【質問】■整備しようぜっ 170【雑談】
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・スレを立てるときは先頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512」をいれること。
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☆あらし行為以外の整備に関するあらゆる書き込み歓迎です
★質問歓迎、分かる人が答えてくれます
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとBetter)
└相談者は事後レポートをしましょう
【お役立ちリンク】
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※前スレ
【質問】■整備しようぜっ 169【雑談】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1689844320/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ。
いつも参考にしてます。
何故か余ったワッシャで良かったら差し上げますね。 CRキャブって車載状態でスタータープランジャー交換できますか？4連です 一番左（スターターレバーのあるとこ）のみ変えたいんです。 車載状態でレバー外す余裕が有る車種なら出来るだろう？
2.3番周りに手が入らないなら下ろした方が早いしな。 >>7
ポンコツの方のカワサキzです。
ネジ回せるかなぁ？
>>7
なんか定番のスタータープランジャー漏れの実感はないんですけど、一番だけ排気ガスが臭さ目なんですよね。プラグ焼けも他とそこまでかわらんし、キャブのスターター吸い込み口の穴からパークリ吹いても漏れてこないしでスターター漏れかどうかすら分からんのですけど。 >>8
ノーマルエアクリ繋いでたね。
だから面倒だろうが外す方が結局早いと思うな。 >>9
はい、そうしてます。ゴミ入れたくないので。
やっぱり外したほうがいいかな、ていうかプランジャー変えたほうがいいと思いますか？
次の休みに点火時期とキャブ同調再チェックしてから、プラグの焼け見ます。 悪名高いらしいスタータープランジャーの漏れ、自分のだけないっていうのも不自然かなと思います。運悪いほうだし。 普通は持ってるなら多少作業に手間が掛かっても替えるのでは？
実行して一つづつ潰して行かないと何もせずにアレかなコレかなと悩んでも全く進まないからな。 >>12
確かに パークリで吹いても漏れて無くて、でも実際は漏れてるケースもあるらしいです
替えてみるわ。
圧縮圧力は大丈夫とおもいますか？揃ってるんですけどすごく こんにちは！
インナーチューブのサビ止めを、いつもシリコンスプレーかけて拭いて…
でめんどくさいと思ってます。
バーッと広範囲に油膜を広げて、吹きかけるだけで終わるスプレーないですかね 拭くのは清掃も兼ねてるんだがなぁ
それも面倒くさいなら一回フルボトムしたらイイ
フルボトムできない？
ならそこまでサス使ってないってことだからモーマンタイ パークリ吹いとけばモーマンタイ
ブレーキダストの掃除にもなるしウィンウィン インナーチューブはフクピカで拭き掃除＋薄いワックス掛けとしてるわ。 新スレになってもアボーンが多いな
ま、気にしない気にしないw いちいちそういうコメントいらんよ。
手を貸す気はないのかい？ あぁでも無いこうでも無いと理屈こねてる時間が長く肝心の作業は遅々として進まないからな。
教える気が有った人たちも、進み様の遅さに飽きて離れたし。 >>22
それは悪かったです 腰痛が酷かったんで・・・
今は治って、一番ちょっと臭いの直したいんです 大詰めです 圧縮圧力めちゃ揃ってます。冷間時1200kpa弱です
一番ちょっとまだ臭いです キャブのスターター疑ってます >>22
それなっ
1年半前から★何も★進んでないし
気の長い俺でもさすがに飽きたわw たぶん、これが初
もしかしたらもう少し前からいたかもしれんが
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 162【(´-ω-`)】
0016７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ 163.49.203.112)
2022/05/26(木) 12:41:06.10ID:UdVKU2g8M
こんどの土日できたらブレーキエア抜き出来るか試していずれにしても外してバラす
そしてキャブも外してフロートチャンバーとトップカバー外すわ
ちなみにcrキャブなんだけど画像あげたらどこまでやればよいか判断できますか？ まぁいろんなことがあったが
カムホルダー買うだけで1ヶ月かけたりしてたなぁ
それもエビじゃなくてホムセンオリジナルw
脳の働きが健常人の10倍以上遅いのは確か
つまりこいつの一生は.健常人換算するとたったの★8年★
セミかよw >>30 ← こいつはもうすぐ潰れるバイク屋ね
ま、放置してたらそのうち首くくるだろうw セミに話を戻すと、俺も一度だけ関心したことがある
それがこの絵w
272 ﾐﾆ蛸 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-vyVq [133.106.208.109]) sage 2023/08/03(木) 21:35:34.76 ID:lIknOCDxM
http://o.5ch.net/21l3k.png なんでいつも古い書き込みそうやって出てくるの？怖いんですけど・・・ 誰かﾐﾈｵﾁｬﾝに伝えて 夜も寝付き悪くなってるって 主治医のﾐﾈｵﾁｬﾝに伝えて！ まあこのスレを見てる初心者またはさほど深い経験が無い人たちの反面教師になれば、と適当に相手してるけどね。
兎に角作業の優先順序がおかしいのよ。
安い部品の怪しい所からスパスパ替えて行けば良いのに、作業難易度の簡単な方からヤりたがるからな。
今さらスタータープランジャ替えると言い出したけどキャブ外すのめんどくさいと、実はもうキャブの付け外し何回かしてるのにね。
最初からヤっとけばなぁ。 そ、1年半に俺のゆう通りしてたら
今頃は西横の友美ちゃんから和歌山の研ちゃんと呼ばれていたでしょうw まさにこのPart170から見始めた新参です。バイクの整備はオイル交換程度の初心者
今は整備というよりは、サスペンションのプリロード調整を週末やろうと勉強してるところ
まあ、サス調整はこのスレの範疇ではないよね多分 サス調整ネタ、ダイジョブ
多くの人が見落としがちなのがリアのガス抜け >>38
ここは中級者以上向けなんでごめんなさいね
>>36
まず誰やねん もしかしたら初代師匠じゃない？！ 誰かﾐﾈｵﾁｬﾝにこの想い伝えてくれ！！頼む！！！ >>36
スタータープランジャー変えたほうがいいかな？ 点火時期調節とバキューム調節します
プラグの焼け報告したらアドバイスしてくれる、人いますかー？ 藤井聡太２１歳★タイトル戦１９連勝★
大山康晴に並ぶ歴代トップの快挙 プラグの焼けみたけど全部濃いかった（回してないからスロー系の話）一番だけとかじゃなかった
どうしたらいい 焼けはあんま気にせんでええで
アイドリングの排気の匂いで濃いかどうか確認したら？ よく分からんが、バカが吊られたみたいだな
ま、様子見でw 藤井の場合タイトル戦★初挑戦からの１９連勝★
つまりタイトル戦で負けたことが一度もないわけ >>58
一番だけ臭いんです。
詳しくはこちらへ、パート3ですが↓
カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/ ていうかマジで濃い感じでしたね ボコボコいってましたハイカムシャフトにしたら濃くなるの？
AS3／4戻しにしてたから次は7/8で様子見るつもり
ハイカムシャフトってなんなの？！ 冷間時）の圧縮圧力が1200弱をマークしてるのも色々関係してきてるのか？難しいすぎるわ 専用スレの過去レスみたら以前は1000ちょい越えるくらいだったようです。
タペクリ広くなったからかぁー？！ これまでの師匠たちも難しいすぎて諦めちゃったからね もっといい師匠おらんのかな センスタないバイクでチェーン調整する時とかにスイングアームの右側にジャッキかませてリヤタイヤを浮かすことがあるんだが、そのままリヤタイヤ外したことのある人っているかな？
メンテスタンドを買いたくないんだけど、やっぱりヤバイかな？ 社外のセンスタ買おうと思ったら社外のスタビ付きスイングアームに
接触するので装着できない事がわかった 点火時期調節しました。ちょっと遅かったですね。そしてキャブ同調調節は問題なし、以前より圧縮圧力変化あったんでどうかなーと思ったんですがほぼ揃ってましたね。負圧高めになってましたよ。画像あります。
プラグは黒かったので思い切ってAS1回転戻してみました。雨なので走れません 臭いは今のところ全体的にガス臭いので一番の様子はなんとも言えませんね >>65
フロントタイヤとサイドスタンドとジャッキの３点保持なわけね
ならフロントタイヤ固定とハンドルフルロック固定しとけばモーマンタイ
リアタイヤ外した後の重心計算も忘れずに >>69
そう、その3点支持
外すのは問題ないと思うんだが、はめる時がヤバそうな気がする
実際にやってる人っていないのかな せっかく聞かれたこと教えてくれてんのに、それは分かってるとか・・ 優しくはめないと倒すよ。
乱暴な奴はフロントホイール載せるスタンド使ってても倒すからな。
天井もしくは柱からハンドルを左右共に吊るして絶対倒れない様に養生すべき。
ケチったスタンド等の費用と倒した時にかかりそうな修理代金を比べてみよう。
倒しても構わない軍用車みたいな車両なら良いがね。 >>73
工賃より安いぐらいだから買ってもいいんだけど置き場所に困るので
吊るせるものなら吊るしたいね このスレ見るようになったけど粘着アスペのﾐﾆ蛸と藤井がどーとか喚いてるｶﾞﾁｶﾞｲｼﾞのﾐﾈｵはNGしとけばええの？ >>77
俺をNGしたらホボホボ有益情報ないわ
ま、タコは俺もNGしてるが
本物の知的障害者だからなw ﾐﾈｵﾁｬﾝ本当はﾐﾆﾀﾞｺのことも見てると思ってます。 フルエキ交換疲れた
でもやっぱりチタンはかっこいいな 単管でやぐらを組んでロープで吊るす。
使わない時はやぐらをバラして保管かなぁ？
いちいち分解組立は面倒だが場所が無いなら仕方ない。 バイクの種類に依るなぁ
てかどんだけ狭いガレージなんだ
マンションの駐車場か？ オフ車のときはジャッキで持ち上げてタイヤ外すとか日常やったな オフ車乗っていた時はビールケースが良いサイズだった nsr50で3点支持+吊ってやったけど揺れるしタイヤが斜めだからホイールのカラーが落ちたりしてやり辛かった だから本当はチェンブロか電動ホイストで高さ調製出来る様にして完全に浮かさずタイヤは接地した状態で取り付けるべきなんだよね。
ハーレーや古いBMWみたいに底が完全に平らならそう言うジャッキでタイヤが浮かない高さに保持出来るけど。 サイレンサーのグラスウールってカーボンとオイル吸ってしんなりしたら
やはり吸音機能はかなり下がるのかい？
そろそろ交換したほうがいいかなあと思ってます
元がグラスウールだけならスチールウール×グラスウール
にはすべきではない？ >>89
レーシングスタンドがベスト
天井が落ちる危険もないしMVアグスタでも余裕 >>90
落ちる、特に高音
エンジンに依る
高回転型で高音消したいならグラスウール
中低音消したいならスチールウール 2ストの小さなサイレンサーなら、グラスウールだけでいいんじゃね。
表面はオイルがつくだろうし飛散防止になるっしょ。 2stのサイレンサーってなんであんなに小さいの？
大きいほうが静かだろうに ホンダの原チャリaf68の日記
数週間前に、動きの悪かったキックを直そうとクランクケース開けて、エアでホコリ飛ばしてギアをばらしてグリスアップ。キックの動きは良くなりその時は満足してたんだけど、それ以降走行中に速度上がると金属がかち合うような小石を撥ね飛ばしたようなカチカチと音がするように。
気にはなったけど時間無いから無視してたが今日とことんググってたらこのサイト見つけて原因わかったのでギアちゃんと調節したら音しなくなった
まさか常にスプリングのテンションかかる調節が正しいとは思わなかった
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://unassy.blog.ss-blog.jp/2019-02-24&ved=2ahUKEwjmqYfYzc-CAxVnZ_UHHeMRA5AQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw0AJa6yMbFTGZ465e6WdFoh フルカウルのバイクでメンテしやすいの（殻割り）しやすいメーカーってどこでしょうか？
自分の家からはバイク屋が遠いので、
エンジンオイルの交換と電装系の追加変更とかは自分でやりたい感じです。
今まで所有したバイクの自分の印象ですが、
ヤマハ YZF-R15 V3 オイルフィルターを変えるにはアンダーカウル脱着が必要、3台の中ではカウルは外しやすかったし、割れそうなモロさがない。
プラグ、冷却水やエアエレメントの交換も自分で出来ました。
カワサキ ZX-6R G型
カウルを外さなくてもオイル・フィルターの交換が可能、とんでもない位置にオイルフィルターがある
電装系をいじるのにもあまりカウルを外さなくてもいける。
電装系アクセサリーの追加や日常整備は楽勝
ブッシュや爪でとまってる印象がつよいので外すのが怖いからそれ以上の整備はショップ任せ
ホンダCBR250R MC41後期
フィルターはアンダーカウルとサイドをとる必要があるが、カウルがもろい感じがする。てか直ぐ割れる。
爪でとまってる印象がつよく、爪がよくわれてプラリペアって流れが多い
3台の中では整備性最悪
ヤマハがいいのかな？
って思ってますが車種によっても違うような気がしますし皆さんの印象を教えていただけないでしょうか？ >>103
車種による
ﾐﾈｵﾁｬﾝまた見に来てね >>103
そんな理由でバイク選ぶ奴初めて聞いたわw
ま、国産ならどれも変わらん
ちな国内メーカー ≠ 国産 FRPの上下分割だけのカウルに交換すればどんなバイクでもメンテ性上がるだろ。 FRPカウル（クイックファスナー仕様）に交換したら簡単だよな。 結局市販車ではなし
レーサー買っとけちゅうことになるな てゆうかオイルドレインのとこだけカウルに穴空いてるバイクあるやろ 質問です
なめたネジをエキストラクターで取ったんです
取れたのは良かったのですが
今度はエキストラクターからネジが離れてくれません
エキストラクターのほうはなんとか固定できるのですが、ネジの方は丸いタイプの頭なのでがっちり掴めないのです
どうすればいいでしょうか？ ちなみにM10のボルトで
力一杯でようやく緩めることが出来たのでくいつきがハンパないみたいなんですペンチで挟むぐらいじゃびくともしませんでした ダブルナット入れて締めれば良いと思ったけどもうネジ山ぶっ壊したね 食い込んだまま捨てるべし
エキストラクターは一回切りの使い切りと思った方がいい
使うと食い込んだエッジが欠けたり丸くなったりするので「失敗できない」作業に再利用するのはリスクが高い ま、そう裕子と
でもどうしても外したい と ゆうなら
バーナーで炙ってみ >>111
パイプレンチやバイスグリップでは？
>>115
同感
力を掛けて折れたら最悪 皆さんありがとうございます
バーナーやバイスグリップというのを試してみます いやいや、折れたねじに食い込んで取れない痛んだエキストラクターなんて
普通そのまま捨てるだろ？ 昨日ラジアルマスターに付け替えてリザーバータンク になんか違和感を感じてたんだけどもしかしてダイヤフラム？とか言うの？あれがびろーんってなってたのって畳んではめなきゃいけないのか？って今ふと思ったんだけど ダイアフラムはただの蓋★ではない★
リザーバ内や外気圧の変化、フルードの量に応じて伸びたり縮んだりしてフルードに空気が入ることを防止している
ビローンと伸び太ママ(のあそこ)ではそれ以上伸びないからヤバい ブレーキパッド探してるんだけど大型バイクで、フロントをトクトヨとかの格安ブレーキパッド入れてる人いないかな？
感想を聞きたい >>126
今は失敗する前に学ぶことが簡単にできるだろう？
失敗する前に調べることはできる ググっても出ないから聞きたい
燃料コックの取り付けが緩んでいた時の場合どういう症状になるのだろうか？ エア抜きの作業一回目でもうエア出ないと思って走ってみたらなんかふあふあするからもう一回してみたらまだエアが残ってるんだけど一回で終わらすコツとかあるでしようか？
ハンドル左右に切ったりキャリパーとかコンコンとかはしてるんですけど >>143
ブリーダーから一旦圧抜いてレバー完全に握った状態で一晩放置すると抜ける説。 キャリパー側のブリーダーからマスター側へポンプで押し込む 昔のバイクはエアが抜けやすい様にホースを直線的なレイアウトにしてたが真空引きとかキャリパー側から押し込む等の道具の進化に合わせて複雑な取り回しにしてるからな。
オフ車なんかマスターより高い位置にホース通してるし。 >>143
DIYなら一度で終わらせなくても良いんじゃないの？
フルードの中に混じった細かなエアーが時間が経つと上に集まって出る事もあるから時間を掛けた方が完璧に抜ける 納期に追われてない素人整備ならレバー縛って一晩が楽だよな。
時々ハンドルの向きを変えたりしながら一晩中放置。 143です
皆さんありがとうございます
エア抜きは何回かやってみたけど一回で終わった事なかったので何かが間違ってて事故などにつながらないかと思ってましたが2日かける事にしてみます 普通にやっててそんなこと全くないからエア抜きがヘタクソ過ぎるんやろ エアって液体中では上に上がろうとするのに通常のエア抜き作業は下から抜くよな？
だから段取りを良く考えて作業しないとホース内部で上がったり下がったりし続けるだけでフールドを無駄に捨てるだけになるのよね。 YouTubeアプリがバックグラウンド再生出来るようになってる！！ >>155
そう説明したはずだがな？
しつこくやり続けるとホース内部で行ったり戻ったりするだけで抜けんよ。
だからレバー縛って放置して自然にマスターに抜けるのを待つと言う方法論。 >>150
それとマスター側にもブリーダースクリューある社外マスターに変えると
エア抜きが楽になる。純正は付いてない場合あるから。
全般的にマスターのエアが抜けていない場合が多いと思う。 レバー縛って一晩は圧かけた状態での漏れチェックだよ 抜けない時の放置は、キャリパーボルトやホースクランプを外してできるだけ直線的にしておいてやるといい
あとフルードは注ぐときに微細な気泡が混入するので、一晩おいてブリーダー部まで溜まるのを待つ意味合いもある 毎度のことだけどエア抜きネタは盛り上がるねぇ
俺は一度もエア噛みしたことないから静観だけど ウンコ漏れそうだから急いでトイレに駆け込んだのに100%の屁がでてがっかりするときはあるね ケツプラグしたままキックしてプラグを我慢汁で濡らしたことならあるある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
