今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 68気筒目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 66気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634364563/
過去スレはネット検索して下さい。
次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 67気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1649680487/ サイレンサーリペアのイイトコ知らない？リベットじゃない溶接タイプでアルミなんだけど ありがとうございます
キャブは分解して穴という穴確認はしたんですけどまだなのかな
取り敢えずキャブの部品とエアクリは来週新しいのに変えてみます
走れるよう頑張ります ミクニのパイロットジェットは穴が小さい(ケイヒンと比べて)なので完全に通ってないかな？
キャブクリーナーは東洋化学かイチネンケミカルズのエンジンチューンアップをオススメしとく。
ホムセンで売ってるクレやその他の液式は全然ダメだよ。
コメリの泡タイプならまあまあだけどね。 懺悔させてください
先日土曜日の午後、国道6号でMVXが走っていたので思わず後ろに付けて臭いを堪能してしまいました。
黒い125のスクーターに張り付かれた方。悪気があったんじゃないです。
ただ、幸せな臭いに包まれたかっただけなんです。申し訳ありません。お許し下さい。 キャブクリーナーはヤマハやろ？
作ってる会社知らんが 昔のヤマハMEキャブクリーナー、原液タイプは強力だった。漬け置きするとキャブボディー溶けたよね。 4stだけど、数十年おじいちゃんが60km/h以下でトロトロ運転してたバイクにスプレータイプのエンジンクリーナーをたっぷり突っ込んでぶん回したら軽々と上まで回るようになったわ
それなりに効果あるんだね 自動車のキャブでもそうだけど、常に大人しく走る人のCVキャブだとピストンがいつも動く範囲内だけキレイで使わない領域はカスで汚れてるから他人が全開にしてもピストンが上がらないから回らないのは良く有るよ。
大型バイクだとメインジェットが詰まってたりもするがスロージェットの領域でしか走って無いので気付いて無い。
そういう事も有るよ。 なるほどね
負圧キャブのダイヤフラムも高回転回さないと固くなったりとかすんのかね？ 私のものはしばらく使ってませんが固くもなりませんね。 市街地を走っていたら白いスーパーカーがビタっとつけてきたんで
ギア落として４０００回転くらいにして、ときどき空ぶかししてあげた
２ストの恐怖を知らんのよね 有機物だけじゃなくて
無機物の金属まで溶かすクリーナーって何だそりゃ？ サンエスK1はアルミは濃度注意、長時間漬け込むなって書かれてない？ どうでもいい足の原付とかならエキパイにハンマーで凹み（ベンチュリ）作ってそこに小さい穴開けてパイプを溶接
煽られたらボタン操作でエキパイにくさや汁を吸わせて爆撃する
3割位は背中につくけど >>871
なんだそのビックリドッキリメカw
ブレーキフルードでも良さそうだね 2代目のRG125γ手に入れた 自爆装置の対策してあるエンジンだけど掃除した方が安心だよね
ヨーロッパのタイガパフォーマンスのサイトにVJ22の排気バルブ売ってる
https://tygaeurope.com/product/set-powervalves-4-pieces-complete-cnc-billet-aluminium-rgv250-rs250/
VJ22の排気バルブ使えるけど8万って高いな 次スレタイは
祝・今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 69亀頭記念スレ おじいちゃんには「渾身のギャグ！」だぞ！もっと労ってあげなさい 頓珍漢って変換で出てくるな
もしくは
とん吉・ちん平・かん太の３つ子
「…おやつあげないわよっ！」 昔のヒット作をつまんない！と断ずるのは遡及法で過去の事例を叩くのと変わらんぞ
その時代だからこそのヒットというのもある 俺は当時毎週ジャンプを買っていたが、怪盗とんちんかん？は、
何が面白いのか全く分からなかった 「祝６９記念スレ」はあちこちで勃てられている
車種板ではZⅡかカワサキ全部かで見た
タイムボカンは感覚ついていけなくてすぐやめた
しかしマニアは、あのシリーズで一番と言う そういえば、
「変なおじさん」は最初見たとき何が面白いのかまったくわからなかったわ 月亭可朝のように「ホンマにホンマ ホンマでっせ」しか言わないのに、言い続けることで笑いにつなげる芸人もいるからなぁ 信号待ちしていると、後ろからけたたましい排気音、２ストや
振り向くとＮチビに乗ったお爺ちゃん
抜き去ってゆくのを見ると黄色ナンバー、ＮＳＲ８０改やね
爺ちゃん同士、嬉しいよ プラグって角度締めで200°くらいしか締めないんだけど、漏れてなきゃいいよね プラグは手締めで手締めから先の残り僅かを工具でが基本よね 125 手に入れた 自爆装置ある奴 見たら対策済み 結局は延命措置なんだよな あれ。
対策すると排気漏れするし。 >>897
ありがとう。だいたい200°で良さそうだね ついでに質問。サービスマニュアルのギャップは0.7mm指定なんだけど、新品はだいたいもっと狭い。みんなは調整してる？ プラグ交換して1タンク位走ってから焼け色と
ギャップを見てる。あまり気にしてないけどね >>900
ギャップって広がる方に劣化するんじゃないかな？だから新品はそのままでいいんじゃない >>902
そうだね、バリとかありそうだしね
ありがとう ギャップは失火しないギリギリまで広いほうがよく燃えてくれる プラグチョップ以外でプラグの焼け見てもあんまし参考にならんような…
普段そんなに回さず走って、ツーリングや峠で全開>全閉>焼付きはちょくちょく聞く
「調子良かったのに…」 チャンバーって得意な回転域があるからポート形状とのマッチングもあるし難しい、CDI変えてレブ引き上げると今度は点火が弱るからコイル強化して…沼
排気ポートの上側の角ををちょっと削って高さ揃えてノーマルマフラーがバランス良いんじゃないかな
最終的にノーマルで自分がダイエットするのが一番安定して耐久性があって速いｗ まさにチャンバーとサイレンサー替えて8000くらいでゴボつくからキャブイジろうとしてる インテーク（エアクリ）側いじらなければキャブ設定はノーマルのままが一番いい結果になる 先輩方のセッティングを真似しつつ個体差を加味して番手をちょっと前後に変える位しか出来ません
一品モノでセッティング決める人すげえよ ニードル弄れなきゃ基本的にどうしようもないと思うの >>912
ノーマルって、安全考えて大概濃いめのセッティングだからな。
焼き付くとか上で言ってるのいるけど、
大体は社外フィルターとか直キャブ仕様。
純正エアクリで焼くなら、相当メンテ不足としか。 焼き付くほど薄いとパワー感無くやらた回る感じする
改造したらオイルは最低限ヤマハの赤缶使ったほうが良いよ、体感できるレベルでパワーが上がってるなら保険で120：1ぐらいで混合もしておけ レーサーは気温湿度気圧でセッティング変えなきゃ壊れるんだぜ(豆知識 四輪の競技ではF1にしろWRCにしろインテークに水エタノール噴射で馬力トルク1割アップなんてのを結構採用してるけど2ストにも使えるんだろうか
使えるなら空冷ほど恩恵がでかそうだが やっぱり湿度って影響するよな
蒸し蒸しする日は凄く遅く感じる >>921
原チャリボアアップ60ccに乗ってるけど、今日は回り悪いなって思ったわ >>920
冷却のために燃料を増量する分を水で置き換えるからその分で1割ぐらい燃費も良くなるようだね
メタノールのアンチノック性も合わさって結構進角できるらしい 水エタノール噴射って、ゼロ戦時代からある技術なのか そりゃターボもスーパーチャージャーも軍事目的で開発されたものだし
戦時中はF1なんてメじゃないくらいの開発競争ですよ 水エマルジョン燃料が実用化したら追加インジェクターもいらなくなるんだけどな 20世紀後半の大きな自動車メーカーは航空機もしくは航空機エンジンを作っていた
といっても三菱、スバル（中島）、ベンツ、BMW、ロールスロイス、くらいか 空繋がりで言えばモトグッティも空軍で出会った3人から歴史が始まったんだよね。 NF13Aってﾉーﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞーの経を絞ってあるのを除去すれば良いだけでフルパワーになったよね?
ts200のイグナイター入れるとさらに刺激的になったような? >>928
ロールスロイスは現在でも航空機用ジェットエンジン作ってるよ。
ヘリコプター用ターボシャフトエンジンも作ってるね。 愛知は日産に吸収されたなプリンスの立川も。
川崎航空機はオフロード4駆は有るが自動車は作ってないね。 川西（新明和）はトラックの架装で車体は作ってないね。
石川島播磨（≒いすゞ）のルーツは船関係だっけ？ トラックは、荷台を作るメーカーと車体を作るメーカーが別なんだよね
荷台を作るメーカーは新明和、極東開発、フルハーフなど
川重はバスを作っている 石川島播磨は造船が本業で、現在ジェットエンジンも作っているね 震電を作った九州飛行機は戦後はバスの車体を作る会社になりもう解散したのか。
母体の会社は海軍に魚雷の部品を納める会社でこちらは今でも海上自衛隊に魚雷の部品納めてるんだな。 石川島播磨重工業 豊洲の土地 タダで貰ったんだよ うはうは 石川島播磨重工業…
サラッと流すけど、すんごい重々しい社名だこと、重工業
○○技研工業、○○発動機、○○自動車工業
オトコカワサキ、川崎重工業である！控えおろう！ 武蔵野徳洲会病院のとこ昔はIHIだったから前の公園にタービンブレードのモニュメントある
たしかあの辺りに最近までIHI前と言うバス停があった記憶があるが探してもないんだ、夢だったのかな キャブレターも酷使あるいは長期間放置すると、人間と同じで太平洋にゴボウへと劣化
よってかなり濃くなるね >>940
広島県呉市にもIHI前なるバス停があるよ 中島飛行機は9社に分割された後に旧中島飛行機の6社が合併して統合されたから夜空にかがやくスバル座の様にとスバル 途中送信してしまった
スバルの様になんだが後の3社はどうなったんだろう？ 大きく分けてスバル関連会社、日産自動車と工具のマキタになったんじゃなかった？ プルルル…、プルルル…
「はい、石川島播磨重工業でございます」
毎日、数百件もこんな長ったらしい社名を言わなければならなかったお姉さん
お金を稼ぐってのは、大変なことだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
