藪蘭親切な奴がなんでも答えるスレ☆Part553
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
藪蘭親切な奴らが暑い中外で毎日蚊に刺されながら何でも質問に答える！
├堪らずパワー森林香焚いたら今度は臭いすぎて堪りません
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=544
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├蛍親切な奴がなんでも答えるスレ☆Part552
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1687793244/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「初春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part546」
「初春」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） >>1おつ
>>2もテンプレなので貼ってもらえると助かる 前スレ950踏み逃げしてスレ立てしなかったクズ
> 950：７７４ＲＲ：2023/07/21(金) 15:45:48.01 ID:jBdIOiZE
> メットと一緒に湯船に沈めて洗うのよ 1乙
ここはバイク板に数ある質問スレの中でも唯一まともに機能してるから貴重 踏み逃げした９５０はヘルメットの内側やハンドルのグリップにコケが生える呪いをかけた なんて読むか知らなかったけどヤブランで合ってた(´・ω・｀) 振り逃げってセーフでもアウトでもピッチャーの奪三振数にはカウントされるん？ 業者オークションで不動車安く買ってきて
分解して部品単位でヤフオクで売っている方々は
どういった感じの人なんでしょうか。
廃業したバイク屋さんのイメージがあるんですが
中国人グループだったり謎が多いです。
ヤクザ絡みでしょうか。 いや普通にバラして部品を売る解体屋だろ
車だと市場が大きいから
全国ネットワーク化されてる
バイクもそうならんもんかと
いつも思ってる >>19
そういう業者がいないとマイクとエドが困っちゃう 家族経営みたいなところは知ってる
親父が買い付け、息子が分解、おかんが部品の掃除
ネット販売は次男 部品が出品されてて、バラす前の車体の写真も掲載されてたりするけど、
たまに「それバラしちゃったのか…」っていうのあるよな 書類あっても車体で売ると面倒ごとが多いんじゃないかと予想 最近は国によっては主要部品にRFタグが付くとか
バイクは知らんけど タイヤの空気圧をフロント2.5kpa／リア2.75kpaにしたら燃費がリッター33くらい走るようになったし加速も良くなったような気がするんだが
空気圧を高くして悪くなることデメリットて何かある? 乗り心地は若干悪くなった
ちなsr400 指定はフロント1.75kpa／リア2.00kpa >>29
予想されるデメリットにはブレーキの効き方とタイヤのグリップの変化が想像できるかな
タイヤの空気圧を高くすれば接地面積が減って転がり抵抗が減るのが一つの変化
燃費が良くなったのはそのせいだけど逆に路面にブレーキをかけた時の抵抗も減る（路面に対する圧力は上がるはずだからバランスがどこで変わるかはわからない）
コーナーからの立ち上がりでアクセルを開けた時滑り出しが唐突になることも想像できるよ
トラクションかけた時にタイヤが変形してグリップを発揮、変化の範囲内で細かく滑ったりグリップしたり変化してたのが変化しにくくなるから急に滑るようになるね
ゆっくり余裕を持って走ってたら気にならない違いかもしれないけど気持ちよく走れるかどうかはわからないな 大排オフだけどタイヤあっという間に減るから前後3キロにしてる
ダートもそのまま行くw
ヌタってる所では流石に落とすけど メルカリで新品5000円くらいからあるミラーシールドってやっぱり安かろう悪かろうですか？ 自転車で強烈にポンプしたら側面が避けてチューブがムニッと覗いたわ 昔から普通二輪には乗ってたのですが、最近大型二輪の免許を取りました。
この場合、大型二輪で二人乗りは出来るのでしょうか？ 新取得の免許の範囲のバイクに乗るときは二人乗り制限期間が適用されるのでないの？ ママチャリはどうやって空気圧測るんだ？いつも手でタイヤ押してこんなもんかなと適当だわ チャリは空気圧カンカンにしたらペダル楽なんでめっちゃ入れるわ >>45
3キロぐらいだから押してもほぼ凹まないぐらいに合わせてる アルベルトくらいになるとバルブの横に色の変わる空気圧ゲージが付いてるよな チャリはカンカンぐらいのほうがいいんじゃないかな
少ないとリム打ちでたやすくパンクする おれは自転車で強烈にポンプしたら側面が避けてチューブがムニッと覗いたわ チャリのタイヤなんて本来耐用年数1～2年だよ
薄いし車の倍ぐらい空気圧張るから長持ちしない ペッチャンコタイヤで一生懸命漕いでるおばさん見ると空気入れたろかって言いたくなる
言わないけど タイヤペチャンコ
チェーンキュルキュル
サドルベタ下げ
筋トレでもしてるのか ママチャリって最大限ポジションだしするとほとんどのオッサンはサドルポストを上限ラインまで使い切るはずなんだよな 自転車は乗ってる時間がメインだから乗ってる時にベストになるポジションにして停車中は前に降りるんだよ
変な姿勢で漕いでると膝痛める オフは街乗りなら2.0まで上げてる
凍結積雪時は1.5にしてアイスグリップスプレー ブレーキピストンをウェスを当てながらプライヤーで回しながら引き抜いたのですが
外周部に少し傷が入ってしまいました。
磨こうと思うのですがやすりがけは横方向のみでしょうか。
完全に段差がなくなるまでペーパーで磨かないとオイルが抜けてしまいますか シールの方が傷ついて抜けるからね
修復不能と思ったら潔く交換した方がいい 栃木県の通学ママチャリはどいつもこいつもサドル目一杯下げてるのなんでかな 400番くらいから横方向に。
傷が消えたらというか400番の時点で
関係ないところにもめっちゃ傷入るが
番手上げていけば徐々に消えていく
2000番くらいまでで十分 >>60
単にそれが当たり前だとおもってるからじゃん？
停車ごとに足つかないから下りるのが基本だとか、誰も知らないっしょ
ただのクソレスだけど ペニー・ファージングとかどうやって停止や乗り降りしたんだろな。 >>60
栃木に限らず全国どこでもママチャリとか通学チャリは大体そう
本来は効率よくペダルを踏み込める高さに調整すべきだが、多くの人はサドルに座った状態で地面に足がつくことが正しい基準と思ってるからサドルを上げようという考えがそもそも無い 俺も小学校では「足がかかとまで着くのが正しい」とか教わった気がする。 ペダルを下死点まで踏み込んだ時に膝がわずかに曲がるくらいが最も体の負担が少なくて効率良く漕げるとされてる
もちろん個人差もあるしサドルの前後や角度も詰めていったほうがより良い
毎日乗るものだしせっかく調整機構があるんだからこだわっても損はない、
モーターサイクルなんて調整機構無いからなｗ酷いもんだ 自転車のレーサーの基準をママチャリ、通学用の自転車に当てはめるってどうよ?
原一、原二、スクーターの重心位置やポジションもSS並みのポジションで乗れって言ってるようなもんだ
目的が全く違って意味ないことだって気がつかないかな >>67
ペダル角度調整すらせず
ペダルの下に爪先突っ込んだまま走るバカの多いこと >>69
サドルが上がれば相対的にハンドルは下がると思うけど 標準装備の調整機構を活用したらSSじゃね-んだ！！
と怒られる世界
変な姿勢で人の3倍体力使って苦労するのは俺じゃないから良いけど
無駄に苦労させる人を増やそうとするのは老害だなと思う チャリの椅子下げると太腿の前の膝の上辺りの筋肉が鍛えられてぷっくりになる
あそこは足ピンオナニー繰り返すと盛り上がる筋肉ので見分けがつかないな >>63
フレームの前輪と後輪の間にステップがあってそれに足かけて乗る
降りる時はチャリ放り出して飛び降り
上手い人はステップ使ってちゃんと降りる
木に持たれて乗ったまま休むって技もあったらしいが、
ブレーキはピストと同じで人力でペダル逆回転
ホイールマス強いから、狙ったところで止まれるのは相当の上級者だったそうな
ちな、当時フツーの形のチャリはすでにあって、
ペニーは高速特化の言わばロードレーサー
現代基準でもメチャ速いw まああのスタイルだと仮にブレーキあっても前転しそうだな >>64
ｱｼﾂｷｶﾞｰが増えてるのも、まともにチャリにさえ乗った事がない子が増えたんだろうなぁ…って 自転車だとBB位置を前に持っていけばサドル高さを下げても漕ぐときの膝の曲がりが適正になるな。
リカンベントスタイルだ。
ビーチクルーザースタイルでも出来るかな。 >>75
ペニー愛好家は生き残ってて、ディスクブレーキ付いたのもあるよw
ホイールハブ内に変速機仕込んでるのもあって現代ではなかなか快適に乗れるみたい 夏の移動はチャリに限る
徒歩より同じ運動強度なら走行風で冷やされるだけまだマシだから
10キロまでの移動はチャリばっか、体脂肪率12％やで お願いします。1行で言うと店が勝手に捨てた部品は請求出来ますか？
バイク屋で足回りの部品交換を依頼して
私は自分ではもう開けない場所だから、今の状況を確認したいので
外した部品と余った部品はこれに全部入れてくださいといって袋渡しました
見積もりの中に何が個数いくつとしっかり書いてあります。
受け渡しの時に不足しているものがあって指摘したのですが
外したシールやらゴミになるものと一緒に捨てたと言われました。
それは違うよねと揉めてシールやらは良しとしても
単体で部品が出ないからassy交換してるものやら
ボルト類は1パック10本単位でしか注文できなくて6本しか使ってないだろ
4本新品なんだから返せよという話で一旦止まってます。
似たような人がグーグルのクチコミにもあって火がつきました。 部品転売してるバイク屋は多い
普段から客の部品ガメてんだろ
自分でこれはいくらこれはいくらってまとめて
今日中にでも請求だな
中古部品はヤフオク基準で 二輪も四輪も交換した中古タイヤ売って二度儲けるのは定番化してる 盗難届の前にまずバイク屋に警察呼べばいい
普通はそこで折れる
認証工場じゃないならついでに陸運局にでも通報してやれ あー店頭で揉められるくらいコミュ力あるならそれが良いね >>受け渡しの時に不足しているものがあって
一部はバイク屋にとって価値がないものだったんだろなと推測
全部返したとか主張してくる前に>>86案で
ひどいところだと部品すり替えもあるからな
交換してないのに社外のレギュレータに変わってたとか
数年経って気づくケースも 事前に客に言われてんのに盗むのはガイジやな
アホでもそういうときはきっちりするのに ネジを単品で買えなくて1袋10本単位で買うとかハーレーかな？
ハーレーだと外した中古部品だとか使わなくて余った新品ネジなどの需要は高いだろうな。
ビッグモーターみたいな会社が表れるのはもともと自動車バイク業界は客をかもネギとしか見てないコンプラ無視の違法上等な業界だからな。
客の部品ガメて転売とか普通だし。 >>86
そもそも音信不通でそのバイク屋がもう無くなってるって話じゃないの
のらりくらりで最初から飛ぶ気だったんでしょ 交換で取り外した部品は車屋の所有物って昔からある話だし。
よく考えればおかしな話だとわかるんだけど、昔からそうだから、それが当たり前だと思いこんでしまってる。 まともな所は外した部品は一纏めにして持って帰りますか？と聞くからな。
客が要らないから処分してくれと言われてからの処分なり転売なのよ。 >>93
それは部品代を安く押えるために再生品を使う場合だと思うよ
お客さんに新品に交換しますか？再生品（修理品）にしますか？
値段はこうなっています。再生品の場合は外した部品を修理屋さんに送るので返却できません
ってやりとりになるので所有権は店側に移る。
説明なしで勝手に再生品にして
新品と同じ値段取る詐欺ディーラーもいるんで捨てたというしかない
バイクは部品単価安いからそういうシステムは普及してない
レッドバロンが自社でやってるくらい 傷つけられた事案の多くはバイク屋で傷つけられたのではなく自分でつけた傷に後から気がついたパターンが多い
クレーム対策で立会でキズチェックしてから入庫するようにしたら入庫する前に傷を見つけてテンションだだ下がりのユーザー結構いるｗ
これ後で気づいたら店のせいにされるってことだからすげー怖い それアルアル 過去のバイクの写真みて前から有るキズでしょーがて なんで交換した古い部品がショップのものになるんだ？
保険修理で保険屋が金払ってれば外した部品は保険屋の所有になるのはわかるよ
けど部品持ち込んで、または部品をショップで購入して交換したところで外した部品もオーナーのものだよね
ショップや量販店でミラー、スクリーンを交換してもらった、サスペンションを交換してもらったらもともと付いてた部品は店の所有ってならないし
ヘルメット買って同時にシールド購入、交換してもらったら純正シールドも持って帰れるじゃんね
持ち込んだネジの余りが返ってこないとか他の部品も返ってこないのも変だと思う >>73
えみつんの逞しい太腿はそれだと確信していたのにあんな終焉を迎えるとは思いもよらなかった 質問です
何故レッドバロンの店舗の屋根って
あんな黄色いテントみたいな作りなのでしょうか？
https://i.imgur.com/sfFuE4V.jpg 保険修理の時は返さないけど、保険屋も要らないと言うし一般客も通常は要らないと言う人が多いから勘違いするんだろ。
そういう事からだんだんと客が、かもネギに見えて来ておかしくなる店も有るんだろうな。
最近だとアサダとかちょと前はアメリカンストリートは大きな店だったのに飛んだね。 バイクはわりとちょいゴケで壊れたり変な改造されたりで純正パーツにもけっこう需要あるからなぁ
アップガレージに走行中にこけてガリ傷だらけの純正マフラーとか売っててこんなのも買取るのかよって思ったわ 新車売るときにマフラーも同時注文の場合新車外しのマフラーがそのまま廃棄される
もったいねーと思うが店においておくほうが場所代かかって損になるから鉄くず行き 車検の時だけノーマルに戻して
普段は爆音を撒き散らしてるクズはバイク乗りとは思わん
死ね 新車外しのパーツは全部保管してる
本体売る時純正パーツに戻すと高値で売れるしな 新車外しのパーツの保管場所代と言う概念もあるから難しい
1畳5年占拠したとしたら家賃いくら相当だよという、捨てちゃって1畳狭い家に住んだほうが生活レベル上がるし 1，2万高く売るのに50万損するみたいのは往々にしてあるよな
人は目先のものに揺動されやすい 保管の費用はあるな。倉庫代というか。
節約云々いうなら避けて通れん考え方だが漫然と生活してると気付きにくいところではある。
もともと持ち屋でスペース余ってんならまあいいんだけど。
そういうところに鈍感な人は他の色んな所で無意識の浪費が多いんだよね。 あーでもガレージの壁に飾るように保管して時々眺めながらニヤニヤ、は良いかもなあ。
そのくらいの消費は悪くないか。
趣味ってそういうもんだしな。 土地の単価にもよるよなあ
田舎で納戸に放り込んでおける人と、
東京の糞高い地価で一畳いくらになるんだってのあるし
大昔Bバージンって漫画でワンルーム10万で安い、
みたいな話でファッてなったし ブレーキのマスターシリンダーみたいに汎用性のあるパーツなら交換した純正マスターシリンダーは取っておく
マフラーやステップみたいな車種専用品ならオクかなんかで売ってしまう
もしかしたら物によっては無料であげたこともある
外した部品にはあまり頓着はないのかもしれない 今でも敷地使いきれてないから置き場所は困ったこと無いな >>113
ほんこれ
捨てられない人の末路って、ゴミ屋敷よ
まだまだ敷地に余裕あるつってなw うちの辺りは2500円/帖/月って感じ。
5年で15万くらいになる。
純正パーツ取っとけば15万高く売れるかどうか、か。
カスタムパーツ自体も売れるんだろけどね。 バイクのまま解体屋へ持ち込むより車体エンジンばらして鉄とアルミにしたら結構高くてワロタ記憶 屋根シャッター付きのスペースはアホほどあるからどっちかって言うと学生時代に乗ってたバイクを都度処分してたことをすげー後悔してる
車が1台どうしても捨てられない 思い出を手元に置きたい気持ちは分かるが走らない豚はただの豚だ
走れる環境に送り出してやるのも親心 バイクの電気系統は問題なくて
オンにしたらライトが光る
Nも点灯する
といった具合で問題ないがエンジンがかからない
ウンともスンとも言わない
これはエンジン系統がご臨終でもう故障車になったってこと？
まあ古いバイクだから仕方ないんだけどね
あとその場合不動バイクでも動くところに買い取ってもらうべき？
試しに1社かけたら６万円っていわれた タコメーターはオンにしたときとキックしたときとセルしたときは一瞬回るね
やはりご臨終？接触不良とかじゃなさそうだしなー お前、説明下手ってよく言われるやろ
セル回るのにうんともすんとも言わないって意味不明
車種はなんで書かない？
個人情報保護か？w
まともな説明できるようになってからネットデビューしろな お前みたいなゴミには質問しとらん
どうせ知識もないだろうし 久々に動かそうとしてるならバッテリーほぼ死んでるんだろ
それか燃料系の問題
あとは現物を触れば判断するが伝言ゲームじゃ多分分からん キルスイッチでOFFにしたか、プラグコードかバッテリー端子が外れたか、
サイドスタンドスイッチが故障したか、クラッチレバー根本のスイッチも次いでに逝ってるか
あとはまあ思い出せば色々ありそうだけどコッチが与えられる情報少ないし連想ゲームも難しいね なんぼ親切スレでも情報小出しのアホは相手にせんでええで
無駄や いや、もうすでに連想出来る一般的な範囲はほぼ書ききった
あとは本人が頭使って現物判断出来るかどうかの話でいいでしょ、スレタイの義務は果たした ガソリンスタンドっていうところに行って
レギュラー満タンと魔法の言葉を言うとエンジンかかると思うな 自分が相手にしたくないなら自分が黙るだけでええんやで。
他人は答えたかったら答えるし嫌なら答えないだけやで。 全部やったけど駄目だったな
やはりもう壊れた？
で案の定解答能力の無い糞が食いついてくるんだよな
この馬鹿どもって知識もロクにねえくせに自己顕示欲だけあるバカだから うーん、まあ持ち主が無理と判断したときが諦めタイミングという話ですね
何処かに買い取らせれば誰かが直すでしょ、簡単に直るか直らないかは、直す人が直に触らないと分かんないだろうよ あと追加で強いて言えば、ガソリンコックをRESにする位のヤマカン話ですね、
まさかこれで直るようなガッカリ話じゃないだろうけど誰か書くだけ書かなあかんか
私からは以上です いや
確実にご臨終
もう二度と動く事はないから、次のバイク探せ 何を持って「壊れてる」と言うかはいろいろあるが、
まあ一般的に言ってそのバイクは壊れてるな。 ホンダの古いのはキルスイッチOFFでもセルが回るので、ウンともスンとも言わない？何故だ？とバッテリー弱るまでセル回す人が多発したね。
あとゼファーの様な空冷で外からプラグコード見えてる車両だと、3番と4番を入れ替えるとポッポッポッの様な始動しそうでしない回り方になるので知識有る奴がイタズラでヤる。 もう全部試したのだよなあ・・・やっぱあかんか
バッテリーが生きてるのにまるで反応せんからな
まあしかたねえな、20年も乗ってるバイクだしようやっとる 重要なのはパーツも大丈夫で電力も問題ない事
だからやっぱエンジン >>146
イタズラレベルちゃうで
クランクコンロッドピストンピンにダメージいく
ツーリング先で停める時に盗難防止にプラグキャップ抜いたりはする 自分でやれる範囲全部やって、煽られて顔真っ赤にしながらスレに頼ってもダメだったんなら大人しく店に投げればいいのに プラグ持ってセル回して火花飛んでるか見たら？
キャブ側から燃料ホースにエアー吹き込んで通ってるか見たら？
タンクにガス入ってるかライターで照らして確認したら？ ガソリンタンクを台車に載せて
有人のガソリンスタンドに持っていって
店員さんに給油してもらっていたんですが
今だと全国的には書類書いたり厳しくなったりしてますかね？
いつも行ってる店だと
最悪バイクにさえ載っていれば（後ろの座席に積載）大丈夫みたいな話はしたことがあります。 >>155
書類書いて免許証で身元確認するのは全国共通
常連で顔も住所もわかっているいつもの客なら免許証確認を省略するGSもあるやもしれん(書類記載はまあ必須)
一見さんが徒歩で買いに行けば警戒必須 ありがとうございます。
スタンドの店長がこちらの事業所知っているのでそういうことかもしれませんね。
全国的には厳しいということがわかりました。 宇佐美なら無料で携行缶貸してくれて給油してくれる
一時的に保証金は要るけど 同乗者のヘルメットは運転者が用意するのが一般的ですか？
バイクの後ろに乗りたいと言われましたが
ヘルメットは１つしか持っていないと伝えると
買ったら貸して欲しいと言われました。
乗りたい方が買うのが筋かと思っていますが如何でしょうか。 フルフェイスで5万コースだな
サイズ合わせして自分と違うサイズなら目も当てられない >>159
買ってまで乗りたいとは思ってないんだろ 貸して他人の汗だくメットなんか二度と使えないやん
中古メットとか平気で買って使える人種ならともかく それは書かなくても分かることでは
筋か筋じゃないかといえば乗るやつが買うのが筋だろうな
そいつを一回乗せる事に買うだけの価値ないと判断したら断ればいいし 女用にメット買ったらもう他の女やらで使いまわせないぞ
昔の女が使ったとか言ったらキレるし
いや男でも嫌だなこれはｗ 妹や彼女ならアラショーを買ってあげる
男友達ならドンキで買ってこいと言う バイク乗らない人はヘルメットが高価だと知らないんだろうな いちおう、そういうときのために以前使ってたヘルメットは取ってある。
出番はない… >>159
後ろに乗りたいと言ってきた人との関係性大事だな
女の子だったら社交辞令で言ってきたのか、
アプローチとして言ってきたのか
そこの見極めが大事だな
野郎だったらｼﾗﾈｰﾖだな 俺ほどのヒトツーリストになるとプロの水商売女にすら後ろに乗せて?なんてことは言わせない
ホステス バイクにのってるの？楽しい？
俺 いろんなところの美味しいもの食べたり見たり楽しいよ
それだけじゃなくて車と違って走ってること自体楽しいし看板見て、寄ってみようとか、
遅くなるけどもう少し遠くまで、逆にもう帰ろとかさ
自分ひとりで楽しめるから気を遣わなくていいし
ホステス 「」 >>150
>>151
釣りじゃねえし
てめえみたいなゴミには最初から質問してねえっつの >>152
さっさとしねこの糞ゴミ人もどきが
お前みたいなゴミ人間がおるからバイク乗りが世間から叩かれるんだろうが
お前みたいなゴミの親はさぞやゴミ以下なのだろう ついでに聞くんだがこくみん共済Coopのレッカーサービスのレッカーできるバイクのところに事故車がない
レッカーするってことは事故車で当たり前なのに記載がない
そのことを電話したら事故車はレッカーできないといわれた
なんか変だなーと思ってたら数分後サポセンの人から電話がきて すいません！やっぱりできます！
だってさｗ
これってどういうことなのｗ
なんでそんな大事なことを記載してないのｗ
なんでさっきできないっていってたのｗ
普通レッカー対象だよな？事故車を運べない理由はなんだ？ 運べない理由はなんだ？って
運べるって言われたんじゃないの？ お前ら優しすぎ
なんで毎日毎日こんな致傷に付き合うの？ >>178
最初運べないっていわれた
パンフには事故車についての記載そのものがない >>179
てめえだろゴミカス障がい者
お前みたいなゴミが犯罪被害者とかを中傷してるんだろうなあ
５ちゃんごときに民度は求めてないがちょっとゴミすぎｗ
さっきのカスといいまあそんなもんだろうなあ。・・ >>183
てめーが解決しろカス
俺はお前ら５ちゃんのカスに興味はねえ
おまえらはただ俺の質問に答えろ、それだけでいい たまにキャブ車乗りがバッテリーの省エネのためにセルスタートじゃなくてキックスタートだけを使ってるみたいなことをいってるがそれってどの程度差が出るの？バッテリー消耗は始動の一瞬なんかよりライトとか電子機器をつけてる運転中のが遥に大きそうだが
３０ｋｍくらい走らんと充電されんし バッテリー上がったまま放置してる原付スクーターのオバハンと同レベルだと思ってる やっぱり変化なし？SR４００だって普通にバッテリー上がるしな よほど昔のバイクやミニバイクは知らんが、今は、エンジンが動いてる間は給電＞消費になってる。
極端な話、バッテリーはエンジンをスタートするために積んでいて、エンジンが動けば必要ない。
新しいバイクは車と同じで、励磁電流を調整することで発電を制御しているので、必要に応じてない発電量を増減出来るから。
エンジンの回転が低いときでもきちんと必要な電気を確保出来る。 バロンの店員が３０ｋｍ以上走って初めて充電がどうこういってたがあれはデマなの？ >>188
点火系統はバイクによってジェネレーター点火とバッテリー点火があるよ
だからバッテリー点火のはバッテリー外すと点火しないので必要ないとは言えない
車種によるとしか バッテリー点火やトランジスタ点火の車種に鉛バッテリーより安定した電圧を供給できるリチウムバッテリーを搭載すると
安定した点火が得られて加速や燃費が改善するから
バッテリーが劣化するとバイク自体の性能が低下する たしかにセルモーターを回す瞬間のバッテリーの負担はでかいが
セルモーターの大電流を流さなければバッテリーの劣化が少ないかというと微妙だな
ただ、セルモーターを回せないほど弱ったバッテリーでもキックで始動すれば走れるので、バッテリーの寿命は長くなるな >>170
. ∧,,∧
( ´ ω ` ) 涙拭けよ
.(Ｕ _|"~~、
. し|＼＼ﾐ/ ＼
＼｜￣￣｜
￣￣ セルモーターの節約でキック使うなら判るけどね、モーターは高いしASSY設定なので。
数千円で買えるバッテリーを節約する意味が俺には判らない。
節約する方向が斜め上なんだよ。 セルもエンジンかからないからって連発するとダメだ
かなり電力使うからな
ドキュキュキュ…でかからなかったら15秒ほど待ってから
2度目のドキュキュキュ…をやろうぜ
続けてやるとバッテリーへのダメージでかい
それでもかからなかったらキックだ >>189
「充電されない」と「発電した電気だけで走る」ことは両立するでしょ >>189
一度に数キロの短距離走行の繰り返しは
いろいろやべえのは確か セルモーターなんて10万km近く使えるだろ。
寿命なんて気にしない。 もうすぐEVバイクの時代だ
この手のウンチクがさらに輪をかける悪寒 もうすぐEV
もうすぐ免許皆伝
もうすぐDT卒業
先っちょだけだから
このあたりは信用ならん ターンインの切っ掛けとフロントグリップ増加にブレーキを使うということ NC750X（RH09）に乗り出して2日で420kmほど走ったんだけど、尻の痛みが1週間ほど抜けなった。
で、ゲルザブを導入して1日300kmほど走ったんだけど、無いよりはマシだけどそれでも翌日まで尻痛が響いたんだよな。
これって、シートの問題なのかな。それとも慣れの問題？
安くてすぐにでも出来そうな尻痛対策って何かある？
シート加工は金がかかりすぎるし、もしそれでも改善しなかったら嫌だから、最終手段にしたいんだよね。 >>205
慣れのような気もする
2日で400km程度で1週間も痛みがーとか普通ない
1日200kmとか散歩レベル
シートぺらぺらのスポーツバイクでもあんま聞いたことない
1日500km走っても翌日に若干痛みだか筋肉痛だかが若干残る程度だなぁ
簡単にできる対策は定期的に立ってケツ
のダメージを散らす
もちろんただ誤魔化してるだけである >>205
革パン
尻だけで体重を支えてるのが原因だから下半身全体で支える >>207
それ誤魔化してるわけでもないよ
痛みの原因はうっ血なよで、
血の巡りが悪くなる前に時折ステップに立ったり、
休憩の度に軽く屈伸して血行良くするだけでかなり予防出来る >>205
お尻が痛くなりだす前に休憩入れるようにするといいよ あと休憩時にはお尻マッサージして血行改善させるのが○ 慣れないバイクはポジションが最適化されていないというのもある 多少息が上がる程度の有酸素運動や筋トレを1ヶ月程度続けると毛細血管が増えて血行が良くなると言う研究がある
こういうのが結果的にインポやハゲ、認知症予防になると言われるんだろうな 尻揉んでも癖になるだけ
尻肉と腿筋の曲げ伸ばしが出来るまた割りスクワットをすると良い なにが嬉しくておっさんの尻揉まないといけないんだよ マッサージっていっても単純に握力で揉むだけじゃなく、触るか触らないかのギリギリで、サワっ、て、赤ん坊の髪の毛を指でとかす感じでやったり、指先でチロ・・チロロってゆる～く撫でるといい。 町中にマッサージ屋たくさんあるけどたまに高強度の運動して
全身筋肉痛のときに行ってもいいもんなんか？
なんでもない人が行くマッサージ屋だから逆効果になつみたりする？ 免許持ってないと医事法絡みでマッサージを名乗れないから揉みほぐしとかてきとうな言葉で濁してたりする メンズエステは施術中におっぱいが触れたりたまたまINしちゃうのは仕方がないから大丈夫なんだって アフターバーン効果は一型糖尿の人の動画見てると本当に有るようだ
きつい運動した翌日はインスリンが効きすぎるから減らさないと低血糖でぶっ倒れるとか >>226
メンズの客のおっぱい触られる！？どゆこと？キャー！
って一瞬思ったけど…ああそういうことか ああああ
宝くじ当たったらどんなPC組むか妄想してたら夜が明けちゃったよ。。。 マッサージと名乗れないからリラクゼーションと名乗ると聞いた z650rsってやっぱり二気筒だから音かっこわるい？ 来年から社会人なるんですが実家を出てバイクと車が一台ずつあるなら会社から少し遠くなっても貸家を借りた方がいいですか？ ステンレスボウルに水道水入れて放置、蒸発したらまた水道水入れて放置
を繰り返してたらボウルに赤錆の出てる部分ができてその外側を見ると
そこにも赤錆が少し…といあことは微小な穴が開いた？
原因は何でござんしょ？
内側にはカルキ？の白い粉が残留してます
あとはホコリとか空気の不純物がある >>237
買い物するところが近くにあるとかそういう生活面のことを考えた方がいい >>237
アパートの場合は月3.8万で駐輪場（屋根あり）駐車場（屋根なし）一台ずつあり
貸家の場合は1.5キロほど遠くなりますが月4.5万の平屋で屋根あり駐車場つきです 自分でオイル交換とかタイヤ交換するよーって人なら
戸建ての方が便利ではある 1.5キロなら車バイクなら誤差でしょ
総合的に考えるしか無い あと集合住宅の駐輪場は隣のチャリにガシガシぶつけられる可能性高いよ >>246
それは多分お前に原因があると思う
マフラー改造しててうるさいとか >>247
鉄錆がステンの表面の錆びない皮膜をやぶって諸共に錆びさせた？ >>238
それやってる目的は？カルキフェチとか？ >>236
デザインがアジアン原チャリすぎて俺には無理だ 知り合い経由であそこの業者が30万で○○売りたがってたよと聞いて
即日店に行ったんですが
予算を聞かれて乗り出しの意味で40～50万と伝えたんですが
車体価格50万を提示されました。
そこはもう信用できなくなったので買いませんが
今後別の店で予算を聞かれたら
小さく言っておかないと取れるだけ取られてしまいますか？ >>253
あまりにも非現実的な予算提示されたらそれはそれでアウト
そもそもその知り合いの情報も眉唾だしな その店が知り合いの知り合いだからだろ
何で赤の他人に知り合い価格でバイク売ってやらなきゃいけないんだ 紹介されたら安く買える
紹介されたら安く売る
そんな訳がない >>253
まず嘘垂れ流された知り合いを恨め
鵜呑みにした自分のアレさもね ありがとうございます。
相場は15万～30万のものです。
知り合い（同級生）はそこの業者と契約してる整備工場をやってまして
業者の方から誰か30万買う人おらん？見たいな会話があって
その話を振られた私が整備工場の紹介で来たとは
言わずにそのまま行ったら今回のようなことになりました。
レスを見てちゃんと話を通してもらってから行くべきだったと思います。
先程知り合いに50万を提示されたことを告げると
うちの名前出せば30万だから断られたら連絡してくれということになりました。 >>258
どうした
ごめんなさいと言え
世間知らずの引きこもりで生きててすいませんでしたと >>263
自分の過ちを認めて謝ることさえ出来ないような軟弱もやしが男気を語るな >>262
それができるとしても今回は友人の店じゃない >>25８
>紹介されたら安く買える
普通にあるぞ実体験として何回かある
特に中古のように値付けが自由なもの ヒューズが固くて引き抜けません。
狭い場所にあって指も入りづらく、強く引っ張ると基板？もついてきてその基板が妙に弱く壊れそうです。
IC引き抜き治具
https://www.monotaro.com/g/00134244/
のように、隙間から入れてソケットとヒューズの間を拡げるような工具はありますか？ >>267
そりゃそうだ
安くしてもメンテで回収できるもんな >>268
バッテリー端子外といて先の細い配線ドライバーかキリで斜め上へこじるに1票 >>268
Jの字に曲げた針金引っ掛けて、ドライバーとか棒状のもので基板固定して引き抜くとかちょっと賢いカラスですら思いつきそうだけどダメなん？
アドバイス欲しかったら商品画像より状況画像貼れよ おっといつものつまらない展開かよ
おいらは退散しわすわー( ´△｀) 不況になるとストレスでおかしくなる人が増える
そういう人にも優しくなれる人が大人やで そのはけ口がここという言い訳するのかもしれんね（´・ω・｀） ちょっと口は悪いがアドバイスは適格というところで止めておくのが掲示板のたしなみだと思うんだ 的確な答えを出してもらってんのに「条件に合ってないのは答えじゃない」みたいに思ってる質問者の資質が…ねえ。 便所の落書きで見返り求めるぐらいなら何も書き込まんほうが良いぞ
ただメンタルにダメージ受けて段々暴言吐いたりするようになって周りの信用も失う
自分の時間は自分の趣味や勉強に使え、マジで
知識や技能はドヤるために身に着けたのか？趣味や金のためだろ？ ここはマジ質問の比率かなり低そうだな(´・ω・｀) 俺の昔の記憶は、質問者がどんなにアホでもエスパー使いながら親切に答えるスレだったけど、今もあるか知らんが当時あったなんでも質問スレという質問者の資質と的確さを要求するだけのクソスレにここも成り下がってるように思える。
嫌なら去れで全部終わる話だけどな。
テンプレ読めよな。 そうは言ってもさ、せっかく正しく答えても
「それは○○だからだめです」
「○○なので出来ません」
みたいな繰り返しで自分の条件にこだわり続けるんだったら、いくら親切って言っても限度ってもんがあるわけで。 答えた内容に「それはすでにやりました」みたいなのもね。
少なくとも、それまでにやったこと検討したこと全て書いてからじゃないと質問する資格が無いわけよ。 >>240
俺だったら論だが
それなら水が水道か井戸水かで決める
井戸水はミネラル分が多すぎて洗車にはコツがいる
水質によっては洗車自体に向かないことも稀にある すみません、なんか。
ネットやホームセンターで探してみたのですが、やはりそのような工具？は無いようです。
>>271
ありがとうございます。実は割り箸を使って押しながらヒューズ抜きで同じようにやったのですが、メキッと嫌な音が出たので続行は不安になったのです。
>>270
ありがとうございます。メキッとなったのもあり、斜めに、というのは不安なのです。なのでソケットとヒューズだけに垂直に力が掛かるような道具を探していたのです。
いったんメキッのチェックを兼ねてバイク屋で見てもらいます・・ 昔、借家の平屋に住んでた
水槽の足し水に含まれるミネラル分が少しずつ結晶化していくのが目に見えて分かるおそろしい水質だった(´・ω・｀)
コップの縁に塩を盛るカクテルみたいなああいう感じ でもお魚さんも俺も平気だったし人体には多分影響なかった(´・ω・｀) >>284
そんなんでピキピキなる人は、そもそも親切じゃないやんけw >>285
『質問や回答にいちいち文句付けない！』
百編声に出して読んでから出直せ ヒューズ抜きはありまぁす
ググッたら出てきまぁす
小型のヤットコでも代用出来まぁす
何が代用出来るかなんて見てちょっと考えたら解りまぁす 抜くためのちっちゃいプラ工具を、ヒューズボックスにつけてるやつは有能
ない車はユーザーのこと一切考えてない 今の時期フルフェイスって一回ツーリング行っただけで汗臭くなるんだけどみんな毎回洗ってるの？ 毎日頭洗ってる？
臭いのキツイものや酒タバコやってないか？
耳垢湿ってないか？ >>300
メット、グローブ、ブーツを乾燥、除菌出来る機械買ったけど
中々良いよ ヘルメットから見ればインナー
頭から見ればアウター
どっちが一般呼称ですか >>298
基板が壊れそうで基板に負担掛けずに抜く工具を探してる模様
rom抜きなんかだと基板押さえながら抜く工具があるのよ
残念ながらヒューズ抜きでは見たことないが 長距離ツーリングでハイドレーションバック使っている人いますか?
なかなか良さそうなので買おうか悩んでいます。
フルフェイスじゃ使えないからジェットヘルメットになるけど オフロードスレでときどき話題にでるかな
あれは行動中に飲み物を取り出して飲むのが難しい、めんどくさいというときに有効。
欠点はぬるくなるのと残量がわかりにくいこと、準備と片付けがめんどくさいこと
普通のツーリングなら自販機で休憩の方がいいよ。
冷たいし 保冷ペットボトルホルダー持っとくといつでも冷たいの飲めて快適 車板で聞くべきかバイク板で聞くべきか分からなかったんで違ってたら申し訳ないんだが
排気量125cc超（150ccとか175ccとか）の四輪バギーって登録して公道で乗る方法ある？
125cc未満なら登録できるらしいんだが125ccではパワーが足りぬ 青ナンバーやなんかの小型特殊とかで登録できないの?
役場か役所あるいは陸運局に問い合わせるのが確実だろうな 小型特殊だといろいろ要件があったかと…
50ccならミニカーになるんだけどね。 管轄の警察署の許可があれば大雪時に支援物資を運ぶなどの用途で四輪バギーを公道で走らせることができる
特殊な例だとカワサキ製四輪バギーのミュールは公式には公道走行不可だが消防庁がオフロード消防車として大型特殊自動車で登録して公道走行可能にしている パワーチェックで両側をストラップ固定しないタイプを見たんですが
焼きつきなんかで後輪が一瞬ロックした場合なんかで
ぶっ飛んでいかないようになってるんでしょうか
あれは意図的にロックするとどういう動きになるんでしょう 四輪バギーを大型特殊登録で販売している店ある
もちろん車検通して合法的に 名古屋のホワイトハウスのこれだね
ポラリスのバギーは200万ぐらいで買えるけどこれ600万もする
https://whitehouse-orv.jp/lp/221216/ バイクの管理アプリなに使ってる？
メンテナンスノートになりそうなやつ教えて
Androidです >>322
俺はホンダのGO RIDEってアプリ使ってる
ツーリングのログとかも取れるよ zx14r乗ってて高速でベンツやセダンのセダンについていけないのは普通？ サーセンベンツやレクサスのセダンです
スポ車もハチロク程度ならついていけるけどターボ車は無理です バイクでその辺と競争になるのは発進加速時100m位かな。
その後の加速もコーナーもとても無理。 >>324
？？？
素でなぜか分かんない
4速に落としてスロットル捻るだけやん
ZZRのFRA仕様とかじゃあるまいし >>322
求めている答とは違うけど、紙の手帳にした。 100数十キロからの加速度は排気量のトルクが物をいうからな。
仮に車で1400㏄だとファミリーカーなのでベンツなどと高速で良い勝負出来るとは普通考えないだろう？
ベンツよりデカいエンジンのバイクじゃないと。 ツーリング時の尻痛対策に、体重分散のためニーグリップ用のタンクパッドを導入しようかと思ってんだけど、これって効果あるのかな。
確か東雲レミが「ツーリングが楽になった」とか言ってたような気がするけど。 >>335
そんなパワーで挟んでたら太もも筋肉痛不可避
ニーグリップはしやすくなるけどそれで体重分散だの尻痛対策になるかと言われればNO >>335
力を入れてタンクを押さえなくても滑りにくいぶん楽になるからツーリングが楽になるのは間違いじゃない
ただそれはケツにかかる重量を軽減するためじゃない
ケツが楽になるかと聞かれれば楽にはならない
楽に下半身でホールドできるかと聞かれれば楽になる
つまりそういうこと >>335
ケツが痛いなら体格にあった車体に乗り、
くるぶしグリップしやすい薄めの革靴を履くのが先だ
踏みしめたところでようやく股グリップがやりやすくなる
こうしないとケツは楽に浮かせられない
タンクパッドはハングオフを楽にする為のツールだ
ノーマルポジションにはむしろ邪魔 前傾に踏みしめる、な
こうじゃないと股グリップはできん
絶妙に前傾になることでケツの後ろ側が絶妙に浮く そもそも通常走行でニーグリップなど不要だし
四六時中やってたら些細な外変でも身体がブレて疲れが酷くなる それは四六時中やらなきゃいいだけの話では？ニーグリップパッド関係ある？
ニーグリップパッドつけたら四六時中ニーグリップしなきゃいけないわけじゃない 坐骨の出っ張りあたりが痛くなるなら、自転車用のレーシングパンツやインナーパンツが効果あるよ。 VTRにはニーグリップパッドは俺には必須だった
前傾結構キツいので
筋肉で解決する問題だけどな >>348
VTRで前傾きつい？
SSには乗れない？ >>349
ディメンション的にはCBR1000RRRと同一だったらしい
前傾自体はそれほどキツくはないんだが、シートがツルツルでキツかった 刀三型のポジション酷かったな
ステップ普通なのにハンドルが遠くて土下座みたいなポジションやったw
セパハンだけどそんなに低くもなくただ遠い
バックステップ付けたらすげー乗りやすくなったけど フレームサイズもシート高もハンドルも調整しないで乗るなんてスポーツギヤとしてみると欠陥だらけではある
ママチャリでも体格別に2サイズあるじゃん >>354
乗りこなすとか軽く言ってるけどどのレベルの話？
乗りこなすなんつったらもう神レベルで性能120%引き出して世界チャンピオンな感じなんだが 乗りこなス前に
まず痩せろよってやつが8割
ハゲが2割 禿頭に健康サンダル押し当ててディンプル加工すると飛距離1.5倍やで >>353
隼まではそういう作りだった
昔のバイクの作法だね
現行隼は初代と概ね同じフレームだけど、少し改善したそうだ メッシュジャケット買い替えよう思って色々見たけど今は有名なメーカーでもフードついてるのな、しかも取り外しも不可も多い
フードついてる方が見た目がカジュアルぽく見えるからか？
クシタニhyodまで付いてるとは グラディウスは良いぞ
ツーリングだとリッター35近く走るし400の方でさえCB400SFなんかより余程低中速あって乗りやすい
買うなら650すすめるけど 右折レーンからすり抜けして停止線超えて直進と左折レーンに入ったら先頭のトラックにクラクション鳴らされまくったんだけどそんなに悪いこと？ >>372
抜き方じゃなくて死角に入ったからじゃね？
それ、危ないぞ！みたいな意味で ここの右折レーンから左折、直進レーンに右から2トントラックの前に割り込んだんよ
んで俺も左に曲がった
この先はくねくね道でトロいトラックの後ろに付きたくなかった
トラックは左ウインカー出してたから
割り込んだ瞬間クラクションならなれて怒鳴られた
信号青になって曲がった瞬間もクラクション鳴らされた
トラック運転手ってクソやね >>374
底辺トラ乗りはそういうもんよ
別にバイク一台が前に出たところで自分には何の迷惑も掛からんのにな
自分らは散々周りに迷惑掛けてんのに トラックダンプトレーラーの三代底辺運転手
バス運転手はまともなのに >>372
自覚ない所まで含めるとおれが見たことあるバイカスでも最悪レベルかなぁ 右折レーンから回り込んで左折はクラクションの一つも出るかもだし、白バイが見てたら検挙だわな。
ただそれだけだ。
決してみんながニコニコしながら許してくれる行為ではない。 >>372
これがワシらの普通じゃの人たちと同類だな
さっさと道路のシミになればいいのに ドライブレコーダーやら監視カメラ全盛期に下手なことしないね普通は クッソ遅いトラックが上り坂で黒煙吹きながらとかならします ジャケットの下にtシャツがはみ出てたらダサい？インナーはズボンの中に入れるのが普通？ Tシャツによるかな。
おれのラクダ色のエアリズムだと見えてるとかなりハズい。 おれは全然はみ出してますわ
シャツインすると風通し悪くて熱がこもるわ 台風対策ってどうしてる？
オレはとりあえずカバーを外して、右のスイングアームにジャッキかませてるんだけど、それ以外でやっといた方がいいことってある？ なんもしてないけど倒れたこと無いな
桜の大木が根本から倒れたり近所のバイクコンテナが移動するぐらいの風量でも メットの紐をしっかり目に着けていつもより低速って位だな 暑い中の信号待ちでも常に風があるからむしろ快適かも！？ そういえばハイウエストのショーツの中にシャツ入れてていつの間にかスラックスのウエスト腰部分からショーツがモリ見えしてたことあったわ。 >>394
左がわに柱があるなら
柱とバイクをロープで結ぶ 壁を右側にしてピッタリ寄せてサイドスタンドで立てる
入｜
センタースタンドしか無いスクーターは壁にピッタリ寄せて止める 初めてバイクこかしてもーた
凹んだ心の直し方教えて >>403
ガイソウナラシカンリョウ！と唱えながら眠る きょう嫁ピの実家で草むしりの手伝いしてたら
草を引っこ抜いた拍子に砂か何かの粒？が目に飛んできて左目に入ってしまった(´・ω<｀)
すぐ洗面所借りて鏡見ながら取ろうとしたけど手遅れで
目の奥の方に行ってしまったっぽい
目に入った時からだけど
痛みは無い
落ち着いて行動したので目をこすったりとかもしてない
目が充血してるとかそういうのも今はない
病院行った方がいい？(´；ω；`) 救急車呼ぶ？ その草を抜いた地面の感じからいって
目に入ったのはたぶん丸っこい砂粒だと思う
カクカク 角ばってるタイプではなくて
見えないから分からないけど
痛みは無いが 目に何か入ってるなっていう異物感は感じる
それほど大きくはない ゴマ粒よりは小さいと思う >>407
異物はほっとけばまばたきと涙で自然に排出されるから気にせずどっしり構えとけ 位置的には今は下まぶたの裏くらいにある(´・ω<`)
そのうち出てくるかな？ じゃあ様子見てみる >>403
自分の身代わりに傷ついてくれたと思うのだ >>403
全裸になって「びっくりするほどユートピア！」と叫びながら
ぴょんぴょん跳ね回るといい >>407
命に関わることはまず無さそうなので、どうしても心配な場合は自分の車か電車、タクシーで。
翌日でも大丈夫と思うが。 質問者じゃないがバイク乗ってて目に入った虫とかゴミとかが目の奥のほうにいって全く出てこなくなったら最終的にどうなるんだろ 目の裏に垢とか抜けた睫毛なんかと一緒にゴッソリ溜まってるってきいた 虫の羽根が目に入った友人は眼科で取ってもらってその後特に異常なかったよ 虫なんかは涙の中の成分で分解されていつの間にか鼻糞になって飲み込んでるんだろな えっ待って目の奥と鼻の奥空間ってつながってるの？？ 牛乳を口に含んで鼻摘んで息むと目頭から牛乳出て来るじゃん >>419
泣くと鼻水出たり目薬さすと変な味するときがあるのはそのせい そもそも結膜がある以上眼球の裏に物が入り込むことは有り得ないから眼球の裏や奥にはゴミや睫毛が溜まってるとかいう有名なホラ信じてる奴の言うことは聞かなくていい 峠じゃ車の方がバイクより速いけど首都高バトルみたいなのって車とバイクどっちが速いの？ >>427
首都高も同様。
渋滞スリ抜けで2輪にワンチャン、みたいな。 結局の所は大衆車なんかよりは大抵のバイクの方が加速が良いからバイクは速いと言うイメージが有るだけだよな。
コーナリングなら上手いドライバーなら大衆車でもバイクより速く走れるからな。
峠で地元のオッサンの大衆車についていけないと言うのは良くある話。 5年ほど前にアコムから借りて、19年の6月に無利息残高を残して完済しました。
ふと「解約しとこうか」と思ってカードを掘り出してマイページにアクセスしたんですが、無利息残高の確認方法がわかりません。
貸付金残高と残債務合計はちゃんと0になってました。
無利息残高は消滅したんでしょうか？
それともどこか別の所を確認しないとダメなんでしょうか？
ちょうどサラ金に無利息残高が残ってる方や、こういうのに詳しい方がいたらお願いします。 バイクいじくる時に使ってる充電式のアウトドア用扇風機
そろそろ羽根が汚れてきたんで掃除しようと思って分解しようとしたところ
おそらくビスを留めていると思われる穴にプラスチック製のキャップが挿入されてて分解できない(´・ω・｀)
マイナスドライバーでこじるタイプではない
穴の中にすっぽり入ってしまってる 新品のタオルを洗濯機に掛けると他のタオルや衣類に新品独特の柔らかい繊維カス？が付着してしまいます。
顔につくと鼻がムズムズするような感じの繊維カスです。
新品タオルをおろして洗濯するときはこれがなくなるまで分けて洗濯するしか術は無いのでしょうか。 >>438
自分だったらこうするだが何か尖った頑丈なものでこじるしかないんじゃね
普通の縫い針とかは無理にこじると折れると思う
自分なら安全ピンで試してみる >>440
新品タオルばっかり集めて3回くらい洗濯したら？
俺はそんなの気にならないけどまとめて洗ってストックしとけばいいんじゃない？ キャップなんか無くなってもいいんだろ？
ドリルで小さい穴を開けて木ネジをねじ込んでペンチで引っ張る >>442
レスありがとうございます。
本当は必要な分だけおろしたいところですが、その方法でいってみます。 というかそういうタイプの埋め込みキャップは「分解するな」の意思表示だと思う わざわざ余分な金かけて分解するなまで意思表示してくれるなんて親切だよな ああ、穴が埋まったような奴か。
じゃあこれで
スターエム 33-050 木ネジビット STAR-M
https://item.rakuten.co.jp/akibaoo-r/hm000222547/ 家電のビス穴のキャップだからな
はめこみ式というか埋め込み式というか
こじらないと取れないアレ >>437
数百円なんかとっとと問い合わせて精算して気持ちよくなろうや
その後にグレー金利なら過払い請求だ！ どんな数千万の車より
H2だろうと
電車のほうが早いし
その時間スマホもいじれて時間も無駄でないって
現実に気づいた人はどのくらいいますか？ 電車は同じ空間に見ず知らずの他人がいるのが嫌なのだ >>458
バイクなんて無駄の塊だろ
暑いし寒いし人も荷物も載せられないし
最近は音楽聴けるようにはなったけど、
運転しながら普通は飲み物飲めないし バイク通勤すり抜けなしで30分
電車とバスで2時間超
公共交通機関なんぞ無駄の極み 無駄であればあるほど趣味性が高まる。
実用性や効率性が皆無のものが趣味として極上。
それをやるのが愉しみって奴で、そこに気付かないのは野暮な奴ってこった。 効率がいいとか無駄がないとかいうおかしな土俵に乗る必要はもともとない。
どれほど非効率で手間がかかって延々と人生の大事な時間とお金と労力を自ら無駄に使っちゃってるかの尺度で語ろうぜ。 バイクも車も好きだけど0-200加速はバイクはスーパーカー並みだけど
0-300になると遅いね
最高速も300キロ出すのがやっとだし
やっぱり総合的に見て車のが速いね 庶民が体験できる一番の加速Gってやっぱジャンボジェットかね？ 富士急ハイランドのドドンパじゃね
発進から1.8秒で最高時速172kmとか ざっとぐぐったら、ジャンボジェットが1.2-1.3G、ド・ドドンパが3.75Gだって
はえー
死ぬまでに一度乗りに行きたいな 東京から横浜行く電車の中で
これって車の何倍も速くね？って思って外見たら
頑張って渋滞の間すすんでる原チャがかわいそう いつも思うんだけど原チャって利便性に関してコスパ悪くない？
おばちゃんとか乗ってるけど本体も安くないじゃん。何で選ばれるんだろ。
車を除外した消去法なのかな。 ランニングコストは安い
燃費いいし駐車場代要っても安いし
近場の買い物って用途に限れば ナマポで車を所有できないとか
免許が無いとかじゃね >>458
スマホいじる時間＝無駄な時間ではない という認識が痛い
結構やばいぞあんた ツイッターによくいる#マスクを外そうだの言ってる人はなぜ他人にマスクを外させたいのでしょうか？ その手の運動は宗教の一種ですから気にする必要も理解する必要もないです ・自分の意見に他人が従うことで自分の存在価値を確認しようとしている
・先鋭的な活動で他人に疎まれ孤立させるメソッドでより信仰に依存させられている信者
・多数派にならないと自分の選択に自信が持てないのでやむなく
・先鋭的意見への反発拡大を狙ったマスク装着派による陰謀 スーパーに行くのにいちいち車乗りたくない。
てかうちは借りてる駐車場とスーパーがほぼ同じ距離ｗ 知人に、同じマンションの駐車場と反対面にあるコンビニに行くのに車（古いポルシェ）に乗って行ってたのがいたな。
玄関の横にシャッター付き駐車場あるんだが、玄関からコンビニまで歩いても30秒ほど。
「お気にの車に乗って行く」って欲求が凄かったんだろうなあ。
逆にそこまで心酔出来るのは羨ましいとも。 >>458
都会の人が車は週末しか運転しないのはそういうことでしょ
移動時間に語学学習したりよく歩くからスリムで所得も高いし良いことしかない 庭の蛇口が動かなくなっていたんですが、力ずくで動かしても大丈夫なもんでしょうか？
学校の校庭にあるような、地面から生えてる水道です。 前回固く閉めたうえに放置で固着したとかじゃろ
開ける方向に頑張って回すしかあるまい
開けたあと閉めてもポタポタ漏れたらまた相談においで >>472
片道10キロ超えるなら場合によっては良い
通勤時間帯のバスレーン走れるし
短距離移動ならチャリや徒歩で良い
せっかくの運動するチャンスに金かけて怠けて太るのは意味わからん グラビアアイドルって大体は枕営業ってのはあると思いますか？ >>484
ちょい締める方向に力加えたあと開けると良いよ 東海道新幹線から100系が引退して、こだまですら270km/hで走るようになる直前、
東名高速の、新幹線と並走する木曽川の橋の上で新幹線を抜いておこうとするやつがいたとかいないとか…
220kmならクルマバイクで抜けるけど270kmはちょっとさすがに無理、と。 >>472
90年代まではパワーもあって安くていい乗り物だった
でも4st化でゴミになって、電動アシストチャリに駆逐された
今原チャリおばさん、ほとんど見ないだろ？
昔はいっぱいいたんよ >>485
例えばジムに通ってる人なんかは時間があるのにジムに行かないのはもったいないとかそういう事言うだろうけど俺は寝てる方が良いわ >>487
パイプレンチでもかけて力いっぱい回す。
ハンドルがもげたら蛇口ごと交換。大して高いもんでもない。 >>491
別に寝てればいいと思うよ
夜ちゃんと寝れてない理由があるんだろう
それが病気なのか家庭の事情なのか仕事が押してるのか酒のんで5ちゃんで夜更かししてるのか知らんが 普段使ってない固着した蛇口を無理に回すと
パッキンぶっ壊れて水ダダ漏れになる事がある
いまお盆で業者休みだけど、こまけーこたー気にすんな感 水回りは冷蔵庫マグネット業者じゃなく役所のサービスをネットで検索してやると良いらしい >>487
とりあえず元栓の位置を確認しといて、なんかあってもすぐ止められるようにしろ >>468
さいきん747は無くなってきたなぁ。
国内で乗れる旅客機だとどれが加速を楽しめるんだろ。
離島の滑走路の短い空港が結構加速してくれるらしいが。 787の音は異質な感じがした
構造材の違いとかあるのかな >>498
787は新世代のエンジンだからね。
飛行機は777-300ERの大径エンジンが好き 左の前から3番目のバイクは何て言うバイクでしょうか？
こういう写真見ると羨ましいと思うボッチライダーです
https://dec.2chan.net/up2/src/fu2460996.jpeg >>500
GSX-R1000(2005か2006) >>489
木曽川揖斐川間だな
300系までなら並走(若干負け)やってたわ 納車遅延してトラブルになりました。
旧車で乗り出しが約100万円のものを
○○の車体代金として手付金20萬円を領収したという領収書をもらっています。（乗り出し整備を含む）
納期は約2ヶ月とのことでしたが伸びに伸びて今10ヶ月目です。
理由がずっとわからなかったんですが
エンジン内に何かが割れたか混入して回した見たいで使い物にならなくなったようです。
そんな訳でずっと中古のエンジンを探しているとのことで
ここ1年は（エンジンが）売りに出てないから納期は未定と告げられたのと
今年の12月で店を閉めるようで間に合わなければキャンセルになると言われました。
キャンセルになったらその時20万を返すと言われたんですが
私は店の都合だから倍返しで今すぐ契約解除だろと主張して揉めてます。
何かベストな方法はないでしょうか？
私から手付け金放棄は考えていません。がこれ以上待てません。12月キャンセルになるにしても倍返し希望です。 >>12月キャンセルになるにしても倍返し希望です。
これは適当に請求するなり訴訟すればいいです。
あと店がなくなろうが契約は継続されるので納車は可能です。
逆に言えば何もアクションしないといつまでも待たされます。
登記簿上廃業してれば裁判所が認めやすいってだけです。
その時に相手が金持ってるのかどうか見極めて行動して下さい。 >>507
本気で争うならとりあえず弁護士に相談してみるのを勧める
条件を満たすなら法テラスで3回まで無料
満たさなくても初回相談無料の弁護士事務所は結構ある
ただ、法的には倍返しは厳しいと思う
契約書でも免責になってるか納期の記載もないでしょ？ もし納車前に自賠責加入してるなら
その日付開始日が納期として認められるよ～
現時点で20万押えておくのが安全だと思うけど。 店側都合だから倍返しと主張してるがそれはどういう理屈なんだ
今すぐ契約解除して手付金２０万を返せという主張ならまだ理解できるが何故倍返し 手付金20万円の倍返しとか法的に無理。そんなの当たり前
今回の経緯・経過では法的に責任があることを明確に認めた趣旨である慰謝料での請求も無理
むしろ事前に閉業する旨を連絡し手付金20万円の返金に応じるとか、この業界では珍しいぐらい
和解金叉は解決金の名目でなんとかなりませんか？と専門家に相談するぐらいだけど、難しい顔されるよ 売り主都合の解約で手付金倍返しに関しては民法に書かれているんですけどね
で、契約不履行状態かどうかの話で、売り主まだ諦めてないって話だから難しい話
一度法律家入れたほうがいいよ、こういうのは前例主義で攻めるに限る https://www.goo-net.com/magazine/contents/check-point/140271/
まあ情報誌ソースにするのもアレだが、一般的に商習慣化し成立してるんよ
手付金名目で払った以上、買い主都合でキャンセルするときは手付金全額をキャンセル料扱いで手放す必要がある
それすなわち売り手側にも何らかの制約があるのは当たり前の話です マスツーリングの千鳥走行っての、前のバイクや後ろのバイクとの車間距離取れないから怖くないですか？
カーブでどっちかの端を走るのも怖いですし
かと言って前のバイクとの車間距離を20メートルくらい開けたら信号が変わって俺のせいで離れてしまいました >>517
解約手付
解約手付とは、一定の条件を満たせば売主と買主どちらかの意思で解約できるための手付金です。
一定の条件とは、買主はすでに支払いを済ませた手付金の返還を求めないことです。一方、売主は受け取った手付金の倍額を買主に返還するのが条件になります。この条件をのめるのであれば、売買契約を一方的に解約できます。
売り主が解約したいと言えば倍返しが必要って話、で売り主諦めてないから成立しないんちゃうか損害賠償扱いにするんちゃうかという話
買い主が待ちくたびれて手付金放棄の買い主都合キャンセルしてくれれば売り主はホクホクだろうけど 高級な外車屋でこの車買いますと高額な手付き金を支払い「商談中」にさせて
その晩にこっそりと忍び込み、その車を破壊すれば翌日に「一方的にキャンセルか倍返しだなこりゃ」
と騒げば、儲けることができそうだな・・・・という夢を見た >>516
カーブは角度次第だけど千鳥せず一直線になる場合当然あるよ
あとは場数で理解していく話だから仕方がない
なお信号で列の途中で引っかかるのは当たり前にある話なので責任感じる必要は無い
もしも大人数でのマスツーリングなら信号の都合や周囲への迷惑回避を考えて小グループ分けするのが基本、わたしなら一組3～4台の小グループ構成を複数作る(例) 潰れるんなら売主から動くメリット何も無いから店側は放置だわな。
そうなってくると商習慣やら判例やら何やらあっても仕方ない。
自分で「おらあ！」って手付金か資産をもぎ取ってくる形で債権回収するしかないんじゃないか？ 法律や判例が在りさいすれば、あなたのために誰でも自動的にそれに沿った行動を取ってくれるわけじゃないからね。
自分で何らかのアクションを起こす必要はあるよ。
その自分のアクションの正当性の根拠がそれ、ってだけの話だから。
そういうルールになってる！って思いながらただ待ってるだけじゃ、本来返ってくる分があってもゼロだわ。 まあ倍額を諦めて即時20万返金で契約解消が安全策ではある
店閉めて逃げられてはお話にならない、評判が悪くなろうがどのみち店閉めるのだから風評はノーダメージ無敵状態の相手だしな 手付け倍返し知らない人も結構いるんだな
民法だから不動産限った話じゃないよ
昔は3倍返しだったし
>>519の夢のような悪用詐欺もあった
今すぐ20万が精神的にも楽かと
店はぶっこわしたエンジンだけが残るから赤字でゴネてるんだろうけど
どうしても倍返しがいいなら現時点で20万の担保抑えなきゃリスク高すぎる
持ち家自家経営みたいな店ならまず逃げないだろうけど
テナント系ならやばいな ミッションの回転数について質問させて下さい。
タコメーターに1万回転と表示されているとき次の解釈で合っていますか？
クランクシャフトが1万回転で回っている
ギア比が１ならミッションも1万回転で回っている
ギア比が0.5ならミッションは2万回転で回っている >>526
ありがとうございます。
こちらのチューリヒッヒの説明だと1次減速は一切考えていないので誤りということですかね？
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-reduction-gear-ratio/
最初に上の説明を見たので混乱しております。 >>527
クルマの場合 クランク軸→クラッチ→ミッションと直結だからな
一次減速を考慮してない自動車だからそういう表現なんだろう
でもクルマのミッションも一次減速をしているのもあるとは思うが
わざわざ表現しない場合が多いな なんとなく理解出来ました。
https://i.imgur.com/nOsbhnn.jpg
クランクシャフトが2万回転で回っても
動力を伝えるクラッチ部分の丁数がざっくり5倍くらいあるので
ここでまず4000回転に減速されてインプットギアが回り
次にアウトプットギアで減速されてフロントスプロケットが回り
リアスプロケットの方が大きいのでまた減速してタイヤが回転ですかね？ >>528
重ね重ねありがとうございます。
画像のエンジンはZXRですが間違って理解していたらご指摘願います。
大先生に感謝します。 >>531
親切なご回答本当に有り難うございました。
質問の動機はインプットギアのベアリングの許容回転数が油潤滑で15000回転でしたので
ギア比１以下の場合2万回転も回したら壊れてしまうのではないか？と思ったところからです。
有り難うございました。 ちゃんと調べて考えるのは良いことだよ。
足らない奴はメーカーの設計がおかしいとか騒ぎ出すからな。 >>524
だから民法にあるのは不動産だっての
宅地建物取引業法でしょ 宅建勉強中の学生なのかな？
民法-債権-契約-売買
民法第557条 ? 手付
これを元に宅建のテストに出てるだけですよ
取引業法の何条に出てるんですか？ｗ 宅建は働かなくても名義貸しで小遣い得られるからいい資格
違法ではあるが 法律については詳しくないのですが、民法を見てみると
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=129AC0000000089
民法五百五十七条
（手付）
第五百五十七条 買主が売主に手付を交付したときは、買主はその手付を放棄し、
売主はその倍額を現実に提供して、契約の解除をすることができる。
ただし、その相手方が契約の履行に着手した後は、この限りでない。
「売主はその倍額を現実に提供して、契約の解除をすることができる」
っと書いてあるのですが、契約を解除する時は必ず２倍を払わないと駄目なのですか？
『２倍を払えば解約できる』と『解約すれば２倍払わなければならない』は違うと思ったのですが。 何を言っているんだ
倍額払えば解除出来る。それだけだぞ。
後から自分が解釈したルール追加したら駄目 民法第557条は不動産での話で、判例でも所有権移転登記の例しかないのだけど
倍返しとかなんの話してるの？実際に2輪や4輪で倍返しなんて事例ないでしょ？ｗｗｗ バブル期のおっさんだけど
ディーラーが車用意出来なかった時は3倍返しが普通だったよ >>541
それは3倍返し以上に車両価格が高騰し
3倍払っても利益を得られるような売買が他にあっただけでしょ？
今回の例では仮に媒体が不動産だったとしても経緯を鑑みると、契約を履行せず（契約不履行）
には該当しないわ、むしろ返金に応じるとか優良業者だわ 宅建の人は放置したほうがいいな
引くに引けなくなって荒らし化してる 宅建の人は商売したこと無いんだろ
手付放棄と倍返しはセットで成立する話で、どちらか欠けたりむしろ返金したらそもそも手付の意味がなくなる 荒らしっていうより別スレから入り込んで来たバイク屋っぽい
民法の売買契約が不動産に限定されるとか脳内法律作ってて無理がある
バイク買い取り業者でこういう人が来た事があったわ
マイ法律だから話通じない >>538
30秒で理解出来るかと
https://youtu.be/LuHT24yHDh8?t=198
売る方が手付け返すだけじゃ痛くも痒くもないってこと
それじゃ買う方が不利なんで法で定めてる マジレスすると、民法第557条は売り主からの「一方的なキャンセル」の話で
具体的な例は不動産での詐欺に該当するような事案と夜逃げしかないのな
手付金を払ったが、その車両に不備がありそれを修理して契約を履行しようとしたが、訳あって
閉業の可能性もある、納車が間に合わない可能性もあるのでその際は返金しますって話な >>548
せやで
今回の場合は売り主がキャンセルしない(売れる状態ではないが売る約束を放棄したくない)という納期遅延問題だから
手付の約束に従っての倍返しってのは難しいね、という話は上で散々している
手付倍返しは不動産限定っていう騒ぎは完全に別件 返金に応じるのが優良業者ってハードル低すぎだろｗ
夜逃げ前提かよｗ
閉店したって一方的な契約解除は出来ないぞ
閉店したからしょうがないですね。じゃあ手付金だけ返金でいいですってのは
ただの精神論押しの合意解除ってやつ
優良どころかオーダー受けまくって飛ぶやつらの常習的な手口なんだがお仲間ですか？ｗ 法律は売主のほうから強制的に契約解除したいときは倍額払えば出来ますよってことで、今回のはちょい違くね？ いろんな想定外の事情があってやむなく遅延や閉店の可能性があって継続が難しいかも、って段階で「何の問題もない状況でお前の意志で一方的に即時契約解除したことにして倍額払え」ってんでしょ？
ミナミの帝王ならいけるだろけど、普通の人には無理筋では。 そもそも悪徳業者なら返金しないだろ
1円も儲からねえからな 納期2ヶ月程度が既に10ヶ月、エンジン見つからず今後も納期未定
既に債務不履行(契約不履行)なんだわ、売り主の過失 旧車でそれ通らなくない？
何ヶ月単位で部品見つからないなんてザラやん
そういう商品なんだから普通の車やバイクと同等には扱えない気がするわ 多分契約書はナシで領収証だけだと思うんだよな
売主が解約希望じゃなく履行意志あるなら現時点で倍返しは無理
買主は内容証明郵便で期限を定めて履行を促し期限過ぎたら
解約って事で一旦手付金20万を受け取ってその後に債務不履行で
少額訴訟で20万請求の方が安全 まだやっていたのかwww
>>512にも説明したとおり倍返しは法的に無理だって 納期2ヶ月なんだから旧車がどうとか関係ないよ
556が店構えた時は客にそう説明して納期1年で契約したらいいんでないか
ちなみにカワサキの新車は1年待たされるし
予定台数入らなかったら店からお詫びだけで
一方的にキャンセル出来る契約になってる こういう人は持論が賞賛されるまで何度でも同じ書き込みするよ 倍返しは今は無理で店畳んだ後で請求すればいいって話で終わってる
店が12月まで粘る意思を見せてる以上待つしかない
手付けの金がどっかの銀行に信託されてなきゃ夜逃げ監視が必要
他人事だからあれだけど我が身に起こったらと思うと冷静じゃいられないな 新型Zを手付金で70万払い予約しましたが
生産が追い付かず何故か抽選にもれて一方的に返金になった私が通りますよ ええ、自然災害に部品供給とやら要は何があっても知らんがねでしたね
教育教育教育教育教育、死刑死刑死刑死刑、教育教育教育教育教育 手付金返さなくていいから、エンジン壊れたまま現状で50万引きで売ってくれよ、って言うのが良いのでは…？？ エンジン壊れた旧車を50万で買うの恐くない？
そこから自分でエンジン探してどっかで載せ替えてもらうの？ 納品後に即廃業しちゃうような店に修理させてる方がよほどリスキーなような。50万の粗大ごみができるか、100万の粗大ごみができるかの差だよね。 100万で流通するような旧車ならエンジン無し50万でも利益でるのでは…？
と思ったけど、うーんやっぱダメかな…
状態によるかな まあそういう旧車は現状で買って自分で直せる人しか手を出すべきじゃないのは確かだね。
業界的に旧車を煽って何もメンテナンス出来ない素人に高く売ろうとしてるけど、こういう問題しか起こさないからな。 ボロをごまかして高額で売りつけられるからねウマいよね 何スレか前にバイク工場の日陰の質問をした者です(´・ω・｀)
やはり日陰が少しずつ狭くなっていき
とうとう暑すぎて休憩どころではなくなったので
今日から普通の休憩室に入りました
ありがとうございました 大型バイクですが、タイヤを変えたその日に高速を使ってロンツー行くのはお勧めできないでしょうか？ >>574
問題はないよ
高速じゃ真ん中しか使わないから高速降りてからもタイヤ慣らしのつもりで走れば全然大丈夫よ 晴れの日に60km/hで連続1時間くらいは走る必要があるな ハイブリッドがでてから
排気量の意味ってあまりなくなりましたか？
排気量の倍ぐらいの加速が可能だし
排気量の意味って今は
最高速度や人をたくさん乗せた時のパワーぐらいですか？ 何ならまったく関係ない車とかあるしな
ハイブリッドだけど100％モーター駆動みたいな ハゲや坊主だと日焼けで頭皮がズル剥けになるらしいよ
絶対ググるなよ >>578
もともとそういうの気にする人は排気量より馬力とかトルクで見てるよ
はいぶ >>585
広く見えるけど130km巡航しててバスくらいの車間しかなかったらしいぞ
むしろ危険運転だって炎上しえる >>580
epowerは高速走行が弱いみたいなのを読んだけど
排気量の意味が分からんのだが
1000㏄でepowerでつくればいいんじゃねとなるけどそうでもないの？
ルーミーは加速が弱いと聞くし >>585
本人130km/h巡航と言ってるけど、どう見ても100km/h超えたかどうか位の右車線として遅めの速度だな
前走者やその前が遅くてACCオンだと車間と速度はこの程度になる
前も遅いし後ろからやけに速い変なやつが来たので左車線(走行車線)に戻るのが正解、車間だけの問題ではない
>>590
epowerは高速巡航時にガソリン車ほど燃費が上がらないのが問題点、あと高速登坂は消費電力が激上がりするので明確に苦手
発電エンジンには燃費の最適回転数があり、その固定回転数でどれだけの出力が出せるかが勝負、排気量がそれなりにあれば発電量も安定してあがる
車格や必要電力に対して排気量が少ないと高回転ブン回して発電間に合わせる機会が増えるので燃費的に劣るようになる
そもそもダイハツはまだ1.2L流用のシステムしか持ってないでしょ(長文失礼) >>591
と言う知識も昔はカタログに書かれた技術うんちくから得られたけど最近のカタログはレジャーユースイメージ画像ととシートアレンジ紹介ばっかだしなw ああいうのは「ムカついた奴を晒してみんなに叩いてもらってスッキリしよう！」っていう膨らんだ独善的な攻撃欲求が見え見え過ぎるから、これまた攻撃欲求鬱積させた天邪鬼なネット民に投稿者が総攻撃されるんだよね。
そこにいない奴より、そこにいて見てる奴を攻撃したほうが何倍も満たされるし。単なる罵倒だと「ただの攻撃」になってしまうが屁理屈つけると「正義の鉄槌」になって心理効果も倍増。 割り込まれるから車間詰めるは間違い
それはパーソナリティスペースの主張だけで交通の安全とは別の話だ >>595
全く別でもない。
割り込まれやすい車間距離ってのはある。
入れるかなーどうかなーぐらいは一番良くない、と個人的には思ってる ビビりの俺は普段からかなり車間開けてるし、割り込まれることも多いがそしたらまた同じように距離あける。
「入らせないように距離詰める」人の心理がよくわからん。
入られると負けた気がするから？ 簡単に入れる距離開けてる車は逆に煽られやすいby大阪 >>596
割り込まれやすい車間距離と安全な車間距離の話は別で、それは最適解の話だと思う。 ちゃんとマージン取った安全な車間距離開けてると割り込まれるんだよな >>585
前走車ともに走行車線の車との速度差があまり無い
つまりこいつ等は「追い越し」ではなく「追い抜き」をしているだけだ
走行車線にも結構スペースがあるんだから“追い越せるタイミング”が出来るまで走行車線に戻っているのが正解
「一旦走行車線に戻る」が出来てない池沼が多すぎる 体感だけど
高速の追い越し車線でバイクの前に割り込んでくるやつなんてまずいない
追い越し車線から走行車線に無理矢理戻ってくるやつならかなりいる
左出口付近はかなり警戒 車で交差点先頭で信号待ち
停止するずっと前から左ウインカー出してるのに、左側の路側帯に止まるバイクは頭膿んでんのか？と思う
そういう何も考えてないアホに限って青に変わってからのたくそ1速に入れて発進する
イライラするわ 割り込まれて減速より先にクラクションに手が伸びる時点で投稿者は結構ヤバイ奴だよ >>603
後ろからバイク来てるの知ってるんだったら入れないほど左に寄ればいいのに。 割り込まれるのを何かの被害みたいに捉えるメンタリティを変えるべきだわ
あ、何かの事情でこっちに合流したいのね？ ってなもんだ。 割込まれる→減速して車間距離開ける→また割込まれる→また減速…
となって最終的に速度がゼロ以下になり、座標がバグって一瞬で目的地についてしまう >>603
左に寄ってない時点でお前がアレ
でもチャリなんかは、そういう状況でも平気で突っ込んで来るキチガイだらけ ninja650よりZX-4Rの方が速いのでしょうか？ >>610
加速ならninja650のほうが速い
最高速は4rのほうが速い 十分な安全確保のための車間距離提言にことごとく理屈つけてやりたくないのは病気かな？ >>604
間違いないな
自称130kmで追い越し車線走り続けて
車間つめられて（追いつかれて）
頑なに左に寄らない
抜かれたらクラクション
キチ間違いなし 高速はバイクだと車より遅いからな
車だとノーブレーキ片手ハンドル余裕なカーブがバイクだと必死に減速する >>603
まぁ交差点でウインカー点けてる奴の横には入らないな
入ってくる奴は発障で周りを見る能力が欠けているんだろう
逆に曲がる気満々の癖にウインカー点けてない奴の横には入ってやるけど バイクだと手でシート掛ければいいけど
車の人はどうしてますか？
外に止めてると日光でライトや全体が劣化ひどいんだが。
太陽と逆方向に前ライト向けて車を止めるとかぐらいか。
車止めるたびにシートってあんまり見ない気がする ZX-10R、YZF-R1、CBR1000RR-R、GSX-R1000R
それぞれなんかいいところはあるんでしょうか？
どれもほぼ同じ？ >>617
シートというかカバー、あれは風で擦れてキズになったりするんで、あまり人気ない。
日焼けの劣化を防ぐには、最終的にはガレージ保管しかない。 雨ざらしなら傷がついたとしてもカバーしたほうが良いけどいかんせん面倒 >>617
あとはカーポートくらいじゃない？100％カットは無理でも多少はマシになると思う >>621
カーポートはうまい具合に太陽光が直接角度ではいる家だらけだったんだがｗ >>595
ほんそれ
ただの車線変更を
「割り込みだ！ムキー！！」
ってアホすぎる
ほんと、制限速度「しか」知らない守らないバカが多すぎんのよ
キープレフトの原則とか、速度制限よりもっと基本の事なのに >>623
だから100％は無理って言ってるやん
時間帯によっては防いでくれるから50％くらいはガードしてくれるんちゃうって話 >>621
知り合いの車はそんなに洗車しなかったけど
カーポートのおかげか、塗装面は最期まで綺麗だったな >>627
ニキは>>130なのか？
めっちゃ性格悪い奴に見えるが 50言わんやろ
1番紫外線の強い初夏から夏の真上からの日差しを遮るんだから
通勤に使ってて昼は露天だからなぁ…とか言い出したら流石に笑うが🤭 >>616
危ない奴のそばで危ない行動って、余計危ないやんけ…
論理より感情(しかもマイナスの)で動く悪いクセは治したほうが良いぞマジで 左折する車なんてそろ～っとしか発進しないんだから、スペースあったら迷わず左にも入るよ
青と同時に発進すれば良いだけの話
まあ、普通は右の方が広くあいてるからそっちに行くけど 今朝バイクカバーをめくったら、
バイクの下から新種の虫が出てきたんですが、
わかる人いますか？(´・ω・｀)
大きさは、長さ25ミリくらい？
体の幅は5ミリくらい？
でけえダンゴムシみたいな感じで、
動きはけっこう早かったです
色は黒っぽい灰色？
三葉虫のちっちゃい版みたいな感じでした
家の中に入って来たら困るので ごめんなさいしました
何の虫でしょうか >>624
ムキーの方が人間としてリアルだけどなｗ
悟りを得るまでは嫌な経験もしないと人間時間がかかるものだよ >>628
別人だけど同類なんだろうな
クソだと思うならng入れて無視してくれ >>633
今更かもしれないが「Google レンズ」で検索したら見つかるかも知れません。 カバーめくってニホントカゲの幼体が出てきたら金運アップらしい 最近トカゲ見ないな、元々かなちょろの方が多かったが バイクでプリンとかアイス果物をお土産に買って帰るためにソフトクーラーボックス購入検討してるんですが、安くていいものはないでしょうか？ >>632
車からするとめちゃくちゃ気になるし嫌がらせか死ぬつもり、人殺しにさせる気の余程のバカにしか思えんやつだわ 水の保冷剤の代わりに油脂を使った氷点下タイプの保冷剤だと
冷凍庫で凍らせるのに時間がかかる代わりに長く低温を保てる >>642
触覚と尻尾入れたらそれくらいあるんじゃない？
大きさ以外はドンピシャだと思う 車で左折する時はバイクどころかチャリすら入れないぐらい事前に安全確認してから左ビタビタに寄せろって教習所で教えられた
左折の巻き込み、左直事故無くすためだと
30年前に習った事だけどマジ一理あると思う FIのセロー250で雨の中東名高速走ってたら急に一瞬息継ぎするようになってIC降りた頃にはエンストして再始動できなくなった
燃ポン死んだかと思ったけど数十分経ってからもう一度始動したらアイドリングの回転数だとエンストするけど吹かせばとりあえず走れるようになった
そんで騙し騙し乗って家についた頃にはアイドリングでもエンストしなくなった
さっぱり原因が分からないんだけど何これ？
再現できないパターンだと一番厄介だな >>651
プラグ死にかかってんじやね？
いつ交換した？ IGコイルとかその周りのコネクタが濡れて漏電かも？
走行熱で乾いて自然治癒とかかな？
これだと再現性は難しいね。 >>645
車も普通に運転するけど入られても全く気にならないぞ
どんだけ余裕無いんだよお前w >>651
１、プラグ、プラグコード（浸水）
２、ヒューズ
また雨の日や湿気のある日に再発するようならプラグコードあたりやろな そりゃお前がバイク乗ってるからだろ
車オンリーの人間にはそうはいかない オレもプラグコードに一票
単気筒エンジンのオフ車はフロントタイヤで撥ねた水しぶきが
プラグ周りに直撃しがち。
プラグコードが劣化してるとそうなる。 >>654
バイクにももちろん乗るからこそ嫌なんだわ
白線いっぱい左に寄せてても隙間があるからって原チャや原二なんかは入ってくるし
車両が安全確認するのは当たり前だけどそれに身を任せてる奴とか迷惑になってることにも気が付かない奴とか
典型的なヘタクソじゃん
左折車一台安全にやり過ごせないとかどんだけ余裕ないんだよお前 自分が悪いのは手の届かない雲の上が悪いとしてスッキリしてるのかも知れないな >>664
共産主義コミンテルンのやり口の基本でもあるぞ リアルでもそういう物言いする奴がいる
敢えて相槌打たないでやるとムッとした顔になるのが非常に面白い でも実際所得が上がらないと言ってる人なんのスキルアップもしてないし
女ができないという人、脂ぎったデブなのに女からナンパしてこないから女が悪いと言ってるし
自己責任だろうという場面は多い スキルアップにも健康的な食材も金がかかる。
こんだけ格差が固定化してるって言われてんのに何も知らんのか。
好き好んでスキルが無いわけでも不健康な身体してるわけでもない。自己責任な訳ないだろ。
格差を是正しない政府とそれを擁護するアホどもの責任は明白。 >>630
当然マージン取る事は忘れてないよ
輩がハンドル切り始める前に前輪より前に出ている
そのポジション取れそうに無い時は入らない
あと二車線路で右車線に膨らむ奴にはインを差して前に出る 勉強する時間はなくても言い訳並べる時間はあるんだなｗ
健康的な食材こそ物価の王様なんだが
卵、鶏肉、牛乳、大豆（豆腐/納豆）、米、季節の野菜
ジャンクフード食わなきゃ節約にもなって健康にもなる >>630のいう通りだと思うよ
理論的な考えに基づいて行動したように思っていても近くでそれをやられた側から見れば煽り行為
なんにせよ感情的に行動するのは危ないよ(´・ω・`) 自分が色んな思惑でいろいろ工夫してもイッパツで全部反故にしちゃうドライバーがいるからな。なかなか難しい。 人間に生まれただけで宝くじレベルの幸運
その上、現代の日本に生まれただけでその人類の中でも1％以下の勝ち組なんに、それには甘んじてて何言ってるんだろ？
上手いもん食えて暖かい布団で寝れてエアコン効いててウォシュレット使えてって、これがどれだけ恵まれてるかも理解出来ずに、世間が悪いって…
そりゃお前の育て方間違った親の責任だよ 政府のせい
社会のせい
他人のせいにするのは楽だからね(´・ω・`) 無職になったのをコロナ禍のせいにできるのはいいかもな 好きなAV女優を入れると好きそうな他の女優を紹介してくれるAIみたいのありませんか？
基本ロリコンなんですが、顔重視なので巨乳もいけます。
ちなみに好きなのは、
ももき希
宮崎あや
沢北みなみ
です。3人ともめちゃくちゃ可愛いので買ってみてください。 >>675
ほんこれ
こないだほんの少し停電しただけでクソ不便
インフラがこれだけ整備されていて、
しかもそれらがほぼ故障せずに普通に使える国なんてそうそうない
外人さんが日本に長期在留していて、
日本ズレしたなあと感じることの一つに、
ためらいなく自動販売機に1000円札を入れられる事だ、って言ってた
そんなのメリケンでも故障しまくりらしいぞ 日本停電しない度合いはすごいんだけど
どこも行ったことないと知らんだろうな 日本の公用語を日本語+英語にしたらもう何も不満ないかもしれん
これだけ恵まれた国で英語話せる人が1割居るかどうかというのは壊滅的
親が英語話せたら子供は自動的にバイリンガルになるからこの先20年だけ教育に力入れてほしい 必要ないという人は英語コンプが有ると思うんだ
英語圏の人口は15億人いて母国語ではないが英語も使ってると言う人口はもっと多いわけで
英語を避けて生活してるに過ぎん、素人童貞が野生の女は必要ないと強がってるようなもんだ >>682
いや、だから「必要に迫られていない」からなんだよ
日本ぐらいだろ
ここまで英語必要無いの そうそう。
英語は世界にアクセスするプラットフォーム、事実上のインフラだ。
現代でネット使わずに生活するようなもん。
そら生活「出来る」けどな、って話。
ネット使った事もないド田舎民は「要らない」って言うけどそら「知らない」だけでな。
知って使った瞬間、もう戻れなくなることは想像できるだろ？ むしろ日本語は徐々に無くすか微妙な単語だけ英語化して英語に吸収させるといいわな。
日本語の文法構造は論理的思考に向かないってのも国際競争力が落ちた原因だし。 昔から日本語は変わってないのに、それに起因する国際競争力は強まったり弱まったりするんだ
論理的な帰結だねw もうちっと優しくしてやれよ
「さすが英語で考える方は論理的どすなぁ。」ぐらい YesかNoか、シロかクロか・・・
ぶぶ漬けでもどうどす？ 間違いないのは日本語は世界的に見てかなり特殊な言語だよね
漢字カタカナひらがな入り乱れさらに音読み訓読みが拍車をかけてたり
英語から大文字小文字の筆記体がなくなったように、究極の簡略的進化はお隣の国のおでん文字？
日本語もその文字の変化に倣う？ 専門の高等教育が母国語で受けられる国なんてそう無いからな
わざわざ英語を学んで英語の専門書買わないといけない国がほとんどだ
日本はそんな事必要ない国ってこと
海外旅行行くときは中高で習った英語で普通に長旅できるし
まじめに授業受けててよかった 日本の3DCG技術がアレなのは、英語読めなくてついていけないからと聞いた 大昔、ibmのメインフレームやってた頃は、マニュアルの日本語化も進んではいたけど4/5は英語だった
英語力はこれで鍛えられたな
必要がないと身につかんw 買収で意図せず勤務先が外資企業に
英語の会議で途方に暮れている
若いおまいらは英語勉強しとけ
アクセルの微調整うまくなるにはどうしたらいいですか? 日本人は英語が義務教育に組み込まれて点数で評価されるから極めて重症な英語コンプが有ると言われてる
英語以外の第二言語はすんなり覚えられる人が多い
英語は完璧じゃないと発言したくないという人が多くて恥ずかしがって練習量が足りずに身につかない人が多い 英語での会話＝世界レベルの高度な会話
他の言語の会話＝どうでもいい世間話程度
だからだろ
文化、歴史、用途が違う
これを日常会話にも同じように考えてビビってるわな
日本語は英語に匹敵するくらい恐ろしい言語だと思うよ 一車線の見通しゼロのコーナーで対向車とすれ違う場合
内回り外回りで優先権ってありますか？
例えば
こちらが右に曲がる場合基本キープレフトで左側につけるので外回りですよね。
相手は左にべたづけしたまま曲がるので内回りだと思います。
これでぶつかった場合は寄せてない方が悪いんじゃないかと思いますが
ぶつかる前にまず止まると思うのでそのときにどちらが譲るほうが良いのか何かルールはありますか？
左方優先的な考えでいくと左コーナー右コーナー時で立場が逆転しそうですが >>701
無いけど、完全に同じ幅なら内回りが待った方がスムーズ
つか、そういうのにルール作ると明らかに外回りが待った方が良いのに、内回り優先だろ！とかいうバカが出てくる
ただの車線変更に、「割り込みだ！」ってプンスカする系の人ね
ウインカー出しての車線変更を妨げてはいけないって知識も、どうすれば安全か円滑かも存在せず、直進優先の自分に都合のいいルールしか存在しない
制限速度「だけ」守るバカも同様
なので、ルールでどうってより、
カーブミラーをしっかり見る(位置で曲率も予想出来る)
迷ったら自分が待つ
って当たり前の事をちゃんとやったが良いよ 左折優先とも言える
https://i.imgur.com/ntcs94A.jpg
ただし鉢合わせる前の状態を考えると
外回り（緑）のやつが
赤より左のいることになるので左方優先となるかもしれない
エロい人に解説してもらって下さい。 >>703
これで事故ったら大体緑が負けるよ
バイクの場合外回りの方は大体右に傾けてるんで
タイヤの位置より確実に寄る分の注意義務やらがある
でもたいていのやつはえらい速度で寄せながら曲がってくので
>>702のように内回りが待って立ち回らないと事故る
結論は優先権はないけど事故ったら外回りが下 >>693
「うちは○○の授業は英語している」と自慢してるけど単にその国にその領域の翻訳がされてないからという
その点で日本は先人が貪欲に翻訳に努めた為かなり広い知識を日本語で学べるようになった
鎖国中に主に文化面で繋がっていたのも大きいと思うし特定言語国に併合されなかったのも大きいだろうな ここに限らないけど交通状況を語るに出てくるバカというワードが気になる
論理を語ってもそれ既に冷静ではないよ 攻撃的な言葉を使う時点で親切な人ではないと感じるのでこのスレには合わない人だなあと見ている どっちが優先とするよりどうしたら安全かつ、円滑に通行できるかを考える必要があるし大事
街中の遮蔽物のある路地なのか山道の登り下り、山側崖側かにもよって変わるから状況次第だし離合する相手車両の大きさにもよる
状況によってはルールより応用の方が都合の良い場合もある >>706
>>707
ちゃんとぐうの音も出ないと自覚したが良いよ おっさんが日本の英語教育の話をしてるの見るたびにフランスを思い出す
日本とフランスはそっくりなんだよね
スペイン語やポルトガル語を使う国も国連公用語だからか英語が苦手な傾向あるからやっぱ英語を覚える必要があるかどうかって大きな要素だよ
ただフランスはアルファベも同じだし文法も似てるから本気で教育を始めたら一気に伸びたんだけど…
>>684,686
歴史を知らない若い人の意見って感じ
英語がここまで力を持ったのはこの30年くらいでしかない
30年後にはプログラミング言語が同じ扱いされてるから勉強しときなよ 中高6年間英語の成績はいい方だったけど、英語は全く話せなかった
外人が集まるダーツパブに1年通ったらある程度の会話はできるようになったな
単語知ってるって素養はあったと思うけど、動詞を日常会話に落とし込むプロセスは学校教育じゃ全くの未知だった ただ、お前の英語は汚いってよく言われて、
ここで習ったからな、わっはっはってのが定番の持ちネタみたいになったんだけど、
その口汚い部分がどこなのかさっぱり理解できない
ビジネスでは英語使うなとまで言われた 見通しの悪い狭路の右コーナーで普通に倒し込んで曲がるとかあり得んよな
二輪四輪関わらず左ベタで曲がるのは常識だろうに ていうか見通し悪くて狭い道って想定でもバイクなら全然余裕ですれ違えるからバイクの話なんてしてないだろ
車同士なら少しでも道幅に余裕があるほうだな
交差点の左方優先でも状況によっては左方が待って先に行かせる場合とかある
イン側なのにコーナーイン側の壁が怖くて膨らむやつ、アウト側なのにショートカット気味にインに入り込んでくるやつ、でかい車、小さい車、初心者向けマークつけたやつ
ケースバイケースよ
その場の様子を全て把握した上で臨機応変に判断するよね キャブ車で信号待ちでエンジン切って
約1分後にかけようとしたらかかりませんでした。
セルのみでだめチョーク引いてもだめ
アクセル全開状態にしてセル回したらすんなりかかりました。
暑さや湿気もあり相当ガソリンが濃いと判断して大丈夫でしょうか >>710
30年後と言わず、10年後で良いからその「プログラミング言語」ってフワッとした括りについてkwsk
何を使えるようになっときゃ良いの？ >>717
実際どんな業界でどんなものが覇権を取るかわからんからフワッとしか言えないんだよ
今ならPythonでいいかもしれんけど10年後はわからんから広く対応できるように追っとくしかない
要するに30年前に「何語を勉強しとけばいいの？」って聞いてるようなもんで
今の英語のポジションが中国語だったかもしれないし、日本語だったかもしれないのと似てる AIが自動生成するように間違いなくなるから
P言語なんかいらんぞ
正確な日本語を扱える能力がより必要になるだろう >>717
流行りのジャンルで働けなくてもよいなら、太古のシステム常識と一緒にCOBOLを読めるようになると良いと思うよ
10年後でも30年後でも仕様的、経済的にリビルドできないクソシステムはあると思う そのAI作ってる側がいま使ってるのがPythonだよ
機械翻訳があるから英語なんていらないって言ってるのと大差ない >>716
濃い状態ではあるでしょう。セッティングとしては普通だと思いますが。
キャブ車でホットリスタート時は、アクセル全開にしてベンチュリ部の流速を下げてガソリン吸い出し量を減らします。 cobol美味しいで
単価メチャクチャ高い
楽だし 機械翻訳がないと意思疎通できないとかそんな人欲しがる業界はないわな
英語はほんと職業選択の幅を広げてくれる
同じ仕事なら日本より何倍も稼げる国はあるわけで、これって語学ができるだけで楽して生きていけるとイコール 同じようにAIに書かせたものが正しいか誰かが判断しなきゃいけないからな
まあ語学能力とはちょっと違うとこあるし中国語か英語は別で欲しい能力だけど 俺の英語は小学生の頃の英語の家庭教師と中高の英語の授業と
好きな映画（フルメタルジャケット、プレデター2）を繰り返し
見ることで身についたもので外国でも通用いたしました
ありがとうございました 俺はトップガンのビデオ
今はいいよな
DVDやBDだと音声英語、字幕日本語はもちろん音声、字幕ともに英語とかいろいろできるからかなり耳と目とで慣れることができるのは便利 英語知ってれば有利なのは解るけど、庶民には英会話を学ぶお金もないんだよな
国民の経済的な困窮を放置している自民がなあ いま庶民にお金を配ったら英語を勉強した優秀な人がみんな海外に逃げてくでしょ
先に国内の経済を立て直さないとインドみたいになるよ まあそんなこと言うやつは金があったって英会話なんか学ばないんだがな れいわとか好きなアベガーがとりあえず現金よこせって言ってるの見るの楽しい >>729
自民は資産家層の政党だから、そちらに有利な政策をするよ
当たり前
日本にはマトモな労働者政党が無いからこうなっているんであって、それは有権者のせいです
反対して足引っ張るしか脳のない野党ではなく、政策論争の出来る野党に票を入れないから
いや、買えない言い訳の為にｱｼﾂｷｶﾞｰｼｬｼﾞｭｳｶﾞｰとか愚痴ばかりのニューモデルスレ住人みたいに、愚痴ってグダ巻くのだけが目的ならそれでも良いんだろうけど >>723
ありがとうございます。
アクセル全開でバタフライを開放して空気を取り込むイメージだったのですが
その理解も一応ひとつの正解にはなりますでしょうか。
吸出し部の負圧が下がってガソリン吸えなくなるのは頭にありませんでした。ありがとうございます。 >>722
AIといってもAi本体を書いてるのはc++あたりだろ
それにAiを使うのにはp言語の知識なんて要らない 装置使うのに組み込みの知識なんて要らないのと同じこと
必要になるのは日本語力 311の時バイク板で、そろそろ俺もトゲ付き革ジャケット用意するか、とかモヒカンにしないと…とか言ってたの懐かしい レギュレータのアース用の端子が発熱したみたいでカプラーが溶けてました。
ここの端子が熱持つ原因はどんなことが考えられますでしょうか
ジェネレーター側の配線は無傷です。 H.CRAFTとかいうとこのゴミレギュレター買ったら
平型端子のサイズが純正と違ってて、三日でコネクタ溶けた事がある
原因は接触不良な >>730
日本ほど住みやすい国はないからIT系だと海外の会社に所属して日本からリモートワークしてる人もいるよ
月収100万とか貰って日本で還元してる理想形 >>740
接触不良が原因となることがあるのですね。
そうなると純正のレギュレータでしたのでアース不良かもしれません。
パンクしてるのか確認してみます。 >>741
日本から見たら理想だけど現実的にはビザの問題があるからめちゃくちゃめんどくさいよ
日本円として使うには海外の銀行に振り込まれた海外通貨を日本円に両替しないといけないし 今日一日草むしりして、とった草を集めたら山みたいになった。
細かく刻んで発酵させて堆肥にできたらいいなって思うんだけど
良い方法がなくて困ってる
剪定ばさみで地道にチョキチョキ
シャベル（スコップ）でザクザクやる
枝きりバサミで地道にチョキチョキ
他に何か良い方法ない？
予算は１０００円くらいで。 ↑
ちなみにどれもまだ持ってない
ハサミもスコップも無い >>744
500円で捨てて500円で堆肥を買ってくるのが楽だと思う
ていうか検索したら細かくする必要なさそうだったよ
丈夫な袋に詰めて放置しとけばいいっぽいけど 茎が固いツル性植物（ヤブガラシ？）みたいのもいっぱいあるのよ
多分そのまま放っておいてもなかなか分解しなさそうな系 ヤブガラシは「もうお前の役目は終わったよ」と優しく言いながらゆるりと外して地面に置くと良いらしい
https://ameblo.jp/chuou1/entry-12076805139.html 今日初めて知ったんだがバイクのブレーキ配管はゴムホースなのに四輪はスチール管なんやな(´・ω・｀)
なんでやゴムホースじゃアカンのか？ スチール管と言っても一切可動しない箇所だけじゃないか？
四輪もサス周辺はゴム配管使ってるよ バイクでもエンジンのオイルライン金属パイプのもあるよね バイクでも初期のディスクブレーキのはフォーク部分からキャリパーまでは鉄管だよ。
CB750K0などのCBシリーズとかZ2とか。 ヤブガラシは下手に切らないで先端を半殺しにして除草剤入れたペットボトルに突っ込んでおきゃいいよ
地下茎で繋がってるから全部弱る 車の配管の長さを全部ゴム管にするとブレーキタッチがぶよぶよになるよ ヤフオクの安いゴムホース買って付けたらエアー抜け切れて無いのか？と言うくらいぐにゃぐにゃだったな。
まあ自分はかっちりした固いタッチ嫌いなので悪くは無かったけど柔すぎな気もしたね。 金銭的に自賠責払えなくなってバイク引退って仕方ないですか？
自賠責払ってないから乗れなくて置物になってるんだけど10年落ちのオンボロだし
単独事故ってカウル交換してるから買い取りも低そう
バイクはすごい乗りたいけどお金が無い
置き場所は困ってないです
どうしたらいいんでしょうか？ そのまま持ってても乗れないんだから手放したらいいと思うよ 乗らずに置けば余計に劣化して将来金銭問題が解決したとしてもバイクはボロボロでもう乗れないし売れもしない状態に
なら買い取り額が低いとしても値がつく今のうちに手放して少しでも生活の糧にしたら ホモの柔道部顧問が部員（中学生）を組み伏せながら迫って部員が畳の隙間に腕を挟んでしまい骨折したっていうエピソードって、誰の何ていうエッセイでしたっけ？ >>760
自賠責も払えないなんて人生詰んでるじゃん
市役所か区役所か役場の福祉担当行け >>748
その部分はセルロースが主成分で、切って細かくしても成分に変化ないよ
中だけ発酵しても外は残るでしょ
処理を急ぐならやっぱり廃棄物として自治体に確認して捨てるのがいいし、堆肥としての効果を期待するなら買ってきた方がいい
半端なことを半端にやるなら道具なんて買わずにそのまんま堆肥化してみたらいいと思う
ググったら似たような相談あったよ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12117548847
>>760
副業したらいい
週に1回コンビニ夜勤したら月額で3万はもらえるでしょ 自賠払えないからって理由ならそもそも任意？なにそれ？状態やろからそんな奴は乗らんでいい
お疲れ様でした 自賠責払えないって結構斬新だな
ガソリンすら買えんだろ Bingに訊いたら村上春樹の『村上朝日堂へようこそ』の中の「ホモの柔道部顧問」だと言われたがそんな本無いし、別のAIチャットに訊いたらこんどは山田詠美の『ホモの柔道部顧問』という作品とかいうけどやっぱそんなのも無い。
AI嘘つきかよ。 ChatAIは会話を成立させることが目的のAIだから、事実を話してくれるとは限らない、ってずーっと言われてるしトップページにも書いてある
だから近い未来に企業が使うなら専用で学習させなきゃいけない なるほどな。しかし村上春樹とか山田詠美あたりを出してくるのが、いかにもありそうで唸らせる。 chatAIが「ここだけの話だけど･･･」と言い出したら >>770
AIは嘘つきじゃなくて詐欺師
もっともらしい作り話が得意 AIは面倒な作業をやらせるもの
グーグルにはならん AIがネットから文字拾ってると考えるとAIが裁判やったら些細な事件も全部死刑になりそうだなw 昨日スイカ6玉食べたんですが今日朝からずっと体調悪いです
ぼくもしかして死にますか？
どうすればいい 本当に心配ならタクシーで病院にいく
まあ死なないよ
スイカなんてほとんど水分だし バイクを新車で買って一番最初にすること教えてください >>778
安心しろ
そのうち穴という穴からスイカが新芽を出す >>781
ペダル位置調整(下に爪先差し込んだままはクソダサい 景色の良い系の観光地ってバイクのせいで全て台無しになると思いませんか？
静かな山や川や海で爆音、すり抜け、異常なスピード、マスツーリングだとまるで暴走族のようにしか見えません
大抵マナーの悪いライダーはヘルメットのシールドを色付きにして顔を隠してナンバーの角度を変えてます
バイクは果たして世の中に必要なのでしょうか？ それ言ったらチャリダーもいらん
車も観光バスも必要ないから、徒歩でくれば？ チャリダーさんは走ってると厄介だなと思うことは4輪乗ってるときには思う
頑張って漕いでるのは分かるが毎度追い抜き辛いのよ、景色いい観光地とか大体道幅そんなに広いとこないからね
そして下りになるとほんと厄介 >>790
セルフの表記がないGSでは自分で給油はできません、スタッフによる給油方式のみです >>788
それバイクじゃなくてマナーの悪い人のせいで台無しになってるだけでしょ >>792
ありがとうございます。やっぱダメですか。
せっかくエネキー作ったのに近所や普段使うところがフルばっかで、モヤモヤしてました。
無理にやってもセルフの装置無いですしね。 基本的にエネキーはセルフ店専用だよ。
ただフルサービスだけどエネキーで決済出来る店があるだけ フルセルフ
フルサービス
フルだけだとどっちを指すのかちょっと混乱する バイク乗り入れ禁止の場所ってエンジン切って押して入ってもアウトじゃないのでしょうか？ バイク乗り入れ禁止って書いてても
押して入ったから歩行者
って一休さんのトンチみたいな事言うてるアホも居てるけど、あんなもん漫画やから通用するけど普通に屁理屈
その理屈が通るならディズニーランドでも入れる
歩道とかをちょっと押すから歩行者なだ >>765>>766
ありがとう
とりあえず自転車でウーバー始めて自賠責分稼ごうと思います >>799
そういや昔はセミセルフとかあったんだっけ… >>800
ターミナル駅構内を押して歩いてたら怒られたことあるわw
自転車はいいのになんでダメなんですか？
って聞いたら、
たしかに
ってその場は許されたけど、人が違ったらモメてたと思う。二度とやってない。 駅ビルのコンコースをスクーター押して歩いてるオバハンは時々見るけどな
大型バイクはヤヴァイな >>805
セミセルフと言うか
給油+窓拭き+ゴミ捨てまでやってくれるのがフルサービス
給油のみってのがフルじゃないってイメージ 日本にはどうして大きい動物や昆虫がいないのでしょうか？
象やキリンはもちろんとして、猫なんかでも他ではサーベルキャットなどがいたり、鹿もムースみたいなどのや、カブトムシもヘラクレスオオカブト、トカゲもコモドドラゴンみたいに大型のがいないですよね？ >>809
単純に大型化するメリットが無かった、あるいはできなかったという話。
それは生息地域が大型化に不便だったとか、大型化できるほど食料がなかったということ。 >>809
そういうことに興味を持ったなら「ウォレス線」をググると面白いぞ >>809
人が住んでると食料にされて絶滅するんだろうね
タカアシガニとかスズメバチとかは日本にもいるし世界最大級だよ >>809
日本にもマンモスとかツノジカとかデカいのは昔居たけど、暖かくなって移動した説とか人間が乱獲した説とかがある。 >>809
熊がいるじゃないですか
他のがいないように見えるのは
陸地のできかた、または狭い範囲なので少数をあっという間に人間が狩り尽くした
または本当に偶然いなかった
ここらへんじゃないでしょうか
小さい島ですからね
昆虫の大型は酸素濃度が重要みたいなので
そういう原始的なのが残ってるよっぽどな好条件じゃないと苦しそうですね >>801
法で、降りて押してたら歩行者であると規定されてますがー >>815
それ道交法だから私有地なんかは別だよ
「乗り入れ禁止の場所」が具体的じゃないからわからんけど 獣は北に行くほど大型化する傾向がある
東京にいる熊や鹿とヒグマ、エゾシカ比べると体重3倍以上違うんじゃないか？
虫は南ほど大型化するから対馬行くと面白いよ、マダニ地獄だから怖いけど 歩行者は道路を歩いている人。どこかの敷地に入るのなら来場者、来園者という事になると思ってれば概ね間違いないわな。 >>816
持ち込むなって意味もあったりするからな
『地面についてない、担いでるからただの荷物だ』
とか言い始めたらもうキチガイだし
富士山にモンキー担いで登った人らもいたっけ 騒音検査の回転数についてです。
最高出力時の回転数の50%時に計測とありますが
出力とはメーカーの仕様書にある最大トルク時の回転数でしょうか？
その場合9000回転時に最大トルクとなっていますが
レッドゾーンとしては13000回転まで回ります。
4500回転時測定なのか 6500回転時測定なのかどちらでしょうか。 バイクの任意保険はどこの会社が良いのでしょうか
皆さんが入ってる会社教えてください >>820
検査員がてけとーにふかした回転数、が答え >>820
近接騒音測定の方法はここに書いてあります。
最大トルク回転数やレッドゾーンの回転数は関係ありません。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000ocr.pdf
測定方法
原動機を次表の区分に応じた回転数±5％の回転数に 1 秒間以上一定に保持した後、急速に減速し、
アイドリングが安定するまでの間の自動車騒音の大きさの最大値を測定することにより行う。
なお、原動機の回転数は、回転計（車載の回転計を除く。）により測定する。
１．原動機の最高出力時の回転数が毎分 7500 回転以上の自動車
２．二輪自動車及び側車付二輪自動車であって、
原動機の最高出力時の回転数が毎分 5000 回転を超えるもの
最高出力時の回転数の50％の回転数
最高出力時の回転数の定義が載ってないので、
恐らくはメーカーが国土交通省に渡しているデータに載っているのでしょう。
（たぶんカタログの最高出力時の回転数と同じ） >>821
東京海上日動火災保険
安くはないね。今のところは使ったこと無い。 シューズドクター
シューGoo
などの肉盛り系ゴム製パテを使ったことある人いますか？
うちの近所では結構いいお値段するので（1000円くらい）躊躇してるんですが
・グリップのゴムの欠けた部分、摩耗した部分
・ブーツの破れ
・グローブのゴムの剥がれ・穴あき
特にグローブのゴムの補修には使えますか？
あれって固まるとどういう系になるんですかね
ブチルゴムみたいなベトベト系ですか？ 騒音測定時のキモはアクセルを戻してアイドリングに落ちるまでの音を計ってるから薄いとかその他でパンパンとアフターファイアする車両だとオーバーするんだよ。
なのでセッティングは濃い目と言いたいが騒音を測定される様な車両はだいたい排気ガスの測定もするからこっちも適切にしとく必要が有る。 >>827-828
靴の裏のゴムみたいな感じですか？ 何年前だったか忘れたが、シューグー買った後でロックタイトの黒ゴム接着剤ってのがあって
100グラム入りの大容量で実売1000円くらいだからコスパはあれが一番だと思う（使ったことはないが） その手のゴム系パテは使い始めて中身が固まるまでに使い切れるかよく考えた方がいい
たぶん探せばコニシのシューズドクターの20グラム入りの300円くらいのがどこかに売ってるはず
100グラム入りはよほど用途を一生懸命考えないと使い切れない わかります。
久々に液ガス使おうとしたら、8割方固まってました。 チューブタイヤ用のパンク修理キットとか大事に大事二しまっておいたら
未開封なのにゴムのりの中身が妖精に食われて空っぽになってたりなｗ >>829
落ちるまでの音を拾うってのがよくわからんなぁ
決められた回転数の音を拾うだけじゃダメなのはなぜなんだぜ・・ >>805 よく行く道の駅近くのスタンドがそうだな
セミて何やねん?思いながら給油してもらった思い出 >>826じゃないけど俺もシューズドクター気になってる(´・ω・｀)
接着する相手が天然ゴム製品であれば、同化するレベルで強力に接着されるかな？ポロッと取れたりしない？
作業用のゴム軍手やクツのすり減り、シートの穴ふさぎに使いたいなって思ってるん シューズドクターはソールの肉盛りに何度も使ってるわ
普通の固い黒ゴムになるし剥がれるということも特に無い
接着力も強力
ただ雨の日ツルツルのタイル床とか滑り止めのゆるいペダルなんかはめっちゃ滑る
具体的にはカブのシフトペダルめっちゃ滑る
四条河原町の旧阪急百貨店前の床は雨の日転ぶ おおー(´・ω・｀)なるほどなるほど
雨の日や濡れた床は気を付けて歩かないとダメね
どうせすぐポロッと取れるんでしょなんて思ってナメてたわ 固まる前にスタッドレスタイヤみたいなサイプ入れたらどうだろか 動いているレギュレータを
同じ車種の別の車体に取り付けたら20V超と過電圧になり
元の車体に戻すと正常電圧でした
バッテリー劣化か？配線接触不良ですかね？
元の車体の充電不足も見ましたがそこは大丈夫でした。 >>848
ありがとうございます。
交流測定で25V以上あり抵抗値は0.12Ωくらいです。
だめな方の抵抗値は2Ωでした
これが原因ですかね。 ハーレーのスポーツスターXL1200Xって遅いイメージあったけど信号待ちで一緒になった時に
そのハーレーが信号青から車の数台を右側からぶち抜いて行った時の加速の速さに驚きました
普通に速くないですか？こっちは4気筒リッターツアラーでしたが追っかける気にもなりませんでした ビッグシングルビッグツインの加速はどれもそんなもんです
ハーレーは総合的に他のバイクよりは遅いというだけです >>849
ん？
コイルの正常な抵抗値って2Ωぐらいだと思う。0.1は短絡してるぜ。
ダメな方が2Ωはなんか変な気がする。
まあコレ一般論なんで基準値はサービマニュアルで確認してくれ。 そういえば昔、ハーレー（ショベルのカスタム）乗りが、「信号ダッシュでBuell以外に負けたことが無い」と言ってたが、本当だったんかもな。 質問の仕方がいつも同じ感謝の最後のレスもまた同じ偶然です アクセルを吹かしてからの数秒間の加速はシリンダー1本当たりの排気量が物を言うからな。
街中で走る様なペースだと吹かす人ならSR400でもまあまあな加速するよ。
スポーツスターの1200なら1本600なのでもし4気筒なら2.4リッター相当のトルク感。 インジェクションは知らんけど、
強制開閉キャブでうまいさんが開けると素晴らしい加速するね
負圧だとちょっとのそい >>856
低回転でクラッチ繋いでそこからの加速ならそうかもしれない
排気量、低速トルクがものを言うから
アクセル煽ってのロケットスタートだと市販400より遅かったりする
バイク雑誌のバックナンバー漁ればデータあるだろう ハーレーって減ったね
若いのはSSばっかり
昔はいつかはクラウンみたいにいつかはハーレーだったのにな >>861
「いつかはハーレー」は1970年台の国産車のラインナップが寂しい頃の話だな >>856
それ一方だけ本気だからじゃね？
信号ダッシュでいちいちフル加速している大型バイク観たことない でも、芸能人でバイク乗ってる奴の動画とか見ると、ハーレーと国産旧車（z1あたり）ばっかりだぞ。
この手の連中にはハーレー多いよな、なんでだろ。 1, 金がある
2, 見栄がある
3, これも仕事の一つである
4, 貧乏だった頃の憧れから
バイク動画上げてないような芸能人は色々なのに乗ってるみたいだぞ ハーレーとかZ1って ステレオタイプの成りあがりだな 高齢化した視聴者層を考えると「すげえハーレーだ」ってなるんでしょ 昔は200万越える高級車だったからな。
量産バイクでそんな高いのハーレーしか無かったし。
今だと大型は200万こえ普通なので昔の高級と言うイメージだけなんだよ。 >>864
リッターなら信号ダッシュでフル加速なんて危なくてできないから 丸目のバイクってつまんなくね？どれも同じに見えるわ >>872
逆だろ
カマキリみてえな昆虫顔のバイクの方がどれも同じにしか見えん
どれもガキのオモチャみたいで安っぽい顔 お爺ちゃんの好きな単車は八王子のウ○マツで売ってるよ じゃあZ900RSやレブルの大ヒットはどう説明するんだよ
時代遅れはどっちだか >>878
俺は○ライト大好き人間だが、
RSとかみたいなデザインは日本ガラパゴスらしいね 時代はワールドワイドよ
日本人にしか刺さらないでしょZ900RS
昭和感あるんよな
まあクラシック系なら世界的にもそれなりに需要有るでしょう ロイヤルエンフィールド、BMW、トライアンフには少なくともあるけど スピードツイン系もR9Tもまあまあ売れ筋やろ
派生モデルも多い
ネイキッド系はアクセントでカスタムパーツつけると気分転換にもなる
フルカウルやストファイは最初から完成形って感じだからあんまり手を加えたくない >>883
四角は結局あまり流行らなかったな
CBRとかFZ-Nとか東京タワーとかあったけど ぶっちゃけ真正面から見たらバリオスもZ900RSも変わらないしね
どこがいいのかわからない >>886
そもそも何でダエグって無くなったん？
>>887
いや流石にそりゃねーわ >>889
人気はあったみたいだけど、
排ガス云々の対応で売っても割が合わないって事か >>888
排ガス規制とZ900RSへの移行じゃない？
日本のメイン層がもうビッグネイキッドきつい年齢ってのもあったかもな >>891
あー
以前XJR1200乗ってたけど確かに今は色々きついかも >>888
基本設計が1990年代で古くベースはZRXなので
今更ダエグより、なんちゃってZ1のほうが売れるから >>895
>>891にあるように、デカくて重たいのはジジイどもにキツイ、
とメーカーが判断したんじゃね？
パワーがもっと欲しけりゃニンジャがあるわけだし デカいのを取り回すのに憧れというのは一定数感じる人がいるんだろう
白バイとかジムカーナとか
ジムカだとタイム的にはZ125だとかCB300Rみたいなバイクでトップタイムに近いとこまで行けちゃうが迫力がないと興業としても成り立たないからベテランはビッグバイクに移行していく 体力の低下よりも視力の低下の方が( ´・ω・)
暗いところが見づらいし
対向車のヘッドライトがめちゃくちゃ眩しい
老化のせいだろうか 目も毛細血管が多いから不摂生で動脈硬化が進むと急速にやられる
EDと同じやな 忍千とS1000GTで悩んでるんだけど馬力が141馬力と150馬力、重量は236キロと226キロと違うんだけどこれくらい違うとやっぱりパワー感は変わってくるもの？ >>902
両方試乗したけど100キロまでは変わらん 100キロからの加速はやっぱり違う スズキの方がエンジンレスポンスがいいのとそれよりマフラーの音がスズキの方が低音効いてるし音が大きい >>902
あまり馬力で見ないほうがいい
あくまでバイクの性格が感覚的にはいちばん違いを感じるもん
250くらい小さいなら性格で馬力にもはっきり違いがでてくるけど
この排気量になると馬力はとくに関係ない
この馬力でもの言う160くらいからなら忍のほうが
回すとsと比べて鈍臭く感じるだろうね >>906
と、いっても何比較させても
わかる奴、わからない奴おるからな
そういう話があるけど、とりあえずやってみれば？としかｗ 忍者はリターンライダーおっさん向けってイメージ
色といい見た目といい >>902
そんなとこより、跨ってしっくりくる方にした方が良いよ 馬力はピークパワーよりレブリミットの６割辺りの回転数での出力を見た方が良いな
その辺りが一番良く使うからな 隼って今の型より一個前の丸っこい方が評価されてるの？ どうせ手放すまで一度も全開なんか使わないんだから最高馬力なんて気にするだけ無駄無駄 >>913
いきなり核心逸らそうとしてて草w
せめて指摘されてからにしろ GSX-S1000GTという名前だけで鈴菌の琴線に触れるよね。
GSX-Sは刀、GTは2ストのGTシリーズだし。
俺は1100S刀、隼と乗り継いできたが、どちらも時代の最先端だった。
スズキは変態と言われる所以はここにあると思う。しかし性能だけでは
バイクは売れない時代になった。S1000GTは所謂リターンとか呼ばれる
人には最高のバイクだと思うよ。俺は要らないけど。 カタナは最先端ちゃうやろ
1100Eのガワ変えただけでヒットしたもんだから、
数年中身そのまんまで進化から取り残されて生産継続してただけの当時から化石やったし 確かに1100Eのガワ変えただけだが、それでもデビュー当時は世界最速
だったはず。 >>918
中身では冒険してないけど、ガワが最先端なんだぞ
国内未認可のハンドルとかカウル(メーターバイザー)とか >>627
車庫か何かに入ってる車は20年前のでもピカピカだった
駐車場が北側なら家の日陰だからちょうどいいというのもみたけど 夏に始動が悪くなるキャブ車原付スクーター
去年キャブOHしたしエアクリーナー点検・2次エアーチェックとかもしたのになぁ
とりあえずプラグ替えてだめならいよいよ配線のどっかか圧縮かね ちゃんと夏セッティングにした上で駄目ならそうかもね ホンダなら持病では？
燃料ホースにワンウェイバルブを割り込ませて逆流しないようにしないとフロート内部の燃料が減って薄くなるそうだな。
近所のオッサンはセンタースタンド立てたまま激しく車体を左右に揺らしてからキック、また揺らしてキックとわざとオーバーフローさせて濃くする方法論で始動してたな。 自分が乗るバイクの性能位は把握しておかないとな
リッターマシンで最高速アタックは厳しいが四速までならフルスロットルレブリミットはイケるだろ 1000SSでメーター300出した時は何速だったなぁ
4の途中くらいだったような
5まで上げたのかな
誰かギア比のカタログスペックよろしく >>932
昭和40年代以前はキャブにわざとオーバーフローさせるボタンが有って押してガソリンをエンジンに流し込んでからキックだったのでその頃の常識を知ってるのだろうな。
自分もW1とラビットで見たこと有る。 ティクラーやね
ティクラーとチョークとスターターを区別せず全部「チョーク」っていう奴にイライラしてた若かった頃の俺w
あと、「ミッション車」もイライラするw 俺のバイクには点火時期を調整する進角レバーが付いているぜ >>936
会話主体の人生にしとかないと、老後寂しいぞ 人に対して怒る人は嘘つきなんだと誰かが言ってた
同じこと親やヤクザがやっても怒らないから イライラするだけやで
怒ったり訂正したりはせん
ああ、誰も教えてないだろうから一生このままなんやろなあと思うだけ
シュミレーションとかもw メンタルが不安定な人はシンプルに栄養失調や寝不足など原因が有ることが多い
もちろん生まれ持っての気質や病気の可能性もあるが
現代日本人のほぼ100％は何らかの栄養が基準に足りてないし世界平均より睡眠時間が1時間少ない やたら説明したがるのも日本人の悪い癖だったりしてな笑 ５ちゃんねるは親切だなあ
「納車しました！」とかいうと即「バイク屋乙」だからなw チョークとはふさぐと言う状態を表してる言葉だが、日本人は始動時に濃くする事だと理解した日本語なんだと悟ってイライラしなくなったな。
と言うか外来語をそのまま使う言語だからダメだわな？
ドイツ語も英語もその他もチャンポンしてしまいには本国には通じない言葉を作って足りするし。
OHCを一頭上偏突輪とか無理矢理にでも漢字の日本語化してた戦前の方が良かったかも？ >>940
別にそこまで怒ってないときでも怒ってますよアピールする為に怒る場合もある
怒るってのは手札のひとつなんだよ
それが有効な場合とそうでない場合があるから見極めて使わないとな 「課金した」は誰も訂正せんかったから定着してもーた チョークは空気絞って空燃比をリッチにする
スターターは燃料増やして空燃比をリッチにする
チョークは理系でスターターは体育会系な印象w FCRでチョークもスターターも非装備の加速ポンプで適切に燃料送ってと言うのも有るな？
草刈機などはチョーク機構有る上にピコピコ押して燃料送るゴムも付いてるし。 >>937
そんなのあるんですね
なんて車種でしょうか
手元で操作できたりするのかな スターターっていうとスターターモーターと間違う可能性もあるから
モヤッとしつつチョークって呼んでる >>945
日本語しか知らないとそう感じるだろうけどどこの国もそんなもんだよ
英語なんて大半がフランス語から輸入してその半分くらいはフランス語では通じない綴りや発音になってるし 西洋のなんとなく似てる言葉はわかるが大陸超えて似てる言葉尻は興味深い
揚げ物のフライとか >>936
初期電子インジェクション車は手動アイドルアップだったりしたけど
ノブにはチョークの絵が印刷されてたんだよなあ
アレ見たらきみ発狂しそうだね >>959
ぐっすりとGood sleep
道路とROADとかか >>951
耕運機のスロットルレバーみたいなのがハンドルに付いてるのはW1の初期モデルとその前身のメグロだな。
左側グリップを回すのが古いハーレーでインディアンは右側グリップなんだよ。
インディアンはアクセルが左側なので運転に戸惑う。 >耕運機のスロットルレバー
と聞いてパッとイメージできるものなの？ そのままレバーだからなむしろそれ以外どうイメージするんだ？ 世の中には画像検索と言う便利な物が有りましてね。
その書き込みをした機械で直ぐ見れるはずなんだけどなあ？ >>948
空気を絞って負圧を高めるとドピュッと
と書くと変な日本語だなｗ 信号待ちで俺の前に車が2台くらいいたかな
急に後ろにクラクション鳴らされたから振り返ったら右側から車が俺と後ろの車の間に斜めに入ってた
どうやら前にもっと詰めろと言いたいらしいが無理矢理割り込んだ車にそんな世話を焼く必要はないと思ったから無視したんだが
別に対向車の邪魔になる程はみ出てなかったし
するとそいつが窓開けて「前に出ろやアホー」だの罵声を浴びせてきた
イラついたけど少し前に出てやった その後信号青になったらそいつがめっちゃ接近してくるのよ
こんな割り込み自分勝手野郎の為に俺が前に出てやらないといけないの？ それをその場で訊かずに譲ることを自分で選んだんでしょ？
なのに後からこんなとこで「きみは悪くないよ、ヨシヨシ」ってしてもらいたいの？
自分の選択の結果ムカつきが残ったんならそれは自分で消化しなよ。いい大人なんだから。
うちら、あんたのお母さんじゃないよ。 このような書き込みを見ると、なぜ日本人のEQが世界最下位なのか理解できる
ような気がする。 イコライザのこと
日本は湿度が高くて音が不安定になりがちだからレコーディングも海外でしたりするんだよね ああ、アビーロードスタジオでレコーディングとか聞くもんね
っておい 一方海外では教会の床を踏み鳴らして録音したとか録音スタジオ以外で録音された楽曲やら移動録音スタジオとか結構ラフだったり
湿度とかなんだとかこまけぇこたぁいいんだよ状態の楽曲もあったりする つまらない事に神経質だよな？日本人は。
陸軍と海軍で弾が違って専用品とか飛行機の同じエンジン使う場合でもキャブのリンケージが別なので陸軍用と海軍用で別々に生産するとか？ >>978
ビートルズなんかも初期のアルバムとか録音が荒いというか、
演奏が荒いなあと思うわ
she loves youとか荒い荒い
でもその荒さが若さと新鮮さがあって味わい深いんだけどさ >>983
それがいいと思ってました
ベース齧ってたから、低音ブーストする癖は治っておりません >>980
陸軍が押して開くで海軍は引いて開く
このせいでリンケージが逆になるのよ
アホとしか思えない >>970
割り込みもバカだが、それに対抗すんのも同類 >>984
presenceも上げて輪郭をはっきりさせよう >>970
円滑で安全な交通の為に譲り合いましょうと言うのが前提だからな。
自分は正しい、相手が間違ってると言う考え方は煽り運転の元だよ。 英語圏の人は発音が低音寄りだよね5.1CHサラウンド 今の子たちの音楽の聴き方は歌詞しか聞いてないんだってさ
主旋律メロディも下手すりや聞いてないんだとか
アレンジも時々入るリフとかどうでもいいらしくベースなんてそもそも聞いてないとか
ベースラインで曲の印象変わるのになあ
もうそんな時代じゃないんだってさ 今の子じゃなくて昔からそうだぞ
音楽に多少なりとも興味がなければ歌詞以外の音は入ってこない 信じられんなw
やつらには音楽と朗読会は同列なんだw 逆に今の楽曲の歌詞が聞き取れるて凄く無いかい？桑田佳祐の百倍難関だよ 話し言葉って前後の文脈とその場のノリがないと切り抜くと何言ってるかわからんのが普通
ラーメン屋行った時の店員なんてシャー（いらっしゃいませ）シャー（ありがとうございました）しか言わんしｗ 俺歌の歌詞って一切聴かないんだわ
何百回聞いた歌でも、歌詞の意味知らん奴だらけ
でも歌詞を音として記憶してるので、歌える
これなんて障害？
昔から不思議だった 勉強しなくても出会う頻度の高い英単語は勝手に覚えるのと同じかと
アップルとかビジネスとか勉強して覚えないでしょ 今売れるのはイントロ間奏なしで倍速で聞いてちょうどいい曲だな 歌詞がいいって言ってるやつにはお経のメロディーで聞かせてやりたい
あーいーたーくーてーあーいーたーくーてーふーるーえーるー このスレッドは１０００を超えました。
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