☆工具について色々と語ろう！その123
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。
<前スレ
☆工具について色々と語ろう！その122
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1674118210/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スナップオンのタイヤゲージがあるんだ
カタログで確認すると型番YA8006Kの27170円とバイク用チャックのYA8006-1の2365円で3万円くらいかぁ
にしても最近はスナップオンでもカラフルな工具があるのね
デジタルトルクレンチが4色。黄色とオレンジとグリーンとレッド ピックツールのハンドルを旧仕様にして欲しいの。
まぁPBがあるからいいんだけど。 スナップオンのエアゲージってアサヒのOEMじゃなかったっけ？
昔の話？ そうだよ そのせいか逆に本国アメリカでは取り扱い無いみたい エアゲージに3万か。俺はここ10年1500円くらいの安物を使い倒してるがまだまだ壊れないw 初バイクのメンテナンス用に六角セットを購入しましたが
ミリとインチの規格があることに買ってから気づきました
国産バイクだとミリのほうが良いのでしょうか？ >>8
国産バイクにインチ規格なんか一切使われてないからインチ工具に用はない >>10
逆に考えるんだ。
ハーレー買っちゃっても良いんだぞ。 6角セットから始めたのか？
ちょっと意味分からんけど6角ならダメージ少ないしどうでもいい。 六角穴の方が良い工具要るよな？
ちょっと緩かったりへたってるの使うとたちまちナメる。
ヴェラのやつがナメにくい感じでお気に入り。 前も書いたが廃業した町工場を買い取る方向の方が現実的だぞ 飲食店の居抜きならクソほどあるけど、
金属加工できる工場の居抜きなんて近所にそうそう出ねーよｗ 高齢者がやってる工場はいくらでもある
生前から親しくしておくのが良い。そして急死してくれるのを祈ろう >>16みたいな人は跡継ぎに困ってる寂れた工場へ就職した方が早いと思う ガレージとかワークショップ持ちはハンドツールじゃ物足りなく、旋盤とかの工作機械に夢みちゃうよな 仕事でアルゴン溶接機使ってるから自宅にも欲しいなと真面目に考えた事はある
10L型くらいのボンベなら置けるかなって 仕事で使ってるならいいやん
取引先が廃業すると聞いたらウッキウキで引き取りに行くとか
そうしたことを繰り返して自宅にどしどし機械を入れよう 実家にはエンジン溶接機(棒)とかパイプ旋盤、コンプレッサーに真空ポンプと各種電動工具もあるが
さすがに片道2時間ぐらい離れてるのとコロナもあってなかなか行きにくかった
顔見せするのも親孝行と数日まとまって休めるときに実家に行こうかな 片道2時間って俺の通勤時間やぞ(渋滞時
渋滞してないと1時間20分だけど
近いやん！
って言いたいけど、家から車で3分のガレージに行かないのと同じ感覚か・・ 観てたw
ネプロスブースの工具カバンにKNIPEXあったりして、ちょっとワロタ モータサイクルショーでTONEが安売りしてたな。
電ドラ気になったけど結局買わなかった。
ベッセルと比べるとTONEはどうなのかしら？ トネで悪い話聞いたことないけどなあ
ちょっとリーズナブルなKTCみたいなポジションかと トネは設備屋とか工場とか現場ユーザーに強いイメージ
トップは鳶・足場屋、型枠・鉄筋も設備屋も電気屋も何かしら持ってる
ロブスターは設備屋がパイレンとかカラスやイギリス持ってる
工作機械の隣に旭金属工業のレンチが無造作に置いてある
KTC持ってるのは二輪四輪の整備士 >>28
気になってアマ調べたらイマイチの評価だったので買わなかった コーケンの2726Z-3/8の72ギアモデルを予約したよ
楽しみだなぁ～ >>33
3725系は72枚化の時に取付できたって報告があったけど、2725系はどうだろうね
プッシュリリースはボタン形状が好みじゃないから見送る トネのことを誤字使いでトゥーンて読んで遊んでたら普通に
トゥーンと読んでしまうようになった
キチガイのフリしてたら本物になってしまう人の気持ちがわかった B00AXULG64/
これweraだよね
誰か買ってみてグリップの小ささに驚いてほしい それのplusと言うビットドライバー付きのセットを買った(当時9800円)が、小さいと言えば小さいがビットラチェットとしては普通だと思った。
TONEやSK-11のビットラチェットハンドルもこのくらいだし。 リターン当初に｢どうせサンデーメカニックだし｣と安物トルクレンチで揃えてたけど
いざエンジン関係弄るとなると不安になって東日のQL25N-MHとQL100N4-MH買い増した
大昔に買ったの手放さなきゃよかったな 持ってないサイズとかで必要にせめられるとSK11を買ってしまう どうせサンデーメカニックだし…
おもちゃには拘ろうぜ！
と開き直ってきた
バイクガレージを手に入れてから、コンプレッサーやら、ちょっとイイ工具とか揃えたくて仕方ないw ボンダスのスタビ六角買ったけど、曲げてるところから近いから、六角がイビツなのか、元々キツめの設計なのか、なかなか入らないわ抜けないわで作業効率悪すぎるわ、インチサイズのスタビ六角なかなか無いからなぁ。 ファグギアはTONE扱ってるのに、あの社長全然TONEを推さないよね。何でだろ？ 何かトネは近年の改良で使いたくなくなった
黙ってても売れるものは宣伝しないと思う 日本一ネプロスを売ったと言ってるからKTCに忖度してるんでしょ
あとファクギはメッキキラキラしないトネを扱いにくいんじゃないかな
コーケンもジール中心に陳列してるし TONEは差込角1/2のラチェット、スピンナハンドル、あとコンビネーションスパナ使ってるな
スパナはめがね側が薄くて狭い所に入りやすいから好き >>42
釘打ち用の常圧/高圧兼用のコンプレッサーがオヌヌメ >>50
ごめんTONE公式もコンビネーションの片側はめがねって表記してるんで
自分自身もめがねだったらなんか違う表記しろと少しは思ったんだよ >>56
まあ自分もコンビネーションの片割れをめがねと呼んでええんかと今でも違和感抱きつつ
人に伝える難しさと言うか面倒くささ抱えてるのよ ボックスと言うとフレックスヘッドソケットレンチとかダブルスイベルソケットレンチと言う名称の両端がソケットに為ってて90度曲がるレンチの事だと思ってる年寄りが居るから話が通じなくなるんだよな？ コンビネーションスパナっていうからおかしくなる
コンビネーションレンチのスパナ側メガネ側やろ 何言ってんだお前ら。
片目片口スパナ（通称:片口）だろ。
何がコンビネーションだよ。 みんな大丈夫か？
コンビネーションスパナのオープンレンチ側とメガネ側だろ？ アメリカ流かイギリス流の違いでレンチもスパナもどっちも同じ意味
ただし、日本では先端が閉じているものをレンチ、開いているものをスパナと呼ぶのが一般的 両方ボックスのレンチはメガネで良いけど
片方だけボックスのコンビレンチだとメガネと呼ぶのはどうか？って事だろ
まあ世の中には片眼鏡というのもある、ヨーロッパの貴族様が付けてるようなヤツ
と言う訳でモノクルとでも呼ぶか？ まあ冗談はさておきコンビのメガネ側でええよ、それで意味は通じる
厳密には正しくなくとも慣習的に定着してるんなら目くじら立ててもしょうがねえ 超機嫌のいい相方のメガに触ったら真顔になったんだけど >>49だけど妙な流れになってすまないのだ
自分も表記の仕方にちょっと悩んだんだけどTONEのwebページがめがね側となっていたので
微妙に釈然としないものの引用したのだ(ずんだもん) 工具の名称なんて通称がまかり通るし、なんなら通称を使わないと怒鳴られる世界だからな。
ディスクグラインダーはあえてサンダーと呼ばないと通じない又は向こうも知ってるけどサンダーと呼ばないと機嫌悪くなり下手すると怒鳴られる。
あとモーターレンチをイギリスとか。 >>66
コンビのメガネって
ヤスキヨの横山やすし
サンドイッチマンの伊達
みたいなもの？ 今月東電から8万円貰えるからスナップオンのラチェット買おう^_^ 整備しようとバイク出したけど空模様がどんどん怪しくなるんで諦めた
重い工具箱運ぶ前でよかったけど青空整備はこれが辛い 週末はガレージから出して、ガレージ内装のDIY工事
進捗1/4といったところ
GWまでに仕上げて、工具を壁面収納にしたりツールワゴン置いたりしたい モノ・マガジンのKTC特集号
多分、知ってることばかりなんだろうけどつい買いそう 入ってるから読んでみた
今一番人気なのはホイールソケットだそうだ
漆ネプロスは玄人中の玄人が選ぶこだわりの一品だとか 8Ｎｍぐらいの指定のボルトにトルクレンチ使うの怖いな
なんか思ってるよりも回る感じがあるんだよな
以前ねじ切った経験あるし手ルクで行きたい感じあるけど手ルクで締めたあとトルクレンチ使うとまだ回るんだよな
それはそうと初めてまともに整備でインパクトドライバー使ってみたけど
やっぱまあまあ使いやすい感じはあるな
緩めは当然楽だし仮締め付けも最弱にすれば1回ぐらいの打撃なら締め付けトルクは8Ｎｍ以下だった
これなら使えるな 低トルクで精度が大事なところはデジラチェ使ってる。MTBのカーボンフレームとかだと4-5Nmあるからね。
インパクトドライバーは使い道によっては便利な道具だよ。車のエンジン下の整流パネル外しとかこれなしではやる気になれない 前にクイックシフターのセンサー取り付けた時は5Nm指定だったから保険でナットにセーフティワイヤ掛けたな
ネジロック塗ったらオーバートルクになりそうだったし 去年買ったパイロットベアリングプーラーようやく使ったわ
スライドハンマーも買ってカッコンカッコン外すぞーって思ったら全然外れなかった… 間違ってはないと思うが
スライドハンマーは思いっきり強くやらないと外れませんよ
音で表現するならカッコンカッコンではなくガン！ガンガン！！
youtubeにあるから参考にしたらよい
「うげー、これだけ勢いよくやらないと駄目なのか・・・げろげろ」となることだろう
モアパワーーーー！と叫びながらやると良いでしょう スライドハンマーは稀に掌の肉を挟んで悶絶する事もある スライドハンマーはマウンテンバイクのサスペンションピボットのベアリング外すのにも死ぬほどガンガンしたわ、まわりに治具をかけれない場合はスライドハンマーで頑張るしかないからね。 >>90
手元にばかり集中してるとサイドスタンドとかメンテスタンドが受けから外れて転倒とかも
あるから時々確認するんやで 耐熱スプレー塗料って今までsoft99とオキツモの2種類しか試したこと無いけど
圧倒的にオキツモの方が良いように感じるな
塗りやすいし塗膜も強いし長持ちする
soft99の方は結構頻繁にサビが浮き上がってきた >>99
サビは塗る前に落とせよ。
サビはクロームメッキですら耐えられないんだから塗料ごときで耐えれるわけないだろ。 インチ工具を集めたいが為に
ハーレー購入しちゃいそう 古いイギリス車が良いと思うよ。
いわゆるハーレー用として売ってる工具セットには入って無いサイズが必要になるから。 正直エンジンに耐熱塗料は不要だな
昔は新しいシリンダやヘッドに吹いてたけどそこまで温度上がらんし
普通のアクリルシリコンでいける
耐熱塗料必要なのはエキパイくらいだ トネの腹巻き買ったぜ。必要最低限の工具入れてグルグル巻きにしてトランクに入れといた。 センタースタンドバネ交換するのにKTCの工具買ったけど、なんか工夫してマイナスドライバーとかで引っ張ってつけられた様な気もしてる。
クソ硬かったけど。
そんなに出番ない工具だしさ。 形状にもよるがキノコ状の棒に引っ掛けるタイプならプラスドライバーで出来るよ。 エキパイとサイレンサーのとこのスプリングは専用工具使った方がいいな
横着するとがっつり傷がついたりするし新品の社外品だと精神的ダメージも大きい アストロとかの安物で良いからスプリングフック買うのお勧め。 >106
空冷の場合、放熱性塗料ならアリね
ガンコートとか まともなロッキングプライヤー持ってないけど（100均のだけ）
ネジザウルスのオートアジャスト付きの新型ロッキングプライヤーいいなあと思ったら
3000円越えはちょっと高いな でも安い工具がいつまでも工具箱に入ってるのやだからブランド物買っちゃうんだよな なんか既視感があると思ったら夜のお店だな。ポッキリ。 コーケンの72枚コンパクト首振りの予約品が入荷したっていうので受取りにいった
これは本当にいい
旧36枚より空転軽い感じがするし、ヘッド幅も狭く厚みも薄いからスタビや早回し用にいい
これにロングスピンナーハンドルとトルクレンチに各種3/8ソケット・ビットでサンデーメカニック用途に不足はない
3725の出番なくなりそう… >>107
いいよね。車載でずっとバッグやトランクに押し込んでおくのがもったいない 電動インパクトレンチで、12.7□の凸の中心に6..35六角凹が開いているようなチャック？なんてあるの？ >>122
チャックというかただ穴が空いてるだけだよ
中華に多いけど >>119
ヘッドのサイズ変わってるの？ 手待ち36の中身入れ替えようと思ってるんだが >>124
入替えはうまく行かないらしい
3725みたいには行かない様子 >>122
ソケットアンビルチャック(SK-11)、ソケットアンビル(Vessel)、ビットホルダー(NAC)、インパクトレンチ用六角軸アダプター(TRUSCO)、
ビットアダプタ(マキタ)など色んな名前で出てる >>123
>>126
ありがとう なんとなく売ってるのは見つけました。
ボッシュ 2in1電動インパクトレンチっていうらしい。高いのでスルー。 >>125
まじかー、誰かYouTubeで試してくれるだろ。それまで待ってみるわ >>128
旧36への72ギアの組み込みは出来るが耐久性が落ちて壊れる
abit-toolの情報より
Q:旧36ギアのラチェットに新72ギアのリペアキットを組み込めば動きますか？
A:動きますが壊れます。
内部ケースの公差が違うため一見すると問題なさそうに見えますが耐久性はメーカー保証の1/5以下まで落ちます。
(ko-ken社内での耐久試験を行っていて実証済みとのこと)
ということで君が試してみて壊れた報告をしたらいいよ。youtubeに載せたら少しは収益になるのでわ？ 鳩が紹介してたクニペックスコブラの小さいヤツ品薄で入手性悪いんだな。 あー、そうだ
逆に72ギアへ旧36ギアを組んだ動画ならある
https://www.youtube.com/watch?v=7ibVQyQitto
ここの概要欄を読んでみ
>>128の顔が歪んで絶望することだろう >>131
フツーはYouTubeや訳分からん販売店サイト見ずに公式カタログ見るけど、3/8は新72と旧36品番同じだからリペアキットも共通って理解するよ。これでトラブったら俺なら文句言う ツイッターにトルクレンチがトレンドに出てるんで見たら
ジムニーの人がアホな素人なだけか・・・しかもインパクトレンチをトルクレンチと間違えてるし
後学のために晒すと@MomoNobu0725 >>134
彼2月に母親亡くしてるからそっとしといてやれよ ほんとにインパクトレンチとトルクレンチ間違ったんだろうか？
答えはまだ出てないっぽいけど
エアインパクトはコンプレッサーやホース次第でトルク値相当変わるから
電動に比べると実際に出るトルク値は不安定だな 車板にも書いたけどジムニーのホイールナット締め付け規定値は100N・mなのでインパクトレンチとトルクレンチ
どちらを誤記したとしても関係なく、締めすぎて緩んだと思われる 締めすぎて緩むとかあるの？
ボルト破断じゃなくて
というか実際140Ｎｍで締めたぐらいで破断するとも思えないけどな
インパクトレンチも買ったばっかりっぽいから何回もそのトルクで締められてるわけじゃないだろうし
一回140Ｎｍで締めたぐらいで破断するほど脆いとは思えない
それよりコンプレッサー弱すぎて記載140Ｎｍが実際は半分程度しか出て無くてナット緩んだ可能性の方が高そうだが >>139
ボルトの塑性変形やナットの当たり面の変形なんかが緩みの原因になる
もちろん伸びたボルトは破断しやすい
鉄チンは100N
アルミは80N
のようにホイールの材質によってマニュアルの指定の範囲で加減することも有る
アルミホイールは直ぐ変形しちゃう 締めすぎて伸びたり、ネジ山が千切れたりでネジとしての仕事をしなくなる >>135
私が何もしなくても既に世間のオモチャと化してる
>>136
彼が買ったのはインパクトレンチ
で、タイヤが外れた時に「昨日トルクレンチのトルク間違った？」と書いてる
つまり区別がわからない人間なのだ >>142
あんまり遡って見てないけどインパクトレンチ買うよりも前にトルクレンチは持ってた可能性は無いの？
インパクトレンチの画像のところでトルクレンチと言ってたら間違ってると思うが
その画像のところではエアインパクトと言ってるしね >>142
そのインパクトはトルクの調整が出来るタイプだったのか？ 1：140N・m、2：170N・m、3：230N・m、4：310N・mと、4段階トルク調整が可能です。
最弱でドガガってするとオーバートルクで締まっちゃうってこと？ >>145
あの人怖いよ。
目血走らせて厳しいこと言ってさ。
普段からあんな感じなんかな。 >>146
普通はホイールナット締めるのにインパクト使うならトルクリミットソケット使うでは？
100N・m程度で止まるからスズキの軽とか車種によっては使えないけど ホイール用トーションバーソケットはインパクトの仕様や圧が結構厳格に定められてるから個人向けじゃないよ
それでも最終確認はトルクレンチ必要だし >>150
トーションバーじゃなくてクラッチが入ってて規定値以上になったら稼働しないのがあるよ
ストレートとかで売ってる
だいたいが100N・mで締め付けられるもので、入力には300N・m以上のトルクが必要とかなってるけど しかしツイッターすげえな
匿名掲示板じゃないアカウント丸見えの場なのに本人に直接罵倒しまくりとか 人の悪口言うのは自分の株が下がることはあっても上がることはないからな
そういう言動する人は後から酷いことした自己嫌悪で自己暗示にかかっていくから負の連鎖だと思う んー自己嫌悪にはなったりしないかな
私にとってはただのエンターテインメントでしかないので自己嫌悪になる理由がない
この人が将来再びタイヤが外れて事故死しても同じことを考えると思う。死のうが私にとっては些細なことでしかないから >>154
煽り運転と同じようなもんじゃないか？
煽り運転して逮捕された人間への調査で煽り運転したことに後悔してないと答える奴が多かったとか
後悔するような脳は元々持ってないんだよ ホイールが斜めになってる状態でナット1個ずついきなり規定トルクで締めていって、他のナットを締めていくうちにホイール位置が落ち着いて最初の方のボルトが緩んできた、とか あれだ、DIYでやろうって気構えは良いとしても
一定以上の知的水準と一定以上の器用さ・センスがないとやるべきじゃないな ホイールナットは増し締めも必要なのにやってなかったんだろうしね >>157
長いタイヤ交換歴の中で一度なってヒヤッとしたことある。俺の電動インパクトは真ん中の設定で80 ft-lbsでちょうどいい。と言っても必ず最後にトルクレンチ使うんだけどその時は忘れちゃったんだよね。高速すっ飛ばしてていきなりタイヤがブルブルし始めて焦った。 ズボラーはもう脱着したボルトナット全部マーカーペンで印つけといた方が良い
工具当てなくても緩んでたらわかるし >>157
何かこういうようなことをやったんじゃないかなと思う・・・ ツイッターで原因がわかったと言ってたが結局原因何だったんだろう? コメントで指摘されてたやつじゃね
適正が100のところを140でガンガンやってまだ足りないとかやってたからなこいつ 誰かが原因はなんだったんですか？と聞いてたのは見たがそれに対する返信は無いみたいだった 原因がわかりました
安物のトルクレンチ買い換えます
とか言ってるから根本的な問題がわかってない模様 なるほどねー
私にとっては消費コンテンツのひとつでしかないので次は事故死しようが、エンタメとして楽しませてくれるならOKだけどさ トルクレンチで聞きたいんだけど、プラグ締めるのにちゃんとトルクレンチ使ってる？
自分のバイクは狭い場所でタンク外さないとトルクレンチ使えないからプラグレンチに22mmのレンチで締めてる。 プラグの締め付けトルクってそんなに重要なん？
中古バイクなんかでも結構指で回せるぐらい緩んでるのもあるよな
それでもエンジンはかかったりする
最近は一応指定トルク値目安に締めたりするけどそこまで神経質になること無い気もする 手で回るほど緩んでたら振動で擦れてネジ山が摩耗してなくなっちゃうよ
プラグキャップがあるからすっぽ抜けるとこまではなかなか行かないけど pcxの軽整備全般を自分でやるのに、今まで東日等のプリセット型のトルクレンチしか使ったことが 無いのですが。
ktc のデジラチェ買おうと思うのですが、プリセット型と比較して使い勝手等どんな感じでしょうか？
使っている方いたらアドバイスお願いします。 >>172
完全に好みの範囲だと思う
個人的にはデジラチェ嫌い デジタルトルクレンチじゃなくてデジタルトルクアダプターしか持ってないけど
デジタルの良い点って今何Nmで締めてるかがわかることだなと思う
あとは使い終わってスプリング緩める必要無いとか
反時計回りでもトルク測れるとかもあるけど プリセット型でも特には困らないね
デジラチェを買う金で他の工具を揃えることをおすすめする ピッピピッピうるさいからあんまり使わんなぁ
落としたら簡単に壊れるし
トルクレンチ持ってなくて最初に買うなら有りかもね
収納的な意味で デジタルじゃなくてもトルクレンチ落としたらダメだろ
精度めちゃくちゃ 皆様アドバイスを参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
デジラチェの購入再考します。 ネジの伸びる感覚を知らない初心者ならあのピッピッピッピ－と言う音はそろそろだなと判るから良いと思うよ。
ベテランなら煩いとしか思わないけど。 何でもかんでもトルクレンチに頼りだすとトルクレンチなしでは生きていけなくなるぞ。
お前ら手ルクレンチとかってバカにするけど手の感覚を磨くのは大事だからな。
ちなみに数年前まではホイールナットをトルクレンチで締めたら笑われてた。
まぁそれが正しいかどうかは別として「サービスマニュアルに規定トルクが記載されてるから規定通りじゃなきゃダメなんだ」という考えは頭堅すぎると思う。 ネジ締めの作業だけマニュアル指定値でトルク守れば良いと言う物では無いからな。
何回も再使用して延びてるボルトで重いのに何とも思わずラチェットで締め込んでたりする。
そういう人に外したネジは捨てて新品ボルトに交換と言うとネジなんか一生使えると怒り出すしね。 別に昔話をしたいわけじゃなくて感覚も大事ということが言いたいのよ。
機械にも人間にもミスはあるからね。
マニュアルの読み間違いや設定ミスや精度のズレなんかは必ず発生するし。
その時に「あれ？何かおかしくね？」っていうのがすっごく大事なのよ。
ちょっとでもおかしいと思ったら引き返す勇気。 あー
>>182は>>181へのレスではありません。
タイミング的にそう見えたらごめんなさい。 >>183
時間で判るので大丈夫ですよ。
最近はマニュアルとか指定値が絶対で感覚など不確かな物は信じないと言う原理主義者が増えた印象だな。
点火プラグの締め付けまでトルク指定値が出た時に世の中どうなってるのか？と思った。
子供時代に工作するのは大事だよな？ 現役の整備士さんですか？
趣味の整備でそこまで求めるのは頭の病気ですよ >>185
いくら趣味といっても怪我や命に関わることだからね。
そこら辺は是非シビアになってもらいたいなと思います。 なるほど
過去に整備ミスで大事故を起こしたと見受けられます
経験者の貴重な話をありがとうございます わからんでもないしトルクレンチなんかそうそう使わないけど他人の感覚なんか信用できねーよてのは割と普通の考え方だと思うよ 手トルクの人に「是非シビアになってもらいたい」とか言われてもww 我が身を省みるとネジ山だめにしたのはトルクレンチ使ったときばかり… トルクレンチを信用しきってるからだよ。
やっぱ人間の経験による感覚と勘が必要。 >>190
分かりやすく言うとトルクレンチを過信しちゃダメよってことね。
あと自分はトルクレンチ使いますよ。
ミッションとかエンジン組む時は普通に使います。 ISOとかでトレーサビリティ管理やってると、計測値が大事になるからトルクレンチを含めた計測器は重要
他にもPL法で製品の瑕疵責任についても同じように計測器は重要
逆に素人DIYはいらないか？っていうとサービスマニュアル通りの作業をするなら必要
ブレーキやホイールなどの重要部位を触るなら必要
自分の作業ミスを予防するためには基準を確認するのが確実だから
手ルクできるのは熟練者が作業した結果、ほぼ規程どおりになるだけのこと というかトルクレンチ使ったって舐める前兆とか規定トルクに達してるはずなのにカチってならないと気付くわ
鈍感はトルクレンチ使おうが使わずに鍛錬しようが気付かないし、気付く人はトルクレンチ使ってても経験積めば気付く
結果、どちらがいいかというと使って方が失敗は確実に減る トルクレンチ使ってるから盲目的にとにかく締め込んでいきます、なんて奴はほぼいないだろw >>197
いるんだなそれが。
それから>>182でも言ったけど設定を間違えることもあるし。
だから6mmならこれくらい…8mmならこれくらい…って感覚を覚えれば多少はチョンボの予防になるんじゃないかな。 手ルクの匠になるとシリンダーヘッドとかエンジン周りも感覚でやれちゃうのかな？ シリンダーとシリンダーヘッドをクランクケースに留めるネジはトルクレンチを使う。
弁隙間を調節する突子のネジは使ったことは無い。蓋の役だけのヘッドカバーも使わない。 M6で10Nでも、個人的にはビビる。ボルトが伸びてそうな感覚。 工具の扱いに慣れていて、上手い人は工具の持ち方も力の入れ方も所作に迷いがなく安定してる
対角締めをするにしても、上手にバランス取りながら締め上げていくし
ドライバーの扱い方でも全然違う
ヘタクソは一目でバレる ジャッキ欲しいんだけどパンダでなければ何でもいい？
平面のやつとか2本でフレーム支えるやつとかあるけど >>198
いるかいないか、ではなく殆どいねーよって話
単に未熟なやつはトルクレンチ使わない方がやらかすし、ある程度慣れてもやらかすやつなんてトルクレンチなんて関係なくやらかすような極少数の馬鹿よ
そんなマイノリティを例に出して話したって大多数の人には無関係
日記帳でどうぞ 自分もトルクレンチ使い始めのころトルクレンチ使って細いボルトねじ切ったことあるな
盲目的に信じて
トルクレンチは絶対だと思ってたし
トルクレンチ無しで手ルクでやってたころはねじ切ったことはないけど 論外だけどそもそも適切なサイズのトルクレンチを使ってないやつもいる
適正な範囲のトルク値のトルクレンチ使ってれば、そうそうネジ切るほどの力は掛からないし、掛けようと思うと結構無理してるはず
20N-100Nのトルクレンチで20N締めたりすると危険
1/4サイズのボルトを無理やり9.5sqや12sqのレンチで締めるのと似た感じ
そもそも工具の使い方がおかしいのよ とりあえずフレームが曲がっててピストン焼き付いたゴミバイク貰って来て全てのネジを外した後ネジ切るまで締めてみれば手ルクの感覚掴めるんじゃないの
>>199
仕事で産業用の汎用エンジン扱ってるけど手ルクで問題無いよ
スタッドボルトもリコイルカバーも感覚のみで締めてるけどそれに起因するトラブルは起きた事無い
圧縮や回転数が桁違いのレースエンジンならまた違うんだろうけど オプションの記事なので眉唾物ともおもえるがアメリカのドラッグレースのV8エンジンのクランク取付のメインキャップは手ルクで締めるそうだな？
トルクレンチでマニュアル通り締めるとクランクの回りが重くてレースで負けると。
有名チューナーはこの手ルクの感覚が鋭いそうだ。
ゲーリーアラン光永のパンテーラ関連の記事なので知ってる人は噴飯物だろうけど。 まあネジの締結はまだまだ新しい理論が出てくるし学者がケンカ腰で論争してる世界だもんな。
素人がケンカになるほど論争しても仕方ないよな？
手ルクでも買える範囲のトルクレンチでも好きにしたら良いよ。 摺動部分の締め付けとかならともかく緩まなければいいんじゃね そうだな
ベアリングとかフロントフォークとかを締めてるんじゃなければ問題ない トルク・トルクレンチの話になると必ず持論を展開する奴出て来てピリピリしだすんだよな
トルクスレでも建てて好きなだけ作文書いてれば良いよ なんでかなと思ったらツイッターのジムニーの人のせいですか
けしからんと思いますよハイ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681306946/
何がナンヤらどこから正していけばいいのか
ついでに聞きたいのだが
ナットテーパー面は油分が無い方が良い。でいい？
うちはナットに防錆剤ぶっかけて拭いてから組んでるけど。 >>203
どこで何の車に使うか言えよ。ガレージで使うなら3tキャパくらいの普通のハイドローリックジャッキ、離れた駐車場に運ぶなら2tくらいの軽めのモデルもしくはボトルジャッキが運びやすいんじゃないか >>213
フロントフォークにトルク大事なところあったっけ？ ステムにフォークを固定するときと、フォークにブレーキキャリパー固定するとき。（個人的な見解です。） >>218
YZF-R6のアウターちょっとオーバートルクかけるとべっこり凹む アウターが凹むの！？
ヤバいねそれは。
走れないね。 >>219
個人的な見解でいくとそこは敢えてオーバートルクかな。
もちろんネジを切らない範囲で。 https://www.honda.co.jp/HRC/technical/maintenance/rs125_250_m03/
HRCのメンテナンス情報より
トルク管理が重要
締め付けトルクが強がったり弱かったりするとサスペンションのフィーリングが変わりセッティングがでなくなる
すなわち旋回性能にも影響が出る
>>218のような人には縁がない話である >>223
君はツーリングの度にコースに合わせてフロントフォークのセッティングをするの？
それともレーサーの話？
俺は不具合が無ければ都度都度セッティングなんかしないしレーサーなんか乗ってないから確かに縁の無い話だよ。
それから意図的かどうかは分からないけど文を改変するのは良くないよ。
こういう時は原文のまま引用しないと意味合いが変わってしまう。
原文にある「極端に」という大事な文言を削除したのは何故かな？ オーバートルクの度合いにもよるだろうね。
＋10％なのか、＋50％、＋100％もオーバートルクの範疇だし。 強く締めたら変形するっていうだけやん
突っかかる意味がわからんわ 一般に売られているトルクレンチが表示値に対して3～4%の精度
計測器として考えると結構なバラつき
安いものだと5%の表記もある
実際は既定値に10%のオーバートルクだったとしても、どのトルクレンチを使ったのかの誤差範囲かと ホイールメーカーにもバイクメーカーとは違う指定トルクがあって、ホイールメーカーに問い合わせたら+10%くらいまでなら誤差の範囲で許容できると言われたよ
まあ重要部分を手トルクとか馬鹿なことはしないけどw 変形までいかなくてもフロントフォークを規定値よりかなりきつく止めると動き渋くなるよね 正解は唯一つで整形美女の顔がみんな同じになるような考えなんかな？
時と場合とか幅の有る考え方とか有ると思うの。 >>230
そういうのはレース屋に任せたらいいのよ
普通のバイクは全部同じ整形顔でいいわけ 古いハーレーとかOHさせたら発狂しそうだな？
各部のクリアランスは指定されてるけど、ネジの締め付けトルクは指定されてない。
組む人の経験値で適当にしろと言う代物。 経験者とかベテランが同じバイクずっといじってんなら手の感覚でいいかもしれんけどさ・・・ マニュアルに則るなら正解は唯一だろ
どこまで寄せるかの問題だけだわ
マニュアルを無視するなら勝手にやればいいとしか言えない >>224は韓国人ですか？
壁に向かって吠え続けなさい
以上
アホのことは捨て置いてHRCが言及してる以上は適切なトルク管理を行うべきでしょう
議論するまでもない 「トルクレンチを過信しないで手の感覚も大事にしよう」って話がそんなに気に食わない？
「フロントフォークは敢えてオーバートルク」って言ったのが突っ込みどころだったかな？
多分「トルク管理をしていない」という意味に取ったんだろうね。
「敢えてオーバートルク」というのはトルク管理をしてるからこそ言えることなんですよ。
トルク管理＝トルクレンチではないので。
まぁここら辺が相容れないところなんだろうね。 酷い言われようだなw
まぁ君達から授業料をもらってるわけじゃないからここで頑張って講釈垂れる必要はないんだけどね。
お好きにどうぞ。 どうぞお引取りください。ctrl+wかalt+F4を同時に押すんだぞ >>240
お前から相手してくださいと金をもらうことはあってもこっちが払う要素など一切ない ID:aLdsBGt3dは現実社会でもこんなこと言ってるんだろうか
5chでだけならいいけどリアルでやると誰からも相手にされなくなるから注意な タイヤチェンジャー 買おうと思う 色々調べたけど ヤフオクで15万ありゃ 買えるんだな YouTube で調べたけど普通に使えそうだし
仕事で車も使ってて半年に1回ぐらい タイヤレバー使って手動で交換してるからもうめんどくさくなってきた そりゃ置く場所があれば、タイヤチェンジャーだろうがリフトだろうがフライス盤だろうが何だって置きたいよ…
バカと言われてもいい…
ガレージの上をいくワークショップに憧れる 前回と違うメーカーでタイヤ交換しようと思ったら自分ではつけられず諦め
タイヤ持込OKのバイク屋に頼むことにして、もう自分でしようとするのはやめる SK11のデジタルトルクレンチ買った
電池ボックスネジ4本が面倒すぎ
電池入れがタイトすぎて出し入れしにくい
メモリー機能ないから不便すぎる
まあこんなもんか 金持ちのアニキよぅ元旋盤屋で貧乏人の俺が機械の面倒見るから組まねえか？(ゲス顔) 会社の40年もののワイヤ放電加工機は動く状態維持するだけで毎日1時間くらいは整備しないといけないわ >>255
それ、NECの9801で動いてんじゃないの？ >>256
PC-98ｘ１で制御するのが一般的になるのはi286搭載以降なんで40年前じゃまだでは？ PC-9801VXとGSX-750S3KATANAがほぼ同じ実売価格で どっち買うか悩んでた思い出 工具大好き見てまんまとクニペックスポッチてしまった もう緩めるのは全部インパクトレンチかインパクトドライバーで良いと思えてきたな
締めるのもインパクトドライバー最弱設定で締めればM6ボルトでも締めすぎにならないぐらいで仮締めにちょうどいいし
ハンドツールは最後の本締めと奥まったところに使うぐらいで良さそう 外すという意味ではそうかもしれんし、だからプロはそうしてるのかも知れんが
趣味で弄ってるオイラは外す感触も大切なんだ >>262
電子立国日本の自叙伝の再現シーンか
パンツのゴム紐と重りで重力を使って放電制御するってシーンあったな コンロッド下からカチカチ症状出てるので
メタル交換前に
クランクピンの外径(24.9mm)測るために奮発して
ミツトヨの0-25mmデジタルマイクロメーター買いましたよ。
でもシャフトのメインジャーナルの方は29mmあたりの測定なので
もう1本25mm-50mmのメーターも買わないと・・
計測器高すぎないですかね
シリンダーゲージとか皆さん余裕でお持ちですか？ >>249
KTCのデジラチェですらイマイチ洗練されてないなって思う。使い勝手はいいんだけど デジタルマイクロはなんか嫌いだわ
ノギスはデジタルのほうが好きなんだけどな
どーせ1μとかどーでもいいんだからモノタロウの安いマイクロでええやん5000円もあれば買えるやろ トルクでこんだけ荒れるんだからマイクロメーターの話なんて始まったらどうなってしまうんです？ アナログマイクロを使い、
その日の仕事を全部+0.500に仕上げた人
丿 DIYで使う計測器は
テスター
ノギス
シクネスゲージ
エアゲージ
トルクレンチ
あれば足りそうね アストロプロダクツで買った3000円のトルクレンチ使ってる柄の部分回して設定するやつ
だけど 塚のシリの部分で固定する部分があるんだけど それが全然固定されねえから使う握るたびにずれる
奮発してデジタル式の買おうかなと思ってる >>274
ダイヤルゲージ使うなら定盤も欲しくなるな 単なる修理の為の計測なら新潟精機のマイクロメーターで充分では？
ミツトヨと比べた事が有るけど、目盛り１/3くらい以下の違いしかなかったよ。 直定規
メスシリンダー
スラントルール
上皿計り
負圧計 奮発して買ったミツトヨゲージ
ダンボールの底に化粧箱おいて
気持ち程度のエアクッションかけて
スッカスカ ベコベコな状態で・・・
ダンボの中で暴れたんやろなぁ・・
楽天の倉庫からみたいだけどひどいな >>275
先にデジタルトルクレンチを付ければ解決。 ゲージ類は会社の借りるかな
幸い500くらいまでのマイクロと0.01刻みのブロックゲージとピンゲージが揃ってる サイドカバーのエンブレムの取り付け、ヒートガンで慎重にじんわりやってたのに割れちまったよ。
地味に高いからめちゃくちゃ悔しいー。 サイドカバーがRついてるのにエンブレムが平らなので、エンブレムを曲げるためにヒートガンで温めながら貼り付けたがエンブレムが割れてしまった エンブレムを曲げるんじゃなくてサイドカバーを平にすれば良かったね 貼り付け面に切り込みいれて表面側の引っ張りを逃してあげれば割れにくいかも >>303
うん。それかも。性能も使い勝手も良いけどなんかあちこちから持ってきたものを取ってつけたような見た目で洗練されてないなと思っただけ。 シートカッターって
30度φ20って製品があったら
刃の外側の最大径がφ20なのかしら？
30度φ18で掘りたいけどモノないから
φ20カッターの内側の細い径のところでなんとかできないものかなと バルブシートカッターのサイズは外径だからシャフトの径が合ってれば使えるだろ >>306
有り難う。となると激安中華でもいけないことはないのかな。
純正でそろえると14万 ニューウェイズで8万
中華で5000円（削れないらしい） 削れないという噂のあるシートカッターを買うことに何の意味が…
どっちにしろうまく削れないだろうしバルブとヘッド持ち込んで内燃機屋に持ってく方がええで >>308
メーカー製比べるとサクサクは削れないってことで一応使える代物らしい
せっかくだから体験学習としやってみたいかな
中古のヘッドだけ5000円で買って本体5000円
1万円の体験学習
問題は遊んだヘッドが重いし粉砕も厳しいから
どうやって処分するかという 昭和の頃ばあちゃんの家に置いてあった冷蔵庫と同じ色で見てて落ち着く アイウィスの電工ペンチ買ったけどなかなかキレイにカシメられるなら
ただそれでもオス形の端子側ってなんであんなに硬いんだ？ >>319
ギボシも助かってるけど住友カプラー用の小さい端子がうまく行くのに感動したよ 工具とかボルトを
「こいつは～10ミリのスパナで～」みたいな
コイツ呼ばわりの口調見てると
道具をなんだと思ってるんだろうってなるんですが
皆さんはどうでしょうか こいつ呼ばわりはしないです。
「この子(この娘でも可)」で呼びましょう。 この娘・・っ！！
娘だと感謝の気持ちから愛に変わりそうですね
工具愛 ベアリングの焼き嵌めってのもなかなかサディスティックよね
プラハンで叩くのも殴るって言ってみたり
穴を塞ぐのもメクラにするとか
機能を止めるのも「～をコロす」とか
かじったり舐めたり プラグと言う構造が基本的に穴に棒を嵌めるからな。
オーディオ用なんかモロな形してるし。 バイク乗りってだけでも世の中平均から外れるし
その中でもカネも時間も掛かるメンテやカスタムを工具揃えて、手を汚してさ
それで飽き足らず、電動工具やコンプレッサー、果てはガレージやリフト、フライス盤など工作機械まで
アタマおかしいヤツばっかりだろw
俺もガレージにエアツール含め揃え出してるから、まだまだとは思うが 半自動溶接機が欲しい
シートレールの加工に必要だから 工賃より高い工具や機械を欲しがる時点で、皆んなどうかしてるんだよ それ以前にオートバイが娯楽なので。
商いの方法で使ってるなら別。
でもスカニアのトラクター使ってる運送屋さんは趣味や楽しみもあるように言ってた。諸々日本車のようなわけにはいかないとか。でもスカニア買ってる カネないからDIYでなんとかしようとする派と趣味でDIYする派では、カネの掛け方も知識・技能レベルも違うよな
100均ホムセンPB工具で十分っていうのと
それこそ工賃より高いブランド工具買って設備まで手を伸ばすのとじゃ見てるものが違いすぎる 道具にも所有欲を満たせる物を欲しがるのも気持ちは分かるが、そこまでカバーする甲斐性無くてな。
工具はKTC、TONEあたりまでだな。
使用頻度の少ない物はストレートやアストロも使ってる。 金が無いとDIY出来ないという
お金がないから野菜育てるなんて人いないだろう、餅は餅屋じゃぞ 釣りをしている人に「スーパーで買ったほうが安いですよ」って言う人だろうな 釣りとかバイクより道具に金を掛けてそうだよな？
アマゾンで高いグリスのレビュー見てたら自転車とか釣りのリールが多いし。 分かりやすい例えだな。
個人的には、釣りは工具以上に道具に拘ってしまうな。
ルアー釣り、餌釣りにしても。 >>346
知り合いの会社がスカニアで揃えてるけどスカニア乗りたいからって従業員が集まりやすいって言ってたな
そういうやつ的には給料あげるよりありがたいんだろうな >>342
丸投げばかりだとしても、車検等の法定点検以外をやってるのかは疑問だな
乗りっぱなしでオイル交換すら怪しい奴もいるだろ
空気圧すらベコベコになるまで確認しないとか 車やバイク乗ってる人で日常点検（乗車前点検）してる人を見たことない
運送業者は別にしてね 「ねんおしゃちえぶくとうばしめ」 だっけか
整備のときは確認するので、乗るときはブレーキと空気圧程度しか気にしてないかも
標語に無い、ETCの作動ランプやワーニングランプは気にする 燃料はわかるし、オイルは3000で定期交換、空気圧は週一だな。チェーンは300km走行後クリクリ。ブレーキパッドの厚さもキロ数でしか確認しないな。クラッチは重くなったら注油。バッテリーはセルの回り方で判断。締めは不自然なガタつきなけりゃそのまま。
運行「前」点検ってしないな…
灯火はまあ確認すべきか 工賃とその作業で使う工具の値段考えたら
工具買った方が安いよね
特殊なやつだと2回は使わないと元取れないけど >>358
尾灯やテールランプとか点いてなくても運転に支障は無いけど整備不良で切符切られる可能性高くなったみたいだから灯火はやった方がいいね
5分惜しんでゴールドから転落なんて嫌すぎる >>344
3回使えば元がとれるそれ以降はむしろ利益
金が湧いてくると思えばいい 自分でやればやすいという勘定なら野菜も種買って育てたら100円で大根なんか500本取れるよ >>362
種屋に勤めていた事があるが大根の種100円で500粒は無いな 楽天に売ってる800円台のマイクロゲージ使えると思いますか？ディスクローターが減ってるから調べようと思ってます >>366
大雑把に分かりゃいいんで問題ないでしょ、すぐ壊れそうだけど ノギスの大きさだと減ってない縁の厚さ測ることになっちゃうね ノギスの先端両側に1mmのプラバンでも当てて測って
そこから2mm引いた数字にすれば測れる？ そんなことするなら800円のマイクロゲージ買うでしょ 800円ですら自分で試そうともせずに
最適解を求められてもな
100均プラノギスのジョーをクワガタに加工でもしたら ディスクの厚みなんてそんなに精度が必要なところじゃないし
こだわるならブレーキディスクゲージでも買えばよろし 厚みなのか振れなのかで話変わるよな。
マイクロゲージなら振れの方だよな。 マイクロゲージ？
ディスクの振れなら、ダイヤルゲージ＋マグネットスタンド
ディスクの厚みなら、マイクロメーター >>383
使用限度割り込んだからと廃棄したらとっくに廃番だったNSRのローター
サンスターのも欠品中だったからオクで良品ガチャ引いたわ >>385
もし廃棄してなかったらそのまま使ったの？ >>384
うちは鋳鉄ディスクだよ
乗らないと錆びるんだよね
インボードディスクは整備し辛い… >>389
馬鹿かお前は。379のマグネット以後の色々 T2見てたらシュワちん締め込みの最後にトルクレンチ使ってたな
T800はマメだ シュワちゃんが手ルクでやったら、アクスルシャフトでも余裕で捩じ切りしそう >>391
そんなシーンあるんだ
ターミネーターならトルクレンチ使わなくてもどれぐらいの負荷かけてるか手ルクでわかりそうなもんだが
と思ってググってみたら同じようなこと疑問に思って知恵袋で質問してるやついたわ
疑問点が自分とほぼ同じだったが回答してるやつのほとんどが質問の意図と違う見当外れの回答してたわ
知恵袋ってあんな感じだからあそこで質問しようとは思わないんだよな シーザーもレンチで相手をぶっ叩いてたけど最後は素拳での一撃使ってたな >>391
「ネジを回す道具が必要だっただけです」 >>397
紹介する工具が毎回ファクトリーギアの周回遅れだし
使用感で回すボルト類も同じ箇所ばっかりだから参考にするのやめた しかしファクトリーギアは高いよな、普通にコーケンとかKTC買うならアマゾンとか原工具がやってる店の方が安い、急に必要な時はファクトリーギアで買うけどそれ以外だったらまぁ買わない
大谷の復活を切に願う。 ファクトリーギアの値付けはビミョーなんだよな
安いものもあるけどトネやSIGNETの扱い量を減らしてネプロスやスナッポンをドーンと並べて価格感覚を麻痺させてる感がある
そこにデーン並んでてメッキキラキラでオトクに見えるから、慣れないと買っちゃうんだろうけど
よくよく見るとデーンって割高なのよね
むしろアストロがトネやSIGNETの扱い増やしてる傾向が面白い ファクトリーギアって高級工具取扱店ってのが売りなんだろ？
だとしたらまあ納得な気もするが
そりゃディーンは全く高級工具ではないけどｗ >>401
高級▲ 高額〇
上質工具？ なにそれ？ うるさくないし「俺の顔見て」じゃないしね
顔より工具見せろっての。 ABCマートでスニーカー試着して通販で買うって言うのが一時期話題になってたよな FGのweb広告、neprosが安いってなってて写ってる画像は全部snap-on ファクギはウェブもECも下手よね
最近変わる前のECサイトは使いにくくて見るだけでもキツかったw
面白いのは社長の喋りぐらいだけどネタとして盛ってる話とか、詳しくないけど勢いで解説とかあるね
工具は日常使いのガチ勢多いからファクギアンチ湧きやすいのかなって 急ぎの時は仕方なくFG行くけど、まあ通販のが安い。
カムバック大谷商店 閉店してしまった店が戻ることはない
誰かが開業して同じ屋号を名乗るしかないだろう。別に君でも良いがね あの界隈の雰囲気って変わってないのかな？
行けば何某かの発見がありそうな街だったな。 大谷は、おっちゃんが歳なのと店の賃料が高いので撤退。あの界隈はシャッターだらけであんまり変わっていない 日本橋の東の方にバイク街っぽいのがあったけど今は寂れてるからなぁ
小さなバイク屋がほんの数軒あるだけ
昔はコーリンがあったけどね
小さいが工具屋は堺筋通りに一軒あった気がする 近所のバイクパーツショップ「冷やかしお断り」と貼り紙 どこだよそのショップ
欲しいのがなかったら出ていくしかないだろ 昔の模型屋とか釣具屋は一度入ったら何か買わずに出るとか無理な空気があったなあ >>418
堺筋通りって何だよ。
筋なのか通りなのか。 >>421
うん。出にくい。○○は、～みたいなものは、ありませんかとか、店の方向性とか、何か言葉を交わさないと(´・ω・｀) 出にくい。 何も喋らない幽霊見たいな客は来るなと言う事では？
欲しい物を聞けばバックヤードから出して来るかもなのに何も言わずに黙って出て行くと気持ち悪いよな？ 欲しい物が無くて出て行くのは冷やかしじゃないからいいんじゃね？ インスタとかでずっと行きたかった他府県の個人洋服屋とか
実際行って『いつもインスタ見てます～』と言いながら
やはり何か買わないと帰れない雰囲気なのが辛い 昔知識無いのにマッハ買って案の定やはり調子悪くはなるから近所の昔ながらのオフロードレース系のバイク屋さんに見せに行ったら、直してくれたけど、知識無いのにこんなバイク乗ったらいかんぞ、自分で直して乗るバイクだこれはって怒られたな。
そのおかげで勉強したから今は感謝してる。 後輪オイルベッタリのMVXに出足払い掛けられてすっ転んだ事あるがそれ以前のバイクってかなりリスキーなスペックだったと思う 大変申し訳ない
君の真摯な工具愛に水を差して済まなかった >>431
ワイは学校帰りに白い開襟シャツの背中を油だらけにしてSS350に乗ってたで〜 >>433
整備不良車両じゃ？
MVX乗ってるけど後輪にオイル垂れるとかないよ >>348
最高だぞ
エアインパクトもエアラチェも全く使わなくなったわ >>418
堺筋は日本橋とかの電気屋の筋
バイク屋は松屋町筋な BikeBros.
大阪松屋町バイカーズタウンとは？
https://www.bikebros.co.jp/vb_tieup/matsuyamati/
松屋町筋であって松屋町じゃないのに松屋町バイカーズタウンを名乗るのか… 欲しいもん無いし、ネジザウルスでも全部揃えようかな ソフトタッチプライヤーってのがちょっと欲しくなった マキタの電動工具で先端交換するやつって
使った事有るやつ居る?
まぁバイクだとインパクト位しか使わないかな
オレは稀に庭の枝斬るのに使いたいんやが
どんな感じなんやろか? 専用品に勝てる万能品は無いよ。
万能ソケットとか万能レンチなんて売ってるけど、大して役に立たんだろ？
同じ事だよ。 >>442
コレクターズアイテムには向かないような😅 ソフトタッチは何種類か愛用しているけど
今度はツノダの樹脂モノを順に購入予定 リフトのオススメない？6kの中華で十分？
油圧置くスペースはない >>454
名前分からんけどクランクケースやフレームに引っ掛けて持ち上げるこんなやつ
B089ZYPW42 通りすがりだけど自分の愛車を6kかそこいらのモノに預けたいとは思わない (´・ω・`) スペース的に可能なら吊るす方が安全だよな？
吊るすだけだと動くので吊るしつつジャッキも掛ける。
自分は天井の柱に良く通販で10000円程度で売ってる100Vの付けたが凄い便利。 >>456
４Kほどで買った中華製を10年以上使ってるが、サビ以外は問題なし
車種にもよるだろうけど、リッターバイクをセンスタとこれで持ち上げて、
フロント回りを外したまま屋外で半年放置したが、倒れる気配もなかった
あと、適当に重量があるので、万力の土台としても使ってる 平時からタイダウンかけておかないと
と地震のたびに思ふ 昔、コーナンでミニパンタグラフジャッキ買ったけど目一杯上げてもバイクに当たらなかった ブレーキキャリパーのピストン抜くツール 皆さんどこの使ってますか？
アストロのでも大丈夫かな？ >>467
ストレートのロックありのが使いやすいよ 飛ぶことがあるから
河豚の競りみたいに袋の中でする。 キャリパOHで完全に抜き去るのと清掃で少し引き出して回すだけでいいのとあるからなぁ >>474
少し出したいならブレーキ掛ければ良いだけだよ
それこそ工具なんて要らない 構想的にもピストン引き抜くより回す道具だよな。出すときは俺もレバー握るかな キャリパーの揉み出しはマメにしてれば、キャリパーピストンツールは拘らなくても良いな。
ピストン回転させるのすら固くなってからだと、握力次第の奴は手が直ぐに疲れる。
ラチェット式のは都合の良い把握力にならずにラチェットが役に立たない。
ネジ式で把握力調整する奴は、把握力を調整し易いが、ネジを緩めたり締めたりするのが面倒。
都合三種類買ったけど、固くなった場合は、OHのが時間掛からない気がする。 CCIのメタルラバーは良い！
これだけは言いたい。 人から聞いてずーとメタルラバー使ってるけど、よく見る解説だとシリコーンスプレー使えって書いてる
アレってフルードに混ざったりしないのかな？ メタルラバーずっと使ってるけど、あれ塗装面攻撃しないのかね？ブレーキフルードと同成分？ >>480
キャリパーの塗装剥げたことないから大丈夫だろ 初めてブレーキキャリパーの掃除ともみだしやろうと思って日産のラバーグリス買ったら注意書にアレルギー性皮膚炎、臓器(血液系)の障害のおそれと書いてあって怖くなったから、メタルラバー買いました その辺の注意文でガチでヤバかったのはキャブクリーナーくらいだな
皮膚がパリパリになって薄皮がめくれて指紋が無くなった マジックリン（青）もそんなんなるで
面倒臭くてゴム手せずにマジックリンと雑巾で掃除したあと
手の皮がパキパキに固くなって手袋みたいにむけて痛かった 腕のいいヤツが言う「安い工具でも使えるよ」と工具に慣れてないヤツが言う「安い工具でも使えるでしょ」の差
初心者ほど普通の値段の普通の工具から始めて欲しいと思う
ホムセン扱いのKTCやトネ、トップ、アサヒあたりとベッセルやアネックスのドライバーぐらいは高い工具じゃない
むしろ安物セット工具じゃなく車載工具の置き換えか追加から始めて、作業の幅が広がってからセットやトルクレンチ、パワーツールに手を出してもいいんじゃないかと
初心者のうちにオイル交換などのエンジン周りとか電装、ブレーキ周りに手を出すのは危ないと思う >>488
語ってる最中にすまんが何言ってるか全く分からんぞ。 まぁドライバーは＋−2本
メガネは10-12.14-17
ソケットも9.5でラチェットハンドルとソケットセット
以上で素人整備なら殆ど何とか出来るもんな。
そこから足りない物を追加していけば良いね >>489
オイル交換はドレンボルト締めすぎて修理大変になるとか メガネは無くてもいいなあ個人的に
あとメガネは持ってるけど100均のでも問題ないな
17のとかは100均には無いけど 自分は車載工具がどんどん増えていってるわ。
出先で使うことは無いだろうのも入れてしまってる。
（実用ではなく、趣味の領域やな） 何があっても大丈夫な様に張り切って車載工具パンパンにしたら重すぎてリュックに入れてたら甲冑着てるみたいになってしまった。
タンクバッグってタンクに傷つきそうだしなー。 サイドバッグとかはダメ？
アメリカン向けのツールバッグをサイドに取り付けたりして。 8,10,12,14のコンビレンチ
同サイズの1/4ソケットとスライドハンドルとエクステンション
プラスマイナス、4,5,6ミリヘックスとビットアダプター
125のプライヤーレンチ
ロングノーズのロッキングプライヤー
0.6ミリのステンレスワイヤーと結束バンド
芯抜いて潰したダクトテープ
車載に入れてるのはこんな感じだな 491です
車載工具の話だったなw
車載だとスペースの問題も出てくるから厳選の内容に個人差出るよね。
俺はバイクは純正の車載のみで車は＋アルファで追加してる。
まぁメガネは車整備もし出すと使うからなぁ。 ラジペンを車載に入れておこうと思ってたのを思い出した 安い工具でも全然大丈夫と言う整備士はあまり信用出来ない
高価なものが偉いわけではなくて道具を大切にして愛してるかの心構えが丁寧な仕事に繋がるのよ
カウンターで食べる日本料理の職人が切れれば同じと言って量産品の包丁使うのと毎日砥いで大切にしてる特別な一振りの包丁では料理に対する思いも情熱も絶対的に違う 工具がキレイな整備士は仕事できないか単純にヒマだってばっちゃが言ってた。高い工具もガンガン叩いたりしてるわな 工具類は叩いたりしてキズだらけでも良いが整理整頓されてないのはダメだな。
セット物の工具が歯抜けで岡持ちにぐちゃぐちゃに放り込んでたり足元に工具や部品、ネジがゴロゴロで何処に何が有るか直ぐに判らず作業より探し物の時間の方が長い。 工具が傷だらけって正しい工具選択が出来てなかったり地面に投げたりしてるんじゃ
きれいに使ってても休日明けて出社したらキャビネットの鍵が壊されてて散乱傷だらけ
先輩【工具借りたでｗ】
こういう世界だから本人のせいじゃない場合も多いが >502
自分の車両の使い勝手に合わせて歯抜けにするのはアリだと思う
セット品から15mmと18mmを抜いて2軍工具箱に別保管とか >>484,487
強アルカリ性だから皮膚が溶けるんやで >>507
手袋切らしててキャブクリーナーの泡で悲鳴あげながら洗浄してたわい。
んぎぃぃーとかぐわぁーってうめきながら夜な夜な作業してた。
あと、バッテリー液も痛いよなー。 >>508
希硫酸なので危険です
直ぐに洗い流してください 服にかかってることに気づかずに穴開けたやついたな
ちょうどちんこのあたりに 女整備士のツナギにコッソリ希硫酸をブッ掛けたりするなよ。
絶対にするなよ！ ガソリン添加剤をプラスチックの透明のコップに入れたらコップが溶けて床のビニールクロスがざらざらになった事がある 職場ののれんが汚いという話してたら清掃のオバハンが
漂白剤をスプレーして『このまま乾かしたら白くなるわ』
と言って去っていったけど、いやいや洗い流さんとのれんの
布がボロボロになるやろ清掃職なら基礎知識ちゃうんか
と思ったけど面倒臭くて知らんぷりしておいた >>495
落車して背中から落ちたらただじゃ済まないな。俺なんて肋骨折りそうでポケットに固いもの入れるのも躊躇う。 落車から思い出したけど川口の森くんてプライベートで何の単車乗ってんだろ。イメージとしてはトライアンフとかかな。 >>515
普通自二しか持ってなかったけど、大型取ったん？ >>517
まあ競輪やオートレースでは公式用語だしね
他の自転車競技でも使うけど ハンターカブにはツールボックス付けてるんでどんだけ入るかやってみたら
タイヤレバー3本リムプロテクタ3個コンビネーション8〜19空気入れパンク修理キット
ウエス軍手インシュロックSUSワイヤー、ドライバ2本プライヤースポークニップルレンチでパンパンになった >>519
転倒だよ転倒。ポイントはそこじゃないだろ。めんどくさい奴らだな 前にこのスレに貼ってあった輸入工具ヲタの人のブログって閉鎖したの？ >>523
Yahooブログ閉鎖でlivedoorに移ってる
最後の投稿が2019/12/24だけど ストレートから手動のタイヤチェンジャーが出てるんだな
一万円なら欲しいかもしれない…
もう入手不可なアルミホイールをタイヤレバーで歪めてしまってから
タイヤ交換嫌いになったけどこれがあれば YouTubeに手動タイヤチェンジャー使ってる動画あるけど
めちゃくちゃ使いにくそう
まあ慣れてるやつが使えばスムーズに出来るのかもしれんけど
動画出してるやつの手際が悪すぎて笑えてくる >>526
買ったけど使い物にならなくて、一回使って捨てたわ しばらく手組みしてたけど今はお店にお任せ。ホイール持ち込めば処理代込み前後2500円とかだもんな >>528
ジャッキとロープ(タイダウン)でビード落としてる動画見て今度試してみる
油圧使えると楽なんだよな 自分四輪の整備士でプライベートでも二輪弄ってるけどタイヤ交換だけは外注に出すわ。
ショボい工具で頑張っても労力に見合った結果は得られない。 >>532
おれは素人だけど
>タイヤ交換だけは外注に出すわ。
>ショボい工具で頑張っても労力に見合った結果は得られない
これです・・・苦労が趣味の自己満足の人はいいけど。 タイヤとバッテリーとオイルやクーラントなどフルード類は廃棄物処理の手間で店任せにしたくなるね
ただ、経験がない・出来ないってのもイヤだから冬眠のバッテリー抜きとかタイヤ組み替えとか工具揃えて自分でやったりしている オフ車と125ccまでは自分で交換する
250cc以上のオンロードは店に依頼する 自分でやるのはオイル交換、空気圧調整、チャンクリ位かな。
他は頻度からいっても店任せにしても問題ないだろうな金額的にも。 >>537
それしかやらないなら工具スレにいる意味無くないか？ >>528
そう？やり方間違ってない？
レバー1本指して入り口作ったらもう1本のレバーで両サイドのビードをクイクイやって終わりだよ
https://youtu.be/hpQpU3nku6k?t=20 なんで原付のタイヤ交換なんか見せられなきゃいかんのだ 動画の感想（どの動画とは言わん
外すときくらいクリーム山盛り使えば、もうちっと楽になるのに。
ベースの固定がやっぱり大事なんだね。 タイヤは処分がネックだね
郊外地を走ってると整備工場？の一角に廃タイヤが積んであって、この中へ放り込んだらわからないんじゃね？と思ってる オートバックスで引き取ってくれるよ。前後7,800円だったかな オートバックスやイエローハットでバイク用タイヤを処分してくれるかは店舗による
処分代はどっちも1本300円ぐらい タイヤ捨てるために持っていくのめんどくせぇよな
タイヤ交換やら整備のために店までバイク持っていくのがめんどくさいから自分で交換してるから家にタイヤ溜まってるわ
まあバイク屋よりタイヤ処理屋のほうがだいぶ近いからええけど ネジのサビ取りでダイス使う人がいるけどサビてるってことはメッキ取れてるよな？大丈夫なんだろうか
新品買ってもネジ締めるとメッキ取れそうだし気にしないでいいのかしら >>528
L型クランプとかシャコ万力で締め上げると簡単 >>550
新品に交換。再メッキ。
脂でも塗って締めとけばいいと思うの。 >>550
気になるなら真鍮ブラシでさび落として油塗るくらいしか対処法ない気がする。
ボルト径によるけど自分なら買い換えるのも面倒だから太いのだけさび落として終わりにするわ。
油はトルク管理適当で良いところなら塗る。
車のホイールボルトとかは気まぐれにスレッドコンパウンド塗ったりするけど塗らなくても問題ないし本当にふと塗ろうかなと思ったときだけ。 オイルはスーパーのレジ袋二重にして中に新聞紙を詰めたものに入れて燃えるゴミだな
だいたいどこの自治体も廃油は何かに染み込ませて燃えるゴミじゃないかな？ 自分も似たようなもの
新聞紙じゃなくてトイレットペーパー使ってるけど
新聞とかもうとってないし 仕込みがめんどいからオイルパックリだな、モノタロウとかの送料合わせで増えていく モノタロウ全然使わなくなったなそういえば
ちょっと前に極端にバイクの純正部品の取り扱い減ったせいで
今も減ったままなのか復活してるのか知らんけど
単純に部品の値段もウェビックの方が安かったりするし モノタロウは月1回のall 10% OFF時にまとめて買う 実際10％オフ適応させてもウェビックの方が安かったりするんだよな 会社の下請けの加工屋が品物包んでるスポーツ新聞をまとめて持って帰って使ってるわ
たまに馬柱に印打ってるのが笑える >>557
モノタロウは手間賃上乗せしてるねー。ウェビックは普通に定価 Amazonで700円台で買っマイクロゲージでフロントのディスクブレーキ測ったら、3.5ミリの場所が複数ありました。バイク屋に行ってきます >>564
こういうちょっと知ったかの客って自分なりの見解を述べたりするからウザいんだよな。 素人が 素人判断で 素人の書いたブログを読んで プロにモノ申す ローターが薄いみたいだからみてほしいってことでしょ？ぜんぜんOKよ
うざくないから大丈夫、素人がプロの代弁とかしなくて大丈夫だよ
自分のバイクは自分が一番詳しいんだからプロにズバッと質問したらええよ それはどうかな、ローターはかなりのトルクで締まってるし
ネジロック指定のやつもあったような >>569
たいした工具揃ってないころにやったが外せたぞ
ネジロック塗られてて当然硬かったが たまにはバイク屋に頼もうかと思って電話すると忙しくて○週間後とか言われるからなぁ、繁盛してるのは良いことだけどうまくいかんもんよ >>552
自分でメッキしてるの？
>>553
サビ見つける度に買い替えてたけどオイル塗るくらいでいいんですね
油はエンジンオイル？ 自分はバイク屋に一つも義理も無いから自分で出来ないこと以外は自分でやるな
自分で出来ないことが出てきたらその時考える 一時期問題になった定期検診も一切受けずに産気づいたら救急搬送されてくる野良妊婦じゃないけど、いきなり生まれそうだからって来られてもこまるというかビビるからな
初見で重整備は前金貰わないと怖い、逃げられるかもしれん、よくあるんだよ直ったよ◯円だよ伝えるとバイク置いたまま音信不通になる人 >>570
原2だけど、12ヶ月点検とオイル交換は店に依頼してる SOXは整備するとこじゃなくて微妙なアジアンバイク買うためだけにあるバイク屋ですし SOXで欲しいなぁって思ったのはWinnerXかな
とある国向けはスープラGTR150ってお前は誰なんだ？って名前ついてるやつな まぁプロもプロで糞みたいなやつが大勢いるから知識はあるに越したことはない
間違った知識を訂正されて逆上しなければ >>573
横レスだけど、乾電池使った亜鉛メッキとか簡単にできるのあるから、調べて挑戦してみたら？
自分も前に小物を亜鉛メッキメッキしたけど錆防止には塗装よりいいよ メッキは難しいぞ
業者でも外装に使うようなメッキをしてくれるところは限られる >>585
デュラグリスの鬼タック性超えるグリス中々無いよな。 内地だとバイクはほとんど錆びないけど錆びた部分にグリス塗っときゃそれで止まるね
車でもオイル漏れで汚れた部分洗うとそこだけピカピカだったりするｗ 年に一回メッキフェンダー外して裏側にシリコンスプレー吹いてるけど
ずっとサビは出ないな オイルだから膜張って空気や水に触れにくいし効果あるんだろ
実際錆びてないし 動画でいろんなスプレーの防錆効果の検証見たことあるけどシリコンスプレーが確か一番低かったぞ
シリコンスプレーにも色々あるだろうがシリコンスプレー吹かなくてもサビないんじゃないか？ シリコンスプレーは何も考えないでも安心安全で使えるのがデカいわな 電気系統にリスクあるしシートに飛ぶとめちゃ滑るし特段のメリットはないからプロは使わないけど スクーターの黒樹脂部分には使うな
ぱっと見綺麗になるから
めちゃくちゃ滑るけど 鉱物油系は砂や汚れが付着してそこから錆を呼ぶこともあるから悩みどころよね シリコンスプレーは125スクにワックス代わりに吹いてる
未塗装樹脂パーツの白化が解消(雨降るとすぐ落ちてダメだけどw)
AZの黄缶ならガシガシ使っても安くて気にならない 吹くだけじゃなく拭きあげると効果倍増
ソースはオレ >>570
チェーン店で原付き買って、半年後に買った支店と本店を統合された
統合された店には原付を買ったときの店員がいなくて、
店長や別の店員たちは予約の約束も守らず態度もわるいから、それ以降行かなくなった
大体の事は自分でメンテするけど、自分では手に負えないものは2りんかんで済ましてる いろんな液体に浸けて銀色のボルトを金色にしてるアメリカ人整備士の動画を見たけど、この作業がメッキなんかね。 メッキの表面にクリア塗装しても錆の進行はほとんど変わらない？
やってる奴ほとんどいなさそうだけど >>600
ちょっと何言ってるか分かりません。
状況が分かりません。
質問のレベルが低過ぎます。 ゴールドモンキーがクロームメッキの上にキャンディイエロー塗装して金色の表現をしてるが塗装の下から錆びが進行してる個体ばかり見るな。
熱心に手入れしてるから塗装はキレイなのに下地のメッキが錆びててどうにもならん。 プレート式トルクレンチはバイクの下側にドレンボルトがある場合は、鏡置いたりして数値を見るんですか？ >>591
シリコンは水と空気と親和性が高いのが特徴だしな 最新のメッキ塗装の工程見てると凄いな
どうなってるんやあれは 最近のアルミ合金製パンになってからトルクレンチ使う様にしたわ。 指定値で締めると「こんなに締めてええんか？」くらいなのでいつも手ルク。 オイルベッタベタなとこにトルクレンチって意味あるの? 抜いた後パークリでネジ山さらうからベッタベタというほどではないけど アルミブロックのドレンを手ルクレンチとか心配になるから絶対にトルクレンチ使うわ ビビりな俺はプリセットトルクレンチ使ってなお大丈夫か心配だった。ゆーっくり締めるのかえって駄目って分かってるけど。
デジラチェ買おうか本気で悩んだ。 ドレンボルトなんてただのフタだぜ
締まってて落ちなきゃいいんだよ
カムホルダーレベルの管理をしたがる奴もいるが >>618
ほんとそれ。盲信して破壊するケース結構あるんじゃない？おれは何度かある ねじ切っちゃうそうで怖い人には麓技研の蛇口みたいなのお勧めだわ。
使い始めて今年で8年経つけどノートラブル。 量販店でオイル交換頼んだら、ピットに呼ばれて、ドレン締まってるか一緒に確認してって、トルクレンチでカチカチされたわ。 えっそうなの、ゆっくり締めるのだめなんだ。
もうちょい…ｸｸｸﾞ…もうちょい…えっ…ｸﾞｰ…こんな強く締めていいの…えっえっ
ﾆｭｰｰｰｰ…あっ
ってやってた >>618
そう言っててドレンボルト落とした奴を何人か知ってるな
昔の立体型のパッキンとかで特に多かった 最近の子は訓練をしないでいきなり最適解を求めがち
ボルト・ナットなんて廃材使って実際にねじ切ってみたら弾性域、塑性域、破断まで感覚を味わえるんだし 感覚的にわからない人はトルクレンチ使ったほうがいいんじゃね
そのためのトルク表示なんだから
煽りじゃなくて >>624
そうそう。分かる分かる。
でかいボルトの方がビビる。普段締めないし母材アルミだし。 ネジがバカになる前にアルミワッシャが潰れるだろ。
その感覚が分からないなら整備に向いてないよ。
これぐらい潰れれば漏れないだろって場所があるだろうに。 ドレンボルトやフィルターは指示されてるトルク値よりやや内角にえぐるように弱めでトルクレンチで締めてるべし シールが当たってから１周って書いてあったらどっちを信じるのか気になるわ >>636
へー。そんな指定のメーカーもあるのか。初めて知った。
ある意味ユーザーフレンドリーやん。トルクより分かりやすい。 >>638
ああ、すまん。バイクじゃなくてスバル車なんだわ。
部番 15208KA012
１周ぐるっと①～⑧まで等間隔で番号が印字してあるのよ。 スポークホイールの内側まぁまぁ錆びてるんだけど、ペーパーである程度落として黒錆変換しとけば大丈夫かな？
それとも交換するべき？ サビ落としてジンクスプレー吹いてる
犠牲電極になって鉄より先に錆びてくれる >>638
いつも使ってるフィルターに目安の印が付いてて、確か手回しで止まったところから4分の3回せとかなんとかって箱の説明書に書いてあった。 >>640
サビが浮いてる程度ならまだ数年は大丈夫よ。
>>432
四輪の昔ながらのフィルターは大体そうだよ。 中性の錆取り液ってどんな内容なんだ？
酸でもアルカリでもないどうやって錆を？ 酸性の理屈はわかったけど肝心の中性は書いてないのか…
サンエスK1はヌルヌルするしアルカリ？ >>649
アルカリ性錆取り剤は加熱が必要なので違うでは？
中性の錆取り剤はパーマ液の主成分と同じチオグリコール酸アンモニウムが主なので臭い
https://ja.wikipedia.org/wiki/チオグリコール酸アンモニウム パープルマジックもその類いなのかな、
あれでキャリパー洗うとめっちゃキレイになるけど。痩せてるんやろか。 アイツらインパントでプラグ外したり、雑ですこなんだー ディスカバリーチャンネルとかでやってるカスタム系の番組観てると
雑で大雑把だなあと思う
料理番組とかも よく日本の企業はどうでもいいことにこだわるけど
企業だけじゃなく個人でもそうなんだろうな
インパクト使うみたいな楽で実質的に問題無い作業でもハンドツールにこだわって作業する人間が多い
多分人種的にMなんだと思う日本人は 失敗に臆病なんだろうって率は高い
傷つけるのが嫌でハンドツールってなる率は低そう
いじっていて楽しいからハンドツールって率は高そう
趣味度の高さと住宅環境と相まって音が静かなって可能性もあるか 日本人『ここ、工具の痕がついてる』
米国人『工具使ったからな』 KTC GEK060-R3 GEKR135-R4 の２本
老眼だからプリセットは無理だと判断した トーニチの9.5sqと12.7sqの2本
後者は滅多に使わない リターンしてすぐにホムセンで買った25Nと100Nのやっすいやつと
トーニチのQL25N、QL100N、ヘッド交換タイプのCL25NX 違う違うw 日米比較。アメリカにはお前らみたいに二本持ちなんかなかなかいないんじゃない？ トーニチ2本に安物1/4を1本あと壊れた安物が1本 トーニチ450ｋ 1800ｋ 10N
トルクドライバ 2N トルクレンチは0-6、5-40、40-200の3本 SK11のデジタル3-60と藤原産業のプレセット型5-25 いつものトルク論争の流れより楽しいのう
TechnixGearのスポークニップルトルクレンチ忘れとった スタビレー3/8とKTCデジラチェ、何故かハゼット1/2もあるな >>667
あいつら明文化されたルールは守るから
トルクレンチ保有率は高そう アメリカは雑なようでちゃんと理論的な部分は守るのが面白いよね？
ポート加工なんか流量を測る機械で測定して最大値にする。
日本だと職人の経験と勘でと言う感じで機械で測定したりせずに手作業でやってる。
あと秘密が少ないな。
アメリカのカタログでハーレー用のチューニングヘッド見てたらポートも燃焼室もバッチリ写真載せてる。
カムも数値データは全て書いてるし。
日本だと単にハイカムとしか表現しないが
低回転型のハイリフトハイトルクカムとか日本では売られて無いタイプが有って面白い。 アメリカ人は不器用な割に色々やりたがるので工具が発達してると読んだことがある ピストンピンのクリップをハメる専用工具を見つけた時に絶句したな。
ラジペンでスパスパ付け外し出来るだろと思ったが、そういう器用さが発想の貧弱さなのかも？ 日本人は限られたなかで何とかしようとするが
アメリカ人はどんどん増やして広げていく
島国と開拓者の精神性の差よ カスタムも海外の方が進んでるよねぇ
向こうではホンダのDioが人気でパーツがものすごい豊富
youtubeで見てると正直羨ましい 元祖モータリゼーション大国の飴ちゃんを舐めたらあかんよ。なんだかんだ整備技術の高さは高いよ。 昔友達が古いカマロ買って来て乗ってて調子悪いと言うからプラグ点検しようとしてエキパイの狭間にカブみたいな細いプラグで凄い外し難かったな。
あれを平気でやれるアメリカンは本当に不器用なのか？と思った。
結果は案の定プラグが2本死んでてV6になってたわ。
調子悪いと言いつつ普通に走るアメ車凄いと思ったね。
このカマロはまだまだ色々出て来るんだがな。 最近までコルベットは板バネだったじゃん
ロックだな 自衛官の弟が言うとったな
滅多な事で壊れないが壊れたら動かなくなる高機動車と、壊れても何とか動くハンヴィー >>684
アメ車の改造番組でブレーキのパーツを探しに行った店のオヤジが「うちはスピードアップのための店だスピードを落とすための部品なんか扱ってねえ」
みたいな事言っててアメリカンだと思った 何言ってんだ
アメリカで速いは真っ直ぐが速いなんだよ
あとは…わかるな？ ブレーキなんか掛けたらアメリカサバクトビオオサソリに刺されて死ぬ ダートレースだったかな？
日本のオートレーサーみたいなブレーキが付いて無いのは。
そもそもルールでブレーキ装着禁止だそうだ。
男ならアクセル全開だけで勝負しろと言う事らしい。
アメリカン過ぎる。 アメリカなんてジャッキ押すレースまであるんだからもっと広い視野が大事
https://youtu.be/1ZTjGv5wXJA >>701
オートレースの元になったフラットトラックですね 日本の旧車バイクを白人の男が1人でコツコツとレストアする動画面白いな 魔改造トラクターで重りを引っ張るやつとかな。
モトクロスとかはともかく、そういう変なモータースポーツでも
結構観客がいて盛り上がってるのが流石というか 日本がアメリカみたいにもっと自由だったら二輪通行禁止なんてくだらねーことにはなってないのにな
改造をもっとゆるくしてほしい
レース用マフラーを付けてもOK
ナンバープレートは無くてもOK
レーサーをそのまま走らせてもOK
違法改造をしても車検OK
このくらいはやってほしい そういうのOKするってことは個人の責任がものすごく重くなるってことが理解できないんだな >>708
実際アメリカの郊外行くとバイクで道を走ってる奴はほとんどいなくて皆んなピックアップにバイク乗ってけ走ってる
バイク乗ってる奴はハーレーに乗ってるイカついおっさんか昼間っから革ツナギでSS乗ってる兄ちゃん位
普通のツーリングライダーみたいなのは滅多に会わない >>708
ナンバー無しOKの時点でマフラーも違法改造も車検もレーサーも関係ないだろ。
やり直し。 >>712
山に向かう道はモッサー背負ったピックアップが何台も走ってるから結構うらやましい感じはする >>715
あーこれはー
日本にも似たようなのいたじゃん… >>708
ゼロリスク信仰のジャパン民にはまだまだ早いよ。コロナ騒動でよくわかったろ アメリカの自由の国というのは代償もデカいからな
雇うのも自由解雇するのも自由、なんかお前剥げてきたから解雇な
こういうのが普通に起こる ジョジョでもアメリカの自由の話ちらっとあったな
ヘルメットをかぶるのもかぶらないのもまた自由なのである…
というナレーションのあとバイクが走り去って遠くで事故の音 登録してナンバー付けた自動車やバイクで免許持ちが運転する必要があるのは国道、県道クラスだけらしいな。
田舎の方の舗装されて無い市道、町道だと免許どころかナンバーも不要。
だから子供が日本の原付バイクとか乗り回してる。
自由もそうだけど、隣の家まで車で20分、ちょっとしたお店やスタンドまで1時間、ジャスコの様な大型スーパーなら数時間走らないと行けないと言う人口密度のなせる業だわな？ 裏庭のダートトラックで週末は仲間とバーベキューしながら草レースとかみたいな感じらしい そうそう自宅の周りにコース作って幼児の頃から乗ってるから速いライダーの英才教育が凄いよね。
ここの所は環境的に真似が出来んわ。 なんか中国も土地が有るところにバイクが買えるくらいの
経済成長したから練習するのに困らないらしいよ 中国人ライダーが世界GPを無双とかちょっと見たいな。
どうせまたルール変わるだろうけど。 レッドチームは国ぐるみでオリンピックでドーピングしてくるようなとこだし
サイボーグのように最終ラップまでタイムが落ちないレースを見せてくれるだろう 中国人なんかレースに入ってきたらぶつけるわ押し出すわディレクション買収するわでメチャクチャになりそうだわ 向こうじゃそうなるから、こっちのレース出て来てるみたいよ
日本と中国に同じ車両置いて有れば解決するらしい
それで日本の地方からの遠征費より安く済むとかって話を聞いた
まぁ実際ワイが見たわけじゃ無いから話半分くらいで マキタ以外にデザインが秀逸なメーカーってあります？
よければ教えてください。 マキタはなんだかんだ世界シェア3位の電動工具メーカーだからな >>740
1位 Stanley & Black+Decker
B+DやDewltなど
2位 創科実業有限公司(Techtronic Industries)
MilwaukeeやRyobiなど
1位、2位は複数のブランド持っててその合計になるので単独ではMakitaだね え？って思って調べたらryobiブランドって散り散りになってエグい事になってたんだな Ryobi って釣具のcmのせいでてっきり漁日だと思ってたわw
かつて三菱電機グループだったから菱の字当ててたんだな トヨタは中国企業と組んでるからノウハウを全部むしり取られるな 引き出し式のツールボックスで、上の段を開かなくても下の引き出しが開けられる仕様のものってありますか？
どれも上の段を閉めた状態だと引き出しにロックがかかるものばかりで、、、 車に積むんじゃなかったらロックかかるまで引き出しを押さなきゃいい >>751
2段とかならあるんじゃ？
うちにあるメーカー不明、W.I.T.旧店舗で買った訳アリ処分品の2段引き出しは上開けたまま引き出しも開くよ >>708
押収したオフロード用バイク約１００台、ブルドーザーで踏みつぶす 米ＮＹ市
https://www.cnn.co.jp/usa/35189502.html
検索したら出てくると思うが、アメリカでもバイクの騒音は問題になってる
市警が市民からの密告も受け付けてる >>755
潰してんのは殆どがオンロード
オフロードは誤訳で違法バイクが適切な訳かと 日本だと125ｃｃ以下は灯火類がついて音量が規制値クリアしてたら大体何でも登録できる自由さが有る >>757
登録ということなら書類さえあればできるやん。
それこそ現物が無くたって登録はできる。 バカだなー
環境があーだこーだ言うくせに分別もせず潰してどうすんのこれ？
こういうところが信用ならないんだよ。
モノは何も悪くないのに資源の無駄にして環境にも悪影響与えて、アピールを優先とかおよそバカの行動ってこうなるんだよな。
感情的になってさw発作起こしてるマンさんみたい >>758
125ｃｃ以下は自作機でも登録できるから書類も作れるしね
モンキーの社外フレームやセニアカーにエンジン載せて登録した実例が有る 今でも自転車用の後付けエンジンキット売ってるからな。
それで組み立てて登録出来るはず。
原動機付き自転車と言う名称は本来はそういうユーザーでエンジン付き乗り物を作って登録する為のシステムだったからそのまま残ってる。
だから田舎の緩い自治体だと今でも窓口で口頭で申請するだけで何でもアリな所が有るよ。
ウチがそれでミニカーとかポケバイ、中華4輪バギーなどを登録したい連中が住んでる親戚や友人などを頼ってウチで登録、直ぐ廃車して譲渡証明書を持って整備士免許持ちの作業証明が必要とか面倒なタイプの自治体に移転登録する。
よそから来た書類だとすんなり通るからな。 ヘレスは中低速コーナーが連続するサーキットだから、MotoGPとSBKのパワー差が出にくいだろう
昨今のMotoGPマシンはガツンと止めてドカンと加速する走り方（故にロングホイールベース）だし、中低速コーナーを滑らかに曲がるSBKとヘレスで肉薄しててもおかしくはないだろう >>763
めっちゃ誤爆してたwww
ツッコまれて気がついたw >>745
KTCなんてもうほとんど海外生産
もはや日本ブランドでもなんでもないし品質酷いから買ってない 高品質な工具が必要な所も限られるからな、
プロじゃないし
俺も結構中華工具もってるわ
まあ中華の中にはちょっと目眩のするような品質のものも多いが… ちゃんとしたブランドだと日曜整備士のごく稀な使用頻度には高すぎると中華20Vインパクトドライバーやレンチ買ったけどパワー無いね。
まあアマゾンが投げ売りセールするような代物だからお察しなんだが、パワー無さすぎる。
長いブレーカーバーで人力で緩めてからインパクト使用とかインパクト要らんだろってなるわ。
と言う訳でメルカリで有線100Vの中古品の中から少し高めだがキレイな奴の19SQ差し込み買ったら凄いパワーでビビったわ。
めっちゃ重くて腰に来そうだが古い型でも100Vはパワー凄いね。
コンセント有るから有線の中古買う方が良いな。 有線で作業性に問題がないなら個人DIYなら絶対有線がいい
バッテリーは使わなくても劣化するしな
バッテリー式なら国産のでバッテリーは純正の一番小さいやつで良い そう思ってたけどアストロのバッテリー工具使い始めたら有線とか邪魔くさくて使ってられんわ HiKOKIの36Vとかマキタの40Vのコードレスのが
同じ値段帯で比べると有線よりパワー出てるんだよな・・ >>767
安物買いの銭失いだな
中華の電動工具買う場合は下調べは必須だろ
そもそも当たり外れも多いわけだから
下調べ出来ない人間は国内メーカー品買うべき >>770
直流と交流の違いがあると思う。
整備じゃないけど、溶接なんかも交流、直流、インバータ有無で全然違うし インパクトドライバーとかインパクトレンチとかメーカーがもう全くAC電源に力入れてないからな
需要がほとんど無いから数も出ないし性能的な進化もさせてない
逆に丸のことかはAC電源の需要はまだまだあるから並行して進化させてる エアツールは充電工具より軽くてパワーあるのがいいわ
コンプレッサーとエアホースの煩わしさはあるけどガレージワークするならバッテリーの心配がないエアツールはまだまだ生きると思う エアーインパクトレンチはTONEが安いし使える。
見た目もカッコいいし。 エアツール使ってる人の多くはやたら細いホースやボトルネックになるほっそいジョイントやカプラーのせいで半分ぐらいのパワーしか出てない
ちゃんと定格出すのは結構いい設備が必要で金かかるよ べつにダンプカーいじるわけじゃないから
能力足りてるんだろ。 エアインパクトのホースは内径8mm以上が定番だと思うがな
ただEARTHMANは外れだった レースやめた時は後輩の新人クラブ員に一式10万で売った エアツールでパワー欲しいときは短短ホースで直つなぎが定番やんな ヤフオクにそういう工具類まとめてと言うセットがゴロゴロ出てるよな？
だいたいは大工か建築関係な感じだけど。 ファクトリーギアからのメールで案内のあったバーコのハサミを買ってみたが刃がノコ刃になってて、紙の切り味がザギ～という感じで芳しくない、無念。 建築現場って大体簡易な詰め所があって警備員配置するじゃん
あれって工具の盗難防ぐ意味もあるんだぜ
マキタの電動工具なんて警備員が目を離した2分でごっそり盗まれてオークションでさばかれちゃう
明確に廃業した工場から流れたもの以外は盗品がめちゃ多い、名前なんか書かないしな このまえ林道走ってたらマキタの18vバッテリーが落ちてたわ
何に使ったのかわからんが忘れ物だろうな >>795
そのおかげで切れ味が継続して使えるんだけどね
もう10年ぐらい使ってる >>795
紙とかビニール切るならベルシザーがいいぞ ショップ勤めだと工具手当は出るけど基本自腹で、その心は
将来自分で店持つ糧になるからみたいなのはあるかな
実際某ショップOBで集まると自分以外独立して一癖も二癖もある店やってたりするね 独立前提だから自分で買えはもはや暴力だなｗ
タクシーも個人で独立するのが前提だから車買ってねとはならんやろ いつの徒弟制度だよ。
業務に必要な機材があるなら使役者側で準備するのが普通。と言うか普通に労基とか法テラスに相談案件だな。 自分が知ってる範囲内では店または工場に備え付けの工具類は有るけど共用だから自分専用の工具が欲しいとかより便利で使い易い工具を自腹で買って持ち込むと聞いたな。
それに持ち込んだ工具は共用じゃないから使いたい時にいつでも使えると。
備え付けは昭和時代に揃えたぼろぼろのKTCやTONEだそうだからね。
今時プッシュリリースじゃないラチェットレンチなんて使いにくいと言ってた。 モノタロウてなんであれだけの物を仕入れ出来るんだろ？創業当時は営業の人らは大変だったろうなと思う。 ブラックに毒されて感覚がバグってるんだろうけど
じゃあ営業車が初代カローラでシンクロが死んでるのが気に入れないって理由でクラウン買って持ち込まないじゃん
あるもので仕事して文句があるなら会社が設備投資するだけ
これが普通の感性だと思うんさ
整備業で管理されてない工具を持ち込むのは一般論では禁忌なんだよ、絶対置き忘れするし >>804
モノタロウは、アメリカの保守・修理・運用製品及びサービスディストリビューターのWWグレンジャー社と
住友商事との出資で生まれた会社だから、ベンチャーとは違うね。 ウエアやヘルメット等は有名ライダーが使ってるのと、同じブランドを選んだりする事は有ると思うが
ギー・クーロンやアーブ・カネモト（ああ歳がバレる）とかが使ってるから、◯◯製を揃えたって人いる？ >>806
なるへそ。最初から信用と資金はあったわけだ。納得です。 >>806
アメリカの保守、まで読んでわあキナくさいと思ったけど
全然違った じゃあアメリカにもモノタロウ的なフォーマットのサイトあって、それを商社が輸入したってことか >>796
そらよっぽどデカい現場なら詰所もあるかもだけどないとこも多々あるからな
それに現場の人間に盗まれる方が多いから警備員がいようがいまいが関係ない
イタリアばりに目を離した方がわるいってレベル 無茶するときだけ、若手の工具を借りていく先輩。（もちろんちゃんと返す。 休日明けに職場に行ったら自分のキャビネットが開けられて工具が散乱して心が折れた新人は多い
最近の新人は出来が悪いだコミュ障だといって愚痴ってる老害ども…自分のせいだとは思わないんだぜ 前に行った整備工場の社長は人が採れんと嘆いてたけど、年間休日97日じゃそりゃ来ないよなと思った 俺の友達が元整備士の警察官なんだけど警察学校の段階で整備士のときより給料高かったとか言ってて怖くて泣いちゃった
そりゃ人来ねえよ >>816
その休日だったら、手取り40万以上ないとな。 整備士の給与水準安すぎだよな。
人の命を預かる仕事なのに。
トラック、バスの運転手とかもだが。 安くても働く人がいるから
一度ストライキでもやったら良いと思うんだが行動力ある人や頭いい人は万が一間違って整備士になってもは秒で転職しちゃうしな 整備士はアニメーターと同じでやりがい搾取的なのが多そうだよな。
好きを仕事にすると辛い感じ。
上流に上がっていければ収入とかは上がるだろうが。 これ総論賛成なんだけど、YSPでSRのオイルとフィルタ交換一万円超してうげってなったわ、工賃5000円超。つーことで工具買って自分でやる 高いと思う人は自分でやればいいし金額に納得する人は店に出せばいいしそれで上手く回ると思うんだよね
なんで予約待ちに一ヶ月も待つほど大盛況なのに工賃を上げないのかわからん
ラブホでも週末は2割ぐらいあげるのに >>824
そうそう、ラーメン屋も休日の高速もどんどん値上げしていいよ 景気と言うだけあって気分の影響は大きいと言うかほとんどそうじゃないの？
値上げと言うと反対反対だと値上げに慎重になるから給料も上がらず更に金を使わない。
上げるべき所を上げて利益確保したら給料も上げれば使う人が増えて上向きになるはずなのにな？ ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ インフレ！インフレ！！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ さいたまさいたまさいたま！
インフレ～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣ >>823
結局なんだかんだで1時間はかかる作業だし5000円じゃ割に合わないんだよ
>>826
それはもっと下げる方向で >>823
うちのYSPは工賃無料だよ。
プレミアムシンセティックが1L缶の定価で、
初めてオイル交換したときオイルだけで8千円近くしたのにたまげて今は自分でやってる。
元々四輪も自分でやる環境だから。 >>820
人の命を預かるとかはあんまり関係なくて
その安い賃金でも未だ労働力が確保できるから低水準のままなんだろうね 整備士が他業種へ転職するのが難しくて結局同じ整備士を続けるのはあるだろう
でもマスツーリングとかに参加して色々な人と話してると意外と元バイク屋の従業員が結構いるんだよね
それぞれ今は違う仕事をしてるから、難しいことは無いと思うのだが自動車整備工場とは事情が異なるのかもしれない 整備士自体が最初じゃなくて転職先というパターンも多いよ
余り言うと特定されるけどフリーターやニートはじめ保育士やパティシエから整備士になった人も知ってる 趣味がバイクの生産技術屋だった人が、整備士というか個人のバイク屋になったり。 整備士の給料が安いのは社会問題だろうと言いつつ店の工賃が高いとボヤいて自分で作業だからなぁ。
ちょっと解決する見込みの無い問題だよ。 我々自身の給料が安くて、高い工賃払うの躊躇ってしまうのも・・・。 食品の値上げは昔だと「は？死ね」みたいな雰囲気だったのが「しょうがないね」って雰囲気に変わったのは良い傾向だと思う 中高年の肥満率考えたら食品は2倍ぐらいまでなら問題ないんじゃないかな
子供には給付金出てるし ニートやフリーターはともかく保育士やパティシエからなるのはにわかには信じがたいが
ある程度年をとってから整備士になった人は周りでは聞いたことないねぇ 整備士の給料ってなんでそんな安いの？
工賃自体が安いせいなのかそれとも中抜きのせいなのか
雇われじゃなければ工賃そのまま入ってくるだろうけどそれでも安いの？
だとしたら決められてる工賃を上げるしかないけど このスレの工具使う人たちなら、こんな手間の掛かる作業ならこのくらいは貰わないと合わないな？と言うのは判ると思うが、自分で作業しない人たちは何も考えてなくて安くしろ安くしろしか言わないからな。
消耗品の交換で規定通りの時間工賃を取れてる店は少ないと思うわ自動車も含めてね。
バイクは趣味なので高級外車とか大型バイクの専門ならそれなりに取れてると思うけど、原付や小型に乗ってる渋チンばかりの店はキツいと思うわ。 ディラーの工賃あんなに高いのになんで整備士の給料に還元しないんだろ 今は 整備 動画をあげてるプロの整備士さんも結構いるけど あれは 工賃が高いとか余分な部品を交換してるとかいう モンスターに対しては非常に有効だよね
あれ見せられたら ほとんど何も文句言えなくなるよ 今は動画で見やすいよね。
ケーブルテレビでクラシックカー・ディーラーズを見始めた頃に、整備の手間を理解できたわ。（20年くらい前？） 整備 動画の問題点はあれを見てると自分でもできるような気になっちゃうところだね
大概 ドツボにはまって にっちもさっちも行かなくなって バイク屋に持ち込んで土下座するはめになる
バイクはまだ持ち込めるからいいけど車なんて最悪のことになる ご家庭でやれば、200￡の節約になります。
2柱リフトなんか持ってないよ！ 自分は専門学校行ってる時から生涯整備士なんて発想は無かったし周りも先生も基本そういう考えだったぞ。
整備士→フロント→営業っていう流れが一般的だった。
最初から営業になるより整備の知識や経験がある方が強いという認識。
ちょっと頑張れば直資でも店長にはなれる。 >>849
俺が居たメーカー100%子会社ディーラーはサービス→5年位で営業経験→サービス→フロント。
って感じだった。
自分も客になると解るけど、担当営業マンがサービス経験無いとコチラが説明しても理解出来なくて頼みたい事が伝わらないことが多いね。
結果同じ事をサービスマンに説明すると直ぐに伝わるので…。 >>850
訂正
サービス→営業経験→サービスに戻る人とそのまま営業に残る人と別れる。
かな。自分の居た営業所の営業マンの8割がサービス上がりだったw
新卒で同じ営業所に配属された同期の営業マンは半年もたずに辞めてたな…。
まぁ俺もその後に辞める事になるんだけど 知り合いのトヨタDの人も、整備学校→D整備→D営業 ある程度技術の話ができない営業マンからはクルマ買う気しないなー >>849
整備士上がりの店長がいても整備士の給料上がってないって時点でいろいろ察しちゃうね 安くしてくれって要望に対して削れるところって結局手間賃しかないからな
それを安くするから自分で自分の首を絞めてるだけ
それはディーラーだけじゃなく整備工場全般に言えること
やってることたいして変わらないのにチューニングって呼び方になると工賃バカ高くなるからな 固定費削ろうとすると、正社員の人件費減らすのが手っ取り早いからなぁ。 >>855
値段勝負でやってる車検屋さんとかキツイと思うわ。
でも、基本料金が安価なだけで追加整備はしっかりと工賃を取れれば問題無いと思うけど。
けど、そう云う店に集まる客層は「追加整備」そのものに拒否反応示すから始末悪いし、整備士も疲弊して行くんだよなぁ。 >>857
追加整備で稼ぐのかと思ったら、数こなすだけなんだよな。 >>854
プロパーはオーナーや会社の状況次第だから何とも言えないけど直資ならサービスと営業の賃金差は無いよ。
もちろん個人差や学歴での差はあるけどね。
サービスの賃金が低いのは平均年齢が低いからじゃないかな。
サービス→営業の流れがある以上平均年齢はサービスの方が低くなるから平均賃金も必然的に低くなる。 車バイクそのものの値段も、部品の値段も上がってるけど、
工賃てあんまり上がってないよな。 モトブロガーのDIY動画は酷いのあるからなぁ
タイヤ交換にはシリコンスプレーが楽でイイ！とか
見てて「あぁ…もうやめて…ケガするよ…ネジ舐めるよ…バイク壊れるよ…」みたいな工具や手順で強引に作業してたり
どうしてそうなったかというと
You Tubeで予習しました！
ネットで調べてAmazonで買いました！
ってドヤ顔で言ってるのね…
バイク女子の動画だとおっさんたちのコメントが「がんばったね！えらいね！」ってハートマークつけてたりしてキモい >>860
大分上がって来てる。
タイヤ工賃は前まで4000円/4本だったのが
原材料費高騰以降上がって今は6000円～7000円になってる。
で、カルテルで地域全部が一斉値上げなので逃げ場が無い…。 工賃の値上げ ってのは明らかに便乗だわね 晩酌のビール代が上がったから 工賃も上がってんのかもしれないけど >>863
お前みたいなアホがいるからデフレスパイラルになるんだわ。
物価が上がったら即時で工賃も上げないと成立しないだろ。
払えない奴は乗るなってだけのシンプルな話。
はっきり言うとホワイトカラーと全く同じ給与になるのが正解なんだけどな。これがバカには理解できない。 >>842
新車の利益がないから整備で全員食ってるようなもん
プリンターのインク商法に近い
例としたらメーカ希望小売価格100万円の車の仕入れ値は92万円
100万円じゃ売れないから5万円引いて95万円で販売したら粗利は3万円
新車ってこんなもんよ >>862
タイヤ組み換え1本2千円ぐらいじゃなかった？？ >>866
ここいらの商圏だと15インチまでが1000円/本が今は1500～2000円に上がってるな。
廃タイヤ処分も250→500円に倍増 DIYを参考にしてDIYしてそれを参考にする奴が居てみたいな
伝言ゲームみたいにどんどん劣化してくのはあると思う
作業自体は確かに誰でも出来るんだけど基礎知識がないと間違ったときとけ危険に気づけないこともある だいぶスレチだが、
昔近所の先輩が○ヨタに就職したぜ～！ってウキウキしてたけどメーカーとしての本家○ヨタじゃなくて系列販売子会社の営業だった
んで車なんかそんなホイホイ売れないから、まずは家族親類相手に買ってもらう。
それでも限界あるから自転車でオイル売り営業させられて悲惨って言ってた。半年で同期半分辞めたってさ
メーカー名の看板で大量に新入社員集めてまずは自社員とその親類を実質客にする商売方法に就職活動控えてた俺は震えたね 連投失礼
国産デラ系サラリーマン整備士の待遇はアレだろうけど、輸入車扱ってコーディング(コーティングではない)やってる町工場は繁盛してたなぁ東大阪の○田オートとか
オートライト鈍感化とか内気循環固定とか後進時ビープ音消音化とかのコーディングで1点3万円とか取ってたしね
以前独車乗ってたときに頼もうとしたことあるけどなんか評判良くなくてやめた
でも繁盛してるみたいだしどんな業界でも雇われより独立してなんか特色出せば強いよね 営業でやっちゃいけないのは家族身内友人に営業しちゃうこと
これやっちゃうと全員から嫌われて最悪は縁を切られてしまう、身内や友人に一通り売れたとしても一巡したらそこで詰み、退職したらボッチになるで
向こうから買いたいと言ってくれるのは問題ないけど ○ヨタ系はノルマが厳しいからそうも言ってられないと聞く クルマディーラーの営業をあきらめた人は、どんな職種や業界に転職していくのかな? ディーラからだとカー用品店は同じ給料で遥かに仕事が楽だから結構流れるね
32歳以下なら公務員も多少、自衛隊の整備要員や都バスなど
あとはドライバーや自営業とバラバラ オレの知り合いはＴ系ディラー整備士辞めて、、まあどうでもいいか
明日は雨だお気に入りのジャズでも聞きながら工具磨いてのんびりするわ しかし、町のバイク屋＜国産四輪ディーラー≪≪外車取扱い個人整備工場 な収入だと思うわ
私は整備業界関係者側じゃないけど、知り合いがデラ系整備士なら、独立して高級独車系を扱う店出したらって勧めるわ
無知だし、何言ってんだという異論は認める 昔はホンダのバイク扱ってる自転車屋でホンダの軽四輪買えた時代があったんだよな。 俺がクソみたいな中古国産車を買ったとこはロータスとかもっとドマイナーな外車の正規販売店とかやっててひとりでやってるのにアホほど儲かってそうだったな
工賃もクソ高かったから車買っただけで整備は他でやってる 近所のバイク屋は年配の親父さん 一人でやってるんだけど 修理 待ちのバイクの風景がほとんど変わらない
明らかにキャパシティ オーバーの仕事を請け負っちゃってる
いつでもいいから直しておいてと置いていかれるバイクが多いんだ そうだが 普段は ガレージに収まってるようなバイクも 雨ざらし
気の毒でならない >>880
> 雨ざらし気の毒でならない
悪い持主に買われたバイクはかわいそうだねぇ。 >>877
ホンダが四輪に参入した当時の話だろ。
何十年前だよ。 >>880
10年くらい預けっぱなしのバイクがあるわ とりあえずエンジンは分解されて倉庫で保管されてる車体は車両置き場にある
まあうちも置き場が無いから急いでないからこんな感じ
部品は大体集まったからあとは組み立てで5年くらいかかるかな 誕生月でアストロの30%オフチケット来たけど
買うもん無いなーどうするかな
スタンドでも新調するかな WDの潤滑油って556と同性能でいい匂いするだけ？
他になにか優れてるところある？
メッキパーツ拭き拭きするのに使いたい。
バイク部屋保管だから556はくちゃいのよね。 556は乾燥早いから、防錆は気休め程度と思った方が。
WDのがお勧め。 昔の556や タミヤのオイルスプレーってのは WD 40 の同じ匂いがしたね WD-40は点火確認とか始動補助のスプレーとしては使えない。
だから燃えないのかと言うとバーナーで加熱すると燃えるけど引火性はほぼ無いからガレージで使う潤滑油としては安全だね。
なので自分も専らWD-40だが始動補助に別に556も置いてる。 >>887
もし車に乗っているようだったらペンゾイルのオイルを買った方がいい あのクラスでは性能がずば抜けていい 最高のコストパフォーマンス WDもいうほど防錆は出来ないって話だけどあれかけとくと錆びないんよな 防錆メインのものに比べたらWDも劣るだろうけど、556とな比較ならWDは防錆性能強め。 指導補助ならスターティングフルード使うけどマイナーなのか >>891
タミヤのが無臭になってがっかりだったのはなんとなく覚える何十年も前だけど。 556はケロシン（≠灯油、殆ど灯油みたいなもんだけど） スターティングフルードの主成分はジエチルエーテル
556の主成分、ケロシンもジェット燃料でも使われる成分
ジエチルエーテルの引火点は-45℃、発火点160℃
ケロシンの引火点は38～52℃、発火点は210℃
ガソリンの引火点は-43℃以下、発火点は300℃
556はスターティングフルードには劣るけどガソリンよりは燃えやすい 引火点が大事だよ。
発火点は自己発火する温度だよ。 危険物でやる内容やな
お前らも危険物取れよ楽しいぞ バイク初心者なんだけど、今手元にあるヘキサゴンレンチはダイソーで売ってる奴しかないから、今度ブレーキパッド交換するために新しく購入考えてる。
候補としてはKTCとPBだけど、どっちがいいのかな？ >>905
六角はPB
ドライバーはKTC
PBのドライバー買うならある程度の覚悟は必要 >>905
HexレンチはPB, Wera, BONDHUS, VESSEL, MITLOY, エイト, WISE辺り買っとけば間違いない
KTCも以前はエイトのOEM、現在は台湾製でどこのOEMか不明
>>906
KTCのドライバーって自社製じゃないでしょ
ちょっとまえはおフランス製だったし、現行はどこだろ？
PBはSwiss Grip買えば臭くない 俺的にはドライバーはweraかPB
六角はPBだけど、インチサイズは入手性からボンダス とりあえず安物で揃えなよ
いきなりいいもの買っても良さ分かんなくて勿体ない 六角レンチのおすすめは ミトロイかエイトまたはベラかな PB は あまり好きじゃないな
かっこだけっていう気がする
PBでおすすめできるのは ポンチと プラスチックハンマー ぐらい 取りあえずKTC買っとけば間違いは無い。
作業に慣れて来て拘りが出て来たらお好きにどうぞだな。 ボール付きセット買っても1万くらいなんだから六角は最初っからPB買うのが良いと思う 21世紀シリーズとか始めてから KTC はおかしくなっちゃったよね レインボー とかいう 盆栽レンチはやめといた方がいいね >>910
OEMにブランド代上乗せされてKTCになると高くなるけどね
それでいいならどうぞ ktcで買ったのはメガネとスパナだけかな
Amazonで買えるのもあるし >>916
使い倒してるけど普通に便利だよ。直感的に選べるのは良い。
塗装はハゲハゲだけどw 六角はPBのレインボーもすごくいいんだけど WeraのHexプラスの方がバッドコンディションでも安定して回せた
ただ 面接触だからなのか 力入れて緩んだ時の感触がぬるっとしてて不気味な感じなんよね PBは逆にかちっとした感じ
中華のレインボーカラーのＰＢコピー品は新品のボルトでもゆるゆるで絶対いつかナメるなと思った
＋ドライバーは逆で ちょっとなめてるようなコンディションだとWeraのレーザーチップよりもPBの方が良い感じ
あと トネのパワーグリップドライバーの先端がすごく良かった ＰＢ使ってるみたい グリップも良い WeraのDiamond Chipは使うたびにダイアモンドがポロポロ落ちて、ドライバーは消耗品であると実感する 俺は六角WERA、ドライバーPB
ただ皆の好み見るのも楽しいな
個人的にWERAの先端ダイヤ興味あるけど、グリップが癖が有る印象 俺もドライバーはvessel
みんなPBPBいうけど、どこのPBだよアストロ？
とか思ってたごめんなさい 俺もHexはベラがお気に入り。PBも持ってるけどこっちの方がなんか好き。
ドライバーはベッセル一択。山がなめたら即交換しても惜しくない。 悪名高い昔のPBのうんこ臭味わってみたい
今のモデルは工具箱開けた瞬間周りに強烈なバニラ臭だよな まあソケットが使えるならHexはHazet 8501だな >>931
そのバニラ臭も時と共にドリアン（ちょっと上品に変換）臭置き換わるらしいがな。
俺の初期型PBで良ければ進呈する。初っ端からフレッシュなクサクサが味わえるぜ。 L型のアレンキーレンチなら有名どころならなんでも良いがビットやソケットのはしならずにグリっと回ってしまいナメる事が有るからヴェラのhex+を使うね。
あやしくないちゃんとしたネジならTONEのソケットでも良いが。
六角穴はナメると大変なのでトルクス増えて欲しいね。 六角はミトロイが良いと聞いた事あるが、どうなの？
折りたたみホローレンチは、車載工具に良さそうだな 六角はエイト使ってる。以前の会社で営業マンがサンプルに置いてったの使って
気に入って以降プライベートでもL型のはエイトだな。
最近軸の丸いのが必要になってBeta のTハンドル型買い増しした バイク整備じゃあ 滅多に使わないけどベラの一番のプラスドライバーは 微妙にカムアウトするよね 先っちょが尖りすぎてるような気がする PBの六角、新しいのか？わからないけど丸棒タイプのあるね。 2005年ぐらいに買ったPBでも日本仕様だな
Weraもハンズメッセで150円で買った貫通PH1は先が尖ってない
PH2以上はWeraでも先が尖ってるのは無いと思う
VESSELでもクリスタルラインとか、他にも先までメッキなホムセンの木柄とか先が尖ってるよね 荒い作業時に
ベッセルのビット（お古）
きれいな作業時にも
ベッセルのビット（新品） PBのグリップにビット収納出来る差替ドライバーとタイヤレバー持ってるけどバニラなんて気休めでやっぱクセえよ
特に差替ドライバーはビット替える度に中から臭うからあの臭いに興奮する変態向けだわ 真のマニアは意味もなく十数本も持っていて壁に掛けてたりするよ PBのあの臭いは素材自体の臭い、素材を変えない限りどうしようもない
バニラの臭いは後から添加した香料、両方の臭いが混ざって出てる
ただ人の感覚ではこのバニラの香りの方がより強く感じるので相対的に
PBの臭いを感じ難くしてるだけ、ただし個人差有り感じる人は感じる
そして転嫁したバニラ臭は徐々に抜けてくる、そうするとあの臭いが
またぞろ復活してくるのよな、あれは消える事は無いから よゐこ濱口が工具店に行く動画YouTubeで出してるけど濱口って絶対工具とか興味無さそう
そもそも自分で整備するタイプとは思えない 動画の一覧を見てるとどうやらアウトドアが趣味らしいな
愛車のハンターカブに使うとは思えない工具ばかり選んでる
ただの道具くらいしか思ってないんじゃない？ 芸能人のYouTubeのネタにバイク多いし、整備系のネタとして動画増やしたいとか。 いや飛ばし飛ばし見ていたらコレクターで選ぶような工具じゃない
全部見たわけじゃないし全部見る気もないけどな
少しでも見てから言おう 板橋の輸入工具屋に行く途中でちょうど 資産家殺人事件の翌日で警察に職務質問されたのは 良い思い出 >>958
バールのような物（ブレーカーバーとか）を持ってたら新たな展開が！ >>888
一点限りやねん
パークリ箱売りしてたかな >>959
なら口出ししないことだね
想像だけでモノを言う人ほどアテにならないから強く反省してくださいな >>960
昔、クルマのオーディオ入れ替えたあと走っでて職質受けて、
助手席に転がってた内装剥がしを泥棒ツールと疑われて署につれてかれたことがある。 weraの自動調整モンキーラチェットレンチJokerXXLなるものを買ったんだが
頭でかすぎて当初の予定で使うところ以外なかなか出番が無いねコレ
はまれば楽だし便利だし頑丈で良いんだが
もう少し頭の小さい仕様が出れば良いなとは思うが構造的にバネとか入ってるし無理か
コレも持ち歩いてたら職質喰らいそうな形状だわ ホースリムーバーとか積んであったら完全にアウトだろうな >>963
確かに内装剥がしはピッキングツールと誤解されそうだな。
オール樹脂製なら言い訳通るかもだが。 工具好きな警官だったら、ボケていくらでも難癖つけられそうだな。
うちの車だったら完全にアウトだわ。 国土交通省と道路公団の合鍵セットを会社から預かってるんだけどこれプライベートで持ち歩いて職質で見付かったら連行されるのかなw ミクニのパイロットジェットにPBが1番使いやすかったから家の唯一のPBがそれだけど、うんこの匂いなんて全然しないよ。
最近のはしないのかな？ グリップも色々あって臭いのと臭くならないのとあるからね。 >>827
政府からして何かというと財源、財源、で結論は先送り、だからな
そんな国にいたら将来を楽観できるワケがない
おまけに総理は財務省の犬の岸田 コンプレッサー買ったんだけどエアツールはこれ買っとけってのなんかありますか？ インパクト等は電動などでも代用できるんで、
とりあえずは吹き飛ばす系のやつと空気入れだな。 >>981
目的も無しにコンプレッサー買ったのか。
ちょっと意味分からん。 >>982
DIYや工具に興味があって、こづかいに余裕があれば買ってみたくなるじゃん。 コンプレッサーなんか青空整備環境じゃほぼ無理だから縁の無い話だわ
騒音もうるさいしな あったら良いなは
屋内ガレージ
埋込式パンタリフト
溶接機
気合 >>987
詰まった汚れとか吹き飛ばすのにサブタンクに詰めて持ち出してる
本体は室内に置いてるけど音は掃除機とたいして変わらんよ >>991
静音タイプはだいぶ抑えられてますね。
マンションでも置ける、はず。 >>983
色々と揃えると「そろそろ次はコンプレッサーか？！」ってなるよねw フロントフォークの分解に油圧プレスあると便利だけど
頻度が低いからなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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