【純正部品が】XTZ125 その29【減少中】
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ー` )ノ
XTZ125のまとめwiki
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FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki - FAQ - XTZ125のよくある質問コーナー
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部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki - 流用情報
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サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索(ヤマハ発動機WEBページ)
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※前スレ
【純正部品が】XTZ125 その27【減少中】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554116277/
【純正部品が】XTZ125 その28【減少中】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582078076/ IRC GP610 275-21・410-18
これ問題なく履けた。
ピレリMT21が廃番(?)になったのでこれにしてみた。 中華に30wの中華LEDバルブ入れてるけど夜の山道では暗くて恐いので55wのLEDバルブをポチった
果たしてどれだけ明るくなるか、取り付けが楽しみだ 今日バッテリー上がりみたいな症状が出たんだけど、それまで正常に動いてたからとりあえずレギュレータの配線を引っこ抜いてみたら中からめっちゃ水が出てきたんだけど、何これ?
これ一晩抜いたまま置いといて明日接点復活スプレー吹いておけば大丈夫かな? レギュレーター バッテリー セルモーター スターターリレー >>12
ブローバイガスの事だよね?
それならクランクケースからエアクリーナーボックスに繋がってるホースだよ
キャブの真下辺りにあるやつ タイヤの空気圧はあるのに左コーナーの時だけリアがフワフワするな。
何だろうな。 ボアアップしようかと思ってるけど、加速力とか最高速って何cc上げれば変わるんだろ? >>16
まずは、スプロケット変えて加速寄りにしないん? せっかくの頑丈エンジンを
ほんの小さなパワーアップで耐久性に傷をつけ
圧縮はシリンダーを出ていって
真冬の空の下に取り残されても? 排気量もう少し欲しいならWR155Rに買い換えるのが良いのでは無いかね
改造で原二ナンバー無くなるのは勿体ない ヤマハはセローの代わりになる軽量のオフ車を国内販売したい意向があるとかで
XTZ250が候補か?と言われてたけど、案外WR155Rあるかもね。一応高速上がれるし >>16
最高何キロだったか覚えてないけど145ccとハイカムハイコンプでギア比下げて+10~20キロだった
クランクケース削って170ccまでやらないと劇的な変化は無さそう せっかく155ccのVVAエンジンを国内で販売するならWRも出して欲しい。 ヤマハの新型125ccシリーズに乗り換える人いる?
短い休み中にツーリングに行こうとすると125ccより自動車専用道も使える150ccくらいの方が良いかな? >>24
ツーリングメインなら125cc~の方がいいと思う。
なんだかんだ高速や専用道走れるのは便利。
都内から三浦半島行くのにベイブリッジの下道走れるだけでもだいぶ違うからね。 ねこの人の北海道ツーリングを見て北海道ツーリングに行きたくなった。
学生のときみたいに長い休みもとれないしやっぱり155ccとか自動車専用使えた方が長距離ツーリングには便利か。
セイコーマートのパスタも食べたくなったし、ちょっくら北海道ツーリングに出かけてくる。
道民だけど。 >>27
身近過ぎてセコマあまり行かない。
パスタも今まで食べた事なかったがウマかった。 セコマはフライドチキンが美味しい
ホットデリておにぎりも外せない 1年ぶりにエンジンかけたらあっさりやったわ
こういうとこは優秀やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています