ホンダ スーパーカブ50 - Part193
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
純正は70も90も100もPB16だからね。
75㏄にはベストでは?
PC20だと大き過ぎるよ88㏄でも大きめな感じするのに。 PC20を50ccで使ってるけど一旦セッティング出れば通年で使えるぞ
ハイスロ必須だけど
さすがに冬場はチョーク絞らないと始動はキツいな どうせインマニを48mmピッチ太王に変えなきゃいけないんでカブ90のエアクリ~インマニのセットで変えれば後々楽。 弄った感出したくないんでコックとチョークそのままでいけるPB系が好み
コネチューブとマニをC90用、キャブPZ19にしてエアクリボックスとマフラーは50のままにしてる
75ccじゃ特に不満無いっす 115ccで24mjnにしてるけど正直pc20に落としたい
燃費も良くなるだろうし
見た目でヨシキャブにしただけでレーシーな走りするわけでもないし 115ccでPC20かPZ22ええで。
カブ互換コック付きケーブルチョークで2500円位。左右違いあり注意。
ゴムパッキンはいきなりガソリンでやられるので予備必須。スローとメインもあわせて買っとけば調整までできる(ただし番号は国産からズレてる)。
全部で5000円くらいか。
あ、ハイスロのワイヤーも別途必要。 >>845
これはかっこいい
カブへの愛と誇りを感じてナイス アイドリング中にシャリシャリ変な音が鳴り出した
カムチェーン周辺か >>857
PC20はモンキーに使ってたやつがあるんだけど純正BOX使えて
フレームにトップキャップが当たらないインレットってあどれだい? C70のもC90のも使えたはず。
今使ってるのはクリポのなのでそれは確実。 >>862
サンクス
CPのは一緒に売ってるキャブがPC20じゃなくPC20タイプ
だから合わないのでは?と疑ってたけど合うならCPのを買おうかな うーん、それだと俺が使ってるのは全部PC20タイプなんだよなあ、PZ22含め。
なので厳密にはわからんわ、すまん。 今度初めてカブを買うんだけど
運転の仕方がわからない
どうしよう いま必死こいて複数の動画やウェブサイトを見て必死にイメトレしてる
加速時はギア先に上げて加速、
減速時は減速先ギア後を徹底してればいいのかな
まじでカブヒヤリ・ハット集が読みたいわ ずっとスクーターでリアブレーキばっか使って乗ってるから
多分いざ乗り始めると
あっ、左にブレーキレバーない!みたいな感じであろうことが容易に想像出来てもうね…
まじでブレーキにもめちゃくちゃ気をつけよう キタコのキャブキットのキャブはフロートチャンバー下側のドレンホース差す所を全てカットしてタペットキャップ外す時に干渉しないようにしてある。
CPやもう新品が買えないJUNのマニホールドは少しキャブを傾けてこの問題を解決してるな。
傾けて純正エアークリーナーのホースに上手く差し込めるのかね?
自分はキタコのポン付けだから判らんわ。 原付免許オンリーの人はバイク屋で特に詳しく説明受けるだろ
スクーターでさえ店の横で運転練習させられてから公道走行許されたぞw 交差点やカーブを曲がるのでいったん速度が落ちるというシチュエーションのとき
あらかじめ綺麗にシフトダウンをしておくという行為は難易度が高いから慣れるまで思考封印
各ギアもエンジンも特性がバスやトラックのようだから
バスを運転しているがごとくシフトダウンは速度がじゅうぶんに落ちたあとでやるものだと考えておけばよし 買った日に初心者が東京から北海道目指せるレベルの乗り物だぞ いきなり北海道とか無茶言うな
うちの嫁は何度もカブのシフト操作を練習したが
結局馴染めず今はスクーターに乗ってる
うちのカブを買うときも、店に真新しい中古が2台、300~500kmと低走行
どちらも買ったはいいが乗りこなせず手放した車両だそうだ
要するに人による
カブでも難しい人はいるんだよ 俺も1台目がTZRでチンコタンクして馴染めずスクーター買って車もCVT買った
何故か二級二輪や大型二輪(MT)も持ってるがATしか所有したことない 自転車のギアチェンジも微妙だから
買ってすぐ売却は有り得なくもないな >>878
カブで語り草となった大泉くんの>>873や
そこらのヨボヨボおじいちゃんも毎日乗ってたりするわけで
案ずるより産むがやすし 水どうは、伴走車と常時連絡が取れるサポートカーまでいるわけで
完全ソロとは条件がかなり違うわな…
https://youtu.be/Vdt8s28Ptz0
昔の動画だけど多少の参考にはなるかね >>881
どっちかっつーとあんだけインカムでガヤガヤしてる中運転出来るの凄いわ 教えてください。
キャブのカブカスタムのノーマルに乗っているんですが燃料濃いのか中回転が吹け悪くプラグが黒くすすだらけになります。
キャブはオーバーホールし、ジェット類(純正番号)もきれいに掃除しましたが改善されずニードル位置かえてもかわりません。
パイロットスクリューは全閉から1回転半のところです。
原因とされ考えられるところ他にありますでしょうか? 失火してるんじゃないの?
キャブ関係が問題ないと仮定したらプラグコードとかCDIとか点火関係疑ってみたら 全域気持ちよく回ってるならプラグの色はそんなに気にすることじゃない
軽い目安にはなるけど焼け色優先にしたらアカン 古くなったキャブの不調はプロでも手こずることがある
各部の寸法等をマニュアル通りに組んでも調子が出ないことも珍しくない
経年劣化や摩耗等で数字が当てにならなくなってるからね
目に見えておかしなところがないのなら
結局は調子を見ながら現物合わせで調整するしかないと思うよ ジェットニードル(針)とそれが出入りする筒(ニードルジェット)は磨耗で針は細く筒は穴が広がるので濃くなるのよ。
あとメインジェットもキャブクリなどで掃除繰り返すと表面か微妙に溶けて穴が大きくなる。
要するに掃除を繰り返すと濃い方向に行く。
フロートバルブが入る穴も原付クラスはキャブ本体で大きいバイクの様な交換出来る部品ではないから磨耗すると濃い方向に行くがカブのフロートは樹脂の一体整形品なので油面が調整出来ない。
取りあえず針と筒とジェット新品に変えてみる、ダメなら中国製のオーバーホールキットのフロートだけ使って油面調整とかそんな感じ。 >>884
とりあえずプラグとコード新調しだめならCDI関係借りて交換してみます
>>885
空ぶかしのときはきれいに回るんですが走ると中回転から高回転で燃料カット気味症状がでます
>>886
プロでも悩むんですね。いままで色んなキャブ触ってきましたがこんな症状はじめてでして悩みまくってました
>>887
油面調整ですか
盲点でした。たしかに若干ですがオーバーフロー気味でしたので買えてみます フロート室に錆びたまったりしてないか
勢い良く吸い込まれたときだけ舞い上がって経路を塞いでるとか >>889
そこはきれいにしました。ただ、フロート自体、プラスチックが変色していました ブレーキシューの交換(部品は持ち込み)で
前輪のほうのみの工賃が3000円って結構お安いのかね? 点火時期とかカムスプロケが一歯ずれてるとか、あとはカーボン噛んでバルブきちんと閉じてないとか。 何速でも同じ?
まさかとは思うけどピンク線切ってないとか… 前輪の上のカバーのフェンダー?って
バイク屋に交換頼んだら部品込みでいくらくらいするんやろ aa04カブプロに乗っています。
45キロくらい出すとヘッドライトが消えたり付いたりすることがあるんですが、どこが調子わるいんでしょうか?ライトは普通のハロゲンです。
傾向的には40キロくらいで走るときは出ず、速度を出すとでるときがある。
チラチラというよりは消灯してまた点灯、のような感じです。 西日本は梅雨入り、ワークマンにレインウェア買いに行ったがここの製品サイズ小さいな普段MでもLLしか着れない 素人質問で申し訳ない。
75ccにボアアップした鉄カブのキャブレターを定番のPC20に替えようと思ってるんだけど、キタコのライトキャブキットだと3万近くして高すぎるので、セットじゃなくキャブ単品で買ったら、コックは純正のそのまま使えるの?
マニホールドは別に買おうと思ってるんだけども。 >>903
ケイヒンのキャブはリザーブコックは付かないと思うけど PC20だとちとデカすぎない?PB16でドンピシャだと思うんだけど クリッピングポイントのセットがちょうど良いよ
安いし >>907
ありがとうございます。ここでセットを買ってみることにしました。 なんでもやってみりゃいい
最後は115ccまで上げられるんだから色々経験しとけばいいだろう ボアアップするとバランス崩れるから結局排気量あげるならノーマルの125cc積んだりするようになって
あれ?となる ウィンカーが前後点滅じゃなく点灯しぱなっしになった。リレーの故障かとおもって変えたが改善せず。
う~んわからん バッテリーとレギュレーター変えてみます。ありがとうございます。 エンジンだめでもキックでかかってしまえばバッテリー関係ないでしょ エンジン自体はバッテリー無くたって関係無いが、保安部品のために要るよ
低回転域はバッテリーからの持ち出しだからな キックでかかるならエンジンはダメになってないと思う 燃料タンクのフロートか浮かなくなって燃料計が反応しなくなっちゃった。
結構古い車体だとこういう症状あるみたいね。
フロートを何かで代用したいんだけど、なんかいいのないですか?
ネットで見た醤油差しだと、キャップのところから徐々にガソリン入り込んでダメでした。 >>899
どうやら切れて交換したライトがだめだったようです。
新しいものに交換したら直りました。
新しいものに交換したばっかりだったのだがなぁ 金属製のパイプの両端潰すとか、何か小さな空缶あればよさそうだけどね。 シート交換した
今までの堅かったシートが嘘みたいに柔らかくてフカフカ
シートって硬化するものなんだね 気になる質問なんですが
生活圏の思わぬ場所でパンクした時皆さん
バイク屋をアプリマップで探して押していっています?
そうならないように原付でもバイク保険かJAFのロードサービスの会員になっておく方がいいのか迷ってまして。 >>930
なっておきましょう
もしくはジャックスのクレカ、CLUB AJカードを作る 最近はカブで遠出はしなくなったけど
以前は距離によってパンク修理剤かレバーやパッチ等の修理キットを持参してた
今は運を天に任せてるねw
保険はファミバイ特約なんで、万一の場合は身内に連絡してレスキューしてもらうw
他のバイクはチューブレスだから修理キットとCO2ボンベを積んでる
やっぱチューブレスがいいよ カブに初めて風防付けたんだけど、なかなかいいもんだね。防風効果というより、ドレスアップが強いかも。
高さの調節ができるみたいだけど、やっぱ高い方がカッコいいのかなぁ。 風強い日は多方向から風が吹いてくるから全く無意味だったね。風ない日でも期待したほど防風効果はなかったけども。 今新車で買ってちゃんとメンテもしたら20年後とかも乗れんのかな?デザインが好きなのと田舎道のちょっとした足が欲しいんだよな
小型取るほどの情熱は無いけど
50cc今後どうなるかわからんから今のうちに買っとこうかなって 余裕でしょう
2003年に新車スーパーカブ買って今もそれ乗ってる人そこそこいる気がする 2025年(だっけ?)問題でカブ50系は全て110とエンジン以外共通部品になる予感
ホイールがキャストに、クロスとプロはキャストの17インチに 今のレベルで電動化したら体重が1キロ違うだけで航続距離が数キロ変わるデブ暗黒時代になりそう 満タンで150キロ走るエンジンと満タンで50キロ走るかどうかの電動で航続距離10キロ変わったら後者のほうがダメージでかくね? >>943
出川の充電旅みたいになるな
出川よりディレクターより航続距離短かった森三中黒沢w >>948
やせたら付き合いたい
いや、やせなくていい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。