【グリップ】タイヤスレ152【耐久性】
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バイクのタイヤスレです
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【グリップ】タイヤスレ150【耐久性】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/OftxfV8.jpg
https://i.imgur.com/ZVhcPGt.jpg
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520 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/5mmnIXl.jpg
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 4月に値上がるらしいから3月中に買った方がいいか? S22とパワー5で悩んでるだけど、どっちが幸せになれるでしょうか?
使い方によるってのは解るが…
バイクはninja1000
街中、峠が半々ぐらいかな…
ネットで検索したらバワー5の方が良さげな…S22に変更しようとしてたんだけど悩んでます。
おそらくこの話題出てるでしよわうが、よろしくお願いします。 パワー5,直進性が良くないってあるが気になる?
それよりコーナーがS22より楽しいから気にならない?
そもそもS22もコーナー楽しいのかな? 乗り心地はS22の方がいいと思う
あとは好みじゃないの?
個人的にはコスパでS21 S22のモッサ~リ感に耐えられるならS22
パワー5の方が曲がりやすい分、直進もフラフラ気味? 俺は気にならないけどね
両立させたそうな感じっぽいしその並びならM9RRの方が幸せになれるかもよ ロッコルが量販店で安く売ってるけど
中国資本になった現在のロッコルは物は大丈夫なのかな リアが中国製造になったのはだいぶ前
フロントはドイツ製だったけど、今はどうなんだろ?
もう何回も履いたけど、しっとりしなやかグリップ感ありで減りは遅く、やっぱベンチマークとして一度は履いてみるべきだと思うよ FチャイナRドイツの頃のは履いてた事はある
今はロッコル2だけど、初代ロッコルも違った良さがあるんだよね
昨今の値上げ値上げで財布に厳しいわ >>17
もっさり感ってネットの書き込みでもあったけど、自分から倒し込まないと曲がらないって感覚? リアが中華に変わった時に
モトフリークの長髪オジサンに聞いたら
中華ロッコルの方が品質が安定してると言ってた >>21
そう、倒し込むぞっていう意気込みがいる感じ
倒してからも安定してるけど、悪く言えばダラーっとしててメリハリがない感じ。よく言えばニュートラルで疲れにくい s22とパワー5、いろいろと検索した結果、パワー5はs22よりタイヤセンターの肉厚があるから、そのおかげで寿命があるかわりに直進性がs22よりおとるが、倒しやすい断面形状になってる。
s22はサイドを柔らかしてバンク角を稼いで、タイヤセンターを固めの素材にして寿命を稼いでいる。
の認識あってる?
ネットにパワー5に履き替えたら、つま先立ちだけと、s22だと指先は接地したっていう書き込みもあった。 あんま頭でいろいろ考えるよりとりあえず順番に両方つかえば? なんか混乱してるな
そんな変わらんからもう順番に履いたら? 俺は日本メーカーは使わないからメッツラー、ピレリ、ミシュランから選んでる パワー5買うくらいならパワーGP
正直パワー5の存在意義がない Ninja1000乗っているんだが最低でも1万Kmの耐久性でそこそこグリップするツーリングタイヤないだろうか? パワーGPおすすめ
峠ばっかでも8000km保ったわ。冬場だと 今のツーリングタイヤなんてどれもそれ満たしてるだろ
どのメーカーでもいいから最新のツーリングタイヤでも履いとけ >>34
同じNinja1000でツーリングメイン
AngelGTⅱを12000km履いてる
まだ溝がある 峠ばっかりで1万kmと高速道路ばっかりで1万kmじゃ話が違ってくるからなぁ。 >>37
ツーリングタイヤだろうと7~8000くらいしかもたないわ。 Ninja1000はフロントヘビーすぎて、フロントタイヤを1万キロ持たせるのはしんどすぎないか? リアタイヤなら余裕なんだけど >>34
本日、私のninja1000にS22を履かせました!
あれ?交換前より車高が下がってる…前のタイヤはsportec M5。
扁平が違うのか?とか疑い、店にも問い合わせたが、そんなこともなく…結論、S22のセンター部はsportec M5より薄いって事で落ち着きました。 >>44
回頭性が抜群にいいから、無理に開けなくても楽しく走れるのよね。だからタイヤに厳しい要求しなくていいから長持ちするのかなと分析。 >>34
今何履いてて何キロでだめになったの?
T32やロード5で5000キロみたいな乗り方なら、1万キロは不可能よ。 >>50
そう
10キロメートルは10000メートルであってるよ 1万持つ魔法のタイヤなんかもう無くなってないか?パイロットロードは鬼ライフだったが アスペルガーが何かわかってない奴が紛れ込んでいるな?
物知らないのを撒き散らしてるだけで恥ずかしいからやめとこうぜ。ググれば分かるんだからちょっと調べてからにしろよ。
あーでも、ここに調べた結果は書かなくていいし
議論は不要だから気をつけてな。アスペじゃなきゃ分かるでしょ? ネタに気づいてないと思い込んでるやつが1番恥ずかしいパターン >>15
あれは直安が良くないと言うより入力に敏感な感じ
古いタイヤに慣れて付いた癖がふらつかせる原因のようだ >>60
そんなレアケースなんの参考にもならんわ。スポーツタイヤ履いてる意味あんのか >>45
やっぱりそんなんだ
ちょうどS22からM9RRに履き換えたら車高が上がったんだよね
なので最初はパタパタ寝るので違和感あったけど慣れると乗りやすくて良いタイヤですな M9どっしりとしたイメージだったが、パタパタ倒せるんだ M9は交差点くらいの速度だと難なく倒れるけど、速度出してると倒しづらさを感じたなー
峠だとフロント荷重かけないとスパッと曲がってくれない感じ >>64
なんか言ってることが理屈に合わなくてムズムズするんだが。
タイヤどうこうってよりハンドル押さえ過ぎてね?
あと峠はただのオーバースピードじゃね? >>65
全くだ、自分でもそう思う
でも同じような感覚の人いない? 俺だけ? >>61
文句があるならノーマルで履かせているカワサキに言ってくれ。 OEMタイヤってあかん子なん…?
W800で最初からHレンジのK300GP履いててリプレイスならVレンジになるからOEMのほうがいいですよって言われたん >>68
少なくともRX01だったら新品でも換える。GPR300なら様子見る 自分でタイヤ交換してる人に聞きたいんだけど、みんな手組みでやってる?
手動でいいからタイヤチェンジャー欲しいんだけど、バイク用のって全然売ってないんだね K300GPってバイアスでもハイグリップの部類だと思うしOEMでいいかと思ったけどVレンジ気になって悩みスパイラル中 >>71
普通に手組。なんならビードブレーカーも使わんぞ S1000RRのOEMがS22になったらしいね。
Rなら納得だけどRRでバトラックスならRS11あたりかと思ったけどそれだけスポーツタイヤの性能が上がったって事? >>79 前のモデルだけど、数種類あったよ
S21とレーステックK3とか、、、 390duke用にロード6前後注文したら2週間待ちだと
まぁ待つけど >>79
どうせすぐ変えるからじゃ?
OEMタイヤなんて、慣らしの間ぐらいしか使わないし SSなんかだとタイヤなんて新車外しで売っ払って欲しいタイヤの足しにする為のアイテムだからなあ
納車整備のついでに換えといて貰うよね >>89
どっちっていうと5
若干ヒラヒラ感が上
乗り心地とかライフは6
ロード6はスポーツツーリングタイヤとして史上最高だと思う。 ロード6いいよね
言語化するのが難しいんだけど転がしてて心地良い 5は履き替えた時にふらついたけど(減ったタイヤに対する微調整癖に反応)6ではそれが無くなっていた
それ以外ではほぼ差はないと思う >>95
それが本当だとすると
6がプロファイルおかしいって事になるんだが ドライグリップでは5が上だと聞くけど実際どうなんだろうか? 5がツーリングも出来るスポーツタイヤ
6がスポーツも出来るツーリングタイヤ
らしいので特に間違ってないのでは >>92
本当それ。
ミシュランの作った?イメージビデオがあったが、すごく良く表現してると思った。
>>93
最高に安いよね
>>97
変わらんってw
ロード6の溝の深さに惚れた。めっちゃ長持ちしそう。
いよいよパワー5の存在意味が解らん。 「分からない」のは、本人の経験不足不見識無知からくるもので、他に転嫁できるようなものでは無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています