HONDA PCX160/150 Part103
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part102
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1668384404/
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷や嫌がらせ行為を行う
PCXを買えない無能変質者「連呼バカ」が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●ボキャ貧の統失荒らし「連呼バカ」の連呼ワード
障害者、発達障害
牛丼屋、夜勤
深夜バイト、牛夜
嫉妬、悲惨
親の遺産、親にバイク禁止
コミネマン、NG
ＤＸ、老害、3滴
２代目以降のPCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
（４代目は出力3AのUSBタイプC）
４．ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能。
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
14．さらに４代目は燃料タンクキャップ置き場を新設し給油作業時の利便性向上。
新たに搭載されたトラコンは安心感アップに寄与。
テンプレは以上！
では前スレ(現在975ﾚｽ)が終わったら引き続きよろしくお願いします
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日本の道路事情（都市部）にマッチングしすぎてて面白みに欠ける
かも スレ立ておつ
>>7
郊外部では好燃費を叩き出す面白みがあるよ もう一つのPart102のスレは、使わないのですか？ PCXでカーボン噛みの症状出た奴おる？
PCXより後に買った街乗り用のスウィッｼｭで症状出たから心配になってきた
PCXの方は長距離走るし冬は乗らないのでカーボンの蓄積は無いと信じたいが エンジンコンディショナーを使ったら快調になったよ
プラグ穴から入れてプラグを取り付けずにクランクさせることが重要 なんだかって言ってるけど要するに 貧乏で これしか買えないと てゆーかこれを選んだのは軽くて取り回しが良いのが理由 玄関前に置いて門扉が閉められる最大サイズがこれだった。 近所のバイク屋の店先に並んでてなんとなく見積もりしてもらって審査通ったから買ったのが150で
125ccもある事を買ってから知ったわ
他社との比較とかはして無いがNWAXのハンドルカバーは好みじゃ無い >>12
エンジンコンディショナーを入れるとバルブやシリンダーにこびりついている黒いカーボンが溶けて、クランクすることによってたたかれて、カーボンが除去されるということですか？
どういうメリットがありますか？ カーボンは、吸気側にはつかなくて
燃焼室と排気側に付くので
点火（変質）させずに弁の解放とクランキングで排気側に押し出すと
排気バルブ付近などにも効果が発揮されます
なお、ただの推測です エンジンコンディショナーって気休めだよ
まだフューエルワンの方が効果あると思う 薬剤としてはエンジンコンディショナーの方が溶解性能が高い
そうだからＯリングなどへの攻撃性が高くフューエルワンのようにガソリンに混ぜるような使い方はできず、プラグ穴から注入したり、噴射口に吹きかけたりする
ガソリンに混ぜるのでは効果が低いが燃焼室への直接注入は効果が高い
カーボン噛みで始動しなくなったエンジンは多くの場合はオーバーホールするが、これで復活させたことが何度かある そこで問題です
pcxでカーボン噛みは発生した事はありますか？
カーボン噛みは走行距離どれくらいで発生するものですか？
そもそも定期的にフューエルワンぶち込んだけば良いんじゃね？ 1500円くらいだとおもってたが
PCXなら10給油位使えるんだし、1年位持ちそう 20 l あたりに1本じゃなかったっけ
10回分もないでしょ 車満タン(俺だと60～リッター位)に1本だと言う認識
PCXは6リッター位だから10回
と思ってたが違ったっけ 確認した
20～60リッターに1本
俺の車だとタンクでかいから少し薄めになるのか
次は給油少なめにしよう
PCXだと数万キロ何もしてないとかなら3回使い切り
ずっと使ってるなら8回くらい
ということかな
でも2リッター残ってもそれにフェールワン溶けてるから、6リッターいれるなら10回でちょうどいいか長期的に使い続けるなら >>31
文盲のあなたは痛いですよ、えらそうに
普通に乗ってたら空になるまでは走らず、2リットル残ってる状態で6リットル給油すると書いてあります >>31
だな。初期型でなければあと100km近く走れるほど残ってるしな この1部だけ取り出して間違えるのは例の人？
2リッター残ってて、6リッター入れられるのは何リッタータンクなのかな >>35
俺も思った
昨日別スレで、超長距離でメンテナンス性がとかズレたこと言った時も自演で誤魔化してた人かな 3型乗りだが1回あたりの給油量は平均7.5Ｌだな
２Ｌも残ってる状態で給油したことは一度も無い ロングでガソリンスタンドの場所わからない以外、自分は1メモか点滅するまでは入れない ここから又なんか昔からいる荒らしのやつに紐付けてクチャクチャ言うんだろどうせ まぁ燃料計の目盛が細かくて燃費計までついてるPCXなのにガソリン残量2リッターで給油するのは少数派だろな
もしかしたら>>28-29は実際は乗ってない出禁通告されてる荒らしかも知れんが 本当に昔からいるPCX持ってない荒らしだったようで草
>>39
点滅してからも30kmくらい走れるから余裕だよね まとめると、フューエルワンは高いしガソリンに混ぜて使うと多く消費するが、エンジンコンディショナーは手頃な値段で、プラグ穴に吹きかけるだけだからほとんど消費せず、しかも直接高濃度で作用するから効果高い、ということ？ エンジンコンディショナーは使い切れない
個人的には燃料の通り道に効くフューエルワンが良い >>45
・エンジンコンディショナーは要オーバーホールエンジンを好調にするくらい強力
2万Km以上走行のノーメンテ車や中古車にどうぞ
・フューエルワンも強力だが1万kmくらいから定期的に投入する事でエンジンコンディショナー不要
こんな感じじゃない 俺もプラグの穴からコンデショナー入れたけどめちゃくちゃ汚れてたのが逆流してきたな しばらくはマフラーから白煙止まらなかった PCXでもそこまで酷くエンジンが汚れる事があるのか･･･
俺も油断しないでたまにフューエルワン使っとくか コンディショナーって、即効性あっても何時間かしたらまたカーボンたまり始めるイメージ
F1は遅効性だけど、特にPCXでは入れ続けることによって快調を保てるイメージ
F1は1缶何千キロ分だから F1を10倍添加してみたと言う動画によると1タンクでピストンがピカピカになっててワロタ
トヨタIQだったけど全くエンジンぐずらないし普通だった なんでクソ高いフューエルワンなの？
AZのでいいじゃん フューエルワン信者とKUREエンジンコンディショナー信者のバトル見てるのはおもしろい
俺は手間かけても金かけない主義だから後者かな
プラグを交換したりプラグの様子を見るのはいずれにしても必要だしな 燃料添加剤でしっとりしたところにエンコンぶっ込んだらきれいになりそう カーボン噛みは、高速でエンジンを回すようにすれば解決するな
万一、圧縮がなくなって始動できなかったら、エンジンコンディショナーにお世話になろう
PCX125ではカーボン噛みでの始動不能の例はあるのであろうか？ >>60
どっちかーてーと割と普通Amazonでググるから見つけられないよ、どこのoem？ 古河薬品工業(KYK) ガソリン添加剤 フュエルクリーンハイブリット [HTRC3
のoem品でアマで443円、オートバックスで398円らしいぞ マフラーは
トルクレンチないと外さない方がいい気がする エンジンのボルトに留めるから気になるがタイヤ交換の時に触るくらいだから昔っから気にしたことないな 今の季節都内ちょい乗りアイストなしで34キロ走るんだけど@KF47 40.7から41.1になった。
夏はシートにタオルでも被せた方が破れにくくなるかな >>72
保管方法？そうからカバー
暑い時にのって柔らかくなって破けないかって話かな？ >>71
今年はこの気温でもチョイ乗り53行かない
KF30だけど流石にエンジンがヘタってきたとマジで凹んでる 駆動系がヘタってきて伝達ロスが大きくなってきているんじゃ？ >>77
3マン
4マン前後までは殆ど劣化しないと思ってたのにハズレ引いたか… >>78
普通に駆動系交換時期
ふぃるたー
オイル
プラグ
カーボン除去
タイヤ空気圧
最低ここまでやってないとエンジン疑えない >>78
まぁウエイトローラーのヘタリとエアクリーナーだろうな
ウエイトローラー見るついでに交換ついでにベルトも交換あとエアクリも交換でおkなんじゃね さっきエアフィルタの交換を２りんかんに申し込んできた＠KF30
キタコ エアフィルタ 2200円
工賃 1320円
いずれも税込
だった。 リモコンの電池替えるレベルの作業をやらせるとは富裕層だな貴様 >>72
おススメ
AK-109 3Dメッシュシートカバー2Lアンチスリップ エアフィルターのカバー一個だけ変なとこにネジあるよね
外しにくいわ 30年近く前だけど川崎のラフロでヘッドライトバルブの交換頼んだら
そのくらい自分でやりなよと怒られた思い出ｗ 10分程度の作業だろうから工賃としては妥当かな。自分でやるかは本人次第だ。 ネジ7個くらいだっけか
2コマ(12分)料金かな
時間6000円(125cc価格)、6分単位で加算
12分だから1200円の税金120円で1320円 そだな
1320円でプラスドライバーと8mmボックスレンチ買って >>73
メッシュシートカバーでおすすめありますか？ >>85
すみません、s.m.l.xlとありますがPCXだとどのサイズが合うのでしょうか？ 普通のと3Dがあって3Dの方はゲルシートを入れれるようになっていてオススメ
メッシュが二重になっているのでゲルシート入れなくてもいいけどね 昨日シートクッション削って青いゲル座布団埋め込んでみた
厚手にしすぎてこんもり盛り上がってしまった
まだガワは固定してない 自分でやるなら、買ってから早い方がいいよ
古くなると針が錆びて何倍も大変になる
これが言いたかった 2型の4万5千キロ中古で買ってからそろそろ1万キロ走破
ちょっと前にリアタイヤ替えたくらいからなんか排気漏れしてんじゃねぇかって感じのうるささが有ったんだが
フューエルワンを入れてみたらエンジン音めちゃくちゃ静かになったわ
裏見たらなんせ1%を超えないようにってあったから200mlの1/3くらいをガソリン満タンに注入してみた
また5千キロくらい走ったオイル交換前に注入したら良いんかな >>100
20cc位を毎回入れ続けるのが1番いいぞ 125 街乗り カーボンたまりまくり
150 高速ツーリング カーボンたまらない
150てか250や1000もだけどカーボンは何十分と高速走行できる車両には無縁のイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
