら5人乗り家族出てきて笑ったわ
東南アジアじゃ普通にやってるよなあ
https://i.imgur.com/aJJdPs3.jpg 俺も若い頃はリアボックスなんかとんでもないと思っていたが
一度使ってしまうと便利すぎて必須になってしまった
今や箱の付けやすさがスクーター選びの最重要事項だ メットインにヘルメットが入らないからリアボックスに入れてるわ 深夜の自演はNCスレでも自演してんのか
可哀想に他に相手してくれんのやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています